Това с многото лампички е рафинерия. Има толкова много осв. тела задължително заради безопасността. 1. Да имаш визуално наблюдение върху цялото съоръжение. (В рафинериите има високи темп. и налягания. Ако има някаква пробойна ти трябва да я видиш) 2.Да се замислим за следната ситуация. Става някаква авария с някакъв прибор ти трябва да имаш бърз достъп до прибора. Без да се замисляш от къде да запалиш осветлението. 3. Един любопитен факт. Като изисквания всички осветлителни тела са задължително противовзривни (eX). А и другото като видях мащаба на тази рафинерия, сметката за ток изобщо няма да ги бърка :D
А доколкото сметката, те рафинериите мисля, че сами си произвеждат електричеството. Поне рафинерията в Бургас /Лукойл/Нефтохим/ продава електричество. П.П. Честита новата "китайка" :D
@@CarlifebyDani дори и с телефона да снимаш, според мен пак ще е супер. Телефонът ти снима повече от задоволително в такива по-динамични сцени на влогване според мен. А лумикса ще покаже на какво е способен в статичните сцени в който не се изисква толкова честа промяна на фокуса. Евала за страхотната информация която споделяш и всичко което правиш. Поздрави от Холандия👍🏼
Всъщност 24ч за този маршрут са напълно нормално време дори и с ДВГ, като се има предвид почивките, чакането по границите и т.н. Правя този маршрут 2 пъти в годината и винаги времетраенето е било между 19ч и 25ч.
Благодаря ти! Просто ти си реалист и колата ти не харчи 3/100 😆 и пътуваш за да стигнеш, не да поставиш рекорд и да се похвалиш с него. За всички останали е “по- евтино на газ и харчи 3/100” 😄
За една седмица ти погълнах целия канал като инфо 😀 Би ли споделил нещо повече за окачването на МУ спрямо нашата реалност. От всички въпросителни, само това ме плаши. Благодаря и успех с развиването на канала!
Просто трябва да се повозиш, пиши ми някъде на лично ако си от София. Колата е по- скоро твърда, окачването е шумно когато минава през неравности, но всичко това е за да може да завива динамично. Това е по- скоро SUV (sport utility vehicle) отколкото комфортен високопроходим автомобил. Много бързо се свиква, напълно приемливо е за ежедневно използване
Здравей Дани! Поздравявам те за покупката и за интересните клипове, които правиш. Но все пак, аз съм динозавър. И вътрешно се чувствам длъжен да напиша коментар. Моля те, не го приемай като хейт. Всичко е с най-добри чувства. Аз съм пътувал по този маршрут с бензинова кола. Това къде трябва да спра и колко да заредя не беше съществен въпрос. А в тези два клипа се говори основно за: на колко процента е батерията? Къде трябва да спрем? Колко трябва да заредим? На колко процента ще стигнем следващия град? На какви градуси е батерията? Достатъчно подготвена ли е за зареждане?Станцията колко киловата е? Станцията матова ли е? Ще мога ли да стигна изобщо до другата станция? Станцията свободна ли е? Все неща, които ме притесняват, ако имах електрическа кола. Иначе - да. Ако трябваше да с купя електрическа кола, най-вероятно бих избрал Тесла. Но към момента, такива налудничави идеи не ми минават през главата.
Говори за зареждането защото винаги това питат хората! Колко време зарежда, на колко % беше.. мен ме питат колко минава с 1 заряд, а аз дори не знам! Защото се качвам и тръгвам..
Напълно си прав, че това са въпроси , които си задава всеки водач на електрическа кола преди да замине за дълъг път. Теслата е една от най-добрите в това отношение. Мой близък кара bmw i4 , което е със значително по-малък пробег от теслите и често на дълъг път му се налага да кара в дясна лента със 100 , за да стигне до следващата станция. Това ме кара да се замислям, че ти вече не управляваш кола , а колата управлява теб и твоя маршрут. За градски условия обаче електрическите коли нямат равен , затова казусът според мен е 50/50.
На предишното видео написах точно подобен коментар! Ако не мога да стигам с тази кола където си искам и трябва да спирам за зареждане….. о боже! Мен лично много ме напряга това да мисля постоянно…къде,как..колко. Ако реша да мръдна някъде 😢😢😢. За сега сме на ДВГ .
И мен силно ме вълнуват ел. автомобили, но такъв преход с цялото семейство според мен ще е доста тегав. За справка се прибрахме от Венеция след нова година ( доста слаб трафик ) за около 10-11ч ( с 1-2 спирания за по 15 мин ) и накрая децата бяха почнали да изтрещяват. Иначе честита придобивка! Със здраве да си я ползвате и чакаме нови видеа!
Подкрепям на 100 % мнението. За мен клиповете на Дани са супер интересни, но и при двете покупки ми идваше да се гръмна. Тази мъка с цялата логистика и неуредици никога не бих си я причинил( лично мнение). Но за това хората сме различни и аз уважавам мнението и вкусовете на всеки от нас. След 10 години най-вероятно и аз ще имам Ел автомобил , но не и сега.
Честита нова кола!Изглежда яко.Увисването на системата е неудобен проблем,пробвал си да рестартираш компа ,току виш се оправи проблема.Колко е разликата в разхода спрямо старата?Спомена ,че твой приятел,който работи в Тесла ти е казал ,че окачването е нов вид .Би ли пояснил.И би ли се поинтересувал каква точно е 12v батерия и дали има на пазара ни алтернативи за нея.Приятно каране
Според мен хората тук, които не разбират това за зареждането, не оценяват другите плюсове на ел колите. Но да, минус е да спираш по 30-45 мин, но не забравяйте, че да кажем на 300-400 км за да е 20% до 90%. Това не си е малко. Но пък да ви питам -колко често правите такива пътувания? Дани като си я зарежда в гаража и една минута не губи ма бензиностанции в София. Другите по колко губите на месец? Има си баланс според мен.
Напълно си прав, на 200 -250км сме зареждали по 20ина мин, ако сме имали желание да де разходим сме зареждали по- дълго. От както съм я прибрал от Германия до сега само още 2 пъти съм “чакал” на станция, а е вече на 6000км. Вероятно щях да съм чакал по- дълго на бензиностанции
Честито за новата тесла :) Много безопасни километри със семейството! Колкото до гаража, скоро си купих една колица и вратите на гаража в къщата на родителите ми се оказаха почти 1:1 със ширината на пасатора :D Едно време тия врати са били правени за жигула, но вече са тесни, хах.
Ей така, защото си капарирах една от Жорката (Автобутик), а заслуга за това има и каналът със съветите, както за колите, така и за Жорката! 😁 Поздрави!
На абсолютно същите станции зареждах и аз идвайки от Норвегия до България,чак имах чувството,че си ми заснел моето пътуване 🙂 в Унгария Мола ме изкефи повече от този в Сърбия,а сръбско-унгарската граница е по-кофти от Българо-сръбската…яки две видеа 👍 честито за Теслата 🎉 от 6 месеца имам Тесла Модел Y и ѝ търся кусур,но още не съм го открил 🙂
Дани, и аз вече съм горд собственик на MYLR22. В известен смисъл заслугата е и твоя.Благодарности за усилията ти в популяризирането на електромобилите.
Благодаря! Снимам с Lumix S5 и си е предизвикателство, трябва много да внимавам, а в много от тези ситуации правя нещо друго и не мога да следя фокуса как е
Радвам се, че вече и в България започва да се сформира мини Тесла/EV общност. Поздрави за видеата, помагат много за електрефицирането тук и на потенциални бъдещи собственици на такива коли.
На 22:33 е моята стара Мазда 6 с Видинска регистрация. След като Ви видях на границата се зачудих как минава цялото пътуване от Германия. Сега вече и видях 😅
Първо, честито, колата е доста готина но кажи честно как имаш нерви да издържаш в чакане по разни чарджъри, постоянно следене на проценти някой постоянно да има контрол над колата ти и да ти разрешава или забранява разни неща? Като гледам в цяла Европа има доста добре изградена мрежа от станции и пак се получават кофти моменти а какво остава в БГ.
Благодаря! Колата е страхотна. За това сложих слайдовете на края, от 24:30 часа път имаме 21:30 часа в движение и под 3 часа в зареждане, просто това е били времето в което снимам
@@TediPs колкото и чарджъри да има на аутобана в Германия със 170-180 км/ч и 200км трудно минава тази кола между зарежданията. Спиране през 200-300км е краен мазохизъм за 1500км преход, който се прави нормално с два резервоара или едно спиране.
