오토기어 역시 제 개인 차량인 벤틀리 플라잉스퍼와 BMW7 시리즈로 위와 동일한 테스트를 진행했습니다만 갓독자님께서 보내 주신 스포티지 R 영상이 일반 운전자분들께 훨씬 호소력이 있을듯하여 투고 영상으로 대신하겠습니다. 영상에 명시해 드렸듯이 매우 위험한 테스트이니 절대로! 따라해서는 안됩니다. 또 위험을 감수하시면서 올바른 정보를 알리시기 위해 직접 테스트를 진행해 주신 최민규님께 다시 한번 감사의 인사 올립니다. (_ _) 위험해 보이는 실험 영상을 공유하기로 결정한 것에 대해 비난하셔도 감수하겠습니다. 실제 상황에서 풀브레이킹이 이론처럼 안된다는 분들 단 한 분이라도 생각을 바꾸기 바랍니다. 한 사람이라도 풀브레이킹에 중요성을 깨닫는다면 또 바위같이 굳어져 있는 생각을 바꾸려면 위 실험 영상을 불편해 하는 분들께 욕먹는 것 정도는 각오해야 한다는 입장입니다. 시동이 안꺼지는 차를 만들면 다 해결되지 않습니다. 이러한 차를 신규 구입하시는 분들만 혜택을 봅니다. 여전히 여러분이 타고 계신 상당수의 자동차, 도로를 달리는 대부분의 자동차는 오작동시 시동이 꺼지게 되어 있습니다. 정상 비정상을 떠나 그렇게 동작을 한다는 점이 펙트입니다. 그렇기에 비상시 풀브레이킹 요령을 완벽하게 숙지하시는게 먼저입니다. 그리고 나서 주행중 시동이 안꺼지는 차를 만들라는 압박으로 제조사에게 가하시면 됩니다. 두 문제를 하나로 생각하지 마시고 안전을 위해 분리해서 생각하시기 바랍니다.
이렇게 실험과 팩트를 보여줘봐야 감성게이들은 또 다른 소리할겁니다. 저건 알고 실험하는 상황이지 급박한 상황에서 일반인이 잘 대처 할수 있을것 같냐? 라고 하겠죠. 인간들아... 실제로 급박한 상황에서 잘대처하자고 보여주는 영상이다. 알고 당하는거랑 모르고 당하는거랑 같겠냐? 거기에 더해 알고 당하는 상황이랑 풀브레이킹 연습을 충분히 해본 상황은 또 같겠냐?
저도 기능장이신 아버지의 뒤를 정비사의 길을 걷고 있지만 입문하는 그 순간부터 아버지께서 늘 하시던 말씀이 정비사의 한마디는 신중해야한다 였습니다. 간단한 한마디도 운전자에게는 심리적 불안으로 이어진다는 것이죠. 그것과 동시에 절대 선을 넘지 말라하셨습니다. 정비사는 미케닉으로서 아는 지식과 손재주를 부리면 되지 엔지니어의 영역에 선을 남지 말라 늘 말씀하십니다. 제발 모분은 정비사의 위상을 스스로 낮추는 일을 멈춰주세요. 예전부터 정비사들 사이에서 헛바람으로 욕 많이 먹으셨죠? 이번 사건 정말 자중하셔야합니다.
시동이 꺼지고 안꺼지고의 문제나기보다는 그렇게 달리다가 갑자기 시동이 꺼졌을때 침착하게 풀브레이크를 밟는다는게 일반적인걸까하는 문제지. 보통 그런상황이 벌어지면 순간적으로 자신의 습관대로 몸이 움직이게되고 보통의 경우 한번에 풀브레이크를 밟는경우가 거의없다. 그럴경우 브레이크패달이 뻑뻑해지고 거기에 더 당황하게되지. 사고는 순간적으로 일어나고 그때 당황을 다하게끔 되어있지. 내가 사고를 당할거니까 대비하며 운전하는 운전자가 얼마나 되겠는가?
@@anordleeyoung4229 평균 제동거리 알고 댓글 싸지르는건가요? 어줍잖게 아는척 하지말고 평균제동거리 검색히보고 다시 오세요... 아니 그냥 가세요 ㅋㅋ 슈퍼카로 레이싱 드라이버가 테스트 해도 100km에서 10m 에 멈추는 차 없는데 무슨ㅋㅋㅋ 박병일이 이빠이 11bar!! 같은 소리 하고 자빠졌네 ㅋㅋ
시동꺼짐이 만약 발생하면 노련하지 못 한 사용자가 차량을 제어하지 못 하는 확률이 높아진다는 것이 문제겠죠? 이런 상황을 모든 사용자가 생각하고 대처방법을 미연에 숙지하지 않죠? 그래서 이것을 사용자의 미숙이다라고 치부할 것이 아니라 제조사가 되도록 이런 상황에 놓이지 않도록 차량의 제어부 설계에 각별히 신경을 써서 설계제작해야 할 것입니다. 자동자회사다 보니 특히 디지털화 되어가는 차량의 설계과정에서 기계적부분에 치중한 부분이 있지만 디지털 제어부와 신호입력부의 설계에 있어 차량의 상태에 따른 잘못된 사용자의 입력 또는 센서 등의 고장으로 인한 잘못된 입력 등으로 인한 차량의 비정상적인 동작을 방지하기 위한 예외처리(exception process)에 각별히 신경을 써서 디지털 시스템의 유한상태기기(finite state machine)를 설계하여야 사용자의 실수나 의도치않은 환경에서의 조작신호 입력, 그리고 디지털 센서 등의 고장으로 인한 오류신호 이력 등으로 인한 사고의 위험을 줄여 사용자의 생명과 차량의 손상을 방지할 수 있겠죠? 사용자도 차량의 조작과 상태에 따른 비상조작방법에 대하여 항상 공부하고 숙지 하여야 하고 제조사도 차량을 보다 안전하게 유지할 수 있도록 더욱 디지털시스템의 설계와 제작에 만전을 기해야 할 것입니다. 분명한 것은 차량은 이동수단이고 빠르게 이동하는 것도 중요하지만 안전하게 목표지에 이동하여야 한다는 점을 사용자도 제조사도 명심해야 할 것입니다. 안전제일 - 가장 중요한 가치이죠!
저는 전문가고 전문가 이전에 대학다닐때 등하교길에 하도심심해서 급경사에서 시동끄고 자주했던 운전입니다 힘이랄것도 없고 그냥 꾹 조금 길게 누른다 생각하고 브레이크 밟으면 됩니다 과거 파워스티어링이나 공기, 유압식 브레이크가 아닌시절 운전은 뭐 개가 했습니까? 법정에서 올바른 판단 부탁드립니다 분명 김여사의 운전미숙 및 아이와의 대화로 전방주시 태만이 사고 원인입니다 김여사 앞으로 안전하게 대중교통 이용하시구요 천지를 모르는 얘가 자동차가지고 놀때 하늘을 날기도하고 충돌도하고 뒤집히기도하는거지 뭐 김여사 자식은 베스트 드라이브인가? 잘 키워서 택시운전하면 되겠네 엄마일을 잊지 못한다고하니... 대기업상대로 돈 뜯을 생각마라 법과 정의가 혼내준다
장진택 기자 말 한대로 모든차는 브레이크가 고장나지 않게 만든다던데 물론 조금만 조작하면 금방 고장낼수 있으나 제조사에전 절대 고의로 브레이크가 안듣게 만들지 않다는이야기와 급발진때도 브레이크는 듣는다는걸 증명해주시더군요. 일반적으로 시동이꺼지면 브레이크 답력이 커서 안잡히는줄 알았는데 두발로 있는힘껏 밟으면 차는 서게 된다는게 증명이 됫는데.. 앞으로 살려면 시트포지션 풀 부레이크 잡기 편한 자세로 주행해야 겠습니다.
