34:41 - рано 4-ю включил , движку тяжко! И на безсинхронной кпп передачи можно переключать без сцепления. Классный Газик, очень нравится!!! Респект за реставрацию!!!
Впервые в жизни я ездил в легковом автомобиле, с отцом, на ГАЗ-67. Отец был директором МТС, а автомобиль был служебный. Тент был заменён на жестяную крышу, дверные шторки - тоже на металлические кустарные дверцы. Дымил, коптил, рычал, но проходил по любой грязи. А я был в восторге. В нашей Тамбовской области в те времена дорог с твёрдым покрытием практически не было. Сплошь - грунтовки, превращающися при дожде в глинисто-грязевое месиво. Другими словами, не дороги, а направления. И ГАЗ-67 с этим справлялся.
Спасибо за поясняющее видео о различиях транспортных средств. У меня возник вопрос, почему так мало осталось ГАЗ-67. Но, учитывая время и обстоятельства, в этом нет ничего удивительного. Многие из них использовались до самого конца, и лишь немногие оказались в частных руках. В отличие от ГАЗ 69, он также производился в гораздо больших количествах. Кузов от ГАЗ-67 никогда не ржавеет, а оригинальная тканевая крыша долго не прослужит. Тем не менее, это очень интересный автомобиль для своего времени, и он мне нравится.
Приветствую! Как раз ГАЗ-67 сохранилось очень много. Можно сказать, что это не редкая машина. Просто зайдите в объявления на Авито и вы все поймете. Конечно, "Волг" ГАЗ-21 многократно больше, но ГАЗ-67 встречаются часто. Но. Абсолютное большинство сохранившихся газиков очень сильно уколхожены, там стоят не оригинальные агрегаты, да и кузов сильно перепахан. Поэтому найти сейчас живой ГАЗ-67 в более-менее оригинальном состоянии очень сложно.
Ведущий очень похож на Дмитрия Гордона, журналиста из Киева, который в 2022 году стал "плохим парнем". Молодец. Интересный видеоролик. Грамотно рассказал об основных отличиях Виллиса от Иван-Виллиса. У меня был ГАЗ-67Б, 1949 г.в. с документами (тех паспортом), но в 1984 году я получил в МРЭО разрешение на переоборудование его на УАЗ-469. А сам Иван-Виллис на ходу, но без документов, я подарил родственникам из г.Переславль-Залесского и они до сих пор пашут на нём огород под картошку (на дороги на нём выезжать нельзя, поскольку он не может быть зарегистрирован, но на всякий случай я забил на нём номера рамы, двигателя и шасси). Тот мой ГАЗ-67Б не был оригинальным: он уже имел вваренные предыдущим владельцем металлические дверки от ГАЗ-69, гидравлические (а не механические) тормоза и 12-вольтовую систему зажигания. А вот система питания топливом была оригинальная (без бензонасоса, бензин поступал "самотёком" из бензобака, установленного между моторным отсеком и кабиной. Заводился тот ГАЗ-67Б отменно ("кривым стартером" (заводной ручкой), причём даже без аккумулятора (на нем стоял генератор постоянного тока без обмотки возбуждения, поэтому он начинал генерировать напряжение достаточное для появления искры даже БЕЗ подсоединённой аккумуляторной батареи). Тот "газон" заводился рукояткой настолько легко, что это запросто делал 15-летний родственник из города Переславль-Залесского. Я только научил его правильному захвату рукоятки так, что-б он не "выбивал" себе большой палец правой руки. На двигателе того Газона были залитые бобитом коренные подшипники коленвала, которые до сих пор работают без проблем.
