QUE OPINAN AMIGOS?.... MAL DIAGNÓSTICO?.... ALGO NO SE HIZO DE MANERA CORRECTA?...... DEJEN SUS COMENTARIOS Y SUGERENCIAS!! EN UNOS DÍAS LA PARTE 2 Y PARTE 3 DE ESTA TELENOVELA...JEJEJE LOS QUE DESEEN ADQUIRIR UN GOLO.....AQUI EL WHATSAPP DE RAFAEL ENRIQUE RONDON: +584121017888 SOLO MENSAJES.... NO REALIZAR LLAMADAS
Exelentes videos mis felicitaciones soy un entusiasta o aprendiz desde tu canal espero ver La parte 2 de este video pero creo que la falla debe estar relacionada con la alarma del carro debido a lo Que el cliente manifestó en su mensaje
Amigo, dos cosas una para el diagnóstico, puedes verificar el consumo de corriente en las líneas de salida desde el fusible interno de 10 amp, y también en la salida del de 30 amp, otra cosa puede ser algún cable de positivo hace contacto intermitente con masa, cuando cae en hueco etc, está interesante el caso
Ah y la segunda algo aparte el sistema a/c tiene exceso de gas refrigerante, se verifica con la presión en reposo del sistema y notando que el vehículo está bajo techo, deben verificar eso, porque aunque el vehículo enfríe, está sobre esforzado el sistema y puede presentar fugas por sellos o elementos de aluminio desgastados
Saludos dr. Felipe... segun mi experiencia en la electricidad vehicular... el falso contacto en el fusible de potencia generalmente refleja calentamiento en las piezas y cableados... toca ahora generar la revision del cable principal desde el fusible de 30 amp hasta el relay y el de 10 amp...... y por otra parte revisar el cable de las luces de habitaculo puesto que comparte alimentacion... espero se solucione pronto... exitos y bendiciones
Estimado Felipe: Te veo desde la Argentina, tengo 70 años estudie de jovencito mecánica y después electrónica, tuve mi taller durante 45 años haciendo afinaciones de motores con carburadores y inyección electrónica, me mantengo al día con los sistemas nuevos de electrónica de automotores, y digo dando diagnósticos a mecánicos muchísimo más jóvenes que yo. Te quiero Felicitar por Tu esfuerzo por inculcar cuan necesarios es tener información técnica, Yo todos los días sigo aprendiendo, al igual que Vos Felipe. Un gran Abrazo y Que Dios Te Bendiga!!!
Definitivamente, en cada video dejas mucha información útil. Gracias por compartir tu tiempo y enseñar. Saludos a tu equipo. Y en las fallas eléctricas no se hace fácil su reparación. Y sobre todo cuando fue revisada por otra persona y no deja historia. Eres bueno en tu trabajo.
Mi amigo Felipe veo que hace un año publicaste este video, pero yo hasta ahora lo veo y déjame decirte que eres un mago mi hermano te felicito, sigue haciendo más vídeos así.Saludos que Dios te bendiga.
Me gusta tu humildad, cuando preparamos lo decimos con orgullo,y esta bien. Pero cuando fallamos no nos gusta contar.....Gracias por trasladar tus conocimientos amigo
Muchas gracias Amigo ya no Gracias por el apoyo de verdad gracias por apreciar el trabajo que se realiza con los videos para eso es para que las personas aprendan y exprima el jugo a la naranja esos videos muchas veces son soluciones que se pueden aplicar a otras marcas de vehículos sin ningún problema mi estimado el martes en la noche de 8 a 9 sale la segunda parte y el viernes en la noche de 8 a 9 y salió tercera parte
Maestro Felipe. A mi opinión. Lo más interesante de sus vídeos es que son largos y detallados. Son clases virtuales completas. Me gusta que usted no recorta los vídeos sino que los sube amplios y detallados . Y esa es genial . Gracias por compartir sus conocimientos
ESPERANDO LAS SECUELAS DE ESTE DIAGNOSTICO ES COMO UN SUSPENSO AUNQUE YA SABEMOS EL FINAL SIEMPRE RESUELTO POR SU METODOLOGÍA AL DIAGNOSTICAR MUCHAS BENDICIONES A USTEDES
Muy bueno ,excelente y entretenido además de educativo. Eso nos enseña que hay trabajos complicados, los felicitos hacen un buen equipo de trabajo. Quería comentar que no he podido encontrar la parte 3.
Exelente. Diagnostico. Con. Todas. Las. Pruebas. Para. Su. Buen. Dianostico. Gracias. Felipe. A. Ti. Y. A. Tu. Equipo. De. Fd. Automotriz. Saludos. A. Todos.
Excelente y muy interesante para aprender !! Esta es mi universidad de aprendizaje !!! Gracias profesor Felipe ... Estaré pendiente del desenlace de este caso...
Bendiciones ing Felipe la tarea se resuelve midiendo amperage de consumo y cambiando el relevador ese es el tipo de trabajo q me gusta realizar con diagnostico llegando al problema no cambiando piezas UN ABRAZO
saludos maestro felipe , sorprendido el diagnostico muy acertado y con los antesedentes encontrados no habia duda que estaba solucionado. bueno me quedo a espera del desenlase ahora si veo a rafael contento activo el me vendio el golo y si funciona de maravilla .saludos a todos y tambien a ojitos
Gracias por compartir su tiempo y sus conocimientos para todas las personas como yo que necesitamos de su conocimiento en la industria automotriz qué Dios me lo siga bendiciendo
gracias bro x el soporte tecnico deberian ver esto los no tecnicos. o los clientes. hay clientes mirones x desconfianza o x quieren aprender o curiosidad bien x asi se daran cuenta todo lo q se hace es verdad se llevan horas trabajo y el cliente tipico siempre dice a de ser un fusible. un corto un alambre quemado se basan en.lo q preguntan y les dicen y esto le dicen. al. electrico como referencia bien digo x para q vean todo el trabajo q se hace hermano. pero ellos no les importa solo les importa q quede bien no importa como.lo comemto x los q no se dedican a este ramo es un poco complicado x q hay. q estudiar diagramas lineas abiertas tierras. corruentes y o he batallado mucho y luego descubro q es el modulo quemado. o el body control quemado es un lio pero se llega al problema bendiciones bro. te sigo y esperemos resolver este corto animo. gracias nuevamente....
