Для меня поезда это не сбывшейся мечта. До сих пор всматриваюсь в кабины локамотивов. И вы Вячеслав, раскрываете многие тайны про эти машины, агрегаты, их устройства, обслуживание, которые были мне и многим другим не доступны. Спасибо Вам за это.
Реостат хорошо выглядит, покрашено все, и тепловоз хорошо покрашен. У нас конечно похуже. Странно видеть что трубки высокого давления, масляные покрашены в цвет дизеля а не в желтый. Так же и с водяными, воздушными. Жизнь ничто без цветовой дифференциации штанов ))) (с) Киндзадза.
может ты и прав. Вижу в принципе два пневмо грибка отключения тяги насосов, и на обе стороны, поэтому может и да. На 2тэ10у там одна сторона в чистую отключается. На работе гляну, сейчас такой дизель собирается.
На 2Д100 ещё круче было - на ХХ в работе оставалось только 5 форсунок одной стороны и ещё байпас на воздуходувке открывался, что уменьшало давление наддува.
Дмитрий Ивайкин, в первую очередь реостат для тепловозав думон для того чтобы проверить мощность гениратора, от регулировать Р.,Ч.,О., а тагже проверить дизель под на грузкой и вспом машины дизеля. например - привод гидростатики и дачики Т.,В., турбо компрессор.
Дмитрий ивайкин, именна так, этот реостат практически евляется нагривателям вады, чем мы больше опускаем плюсавые нажи, тем больше идёт нагруска на гениратор, а потом от него на дизель.
Вячеслав! Огромное спасибо! Если вы не против,я скачаю себе видео на ПК,для реализаций звуков в игру.Очень хороший звук,давно нечто подобное искал.Спасибо вам и вашему каналу,продолжайте снимать,и успехов вам в работе!!)
Класно работает, все бы так тэпы работали, но Р.,Ч.,о., всётаки надо подрегулировать, при сбросе позицый проесходет пере зброс, а затем коректирует, но это не значительно, всего на пол тона.
Михаил Мальцев обороты дизеля регулируются в РЧО, там есть 4 катушки МР1, МР2, МР3 и МР4. Это даже не топливом и тем более не воздухом регулируется. Регулятор ограничивает обороты до нужных величин. А топлива можно на рейках накрутить, но обороты останутся прежние
Виталий Д они не мутнеют долго,а вот щетки царапают крепко, особенно на сухую. На двадцать девятому уже со следами. Они с завода все выходили с оргстеклом
Очуметь. Я привык знать, что на машинах везде стёкла, хоть триплекс, хоть сталинит. И оно всегда прозрачное, в отличии от пластикового как на теперишних фарах. Чем же обусловлено использование именно пластмассы? То есть с завода была пластмасса, а потом что, толстое стекло вырезали? Витринное?
Виталий Д у нас все время ходят с оргстеклом. В России ставят пакеты со стеклом, если на это есть деньги. Кстати скоро выложу продолжение реостата, через час-два
Павел Pashtetus Щербаков для одинаковой длины все рубки должны быть одинаковой длины в некоторых местах длина от форсунки у рейки может быть длиннее чем в других местах, поэтому крутят трубки для компактности
Это компенсационная трубка. Трубка Перкинса по другому. Ее назначение снизить ударные нагрузки жидкостей под давлением. Другими словами демпфировать резкие удары после ТНВД. К тому же эти трубки позволяют снизить температуру которая повышается в результате создания давления после ТНВД.
Эхх, стоять рядом наверняка незабываемо! Отличное видео, Вячеслав! Впрочем как и всегда, кстати а при сбросе позиций РЧО должен так «резко» отрабатывать?
Ну вы нормально нагрузили его, у нас на 10-15% старую технику не догружают почему-то или РЗ срабатывает(нарегулированно иногда с принудиловкой вывозили) , хотя помню ещё в 91м году тэм2-055 была зверски нагружена и с карьера в получасовом режиме с нормой да ещё запас был и на маневрах шустро с толкача разборки дикий вес разгоняла и редко буксовала , а потом толи ТЭДы с КР такие слабые или изоляция плохо пропитана и главные генераторы пробивать стало часто , норму снизили , и нагружать ДГУ на 75% стали особенно вывозные (везли почти на коленках , зато у л/б и тчми проблемы исчезли по всем колоннам) потом такой опыт по всей нашей дороге применили (лучше толкач или двойной, тройной тягой , чем внеплановые с ТЭДами да ГГ )
В пассажирском иногда когда диспетчера график гонят , а у тебя остановки на каждом столбу , даже с профилем -(стол) и то на не приписной начинают её насиловать на грани фола... . Я ещё вот чего хотел у Вас узнать ..., как вы вагоны топите , тут у нас интерес проявился (тапком ласточку на Ярославль таскали ) говорят спец. заказ на две машины в Коломне с особой схемой , а как ваши? А то тут ПМСсовских таскал недавно , а ночью холодно было, ладно половинка тэ116 , не "фантомас" бы пришлось бы им вагон углём греть ... (сделайте видео по отоплению поезда тепловозом пожалуйста , если возможность будет)
Ну 5 не 5, а 2 - запросто. Другое дело, что не всякий ТК сможет с таким давлением "надуть" 221 литр рабочего объема. :) Справедливости ради скажу, что на судовых дизелях ТК ещё покруче будут, но там и рабочие объемы могут уже кубометрами измеряться.