플렉싱크라고 국내에서 개발된 장치가 있는데 현재 생산되는 차량에는 장착이 되는지 궁금하네요 엔진정지시의 배력장치에 별도의 압력공급시켜주고 브레이크 이상시 시동방지의 기능이 있는거던데요 명장님이 시연?에 나오셨던데요 시연에 사용된 차량은 구형? 차량이던데 요즘은 어떤지 궁금하기도 합니다
결함이다 뭐다를 떠나서 정말 중요한 정보입니다 브레이크와 핸들은 죽지않는다... 택시 25년하면서 지금은 개인택시를 몰고있는 제 선배한분도 시동꺼지면 브레이크 안먹는다고 철썩같이 알고있더군요 개인택시 베테랑도 이정돈데 일반 운전자들은 어떨까요? 이번 오토기어와 장진택 기자님의 브레이크는 죽지않는다 이 정보가 정말 중요한 정보라는걸 아셔야 합니다
경험담 하나 추가할께요. 크랭크각센서? 명칭이 정확한지 모르겠습니다. 이거 나가도 시동꺼집니다. 회사차 아반떼 운행중 이었고 오토미션 차량입니다. 고속상태에서 시동꺼지길래 D상태에서 그냥 핸돌돌리고 브레이크 밟고 차세웠습니다. 각종 자동차로 생활형 운전이 몸에 베긴상태여서 별로 당황하진 않았고요. 다시 시동 거니까 걸리긴하는데 바로 또 꺼지더군요. 이런 이유로 시동이 꺼질수도 있습니다. 주변인 지인들에게는 시동꺼져도 핸들돌아가고 브레이크 작동되니까 당황하지 말고 타력?주행해서 안전한곳에 주차하라고 많이 가르쳐 줬습니다. 아 물론 대형트럭 짐 싣고 에어빠지면 좀 갑갑하지만 그런 경우는 거의 없겠죠. 요즘 화물차는 좋더구만요. 오토 차량이 시동 꺼질일이 있을까라는 의구심을 가지실까봐 글하나 보탭니다.
제가 영상을 보고나서 좀더 확실하게 느낀게 있네요 저는 지난11월초 산길 내리막 굽은 도로를 주행중 시동이 꺼지는 일이 발생했습니다 (hg2.4 엔진결함) 앞차를 추월하는 순간 이었고 가속이 된 상태라 속도는 그 구간에서 70km정도 됐던거 같아요 그순간 차에 이상을 느꼈고 브레이크를 잡으니 평상시대로 잡혔습니다 그때가 시동이 꺼진상태 였고 진공관?에 압이 남아서 속도를 그나마 좀더 줄일수 있었고 브레이크를 또밟으니 느낌이 완젼 다릅니다... 일반적으 사람이 당황을 하게 되더라구요 브레이크를 밟으니 안잡힌다는 표현이 맞겠죠 평상시 운전할때 브레이크 잡는 느낌이 있잖아요? 좀더 강하게 밟으니 속도가 좀더 주는건 느껴지는데 당황을 해서인지 멈출수는 없어서 급한대로 전자파킹 버튼을 두차례 올리면서 멈추게 되었습니다 이론적으로 영상에도 보여주신대로 시동이 꺼져도 멈출수 있다는건 맞습니다 저또한 경험을 해보니 하지만... 아무것도 모르는 상태에서 급격하게 당황을 하니 사고가 많이 났던거 같습니다 제가 이런 내용을 미리 인지하고 준비를 하는것과 차이가 있기는 하지만 큰 도움이 되는건 사실입니다 이영상을 봤었더라면 있는힘것 밟으면 무조건 멈출수 있다고 믿었을 겁니다
저러한 상황을 만나선 안되겠지만, 혹여라도 만났을 경우엔 브레이크를 평소보다 강하게 밟으면 속력을 줄일 수 있으니 당황만해서 사고나기 전에 풀 브레이킹을 해서 차를 우선 세울 것. 그 와중에 제조사에겐 모든 드라이버가 이런 위험한 상황을 만나지 않도록 머리를 맛대서 운전자가 위험을 피할 수 있도록 시스템을 만들어 줄 것. (예 : d or r 모드와 반대 방향으로 차가 가속이 될때는 몇키로 넘어가면 브레이킹을 한다.) 시스템은 시스템 대로 모두가 해당 될 수 있도록 제조사들이 해결해주고, 그 와중에 오너들은 현재 시점에 자기 차량에 대해서 잘 인지하고 사고를 미리 예방할 것을 주문한다. 정도로 영상을 이해할게요 ~ 수고하셨습니다.
제가 예전에 오래된 누비라를 타고다닐때 차량 노후로 내리막에서 시동이 꺼진적이 몇번 있었습니다 처음당했을때는 진짜 당황스럽더군요 브레이크 밟아도 잘 세워지질 안더군요 역시 당황해서 그랬겠죠 하지만 당황이라는 이야기로는 도저히 설명이 안되는 정도의 무서움에 어떻게 해야될지 모르겠더군요 다들 이야기 듣고 하니 할수있갰다 싶겠지만 뒤집힌 여성분의 마음을 잘 이해 할수 있겠더군요 본인은 다를 것이다 이야기들하지만 고속도로에서 주행중 시동 꺼지는 모 회사 차량 경험이 있으신 분은 제 말이 무슨 말인지 잘 느끼실 겁니다 단지 다른건 스티어링휠이 조금씩 돌아가길래 한쪽 손으로 힘을주면서 운전하면서 기어를 중립으로 놓고 사동을 걸어서 주행한적이 몇번 있습니다 여자분의 심정도 이해가 되고 실험하신분들의 지식도 이해가 되지만 갑지기 본인에게 그런일이 닥친다면 해결할수 없는 분도 분명히 있을 수 있을거라 생각이 듭니다 또한 주행환경의 상이함 산길인지 도로인지...급박함을 주는데는 굉장한 차이가 있는 것 같구요 그나저나 실험하신 분들 참 대단들 하십니다 ^^ 수고하셨습니다
차량을 구입하고 운행할 때 반드시 숙지해야 할 굉장히 중요한 사실인듯 합니다. 하지만 우리는 차를 구입하고 운행할 때 이런 내용을 전혀 알지 못하죠. 매뉴얼에 들어 있어도 잘 안보겠지만... 자동차 회사들은 소비자들이 어떻게 하면 이런 중요한 사실을 쉽게 인지할 수 있게할지를 고민해야 할 듯 합니다.
실험여부를 떠나서 사고나 났을때 당황하지 않는게 제일 중요하다고 생각합니다. 물론 그 상황(언덕길 펠리세이드 시동꺼짐 상황)에서 침착하기가 어려울거라고 생각은 하지만 조금더 차분하게 브레이크에 집중해서 차를 세워봤다면 어땠을까 하는 생각이 듭니다. 실제로 저도 대낮에 110키로로 달리던 중부 고속도로에서 타이밍밸트 끊어져서 시동꺼졌는데 타력으로 지나가던 차들을 피해 갓길에 세워봤던 경험이 있습니다.
좋은 영상입니다. 그리고 이거 위험하다고 하면 급제동이 안된다 그거 하나가 위험한데 레이싱카들은 더 정밀한 브레이크 감각을 얻기위해 배력장치를 삭제하기도 하고 카레이서들은 이런차로도 바퀴 잠길정도로 브레이크 빡빡 밟고 다닙니다. 사람이 만든거라 사람이 조작할수 있게끔 다 해놓는거예요 단지 편의와 특정 조건에서 운전하기 어려운 분들을 위해 보조 장치가 붙는것일뿐.
전 예전에 K3쿱 운행 할 때, 엄청 비오는 날 전장 문제로 주행 중 시동이 꺼진 적이 있습니다. 그 때도 스티어링 및 브레이크를 조작하여 무사히 갓길로 주차 하였습니다. 시동이 꺼지면 어시스트가 죽어 힘이 평소보다 더 필요할 뿐 기능은 다 합니다. 시동이 꺼졌다고 너무 놀라지 마시고 침착하게 대처하시면 됩니다.