Muchas gracias colega Gracias por el apoyo aquí seguimos estudiando trabajando y aprendiendo un abrazo saludos desde Caracas la segunda parte saldrá entre 8 a 9 de la noche para el martes y el viernes la tercera parte entre 8 a 9 de la noche
Bueno hermano lo primero es ver todos los componentes que alimenta ese fusible decir amp y revisar circuito por circuito de cada componente a ver si hay un corto por ahí puede ser cuando el carro anda en movimiento un cable en el bloque de fusible que esta como flojo no se hermano eso es lo que tu nos has enseñado éxitos brotes espero por la segunda parte....el pana julio
interesante caso amigo Felipe!!! creo que en este caso le hicieron mikey mouse debajo de la fusilera PDC . yo creo que por ahí van los tiros. el asunto es averiguar en donde esta el corto... esperando con ansias la segunda parte amigo Felipe! saludos a todos!!!
Muy buen diagnóstico Felipe, todos los pasos para encontrar el principio del problema muy bien diagnosticado, puede tener un corto intermitente en alguna línea del circuito. Gracias por este video que aprendemos mucho como en todos sus videos y quedo esperando otro video viendo la raíz del problema. Un saludo amigo todos desde España
Saludos mi estimado Sí señor martes en la noche aproximadamente 8 o 9 hora de Venezuela saldrá la segunda parte y el viernes también a esa misma hora saldrá la tercera y última parte de ese video Espero que les sea de agrado y de aprendizaje
Hola Felipe muchas gracias por tu tiempo que dedicas a enseñar tus conocimientos ojalá nos pudieras dar algún día una.introduccion a sensores de oxígeno de banda ancha
hola amigo felipe, no no es un mal diagnostico solo que con los autos hay casos especiales que dan un giro inesperado, y esos casos son de los que mas aprende uno. esta muy interesante y ya quiero ver los otros videos para saber cual es la conclusion, aunque me gusta pensar posibles fayas jejeje aver si le atino. saluds y bendiciones maestro.
Muchas gracias amigo José Claro que sí espere la segunda parte que la liberare entre martes y miércoles es fundamental esa segunda parte ya que el diagnóstico tiene sorpresas
Gracias Felipe por tu vídeo y tú tiempo Yo creo que ese circuito está sobrecargado y creo recordar que en el audio que puso tu cliente hace referencia a que cuando dio la alarma observó que fallaron las luces. Si la alarma no es de fabrica puede ser la culpable de sobrecargar el circuito
Excelente explicación amigo Felipe , eres un crack . y con respecto al problema del vehículo para mi tendrás que mirar con la pinza amperimetrica los consumos entre el fusible de 30 amperios y el de 10 amperios por una parte y también después del fusible de 10 amperios porque para mi posiblemente tengas dos problemas ,pero una cosa esta segura tendrás que mirar el consumo en amperios . un saludo y en espera del la segunda parte saludos y muchas gracias por enseñarnos Felipe y a tu grupo
Muchas gracias por tu aporte Claro que sí amigo mío hay que utilizar todas las armas y sin medir el circuito es fundamental Asimismo es así que verás parte de ello en la segunda parte que saldrá el martes en la noche tipo 8 a 9 y el viernes en la noche tipo 8 o 9 saldrá la tercera parte un abrazo mi estimado esté pendiente por favor Gracias
Jajajjajaja esto está muy interesante ! Yo escogería 1) ver amp de consumo con todo funcionando 2) mover cableria Pero de verdad está muy interesante!! Saludos desde edo Monagas, Maturín !
Bendiciones y paz para todos, como siempre acertado, pero este caso nos demuestra que somos susceptibles a fallar en nuestras conclusiones (al final somos humanos) y esto solo demuestra la nobleza de don Felipe al reconocer el error. No era posible prever un nuevo fallo del sistema, si al probarlo este no presento ninguna falla probablemente no se hizo la prueba de ruta, o hay falla intermitente, lo cierto es que el posible corto puede estar en el cableado o en algún sistema asociado a estos fusibles, yo recomendaría ubicar todos los sistemas controlados por este fusible e ir descartando hasta encontrar el origen de la falla.
correcto amigo Javier lastimosamente en esa oportunidad hice una prueba de carretera Pero me imagino que al pasar de los días el corto se ha agravado o el lugar del corto está haciendo más evidente obviamente este caso ya está resuelto no quiero soltar muchos datos pero en verdad fue así ninguna reparación yo le entregó sin ejecutar una prueba de cartera sin embargo Siempre le digo al cliente pruebelo en los días siguientes no intente irse de viaje por lo menos en los primeros dos o tres días para probar bien el vehiculo Entonces el cliente anduvo cerca de la ciudad y Bueno le pasó eso
Correcto don Felipe se que es usted muy riguroso con los diagnósticos y ejecuta los protocolos de reparación al pie de la letra, entonces reafirmo mis suposiciones de un corto interno en la fusilera o en un circuito asociado, espero con mucha expectativa la resolución del problema, creo que este tipo de vídeos despiertan interés de los suscriptores y nos hace avanzar. Gracias por estos aportes
Excelente clase de diagnóstico maestro Felipe, sucedió lo que a los técnicos automotrices no les gusta que pase, pero estoy seguro, que a más de uno, a nosotros, a los que nos gusta sus diagnósticos, estamos más que felices con este caso ))) jaja asi aprendemos mejor y tenemos la oportunidad de conocer más! Yo pienso que hizo todo bien, pero se confió demasiado en que la falla estaba en el pin defectuoso. Si el dueño del vehículo habla que sucede cuando enciende el aire acondicionado, quiza habria que revisar por ahi, el compresor con bobina recamentada o algo asi. En todo caso estaremos en espera para conocer el misterio. Otro vehículo más embrujado! )) a ver si Emerson o Cleiber hacen alguna macumba y le sacan toda la brujeria a ese vehículo. Jeje ))
Por eso me encanta tu canal ... De hecho en algun momento hace corto a masa yo rastrearia cada componente q alimentan esos fusibles alguna luz,motor,o hasta el mismo motor del a/c para ir descartando gracias salud desde costa rica
Muy buenos días profesor una vez más gracias por compartir tanta experiencia atentamente agradecido que dios lo bendiga a usted y los muchachos desde Valencia Carabobo Venezuela
Interesantísimo caso Felipe,siento por la parte que te toca que te venga de nuevo un trabajo entregado a ninguno nos gusta pero eso forma parte de nuestra profesión,para nada has echo un mal diagnostico solo que a veces las cosas no son convencionales, en fin con tiempo y tu dedicación y profesionalidad veremos ese coche funcionando de nuevo, como bien has dicho ya estoy ansioso por ver las siguientes entregas de éste culebrón. Un abrazo colega. 🤝
Saludos de Mexico, un buen video Felipe, (FD AUTOMOTRIZ CA ) EL PROCEDIMIENTO FUE EL CORRECTO SE CORRIGIO LO QUE OCACIONO LA FALLA , Y POSIBLEMENTE AL FINAL ALGUN MODULO DESPUES DEL FUSE INTERIOR SEA LA CAUSA DEL CONSUMO EXCESIVO DE CORRIENTE- SALUDOS A TODO VENEZUELA.
