Судя по люфтам в подшипниках ваш перф. героически много проработал .А те 2 мм. в конце ролика - да - весь крутящий момент от мотора на ствол передаётся через эти 2 мм. пром вала .И это слабое место горизонтальных перфораторов . В бочках ( вертикальных ) устроено по другому , но они тяжелее . Спасибо .
Доброго времени суток. Вопрос на засыпку - сам подшипник, который стоит на промежуточном валу, на который в последствии устанавливается скоба переключения режимов, есть принципиальная разница, или жёсткий размер места установки, чтоб режимы правильно включались? Даже в ролике видно, что на старом промвалу, и на новом - подшипники сидят на разном удалении от шестерни.
Судя по люфтам в подшипниках ваш перф. героически много проработал .А те 2 мм. в конце ролика - да - весь крутящий момент от мотора на ствол передаётся через эти 2 мм. пром вала .И это слабое место горизонтальных перфораторов . В бочках ( вертикальных ) устроено по другому , но они тяжелее . Спасибо .
Так и есть, старичок))).
Доброго времени суток. Вопрос на засыпку - сам подшипник, который стоит на промежуточном валу, на который в последствии устанавливается скоба переключения режимов, есть принципиальная разница, или жёсткий размер места установки, чтоб режимы правильно включались? Даже в ролике видно, что на старом промвалу, и на новом - подшипники сидят на разном удалении от шестерни.
Да, это принципиально важно. Как раз нужное положение.
Доброго . Не вижу ролика с перфами . Интересно же чем дело продолжилось . Там где несколько было .
Каюсь, грешен. Надо бы ролик запилить))).
Піздато що ви найшли п'яний подшипник.А я не можу знайти.А взагалі розібрати і замінити любу деталь в перфораторі це часу 5 хвилин.
Как устроен пьяный подшипник, весь инет перерыл нигде нету
Нужно подержать его в руках, чтобы понять. На словах сложно объяснить. Оси вращения подшипника и детали смещены относительно друг друга.
@@user-32810 Ну приблизительно понял спасибо))
Фокус не удался,факир был пьян