Всем привет! В связи с возникающими у зрителей вопросами по цвету этого ГАЗ-67Б, считаю нужным кое-что пояснить. Во-первых, в жизни машина выглядит совсем иначе, чем на экране. это какая-то проблема цифровой цветопередачи. В реальности машина гораздо темнее и приятнее на взгляд. Нам самим абсолютно не нравится то, как она выглядит на видео и на фотографиях. Во-вторых, несколько лет назад, когда еще не было этого канала, мы разбирали один ГАЗ-67 и под кронштейном запаски, который никогда не снимался с машины, нашли участок с заводской краской. По нему мы и подбирали краску на данный ГАЗ-67. В-третьих, в общественном сознании бытует мнение, что все советские военные машины были цвета хаки, привычного нам по УАЗ-469 и прочим машинам 70-90-х годов. Это не так. Газовские машины - ГАЗ-51, 63, 69 - в конце 40-х и до конца 50-х годов красились темно зеленой краской с синеватым отливом. Если вы зайдете на Авито и посмотрите объявления о продаже ГАЗ-51 или ГАЗ-63. то наверняка увидите на фото подкапотного пространства, внутрянки кабины и внутренней поверхности дверей (которые почти никогда не подвергались перекраске), то увидите там именно этот зелено-синий газовский цвет. который мы и воспроизвели. Хаки появилась гораздо позже (на поздних ГАЗ-69 и на УАЗ-469).
Спасибо большое за это видео. Смотрю на номер Виллиса и понимаю, что это свердловская область. Смотрю дальше, территория завода, смотрю, смотрю и что то знакомое и вдруг понимаю где эта территория находится. Я был там. Дак вот к чему это я. У меня в гараже стоит газ 67Б 1948г. по комплектации думаю % 80-90 оригинал. Но им нужно заниматься. Если вы и Правда из Екатеринбурга, то я с удовольствием с вами познакомился. Ещё раз Спасибо за видео.
Я видел на поздних 67 плоский щит перед баком, и приборы полноценные, как на УАЗе. Ещё не упомянули, что на послевоенных силами мастерских и гаражей делали жёсткий верх из дерева и металла. Например на милицейской машине.
Приветствую! плоский щит перед баком и приборы на нем от УАЗа - это 100% самодельщина (на нашем языке - "колхоз"). С завода такое никогда не шло. Жесткий верх в абсолютном большинстве случаев - продукт или самодеятельности, или мелкосерийных переделок на военных ремзаводах для нужд самих военных. Но изначально был вариант и заводской с жестким верхом, назывался он ГАЗ-67-420. В серию не пошел. но фото в интернете имеются.
У нас в нсо в поселке Б. Оëш тоже до недавних пор жил один гениальный человек который с группой единомышленников по чертежам воссоздавали тяжелую военную технику времен ВОВ.Не без бутафории естественно, но как масштабные копии.По-моему даже на мосфильме эти боевые машины снимались.
Оба достойные друг друга и у каждого свои особенности. А вот по стандартам, ну хз, газик вообще создавался в условиях где и толком твердых дорог особо не было 👀 а виллис сделали вообще практически не убиваемым. В принципе, конечно, может они не так совершенны, но что то подсказывает, что оба дадут фору современным стоковым внедорожникам в плане высокой ремонтопригодности, а по остальным параметрам - все таки колесили же они военные дороги в разных погодных условиях и, опять же, вне асфальта.
Мы счастливы вас видеть!!!!! НО. КОГДА ЖЕ ВЫ ВЕРНЁТЕСЬ И ПРОДОЛЖИТЕ ПРО ПЕРЕВАЛ ДЯТЛОВА...... ЛУЧШЕ ВАС НИКОГО. НЕТ !!!!! ТАМ ХАПУГИ ОДНИ 👺👺👺 ВОЗВРАЩАЙТЕСЬ !!!!!! Мы Вас ждём. и любим !!!!!! 👍👍😍😍😍🧠💋🌹🌹🌹
Приветствую! В конце 5-й серии "про Дятлова" я сказал, что на текущий момент мной проанализированы все достоверные источники, а именно само уголовное дело. дальше просто анализировать нечего, так как все , что обсуждают многие блогеры высосано из пальца и не имеет никакого подтверждения. Я не хочу заниматься таким же переливанием из пустого в порожнее. Так что "по Дятлову" пока у меня ничего нового нет. Если что-то всплывет, то я обязательно вернусь к этой теме, так как она меня не отпускает.
Габариты виллиса лежали в техническом задании. Он должен был вмещаться в грузовой самолёт тех лет, по этому и стекло складное чтоб высота была минимальна при необходимости.
