Hola Axel. Muchas gracias por este tipo de vídeos. Se agradece muchísimo que entrevistéis a profesionales del mundo de los recambios y talleres especializados. Este tema de los frenos es muy importante, más que los caballos y cilindrada de un coche (muchas veces lo primero que nos fijamos es en los caballos que tiene un motor, y realmente lo más importante suelen ser los frenos, peso del coche, suspensiones, la rigidez del chasis, antes que la potencia). Pero me gustaría puntualizar algo que has comentado en el minuto 11:39 Comentas que usando ese tipo de pastillas "ds uno" nunca se te ha venido el pedal abajo. Puntualizar lo mismo que decía José Ignacio al principio del vídeo, hay 2 tipos de problemas principales. 1.Pedal a fondo: Exceso de temperatura en el líquido hidráulico. Eso provoca la generación de burbujas, que sí que se pueden comprimir (no como el líquido) y eso hace que el pedal se vaya al fondo. 2.Pedal duro: Exceso de temperatura o mal estado de las pastillas y/o disco. Eso prococa que el pedal se ponga dura, no se venga abajo, y que no frene el coche. (Me pasó una vez en ruta). Más que nada era puntualizar ese detalle, que lo del pedal abajo es siempre por problemas de exceso de temperatura del Líquido de frenos, y no de la pastilla. (Claro está, teniendo en cuenta que la pastilla no esté desgastada, en cuyo caso el pedal de freno bajará más de lo normal, pero nunca al fondo). Lo dicho, muchas gracias por estos vídeos. Saludos pd: Hablo por supuesto llevando latiguillos metálicos, nada de latiguillos de calle que se hinchan y hacen que el freno tenga un tacto esponjoso y provoquen que se hunda más el pedal.
Efectivamente. Con los metálicos eso no pasa, pero con los de serie si es muy normal que pase, por eso si entras a circuito, siempre latiguillos metálicos
Encantado con todos tus vídeos Axel!! Deseando que hagas el próximo para seguir aprendiendo. Me gustaría que hicieras un vídeo sobre las suspensiones roscadas. Un saludo
Buen vídeo, para al que le interese, decir q monte las ebc amarillas y las he echo un rodaje progresivo y con 750km despues de eso dando un paseo por un puerto aún están a años luz de las de serie me quedaba sin freno en 3 curvas y en las q frenaba tampoco era nada bueno (a ver si con otros pocos de km empiezan a frenar algo) también compre latiguillos de hell (azules 🙈) los de ebc me dijeron q para la itv aunque fueran azules no tendría q haber problema, también mande un correo a la itv y me dijeron que siempre q sea equivalente al original no hay problema.En un mes tengo q pasar la itv, veremos!!! Un saludo 👋👍👍👍
hola Alaris32 no te frustres dalas tiempo .Ami me pasó algo apetecido.Le monte a mi coche las mismas que las tuyas y discos GD rayados y semi perforados de ebc le hice como unos 160 km y cuál es mi sorpresa al bajar y ver las llantas ....estaban negras y no frenaba como debería comparando a las de serie...Ruedalas normal mente y no tengas prisa. no abuses..que tienen que acoplar y darlas minutos...gastarán la primera capa y ya cuando acomplen lo vas a notar de narices. un saludo
Muy bueno axel. Yo voy con pastillas y discos normales pero con latiguillos metálicos y liquido motul bueno y ya se nota mucho la diferencia. He entrado en circuito varias veces y nunca me han fallado. No me animo con las ferodo porque chillan mucho y como el coche lo uso más que nada para cosas normales como que no mola.
@@AxelEspxnur OK lo tendré en cuenta. A propósito cuanto tiempo toma rodarlas para que vayan bien? Es que entro a circuito el 1 de diciembre, me daría tiempo montarlas?
@@AxelEspxnur axel al final me pillé las ferodo y no veas como van. Flipas. Este sábado entro a tandas, ya te contaré que tal. Por ahora en tramos es una pasada. Gracias por darme el empujón para que me animara.
Buenos vídeos bien explicados y con ejemplos👌 me gustaría que algún día hicieras un vídeo explicativo de llantas... tipo llanta idónea para circuito altura, anchura, perfil... un abrazo desde Stuttgart
Muchas gracias por este vídeo, es muy interesante. Me he comprado un Cupra Formentor VZ 310cv y lo he pedido con los frenos de serie 340mm delante y 310mm detrás, si pides los Brembo solamente cambian los delanteros y los traseros siguen siendo los de 310mm y pienso que quedaría descompensados. Cómo puedo mejorar los frenos de mi coche para el día a día y algún tramo de curvas de montaña? Poner latiguillos metálicos y qué pastillas para este uso?
Buena información y gran vídeo como siempre , tengo una duda para ti haber si me la sabrías responder , en mi coche un golf gti del 97 quiero cambiarles las pastillas pero cuando busco en páginas me salen diferentes modelos de pastilla de diferentes formas como podría saber que pastilla lleva ? Muchas gracias y un gran saludo
Axel, felicidades por el video me ha gustado mucho es muy útil. Me gustaría aprovechar también para comentarte que me ha faltado que se tocara el tema de los discos y sobre todo de las pinzas de freno ya que hay muchas cuestiones relacionadas con esto último: cuantos más pistones mejor?, pinzas flotantes, pinzas monobloque, etc Gracias!
Buenas noches me aconsejan poner latiguillos metálicos a mi golf gti7 y líquido motul 600.... .yo lo uso a diario y solo quiero mejorarlo ya que me toca sustituir el líquido de frenos.....muchas gracias un saludo
Buen vídeo y información muy interesante pero a mi me a quedado una pregunta, si el sistema de frenado ya es bueno o lo mejoras cambiando latiguillos y pastillas, asta que punto es perjudicial para el disco de freno? quiero decir es fácil dañar el disco por exceso de temperatura?
Si haces conducción deportiva le pides mas trabajo al disco, con lo que lo desgastas antes y si no los cuidas, puedes doblarlo, conozco mucha gente que hace circuito con megane 3 RS y discos de serie, por que son baratos y los cambian un par de veces al año
@@AxelEspxnur Mi miedo es que al mejorar la frenada no darme cuanta de que los discos estén demasiado calientes y doblarlos, a parte de dar una vuelta de enfriamiento recomiendas hacer algo mas para evitar doblar los discos? Gracias. Una ultima pregunta tu sueles llevas los discos de serie o los cambias por unos perforados?
buen video como siempre axel, que recomendarías tu para un fr, ebc greenstuff o ferodo ds2500? para uso normal y algun pisoton solo mejorar un poco la frenada porque al segundo frenado ya se nota que pierde un poco de potencia la pastilla
Leon FR 1.4 tsi stage 1. Unos 190Cv... Delanteras DS2500 pero y las traseras? cual sería una pastilla acorde. Para conducción de calle, 1 tanda al año... como mucho. Mil gracias. El latiguillo de goma es el fusible del circuito de frenos, si lo quitas cuando te quedes sin frenos no avisa... o eso tengo entendido. Por eso soy reacio a montarlo. ¿Qué líquido tengo que montar? Muchas gracias.