전 경험이 있습니다. 2005년 중앙고속도로에서 새벽에 2004년식 봉고3 15인승을 몰고가다가 속도 120키로로 가다가 인젝터 배선의 화재로 시동이 갑자기 꺼졌습니다. 깜깜한 밤이라 운전석 밑에 있는 엔진의 연기를 못봤고요 뭐지 뭐지하며 살짝살짝 브레이크 밟아서 압력을 다쓰고 금방 묵직해지더라고요 그래서 브레이크 압력 다빠질때까지 풀브레이킹하고 스트어링 돌려 갓길에 정차후 차에 달려나오는 소화기로 조수석 뚜껑 열고 불도 껐습니다. 제가 경험해서 알고있고요. 박모명장님이 잘못말한것도 알고있고요.
그차 차암~~ 문제 많았던 차였는데 ㅋㅋ 04년에 새차사서 05년에 전남 보성에서 비포장길가다 오일팬에 돌 맞아서 광주 넘어오다 엔진사망 광주가 봉고3 생산공장이고 바로옆 직영사업소에서 공짜로 교환(몇달뒤 리콜 사항이었씀) 그해 겨울 윗글 화재 (안동) 다시 공짜로 엔진교환 (그냥 전소 됐으면 보상인데 괜히 껐어 ㅠㅠ) 교환후 약 10키로 운행중 고속도로에서 다시 엔진 사망(엔진 교환중에 엔진 악세사리? 하나를 전 엔진에서 때다붙였는데 그것이 막혀 오일이 순환이 안돼서) 새차 교환으로 싸우다가 결국 보증연장과 약간의 위로금으로 ~~ 2015년 까지 35만키로 타고 페차 했네요 ㅎㅎ
이게 경험이 있는 사람은 무거워 지지만 된다는걸 알아서 컨트롤이 되지만 처음 경험 하는 사람은 그 갭이 커서 작동 아에 안먹는다고 생각할 수 있음. 예를 들어 평소 5의 힘으로 운전하다 시동꺼지면 각종 장치 꺼져서 자동하기 무거워져서 60의 힘을 가지고 컨트롤 하면 되지만 처음 격는 사람은 평소 5쓰다가 급해서 다급하게 40정도 써보고도 안먹으니 60쓰는게 아니라 아 시동꺼지면조작 안되는구나 싶어서 그때부턴 패닉와서 탈출생각밖에 안듬. 실제 내가 그랬으니까. 난 그래서 시동꺼지면 브레이크고 핸들이고 안먹는걸로 알고 있었음. 당시에 시동꺼지고 20여m 굴러가는동안 급하게 내가 아무리 용써도 아무것도 안먹고 안전봉 박기 한 10여m 남긴 직전엔 조작 포기하고 충돌대비했으니까. 근데 이 영상보면 더 힘 줬으면 조작 됐을거라는거네.
그래도 한가지 무섭다고 느낀게 시속 100으로 달려도 계기판 등만 들어오고 다른 경보음 등이 울리지 않는다는 것은 조금 섬뜩하다고 느꼈습니다. 특히나 요즘 전자동 기어로 나오는 시점인데 모든 자동차 회사들이 시동꺼짐 중 주행시 경고음이 울린다면은 조금더 안전한 운전생활이 될것같다는 생각도 듭니다.
보통 남자분들도 풀브레이킹의 경험이 없으신분들도많고 ..논란의 영상에서 여성운전자도 풀브레이킹을 하지못해서 사고가 발생한것으로 봤습니다 이런 영상으로인해 다시한번 풀브레이킹과 이런상황에서도 강력한 브레이킹은 생명을 살릴수있다는점을 인식하시게되는 좋은 자료가 됬으면 하네요 ... 본인도 잘모르셨던분들은 주변지인들에게도 많이 알려주시면 안전운행과 사고예방에 도움이될듯합니다 마지막으로 오토기어와 영상제보해주신 스알차주님께 박수보냅니다
제가 볼때는 저렇게 배력장치 도움을 못받는 상황인데 고속에서도 자신있게 차를 조향하고 세울 수 있는 분 보다 '시동 꺼지면 다 끝나는거다 못멈춘다' 라고 생각하는 사람들이 차 몰고 도로위를 활보하는게 백배천배는 더 위험해 보이는데요?ㅋㅋㅋ 그런 사람들은 잘 가다가 혹시나 어떤 이유에서든지 갑자기 차 시동이라도 꺼지면 그 순간부터 브레이크 없는 폭주기관차처럼 된다는 뜻이잖아요...
오토기어 역시 제 개인 차량인 벤틀리 플라잉스퍼와 BMW7 시리즈로 위와 동일한 테스트를 진행했습니다만 갓독자님께서 보내 주신 스포티지 R 영상이 일반 운전자분들께 훨씬 호소력이 있을듯하여 투고 영상으로 대신하겠습니다. 영상에 명시해 드렸듯이 매우 위험한 테스트이니 절대로! 따라해서는 안됩니다. 또 위험을 감수하시면서 올바른 정보를 알리시기 위해 직접 테스트를 진행해 주신 최민규님께 다시 한번 감사의 인사 올립니다. (_ _)
위험해 보이는 실험 영상을 공유하기로 결정한 것에 대해 비난하셔도 감수하겠습니다. 실제 상황에서 풀브레이킹이 이론처럼 안된다는 분들 단 한 분이라도 생각을 바꾸기 바랍니다. 한 사람이라도 풀브레이킹에 중요성을 깨닫는다면 또 바위같이 굳어져 있는 생각을 바꾸려면 위 실험 영상을 불편해 하는 분들께 욕먹는 것 정도는 각오해야 한다는 입장입니다.
시동이 안꺼지는 차를 만들면 다 해결되지 않습니다. 이러한 차를 신규 구입하시는 분들만 혜택을 봅니다. 여전히 여러분이 타고 계신 상당수의 자동차, 도로를 달리는 대부분의 자동차는 오작동시 시동이 꺼지게 되어 있습니다. 정상 비정상을 떠나 그렇게 동작을 한다는 점이 펙트입니다. 그렇기에 비상시 풀브레이킹 요령을 완벽하게 숙지하시는게 먼저입니다. 그리고 나서 주행중 시동이 안꺼지는 차를 만들라는 압박으로 제조사에게 가하시면 됩니다. 두 문제를 하나로 생각하지 마시고 안전을 위해 분리해서 생각하시기 바랍니다.
쇠교수님. 제가 집에 펠리가있는데 네비업데이트하고나니 이런식으로 시동꺼질시 현기차 스마트키 가지고 잠깐 차밖에나가고 문닫을때 나는 삐~~소리와 동일한소리가 시동걸때까지 나게 핫픽스 됐더군요. 제가 영상도 찍어놨습니다 신기해서 어쨌든 제조사가 발빠르게 대처한거같더라구요 꺼지는게 당연해도 몬알아먹으니..ㅎ 이번신형k5도 테스트해봤는데 이차같은경우는 비프음이안나더군요
오토기어 갓독자님 답네요.ㅎㅎ
@@FHt-sp8ju 제차는 2014년식 레이인데 P에서 시동 안끄면 무조건 삐 소리 길게 시끄럽게 나는데 그이후에 나온차량들이 그런기능이 없나요 팰리전복영상에도 소리 나던데
생명은 소중하기 때문에 이 영상은 기본입니다. 시동 꺼졌다고. 자동차가 아무 조작이 안 되는게 아닙니다. 놀이동산에서 범퍼카 운전만 할 줄 알아도 누구나 할 수 있는 방법입니다.
영상까지 만드시고 고생이 많으십니다. 모든 운전자분들이 영상을 봤으면 합니다.