Muchas gracias amigo Ignacio Sí señor la verdad es que yo pienso que dice buen procedimiento ese vehículo se probó durante más de una hora y no falló sin embargo bueno la historia al final es otra volvió por los mismos síntomas la verdad es que es difícil trabajar cuando te dan pocas pistas sin embargo hay una muy buena sorpresa en la segunda parte del caso de diagnóstico
Excelente información técnica maestro Felipe saludos cordiales voy seguir la secuencia de la siguiente información y de nuevo gracias por sus experiencias desde MTY NL México gracias
Que buen diagnóstico Sr Felipe, que interesante este caso gracias por sus buenos aportes y a la espera del capitulo final... Saludos, Dios te Bendiga a su familia y equipo de trabajo se les quiere cuidese mucho
Saludos excelente el video muy interesante yo escuche que el cliente cuando le dio a la alarma después no le quiso prender el aire yo empezaría por revisar por hay
Muchas gracias amigo Leonardo para la segunda parte hay sorpresas vamos a ver si la falla está en la alarma vamos a ver si tiene razón un abrazo mi estimado martes entre 8 a 9 la noche sale la segunda parte
Buenos días Felipe, como siempre excelente diagnostico, Felipe yo pienso que se debiera de revisar la conducción y consumo. de los cables principales del fusible de 30 amp., por que pudieron haber sufrido por el mal contacto del mismo, lo otro la fusilera interna por un mal contacto entre pines y la tercera occion es revisar según el manual de reparación los elementos que alimentan el fusible de 30 amp. para ber si algunos de ellos se van a corto y produce que el fusible se queme, eso es lo bueno de tener información técnica. Bueno ya nos contaras, saludos y bendiciones..!!!
Muchas gracias mi estimado Gracias por el apoyo para el día martes entre 8 y 9 de la noche sale la segunda parte y el viernes entre 8 y 9 la noche sale la tercera y última parte de la saga un gran abrazo
Muy bueno el video como siempre Muy bien dictado muy practico vamos a esperar La segunda parte que me parece muy pero muy importante Para mi al un corto circuito muy fuerte bendiciones para usted y su familia
buen dias amigo felipe cuando usted estaba revisado la fusilera interna comentaste que fue manipulada no sera por eso que se produce algún corto amigo felipe como siempre muy didáctico
Excelente como siempre mi estimado, si me permites añado una cosita, tienes razón es que un falso contacto eleva la temperatura notablemente por encima de lo tolerado y el fusible al ser su filamento conductor de plomo, pues se funde, pero ¿qué es lo que lo quema en si? el falso contacto como dijiste, pero lo que lo quema de primera causa, directamente es que ello induce un "arco" voltaíco y dicho arco o digamos "chispita" para este caso, es justo lo que va a volar al fusible, aparte que se ioniza el aire alrededor, en ese micro segundo también se eleva la temperatura exponencialmente fuera de la tolerancia térmica que maneje la nomenclatura del fusible en cuestión, si haces una pesquisa mas a fondo encontrarás el típico rastro del crimen que lo revela todo, verás unas mini manchitas o punticos negros cerca al terminal, eso es carbón, prueba inequívoca que ahí hubo un arco por falso contacto, esos arcos queman muchas cosas.
BUEN VIDEO ESTIMADO, MUY COMPLETO PARA DIAGNOSTICAR LOS POSIBLES PROBLEMAS ELECTRICOS, FAVOR INDICAR EL NOMBRE TÉCNICO DEL PROBADOR DE RELEE PARA PODER COMPRARLOS. GRACIAS.
Gracias mi buen amigo Felipe gracias por tu tiempo de hacer tus videos de gran ayuda y de la explicación k nos brindas bendiciones y siempre al pendiente al igual k los del grupo Eurolatan y el tiempo kt yevas en acerlos lo importante es aprender un poco de tus conocimientos
Muchas gracias amigo René siempre estamos a la orden cada quien de sus canales intenta dar la mejor y más valiosa información posible según sus experiencias Así que lo bueno de esto es que está viendo técnicos batallando al día a día con las unidades vehiculares que puede haber en cualquier taller un gran abrazo mi estimado espero hasta el martes en la noche que salga la segunda parte Dios mediante y la tercera viernes en la noche
Lo sabía! Antes de que terminara el video ya sospechaba que el falso contacto no era el problema. Porque me ha pasado que un fusible de 30 con falso contacto se le derrite completamente el plastico y aun asi nunca se quema el filamento. Ademas eran dos fusibles en serie los que se quemaron, asi que eso tuvo que haber sido un corto. O un hay algo raro conectado a ese circuito que consume más de 30A. Sí esta bien interesante el caso 😀
Saludos felipe Dios les bendiga a todos ustedes, este caso me gusta y esta bien canijo jajajaja como dicen acá en México, estuve revisando ese caso con mis diagramas y creo yo, el fusible 10 de 10 amp se esta fundiendo, posiblemente primero que el de 30 amp es imposible que se quemen los dos al mismo tiempo, y es por como esta formado el circuito, ya removieron la fusilera interna busca por ahí también, vi en el diagrama que hay una conexión el s152 que va a un arnés de las luces es posible que este el corto allí o en algunos de los suiches de las puertas según el diagrama y con respecto al oto fusible el 12 de 30 amperios es que el cable que sale del fusible 12 esta aun falsando o se esta iendo a tierra porque va directamente al rele run, claro esta que tambien alimenta otros circitos pero estan protegidos por fusibles que si fuera el caso de que haya un corto se van primero los fisibles de los mismo, para los que vean esto y vean el diagrama verán lo que digo espero y me haya explicado y que pueda aportar algo en este caso que de verdad no esta nada fácil una brazo y se que lo vas a resolver mi hermanazo éxito.
