У него электрика сложная, как у космического аппарата!!! Коса проводки, потолще чем в некоторых машинах будет. Потом, японцы сознательно от этого ушли, упростили. Мотоцикл конечно удивительный.
Кайфовый аппарат, и что самое главное достаточно универсальный. На таком и в дальняк можно скататься на пару тысяч, и в городе нормально. Были-бы ещё где на него запчасти качественные, взял-бы не задумываясь. Сейчас даже если на аукционе удастся урвать сравнительно живой экземпляр, чинить его потом будет нечем. Если всё-таки попытаться, ремонт будет стоить как половина мота, до тех пор пока ещё что-нибудь не выпадет, или не приложишься сколько-нибудь серьёзно. Увы, время не щадит даже таких мастодонтов.
меня лично сабля 65 зацепила, душевный аппарат , магна 65 прикольная, но не такая, пневма вилка, пневма жопа, "антикивок", динамика приличная,220 едет, не кувалда, да же не первая, но он неплохо рулится, приятно ложить в поворотах, тормоза слабоваты(как по мне), проблема масло голода в распредвалах легко лечится , кто не исправил, у того движки (распредвалы) померли, да он высокий что для меня особенно приятно, что еще , ремонтопригодный, запчастей накупил в Польше, расходники есть, самое дорогое походу натяжители цепи. Как то продавали в РБ пару штук, долго висели достаточно убитые экземпляры, просили 1800 американских рублей, попадался да же двигатель за 250 у.е, к сожалению не прикупил, в Америке достаточно популярен, свои группы в соц сетях , хвалят его , кто продавал обычно жалеют, так что своих коней из семейства v four продавать не буду, ну или поставлю в доме будем вместе старость встречать.
Нам удалось найти такой же, только движка V 4. 750 кубов, в состоянии близким к нормальному. Довели до ума, сцепление буксует только , если резко наваливать.
ДОброе время суток, привет от магнавода. Автору желаю лучше изучать информацию про технику. Двигатель V45\65 имеет общие детские болезни, выпускались бюллетени о доп настройках для испраления(минимизации) косяков что как бэ нельзя назвать - "надёжностью которая была нормой в те годы для техники от хонды, а поломки исключением"
привет магновод, в гараже две сабли 45,65 и 65 магна, проблемы с распредвалами легко решаются, ну да с томозами слабоваты, какие еще болячки , то я юзаю почти десяток лет старый стал наверное не замечаю, поделись плиз
@@АлексейБалашкевич я Магну продал, товарищу которого вижу каждый день. Тачка классная, всё в ней радует от управляемости(мот с низким центром тяжести) до звука мотора на 4-7тыс когда рокот не даёт отпустить рукоять газа ...
+1000 Почему V-max считается уникальным и первым в своем классе мне совершенно не понятно, т.к. явно весь концептуал (включая V-образную четверку) от этого Сэйбра...
это то самый который в те года был самым быстрым мотоциклом (именно мотоциклом а не только чоппером или спортом) в мире? со скоростью 270кмч если не ошибаюсь
Да чего же красив! >_< Я хочу этот мот)). Офигенный канал, столько о мотоциклах узнаю о которых не знал. Лайк бро.
Он старый и в хорошем тех состоянии уже вряд-ли найдешь , а если найдешь то придется все резинки менять и не только.
@@ALEX43530 Знаю бро) мечтать не вредно ведь :-D
У него электрика сложная, как у космического аппарата!!! Коса проводки, потолще чем в некоторых машинах будет. Потом, японцы сознательно от этого ушли, упростили. Мотоцикл конечно удивительный.
@@АдамБайк я искал и нашел.) в очень приличном состоянии, очень приятный мот, очень, 5 лет юзаю особых проблем нет, продавать не планирую
@@АлексейБалашкевич где нашел ?
Люблю спортбайк, но этот аппарат - бомба, да и мотор - шедевр!!!!!
Вот это аппарат💪🔥
Кайфовый аппарат, и что самое главное достаточно универсальный. На таком и в дальняк можно скататься на пару тысяч, и в городе нормально. Были-бы ещё где на него запчасти качественные, взял-бы не задумываясь. Сейчас даже если на аукционе удастся урвать сравнительно живой экземпляр, чинить его потом будет нечем. Если всё-таки попытаться, ремонт будет стоить как половина мота, до тех пор пока ещё что-нибудь не выпадет, или не приложишься сколько-нибудь серьёзно. Увы, время не щадит даже таких мастодонтов.