😉😀👍
감사합니다 오토기어 김정민님
그리고 이영상을 봐주시는분들도 감사하고요 너무 논란이되어 오토기어및 유튜버 분들도 실험으로보여줬는데 또이제는 고속에서도 멈출수있냐고 논란이되어 너무답답해서 제가 직접 테스트를하였습니다 비난도많을수있고 위험한상황이라 욕도하실수있습니다 하지만 이영상을 많은 분들이보시면서 여성분등까지 당황하지마시고 하실수있구나 라는걸 보여드리고싶었습니다차없는새벽시간대에 촬영은한거구요
모두 안전운전하세요 오토기어 감사합니다(__)
아 영상속에 갓독자님 이시군요. 응원 합니다.
반복교육...
머릿속에 입력...
이제는 시동이 꺼져도 아무문제없다.....
감사합니다
역시 오토기어에는 이런 사려깊으신 갓독자님들이 있어 더 애청할 맛납니다 !!!
그냥 궁금해서 그런건데 ㅋㅋ 왼쪽 깜빡이와 라이트 부분 비닐은 왜 안땐거에요? ㅎㅎㅎ
칭찬과욕을 동시에...어쩔수없지만ㅠㅜ
고생하셨습니다
교수님의 취지는 어떤한분을 저격하신게 아니고 차량을 타시는분들이 운전자분들이 저런상황에 놓여져있을때 대처방법을 알리기위함입니다. 리스펙합니다!
고리짝 육공도 에어 빠져도 세울수 있도록 되어 있고 이게 논란이 되는게 아무리 생각해도 이해가 되질 않아요. 브레이크는 단독으로 동작하고 멈추게 되어 있어요.
이게 갖잖은 개같은 말로 늘어놓는 현까들이 드립쳐서 그럽니다. 대표적으로 박ㅁㅈ, 인xk, 서x파 등들
그냥 아지매 면허 어찌했는지 궁금
더웃긴건 무파워 핸들로 강원도 산길 잘도 다닌다는거
@@HH-ru4oi 순정 무파워 핸들이 파워핸들 보조 꺼진거보다는 가벼울꺼에요.
@@jins8686 박벵일, 인xk?, 서우파
@@taewookim9153 순정 무파워가 저속에서 파워핸들 보조 꺼진거보다 더무거운거 경험했어서 장담은 못드리겠네요;;
제대로 공부하고 인성이 바른 엘리트들이 이래서 무섭고 이래서 세상을 바꿉니다 그만하면 됐다고 생각해도 완벽하게 바뀔 때까지 그만두는 법이 없습니다.
우리 교수님 아주 뿌리를 뽑을 생각이시군요! 이런 분이 계셔서 너무 든든하고 큰 힘이 됩니다. 오토기어가 이제는 감동을 주네요..
비상시 풀브레이킹의 중요성이 또한 검증되었네요 고생많으셨습니다.
이렇게 실험과 팩트를 보여줘봐야 감성게이들은 또 다른 소리할겁니다. 저건 알고 실험하는 상황이지 급박한 상황에서 일반인이 잘 대처 할수 있을것 같냐? 라고 하겠죠. 인간들아... 실제로 급박한 상황에서 잘대처하자고 보여주는 영상이다. 알고 당하는거랑 모르고 당하는거랑 같겠냐? 거기에 더해 알고 당하는 상황이랑 풀브레이킹 연습을 충분히 해본 상황은 또 같겠냐?
그래서 운전면허라는게 있는거죠....그런 돌발상황에서 당황하지 않아야 운전면허를 줘야되는데 그냥 아무한테나 주니 이런 사단이 자꾸 나는겁니다....ㅠㅠ
???: 니 가족이 당했다고 생각해봐라!!
급한상황일수록 브레이킹은 당연히 풀로 밟고 핸들로 방향조정이 기본인데말이져.
차 잘못 + 명장씨의 편향적(?) 실수 가 어우러진
이번 사태는, 명장씨의 정정방송이 필수같아요
노사장이 어제 내가 그런거까지 신경쓰고 브레이크 밟아야하냐? 제조사에서 로직만 바꿔주면되지. 라고 얘기하더군요
waikiki lim 구독자 차로 공도에서 사이드 잠궈서 슬립 내는 새끼요?
이 상황이 오죽 답답하면 구독자님까지 실험을 !!ㅎㅎㅎ
저도 기능장이신 아버지의 뒤를 정비사의 길을 걷고 있지만 입문하는 그 순간부터 아버지께서 늘 하시던 말씀이 정비사의 한마디는 신중해야한다 였습니다. 간단한 한마디도 운전자에게는 심리적 불안으로 이어진다는 것이죠. 그것과 동시에 절대 선을 넘지 말라하셨습니다. 정비사는 미케닉으로서 아는 지식과 손재주를 부리면 되지 엔지니어의 영역에 선을 남지 말라 늘 말씀하십니다. 제발 모분은 정비사의 위상을 스스로 낮추는 일을 멈춰주세요. 예전부터 정비사들 사이에서 헛바람으로 욕 많이 먹으셨죠? 이번 사건 정말 자중하셔야합니다.
아쉽네요.....
이런 진실의 외침이 그분께 안닿을 꺼라는 현실이.....
안전장치 풀옵션 넣어도 안전운행의 마지막 책임자는 운전대를 잡은 사람입니다 모두들 안운하세요^^
시동이 꺼지고 안꺼지고의 문제나기보다는 그렇게 달리다가 갑자기 시동이 꺼졌을때 침착하게 풀브레이크를 밟는다는게 일반적인걸까하는 문제지. 보통 그런상황이 벌어지면 순간적으로 자신의 습관대로 몸이 움직이게되고 보통의 경우 한번에 풀브레이크를 밟는경우가 거의없다. 그럴경우 브레이크패달이 뻑뻑해지고 거기에 더 당황하게되지. 사고는 순간적으로 일어나고 그때 당황을 다하게끔 되어있지. 내가 사고를 당할거니까 대비하며 운전하는 운전자가 얼마나 되겠는가?
헐... 구독자로서 이런영상 감사하면서도
누군가 무분별하게 따라하진 않았으면 합니다
구독자분들도 이런상황이 절대발생하지 않는 상황속에서 항상 안전운전 되시길요~
지금도 충분하 무분별하게 따라한 영상임
별로 위험한거 아니에요. 파워스티어링 배력장치 없을때도 운전 다 했으니까요.
공학적으로 설명을 해주시면 배워보고 이해하려 해야하는데 그냥 왜?하며 반박을 하니 답답해서 이런저런 방법 으로 설명을 해주는것같아요.힘드시겠지만 소신 잃지마시길~~^^
시동이 꺼지면 이전처럼 브레이크가 정상 작동한다고 착각하지 말아야 하겠고, 시동꺼지고 브레이크가 쉽게 안 먹힌다고 당황하지 말고 힘껏 밟아야 한다는 정보를 널리 알려야 하겠습니다.
갓독자님!! 좋은 영상 감사합니다 😆👍👍
살기 위해서는 무조건 밟아야 합니다.
Auto K~Auto K~ 하다가 골든타임 놓치면 사고나는 겁니다.
펠리세이드 아줌마 덕분에 대한민국 운전자들 각성하는 계기가 됐네요.
후세에 사람들이 팰리세이드 아줌마를 '팰리세이드 성인'이라 칭해야 한다고 생각합니다.
거의 자동차공학책에 실릴판
성인은 좀 그렇고
다크나이트는 어때요
@@탄수화물단백질 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
다크나이트 좋네요.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
Auto K 가 뭔가 한참 생각했네요 ㅋㅋ
영상보내주신 시청자분도 멋지싶니다! 직접테스트 진행하기가 쉽지않은데
심지어 고속에서 테스트 한거라
예전에 논란이되었던 급발진대처법도 될거같아요!