Супер тепловозик, состояние просто не типичное для совковой техники. Вот что значит нормальное обслуживание с использованием фирменных масел и прокладочных материалов.
Ну что Слав могу сказать.11 номеров 9-я позиция, еле-еле 80 км/ч .Разгон нормальный идёт только с 10-й,ну а на 11-й таки да,120.Правда греется,почти 90 градусов.
Ну конечно лучше,после того как он не ехал.Но,блин 320-я просто метеор по сравнению с 229-й.Но такое чувство,что 229-я не надолго с таким разгоном будет.Поживём,увидим.Наверно в четверг будем менять.
лёня сыч была бы моя воля - видео совсем по другому сценарию снимались бы! Раньше интереснее были и с юмором и с другим настроением, веселее. Я все прекрасно понимаю чего хотят зрители, но ещё раз повторяю: была бы моя воля!!!
Для меня поезда это не сбывшейся мечта. До сих пор всматриваюсь в кабины локамотивов. И вы Вячеслав, раскрываете многие тайны про эти машины, агрегаты, их устройства, обслуживание, которые были мне и многим другим не доступны. Спасибо Вам за это.
Цветан Стоянов спасибо!!!
Ну просто обалденный звук дизеля! Турбина тоже! Просто нет слов!
Самое больше нравится момент запуска дизеля, есть что-то в этом звуке перехода от насоса накачки к звуку стартера )))
Реостат хорошо выглядит, покрашено все, и тепловоз хорошо покрашен. У нас конечно похуже. Странно видеть что трубки высокого давления, масляные покрашены в цвет дизеля а не в желтый. Так же и с водяными, воздушными. Жизнь ничто без цветовой дифференциации штанов ))) (с) Киндзадза.
Красивая,ухоженная машина!У 5Д49 такой приятный хрюкающий звук на холостых.
Зато как он свистит... НУ и почему так хрюкает - пол дизеля на 0 отключено, правая сторона.
Обе стороны отключаются, по 4 цилиндра с каждой.
может ты и прав. Вижу в принципе два пневмо грибка отключения тяги насосов, и на обе стороны, поэтому может и да. На 2тэ10у там одна сторона в чистую отключается. На работе гляну, сейчас такой дизель собирается.
На 2Д100 ещё круче было - на ХХ в работе оставалось только 5 форсунок одной стороны и ещё байпас на воздуходувке открывался, что уменьшало давление наддува.
NVVRW , так я об этом и говорил 2тэ10у. Там ещё двухрежимные форсунки. И на ноле 270об. На 2д100 наддува нет. Наддув на 10д100
Да, Вячеслав, хочется больше комментариев. Что это за испытания, для чего нужны. Как что происходит. Не все же спецы, есть просто любопытствующие
Дмитрий Ивайкин, в первую очередь реостат для тепловозав думон для того чтобы проверить мощность гениратора, от регулировать Р.,Ч.,О., а тагже проверить дизель под на грузкой и вспом машины дизеля.
например - привод гидростатики и дачики Т.,В., турбо компрессор.
Яков Бурляев то есть генератор отдает мощность не на двигатель, а на внешнюю нагрузку?
Дмитрий ивайкин, именна так, этот реостат практически евляется нагривателям вады, чем мы больше опускаем плюсавые нажи, тем больше идёт нагруска на гениратор, а потом от него на дизель.
Дмитрий Ивайкин посмотри мое видео про реостат ЧМЭ3, я там объясняю, что такое реостат
Вячеслав Бойцов посмотрел, все понял! Отличный кипятильник:)
Я угараю с того что туалет в машинном отделении,сидишь себе такой дрищищь и тут дизель запускается,быстро всё вылетит))))))))))))))))
Кушай нормальную здоровую пищу и не дрищи!)))) Знаем, плавали.
Раньше туалетов в тепловозах вообще не было! И вот тогда как хочешь))) Пошли вроде с 2тэ10, хотя может с ТЭ-3 я уже не помню...