Погледнах статистиката, от 24 часа пътуване имаме 3 часа зареждане и 21:30 часа движение …. За мен това е напълно приемливо, мога да си позволя да “загубя” това време в зареждане. Вероятно има хора, за които е досадно, все още има течни горива
Честно казано и аз не очаквах чак 3 часа. Това е перфектно, като се има напредвид, че дори може да се дремне на някоя станция за час, така че си е напълно в нормите! А и повечето хора са скептично настроени към ел. автомобилите поради простата причина, че не можем да си ги позволим 😀 а и не всеки има гараж да си я зарежда вечер
@@CarlifebyDani 21,5 часа движение значи и доста бавно придвижване, което е продиктувано от ниска скорост в стремежа да се минат повече км. За мен най-ценното което човек има в живота си е времето и не бих го пилял по суперчарджъри :)
Благодарим ,че ни пренесе в твойто пътешествие и усмихнатия момент на взимане на чисто нов автомобил.Покрай канала ти си преосмислих визията за думата кола , и надявам се скоро и в нашата фамилия да има първата тесличка ....е няма да е от германия а чисто нов внос ,но пък началото си е начало , а апетита идва с яденето ! :) Успех и безаварийни хиляди километри !!!
Chestita pridobivka! Zhiv i zdrav da si vozish malkata :-) Inache 3 chasa visene na stancii za zarejdane, si e verno ne malko vreme kato syotnoshenie sprqmo avtomobil s DVG. No hei, za gradska / mejdugradska kola v ramkite na dyrjavata s razhodite za remonti i na nashite ceni na toka osobeno si e elektrichkata super... Takiva dylgi prehodi sprqh i az do Germaniq s kola, i zashto li s nalichieto na samoleti i udoben gradski transport. Edin vypros - pak li finansira avtomobila na kredit li i ako da, kak bqha usloviqta? Pozdravi za hubavite klipcheta!
Напълно си прав, аз дори вече имам друга нагласа и когато пътувам 1500км, не ми е важно точно колко време ще отнеме. Финансирана е отново от Пощенска със същия продукт, просто не съм им връщал парите, направо със същите пари си платих тази, около 4.5% ГПР
Здравей Дани! Ние бяхме с въпросната тесла от 19 тата минута от клипа и пътуването ни беше кошмарно, от Билефелд до София са около 2000 км и ги изминахме за 35-38 часа, всяко зареждане беше на късмет с някакви измислени приложения се пускаха и в доста от случаите бъгваха и неискаха да зареждат, а зарадните на тесла ни ги активираха седмица след като се прибрахме, Поздрави!
Здравей! Много се радвам, че си намерил клипа и че съм разказал правилно историята. Действително си представям кошмарно пътуване, хората, които нямат опит не могат да си представят колко е ценна тази зарядна инфраструктура. Екатерина има голям интерес защо се е случило така и как се е решил проблема. Ако искаш драсни й в някоя група или на лично, или дори тук, гледам, че тя чете коментарите активно
@@CarlifebyDani Направихме първоначалния депозит от 250€ с дебитната карта и я запазили като метод за плащане в самия акаунт, но въпросната карта изтече август месец съответно ние си вадим нова и вече след като взехме колата правим първото зареждане и на тръване ни изписа в колата,че сметката не е платена и ако не я платим няма да имаме достъп до бързите зарядни, на следващата зарядна спитаме и започнаха мъките, започнахме да прибваме да сменим метода на плащане като пробваме с всяка една карта която носим 5-6 на брой дебитни и кредитни и при всяка казваше,че метода на плащане е отказан, и така започнаха мъките няколко пъти звънях в тесла, но им отне доста време докатонсе справят с проблема
И на нас ни беше блокирано зареждането още от Австрия, но след час умуване докато пътувахме до следващата станция реших да пробвам да си добавя и платя с картата (БГ кредитна) през VPN с локация Австрия. Явно не му харесваше роуминга на БГ карта за интернет и от там идва проблема.
Здравей Дани, Само за инфо, на 10.11.22 се прибирах по същия маршрут и заредих на суперчарджерите пред ИКЕА в Сърбия, там където ми ги показа навигацията. Мисля че бяха 3 или 4 само. Въобще не знаех че има и при Nike, а навигацията не ги показа тях.
Здравей! Високите скорости на зареждане, дали не скъсяват живота на батериите? Има ли Battery Health в Тесла моделите? Събирали ли сте данни от по-стари коли, примерно на 6-7години? Поздрави и благодаря за влоговете!
Дали скоростта на зареждане се отразява на живота на батерията зависи много от охлажданото и качеството на клетките. С оглед на това, че модели S и Х често се срещат на над 200-300к км и са с деградация 5-10%, аз не бих се притеснявал много. Ние конкретно сме правили измервания на до 5 год Тесла на 100к км с под 5% деградация. Има такава функция в менюто, не знам как се използва, но аз съм мерил с Aviloo
Може, ама на мен ми даваше, че мога да я закупя като активна чак след 18 дни... Предполагам е ограничение, за да не бъде върната в 14 дневен срок като онлайн покупка. П.п това беше миналата година, ако сега е променено нещо би било супер.
Аз преди 2 месеца като минавах си я купих онлайн и беше активна след 5мин, но беше 15евро, вместо 9 през някакъв онлайн реселър, но не ми се отбиваше на бензиностанция
Никога не съм разбирал електрическите коли, прекалено много внимание се обръща на една ламарина за зареждане и робуване- чакане на стейшъни! Нямам нищо против клипа :) Изминавам около 850км с моята кола ,а ти зареди 20 пъти …. Чисто нова кола… представям си след някой друга година к’во ще бъде!
“Ако бях попитал клиентите си какво искат, те щяха да отговорят по- бърз кон” - Хенри Форд Всяка революция започва така. Преди 140год бензин се е купувал от аптеките, днес има бензиностанции на всеки няколко км, а тази революция ще е много по- бърза
трябва да паднат цените според мен ако искат да намалят, че дори и да спрат двг-тата ,за да може всеки българин да си ги позволи въпросните електрички, също така държавата трябва да отпуска дори и някакви 10 хиляди лв да са за закупуването на електромобил, но с условие да е нов или до 3 години,а защо не пък и някакви км пробег ,да кажем 40,50 хиляди така според мен лично пак казвам ще се увеличат значително електричките в България
Дани, имам въпрос относно протектора на дисплея. Виждам из тикток, че доста собственици на тесла си поръчват допълнително скрийн протектор и си го залепят на таблета, а от твоето видео разбирам, че проблема със “забиването” идва от защитното фолио. Би ли споделил какви са ти наблюденията относно това. Благодаря
Проблема със забиването остана и след него, от тогава минаха 3 софтуерни ъпдейта, честно да ти кажа не съм го виждал в последните 2 седмици. Но протектора реши проблема частично или поне така си мислим. Струва ми се, че започна да забива по-рядко след като го махнахме. Протектор (стъклен) ще сложа и аз, защото един магазин (shop4tesla) ми го изпрати за ревю, та ще го покарам някакво време. Не смятам, че е необходим, защото не виждам какво ще надраска екрана, но въпреки това ще го сложа
Пълен шит са вече тия тесли откъм практичност. Преди беше добре защото зареждането беше почти без пари, сега всичко се убесмисля да си купуваш тесла. Да не говорим, че след 5 години трябва да даваш 50к за батерия.
Да си я караш със здраве Дани! Искам да попитам,има ли къде да се следи за предстоящите ъпдейти на софтуерно ниво на Tesla? Палец нагоре и чакам новото видео. Успех!
При Тесла всичко е тайна, поне аз не знам къде можеш да видиш действителна информация какво да очакваш. От туитър знам, че очакваме ъпдейт на фаровете и ще станат умни, също Model Y Performance се очаква да му позволят да си променя разпределението на въртящия момент - Track mode. За друго идея нямам
За мен е малко странно как на 21:00 минута дава, че от 89% за 238км ще стане на 19%, което за среден разход от 21kWh не ми се връзва за автомобил с такъв range на реклама/теория и то Long Range модификация.. Колко е батерията на тази Тесла?
Честита придобивка и тук 🙃 забравих да добавя - човека от Сегет не е можел да зареди, защото не е имал карта в акаунта най-вероятно - а такава се добавя чрез VPN и отваряне на профила през браузър за да се добави.. на доста хора се случва😞
Имаше карта в акаунта, заредил е на 2 станции и след това вече не е имаш достъп до тях. Същото се случи и на Виктор, след няколко телефонни разговора, в Сърбия вече му бяха върнали това право
А да е била блокирана картата? Защото аз го имах този яд в Италия.. от банката бяха решили, без да ме уведомят, да я блокират, че даже и не ми бяха писали. Трябваше да звъня, за да разбера какво се случва 🤦♀️
Ооо това с гаража е голям проблем , дано имаш възможност да разчистиш малко отзад, защото иначе всеки ден да го мислиш и да се съобразяваш до см, колкото и да се свиква, ще дразни и напряга. Моя например е с малка врата и всеки ден паркирането е предизвикателство и не е кеф.