Saludos amigo José Claro que sí amigo mío el martes entre 8 a 9 de la noche hora de suela saldrá la segunda parte obviamente ya por la hora usted lo verá el día miércoles y el día viernes igual 8 a 9 de la noche hora de Venezuela probablemente hotel oberá para el día sábado Pero igualmente está muy interesantes esos dos vídeos finales
Buenas Felipe,me parece que estamos hablando de un corto circuito esporádico o un tema con el forzador de A/C que es lo que tiene mayor consumo de corriente igual pienso que hay que ver esquema eléctrico y ponerse a medir abrazo espero segunda parte.
Un abrazo a toda la gente buena de Argentina Claro que si mi estimado martes entre 8 a 9 de la noche saldrá la segunda parte Así que hay sorpresas En esta segunda parte y el viernes la tercera y última parte de la saga del diagnóstico
Muchas gracias Claro que sí martes de 8:00 a 9 de la noche sale el segundo caso Perdón la segunda parte del video y el viernes en la noche tipo 8 a 9 sale la tercera y última así que bueno Ahí veremos Qué sucedió con ese caso
Saludos amigo Felipe, Excelente vídeo. con respecto a las preguntas que dejaste abiertas, Hay que medir el consumo del motor soplador con el amperimetro.
Saludos Jorge Antonio Así mismo es mi estimado martes entre 8 y 9 de la noche sale el segundo capítulo de la novela y el viernes en la noche el tercer y último capítulo Así que esté pendiente un abrazo desde Venezuela
Hola jefe buenos dias buen diagnóstico. A mi concepto debe tener un corto en algun otro sistemas de lo mensionados tocaria mirar manual y mirar q modulos van alimentados con el relay run y ir descartando q sistema esta en corto o cableado,me sucedio una vez con un coche y eran las luces internas. A las espera de los videos para la solucion del problema don felipe buen dia.
Verificar los cables de un extremo a otro con el multimetro en la escala de ohm para ver cuál está casi partido y verificar si esos cables tienen continuidad con chasis y estén pegando en algún punto de su recorrido corrigame si me equivoco maestro Felipe no me pierdo ni un video Saludos.
Saludos tocayo Claro que sí unos dos o tres días saldrá la segunda parte y para el otro fin de semana la tercera parte esto para dar chance a que más personas asistan a este caso de diagnóstico la verdad es que la segunda parte está muy interesante ya que el diagnóstico cambia al 100%
Buen vídeo maestro Felipe, gracias por su enseñanza. Por qué no utiliza el Easydiag 3.0? Si dijo q cambió de interfaz para actualizarse? Es recomendable también el 3.0?? Funciona de la misma manera??
Saludos amigo Juan La verdad sí tiene razón el cj4 es un poco más difícil de manejar sin embargo me ha Librado de muchas batallas la verdad ese escaner injectronic no lo reprocho de verdad obviamente no tiene el mismo alcance que el lunch pero sí es batallador sin embargo Como siempre digo utilizó varios equipos dependiendo del caso de diagnóstico
Jejeje gracias gracias Alberto el martes en la noche Aproximadamente 8:00 a 9 de la noche saldrá la segunda parte y el viernes en la noche la tercera parte esto para dar oportunidad a que lo demás amigos de fd Automotriz puedan ver la primera parte del diagnóstico
Muchas gracias Sí señor hay muchas sorpresas para la segunda parte más tardar el martes en la noche sale la segunda parte y el viernes la tercera parte
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
QUE OPINAN AMIGOS?.... MAL DIAGNÓSTICO?.... ALGO NO SE HIZO DE MANERA CORRECTA?......
DEJEN SUS COMENTARIOS Y SUGERENCIAS!! EN UNOS DÍAS LA PARTE 2 Y PARTE 3 DE ESTA TELENOVELA...JEJEJE
LOS QUE DESEEN ADQUIRIR UN GOLO.....AQUI EL WHATSAPP DE RAFAEL ENRIQUE RONDON: +584121017888 SOLO MENSAJES.... NO REALIZAR LLAMADAS
debe haber un alto consumo, saludos
Exelentes videos mis felicitaciones soy un entusiasta o aprendiz desde tu canal espero ver
La parte 2 de este video pero creo que la falla debe estar relacionada con la alarma del carro debido a lo
Que el cliente manifestó en su mensaje
Amigo, dos cosas una para el diagnóstico, puedes verificar el consumo de corriente en las líneas de salida desde el fusible interno de 10 amp, y también en la salida del de 30 amp, otra cosa puede ser algún cable de positivo hace contacto intermitente con masa, cuando cae en hueco etc, está interesante el caso
Ah y la segunda algo aparte el sistema a/c tiene exceso de gas refrigerante, se verifica con la presión en reposo del sistema y notando que el vehículo está bajo techo, deben verificar eso, porque aunque el vehículo enfríe, está sobre esforzado el sistema y puede presentar fugas por sellos o elementos de aluminio desgastados
Saludos dr. Felipe... segun mi experiencia en la electricidad vehicular... el falso contacto en el fusible de potencia generalmente refleja calentamiento en las piezas y cableados... toca ahora generar la revision del cable principal desde el fusible de 30 amp hasta el relay y el de 10 amp...... y por otra parte revisar el cable de las luces de habitaculo puesto que comparte alimentacion... espero se solucione pronto... exitos y bendiciones
Estimado Felipe: Te veo desde la Argentina, tengo 70 años estudie de jovencito mecánica y después electrónica, tuve mi taller durante 45 años haciendo afinaciones de motores con carburadores y inyección electrónica, me mantengo al día con los sistemas nuevos de electrónica de automotores, y digo dando diagnósticos a mecánicos muchísimo más jóvenes que yo. Te quiero Felicitar por Tu esfuerzo por inculcar cuan necesarios es tener información técnica, Yo todos los días sigo aprendiendo, al igual que Vos Felipe. Un gran Abrazo y Que Dios Te Bendiga!!!
Todos las personas que estamos atentos a las ensenanzas solo podemos desearles bendiciones, gracias y mas gracias
Definitivamente, en cada video dejas mucha información útil. Gracias por compartir tu tiempo y enseñar. Saludos a tu equipo. Y en las fallas eléctricas no se hace fácil su reparación. Y sobre todo cuando fue revisada por otra persona y no deja historia. Eres bueno en tu trabajo.
Mi amigo Felipe veo que hace un año publicaste este video, pero yo hasta ahora lo veo y déjame decirte que eres un mago mi hermano te felicito, sigue haciendo más vídeos así.Saludos que Dios te bendiga.
Amigo Felipe, excelente..!!! Definitivamente hay que tener información técnica, cursos y experiencia para realizar un diagnóstico.