Ds 2500 delanteras y traseras seria lo mejor, latiguillo es el conducto por el cual va el liquido de frenos, no es ningún fusible, liquido tienes mucho pero que sea de 1º marca tipo motul AP etc, pero que cumpla las especificaciones que pide el coche
@@AxelEspxnur ya no digo que sea un fusible como tal... Sino que cuando se te rompe un manguito de un latiguillo de goma pues te va avisando que te estas quedando sin freno. Uno metálico si revienta pues te quedas sin freno sin avisar.
@@quien95 Para calle no es mala opción tampoco y algún track day, pero al igual que las ds2500 ojo en pista que van muy bien pero no puedes darte 8 vueltas a fuego por que se te quedaran cortas
Axel EspxNur Jejeje. Cierto! Es mi actor favorito desde siempre... Aquí intentando mejorar el equipo de frenos de mi Fiesta ST para poder "atacar" Nurb cuando sea posible... Muy interesantes e instructivos tus videos, Axel. Un saludo!
Axel EspxNur Si, quizá aproveche también para cambiar pastillas y no pondré las de serie. Sobre ese tema de las pastillas estoy viendo en este momento un video tuyo con Juan de EBC. Gracias!
@@santiagobalea5936 Recuerda monta las pastillas que necesites, si nos vas a circuito no montes dsuno, para uso deportivo pero nada extremo Ds 2500 o EBC amarillas
Muy buenas, te escribo porque compre hace unos meses motul rbf660 y me ha pasado una cosa en el coche y a ver si me podéis echar una mano, Os cuento: compré el 17 de mayo de este año un kit completo de discos de frenos delanteros y traseros rallados con pastillas de freno delanteras y traseras marca ebc rojas. pues tengo un problema que me ha aparecido ya algunas veces. frenando en varias ocasiones de manera repetida en un puerto de montaña o carreteras similares me he quedado sin frenos totalmente. se hunde el pie por completo hasta la moqueta, y el coche no se para. nunca antes con las pastillas de freno originales jamás me había ocurrido. compre también latiguillos metálicos goodrige y el líquido de frenos es motul rbf 660. que es dot4 y el que aguanta más temperatura del mercado, no hay uno mejor según me dijeron . con lo que no se si le ocurre algo a las pastillas que calientan excesivamente los discos y por tanto el líquido. O no se si el problema viene de otro lado, pero no se que solución encontrar. el coche en el que está montado todo es un Volvo c70 t5 2007. este coche monta el mismo sistema de frenos completo que el focus st mk2 225.
Alejandro Moreno Sanchez problema de líquido, si es nuevo mira a ver que esté bien purgando por que es posible que tenga aire, latiguillos cambiaste todos ? Por que si tiene presión y no frena es que has pasado las pastillas de temperatura pero lo que comentas tú es problema de líquido o latiguillos
Axel EspxNur muchas gracias por responder amigo. Sigo muchísimo tu canal. El caso es que el líquido es nuevo, tendrá 4 meses. La primera vez que hundió el pedal se llevó a purgar y no salió aire. En el purgado se le echó además más rbf660 de lo que fue perdiendo en el purgado. Una vez te hunde el pie si vas circulando sin pisar unos kilómetros el pedal vuelve a tener tacto y empieza a frenar. Y ha cuando ya ha enfriado del todo vuelve a frenar de nuevo bien y con rabia. Los latiguillos son nuevos y se han cambiado al mismo tiempo que discos y pastillas. Son latiguillos metálicos tanto delanteros como traseros, discos rallados delante y detrás y ebc rojas delante y detrás y el rbf660. Entonces vi este vídeo donde comentas que si el coche pesa mucho a la pastilla también le cuesta más frenar y coge más temperatura. Este coche pesa casi 1700kg. Entonces no se si es la pastilla que llega a un punto que no puede más y que transfiere el calor al líquido por tanto y este hierve. Y no se si al hervir se ha echado a perder. Y si poniendo otras pastillas que aguanten un coche de más peso podría ser la solución . A ver qué me puedes decir que tú has probado más material que yo y tienes más experiencia. Muchas gracias de nuevo axel
Alejandro Moreno Sanchez por lo que me dices suena a problema de líquido o latiguillo, por que si es la pastilla tienes tacto pero no frena, con 17000 kilos metería algo ya más serio, unas pastillas que aguante bastante más por que con ese peso una pastilla normal no aguanta, a mí las dsuno en el Jarama rodando fuerte me duran 3 vueltas. Pregunta en EBC y en Racing import a ver que te recomiendan
Axel EspxNur gracias por la respuesta. Entiendo que será entonces por el líquido porque la pastilla frena hasta el final siempre aguantando. Cuando desfallece de golpe entiendo que es por líquido, no creo que sea latiguillo o pastill, son las ebc redstuff . El líquido se puede fastidiar entonces si ebulle en varias ocasiones? Había pensado en comprar el Castrol srf. Que en características de punto maximo de ebullición es similar al motul.
@@alexviajero2628 Pregunta mejor a los expertos con modelo de coche y de mas que sabran que liquido es el que mas te conviene, pero si se va el pedal al fondo no son pastillas
Buenas Axel, Para un A4 b9 150 cv repro a 190 cv que recomiendas en sistema de frenado? Uso diario, algun dia de montaña y me gusta ir rapidete por carretera nacional.
Acabo de comprar ds2500 para un 206 gti fase 1 de 1050kg para tandas, con discos lisos Brembo y latiguillos, espero que sirva. La duda esta en que líquido comprar sin volvernos loco con el precio...
Para vuestras consultas podéis contactar directamente con Alberto Peña, Teléfono: 91 471 61 14 uno de los responsables de Import Racing Mail : Alberto@racingimport.com Aqui os dejo una lista de reproduccion, con mas videos de como mejorar vuestros coches : ruclips.net/video/mAi2344EMCI/видео.html
YO HE GASTADO UN JUEGO DE 3000. USO POKITA CALLE Y TRACJ DAYS EN UN STI S DE UNOS 360 CON MOTUL 660 Y FERODO DS 2500 DETRAS. AHORA HE CAMBIADO LAS PINZAS POR UNAS ALCON DE 6 PISTONES QUE TRAEN DS PERFORMANCE Y FUNCIONABA MEJOR CON 3000 Y LAS BREMBO OEM DE STI. VOY A CAMBIARLE A LAS ALCON LIQUIDO Y REPETIR CON LAS 3000
Totalmente deacuerdo! Aunque después de ver el video quizas las ds2500 para el eje delantero no sean las adecuadas para mi 325ti x el peso, ni con dieta baja de los 1300 kilos Jejejejejeje
Entonces seguramente que me la juegue con dos billetes baratitos para mi y un amigo en abril. A las malas si no hay Touristenfahrten, por allí habra jaleo!!! Muchas gracias axel y no dejes de mover todo esto!!