박병일이 영상보니깐 시속50만되도 못멈춘다더니 ㅋㅋㅋㅋ. 여긴 백키로도멈추넼ㄱㅋㅋㅋㅋ
박노인 평균 이하의 하체부실이라서 어쩔 수 없어요
김씨 평범한 여자도 최소 30바 이상 나오던제 그정도면 진짜 초등학생수준나버네여
다른건 아예 못슬듯...
@@anordleeyoung4229 저궁굼해서요 말꼬리잡는게아니라ㅜㅡㅜ 정차를했는데 왜 브레이크의 기능이상실된거에요..? 브레이크가 기능해서 정차를 한거아니에요..?
@@anordleeyoung4229 그럼 엔진이꺼지면 브레이크밟으면안되는건가요..? 다른방법이있을까요?
@@anordleeyoung4229 평균 제동거리 알고 댓글 싸지르는건가요? 어줍잖게 아는척 하지말고 평균제동거리 검색히보고 다시 오세요... 아니 그냥 가세요 ㅋㅋ 슈퍼카로 레이싱 드라이버가 테스트 해도 100km에서 10m 에 멈추는 차 없는데 무슨ㅋㅋㅋ 박병일이 이빠이 11bar!! 같은 소리 하고 자빠졌네 ㅋㅋ
팰리세이드 아줌마 덕택에 전국민 교육이 저절로..........
고생하셨습니다만 시동을 끄고 급브레이크를 밟으면 차가 더 쉽게 돌아갈 수 있어서 얼음이 있는 밤에는 대표님처럼 선수급이 아니라 일반인이라면 조금 위험할 것같으니 조심하세요.
대표님이나 고문님은 선수급이랍니다. 적어도 카운터 핸들 조작정도가 안되면 조금 위험할 듯합니다
답답해서 일반인도 할 수 있다는 것을 보여주시는 것은 정말 감사하지만 걱정됩니다.
아...이제는 빙판길까지 등판하는 구나. 빙판길에서 풀브레이킹하면 제동력이 낮은 게 더 낫지 않아요? 바퀴가 덜 잠기는 게 차가 안돌죠.
사고 날 것 같으면 언제든 작동하니까 브레이킹 하라는 건데 자꾸 상황을 가정하는 게 웃기는 겁니다
위험한 영상이긴 합니다만, 더이상 이걸로 논란이 안됬으면 좋겠습니다.
이 영상가지고 위험한데 이짓을 하냐 이러는 논란도 안생기면 좋겠구요
분명 '그새끼'들은 지들이 발린거 분해서 영상 찍은거 자체로 트집걸거임 백퍼임
됐됐됐됐됐됏됐돼쇄대도대ㅗ대ㅗㄷ대ㅗ대도대돼도대ㅗㅅ대소대소
명장 아재가 50키로라서 제동이 불가능하다고 영상을 다시 올렸길래 암이 걸릴거 같아서 영상 다시 보러 왔습니다. 시~~~원~~~
진부령에서 시동 꺼졌는대 온몸으로 브레이크 밟았는대 정지함.
진짜 벽에다 들이 받아야 하나 했지만 정지함
열변하는 댓푯님의 이야기를 증명해주시는 갓독자님 ㅎㅎㅎㅎ
정말 감사합니다
항상 응원합니다
브레이크는 어떤상황에도 듣지만 절대 이런 상황까지 안가는게 좋죠
맞으면 맞는거고 아니라면 아닌거지 꼭 지 뇌피셜이 최고이고 남들보다 월등한줄아는 그런부류들 꼭 있음...
이렇게 보여줘도 아니라는 놈들 꼭 나온다ㅋㅋㅋ
이런게 운전면허 시험 교육에 필수 영상 같은 걸로 있었으면 좋겠습니다.
경각심과 브레이크를 믿어야 한다는 점으로요
실험해주신 갓독자님과 공개해주신 오토기어에 감사를 표합니다.
공도에서의 이런 실험은 너무 위험해보입니다 ㅠ 아무일 없이 실험을 잘 마치셔서 다행입니다. 팀으로 일하시는 전문 컨텐츠 제작자분들이 주변통제하에 잘 실험해주실거라고 믿고 예측불가능한 요소들이 많은 공도에서의 개인적인 실험은 안하는게 좋을것 같아요 ㅠ 영상 잘봤습니다.
저도 경험 있습니다. 고속도로 주행중에 시동 꺼졌는데.. 브레이크, 핸들 작동 가능해서..갓길에 세웠었죠.
(위험스럽습니다만) 존경스럽습니다~
수고 많으셨습니다
시동꺼짐이 만약 발생하면 노련하지 못 한 사용자가 차량을 제어하지 못 하는 확률이 높아진다는 것이 문제겠죠? 이런 상황을 모든 사용자가 생각하고 대처방법을 미연에 숙지하지 않죠? 그래서 이것을 사용자의 미숙이다라고 치부할 것이 아니라 제조사가 되도록 이런 상황에 놓이지 않도록 차량의 제어부 설계에 각별히 신경을 써서 설계제작해야 할 것입니다. 자동자회사다 보니 특히 디지털화 되어가는 차량의 설계과정에서 기계적부분에 치중한 부분이 있지만 디지털 제어부와 신호입력부의 설계에 있어 차량의 상태에 따른 잘못된 사용자의 입력 또는 센서 등의 고장으로 인한 잘못된 입력 등으로 인한 차량의 비정상적인 동작을 방지하기 위한 예외처리(exception process)에 각별히 신경을 써서 디지털 시스템의 유한상태기기(finite state machine)를 설계하여야 사용자의 실수나 의도치않은 환경에서의 조작신호 입력, 그리고 디지털 센서 등의 고장으로 인한 오류신호 이력 등으로 인한 사고의 위험을 줄여 사용자의 생명과 차량의 손상을 방지할 수 있겠죠?
사용자도 차량의 조작과 상태에 따른 비상조작방법에 대하여 항상 공부하고 숙지 하여야 하고 제조사도 차량을 보다 안전하게 유지할 수 있도록 더욱 디지털시스템의 설계와 제작에 만전을 기해야 할 것입니다.
분명한 것은 차량은 이동수단이고 빠르게 이동하는 것도 중요하지만 안전하게 목표지에 이동하여야 한다는 점을 사용자도 제조사도 명심해야 할 것입니다.
안전제일 - 가장 중요한 가치이죠!
인생 살면서 시청한 유튜브 영상중에
제일 유익하고 집중하면서 본 영상입니다.
순간 머릿속이 복잡
분명 도움되는영상인데...위험한영상이고..도움되고 위험하고 도움되고 위험하고... 이제 하지마시길ㅠㅜ하지만 근래사태에 관하여 감수할만한 영상이었다 싶은 생각도 듭니다
저는 전문가고 전문가 이전에 대학다닐때 등하교길에 하도심심해서 급경사에서 시동끄고 자주했던 운전입니다
힘이랄것도 없고 그냥 꾹 조금 길게 누른다 생각하고 브레이크 밟으면 됩니다
과거 파워스티어링이나 공기, 유압식 브레이크가 아닌시절 운전은 뭐 개가 했습니까?
법정에서 올바른 판단 부탁드립니다
분명 김여사의 운전미숙 및 아이와의 대화로 전방주시 태만이 사고 원인입니다
김여사 앞으로 안전하게 대중교통 이용하시구요
천지를 모르는 얘가 자동차가지고 놀때 하늘을 날기도하고 충돌도하고 뒤집히기도하는거지 뭐 김여사 자식은 베스트 드라이브인가?
잘 키워서 택시운전하면 되겠네
엄마일을 잊지 못한다고하니...
대기업상대로 돈 뜯을 생각마라 법과 정의가 혼내준다
교수님 덕에 시동이 꺼지면 브레이킹 안된다던 소리는 잘 못된거라고 운전면허 취득후 첨 알았습니다. 감사합니다. 화이팅 하십쇼~
진심 골때리네. 명장님이 시동꺼짐 문제가 있고 이건 제조사에 압박 넣을수 있는 좋은 사례라 하고, 원인 미상의 시동 꺼짐 발생 시 일단 브레이크를 힘있게 밟으라는 말 한마디만 했어도 이 지경은 안 되었를텐데.