Само в "развиващите" се страни според картата на Тесла. Смята се, че където няма сервиз и дилърство Тесла се опитват да "субсидират" пазара с безплатен ток
Първо не съм хейтър силно се вълнувам от елекрички и сериозно обмислям да се забъркам с тях. Но ето и моя опит миналия месец се прибирах от Nürnberg в Германия до София пътя от врата до врата 1600 км ... за гориво дизел съм платил 150 евро и пътя го взех за 18 часа ... с чакане по границите . Икономия от екектричката виждам само градско и то ако зареждам в къщи на нощна тарифа ... или на някой безплатен чарджър но и те ще изчезнат . За дълги преходи все още съм привърженик на ДВГ-то
Съгласен съм но има още какво да се желае от към преход и зареждане на автомобила 😀 А другото пътуване може да планираш и отбивка до Nürnberg 😀 С удоволствие ще се срещнем да обсъдим мнения за електрички 😆
И аз не съм хейтър, ама с двойна цена от двг автомобил , за мен лично не виждам нито логика, нито икономия. След 10 години както казах в друг коментар сигурно и аз ще си купя , ама към днешна дата не намирам логика и смисъл за подобен разход.
За чарджъра на Алексинац сте малко в грешка. Не е променян от както е направен, предния път не сте уцелили отбивката за ТИР паркинга. Направен е сравнително хитро. В посока София не се излиза от магистралата и се зарежда от тази страна на чарджърите, като се минава през ТИР паркинга. В посока към Белград се налага да се слезе от магистралата /плащане/, да се влезе на паркинга на хотела и тогава сте от другата страна на оградата, но зареждате на същите чарджъри. После пак се качвате на магистралата. Честито за колата и успех.
LIFEHACK как да проверим дали батерията на тесла има заряд отваряме капачката и с близваме щекера ако светим като крушка всичко е о.к. ако ли не викаме пътна помощ
Отдавна ми идваше да напиша че той е душата на компанията 😂 Аз ако пътувам с такъв приятел, май по -добре да съм си сам и да слушам музика 😀 . Може извън кадър да е пич, но в кадър си е жива мъка 😃
@@CarlifebyDani Да е жив и здрав, дано някой ден да го видим и по БТВ..хората сме различни важното е че сте приятели и се подкрепяте! В края на крайщата трябва да има някакъв баланс не може и двамата да говорите един през друг,като на маса след трета ракия:)
@@CarlifebyDani А коката има ли сим карта или сте с хотспот. До колкото помня от видеото със сервиза в Перник, на американските точно това се сменяше - модула за сим картата.
@@vasilvelkov4122 Не съумявам, правя измама, приготвям първите 2 и чак тогава пускам първото, за да имам време да направя третото .... трикове, уча се от опита
честита придобивка аз също съм се насочил към екетрическа кола и се замислям за volvo xc40 recharge фен съм на марката и държа да е volvo а и ще мога да си го получа от България...иначе теслата е топ
Вероятно проблемът съм аз, до сега не бях снимал толкова “на бързо” с Lumix и явно има какво да науча. Догодина ако събера пари за техника ще мина на Sony и ще решим и този проблем
Дани хубави видеа на приключението ти.За мен,докато не се измисли нов тип батерия,тези коли са безмислени.Производството и рециклирането на тези батерии е проблем.Електропреносната мрежа,както и производството на тази енергия също е проблем.Незнам потребителят без технически познания може ли да си представи 200кв. консумация на час колко е.Никаква революция при батериите.Слагат по-големи и ги тъпчат с по-мощни станции.Къде е екологията незнам.
Съветвам те да проучиш въпроса малко по-задълбочено, най-вече от първични източници. Има вече редица изследвания по темата - дори да зареждаш на ток от въглищни ТЕЦ-ове, за 4 години се избиват всички емисии от производството и зареждането на една Tesla Model S (при 3 и Y е още по-ефикасно производството - отливки, оптимизации, нов формат батерии и т.н.), след това си carbon negative спрямо ДВГ. А за далеч по-токсичните, особено в градска среда, емисии от азотен оксид, въглероден моноксид и ФПЧ няма какво да коментираме - те просто отсъстват при един електромобил. В добавка, като покараш колата над 10 години и решиш да сменяш батерията (обикновено тогава деградацията минава под 90% на Теслите), тя не се изхвърля - отива за стационарно съхранение на енергия, където пълноценно ще работи още 10 години, чак тогава ще се изважда от употреба. А и за този случай има решение - компании като Redwood materials (на бившия CTO на Тесла) вече рецикрират никел, кобалт, манган и литии от батерии в сериозни мащаби - достатъчно за няколко гигават-часа годишно производството, като количествата само нарастват. Относно производството на тази електроенергия и електропреносната мрежа - тези митове отдавна са опровергани с конкретни изчисления и информацията е изключително лесно достъпна, така че няма да навлизам в подробности. Не искам да ти казвам какво да мислиш, но ако наистина искаш да имаш актуална позиция по темата, просто трябва да потърсиш, прочетеш и да видиш дали досегашните ти изводи са правилни ;)
@@r_rumenov Благодаря за изчерпателният отговор.За мен следващите 10 години ще се разбере къде ще се настанят Ел.колите.Дали ще се наложат само като градски коли или не.Истината за бързо справяне с еко проблемите според мен са водородните клетки.Това ще е технологията,която ще спасява екологията.От камиони,кораби и самолети,до таксита и бусове.В по-далечно бъдеще и коли.Пък и да не забравяме,че бързо може един ДВГ да стане водороден.Вярвам и съм чел,че инсталацията на водородни станции,като цяло е по евтина от на Ел.такива.
Аз не вярвам във ДВГ + водород, дори не вярва, че ДВГ има бъдеще дори и до 2035 за персонална мобилност, това е несправедливо сложен агрегат, който оцеляваше само защото нямаше добра алтернатива. Контролирани експлозии с голям процент предположения, затворени в машина с големи механични износвания и потребност от твърде много грижа …. Бяхме свикнали с това, но скоро ще дойде новото и хората вече няма да са чак толкова търпеливи
@@IPH82 Здравей и благодаря за отговора. Интересно мнение по отношение на водорода. Може би е възможно за кораби, донякъде за самолети - ако са достатъчно големи. Със сигурност не работи добре за автомобили, както виждаме в Япония и САЩ (Калифорния) с примера на Тойота Мирай. Не знам дали си наясно, извини ме ако си - но отново бих препоръчал по-задълбочено проучване на въпроса, защото фактите са добре известни и говорят сами за себе си: 1) Водородът се произвежда предимно по така наречения процес на „парно реформиране“ на метан. Т.е. се взима природен газ (метан), извлича се водорода, а въглеродният диоксид и останалите странични продукти се изхвърлят в атмосверата. Много малка част от промишления водород се прави чрез електролиза, а от тази част - съвсем малка част се захранва чрез чиста енергия (ВЕИ и ядрена), тъй като те сами по себе си не са голям процент от източниците на електричество. 2) Водородът е изключително обемист елемент, дори когато е поставен под налягане и охладен до течно състояние. За запазване на въпросното течно състояние, ти трябва съд с дебели стени (заради високото налягане) и дебела изолация (течният водород „извира“ в газ на -252 градуса по Целзий (!!). Съответно ти трябва още повече място за резервоар, от колкото на обикновен автомобил - или от колкото за батерии на електромобил. 3) Практически невъзможно е да имаш използваем пътнически автомобил на водород с ДВГ. Причината е много проста - водородът има едва малко под 3 пъти абсолютната енергийна стойност на бензина (1 килограм водород съдържа толкова енергия, колкото 2.8 килограма бензин). Само че 1 килограм течен водород заема 14 литра обем (без да броим тлъстия контейнер от т. 2), а 1 килограм бензин заема 1.28 литра обем. С една дума - 11 пъти повече място (отново, самата течност - без съда, в който се намира). Всичко това се свежда до една много проста реалност - за да имаш кола с ДВГ на водород, с пробег като на Model Y Long Range (0-100% батерия = 500 км.), ти трябва абсолютно всеки кубичен сантиметър място в колата, без шофьорската и предната пасажерска седалка. Още по-лошото е, че тук ограничението не идва от технологиите, а от самата физика - не можеш да направиш водорода по-гъст от това, нито да увеличиш КПД на един ДВГ над 35% (то такива няма и сега и без това), заради загубите от триене и всички други механични процеси в двигателя. 3) Ако говорим за практически възможните автомобили с водород, то те са пак електромобили - отново ще дам Тойота Мирай за пример. Минава около 450 - 500 км. с пълен резервоар, но няма нито преден, нито заден багажник, а седалките са необичайно високо вътре в самата кола - за да има място за техниката отдолу. Имаш един малък резервоар с газообразен водород, който зарежда малка батерия (заемаща целия ти багажник), която движи електромотор (заемащ цялата ти предница). Само си помисли колко по-скъпо е това да се произведе и поддържа, спрямо просто да сложиш една по-голяма батерия (като в традиционните еклетромобили). Отделно от това, имаш много повече загуби на енергия по трасето. При класическия електромобил, около 85% от енергията, която ти излиза от централата, дето ти я генерира, стига до колелата ти и те откарва тихо, бързо ускоряващо (:D) и комфротно до където си тръгнал - това включва загубите от далекопровода, зарядната станция, зареждането и разреждането на батериите и самото КПД на електромотора. При електромобилът на водород, имаш производствени разходи (извличане, сгъстяване и изстудяване), транспортни разходи (докарване до станцията), помпане (от цистерната в станцията, от станцията в колата, от колата в клетката - тук навсякъде имаш топлинни загуби, а от там - енергийни), произвеждане на елекричество от горивната клетка (80% КПД в най-добрия случай), зареждане и разреждане на батерия и КПД-то на самия електромотор. Т.е. добавяш редица излишни стъпки, само за да дадеш хляб на горивната индустрия. Ако предположим, че водородът се генерира от фотоволтаици, на място (в станцията) и с локален водоизточник, КПД-то от източник на водород до колелото на колата ти е не повече от 70%. В класическия случай, описан по-горе - около 56%. 4) Водородната инфраструктура е несравнимо по-скъпа от електрическата. Самото производство включва много по-голям разход на електричество, независимо от източника, от това за зареждане на един електромобил. Производството на автомобили на водород също е много по-скъпо, от колокото на тези на батерии. Водородът е най-лекият елемент във вселената, изключително малък е като атом и постоянно създава утечки - на практика е невъзможно да имаш съд, от който да не изтича поне малко. Само че водорът е и изключително запалим - при контакт с кислород и искра, може да създаде пламък при температури под -100 градуса по Целзий, което го прави изключително опасен. За сравнение, в съвременните литиево-желязно-фосфатни батерии можеш да заковеш пирон по средата докато е под голям товар - пуши, хвърля изкри, но дори не се пали.