Pastillas si, pero que discos son los adecuados para cada compuesto, porque las pastillas más abrasivas necesitaran un disco con más contenido en carbono, y un sistema de evacuación de calor mejor, ¿no?.
Eso ya depende, mucha gente tiene discos de serie por que cambian cada poco de discos al ser baratos y otro preferimos discos con mas aguante, pero 1 pon pastillas y despues discos, a menos que toque cambio
@@AxelEspxnur ya puse las ebc yellow, pero se quedan algo cortas, y quería saber si hay mucha diferencia de refrigeración de unos discos de serie con unos de mejor calidad.
Alberto Lago la calidad del disco es tan importante como la pastilla. Un disco liso de serie en uso intensivo y con pastillas prestacionales subirá de temperatura el sistema enseguida. El disco ayuda a refrigerar la pastilla. Para lo que hablamos, un disco High Carbon agujereado o biselado es lo ideal.
Si hablas para circuito un disco de 2 piezas flotante, sin duda te va a dar mas aguante a temperatura, todo esto depende del uso que tengas, como se dice en le video, comprá con respecto a tus necesidades
@@AxelEspxnur Tenia pensado ponerle las ds2500. Entre las ds1.1 y las 2500 porque optas por las primeras? Estaría muy bien otro video sobre discos y otro sobre pinzas compatibles o como buscar un buen kit. Gracias por la respuesta anterior, y saludos crack!!
Buenas Axel, gracias una vez más por el vídeo. Yo querría hacerte una consulta personal . Tengo un león 1m 1.9 TDI 110cv, sin repro que caerá brevemente y la verdad es que de chasis va sobrado ( buena suspensión, buenos neumáticos con buena medida, estabilizadoras y barras de todo tipo, discos, latiguillos) y el problema viene con las pastillas. En su día puse ebc greenstuff y desde que me he pegado un par de sustos en días distintos que pudieron acabar muy mal, ya no me atrevo a ir fuerte sin tocar el freno en mitad de recta tramo para comprobar si los frenos están en orden, pues me he encontrado con que el freno deja de existir literalmente... Me gustaría que me recomendases imparcialmente que prefieres para un uso intenso de vez en cuando en carreteras de montaña pero que en el día a día voy normal. Reconozco que cuando me pongo al lío voy al límite, apurando frenadas y llevando la adherencia de los PS4 al límite... La duda es yellowstuff, ds2500, ds1...? Otras? 150cv pronto y 1300kg aprox. Gracias de antemano
1º Chequea que el problema es la pastilla, no sea que te gastes dinero en una nuevas y el problema sea otro, el susto fue un dia normal o de tramo? si fue de tramo, sin duda pasate de temperatura las pastilla, neceitas unas que aguanten mas temoeratura, tipo Ebc Blue o algo mas suave Amarillas o Ferodo Ds2500 o mas fuertes Dsuno, espero a que me cuentes
@@AxelEspxnur si, el problema es la pastilla 100%, los problemas vienen después de las primeras 10 frenadas intensas, que empiezas a notar que eso no frena apenas, hasta que llega una que te llevas la sorpresa y el freno no existe. Los discos que lleva son unos zimmermann perforados. Durante el día a día van muy bien, excepto la primera frenada nada más salir de casa en el primer badén que apenas funcionan, pero después en circulación muy bien
Ocurre tanto si vas fuerte en llano curveando como si estás bajando un puerto ( el susto más gordo fue Navacerrada) que cuando llegas a las 2 primera orquillas y has apurado, la tercera ya fue un pasadon importante. Desde entonces me di cuenta que en la calle lo justo y pillé el coche de tandas, pero bueno quiero darme de vez en cuando también alguna alegría por la sierra con el mimado que es el león y quiero tenerlo con BUENAS pastillas y no las green que parecen de juguete jejejej
@@nacholopez_c63 El problema es que llevas una pastilla que no esta pensada para eso, la green son un poco mejores que las de serie, mas aguante mas frenada pero no para uso intensivo, como comenta nacho en el video, necesitas una pastilla mucho mas deportiva que aguante la frenada en alta temperatura, el rango que se comenta en el video
A los dos, pero si te saldra mas barato comprar a un distribuidor, puedes contactar con ellos para cualquier duda y pedir precios, yo por privado si quieres te doy el contacto de uno de sus distribuidores
Siempre escucho que hay que montar latiguillos metálicos para mejorar el coche... Pero a poco que googlees puedes leer muchos problemas de gente que no le han pasado la itv por llevarlos
Según me dijeron mientras no modifiques la longitud del latiguillo aunque sean metálicos deben pasar, pero siempre recomiendan comprarlos negros para evitar problemas.
Normalmente cuando se habla de armar un coche para mejorar prestaciónes, lo primero q pensamos es en el motor, en más hp. En este canal aprendí q primero hay q frenar y tmb doblar. Potencia descontrolada es inútil.
Buen video de nuevo.Me gustan tus videos porque se habla en un "idioma" de calle.Para que nos enteremos todos.Pero Axel,deja hablar mas a la gente que entrevistas,que enseguida te pones nervioso e interrumpes jejeje.. Vendria bien algun video donde aconsejar a los que menos sabemos,donde comprar,descuentos puntuales y cosas asi. Un saludo
Mas que nada es para puntualizar, por que el canal lo ve mucha gente que tiene pocos conocimiento y después me escriben diciendo que lo hagamos mas facil, pero esta claro que lo interesante es escuchar a nacho
Axel EspxNur a mi si me gusta porque matizas puntos importantes que un especialista daria por hecho o pasaria de largo por su amplio conocimiento. Todo de 10 Axel. Gran trabajo!!
La próxima vez pon el micro en un punto medio, porque a ti se te escucha super alto y a él muy bajito. Quitando eso muy buen video, siempre viene bien esta info
@@AxelEspxnur no hacia falta un micro más potente, este se oía bien!! Solo era colocarlo en un punto medio. De hecho yo también grabo algunos videos con tu mismo micrófono! Un saludo Axel
Todo ok.Sin ánimo de desmerecer,solo sugiero,q el especialista,es el q nos de conocimiento,y el q entrevista,pregunté puntualmente, y dejar q se luzca el profesional..Gracias
Pero cómo que no pasa itv con los latiguillos de colores? Cuando las compre el chico de EBC me dijo que no habia problema. Ahora que estan montados y me toca la ITV en enero qué? nos aclaramos o no?