Eres muy bueno en la explicación... De verdad te estoy bien agradecido.
Me gusta tu humildad, cuando preparamos lo decimos con orgullo,y esta bien. Pero cuando fallamos no nos gusta contar.....Gracias por trasladar tus conocimientos amigo
MAESTRO FELIPE LO ADMIRO Y LO AMO CON TODO RESPETO USTED ES LO MÁXIMO EN TODA LA EXPRESIÓN, SIEMPRE ESTOY PENDIENTE DE SUS NUEVOS VÍDEOS
Muchas gracias Amigo ya no Gracias por el apoyo de verdad gracias por apreciar el trabajo que se realiza con los videos para eso es para que las personas aprendan y exprima el jugo a la naranja esos videos muchas veces son soluciones que se pueden aplicar a otras marcas de vehículos sin ningún problema mi estimado el martes en la noche de 8 a 9 sale la segunda parte y el viernes en la noche de 8 a 9 y salió tercera parte
Maestro Felipe. A mi opinión. Lo más interesante de sus vídeos es que son largos y detallados. Son clases virtuales completas. Me gusta que usted no recorta los vídeos sino que los sube amplios y detallados . Y esa es genial . Gracias por compartir sus conocimientos
ESPERANDO LAS SECUELAS DE ESTE DIAGNOSTICO ES COMO UN SUSPENSO AUNQUE YA SABEMOS EL FINAL SIEMPRE RESUELTO POR SU METODOLOGÍA AL DIAGNOSTICAR MUCHAS BENDICIONES A USTEDES
Muy bueno ,excelente y entretenido además de educativo. Eso nos enseña que hay trabajos complicados, los felicitos hacen un buen equipo de trabajo. Quería comentar que no he podido encontrar la parte 3.
Muy grande maestro Felipe. Me he enganchado a tu canal y a tus vídeos. Me encanta la sencillez que tienes para explicar las averías que se presentan.
Muchas gracias Dani Gracias por dar esa opinión me alegra mucho que sea así quiere decir que vamos por el buen camino.
Para mi tu eres de quien me inspiro,y todos los dias estoy pendiente de tus videos. gracias x tu tiempo felipe
Exelente. Diagnostico. Con. Todas. Las. Pruebas. Para. Su. Buen. Dianostico. Gracias. Felipe. A. Ti. Y. A. Tu. Equipo. De. Fd. Automotriz. Saludos. A. Todos.
Los falsos contactos son mortales y producen muchos daños¡ gracias por las enseñanzas Felipe y su equioo
Excelente y muy interesante para aprender !! Esta es mi universidad de aprendizaje !!! Gracias profesor Felipe ... Estaré pendiente del desenlace de este caso...
Bendiciones ing Felipe la tarea se resuelve midiendo amperage de consumo y cambiando el relevador ese es el tipo de trabajo q me gusta realizar con diagnostico llegando al problema no cambiando piezas UN ABRAZO
Excelente Felipe....buen caso para el diagnostico y resolución. ..cada vez ne gusta más el canal FD Automotriz.....
saludos maestro felipe , sorprendido el diagnostico muy acertado y con los antesedentes encontrados no habia duda que estaba solucionado. bueno me quedo a espera del desenlase ahora si veo a rafael contento activo el me vendio el golo y si funciona de maravilla .saludos a todos y tambien a ojitos
Gracias por compartir su tiempo y sus conocimientos para todas las personas como yo que necesitamos de su conocimiento en la industria automotriz qué Dios me lo siga bendiciendo
gracias bro x el soporte tecnico deberian ver esto los no tecnicos. o los clientes. hay clientes mirones x desconfianza o x quieren aprender o curiosidad bien x asi se daran cuenta todo lo q se hace es verdad se llevan horas trabajo y el cliente tipico siempre dice a de ser un fusible. un corto un alambre quemado se basan en.lo q preguntan y les dicen y esto le dicen. al. electrico como referencia bien digo x para q vean todo el trabajo q se hace hermano. pero ellos no les importa solo les importa q quede bien no importa como.lo comemto x los q no se dedican a este ramo es un poco complicado x q hay. q estudiar diagramas lineas abiertas tierras. corruentes y o he batallado mucho y luego descubro q es el modulo quemado. o el body control quemado es un lio pero se llega al problema bendiciones bro. te sigo y esperemos resolver este corto animo. gracias nuevamente....
te felicito felipe por el gran avance que has logrado y cada dia mejor organizado en tu trabajo. buen ejemplo colega. agradecido por tus tips.
Muchas gracias colega Gracias por el apoyo aquí seguimos estudiando trabajando y aprendiendo un abrazo saludos desde Caracas la segunda parte saldrá entre 8 a 9 de la noche para el martes y el viernes la tercera parte entre 8 a 9 de la noche
Ese es un super diagnóstico maestro felicitaciones a usted y a su equipo saludos desde Mexico fiel seguidor de su canal
Bueno hermano lo primero es ver todos los componentes que alimenta ese fusible decir amp y revisar circuito por circuito de cada componente a ver si hay un corto por ahí puede ser cuando el carro anda en movimiento un cable en el bloque de fusible que esta como flojo no se hermano eso es lo que tu nos has enseñado éxitos brotes espero por la segunda parte....el pana julio
interesante caso amigo Felipe!!! creo que en este caso le hicieron mikey mouse debajo de la fusilera PDC . yo creo que por ahí van los tiros. el asunto es averiguar en donde esta el corto... esperando con ansias la segunda parte amigo Felipe! saludos a todos!!!
Muy buen diagnóstico Felipe, todos los pasos para encontrar el principio del problema muy bien diagnosticado, puede tener un corto intermitente en alguna línea del circuito. Gracias por este video que aprendemos mucho como en todos sus videos y quedo esperando otro video viendo la raíz del problema. Un saludo amigo todos desde España
Saludos mi estimado Sí señor martes en la noche aproximadamente 8 o 9 hora de Venezuela saldrá la segunda parte y el viernes también a esa misma hora saldrá la tercera y última parte de ese video Espero que les sea de agrado y de aprendizaje
Hola Felipe muchas gracias por tu tiempo que dedicas a enseñar tus conocimientos ojalá nos pudieras dar algún día una.introduccion a sensores de oxígeno de banda ancha
Muy bueno el vídeo , didáctico saludos desde argentina , gracias Felipe por tu tiempo se ve que te apasiona como a todos que te seguimos
Además es un caso bien bueno por ser intermitente... veremos tú plan de abordaje....gracias por compartir!!...