장진택 기자 말 한대로 모든차는 브레이크가 고장나지 않게 만든다던데 물론 조금만 조작하면 금방 고장낼수 있으나 제조사에전 절대 고의로 브레이크가 안듣게 만들지 않다는이야기와 급발진때도 브레이크는 듣는다는걸 증명해주시더군요. 일반적으로 시동이꺼지면 브레이크 답력이 커서 안잡히는줄 알았는데 두발로 있는힘껏 밟으면 차는 서게 된다는게 증명이 됫는데.. 앞으로 살려면 시트포지션 풀 부레이크 잡기 편한 자세로 주행해야 겠습니다.
소중한 영상자료네요~
잘봤습니다~!
갓독자님 고생 많으셨습니다~ ^^
제차도 내리막길에서 시동 꺼진적 있는데 정말 혼신의 힘을 다해서 누르니까 서긴 서던데 평상시 힘의 5배 정도 들더군요
뭐 그것도 브래이크가 듣는거라면 듣는거죠..
플렉싱크라고 국내에서 개발된 장치가 있는데 현재 생산되는 차량에는 장착이 되는지 궁금하네요 엔진정지시의 배력장치에 별도의 압력공급시켜주고 브레이크 이상시 시동방지의 기능이 있는거던데요 명장님이 시연?에 나오셨던데요 시연에 사용된 차량은 구형? 차량이던데 요즘은 어떤지 궁금하기도 합니다
👍👍👍👍 저도 요새 울 와이프에게게 풀 브레이킹에 대해 이야기해 주고 있습니다.
결함이다 뭐다를 떠나서 정말 중요한 정보입니다 브레이크와 핸들은 죽지않는다...
택시 25년하면서 지금은 개인택시를 몰고있는 제 선배한분도 시동꺼지면 브레이크 안먹는다고 철썩같이 알고있더군요 개인택시 베테랑도 이정돈데 일반 운전자들은 어떨까요? 이번 오토기어와 장진택 기자님의 브레이크는 죽지않는다 이 정보가 정말 중요한 정보라는걸 아셔야 합니다
진정한 갓독자시네요. 수고 많으셨습니다.
경험담 하나 추가할께요.
크랭크각센서? 명칭이 정확한지 모르겠습니다. 이거 나가도 시동꺼집니다. 회사차 아반떼 운행중 이었고 오토미션 차량입니다. 고속상태에서 시동꺼지길래 D상태에서 그냥 핸돌돌리고 브레이크 밟고 차세웠습니다. 각종 자동차로 생활형 운전이 몸에 베긴상태여서 별로 당황하진 않았고요. 다시 시동 거니까 걸리긴하는데 바로 또 꺼지더군요. 이런 이유로 시동이 꺼질수도 있습니다. 주변인 지인들에게는 시동꺼져도 핸들돌아가고 브레이크 작동되니까 당황하지 말고 타력?주행해서 안전한곳에 주차하라고 많이 가르쳐 줬습니다. 아 물론 대형트럭 짐 싣고 에어빠지면 좀 갑갑하지만 그런 경우는 거의 없겠죠. 요즘 화물차는 좋더구만요. 오토 차량이 시동 꺼질일이 있을까라는 의구심을 가지실까봐 글하나 보탭니다.
갓독자님 감사해요
공부를 잘하고 사회에서 성공한 사람들은 저절로 그렇게 되는 것이 아니라는걸 제대로 보고 깨닫습니다. 보통은 지쳐서 맘대로 하라고 나가 떨어질텐데... 쇠교수님 의지와 열정은 상상 이상입니다. 탁월함이라는건 저절로 얻어지는게 아니라는걸 배웁니다.
펠리세이드사건 누구의 잘못을 떠나 일반인들에게 많은 상식과 주의사항을 습득하게 해줘서 좋네요
주행중 시동이 꺼지더라도
겁 먹지말고 브레이크 강하게 밟기!!
좋은자료 넘넘 감사드립니다
고생하셨습니다~~
화이팅입니다. 자동차 뿐만아니라 여러 분야에서 자칭 전문가라 하며 허위사실 유포 및 불안감 조성 하는 것들 이번에 싹 정리 되었으면 하는 바람입니다.
정보 고맙습니다. 영상보는 동안 정말 걱정많이 하면서 봤습니다.
매그너스 영동고속도로에서 달리다가 시동꺼지고 조향 브레이크 다된 사람여기있습니다!
저 역시 다른차지만 같은 경험을
뜬금없지만... 상식이 부족한 저로써 궁금한게 있습니다... 영상이 시동을 끄고, 시속 100km 로 주행하다가, 브레이크를 밟는게 맞나요?
시동을 껐는데 끈 후에 어떻게 100km 달릴 수 있나요? 궁금해요...
내리막에서 굴렸습니다.
시동 안걸린거는 rpm 게이지 0 인거로 증명됩니다
시동 OFF 전원(ACC) ON 상태라서
계기판과 네비랑 버튼등 다 들어와 있으니
시동 걸린것과 헛갈릴실수는 있겠네요
@@레알아재-w4s 오 감사합니다 이해가안됐는데
궁금한게잇는데 팰리사고때 시동꺼지면서 핸들조향도 못햇나요 ? 전기는안꺼지니 mdps는 돌아갔나요? 영상차는 mdps차단이라늗거같은데
위험을 감수하신 좋은 영상 고맙습니다..따라 해보지는 않고 마음속에 새기고 있다, 혹시나 발생할지 모를 실전에서 써먹겠습니다.^^
펠리세이드 아줌마가 대한민국 자동차 역사에 대단한 한획을 그으셨네요 영상감사합니다
이렇게 실험 영상 올려도 믿지않는 사람은 믿지않아요 그래도 많은 사람들이 위험상황에 당황하지않고 쉽게 대처를 할 수 있도록 실험도 하고 영상도 올려주셔서 감사합니다.
어떤 분들 시동 언제 꺼져냐 하시는데
계기판 보시면 엔진 망치 그림이랑 그 외 회전수 표시해주는 계기판에 3개 정도 불들어온거 보이실거에요. 완전히 시동 걸기 전에 차량 상태 확인해주는거에요.보통 엔진이랑 베터리? 그리고 에어백불인가 들어오던데 참고하시길!
법규 평가 중 한가지인 엔진 오프 시 제동성능평가 해주셨네요. 위험하긴 하니까 다른 사람들은 따라하시면 안됩니다.
제가 영상을 보고나서 좀더 확실하게 느낀게 있네요
저는 지난11월초
산길 내리막 굽은 도로를 주행중 시동이
꺼지는 일이 발생했습니다
(hg2.4 엔진결함)
앞차를 추월하는 순간 이었고 가속이 된 상태라 속도는 그 구간에서 70km정도 됐던거 같아요 그순간 차에 이상을 느꼈고
브레이크를 잡으니 평상시대로 잡혔습니다
그때가 시동이 꺼진상태 였고 진공관?에 압이 남아서 속도를 그나마 좀더 줄일수 있었고 브레이크를 또밟으니 느낌이 완젼 다릅니다... 일반적으 사람이 당황을 하게 되더라구요 브레이크를 밟으니 안잡힌다는 표현이 맞겠죠 평상시 운전할때 브레이크 잡는 느낌이 있잖아요? 좀더 강하게 밟으니 속도가 좀더 주는건 느껴지는데 당황을 해서인지 멈출수는 없어서 급한대로
전자파킹 버튼을 두차례 올리면서 멈추게 되었습니다
이론적으로 영상에도 보여주신대로
시동이 꺼져도 멈출수 있다는건
맞습니다 저또한 경험을 해보니
하지만...