Pasan ITV, a mí me dijeron lo mismo, que con la ley en la mano si no modificas longitud del latiguillo pasas, si es cierto que para evitar dolores de cabeza recomiendan negros
Los que tenemos más nociones damos cosas por entendidas, pero hay gente con menos conocimientos que no conocen ni el funcionamiento de una pinza. Creo que Axel hace muy bien intentando "traducirlo" para que todo el mundo lo entienda.
Yo he sido hasta hace poco propietario de un Volvo, si el concesionario oficial es como Dios manda ya te digo que cada 2 revisiones le cambian absolutamente TODOS los líquidos del coche, de hecho, es en la única marca (he tenido de todo) que hace eso con sus coches.
Voy a hacer una pregunta de no-experto. Lo digo para que los sí-experto me contestéis la pregunta sin matarme por no saber tanto como vosotros (Gracias de antemano). Si se supone que los latiguillos metálicos son tan buenos para mejorar la frenada, ¿porque no sólo no lo llevan los coches de serie si no que además no pasan ITV?
Porque en este país muchas mejoras requieren de homologación y dinero de por medio. Por qué si pones unas pinzas y discos más grandes no pasas ITV si estás mejorando la frenada del coche? Todo sea por la pasta..
Por que son mas caros y ganarian menos los fabricantes y por que el 99% de los usuarios van a una velocidad y les dan un uso a los coches que no necesitan mas frenos
@@AxelEspxnur Gracias, en mi caso estoy pendiente de montar servo y cilindro para que me rindan del todo, (tengo un upgrade de pinza y disco). Aunque ustedes me han convendico de las dsuno eh
Hola Axel. Muchas gracias por este tipo de vídeos. Se agradece muchísimo que entrevistéis a profesionales del mundo de los recambios y talleres especializados.
Este tema de los frenos es muy importante, más que los caballos y cilindrada de un coche (muchas veces lo primero que nos fijamos es en los caballos que tiene un motor, y realmente lo más importante suelen ser los frenos, peso del coche, suspensiones, la rigidez del chasis, antes que la potencia).
Pero me gustaría puntualizar algo que has comentado en el minuto 11:39
Comentas que usando ese tipo de pastillas "ds uno" nunca se te ha venido el pedal abajo. Puntualizar lo mismo que decía José Ignacio al principio del vídeo, hay 2 tipos de problemas principales.
1.Pedal a fondo: Exceso de temperatura en el líquido hidráulico. Eso provoca la generación de burbujas, que sí que se pueden comprimir (no como el líquido) y eso hace que el pedal se vaya al fondo.
2.Pedal duro: Exceso de temperatura o mal estado de las pastillas y/o disco. Eso prococa que el pedal se ponga dura, no se venga abajo, y que no frene el coche. (Me pasó una vez en ruta).
Más que nada era puntualizar ese detalle, que lo del pedal abajo es siempre por problemas de exceso de temperatura del Líquido de frenos, y no de la pastilla. (Claro está, teniendo en cuenta que la pastilla no esté desgastada, en cuyo caso el pedal de freno bajará más de lo normal, pero nunca al fondo).
Lo dicho, muchas gracias por estos vídeos.
Saludos
pd: Hablo por supuesto llevando latiguillos metálicos, nada de latiguillos de calle que se hinchan y hacen que el freno tenga un tacto esponjoso y provoquen que se hunda más el pedal.
Efectivamente. Con los metálicos eso no pasa, pero con los de serie si es muy normal que pase, por eso si entras a circuito, siempre latiguillos metálicos
Que falta hacía un canal como este. 👏👏👏!!!
Gracias!!!
Gracias a vosotros por estar del otro lado
Que bueno es Nacho!!! Me encanta como cuenta las cosas!!
Encantado con todos tus vídeos Axel!! Deseando que hagas el próximo para seguir aprendiendo. Me gustaría que hicieras un vídeo sobre las suspensiones roscadas. Un saludo
Esta en la lista, estamos gestionando el material para el video
Da gusto escuchar a este hombre macho bravo
Buen vídeo, para al que le interese, decir q monte las ebc amarillas y las he echo un rodaje progresivo y con 750km despues de eso dando un paseo por un puerto aún están a años luz de las de serie me quedaba sin freno en 3 curvas y en las q frenaba tampoco era nada bueno (a ver si con otros pocos de km empiezan a frenar algo) también compre latiguillos de hell (azules 🙈) los de ebc me dijeron q para la itv aunque fueran azules no tendría q haber problema, también mande un correo a la itv y me dijeron que siempre q sea equivalente al original no hay problema.En un mes tengo q pasar la itv, veremos!!! Un saludo 👋👍👍👍
Las pastillas de serie, efectivamente es 4 frenadas están muertas
hola Alaris32 no te frustres dalas tiempo .Ami me pasó algo apetecido.Le monte a mi coche las mismas que las tuyas y discos GD rayados y semi perforados de ebc le hice como unos 160 km y cuál es mi sorpresa al bajar y ver las llantas ....estaban negras y no frenaba como debería comparando a las de serie...Ruedalas normal mente y no tengas prisa. no abuses..que tienen que acoplar y darlas minutos...gastarán la primera capa y ya cuando acomplen lo vas a notar de narices. un saludo
@@magantogtturbo4729 Una Gran Explicacion
Muchísimas gracias por el video y un saludo desde Hannover (Alemania)!!
Un saludo
Muy bueno axel. Yo voy con pastillas y discos normales pero con latiguillos metálicos y liquido motul bueno y ya se nota mucho la diferencia. He entrado en circuito varias veces y nunca me han fallado. No me animo con las ferodo porque chillan mucho y como el coche lo uso más que nada para cosas normales como que no mola.
Las Ds2500 no te van a chillar, asi que te animo a probar y veras que diferencia
@@AxelEspxnur
OK lo tendré en cuenta. A propósito cuanto tiempo toma rodarlas para que vayan bien? Es que entro a circuito el 1 de diciembre, me daría tiempo montarlas?
@@King-Gilamashur2758 Habla con la gente de Racing import, justo hemos hablado para que el proximo video sea justo de lo que preguntas
@@AxelEspxnur axel al final me pillé las ferodo y no veas como van. Flipas. Este sábado entro a tandas, ya te contaré que tal. Por ahora en tramos es una pasada. Gracias por darme el empujón para que me animara.
@@King-Gilamashur2758 Aun que frenen genial, cuidado con no pasarlas de temperatura, asi evitarás sustos, un saludo
Buenos vídeos bien explicados y con ejemplos👌 me gustaría que algún día hicieras un vídeo explicativo de llantas... tipo llanta idónea para circuito altura, anchura, perfil... un abrazo desde Stuttgart
Es un tema muy interesante, vamos a estudiarlo, que tenemos ya muchos videos en el tintero, gracias por la idea
Me siento y disfruto, una serie que va a traernos muchas cosas buenas... bendito e36...