Малко интересни данни около рафинерията на OMV: - Консумация на енергия за 2021 година - 49,027.7 GWh (Консумацията на енергия за цяла България през 2021 е 38,880 GWh) - Между 10-13 милиона тона СО2 емисии на година - Между 31,000-92,000 тона емисии CH4 (метан) на година - 818 тона емисии N2O (nitros oxide) за 2021 - 130 милиона тона СО2 емисии от употребата на фосилни горива за 2021. - 2.5 -3.1 тона SOx емисии на година - 7.4-15 тона NOx емисии на година - 635 тона ФПЧ - 0.5 тона "Ozone-depleting substances" - 827,211 милиона литра консумация на вода - 583,831 - 923,709 тона отпадъци на година - 236,239 - 393,664 тона токсични отпадъци на година - 2000-2400 разлива на година от 80,976 - 173,909 литра загуби. - 180,452 - 636,942 тона на година въглеводороди "flared" (изгорени във вентилационните "факли") - 14,672 - 79,362 тона на година въглеводороди вентилирани без изгаряне - и т.н. ...Като това са само официалните декларирани данни от OMV. Източници: OMV SUSTAINABILITY REPORT 2016-2021
@@CarlifebyDani На хората доста често започна да им се пробутва (пропагандира) как производството на батериите замърсява... Това им е близко да разбиранията, защото всеки е виждал батерия за фенерче и всеки е минавал през индустриалната зона на голям град. Асоциацията без допълнителна мисъл ги кара да го приемат за вярно. Но са малко хората, виждали мазут, офшорна платформа, танкер или работата на петролна рафинерия. За тях бензина "магически" се появява в бензиностанцията. Затова и почти никъде не се говори за замърсяване или консумация на енергия от петролната индустрия. Необходимо е клиентите им да останат невежи...
Много добре казано. И аз не бях се замислял докато не започнах да се интересувам от електромобили, от тогава не влизам в детайли, защото виждам, че темата е твърде голяма, че да си мисля, че я разбирам
Това с многото лампички е рафинерия. Има толкова много осв. тела задължително заради безопасността.
1. Да имаш визуално наблюдение върху цялото съоръжение. (В рафинериите има високи темп. и налягания. Ако има някаква пробойна ти трябва да я видиш)
2.Да се замислим за следната ситуация. Става някаква авария с някакъв прибор ти трябва да имаш бърз достъп до прибора. Без да се замисляш от къде да запалиш осветлението.
3. Един любопитен факт. Като изисквания всички осветлителни тела са задължително противовзривни (eX).
А и другото като видях мащаба на тази рафинерия, сметката за ток изобщо няма да ги бърка :D
Сега разбирам, не си давах сметка, че толкова често има “събития” на една рафинерия. Благодаря
А доколкото сметката, те рафинериите мисля, че сами си произвеждат електричеството. Поне рафинерията в Бургас /Лукойл/Нефтохим/ продава електричество.
П.П. Честита новата "китайка" :D
Фокусирането е ужасно напрягащо . На моменти отмествам поглед от екрана. А видеата са чутовни! Браво, Дани !
Да, по-добре снимай с телефона. Няма да е същото качество, но поне ще е на фокус 🙈
В такава ситуация явно е голямо предизвикателство за Lumix-a, ако ще снимам по- често така ще мина на Сони
@@CarlifebyDani дори и с телефона да снимаш, според мен пак ще е супер. Телефонът ти снима повече от задоволително в такива по-динамични сцени на влогване според мен. А лумикса ще покаже на какво е способен в статичните сцени в който не се изисква толкова честа промяна на фокуса.
Евала за страхотната информация която споделяш и всичко което правиш. Поздрави от Холандия👍🏼
Всъщност 24ч за този маршрут са напълно нормално време дори и с ДВГ, като се има предвид почивките, чакането по границите и т.н. Правя този маршрут 2 пъти в годината и винаги времетраенето е било между 19ч и 25ч.
Благодаря ти! Просто ти си реалист и колата ти не харчи 3/100 😆 и пътуваш за да стигнеш, не да поставиш рекорд и да се похвалиш с него. За всички останали е “по- евтино на газ и харчи 3/100” 😄
Малката сладурана да е жива и здрава как се зарадва 🥰. Браво със здраве да я карате и много безаварийни километри 😉
Много голям фен е на Тесла, яло лято ме питаше къде е Теслата
За една седмица ти погълнах целия канал като инфо 😀 Би ли споделил нещо повече за окачването на МУ спрямо нашата реалност. От всички въпросителни, само това ме плаши. Благодаря и успех с развиването на канала!
Просто трябва да се повозиш, пиши ми някъде на лично ако си от София.
Колата е по- скоро твърда, окачването е шумно когато минава през неравности, но всичко това е за да може да завива динамично. Това е по- скоро SUV (sport utility vehicle) отколкото комфортен високопроходим автомобил.
Много бързо се свиква, напълно приемливо е за ежедневно използване
Здравей Дани! Поздравявам те за покупката и за интересните клипове, които правиш. Но все пак, аз съм динозавър. И вътрешно се чувствам длъжен да напиша коментар. Моля те, не го приемай като хейт. Всичко е с най-добри чувства. Аз съм пътувал по този маршрут с бензинова кола. Това къде трябва да спра и колко да заредя не беше съществен въпрос. А в тези два клипа се говори основно за: на колко процента е батерията? Къде трябва да спрем? Колко трябва да заредим? На колко процента ще стигнем следващия град? На какви градуси е батерията? Достатъчно подготвена ли е за зареждане?Станцията колко киловата е? Станцията матова ли е? Ще мога ли да стигна изобщо до другата станция? Станцията свободна ли е? Все неща, които ме притесняват, ако имах електрическа кола. Иначе - да. Ако трябваше да с купя електрическа кола, най-вероятно бих избрал Тесла. Но към момента, такива налудничави идеи не ми минават през главата.
Говори за зареждането защото винаги това питат хората! Колко време зарежда, на колко % беше.. мен ме питат колко минава с 1 заряд, а аз дори не знам! Защото се качвам и тръгвам..