Огромное спасибо, Вам, за то что сохраняете столь редкие и столь важные автомобили для истории и будущих поколений. Поскольку я лицезрею весьма давно Ваш труд, то у меня к Вам есть несколько вопросов: 1- при реставрации столь редких машин как ГАЗ- 4, ГАЗ- 451, 61 и другие. Можно ли их поставить на учёт в гос- реестр, чтобы выезжать на дороги общего пользования, если- да, то подскажите пожалуйста как это сделать. 2- для работы двигателя данным авто, нужен низко- октановый бензин, типа 66 или тому подобное. Где Вы его берёте? Или это пропорционально вымерена горючая смесь из керосина и бензина? 3- Вы как-то раз упомянули про ещё один изготовленный экземпляр ГАЗ 4 на заказ. Под реставрацию был взят Форд- пикап ( рама, кабина и т.д.), или действительно был найден истинный агрегат, и опять-таки, возможно ли оформить его документально?
Приветствую! Попробую ответить на Ваши вопросы по порядку. 1. Постановка ретро-авто на учет в РФ это больная тема для всех, кто занимается данной темой. Много автомобилей стояло на учете в ГАИ, но владельцы давно умерли, наследники не оформили наследство и переоформить такие машины практически невозможно в рамках законных процедур. Что касается автомобилей, которые воссозданы заново, то есть построены "от рамы" из соответствующих, пусть и оригинальных деталей, но не имевших "на входе" никакого техпаспорта или ПТС, то их регистрация вообще не возможна. Уже лет 15 обсуждается такая законодательная инициатива как авто амнистия на ретро-автомобили, но она в виде закона не принята и, на мой взгляд. в ближайшие 5-10 лет вряд ли будет принята.... Так что ретро-авто (особенно выпуска до 1945 года) с документами гораздо меньше, чем сохранившихся автомобилей. 2. 80-й бензин вполне подходит для всех этих машин, у нас в Екатеринбурге он еще есть в продаже на паре заправок. так что пока им и пользуемся. В других городах, где 80-й уже пропал (например, в Казани) наши коллеги используют специальные присадки к бензину, понижающие октановое число. Кстати, так давно уже живет вся Европа, 80-го бензина у них нет лет этак 40))). Такие присадки производят вполне официально на Западе различные нефте-химические корпорации. Говорят (лично не проверял), там они продаются чуть ли не на каждой заправке. 3. В нашей мастерской прошли реставрацию три пикапа ГАЗ-4, два из которых сделаны из настоящих ГАЗ-4, а один - из Форда. На нашем канале есть серия про первый ГАЗ-4 в том виде, как он попал к нам на реставрацию, смотрите вглубь все наши видео (это был 2018 год). Про второй оригинальный найденный нами ГАЗ-4 мы отдельную серию не снимали, но у меня есть фото в том виде как он был найден и маститые эксперты подтвердили, что это именно ГАЗ-4.
Приветствую! Сейчас мы делаем ГАЗ-20Б (кабриолет), эмку и очень интересную трехоску - ГАЗ-31. Это модернизированный вариант ГАЗ-ААА. Но по ней серия будет не раньше конца лета. Победу-кабриолет скоро доделаем))). Ждите)))
В 1961-1962 годах мы ездили в тайгу сразу на двух машинах Газ-67Б и Газ-69А. Газ-67 идёт по грязи чуть лучше за счёт низких оборотов двигателя, которые не позволяют сорвать колёса в пробуксовку. И по буграм идёт лучше 69-го, т. к. имеет очень короткую базу - геометрическая проходимость
По цвету. На видео он совсем не такой как на самом деле. Это какая-то проблема цветопередачи, которую мы никак не можем решить. В реальности цвет зеленее и гораздо приятнее на взгляд. Та же проблема и с фотографированием - на фото этот ГАЗ такой же яркий и не естественный. Подбор краски мы делали по оригинальной части кузова, оставшейся под кронштейном запаски, аналогичного ГАЗ-67Б еще несколько лет назад - его никто никогда не снимал, соответственно, там был заводской цвет.