Excelente Felipe te sigo y siempre me sorprende tu dedicación eres un ejemplo a seguir dios te bendiga
Saludos desde la República del Paraguay exelente profesional
DESDE ESPAÑA UN SALUDO MAESTRO,, 🇪🇦🇪🇦🇪🇦🇪🇦🌹
hola amigo felipe, no no es un mal diagnostico solo que con los autos hay casos especiales que dan un giro inesperado, y esos casos son de los que mas aprende uno. esta muy interesante y ya quiero ver los otros videos para saber cual es la conclusion, aunque me gusta pensar posibles fayas jejeje aver si le atino. saluds y bendiciones maestro.
Amigos FD Automotriz
Felipe
Emerson
Y Rafael
Muchas gracias por la enseñanza
Slds
saludo profesor Felipe excelente diagnóstico toma su tiempo pero se resuelve la falla bendiciones profesor Felipe saludo para su equipo de trabajo
Muchas gracias amigo José Claro que sí espere la segunda parte que la liberare entre martes y miércoles es fundamental esa segunda parte ya que el diagnóstico tiene sorpresas
Gracias Felipe por tu vídeo y tú tiempo
Yo creo que ese circuito está sobrecargado y creo recordar que en el audio que puso tu cliente hace referencia a que cuando dio la alarma observó que fallaron las luces. Si la alarma no es de fabrica puede ser la culpable de sobrecargar el circuito
Trankilo hermano Felipe, eso lo resuelves en la segunda vuelta.
Excelente explicación amigo Felipe , eres un crack .
y con respecto al problema del vehículo para mi tendrás que mirar con la pinza amperimetrica los consumos entre el fusible de 30 amperios y el de 10 amperios por una parte y también después del fusible de 10 amperios porque para mi posiblemente tengas dos problemas ,pero una cosa esta segura tendrás que mirar el consumo en amperios . un saludo y en espera del la segunda parte
saludos y muchas gracias por enseñarnos Felipe y a tu grupo
Muchas gracias por tu aporte Claro que sí amigo mío hay que utilizar todas las armas y sin medir el circuito es fundamental Asimismo es así que verás parte de ello en la segunda parte que saldrá el martes en la noche tipo 8 a 9 y el viernes en la noche tipo 8 o 9 saldrá la tercera parte un abrazo mi estimado esté pendiente por favor Gracias
Jajajjajaja esto está muy interesante ! Yo escogería
1) ver amp de consumo con todo funcionando
2) mover cableria
Pero de verdad está muy interesante!! Saludos desde edo Monagas, Maturín !
Amigo felipe saludo desde las Vegas. Gracias por compartir tus conosimientos que Dios bendiga tu vida y te de mas sabiduría
Amen! gracias por el apoyo estimado Mario...Saludos cordiales...
gracias por estos videos,son lo maximo .explicados claramente y diagramas con su interpretacion,eres un chingonazo.
Bendiciones y paz para todos, como siempre acertado, pero este caso nos demuestra que somos susceptibles a fallar en nuestras conclusiones (al final somos humanos) y esto solo demuestra la nobleza de don Felipe al reconocer el error.
No era posible prever un nuevo fallo del sistema, si al probarlo este no presento ninguna falla probablemente no se hizo la prueba de ruta, o hay falla intermitente, lo cierto es que el posible corto puede estar en el cableado o en algún sistema asociado a estos fusibles, yo recomendaría ubicar todos los sistemas controlados por este fusible e ir descartando hasta encontrar el origen de la falla.
correcto amigo Javier lastimosamente en esa oportunidad hice una prueba de carretera Pero me imagino que al pasar de los días el corto se ha agravado o el lugar del corto está haciendo más evidente obviamente este caso ya está resuelto no quiero soltar muchos datos pero en verdad fue así ninguna reparación yo le entregó sin ejecutar una prueba de cartera sin embargo Siempre le digo al cliente pruebelo en los días siguientes no intente irse de viaje por lo menos en los primeros dos o tres días para probar bien el vehiculo Entonces el cliente anduvo cerca de la ciudad y Bueno le pasó eso
Correcto don Felipe se que es usted muy riguroso con los diagnósticos y ejecuta los protocolos de reparación al pie de la letra, entonces reafirmo mis suposiciones de un corto interno en la fusilera o en un circuito asociado, espero con mucha expectativa la resolución del problema, creo que este tipo de vídeos despiertan interés de los suscriptores y nos hace avanzar.
Gracias por estos aportes
Excelente clase de diagnóstico maestro Felipe, sucedió lo que a los técnicos automotrices no les gusta que pase, pero estoy seguro, que a más de uno, a nosotros, a los que nos gusta sus diagnósticos, estamos más que felices con este caso ))) jaja asi aprendemos mejor y tenemos la oportunidad de conocer más! Yo pienso que hizo todo bien, pero se confió demasiado en que la falla estaba en el pin defectuoso. Si el dueño del vehículo habla que sucede cuando enciende el aire acondicionado, quiza habria que revisar por ahi, el compresor con bobina recamentada o algo asi. En todo caso estaremos en espera para conocer el misterio. Otro vehículo más embrujado! )) a ver si Emerson o Cleiber hacen alguna macumba y le sacan toda la brujeria a ese vehículo. Jeje ))
Por eso me encanta tu canal ...
De hecho en algun momento hace corto a masa yo rastrearia cada componente q alimentan esos fusibles alguna luz,motor,o hasta el mismo motor del a/c para ir descartando gracias salud desde costa rica
Gracias Felipe te lo agradesemos tu enseñanza y un saludo desde Logan Utah
Muy buenos días profesor una vez más gracias por compartir tanta experiencia atentamente agradecido que dios lo bendiga a usted y los muchachos desde Valencia Carabobo Venezuela
Interesantísimo caso Felipe,siento por la parte que te toca que te venga de nuevo un trabajo entregado a ninguno nos gusta pero eso forma parte de nuestra profesión,para nada has echo un mal diagnostico solo que a veces las cosas no son convencionales, en fin con tiempo y tu dedicación y profesionalidad veremos ese coche funcionando de nuevo, como bien has dicho ya estoy ansioso por ver las siguientes entregas de éste culebrón. Un abrazo colega. 🤝
Saludos de Mexico, un buen video Felipe, (FD AUTOMOTRIZ CA ) EL PROCEDIMIENTO FUE EL CORRECTO SE CORRIGIO LO QUE OCACIONO LA FALLA , Y POSIBLEMENTE AL FINAL ALGUN MODULO DESPUES DEL FUSE INTERIOR SEA LA CAUSA DEL CONSUMO EXCESIVO DE CORRIENTE- SALUDOS A TODO VENEZUELA.