Напълно си прав, че това са въпроси , които си задава всеки водач на електрическа кола преди да замине за дълъг път. Теслата е една от най-добрите в това отношение. Мой близък кара bmw i4 , което е със значително по-малък пробег от теслите и често на дълъг път му се налага да кара в дясна лента със 100 , за да стигне до следващата станция. Това ме кара да се замислям, че ти вече не управляваш кола , а колата управлява теб и твоя маршрут. За градски условия обаче електрическите коли нямат равен , затова казусът според мен е 50/50.
На предишното видео написах точно подобен коментар! Ако не мога да стигам с тази кола където си искам и трябва да спирам за зареждане….. о боже! Мен лично много ме напряга това да мисля постоянно…къде,как..колко. Ако реша да мръдна някъде 😢😢😢. За сега сме на ДВГ .
И мен силно ме вълнуват ел. автомобили, но такъв преход с цялото семейство според мен ще е доста тегав. За справка се прибрахме от Венеция след нова година ( доста слаб трафик ) за около 10-11ч ( с 1-2 спирания за по 15 мин ) и накрая децата бяха почнали да изтрещяват. Иначе честита придобивка! Със здраве да си я ползвате и чакаме нови видеа!
Подкрепям на 100 % мнението. За мен клиповете на Дани са супер интересни, но и при двете покупки ми идваше да се гръмна. Тази мъка с цялата логистика и неуредици никога не бих си я причинил( лично мнение). Но за това хората сме различни и аз уважавам мнението и вкусовете на всеки от нас. След 10 години най-вероятно и аз ще имам Ел автомобил , но не и сега.
Честита нова придобивка! Евала за ентусиазмът и желанието, с което правиш клиповете, браво!
Честита нова кола!Изглежда яко.Увисването на системата е неудобен проблем,пробвал си да рестартираш компа ,току виш се оправи проблема.Колко е разликата в разхода спрямо старата?Спомена ,че твой приятел,който работи в Тесла ти е казал ,че окачването е нов вид .Би ли пояснил.И би ли се поинтересувал каква точно е 12v батерия и дали има на пазара ни алтернативи за нея.Приятно каране
Според мен хората тук, които не разбират това за зареждането, не оценяват другите плюсове на ел колите. Но да, минус е да спираш по 30-45 мин, но не забравяйте, че да кажем на 300-400 км за да е 20% до 90%. Това не си е малко. Но пък да ви питам -колко често правите такива пътувания? Дани като си я зарежда в гаража и една минута не губи ма бензиностанции в София. Другите по колко губите на месец? Има си баланс според мен.
Напълно си прав, на 200 -250км сме зареждали по 20ина мин, ако сме имали желание да де разходим сме зареждали по- дълго. От както съм я прибрал от Германия до сега само още 2 пъти съм “чакал” на станция, а е вече на 6000км. Вероятно щях да съм чакал по- дълго на бензиностанции
Честито за новата тесла :) Много безопасни километри със семейството! Колкото до гаража, скоро си купих една колица и вратите на гаража в къщата на родителите ми се оказаха почти 1:1 със ширината на пасатора :D Едно време тия врати са били правени за жигула, но вече са тесни, хах.
Ей така, защото си капарирах една от Жорката (Автобутик), а заслуга за това има и каналът със съветите, както за колите, така и за Жорката! 😁
Поздрави!
Страшно много се радвам, че и ти влизаш в "играта"! Благодаря!
Супер клип със здраве новата Тесла да си карате и поздрави 👍👍
На абсолютно същите станции зареждах и аз идвайки от Норвегия до България,чак имах чувството,че си ми заснел моето пътуване 🙂 в Унгария Мола ме изкефи повече от този в Сърбия,а сръбско-унгарската граница е по-кофти от Българо-сръбската…яки две видеа 👍 честито за Теслата 🎉 от 6 месеца имам Тесла Модел Y и ѝ търся кусур,но още не съм го открил 🙂
Дани, и аз вече съм горд собственик на MYLR22. В известен смисъл заслугата е и твоя.Благодарности за усилията ти в популяризирането на електромобилите.
Много се радвам, че ми писа. Също много се радвам, че клиповете ми са полезни за някого.
@@CarlifebyDaniмисля да купувам черна тесла модел Y, така че ако ми помогнеш малко с удоволствие ще ти я предоставя за клипа.
Следващия път винетката за Унгария може да се купи заедно с тази за Австрия. Поне до миналата година бе така .Успех
Много благодаря
Честита придобивка Дани . Да не би да снимаш с iPhone-а на cinematic ? Фокуси куца в много от случаите . Няма да е лошо да го оправиш . Дразни доста !
Благодаря! Снимам с Lumix S5 и си е предизвикателство, трябва много да внимавам, а в много от тези ситуации правя нещо друго и не мога да следя фокуса как е
Радвам се, че вече и в България започва да се сформира мини Тесла/EV общност. Поздрави за видеата, помагат много за електрефицирането тук и на потенциални бъдещи собственици на такива коли.
Много се радвам на тази оценка, ако действително помогна на 1-2ма да вземат това решение, ще си е струвало времето да го снимам и монтирам
На 22:33 е моята стара Мазда 6 с Видинска регистрация. След като Ви видях на границата се зачудих как минава цялото пътуване от Германия. Сега вече и видях 😅
Ти представяш ли си какъв е шанса на граница да съм снимал фен на канала 🤣
Първо, честито, колата е доста готина но кажи честно как имаш нерви да издържаш в чакане по разни чарджъри, постоянно следене на проценти някой постоянно да има контрол над колата ти и да ти разрешава или забранява разни неща? Като гледам в цяла Европа има доста добре изградена мрежа от станции и пак се получават кофти моменти а какво остава в БГ.
Благодаря! Колата е страхотна.
За това сложих слайдовете на края, от 24:30 часа път имаме 21:30 часа в движение и под 3 часа в зареждане, просто това е били времето в което снимам
Голям мазохизъм е това пътуване с електричка на дълги разстояния, браво за нервите :)
По-скоро е интересно, в чужбина не е като в Бг. Вече навсякъде има чарджъри
@@TediPs колкото и чарджъри да има на аутобана в Германия със 170-180 км/ч и 200км трудно минава тази кола между зарежданията. Спиране през 200-300км е краен мазохизъм за 1500км преход, който се прави нормално с два резервоара или едно спиране.
Погледнах статистиката, от 24 часа пътуване имаме 3 часа зареждане и 21:30 часа движение …. За мен това е напълно приемливо, мога да си позволя да “загубя” това време в зареждане.
Вероятно има хора, за които е досадно, все още има течни горива
Честно казано и аз не очаквах чак 3 часа. Това е перфектно, като се има напредвид, че дори може да се дремне на някоя станция за час, така че си е напълно в нормите! А и повечето хора са скептично настроени към ел. автомобилите поради простата причина, че не можем да си ги позволим 😀 а и не всеки има гараж да си я зарежда вечер
@@CarlifebyDani 21,5 часа движение значи и доста бавно придвижване, което е продиктувано от ниска скорост в стремежа да се минат повече км. За мен най-ценното което човек има в живота си е времето и не бих го пилял по суперчарджъри :)
Благодарим ,че ни пренесе в твойто пътешествие и усмихнатия момент на взимане на чисто нов автомобил.Покрай канала ти си преосмислих визията за думата кола , и надявам се скоро и в нашата фамилия да има първата тесличка ....е няма да е от германия а чисто нов внос ,но пък началото си е начало , а апетита идва с яденето ! :) Успех и безаварийни хиляди километри !!!
Много се радвам да го чуя! Стискам палци съвсем скоро да се виждаме по станциите
Най-големият фен на Тесла 🥹🙌🏻 тази прегръдка си струва всичките изминати километри. ❤ Най-силният момент във видеото! 🥰😍 🥹
Нали! За това реших да го включа, просто е много истинско и искрено. Скоро ще видиш как е
😇🙏
Поздравления за клипа. Може ли да направиш клип, в който да представиш детайлно колата? Ако има такъв клип, моля те прати ми линка.
Няма такъв защото съм амбициозен и искам да го направя добър. Все още не съм го измислил точно как го искам. Ще стане и това
@@CarlifebyDani Много ми харесва модела, ще чакам когато му дойде времето. Хубава вечер.
Да ти е честита колата, не мога да повярвам, че е по-голяма от 3-ката. Изглежда ми по-малка.
Осезаемо по- голяма, едвам влиза в гаража
Chestita pridobivka! Zhiv i zdrav da si vozish malkata :-)
Inache 3 chasa visene na stancii za zarejdane, si e verno ne malko vreme kato syotnoshenie sprqmo avtomobil s DVG.
No hei, za gradska / mejdugradska kola v ramkite na dyrjavata s razhodite za remonti i na nashite ceni na toka osobeno si e elektrichkata super...