Вот как вы себе представляете, можно скопировать автомобиль по вырезке из журнала? Вот и не надо об этом даже и говорить, да концепцию позаимствовали и на этом все, Грачев умудрился создать этот автомобиль с чистого листа всего за месяц и даже быстрее. Виллис это чисто для возить людей, а наш это полноценный тягачь, адаптированный под наши условия
Все кто усматривает криминальный след в гибели группы Дятлова самые адекватные люди.В версии Алексея месть по политическим мотивам выглядит мягко говоря не правдоподобно.Ежели главарь имел счёты к власти ,почему он мстит так чтоб никто не догадался.Как власть узнает что ей кто-то отомстил.Я убежден что дрова они взяли на склон,и печка была растоплена,собирали её Зина и Юра ,за 1час 2минуты
Политические причины могли быть легко в то время. Сейчас вон посмотрите, нельзя высказываться уже о чем думаешь… Представьте что было тогда с учетом всех вводных
Запомни уважаемый автор : не водитель ! А ШОФЕР ! Где шофер был и водилой , и механиком , и ангелом спасителем ... . Уважаемый , Болваны , с мозгом переформатировенным под путинизм , искажают реальную суть истории . Но в целом концепция рассказа вашего соответствует реалиям исторических фактов . Спасибо за стремление быть предельно обьективными . И продолжайте просвещение , с учетом некоторых не доработок . Лайк .
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
34:41 - рано 4-ю включил , движку тяжко! И на безсинхронной кпп передачи можно переключать без сцепления. Классный Газик, очень нравится!!! Респект за реставрацию!!!
Категорический лайк за такое видео! Впрочем, как и за любое другое на этом канале.
Спасибо!
Впервые в жизни я ездил в легковом автомобиле, с отцом, на ГАЗ-67.
Отец был директором МТС, а автомобиль был служебный.
Тент был заменён на жестяную крышу, дверные шторки - тоже на металлические кустарные дверцы.
Дымил, коптил, рычал, но проходил по любой грязи.
А я был в восторге.
В нашей Тамбовской области в те времена дорог с твёрдым покрытием практически не было.
Сплошь - грунтовки, превращающися при дожде в глинисто-грязевое месиво.
Другими словами, не дороги, а направления.
И ГАЗ-67 с этим справлялся.
Классные машины, здоровья вам.
Спасибо!
Мужики вы почти святые, подписан на многих типа реставраторов.
Спасибо!
Спасибо за поясняющее видео о различиях транспортных средств. У меня возник вопрос, почему так мало осталось ГАЗ-67. Но, учитывая время и обстоятельства, в этом нет ничего удивительного. Многие из них использовались до самого конца, и лишь немногие оказались в частных руках. В отличие от ГАЗ 69, он также производился в гораздо больших количествах. Кузов от ГАЗ-67 никогда не ржавеет, а оригинальная тканевая крыша долго не прослужит.
Тем не менее, это очень интересный автомобиль для своего времени, и он мне нравится.
Приветствую! Как раз ГАЗ-67 сохранилось очень много. Можно сказать, что это не редкая машина. Просто зайдите в объявления на Авито и вы все поймете. Конечно, "Волг" ГАЗ-21 многократно больше, но ГАЗ-67 встречаются часто. Но. Абсолютное большинство сохранившихся газиков очень сильно уколхожены, там стоят не оригинальные агрегаты, да и кузов сильно перепахан. Поэтому найти сейчас живой ГАЗ-67 в более-менее оригинальном состоянии очень сложно.
Я сейчас собираю эту машину.Думаю это один из самых красивых Газовских вездеходов.
Если сравнивать с 69 козликом, 67 чрезвычайно редкий зверь. Настоящий раритет.
Такие машины надо делать сейчас для простых людей и для села, только с крышей и печкой.
ЛуАЗ -967 И НИВА ВАЗ 2121
Как всегда, отлично!
Спасибо!
Отличный обзор!
Спасибо!
Классный ГАЗ!
Спасибо!
До сих пор в ходу и ещё как 👍мы новый купили со склада только установили японские двигатель, МКП от Тоёта ✊✊✊🤝🤝
очень рад видеть Вас! спасибо за ролик. и тема главное про мой завод...