Muchas gracias amigo Ignacio Sí señor la verdad es que yo pienso que dice buen procedimiento ese vehículo se probó durante más de una hora y no falló sin embargo bueno la historia al final es otra volvió por los mismos síntomas la verdad es que es difícil trabajar cuando te dan pocas pistas sin embargo hay una muy buena sorpresa en la segunda parte del caso de diagnóstico
Excelente información técnica maestro Felipe saludos cordiales voy seguir la secuencia de la siguiente información y de nuevo gracias por sus experiencias desde MTY NL México gracias
Que buen diagnóstico Sr Felipe, que interesante este caso gracias por sus buenos aportes y a la espera del capitulo final... Saludos, Dios te Bendiga a su familia y equipo de trabajo se les quiere cuidese mucho
Saludos excelente el video muy interesante yo escuche que el cliente cuando le dio a la alarma después no le quiso prender el aire yo empezaría por revisar por hay
Muchas gracias amigo Leonardo para la segunda parte hay sorpresas vamos a ver si la falla está en la alarma vamos a ver si tiene razón un abrazo mi estimado martes entre 8 a 9 la noche sale la segunda parte
nuevamente gracias saludos sin lugar a dudas usted corrige la falla
Buenos días Felipe, como siempre excelente diagnostico, Felipe yo pienso que se debiera de revisar la conducción y consumo. de los cables principales del fusible de 30 amp., por que pudieron haber sufrido por el mal contacto del mismo, lo otro la fusilera interna por un mal contacto entre pines y la tercera occion es revisar según el manual de reparación los elementos que alimentan el fusible de 30 amp. para ber si algunos de ellos se van a corto y produce que el fusible se queme, eso es lo bueno de tener información técnica. Bueno ya nos contaras, saludos y bendiciones..!!!
Siempre tus videos son muy didácticos. No me pierdo ninguno. Saludos
Muchas gracias mi estimado Gracias por el apoyo para el día martes entre 8 y 9 de la noche sale la segunda parte y el viernes entre 8 y 9 la noche sale la tercera y última parte de la saga un gran abrazo
Muy bueno el video como siempre
Muy bien dictado muy practico vamos a esperar
La segunda parte que me parece muy pero muy importante
Para mi al un corto circuito muy fuerte bendiciones para usted y su familia
buen dias amigo felipe cuando usted estaba revisado la fusilera interna comentaste que fue manipulada no sera por eso que se produce algún corto amigo felipe como siempre muy didáctico
Saludos Armenio. Esta muy bueno el caso...son 3 episodios de ese problema. Te invito a ver los otros 2 videos.
Como siempre siguiéndolo Maestro desde Cancun, México...Saludos..
Excelente como siempre mi estimado, si me permites añado una cosita, tienes razón es que un falso contacto eleva la temperatura notablemente por encima de lo tolerado y el fusible al ser su filamento conductor de plomo, pues se funde, pero ¿qué es lo que lo quema en si? el falso contacto como dijiste, pero lo que lo quema de primera causa, directamente es que ello induce un "arco" voltaíco y dicho arco o digamos "chispita" para este caso, es justo lo que va a volar al fusible, aparte que se ioniza el aire alrededor, en ese micro segundo también se eleva la temperatura exponencialmente fuera de la tolerancia térmica que maneje la nomenclatura del fusible en cuestión, si haces una pesquisa mas a fondo encontrarás el típico rastro del crimen que lo revela todo, verás unas mini manchitas o punticos negros cerca al terminal, eso es carbón, prueba inequívoca que ahí hubo un arco por falso contacto, esos arcos queman muchas cosas.
Excelente dato ese del algodón con el pega loca . Definitivamente no hay video suyo en el que no aprenda algo nuevo
BUEN VIDEO ESTIMADO, MUY COMPLETO PARA DIAGNOSTICAR LOS POSIBLES PROBLEMAS ELECTRICOS, FAVOR INDICAR EL NOMBRE TÉCNICO DEL PROBADOR DE RELEE PARA PODER COMPRARLOS. GRACIAS.
Gracias mi buen amigo Felipe gracias por tu tiempo de hacer tus videos de gran ayuda y de la explicación k nos brindas bendiciones y siempre al pendiente al igual k los del grupo Eurolatan y el tiempo kt yevas en acerlos lo importante es aprender un poco de tus conocimientos
Muchas gracias amigo René siempre estamos a la orden cada quien de sus canales intenta dar la mejor y más valiosa información posible según sus experiencias Así que lo bueno de esto es que está viendo técnicos batallando al día a día con las unidades vehiculares que puede haber en cualquier taller un gran abrazo mi estimado espero hasta el martes en la noche que salga la segunda parte Dios mediante y la tercera viernes en la noche
Lo sabía! Antes de que terminara el video ya sospechaba que el falso contacto no era el problema. Porque me ha pasado que un fusible de 30 con falso contacto se le derrite completamente el plastico y aun asi nunca se quema el filamento. Ademas eran dos fusibles en serie los que se quemaron, asi que eso tuvo que haber sido un corto. O un hay algo raro conectado a ese circuito que consume más de 30A. Sí esta bien interesante el caso 😀
Buenas noches . Te recomiendo utilizar un amperímetro para ese tipo de diagnóstico . Saludos desde Maracaibo
Saludos felipe Dios les bendiga a todos ustedes, este caso me gusta y esta bien canijo jajajaja como dicen acá en México, estuve revisando ese caso con mis diagramas y creo yo, el fusible 10 de 10 amp se esta fundiendo, posiblemente primero que el de 30 amp es imposible que se quemen los dos al mismo tiempo, y es por como esta formado el circuito, ya removieron la fusilera interna busca por ahí también, vi en el diagrama que hay una conexión el s152 que va a un arnés de las luces es posible que este el corto allí o en algunos de los suiches de las puertas según el diagrama y con respecto al oto fusible el 12 de 30 amperios es que el cable que sale del fusible 12 esta aun falsando o se esta iendo a tierra porque va directamente al rele run, claro esta que tambien alimenta otros circitos pero estan protegidos por fusibles que si fuera el caso de que haya un corto se van primero los fisibles de los mismo, para los que vean esto y vean el diagrama verán lo que digo espero y me haya explicado y que pueda aportar algo en este caso que de verdad no esta nada fácil una brazo y se que lo vas a resolver mi hermanazo éxito.