아무것도 모르는 상태에서
급격하게 당황을 하니 사고가 많이
났던거 같습니다
제가 이런 내용을 미리 인지하고
준비를 하는것과 차이가 있기는 하지만
큰 도움이 되는건 사실입니다
이영상을 봤었더라면
있는힘것 밟으면 무조건 멈출수 있다고 믿었을 겁니다
역시 국가대표 오토기어네요!
좋은 영상 참! 고맙습니다~^^
좋은 자료 감사합니다~~
위험할수도 있는 상황이지만 꼭 필요한 정보를 알려주셔서 감사합니다 더욱 많은 사람들이 알고 위험한 상황에서 개인의 재산과 목숨을 지킬수 있었으면 좋겠습니다.
하이드로백 압력 안 들어가도 제동 가능하다는 걸 직접 증명해주셨네요 좋아요.
레이스카들 중에도 하이드로백 안 들어간 차들이 있는 걸 아는 분들이야, 결과를 다 알고 계셨겠죠.
저러한 상황을 만나선 안되겠지만, 혹여라도 만났을 경우엔 브레이크를 평소보다 강하게 밟으면 속력을 줄일 수 있으니 당황만해서 사고나기 전에 풀 브레이킹을 해서 차를 우선 세울 것. 그 와중에 제조사에겐 모든 드라이버가 이런 위험한 상황을 만나지 않도록 머리를 맛대서 운전자가 위험을 피할 수 있도록 시스템을 만들어 줄 것. (예 : d or r 모드와 반대 방향으로 차가 가속이 될때는 몇키로 넘어가면 브레이킹을 한다.)
시스템은 시스템 대로 모두가 해당 될 수 있도록 제조사들이 해결해주고, 그 와중에 오너들은 현재 시점에 자기 차량에 대해서 잘 인지하고 사고를 미리 예방할 것을 주문한다.
정도로 영상을 이해할게요 ~ 수고하셨습니다.
제가 예전에 오래된 누비라를 타고다닐때 차량 노후로 내리막에서 시동이 꺼진적이 몇번 있었습니다
처음당했을때는 진짜 당황스럽더군요
브레이크 밟아도 잘 세워지질 안더군요
역시 당황해서 그랬겠죠 하지만 당황이라는 이야기로는 도저히 설명이 안되는 정도의 무서움에 어떻게 해야될지 모르겠더군요
다들 이야기 듣고 하니 할수있갰다 싶겠지만 뒤집힌 여성분의 마음을 잘 이해 할수 있겠더군요
본인은 다를 것이다 이야기들하지만 고속도로에서 주행중 시동 꺼지는 모 회사 차량 경험이 있으신 분은 제 말이 무슨 말인지 잘 느끼실 겁니다
단지 다른건 스티어링휠이 조금씩 돌아가길래 한쪽 손으로 힘을주면서 운전하면서 기어를 중립으로 놓고 사동을 걸어서 주행한적이 몇번 있습니다
여자분의 심정도 이해가 되고 실험하신분들의 지식도 이해가 되지만 갑지기 본인에게 그런일이 닥친다면 해결할수 없는 분도 분명히 있을 수 있을거라 생각이 듭니다
또한 주행환경의 상이함 산길인지 도로인지...급박함을 주는데는 굉장한 차이가 있는 것 같구요
그나저나 실험하신 분들 참 대단들 하십니다 ^^
수고하셨습니다
눈으로 확인하면 그래도 위급할 때 생각나서 대처하는데 도움이 될겁니다. 전혀 못보고 어떻게 해야할지 방법을 모르고 당황하는 것보다는 방법을 알면서 당황하는게 결과는 훨씬 긍정적입니다.
오토기어 autogear국가대표 시승채널 - 이제 이런일이 생기고 논란도 되고하니 할수있갰지만 자금도 모르는 사람들 많으실 겁니다
그런면에서 참 좋은 계기가 된것 같아요
감사합니다 ^^
차량을 구입하고 운행할 때 반드시 숙지해야 할 굉장히 중요한 사실인듯 합니다. 하지만 우리는 차를 구입하고 운행할 때 이런 내용을 전혀 알지 못하죠. 매뉴얼에 들어 있어도 잘 안보겠지만... 자동차 회사들은 소비자들이 어떻게 하면 이런 중요한 사실을 쉽게 인지할 수 있게할지를 고민해야 할 듯 합니다.
실험여부를 떠나서 사고나 났을때 당황하지 않는게 제일 중요하다고 생각합니다. 물론 그 상황(언덕길 펠리세이드 시동꺼짐 상황)에서 침착하기가 어려울거라고 생각은 하지만 조금더 차분하게 브레이크에 집중해서 차를 세워봤다면 어땠을까 하는 생각이 듭니다. 실제로 저도 대낮에 110키로로 달리던 중부 고속도로에서 타이밍밸트 끊어져서 시동꺼졌는데 타력으로 지나가던 차들을 피해 갓길에 세워봤던 경험이 있습니다.
궁금한것이있는데요. 영상에서처럼 브레이크 배압을 여러차례 밟아서 빼준뒤에 풀 브레이킹 해야하는거에요?? 아니면 압력 차 있을때 그냥 있는힘껏 쭉 밟아주면(풀브레이킹) 압력이 빠짐과 동시에 브레이킹 되는건가요??
이제 많이들 알았으니
본질적으로 접근해 봅시다!
용기있는 실험정신에 박수를 보냅니다. 말을 해도 듣지않는 애기엄마에게 보여줘야겠네요. 고맙습니다.
갓 독자님들 오토기어 고생많으십니다 ㅠ
kcc 오토에서 벤츠로 실험한거 있습니다 주행중 시동을 끄면 스티어링휠 브레이크 둘다 정상작동하더군요
좋은 영상입니다.
그리고 이거 위험하다고 하면 급제동이 안된다 그거 하나가 위험한데
레이싱카들은 더 정밀한 브레이크 감각을 얻기위해 배력장치를 삭제하기도 하고 카레이서들은 이런차로도 바퀴 잠길정도로 브레이크 빡빡 밟고 다닙니다.
사람이 만든거라 사람이 조작할수 있게끔 다 해놓는거예요
단지 편의와 특정 조건에서 운전하기 어려운 분들을 위해 보조 장치가 붙는것일뿐.
전 예전에 K3쿱 운행 할 때, 엄청 비오는 날 전장 문제로 주행 중 시동이 꺼진 적이 있습니다. 그 때도 스티어링 및 브레이크를 조작하여 무사히 갓길로 주차 하였습니다. 시동이 꺼지면 어시스트가 죽어 힘이 평소보다 더 필요할 뿐 기능은 다 합니다. 시동이 꺼졌다고 너무 놀라지 마시고 침착하게 대처하시면 됩니다.
이제 뭐라고들 하려나...비상등 켜고 풀브레이킹하니 멈춰지지 라고 하려나..?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그럴수도 있겠네 ㅋㅋㅋ
ㅎㅎㅎ실내등 켜서 그런듯
전 경험이 있습니다.
2005년 중앙고속도로에서 새벽에 2004년식 봉고3 15인승을 몰고가다가 속도 120키로로 가다가 인젝터 배선의 화재로 시동이 갑자기 꺼졌습니다.
깜깜한 밤이라 운전석 밑에 있는 엔진의 연기를 못봤고요 뭐지 뭐지하며 살짝살짝 브레이크 밟아서 압력을 다쓰고 금방 묵직해지더라고요 그래서
브레이크 압력 다빠질때까지 풀브레이킹하고 스트어링 돌려 갓길에 정차후 차에 달려나오는 소화기로 조수석 뚜껑 열고 불도 껐습니다.
제가 경험해서 알고있고요. 박모명장님이 잘못말한것도 알고있고요.