Takiva dylgi prehodi sprqh i az do Germaniq s kola, i zashto li s nalichieto na samoleti i udoben gradski transport.
Edin vypros - pak li finansira avtomobila na kredit li i ako da, kak bqha usloviqta?
Pozdravi za hubavite klipcheta!
Напълно си прав, аз дори вече имам друга нагласа и когато пътувам 1500км, не ми е важно точно колко време ще отнеме.
Финансирана е отново от Пощенска със същия продукт, просто не съм им връщал парите, направо със същите пари си платих тази, около 4.5% ГПР
Добре де, едно микрофонче за Митачето нямаше ли? :D
Има, ама …. Се сещам за него в София
Здравей Дани! Ние бяхме с въпросната тесла от 19 тата минута от клипа и пътуването ни беше кошмарно, от Билефелд до София са около 2000 км и ги изминахме за 35-38 часа, всяко зареждане беше на късмет с някакви измислени приложения се пускаха и в доста от случаите бъгваха и неискаха да зареждат, а зарадните на тесла ни ги активираха седмица след като се прибрахме, Поздрави!
Здравей! Много се радвам, че си намерил клипа и че съм разказал правилно историята. Действително си представям кошмарно пътуване, хората, които нямат опит не могат да си представят колко е ценна тази зарядна инфраструктура.
Екатерина има голям интерес защо се е случило така и как се е решил проблема. Ако искаш драсни й в някоя група или на лично, или дори тук, гледам, че тя чете коментарите активно
@@CarlifebyDani Направихме първоначалния депозит от 250€ с дебитната карта и я запазили като метод за плащане в самия акаунт, но въпросната карта изтече август месец съответно ние си вадим нова и вече след като взехме колата правим първото зареждане и на тръване ни изписа в колата,че сметката не е платена и ако не я платим няма да имаме достъп до бързите зарядни, на следващата зарядна спитаме и започнаха мъките, започнахме да прибваме да сменим метода на плащане като пробваме с всяка една карта която носим 5-6 на брой дебитни и кредитни и при всяка казваше,че метода на плащане е отказан, и така започнаха мъките няколко пъти звънях в тесла, но им отне доста време докатонсе справят с проблема
И на нас ни беше блокирано зареждането още от Австрия, но след час умуване докато пътувахме до следващата станция реших да пробвам да си добавя и платя с картата (БГ кредитна) през VPN с локация Австрия. Явно не му харесваше роуминга на БГ карта за интернет и от там идва проблема.
Когато и аз се прибирах от там преминах през абсолютно същите разсъждения!
Страхотно видео, благодарим!
Здравей Дани,
Само за инфо, на 10.11.22 се прибирах по същия маршрут и заредих на суперчарджерите пред ИКЕА в Сърбия, там където ми ги показа навигацията. Мисля че бяха 3 или 4 само. Въобще не знаех че има и при Nike, а навигацията не ги показа тях.
Аз бях информиран, Екатерина много се грижеше да имам актуална и формация, а аз следя и в групите хорат какво говореха в последно време
Здравей!
Високите скорости на зареждане, дали не скъсяват живота на батериите?
Има ли Battery Health в Тесла моделите?
Събирали ли сте данни от по-стари коли, примерно на 6-7години?
Поздрави и благодаря за влоговете!
Дали скоростта на зареждане се отразява на живота на батерията зависи много от охлажданото и качеството на клетките. С оглед на това, че модели S и Х често се срещат на над 200-300к км и са с деградация 5-10%, аз не бих се притеснявал много.
Ние конкретно сме правили измервания на до 5 год Тесла на 100к км с под 5% деградация.
Има такава функция в менюто, не знам как се използва, но аз съм мерил с Aviloo
Супер! BTW, и австрийската винетка може да си закупите онлайн.
Не съм знаел
Може, ама на мен ми даваше, че мога да я закупя като активна чак след 18 дни... Предполагам е ограничение, за да не бъде върната в 14 дневен срок като онлайн покупка. П.п това беше миналата година, ако сега е променено нещо би било супер.
Аз преди 2 месеца като минавах си я купих онлайн и беше активна след 5мин, но беше 15евро, вместо 9 през някакъв онлайн реселър, но не ми се отбиваше на бензиностанция
Никога не съм разбирал електрическите коли, прекалено много внимание се обръща на една ламарина за зареждане и робуване- чакане на стейшъни! Нямам нищо против клипа :) Изминавам около 850км с моята кола ,а ти зареди 20 пъти …. Чисто нова кола… представям си след някой друга година к’во ще бъде!
“Ако бях попитал клиентите си какво искат, те щяха да отговорят по- бърз кон” - Хенри Форд
Всяка революция започва така. Преди 140год бензин се е купувал от аптеките, днес има бензиностанции на всеки няколко км, а тази революция ще е много по- бърза
Да си я ползвате със здраве!
трябва да паднат цените според мен ако искат да намалят, че дори и да спрат двг-тата ,за да може всеки българин да си ги позволи въпросните електрички, също така държавата трябва да отпуска дори и някакви 10 хиляди лв да са за закупуването на електромобил, но с условие да е нов или до 3 години,а защо не пък и някакви км пробег ,да кажем 40,50 хиляди така според мен лично пак казвам ще се увеличат значително електричките в България
Дани, имам въпрос относно протектора на дисплея. Виждам из тикток, че доста собственици на тесла си поръчват допълнително скрийн протектор и си го залепят на таблета, а от твоето видео разбирам, че проблема със “забиването” идва от защитното фолио. Би ли споделил какви са ти наблюденията относно това. Благодаря
Проблема със забиването остана и след него, от тогава минаха 3 софтуерни ъпдейта, честно да ти кажа не съм го виждал в последните 2 седмици. Но протектора реши проблема частично или поне така си мислим. Струва ми се, че започна да забива по-рядко след като го махнахме.
Протектор (стъклен) ще сложа и аз, защото един магазин (shop4tesla) ми го изпрати за ревю, та ще го покарам някакво време. Не смятам, че е необходим, защото не виждам какво ще надраска екрана, но въпреки това ще го сложа
Пълен шит са вече тия тесли откъм практичност. Преди беше добре защото зареждането беше почти без пари, сега всичко се убесмисля да си купуваш тесла. Да не говорим, че след 5 години трябва да даваш 50к за батерия.
5 години? Тя гаранцията е 8? Да не бъркаш нещо, може да са 10-15?
@@CarlifebyDani Винаги има схема да ти взимат парите
Супер видео отново. Може ли координати на магазина в Сегет?
Разбира се:
Auchan Áruház Szeged
Да си я караш със здраве Дани! Искам да попитам,има ли къде да се следи за предстоящите ъпдейти на софтуерно ниво на Tesla? Палец нагоре и чакам новото видео. Успех!
При Тесла всичко е тайна, поне аз не знам къде можеш да видиш действителна информация какво да очакваш.
От туитър знам, че очакваме ъпдейт на фаровете и ще станат умни, също Model Y Performance се очаква да му позволят да си променя разпределението на въртящия момент - Track mode. За друго идея нямам
@@CarlifebyDani Благодаря ти
За мен е малко странно как на 21:00 минута дава, че от 89% за 238км ще стане на 19%, което за среден разход от 21kWh не ми се връзва за автомобил с такъв range на реклама/теория и то Long Range модификация.. Колко е батерията на тази Тесла?
Тази е използваема 75
Честита придобивка :) Пиши ми, ако още имаш нужда от черен Model Y в София.
Имам, само тя ми трябва за да събера всички цветове и да снимаме заедно ревюто на всичките
@@CarlifebyDani Много яка идея! На разположение съм, ако искаш мога да ти дам някакви координати за връзка.
Ще се радвам, пиши ми в инстаграм и ще ти разкажа детайли
Супер се😀 ще има ли видео колко излезе пътуването ?
Колко като пари ли? Или време? И двете ги има на слайдове в последната минута
На 20 мин. Не разбрах точно за чужбина, трябва да си ги активираш преди да напуснеш Германия ли, за да ползвал Тесла Supercharger по Европа ?
Да, ако не си в Германия ще се наложи да се използва VPN
Честита придобивка и тук 🙃 забравих да добавя - човека от Сегет не е можел да зареди, защото не е имал карта в акаунта най-вероятно - а такава се добавя чрез VPN и отваряне на профила през браузър за да се добави.. на доста хора се случва😞
Имаше карта в акаунта, заредил е на 2 станции и след това вече не е имаш достъп до тях. Същото се случи и на Виктор, след няколко телефонни разговора, в Сърбия вече му бяха върнали това право
А да е била блокирана картата? Защото аз го имах този яд в Италия.. от банката бяха решили, без да ме уведомят, да я блокират, че даже и не ми бяха писали. Трябваше да звъня, за да разбера какво се случва 🤦♀️
Ооо това с гаража е голям проблем , дано имаш възможност да разчистиш малко отзад, защото иначе всеки ден да го мислиш и да се съобразяваш до см, колкото и да се свиква, ще дразни и напряга. Моя например е с малка врата и всеки ден паркирането е предизвикателство и не е кеф.