зачем глупая музыка
Ведущий очень похож на Дмитрия Гордона, журналиста из Киева, который в 2022 году стал "плохим парнем". Молодец. Интересный видеоролик. Грамотно рассказал об основных отличиях Виллиса от Иван-Виллиса. У меня был ГАЗ-67Б, 1949 г.в. с документами (тех паспортом), но в 1984 году я получил в МРЭО разрешение на переоборудование его на УАЗ-469. А сам Иван-Виллис на ходу, но без документов, я подарил родственникам из г.Переславль-Залесского и они до сих пор пашут на нём огород под картошку (на дороги на нём выезжать нельзя, поскольку он не может быть зарегистрирован, но на всякий случай я забил на нём номера рамы, двигателя и шасси). Тот мой ГАЗ-67Б не был оригинальным: он уже имел вваренные предыдущим владельцем металлические дверки от ГАЗ-69, гидравлические (а не механические) тормоза и 12-вольтовую систему зажигания. А вот система питания топливом была оригинальная (без бензонасоса, бензин поступал "самотёком" из бензобака, установленного между моторным отсеком и кабиной. Заводился тот ГАЗ-67Б отменно ("кривым стартером" (заводной ручкой), причём даже без аккумулятора (на нем стоял генератор постоянного тока без обмотки возбуждения, поэтому он начинал генерировать напряжение достаточное для появления искры даже БЕЗ подсоединённой аккумуляторной батареи). Тот "газон" заводился рукояткой настолько легко, что это запросто делал 15-летний родственник из города Переславль-Залесского. Я только научил его правильному захвату рукоятки так, что-б он не "выбивал" себе большой палец правой руки. На двигателе того Газона были залитые бобитом коренные подшипники коленвала, которые до сих пор работают без проблем.
Спасибо за новое видео,как всегда было очень интересно посмотреть.
Всем привет! В связи с возникающими у зрителей вопросами по цвету этого ГАЗ-67Б, считаю нужным кое-что пояснить. Во-первых, в жизни машина выглядит совсем иначе, чем на экране. это какая-то проблема цифровой цветопередачи. В реальности машина гораздо темнее и приятнее на взгляд. Нам самим абсолютно не нравится то, как она выглядит на видео и на фотографиях. Во-вторых, несколько лет назад, когда еще не было этого канала, мы разбирали один ГАЗ-67 и под кронштейном запаски, который никогда не снимался с машины, нашли участок с заводской краской. По нему мы и подбирали краску на данный ГАЗ-67. В-третьих, в общественном сознании бытует мнение, что все советские военные машины были цвета хаки, привычного нам по УАЗ-469 и прочим машинам 70-90-х годов. Это не так. Газовские машины - ГАЗ-51, 63, 69 - в конце 40-х и до конца 50-х годов красились темно зеленой краской с синеватым отливом. Если вы зайдете на Авито и посмотрите объявления о продаже ГАЗ-51 или ГАЗ-63. то наверняка увидите на фото подкапотного пространства, внутрянки кабины и внутренней поверхности дверей (которые почти никогда не подвергались перекраске), то увидите там именно этот зелено-синий газовский цвет. который мы и воспроизвели. Хаки появилась гораздо позже (на поздних ГАЗ-69 и на УАЗ-469).
Классная машина
У Вас самый интересный и технически грамотный канал посвященный этим автомбилям.Успехов в работе!
Приветствуем! Перешли и подписались от Станислава( Москвич на Москвичах), спасибо!
Спасибо большое за это видео. Смотрю на номер Виллиса и понимаю, что это свердловская область. Смотрю дальше, территория завода, смотрю, смотрю и что то знакомое и вдруг понимаю где эта территория находится. Я был там. Дак вот к чему это я. У меня в гараже стоит газ 67Б 1948г. по комплектации думаю % 80-90 оригинал. Но им нужно заниматься. Если вы и Правда из Екатеринбурга, то я с удовольствием с вами познакомился. Ещё раз Спасибо за видео.
Спасибо за обзор Очень интересно.
Отличный подарок ко Дню Победы! Вы молодцы просто!
Спасибо!
Лайк. Жму руку.
Я видел на поздних 67 плоский щит перед баком, и приборы полноценные, как на УАЗе. Ещё не упомянули, что на послевоенных силами мастерских и гаражей делали жёсткий верх из дерева и металла. Например на милицейской машине.
Приветствую! плоский щит перед баком и приборы на нем от УАЗа - это 100% самодельщина (на нашем языке - "колхоз"). С завода такое никогда не шло. Жесткий верх в абсолютном большинстве случаев - продукт или самодеятельности, или мелкосерийных переделок на военных ремзаводах для нужд самих военных. Но изначально был вариант и заводской с жестким верхом, назывался он ГАЗ-67-420. В серию не пошел. но фото в интернете имеются.