Muchas gracias, me alegro que te guste, un saludo.
Gracias por el aporte Axel, muy interesante!
Muchas gracias por este vídeo, es muy interesante. Me he comprado un Cupra Formentor VZ 310cv y lo he pedido con los frenos de serie 340mm delante y 310mm detrás, si pides los Brembo solamente cambian los delanteros y los traseros siguen siendo los de 310mm y pienso que quedaría descompensados. Cómo puedo mejorar los frenos de mi coche para el día a día y algún tramo de curvas de montaña? Poner latiguillos metálicos y qué pastillas para este uso?
Buenas, para uso normal, un ferodo ds2500 para empezar y con eso ya se nota gran diferencia
@@AxelEspxnur muchas gracias Axel
Buena información y gran vídeo como siempre , tengo una duda para ti haber si me la sabrías responder , en mi coche un golf gti del 97 quiero cambiarles las pastillas pero cuando busco en páginas me salen diferentes modelos de pastilla de diferentes formas como podría saber que pastilla lleva ? Muchas gracias y un gran saludo
Depende de la pinza que lleves, eso es sacra una pastilla y hacerle una foto
AXEL ESPxNUR muchísimas gracias y un saludo
Esto es LA BIBLIA 🙌 muchas gracias Axel por estos vídeos 👍
Gracias a vosotros por estar del otro lado
Buena informacion. Muy interesante como siempre. Tomando nota. Gracias por el aporte. A seguir trabajando en ello.
Para eso estamos, un saludo
Que pastillas recomiendas para competición 100x100 para una ap Racing referencia 3344
👍
Genial idea esta de los monográficos sobre componentes 👏👏👏👏
Tienes mas videos de este tipo en el canal, echale un vistazo a esta lista ruclips.net/video/mAi2344EMCI/видео.html
Axel, felicidades por el video me ha gustado mucho es muy útil.
Me gustaría aprovechar también para comentarte que me ha faltado que se tocara el tema de los discos y sobre todo de las pinzas de freno ya que hay muchas cuestiones relacionadas con esto último: cuantos más pistones mejor?, pinzas flotantes, pinzas monobloque, etc
Gracias!
Es una gran idea para un nuevo video
Buenas noches me aconsejan poner latiguillos metálicos a mi golf gti7 y líquido motul 600.... .yo lo uso a diario y solo quiero mejorarlo ya que me toca sustituir el líquido de frenos.....muchas gracias un saludo
puedes poner el liquido sin cambiar latiguillos, si no haces conduccion deportiva, aun que ganaras mejor tacto de frenos
@@AxelEspxnur eso me han dicho muchas gracias por tu rápida aclaración....un saludo campeón
En el siguiente vídeo estaría bien una explicación de los rangos de temperaturas de líquidos de frenos en DOT y marcas recomendadas, buen video.
Buena idea, gracias
Buenísimo el video, todo muy claro!
Gracias por tu trabajo !
Buen vídeo y información muy interesante pero a mi me a quedado una pregunta, si el sistema de frenado ya es bueno o lo mejoras cambiando latiguillos y pastillas, asta que punto es perjudicial para el disco de freno? quiero decir es fácil dañar el disco por exceso de temperatura?
Si haces conducción deportiva le pides mas trabajo al disco, con lo que lo desgastas antes y si no los cuidas, puedes doblarlo, conozco mucha gente que hace circuito con megane 3 RS y discos de serie, por que son baratos y los cambian un par de veces al año
@@AxelEspxnur Mi miedo es que al mejorar la frenada no darme cuanta de que los discos estén demasiado calientes y doblarlos, a parte de dar una vuelta de enfriamiento recomiendas hacer algo mas para evitar doblar los discos? Gracias. Una ultima pregunta tu sueles llevas los discos de serie o los cambias por unos perforados?
buen video como siempre axel, que recomendarías tu para un fr, ebc greenstuff o ferodo ds2500? para uso normal y algun pisoton solo mejorar un poco la frenada porque al segundo frenado ya se nota que pierde un poco de potencia la pastilla
Me iria a Ebc Amarillas o ferodo Ds2500, las green son inferiores a estas dos
como siempre buen video y entretenido
Gracias! 😊
Gran video Axel, muy buena info.
Gracias
Leon FR 1.4 tsi stage 1. Unos 190Cv... Delanteras DS2500 pero y las traseras? cual sería una pastilla acorde. Para conducción de calle, 1 tanda al año... como mucho. Mil gracias.
El latiguillo de goma es el fusible del circuito de frenos, si lo quitas cuando te quedes sin frenos no avisa... o eso tengo entendido. Por eso soy reacio a montarlo.
¿Qué líquido tengo que montar?
Muchas gracias.
Ds 2500 delanteras y traseras seria lo mejor, latiguillo es el conducto por el cual va el liquido de frenos, no es ningún fusible, liquido tienes mucho pero que sea de 1º marca tipo motul AP etc, pero que cumpla las especificaciones que pide el coche
@@AxelEspxnur o unas ebc yellow?
@@AxelEspxnur ya no digo que sea un fusible como tal... Sino que cuando se te rompe un manguito de un latiguillo de goma pues te va avisando que te estas quedando sin freno. Uno metálico si revienta pues te quedas sin freno sin avisar.
@@quien95 Para calle no es mala opción tampoco y algún track day, pero al igual que las ds2500 ojo en pista que van muy bien pero no puedes darte 8 vueltas a fuego por que se te quedaran cortas
@@AxelEspxnur Gracias Axel
Muy, muy interesante. Gracias por este video!!
Muchas gracias, Pd un grande lee van cleef
Axel EspxNur Jejeje. Cierto! Es mi actor favorito desde siempre... Aquí intentando mejorar el equipo de frenos de mi Fiesta ST para poder "atacar" Nurb cuando sea posible... Muy interesantes e instructivos tus videos, Axel.
Un saludo!
@@santiagobalea5936 Si vas a muerte como el coche no pesa mucho con Dsuno latiguillos y discos te sobra
Axel EspxNur Si, quizá aproveche también para cambiar pastillas y no pondré las de serie. Sobre ese tema de las pastillas estoy viendo en este momento un video tuyo con Juan de EBC. Gracias!
@@santiagobalea5936 Recuerda monta las pastillas que necesites, si nos vas a circuito no montes dsuno, para uso deportivo pero nada extremo Ds 2500 o EBC amarillas
Muy buenas, te escribo porque compre hace unos meses motul rbf660 y me ha pasado una cosa en el coche y a ver si me podéis echar una mano,
Os cuento: compré el 17 de mayo de este año un kit completo de discos de frenos delanteros y traseros rallados con pastillas de freno delanteras y traseras marca ebc rojas. pues tengo un problema que me ha aparecido ya algunas veces. frenando en varias ocasiones de manera repetida en un puerto de montaña o carreteras similares me he quedado sin frenos totalmente. se hunde el pie por completo hasta la moqueta, y el coche no se para. nunca antes con las pastillas de freno originales jamás me había ocurrido. compre también latiguillos metálicos goodrige y el líquido de frenos es motul rbf 660. que es dot4 y el que aguanta más temperatura del mercado, no hay uno mejor según me dijeron . con lo que no se si le ocurre algo a las pastillas que calientan excesivamente los discos y por tanto el líquido. O no se si el problema viene de otro lado, pero no se que solución encontrar. el coche en el que está montado todo es un Volvo c70 t5 2007. este coche monta el mismo sistema de frenos completo que el focus st mk2 225.