그차 차암~~ 문제 많았던 차였는데 ㅋㅋ
04년에 새차사서 05년에 전남 보성에서 비포장길가다 오일팬에 돌 맞아서 광주 넘어오다 엔진사망 광주가 봉고3 생산공장이고 바로옆 직영사업소에서 공짜로 교환(몇달뒤 리콜 사항이었씀) 그해 겨울 윗글 화재 (안동) 다시 공짜로 엔진교환 (그냥 전소 됐으면 보상인데 괜히 껐어 ㅠㅠ) 교환후 약 10키로 운행중 고속도로에서 다시 엔진 사망(엔진 교환중에 엔진 악세사리? 하나를 전 엔진에서 때다붙였는데 그것이 막혀 오일이 순환이 안돼서) 새차 교환으로 싸우다가 결국 보증연장과 약간의 위로금으로 ~~
2015년 까지 35만키로 타고 페차 했네요 ㅎㅎ
명장이란 분은 왜 해명 영상을 아직도 안 올리실까나....
저도 해명영상을 안올리는 것에 대하여 비난하지만 궁금하지는 않습니다. H 변호사님도 마찬가지로 업과 고객과 딸린 식구의 문제로 해명영상 올리는 것보다 안올려 비난 받는 것이 정답일 수 도 있다는 생각을 해 보았습니다.
쪽팔려서ㅋㅋ
@@yyc5363 ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@msongchoi H변호사님이 제가 생각하는 그 분이려나요.. 그 분도 사건이 있었나요? 검색해보고싶은데 키워드 알려주시면 감사하겠습니다 :)
조만간 해명글 올린다고 공지 띄웠어요. 지금 변명거리 만드느라 정신 없겠죠. 명절 당일에 급하게 차를 섭외하고 다양한 차종을 보여줄려고 했다는데.ㅋㅋㅋ세계최초 급발진 재연성공이라고 홍보하며 장사하시는분인데 전세계 자동차 기술자,연구원,등 모든분야 천재들도 원인을 제대로 알지못하는데 혼자서 나대는것도 꼴보기 싫었고 그걸 밝혀냈다면 자동차학과 교수랑 논문이라도 써서 세계에 당당하게 홍보하고 검증을 받으시던지. 아무튼 전국민이 한사람한테 놀아나고 있네요
위험 감수하고 촬영하신분 대단합니다 수고하셨네요
영상 보는것도 무서운데. .대단하시다..
갓독자님 내용은 좋지만 차가 지나가는 일반공도에서 실험은 위험합니다. 조심하세요 ~
그동안 그 어느 영상보다도 확실한 내용입니다. 운전의 첫번째는 브레이킹 입니다. 모두 안전운전하시고 좋은 영상 감사드립니다.
헉...보는 내내 무서웠어요..이리보여줘두 이해못하는 사람은 어쩔수없어요...고생하셨어요
시동 꺼지거나 제동이 필요한 경우 당황하지말고 풀브레이킹~~~ 안전합니다~~
이게 경험이 있는 사람은 무거워 지지만 된다는걸 알아서 컨트롤이 되지만 처음 경험 하는 사람은 그 갭이 커서 작동 아에 안먹는다고 생각할 수 있음. 예를 들어 평소 5의 힘으로 운전하다 시동꺼지면 각종 장치 꺼져서 자동하기 무거워져서 60의 힘을 가지고 컨트롤 하면 되지만 처음 격는 사람은 평소 5쓰다가 급해서 다급하게 40정도 써보고도 안먹으니 60쓰는게 아니라 아 시동꺼지면조작 안되는구나 싶어서 그때부턴 패닉와서 탈출생각밖에 안듬.
실제 내가 그랬으니까. 난 그래서 시동꺼지면 브레이크고 핸들이고 안먹는걸로 알고 있었음. 당시에 시동꺼지고 20여m 굴러가는동안 급하게 내가 아무리 용써도 아무것도 안먹고 안전봉 박기 한 10여m 남긴 직전엔 조작 포기하고 충돌대비했으니까. 근데 이 영상보면 더 힘 줬으면 조작 됐을거라는거네.
브레이크 작동합니다
저도 고속도로 100키로 주행중 차량이상으로시동이 꺼진적이있습니다. 약간내리막길이 계속되는길이였고요 브레이크밟으면서 잔압이 다빠져 처음에는당황했지만 꽉밟으니 멈추더라고요 이런경험이 두번이였습니다 한번은 광명터널안이였죠. 그당시 차량은 02년식 쏘렌토였습니다 약2년전 입니다
위험한 실험이엇는데... 갓독자님 고생하셨습니다.
좋은 영상 감사합니다
위험해보이는 영상이긴 한데 개인적으로 차의기본도 모르고 풀악셀 외치는 영상보다는 위급시 운전자의 생명을 살릴수 있는 풀브레이킹을 학습할 수 있는 교육영상 같네요.
와 생각보다 엄청 잘서네요.... 많이 밀릴줄 알았더니 그것도 아니네 ㄷㄷ 병일이형 보고있어?
예전에 대구부산신고속도로 청도휴게소 도착전 1xx속도로 터널나와서휴게소진입전 감속하면서 진입하는중 시동꺼진적있는데 새벽시간에 차량이없어서 사고없이 정차한적있고 시내주행중내리막길에서 기화기 솔레노이드밸브 휴즈나가서 시동이꺼져 정차한적있는데 당황하지말고 풀브레이킹하면 설수있습니다
그래도 한가지 무섭다고 느낀게 시속 100으로 달려도 계기판 등만 들어오고 다른 경보음 등이 울리지 않는다는 것은 조금 섬뜩하다고 느꼈습니다. 특히나 요즘 전자동 기어로 나오는 시점인데 모든 자동차 회사들이 시동꺼짐 중 주행시 경고음이 울린다면은 조금더 안전한 운전생활이 될것같다는 생각도 듭니다.
아이고 위험한 실험을 하셨네요
대처법을 알려주셔서 감사합니다
보통 남자분들도 풀브레이킹의 경험이 없으신분들도많고 ..논란의 영상에서 여성운전자도 풀브레이킹을 하지못해서 사고가 발생한것으로 봤습니다 이런 영상으로인해 다시한번 풀브레이킹과 이런상황에서도 강력한 브레이킹은 생명을 살릴수있다는점을 인식하시게되는 좋은 자료가 됬으면 하네요 ...
본인도 잘모르셨던분들은 주변지인들에게도 많이 알려주시면 안전운행과 사고예방에 도움이될듯합니다
마지막으로 오토기어와 영상제보해주신 스알차주님께 박수보냅니다
제가 볼때는 저렇게 배력장치 도움을 못받는 상황인데 고속에서도 자신있게 차를 조향하고 세울 수 있는 분 보다 '시동 꺼지면 다 끝나는거다 못멈춘다' 라고 생각하는 사람들이 차 몰고 도로위를 활보하는게 백배천배는 더 위험해 보이는데요?ㅋㅋㅋ 그런 사람들은 잘 가다가 혹시나 어떤 이유에서든지 갑자기 차 시동이라도 꺼지면 그 순간부터 브레이크 없는 폭주기관차처럼 된다는 뜻이잖아요...
고속도로에서는 갓길에 주차시 2차사고가 유발되어서.. 가까운 졸음휴게소나 휴게소에서 긴급서비스를 부르시길 추천드립니다.
ㄹㅇ 갓독자네
급발진때 차량 시동 끄면 핸들잠겨서 위험하다는 정보가 판을치는데 핸들도 안잠기고 브레이크도 듣는군요 좋은정보 감사합니다
열쇠방식 자동차는 키를 뽑으면 절대 안되요 뽑으면 잠깁니다...
산길+코너길의 차이가 아닌가요?? 속도가 높으면 스티어링이 좀 풀리긴 하지만 속도가 급격히 줄어들수록 스티어링은 안돌아가니
성남에서 의왕넘어가는 고개인가요?? 뭔가 낮이 익내요