@@VETALLZZZна тэ3 был, а до тэ3 были паровозы. На паровозе туалет не нужен, наложил и в топку.
Здоров брат Вячеслав . Спасибо те за эти видео интересные.
Отличненько Вячеслав.
Виталий Д спасибо!
Огромное спасибо за видео!
Как всегда интересно и познавательно,за поздравления спасибо-взаимно,ждемс следующее видео!))
Вячеслав! Огромное спасибо! Если вы не против,я скачаю себе видео на ПК,для реализаций звуков в игру.Очень хороший звук,давно нечто подобное искал.Спасибо вам и вашему каналу,продолжайте снимать,и успехов вам в работе!!)
я помнил твою просьбу и старался без комментариев снимать, некоторым не нравится
качай конечно
А тут на любителя, мне нравится иногда без комментариев видео,особенно если это поездки какие нибудь.
Diesel70 вот я и говорю, что всем угодить невозможно!
Diesel70 хотелось бы посмотреть потом на эту игру!
Класно работает, все бы так тэпы работали, но Р.,Ч.,о., всётаки надо подрегулировать, при сбросе позицый проесходет пере зброс, а затем коректирует, но это не значительно, всего на пол тона.
Вячеслав, ну хоть в кратце рассказали бы, зачем тепловозу реостат, и что такое его испытания... (((
Есть в предыдущих видео(ищите).
испытывают дизель-генераторную установку под нагрузкой,только вместо тяговых двигателей нагружают реостатом
Реостачикам привет
Вячеслав, здравствуйте! Напишите пожалуйста: обороты двигателя регулируются только подачей топлива или ещё огромной воздушной заслонкой?
Михаил Мальцев обороты дизеля регулируются в РЧО, там есть 4 катушки МР1, МР2, МР3 и МР4. Это даже не топливом и тем более не воздухом регулируется. Регулятор ограничивает обороты до нужных величин. А топлива можно на рейках накрутить, но обороты останутся прежние
Как в подводной лодке побывал.
Василий Рожнов через 20 минут будет вторая часть
Спасибо, всегда жду Ваши ролики! Вопрос: правда ли лобовые стекла из оргстекла?
Михаил Мальцев правда
А как же они не мутнеют от постоянной пыли?
Виталий Д они не мутнеют долго,а вот щетки царапают крепко, особенно на сухую. На двадцать девятому уже со следами. Они с завода все выходили с оргстеклом
Очуметь. Я привык знать, что на машинах везде стёкла, хоть триплекс, хоть сталинит. И оно всегда прозрачное, в отличии от пластикового как на теперишних фарах. Чем же обусловлено использование именно пластмассы?
То есть с завода была пластмасса, а потом что, толстое стекло вырезали? Витринное?
Виталий Д у нас все время ходят с оргстеклом. В России ставят пакеты со стеклом, если на это есть деньги. Кстати скоро выложу продолжение реостата, через час-два
Это в депо ERS? когда был 7 мая в Тrendgate, видел его там
да
А зачем трубки форсунок закручены в виток?
Против вибрации.
Иными словами компенсация.
Павел Pashtetus Щербаков для одинаковой длины все рубки должны быть одинаковой длины в некоторых местах длина от форсунки у рейки может быть длиннее чем в других местах, поэтому крутят трубки для компактности
И это тоже.
Это компенсационная трубка. Трубка Перкинса по другому. Ее назначение снизить ударные нагрузки жидкостей под давлением. Другими словами демпфировать резкие удары после ТНВД. К тому же эти трубки позволяют снизить температуру которая повышается в результате создания давления после ТНВД.
Good Vedeo..
Thanks
Дизель чистый идеально в свою бытность помню текло отовсюду
Sergey Bredihin все течи можно устранить, только надо время и желание!
Вячеслав Бойцов у нас на это на прив жд забивали сейчас одни новые км но и за столько лет ничего не изменилось ремонта никакого
сожалею
Когда не дают расходников, приходится ездить на чем и как есть.
@@gorail7545 Что могу сказать, Будем надеется что на РЖД опомнятся и будут обслуживать как надо.
Эхх, стоять рядом наверняка незабываемо! Отличное видео, Вячеслав! Впрочем как и всегда, кстати а при сбросе позиций РЧО должен так «резко» отрабатывать?
Kirill Smargin так резко не должен, есть проблемы небольшие и в этом регуляторе
Приветствую Вечеслав, у меня вопрос, что-то не заметил если интеркулер, если нет почему не поставят, все таки 15 процентов добавит
У него хватает мощности
Просто песня!
Как расчетать расхода топлева в час работы
Двигатель поёт.
Сколько турбин? Хрена дует полтора очка!!!
Это благодаря новому регулятору запускается так плавно и без подгазовок?
stepkka именно так
Вячеслав Бойцов а при чём тут регулятор тока к запуску двс?...