@@АлексейЗаславский-ф6л спасибо!
Машина конечно неплохая для тех военных времён,но газ 61- 17 тоже военная был лучше и удобнее.Вообще спасибо вам за показ таких авто.
Здорово рассказали!
У нас в нсо в поселке Б. Оëш тоже до недавних пор жил один гениальный человек который с группой единомышленников по чертежам воссоздавали тяжелую военную технику времен ВОВ.Не без бутафории естественно, но как масштабные копии.По-моему даже на мосфильме эти боевые машины снимались.
Классные машины, отец работал на такой в начале 50х годов, катался с ним частенько
Все хорошо и интересно. Но хотелось бы увидеть процесс реставрации...это то же интересно
Постараемся !
Шикарный выпуск! Сравнение легенд. 👍
Лайк коммент. Отлично познавательно.
Благодарю Вас !
Супер!!! Молодці!!
"КоротЕнько так, минут на 40"(с)😊.
Наши молодцы,уже ёлочку на шины поставили
Оба достойные друг друга и у каждого свои особенности. А вот по стандартам, ну хз, газик вообще создавался в условиях где и толком твердых дорог особо не было 👀 а виллис сделали вообще практически не убиваемым. В принципе, конечно, может они не так совершенны, но что то подсказывает, что оба дадут фору современным стоковым внедорожникам в плане высокой ремонтопригодности, а по остальным параметрам - все таки колесили же они военные дороги в разных погодных условиях и, опять же, вне асфальта.
Мы счастливы вас видеть!!!!!
НО. КОГДА ЖЕ ВЫ ВЕРНЁТЕСЬ И ПРОДОЛЖИТЕ ПРО ПЕРЕВАЛ ДЯТЛОВА......
ЛУЧШЕ ВАС НИКОГО. НЕТ !!!!! ТАМ ХАПУГИ ОДНИ 👺👺👺
ВОЗВРАЩАЙТЕСЬ !!!!!! Мы Вас ждём. и любим !!!!!! 👍👍😍😍😍🧠💋🌹🌹🌹
Так вроде все ж по полочкам про перевал уже рассказал он!
GABALABIS
Нет, почему то не закончено исследование.
Приветствую! В конце 5-й серии "про Дятлова" я сказал, что на текущий момент мной проанализированы все достоверные источники, а именно само уголовное дело. дальше просто анализировать нечего, так как все , что обсуждают многие блогеры высосано из пальца и не имеет никакого подтверждения. Я не хочу заниматься таким же переливанием из пустого в порожнее. Так что "по Дятлову" пока у меня ничего нового нет. Если что-то всплывет, то я обязательно вернусь к этой теме, так как она меня не отпускает.
Как на лекции у прекрасного преподавателя! Спасибо за красивое и грамотное преподнесение материала✊🏻
Мы купили 67 новый с хранения двигатель дизельный, японский установили с мкп здорово👏✊👍👏✊👍👏✊👍
Габариты виллиса лежали в техническом задании. Он должен был вмещаться в грузовой самолёт тех лет, по этому и стекло складное чтоб высота была минимальна при необходимости.
То что пыжылись на Иван-Виллисе, не предназначалось для Виллиса.
В США для этого был Додж три четверти.
Огромное спасибо, Вам, за то что сохраняете столь редкие и столь важные автомобили для истории и будущих поколений.
Поскольку я лицезрею весьма давно Ваш труд, то у меня к Вам есть несколько вопросов:
1- при реставрации столь редких машин как ГАЗ- 4, ГАЗ- 451, 61 и другие. Можно ли их поставить на учёт в гос- реестр, чтобы выезжать на дороги общего пользования, если- да, то подскажите пожалуйста как это сделать.
2- для работы двигателя данным авто, нужен низко- октановый бензин, типа 66 или тому подобное. Где Вы его берёте? Или это пропорционально вымерена горючая смесь из керосина и бензина?
3- Вы как-то раз упомянули про ещё один изготовленный экземпляр ГАЗ 4 на заказ. Под реставрацию был взят Форд- пикап ( рама, кабина и т.д.), или действительно был найден истинный агрегат, и опять-таки, возможно ли оформить его документально?