Alejandro Moreno Sanchez problema de líquido, si es nuevo mira a ver que esté bien purgando por que es posible que tenga aire, latiguillos cambiaste todos ? Por que si tiene presión y no frena es que has pasado las pastillas de temperatura pero lo que comentas tú es problema de líquido o latiguillos
Axel EspxNur muchas gracias por responder amigo. Sigo muchísimo tu canal. El caso es que el líquido es nuevo, tendrá 4 meses. La primera vez que hundió el pedal se llevó a purgar y no salió aire. En el purgado se le echó además más rbf660 de lo que fue perdiendo en el purgado. Una vez te hunde el pie si vas circulando sin pisar unos kilómetros el pedal vuelve a tener tacto y empieza a frenar. Y ha cuando ya ha enfriado del todo vuelve a frenar de nuevo bien y con rabia. Los latiguillos son nuevos y se han cambiado al mismo tiempo que discos y pastillas. Son latiguillos metálicos tanto delanteros como traseros, discos rallados delante y detrás y ebc rojas delante y detrás y el rbf660. Entonces vi este vídeo donde comentas que si el coche pesa mucho a la pastilla también le cuesta más frenar y coge más temperatura. Este coche pesa casi 1700kg. Entonces no se si es la pastilla que llega a un punto que no puede más y que transfiere el calor al líquido por tanto y este hierve. Y no se si al hervir se ha echado a perder. Y si poniendo otras pastillas que aguanten un coche de más peso podría ser la solución . A ver qué me puedes decir que tú has probado más material que yo y tienes más experiencia. Muchas gracias de nuevo axel
Alejandro Moreno Sanchez por lo que me dices suena a problema de líquido o latiguillo, por que si es la pastilla tienes tacto pero no frena, con 17000 kilos metería algo ya más serio, unas pastillas que aguante bastante más por que con ese peso una pastilla normal no aguanta, a mí las dsuno en el Jarama rodando fuerte me duran 3 vueltas. Pregunta en EBC y en Racing import a ver que te recomiendan
Axel EspxNur gracias por la respuesta. Entiendo que será entonces por el líquido porque la pastilla frena hasta el final siempre aguantando. Cuando desfallece de golpe entiendo que es por líquido, no creo que sea latiguillo o pastill, son las ebc redstuff . El líquido se puede fastidiar entonces si ebulle en varias ocasiones? Había pensado en comprar el Castrol srf. Que en características de punto maximo de ebullición es similar al motul.
@@alexviajero2628 Pregunta mejor a los expertos con modelo de coche y de mas que sabran que liquido es el que mas te conviene, pero si se va el pedal al fondo no son pastillas
Llevo las 2500 en un ibiza fr 1.4 150cv y se la recomiendo a todo el mundo, son un poco "escandalosas" pero mejora mucho la frenada
De los mejores q veo en youtube sigue asi muy grande tio
Muchisimas gracias
Buenas Axel,
Para un A4 b9 150 cv repro a 190 cv que recomiendas en sistema de frenado? Uso diario, algun dia de montaña y me gusta ir rapidete por carretera nacional.
Prueba las Ferodo ds 2500
Acabo de comprar ds2500 para un 206 gti fase 1 de 1050kg para tandas, con discos lisos Brembo y latiguillos, espero que sirva. La duda esta en que líquido comprar sin volvernos loco con el precio...
Para vuestras consultas podéis contactar directamente con Alberto Peña, Teléfono: 91 471 61 14 uno de los responsables de Import Racing Mail : Alberto@racingimport.com
Aqui os dejo una lista de reproduccion, con mas videos de como mejorar vuestros coches : ruclips.net/video/mAi2344EMCI/видео.html
yo llevo un tubo por dentro de la aleta para refrigerar los disco de freno
YO HE GASTADO UN JUEGO DE 3000. USO POKITA CALLE Y TRACJ DAYS EN UN STI S DE UNOS 360 CON MOTUL 660 Y FERODO DS 2500 DETRAS. AHORA HE CAMBIADO LAS PINZAS POR UNAS ALCON DE 6 PISTONES QUE TRAEN DS PERFORMANCE Y FUNCIONABA MEJOR CON 3000 Y LAS BREMBO OEM DE STI.
VOY A CAMBIARLE A LAS ALCON LIQUIDO Y REPETIR CON LAS 3000
Muy buena pastilla para circuito uso exclusivo en circuito, esas tengo yo en el bmw
Buen vídeo Axel, como siempre 👍
Muchas gracias y gran trabajo el del blog de Nur
@@AxelEspxnur Pues tú eres el culpable de todo y lo sabes 😜
Y qué hay de las DS Performance?
Son una gama menos deportiva, aun que son mejores que las de serie
Muy importante el punto del minuto 17:50
Hola quiero reprogramar mi Mini Cooper S, me recomiendas Stage 1 o 2? En cuestion de durabilidad es igual una u otra?
Ojo, depende del motor que sea, algunos son muy delicados, yo empezaria con stage 1 con no demasiado soplado
Primero stage 0
@@Esdru221 jajaja y mínimo durante los 2 primeros años de garantia del coche
Al final conseguiras q miren mas allá de cuantos caballos llevas jejejejeje lo siguiente puesta a punto del chasis y suspensiones 😉
Es la idea, para rodar rápido mejor chasis que CV
Totalmente deacuerdo!
Aunque después de ver el video quizas las ds2500 para el eje delantero no sean las adecuadas para mi 325ti x el peso, ni con dieta baja de los 1300 kilos Jejejejejeje
Muy buena informacion,solo 1 punto a mejorar, aprendan a escuchar
Espectacular!!
Muchas gracias
Gran video! A ver si vienes al circuito navarra a dar un curso! Un saludo sigue asi
Deseando estoy, en cuanto acabe el 325 para 2019, subiré seguro
Gran vídeo!!!
Gran video Axel, saludos desde Tenerife!!
Gracias, un saludo
Buenas noches! Soy nuevo en esto y se que me estoy yendo del hilo pero la tiro... ¿Sabéis cuando sale el calendario de nurburgring 2019? Gracias
Alejandro Garcia suele salir a mediados de enero y suelen abrir a mediados de marzo
Entonces seguramente que me la juegue con dos billetes baratitos para mi y un amigo en abril. A las malas si no hay Touristenfahrten, por allí habra jaleo!!!