Мивина Рулит это регулятор числа оборотов и в нем все регулировки находятся: и мощность и топливо и даже наддув турбокомпрессора
Вячеслав Бойцов ясно, что-то проглядел (
Без наддува бы записать...................На всех 15 позициях..........
На все 100% нагрузили генератор?
Алексей Пономарев 2900kw выдал
Алексей Пономарев во второй части видео будет 100% и наддув в 2 кГс/см
Ну вы нормально нагрузили его, у нас на 10-15% старую технику не догружают почему-то или РЗ срабатывает(нарегулированно иногда с принудиловкой вывозили) , хотя помню ещё в 91м году тэм2-055 была зверски нагружена и с карьера в получасовом режиме с нормой да ещё запас был и на маневрах шустро с толкача разборки дикий вес разгоняла и редко буксовала , а потом толи ТЭДы с КР такие слабые или изоляция плохо пропитана и главные генераторы пробивать стало часто , норму снизили , и нагружать ДГУ на 75% стали особенно вывозные (везли почти на коленках , зато у л/б и тчми проблемы исчезли по всем колоннам) потом такой опыт по всей нашей дороге применили (лучше толкач или двойной, тройной тягой , чем внеплановые с ТЭДами да ГГ )
Алексей Пономарев это только на реостате, а в работе им легко - 8 вагонов. По большим праздникам до 14 вагонов
В пассажирском иногда когда диспетчера график гонят , а у тебя остановки на каждом столбу , даже с профилем -(стол) и то на не приписной начинают её насиловать на грани фола... . Я ещё вот чего хотел у Вас узнать ..., как вы вагоны топите , тут у нас интерес проявился (тапком ласточку на Ярославль таскали ) говорят спец. заказ на две машины в Коломне с особой схемой , а как ваши? А то тут ПМСсовских таскал недавно , а ночью холодно было, ладно половинка тэ116 , не "фантомас" бы пришлось бы им вагон углём греть ... (сделайте видео по отоплению поезда тепловозом пожалуйста , если возможность будет)
эх про мою просьбу забыл...
Иван Евдокимов какую?
Что за звук выпуска воздуха при понижении оборотов на ноль?
это срабатывает механизм, который отключает половину цилиндров
Если память не изменяет, то ВТН вкратце называется.
Неужто в дизель можно 5 очков дунуть ? Жорик ревазов со своими ткрботаз бмв отдыхает
Ну 5 не 5, а 2 - запросто. Другое дело, что не всякий ТК сможет с таким давлением "надуть" 221 литр рабочего объема. :) Справедливости ради скажу, что на судовых дизелях ТК ещё покруче будут, но там и рабочие объемы могут уже кубометрами измеряться.
Супер тепловозик, состояние просто не типичное для совковой техники. Вот что значит нормальное обслуживание с использованием фирменных масел и прокладочных материалов.
Ну что Слав могу сказать.11 номеров 9-я позиция, еле-еле 80 км/ч .Разгон нормальный идёт только с 10-й,ну а на 11-й таки да,120.Правда греется,почти 90 градусов.
addo ну так лучше стало или так же?
Ну конечно лучше,после того как он не ехал.Но,блин 320-я просто метеор по сравнению с 229-й.Но такое чувство,что 229-я не надолго с таким разгоном будет.Поживём,увидим.Наверно в четверг будем менять.
че за фигня!!!! почему без черного облака выхлопа завелся?!)))))))))
Есле без чёрного облако, знак того, что за ним хорошо ухаживают.
всё так и должно быть.
Все, забудь, уходит эпоха.
Мда, надёжная эпоха, на них ещё, если ухаживать хорошо, то ещё пахать и пахать можно.
А то!
судя по цвету тепловоза это снято где то за бугром?
Интересно,а почему до сих пор всё в килограмах?По моему мнению везде уже в кПа-лях
Дмитрий Николаев чтобы понятней было, не все ведь разбираются
В Беларуси это грубейшее нарушение.Если найдут манометр на Кг...То пиши пропало.А у вас даже повереный...Прикольно.
Нимое кино видели вот из той же серии или ты язык прищемил
лёня сыч да, в моих видео стало меньше информации, но это одно из условий на которых мне можно снимать эти видео и острить не надо
Вячеслав Бойцов холосо не буду
лёня сыч была бы моя воля - видео совсем по другому сценарию снимались бы! Раньше интереснее были и с юмором и с другим настроением, веселее. Я все прекрасно понимаю чего хотят зрители, но ещё раз повторяю: была бы моя воля!!!
Вячеслав Бойцов понял аккуратней вон машиниста вообще закрыли канал
лёня сыч так вот и я про то