Реших го този проблем, монтирах си буфер на пода, така не го мисля, просто си подпирам гумите в него.
Teslata винаги ли трябва да се закача през AP на телефона ? Няма ли собствен GSM модул?
Има, но конкретно в Сърбия няма роуминг, за това точно там му пускам хотспот, когато/ако ми трябва да сменя маршрута
Много готин !!!!!
Зареждането на Тесла чарджърите не беше ли безплатно за Тесла автомобили? 🤔
Само в "развиващите" се страни според картата на Тесла. Смята се, че където няма сервиз и дилърство Тесла се опитват да "субсидират" пазара с безплатен ток
На тези бързи станции на Тесла, само техни коли ли може да се зареждат?
В повечето държави за сега все още да
Първо не съм хейтър силно се вълнувам от елекрички и сериозно обмислям да се забъркам с тях. Но ето и моя опит миналия месец се прибирах от Nürnberg в Германия до София пътя от врата до врата 1600 км ... за гориво дизел съм платил 150 евро и пътя го взех за 18 часа ... с чакане по границите . Икономия от екектричката виждам само градско и то ако зареждам в къщи на нощна тарифа ... или на някой безплатен чарджър но и те ще изчезнат . За дълги преходи все още съм привърженик на ДВГ-то
Всеки има правото на избор, за мен ДВГ е мъртъв за персонална мобилност, а това пътуване никак не ме натоварва от към време за зареждане
Съгласен съм но има още какво да се желае от към преход и зареждане на автомобила 😀 А другото пътуване може да планираш и отбивка до Nürnberg 😀 С удоволствие ще се срещнем да обсъдим мнения за електрички 😆
И аз не съм хейтър, ама с двойна цена от двг автомобил , за мен лично не виждам нито логика, нито икономия. След 10 години както казах в друг коментар сигурно и аз ще си купя , ама към днешна дата не намирам логика и смисъл за подобен разход.
Да ви е честита новата.......
Влиза си перфектно в гаража, даже като гледам остава място да паркираш отпред и онази другата Тесла от подкаста с Жорката 😀
😆 точно толкова място остава
За чарджъра на Алексинац сте малко в грешка. Не е променян от както е направен, предния път не сте уцелили отбивката за ТИР паркинга. Направен е сравнително хитро. В посока София не се излиза от магистралата и се зарежда от тази страна на чарджърите, като се минава през ТИР паркинга. В посока към Белград се налага да се слезе от магистралата /плащане/, да се влезе на паркинга на хотела и тогава сте от другата страна на оградата, но зареждате на същите чарджъри. После пак се качвате на магистралата.
Честито за колата и успех.
Обаче трябва да знаеш, че може.. иначе навигацията те води през тол-а 😞
Чак главата ме заболя, повечето време кадрите не са на фокус. И голям кеф, че Митачето идва.... а две думи не му се чуха
И аз това щях да кажа, какво става с фокуса? Иначе поздрави Дани! Честита MYLR!
Ами … уча се, сега ми стана ясно защо този тип влогове ги снимат със Сони, с Лумикса е много трудно
До кока ще е безплатен supercharger в България ?
Не се знае
vsichko e tok!!! samo na Mitaka jicata mu e slaba ne go chuvame(sledvashtiq put mikrofon Bitte)
LIFEHACK как да проверим дали батерията на тесла има заряд отваряме капачката и с близваме щекера ако светим като крушка всичко е о.к. ако ли не викаме пътна помощ
Хахаха на пиновете няма да има ток 😂
Митачето говори с много кратки изречения...понякога трябва с ченгел да му вадят думите:)
Отдавна ми идваше да напиша че той е душата на компанията 😂 Аз ако пътувам с такъв приятел, май по -добре да съм си сам и да слушам музика 😀 . Може извън кадър да е пич, но в кадър си е жива мъка 😃
Митачето е много притеснителен и като го снимам се чувства все едно е на БТВ в новините
@@CarlifebyDani Завалията, иначе личи че е душица .
@@CarlifebyDani Да е жив и здрав, дано някой ден да го видим и по БТВ..хората сме различни важното е че сте приятели и се подкрепяте! В края на крайщата трябва да има някакъв баланс не може и двамата да говорите един през друг,като на маса след трета ракия:)
Нали теслите имат постоянноа свързаност с интернет, как така в Сърбия загуби връзка? Или е само за ЕС?
Сърбия е много специфичен случай, когато става дума за роуминг
@@CarlifebyDani А коката има ли сим карта или сте с хотспот. До колкото помня от видеото със сервиза в Перник, на американските точно това се сменяше - модула за сим картата.
Здрасти Дани, искам да те питам нещо, моля те отговори ми във ФБ страницата ти когато можеш.
Отговорено 😉
Трябва да си направиш нови шапки с У-ка
Знаем, че е харизан кон, ама този обектив е пълна трагедия….
Не разбирам много, но смятам, че проблема съм аз
@@CarlifebyDani Не,нее….! Бааавния ауто фокус… понякога проблемът е само в обектива, понякога и в тялото на фотоапарата ….
Хайдееееееееее 🥷🥳🥳🥳
Приготвил съм 2 поредни епизода за Сряда и Петък 🙂 идват
@@CarlifebyDani не знам как съумяваш да ги обработиш толкова бързо, но ние гледащите сме доволни ✌️😉
@@vasilvelkov4122 Не съумявам, правя измама, приготвям първите 2 и чак тогава пускам първото, за да имам време да направя третото .... трикове, уча се от опита
@@CarlifebyDani всяка професия има тънкости! Ще научиш и тези! 😉
Айде че чакам с нетърпение да видя реакцията на малкото сладурче при първата среща с колата...най-вълнуващия и силен момент от видеото
чакаме клипа за i3 :D
Още не е в графика, следващите 5 седмици ще са други теми
Аз чакам чакам вече час .. 😂
честита придобивка аз също съм се насочил към екетрическа кола и се замислям за volvo xc40 recharge фен съм на марката и държа да е volvo а и ще мога да си го получа от България...иначе теслата е топ
По добро качество, нова техника бла бла. 60% време няма фокус...
Вероятно проблемът съм аз, до сега не бях снимал толкова “на бързо” с Lumix и явно има какво да науча. Догодина ако събера пари за техника ще мина на Sony и ще решим и този проблем
@@CarlifebyDani радвам се. Контента иначе е много добър :)
Дани хубави видеа на приключението ти.За мен,докато не се измисли нов тип батерия,тези коли са безмислени.Производството и рециклирането на тези батерии е проблем.Електропреносната мрежа,както и производството на тази енергия също е проблем.Незнам потребителят без технически познания може ли да си представи 200кв. консумация на час колко е.Никаква революция при батериите.Слагат по-големи и ги тъпчат с по-мощни станции.Къде е екологията незнам.
Съветвам те да проучиш въпроса малко по-задълбочено, най-вече от първични източници.
Има вече редица изследвания по темата - дори да зареждаш на ток от въглищни ТЕЦ-ове, за 4 години се избиват всички емисии от производството и зареждането на една Tesla Model S (при 3 и Y е още по-ефикасно производството - отливки, оптимизации, нов формат батерии и т.н.), след това си carbon negative спрямо ДВГ. А за далеч по-токсичните, особено в градска среда, емисии от азотен оксид, въглероден моноксид и ФПЧ няма какво да коментираме - те просто отсъстват при един електромобил. В добавка, като покараш колата над 10 години и решиш да сменяш батерията (обикновено тогава деградацията минава под 90% на Теслите), тя не се изхвърля - отива за стационарно съхранение на енергия, където пълноценно ще работи още 10 години, чак тогава ще се изважда от употреба. А и за този случай има решение - компании като Redwood materials (на бившия CTO на Тесла) вече рецикрират никел, кобалт, манган и литии от батерии в сериозни мащаби - достатъчно за няколко гигават-часа годишно производството, като количествата само нарастват.
Относно производството на тази електроенергия и електропреносната мрежа - тези митове отдавна са опровергани с конкретни изчисления и информацията е изключително лесно достъпна, така че няма да навлизам в подробности.