Muchas gracias axel y no dejes de mover todo esto!!
Por curiosidad,como ves 8:45 el año que viene con un polo gti mk6. solo con latiguillos y contando con el asfalto nuevo?
Gracias....
Pastillas si, pero que discos son los adecuados para cada compuesto, porque las pastillas más abrasivas necesitaran un disco con más contenido en carbono, y un sistema de evacuación de calor mejor, ¿no?.
Eso ya depende, mucha gente tiene discos de serie por que cambian cada poco de discos al ser baratos y otro preferimos discos con mas aguante, pero 1 pon pastillas y despues discos, a menos que toque cambio
@@AxelEspxnur ya puse las ebc yellow, pero se quedan algo cortas, y quería saber si hay mucha diferencia de refrigeración de unos discos de serie con unos de mejor calidad.
Alberto Lago la calidad del disco es tan importante como la pastilla. Un disco liso de serie en uso intensivo y con pastillas prestacionales subirá de temperatura el sistema enseguida. El disco ayuda a refrigerar la pastilla. Para lo que hablamos, un disco High Carbon agujereado o biselado es lo ideal.
Si hablas para circuito un disco de 2 piezas flotante, sin duda te va a dar mas aguante a temperatura, todo esto depende del uso que tengas, como se dice en le video, comprá con respecto a tus necesidades
Buen video, si señor. Gracias.
Que mejora de frenos me recomiendas para mi e36 swap ls2 v8 6.0 litros
Sin duda minimo unas pinzas de 4 pistones liquido unas buenas pastillas y latiguillos
Gracias. ..gracias. .gracias. .👏👏👏👏
Muy buen video Axel
Muy buen video Axel.
Muy buen coche el tuyo, en 2019 a por el Under8
Las pastillas D1 seria como las ds3000? Chillan?
Son mas civilizadas que las 3000 pero algo si chillan, si no vas hacer circuito no metas ni dsuno ni ds3000
@@AxelEspxnur Tenia pensado ponerle las ds2500. Entre las ds1.1 y las 2500 porque optas por las primeras? Estaría muy bien otro video sobre discos y otro sobre pinzas compatibles o como buscar un buen kit. Gracias por la respuesta anterior, y saludos crack!!
@@Matt_factory Mejor 2500 que 1.11, la idea del video no es nada mala
@@AxelEspxnur porque mejor 2500 que 1.11? Si el coeficiente de frenanda en frio es muchiisimo superior las de ds1.11?
@@Alvaro-es1dv Para calle si para circuito no
Buenas Axel, gracias una vez más por el vídeo. Yo querría hacerte una consulta personal . Tengo un león 1m 1.9 TDI 110cv, sin repro que caerá brevemente y la verdad es que de chasis va sobrado ( buena suspensión, buenos neumáticos con buena medida, estabilizadoras y barras de todo tipo, discos, latiguillos) y el problema viene con las pastillas. En su día puse ebc greenstuff y desde que me he pegado un par de sustos en días distintos que pudieron acabar muy mal, ya no me atrevo a ir fuerte sin tocar el freno en mitad de recta tramo para comprobar si los frenos están en orden, pues me he encontrado con que el freno deja de existir literalmente... Me gustaría que me recomendases imparcialmente que prefieres para un uso intenso de vez en cuando en carreteras de montaña pero que en el día a día voy normal. Reconozco que cuando me pongo al lío voy al límite, apurando frenadas y llevando la adherencia de los PS4 al límite... La duda es yellowstuff, ds2500, ds1...? Otras? 150cv pronto y 1300kg aprox.
Gracias de antemano
1º Chequea que el problema es la pastilla, no sea que te gastes dinero en una nuevas y el problema sea otro, el susto fue un dia normal o de tramo? si fue de tramo, sin duda pasate de temperatura las pastilla, neceitas unas que aguanten mas temoeratura, tipo Ebc Blue o algo mas suave Amarillas o Ferodo Ds2500 o mas fuertes Dsuno, espero a que me cuentes
Perdona que estaba con la otra cuenta, la respuesta es mia
@@AxelEspxnur si, el problema es la pastilla 100%, los problemas vienen después de las primeras 10 frenadas intensas, que empiezas a notar que eso no frena apenas, hasta que llega una que te llevas la sorpresa y el freno no existe. Los discos que lleva son unos zimmermann perforados. Durante el día a día van muy bien, excepto la primera frenada nada más salir de casa en el primer badén que apenas funcionan, pero después en circulación muy bien
Ocurre tanto si vas fuerte en llano curveando como si estás bajando un puerto ( el susto más gordo fue Navacerrada) que cuando llegas a las 2 primera orquillas y has apurado, la tercera ya fue un pasadon importante. Desde entonces me di cuenta que en la calle lo justo y pillé el coche de tandas, pero bueno quiero darme de vez en cuando también alguna alegría por la sierra con el mimado que es el león y quiero tenerlo con BUENAS pastillas y no las green que parecen de juguete jejejej
@@nacholopez_c63 El problema es que llevas una pastilla que no esta pensada para eso, la green son un poco mejores que las de serie, mas aguante mas frenada pero no para uso intensivo, como comenta nacho en el video, necesitas una pastilla mucho mas deportiva que aguante la frenada en alta temperatura, el rango que se comenta en el video
Hola! Una duda, RacingImport vende a particulares, o sólo a profesionales?
A los dos, pero si te saldra mas barato comprar a un distribuidor, puedes contactar con ellos para cualquier duda y pedir precios, yo por privado si quieres te doy el contacto de uno de sus distribuidores
Qué me dirían de unas Pagid RS42 para calle (no de diario) / tramo ocasional con vistas a track day´s?
R29 mejor
Axel que opinas de las Ferodo DS Performance?
para algo mejor que las de serie muy bien
@@AxelEspxnur con latiguillos metalicos y buen líquido sobrado no?
@@josemisantana5179 si, combinacion perfecta
Yo llevo frenada brembo con pastillas ebc yellowstuff y como la seda blanca
Gran vídeo Axel pero no meterle la canción d Pastillas de Freno de Estopa me parece un error. Saludos.
No se puede meter mucica a los video a menos de que sea sin derechos de autor, te bloquean el video, un saludo
@@AxelEspxnur sí, lo sé pero .... hubiera sido un puntazo eee. Gracias un saludo.
Genial el vídeo
Los latiguillos metálicos pasan itv???
Siempre escucho que hay que montar latiguillos metálicos para mejorar el coche... Pero a poco que googlees puedes leer muchos problemas de gente que no le han pasado la itv por llevarlos
Sí son negros. .pasan. .