Amigo sigue montando videos gracias por compartir eres buena persona
Muchas gracias por tanta información tan valiosa que nos das saludos para todos
Buen video , parece película de terror con final inesperado :D 👍 espero la secuela
Sí amigo Luis David la segunda parte da un giro inesperado Así que espera la Dios mediante martes 8 a 9 de la noche
gracias por tu tiempo para hacer los videos aprendo mucho con ellos saludos
Buen trabajo mi estimado Felipe apenas estoy aprendiendo la electric a compre un autel maxi 908 aver como me functiona
Exelente video me sirvió mucho gracias qué mi Dios te bendiga
Que novela amigo Felipe. Con suspenso y todo. Gracias por su tiempo.
Buenas Felipe. Ya no se puede pedir más. Ahora con intriga. Espero siguiente vídeo. Saludos desde España.
Saludos amigo José Claro que sí amigo mío el martes entre 8 a 9 de la noche hora de suela saldrá la segunda parte obviamente ya por la hora usted lo verá el día miércoles y el día viernes igual 8 a 9 de la noche hora de Venezuela probablemente hotel oberá para el día sábado Pero igualmente está muy interesantes esos dos vídeos finales
Buenas Felipe,me parece que estamos hablando de un corto circuito esporádico o un tema con el forzador de A/C que es lo que tiene mayor consumo de corriente igual pienso que hay que ver esquema eléctrico y ponerse a medir abrazo espero segunda parte.
Qué intriga ! Esperando la segunda parte con ansias ! Gracias una vez más por cada valioso aporte maestro Felipe ! Saludos desde Argentina
Un abrazo a toda la gente buena de Argentina Claro que si mi estimado martes entre 8 a 9 de la noche saldrá la segunda parte Así que hay sorpresas En esta segunda parte y el viernes la tercera y última parte de la saga del diagnóstico
Exelente.. esperando el desenlace del diagnostico .. saludos ..
Muchas gracias Claro que sí martes de 8:00 a 9 de la noche sale el segundo caso Perdón la segunda parte del video y el viernes en la noche tipo 8 a 9 sale la tercera y última así que bueno Ahí veremos Qué sucedió con ese caso
Gracias por Compartir Saludos desde Oaxaca México abrazos mis hermanitos.
excelente video profesor... bien hecho en venezuela.. continúe así.
bendiciones desde MEDELLIN COLOMBIA
Saludos amigo Felipe, Excelente vídeo. con respecto a las preguntas que dejaste abiertas, Hay que medir el consumo del motor soplador con el amperimetro.
Excelente video, me dejaste como cuando termina la novela en fin de semana!, esperando el siguiente capítulo, saludos desde México
Saludos Jorge Antonio Así mismo es mi estimado martes entre 8 y 9 de la noche sale el segundo capítulo de la novela y el viernes en la noche el tercer y último capítulo Así que esté pendiente un abrazo desde Venezuela
Tercera parte cuando
Exelente procedimiento amigo!!! saludos dsd Paraguay
gracias por el apoyo amigo Cesar...saludos ...
interesante el caso felipe en espera del 2do diagnostico gracias por compartir ...
Felipe sigue así, de verdad eso sí es un diagnóstico 👍
Hola jefe buenos dias buen diagnóstico. A mi concepto debe tener un corto en algun otro sistemas de lo mensionados tocaria mirar manual y mirar q modulos van alimentados con el relay run y ir descartando q sistema esta en corto o cableado,me sucedio una vez con un coche y eran las luces internas. A las espera de los videos para la solucion del problema don felipe buen dia.
Verificar los cables de un extremo a otro con el multimetro en la escala de ohm para ver cuál está casi partido y verificar si esos cables tienen continuidad con chasis y estén pegando en algún punto de su recorrido corrigame si me equivoco maestro Felipe no me pierdo ni un video Saludos.
excelente diagnostico gracias por compartirlo saludos desde managua,nicaragua
Gracias Tocayo, esperó la segunda parte.... saludos desde Chihuahua México...
Saludos tocayo Claro que sí unos dos o tres días saldrá la segunda parte y para el otro fin de semana la tercera parte esto para dar chance a que más personas asistan a este caso de diagnóstico la verdad es que la segunda parte está muy interesante ya que el diagnóstico cambia al 100%
Buen día amigo saludo buen diagnóstico y muy interesante Esperemos el siguiente vídeo gracias q dios los bendiga
Excelente video
Detallado en todos sus aspectos
Dios le bendiga maestro
Saludos desde Veracruz mexico
Muy buenos videos amigo Felipe,faltó el número de contacto del amigo del easy diag
Buen vídeo maestro Felipe, gracias por su enseñanza. Por qué no utiliza el Easydiag 3.0? Si dijo q cambió de interfaz para actualizarse? Es recomendable también el 3.0?? Funciona de la misma manera??
Saludos cordiales alto pana, yo hubiera revisado primero los fusibles de la alimentación POSITIVA del modulo del HVAC ANTES de desarmar.
Saludos desde gran asuncion capital de paraguay bendiciones hermano
GRACIAS maestro, saludos desde España, 👍
Qué bueno eres Felipe!! Muchas gracias por tus vídeos.
Que bueno que te quedaste con el launch 😁, el cj4 r no es cómodo para los vídeos, es más complicado ver lo que haces
Saludos amigo Juan La verdad sí tiene razón el cj4 es un poco más difícil de manejar sin embargo me ha Librado de muchas batallas la verdad ese escaner injectronic no lo reprocho de verdad obviamente no tiene el mismo alcance que el lunch pero sí es batallador sin embargo Como siempre digo utilizó varios equipos dependiendo del caso de diagnóstico
Quiero ver la segunda parte YA!!! 😁😁😁
Jejeje gracias gracias Alberto el martes en la noche Aproximadamente 8:00 a 9 de la noche saldrá la segunda parte y el viernes en la noche la tercera parte esto para dar oportunidad a que lo demás amigos de fd Automotriz puedan ver la primera parte del diagnóstico
excelente vídeo amigo felipe , muy bueno a la espera de la segunda parte muy interesante esa falla que presenta esa camioneta .. saludos amigo felipe.
Muchas gracias Sí señor hay muchas sorpresas para la segunda parte más tardar el martes en la noche sale la segunda parte y el viernes la tercera parte
que bueno amigo felipe ,, perfecto estaré pendiente éxitos saludos amigo
Bendiciones maestro Felipe