Не искам да ти казвам какво да мислиш, но ако наистина искаш да имаш актуална позиция по темата, просто трябва да потърсиш, прочетеш и да видиш дали досегашните ти изводи са правилни ;)
@@r_rumenov Благодаря за изчерпателният отговор.За мен следващите 10 години ще се разбере къде ще се настанят Ел.колите.Дали ще се наложат само като градски коли или не.Истината за бързо справяне с еко проблемите според мен са водородните клетки.Това ще е технологията,която ще спасява екологията.От камиони,кораби и самолети,до таксита и бусове.В по-далечно бъдеще и коли.Пък и да не забравяме,че бързо може един ДВГ да стане водороден.Вярвам и съм чел,че инсталацията на водородни станции,като цяло е по евтина от на Ел.такива.
Аз не вярвам във ДВГ + водород, дори не вярва, че ДВГ има бъдеще дори и до 2035 за персонална мобилност, това е несправедливо сложен агрегат, който оцеляваше само защото нямаше добра алтернатива.
Контролирани експлозии с голям процент предположения, затворени в машина с големи механични износвания и потребност от твърде много грижа …. Бяхме свикнали с това, но скоро ще дойде новото и хората вече няма да са чак толкова търпеливи
@@IPH82 Здравей и благодаря за отговора. Интересно мнение по отношение на водорода. Може би е възможно за кораби, донякъде за самолети - ако са достатъчно големи. Със сигурност не работи добре за автомобили, както виждаме в Япония и САЩ (Калифорния) с примера на Тойота Мирай.
Не знам дали си наясно, извини ме ако си - но отново бих препоръчал по-задълбочено проучване на въпроса, защото фактите са добре известни и говорят сами за себе си:
1) Водородът се произвежда предимно по така наречения процес на „парно реформиране“ на метан. Т.е. се взима природен газ (метан), извлича се водорода, а въглеродният диоксид и останалите странични продукти се изхвърлят в атмосверата. Много малка част от промишления водород се прави чрез електролиза, а от тази част - съвсем малка част се захранва чрез чиста енергия (ВЕИ и ядрена), тъй като те сами по себе си не са голям процент от източниците на електричество.
2) Водородът е изключително обемист елемент, дори когато е поставен под налягане и охладен до течно състояние. За запазване на въпросното течно състояние, ти трябва съд с дебели стени (заради високото налягане) и дебела изолация (течният водород „извира“ в газ на -252 градуса по Целзий (!!). Съответно ти трябва още повече място за резервоар, от колкото на обикновен автомобил - или от колкото за батерии на електромобил.
3) Практически невъзможно е да имаш използваем пътнически автомобил на водород с ДВГ. Причината е много проста - водородът има едва малко под 3 пъти абсолютната енергийна стойност на бензина (1 килограм водород съдържа толкова енергия, колкото 2.8 килограма бензин). Само че 1 килограм течен водород заема 14 литра обем (без да броим тлъстия контейнер от т. 2), а 1 килограм бензин заема 1.28 литра обем. С една дума - 11 пъти повече място (отново, самата течност - без съда, в който се намира). Всичко това се свежда до една много проста реалност - за да имаш кола с ДВГ на водород, с пробег като на Model Y Long Range (0-100% батерия = 500 км.), ти трябва абсолютно всеки кубичен сантиметър място в колата, без шофьорската и предната пасажерска седалка.
Още по-лошото е, че тук ограничението не идва от технологиите, а от самата физика - не можеш да направиш водорода по-гъст от това, нито да увеличиш КПД на един ДВГ над 35% (то такива няма и сега и без това), заради загубите от триене и всички други механични процеси в двигателя.
3) Ако говорим за практически възможните автомобили с водород, то те са пак електромобили - отново ще дам Тойота Мирай за пример. Минава около 450 - 500 км. с пълен резервоар, но няма нито преден, нито заден багажник, а седалките са необичайно високо вътре в самата кола - за да има място за техниката отдолу. Имаш един малък резервоар с газообразен водород, който зарежда малка батерия (заемаща целия ти багажник), която движи електромотор (заемащ цялата ти предница). Само си помисли колко по-скъпо е това да се произведе и поддържа, спрямо просто да сложиш една по-голяма батерия (като в традиционните еклетромобили).
Отделно от това, имаш много повече загуби на енергия по трасето. При класическия електромобил, около 85% от енергията, която ти излиза от централата, дето ти я генерира, стига до колелата ти и те откарва тихо, бързо ускоряващо (:D) и комфротно до където си тръгнал - това включва загубите от далекопровода, зарядната станция, зареждането и разреждането на батериите и самото КПД на електромотора.
При електромобилът на водород, имаш производствени разходи (извличане, сгъстяване и изстудяване), транспортни разходи (докарване до станцията), помпане (от цистерната в станцията, от станцията в колата, от колата в клетката - тук навсякъде имаш топлинни загуби, а от там - енергийни), произвеждане на елекричество от горивната клетка (80% КПД в най-добрия случай), зареждане и разреждане на батерия и КПД-то на самия електромотор. Т.е. добавяш редица излишни стъпки, само за да дадеш хляб на горивната индустрия. Ако предположим, че водородът се генерира от фотоволтаици, на място (в станцията) и с локален водоизточник, КПД-то от източник на водород до колелото на колата ти е не повече от 70%. В класическия случай, описан по-горе - около 56%.
4) Водородната инфраструктура е несравнимо по-скъпа от електрическата. Самото производство включва много по-голям разход на електричество, независимо от източника, от това за зареждане на един електромобил. Производството на автомобили на водород също е много по-скъпо, от колокото на тези на батерии. Водородът е най-лекият елемент във вселената, изключително малък е като атом и постоянно създава утечки - на практика е невъзможно да имаш съд, от който да не изтича поне малко. Само че водорът е и изключително запалим - при контакт с кислород и искра, може да създаде пламък при температури под -100 градуса по Целзий, което го прави изключително опасен. За сравнение, в съвременните литиево-желязно-фосфатни батерии можеш да заковеш пирон по средата докато е под голям товар - пуши, хвърля изкри, но дори не се пали.
215.88 е гражданската
Haliluia
Много бавно зарежда 200кw не стигат 😂трябва да е 300 Кw 😉
Амиии на 400v за сега над 250 никой не е постигнал
рафинерията е силно осветена защото е във непосредствена близост до летището
Ахааааа! Това е интересен факт, не ми беше хрумнало
@@CarlifebyDani
Красиво пътуване!
Съжалявам за Будапеща. Следващия път може да минете и през Румъния за повече живопис.
По-скоро не това :) По горе в коментарите съм задал няколко факта.
Австрия и Унгария са с една винетка . 😊
С една винетка може да са били по времето на Австро-Унгарската Империя
Малко интересни данни около рафинерията на OMV:
- Консумация на енергия за 2021 година - 49,027.7 GWh (Консумацията на енергия за цяла България през 2021 е 38,880 GWh)
- Между 10-13 милиона тона СО2 емисии на година
- Между 31,000-92,000 тона емисии CH4 (метан) на година
- 818 тона емисии N2O (nitros oxide) за 2021
- 130 милиона тона СО2 емисии от употребата на фосилни горива за 2021.
- 2.5 -3.1 тона SOx емисии на година
- 7.4-15 тона NOx емисии на година
- 635 тона ФПЧ
- 0.5 тона "Ozone-depleting substances"
- 827,211 милиона литра консумация на вода
- 583,831 - 923,709 тона отпадъци на година
- 236,239 - 393,664 тона токсични отпадъци на година
- 2000-2400 разлива на година от 80,976 - 173,909 литра загуби.
- 180,452 - 636,942 тона на година въглеводороди "flared" (изгорени във вентилационните "факли")
- 14,672 - 79,362 тона на година въглеводороди вентилирани без изгаряне
- и т.н.
...Като това са само официалните декларирани данни от OMV.
Източници: OMV SUSTAINABILITY REPORT 2016-2021
Малеееееее!!!! И после сочим към батериите нали 😂 то напълно екологично да се кара на течни горива
@@CarlifebyDani На хората доста често започна да им се пробутва (пропагандира) как производството на батериите замърсява... Това им е близко да разбиранията, защото всеки е виждал батерия за фенерче и всеки е минавал през индустриалната зона на голям град. Асоциацията без допълнителна мисъл ги кара да го приемат за вярно.
Но са малко хората, виждали мазут, офшорна платформа, танкер или работата на петролна рафинерия. За тях бензина "магически" се появява в бензиностанцията. Затова и почти никъде не се говори за замърсяване или консумация на енергия от петролната индустрия. Необходимо е клиентите им да останат невежи...
Много добре казано. И аз не бях се замислял докато не започнах да се интересувам от електромобили, от тогава не влизам в детайли, защото виждам, че темата е твърде голяма, че да си мисля, че я разбирам