Según me dijeron mientras no modifiques la longitud del latiguillo aunque sean metálicos deben pasar, pero siempre recomiendan comprarlos negros para evitar problemas.
no pasan, otra cosa es que no se den cuenta que no llevas los latiguillos de origen, pero es considerado reforma
@@narila29 Efectivamente siempre negros, no conozco nadie con problemas de ITV con ellos, si son de colores no pasaras
Cuál es el semislick que menos ruido hace al rodar ? Pq los federal son una discoteca
El que menos Michelin Cup 2
Sigue así.
Buen video!!!
Normalmente cuando se habla de armar un coche para mejorar prestaciónes, lo primero q pensamos es en el motor, en más hp. En este canal aprendí q primero hay q frenar y tmb doblar. Potencia descontrolada es inútil.
Efectivamente, además de mas seguro te divertirás mas
Buen video de nuevo.Me gustan tus videos porque se habla en un "idioma" de calle.Para que nos enteremos todos.Pero Axel,deja hablar mas a la gente que entrevistas,que enseguida te pones nervioso e interrumpes jejeje..
Vendria bien algun video donde aconsejar a los que menos sabemos,donde comprar,descuentos puntuales y cosas asi.
Un saludo
Mas que nada es para puntualizar, por que el canal lo ve mucha gente que tiene pocos conocimiento y después me escriben diciendo que lo hagamos mas facil, pero esta claro que lo interesante es escuchar a nacho
Axel EspxNur a mi si me gusta porque matizas puntos importantes que un especialista daria por hecho o pasaria de largo por su amplio conocimiento. Todo de 10 Axel. Gran trabajo!!
La próxima vez pon el micro en un punto medio, porque a ti se te escucha super alto y a él muy bajito.
Quitando eso muy buen video, siempre viene bien esta info
Nos llega el lunes un micro mas potente, un saludo
@@AxelEspxnur no hacia falta un micro más potente, este se oía bien!! Solo era colocarlo en un punto medio.
De hecho yo también grabo algunos videos con tu mismo micrófono!
Un saludo Axel
ahora que ya has hablado un par de videos de neumaticos y frenada hace falta un video de suspensiones.lo esperamos.
Tenemos pendientes varios y uno es el de suspensiones, antes vendrá uno de ruedas, no semis y después el de suspensiones
Todo ok.Sin ánimo de desmerecer,solo sugiero,q el especialista,es el q nos de conocimiento,y el q entrevista,pregunté puntualmente, y dejar q se luzca el profesional..Gracias
Muy Buen contenido, lo que resulta un poco molesto, es el choque de palabras. como crítica dejaría terminar antes de dar tú opinión, un abrazo
Pero cómo que no pasa itv con los latiguillos de colores?
Cuando las compre el chico de EBC me dijo que no habia problema.
Ahora que estan montados y me toca la ITV en enero qué? nos aclaramos o no?
Pasan ITV, a mí me dijeron lo mismo, que con la ley en la mano si no modificas longitud del latiguillo pasas, si es cierto que para evitar dolores de cabeza recomiendan negros
Puff no se que decirte legalmente, unas itv los toman como recambio y pasan y otras como reforma, mejor habla con la gente de Hel
Dónde puedo meterme para estar en el club Cupra Axel yo tengo también uno
facebook.com/groups/1489329964715344/
@@AxelEspxnur gracias Axel
@@AxelEspxnur andas tú metido por ahí también qué tal gente hay es que mi cupra es un pelín especial y me da un poco corte entrar jejejej
Esta guay la info ya si dejaras de interrumpir constantemente al señor seria la leche
Venía a comentar lo mismo, no deja hablar al experto y llega a ser molesto.
Solo puntualizo por que se lo que pasa, que algunas cosas mucho no las entienden, no es por interrumpir
@@AxelEspxnur no te lo tomes a mal es solo una critica constructiva me gusta tu contenido saludos
@@enriquegf7520 No me lo tomo a mal, para nada, la cosa es mejorar vídeo a vídeo, un saludo
Los que tenemos más nociones damos cosas por entendidas, pero hay gente con menos conocimientos que no conocen ni el funcionamiento de una pinza. Creo que Axel hace muy bien intentando "traducirlo" para que todo el mundo lo entienda.
Y discos?
Van a depender mucho, del uso que le des al coche
Muy buen vídeo. Pero en las entrevistas al entrevistado no se le escucha tan bien como a ti. Siguen con esto :)
Ya tenemos mocro nuevo que probaremos esta semana en un nuevo video. A ver si mejora la cosa
@@AxelEspxnur Me alegro, así no tengo que andar subiendo y bajando el volumen jajaja. Felicidades por el canal.
Soy tercer propietario de un Volvo 850R del 96 y me juego un brazo a que no se le ha cambiado el liquido de frenos en 23 años
Pues hazlo que puede que te cambie mucho el tacto del pedal
@@AxelEspxnur Por supuesto Axel. Un saludo desde Barcelona
Yo he sido hasta hace poco propietario de un Volvo, si el concesionario oficial es como Dios manda ya te digo que cada 2 revisiones le cambian absolutamente TODOS los líquidos del coche, de hecho, es en la única marca (he tenido de todo) que hace eso con sus coches.
¿Alguien ha probado las Necto AP?, ¿Que tal van para calle y carretera de montaña?
BMW de 1.500kg.
Ni idea, lo siento.
Voy a hacer una pregunta de no-experto. Lo digo para que los sí-experto me contestéis la pregunta sin matarme por no saber tanto como vosotros (Gracias de antemano).
Si se supone que los latiguillos metálicos son tan buenos para mejorar la frenada, ¿porque no sólo no lo llevan los coches de serie si no que además no pasan ITV?
Porque en este país muchas mejoras requieren de homologación y dinero de por medio. Por qué si pones unas pinzas y discos más grandes no pasas ITV si estás mejorando la frenada del coche? Todo sea por la pasta..
Por que son mas caros y ganarian menos los fabricantes y por que el 99% de los usuarios van a una velocidad y les dan un uso a los coches que no necesitan mas frenos
A mi las ds2500 no me chillan nada, reconozco que si quería que me sonasen ajaja
es una muy buena pastilla
@@AxelEspxnur Gracias, en mi caso estoy pendiente de montar servo y cilindro para que me rindan del todo, (tengo un upgrade de pinza y disco). Aunque ustedes me han convendico de las dsuno eh
@@celsocroissiertadeo183 te van a gustar
@@AxelEspxnur Lo tendré en cuenta cuándo gaste estas, gracias y un saludo!
Interesante video, pero el micro siempre al entrevistado.
Buen aporte, lo tendremos en cuenta, muchas gracias
Y si llevas tambores atrás? conversión a discos...?
jjajajaja
Pues un amigo acaba de poner discos atras a un civic Eg
Lo que manda wevos es que los mecánicos suelen no cambiar el liquidon de freno e la revision periódica...
una vez al año es lo correcto