Очень красивый дизайн прошлого!!! Клевое видео...
До 2000 года лучше мотоциклов небыло! До сих пор онем мечтаю!!!
А набираешь на авито или авто ру,и тебе показывают чтотугодно,только не его!!!
Да,очень красивый байк!В 90-х даже присматривался к нему.Но живьём так и не видел,ниразу.
Аж хочу плакати...моща!!!
Леди Сабля...и вновь,разит стрела моё мужское мотосердце...Лайчище,вам, дружище!!!
Замечательная модель. Благодарю.
Супер !!!
とっても綺麗に乗っていますね。V型エンジンの音も良いですね～っ。
меня лично сабля 65 зацепила, душевный аппарат , магна 65 прикольная, но не такая, пневма вилка, пневма жопа, "антикивок", динамика приличная,220 едет, не кувалда, да же не первая, но он неплохо рулится, приятно ложить в поворотах, тормоза слабоваты(как по мне), проблема масло голода в распредвалах легко лечится , кто не исправил, у того движки (распредвалы) померли, да он высокий что для меня особенно приятно, что еще , ремонтопригодный, запчастей накупил в Польше, расходники есть, самое дорогое походу натяжители цепи. Как то продавали в РБ пару штук, долго висели достаточно убитые экземпляры, просили 1800 американских рублей, попадался да же двигатель за 250 у.е, к сожалению не прикупил, в Америке достаточно популярен, свои группы в соц сетях , хвалят его , кто продавал обычно жалеют, так что своих коней из семейства v four продавать не буду, ну или поставлю в доме будем вместе старость встречать.
Обалденный мот.
Мотоцикл моей мечты
Нам удалось найти такой же, только движка V 4. 750 кубов, в состоянии близким к нормальному. Довели до ума, сцепление буксует только , если резко наваливать.
0:30.. ахренительная фрезеровка передней ступицы (правая сторона)..
Настолько редкий Мот вообще не видел в продаже.
Классный моцик!
ДОброе время суток, привет от магнавода. Автору желаю лучше изучать информацию про технику. Двигатель V45\65 имеет общие детские болезни, выпускались бюллетени о доп настройках для испраления(минимизации) косяков что как бэ нельзя назвать - "надёжностью которая была нормой в те годы для техники от хонды, а поломки исключением"
бред
привет магновод, в гараже две сабли 45,65 и 65 магна, проблемы с распредвалами легко решаются, ну да с томозами слабоваты, какие еще болячки , то я юзаю почти десяток лет старый стал наверное не замечаю, поделись плиз
@@АлексейБалашкевич я Магну продал, товарищу которого вижу каждый день. Тачка классная, всё в ней радует от управляемости(мот с низким центром тяжести) до звука мотора на 4-7тыс когда рокот не даёт отпустить рукоять газа ...
Интересный ролик.
I love how the machines are stock beautiful
как говориться - хороший мот, но я бы себе такой не купил)))
Вот он прототип Yamaha v-max!
+1000 Почему V-max считается уникальным и первым в своем классе мне совершенно не понятно, т.к. явно весь концептуал (включая V-образную четверку) от этого Сэйбра...
О дааааа супер видос
Мои любимые V-twin
V- four, а не twin 😉
L-four, если уж на то пошло.
я влюбился....
Крутой байк
Will this bike cruise all day at 100 mph?
Отличный канал
это то самый который в те года был самым быстрым мотоциклом (именно мотоциклом а не только чоппером или спортом) в мире? со скоростью 270кмч если не ошибаюсь
У меня такой. Ищу hondaline передний обтекатель с круглой фарой, может кто знает где взять?
отличный мотак
Давай про мой VX800
Привет одногрупник я за.
Почти кувалда
Уух и на стиле конь!!
Почему про заднюю подвеску на воздушной подушке не сказал ни слова.
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Странный мотоцикл! Кентавр какой-то !
Проблема v4 двигателей это синхронизация цилиндров. Поэтому v двигатели и дорогие.
Не намного сложнее чем на рядном
@@МаксМакс-ф7й5ч если продольно расположен двигатель, как у харлея то вибрация меньше заметна. При поперечном это головная боль.
هل انت من روسيا
Es
А вот с него В-Макс скопировали
Автор ворует чужие видосы, и ставит штампики типа подготовлено))) ахаха)
сэйп.............?
на кавасакович похож
с них хондины слизали