Приветствую! Попробую ответить на Ваши вопросы по порядку. 1. Постановка ретро-авто на учет в РФ это больная тема для всех, кто занимается данной темой. Много автомобилей стояло на учете в ГАИ, но владельцы давно умерли, наследники не оформили наследство и переоформить такие машины практически невозможно в рамках законных процедур. Что касается автомобилей, которые воссозданы заново, то есть построены "от рамы" из соответствующих, пусть и оригинальных деталей, но не имевших "на входе" никакого техпаспорта или ПТС, то их регистрация вообще не возможна. Уже лет 15 обсуждается такая законодательная инициатива как авто амнистия на ретро-автомобили, но она в виде закона не принята и, на мой взгляд. в ближайшие 5-10 лет вряд ли будет принята.... Так что ретро-авто (особенно выпуска до 1945 года) с документами гораздо меньше, чем сохранившихся автомобилей. 2. 80-й бензин вполне подходит для всех этих машин, у нас в Екатеринбурге он еще есть в продаже на паре заправок. так что пока им и пользуемся. В других городах, где 80-й уже пропал (например, в Казани) наши коллеги используют специальные присадки к бензину, понижающие октановое число. Кстати, так давно уже живет вся Европа, 80-го бензина у них нет лет этак 40))). Такие присадки производят вполне официально на Западе различные нефте-химические корпорации. Говорят (лично не проверял), там они продаются чуть ли не на каждой заправке. 3. В нашей мастерской прошли реставрацию три пикапа ГАЗ-4, два из которых сделаны из настоящих ГАЗ-4, а один - из Форда. На нашем канале есть серия про первый ГАЗ-4 в том виде, как он попал к нам на реставрацию, смотрите вглубь все наши видео (это был 2018 год). Про второй оригинальный найденный нами ГАЗ-4 мы отдельную серию не снимали, но у меня есть фото в том виде как он был найден и маститые эксперты подтвердили, что это именно ГАЗ-4.
@@АлексейЗаславский-ф6л Спасибо большое
Скажите, а какие машины сейчас находятся в реставрации? Что ждать в будущем?
Приветствую! Сейчас мы делаем ГАЗ-20Б (кабриолет), эмку и очень интересную трехоску - ГАЗ-31. Это модернизированный вариант ГАЗ-ААА. Но по ней серия будет не раньше конца лета. Победу-кабриолет скоро доделаем))). Ждите)))
@@АлексейЗаславский-ф6л ясно, спасибо, жду!
Шикарный автомобиль!!! Хотелось бы увидеть сравнение на бездорожье с 69 газоном и 469 уазом
В 1961-1962 годах мы ездили в тайгу сразу на двух машинах Газ-67Б и Газ-69А. Газ-67 идёт по грязи чуть лучше за счёт низких оборотов двигателя, которые не позволяют сорвать колёса в пробуксовку. И по буграм идёт лучше 69-го, т. к. имеет очень короткую базу - геометрическая проходимость
Для Газ 67 правильную/родную резину поставили...
На капоте перед ветровым стеклом было 4 "гребешка".
Только не вторая скорость, а вторая передача. Скорость измеряется в км
Расскажите цвет оригинальный у ГАЗа?
По цвету. На видео он совсем не такой как на самом деле. Это какая-то проблема цветопередачи, которую мы никак не можем решить. В реальности цвет зеленее и гораздо приятнее на взгляд. Та же проблема и с фотографированием - на фото этот ГАЗ такой же яркий и не естественный. Подбор краски мы делали по оригинальной части кузова, оставшейся под кронштейном запаски, аналогичного ГАЗ-67Б еще несколько лет назад - его никто никогда не снимал, соответственно, там был заводской цвет.
ХБВ. так наш Папа ветеран ВОВ называл его ГАЗ 64 и 67.
Вау классно
Спасибо!
Хорошо, что загадка хакнулась. Никогда бы не догадалась 😊
Здравствуйте эти сидения от газ 69(переднии) на газ 67 тонкие и без пружин!!
Вы не правы. Это сиденья 67. Вот у 69-го сиденья тонкие
Спорить не буду.просто у меняя есть газ 69 и газ 67,по этому мне знакомы эти машины не по книгам!
Мой покойный отец говорил, что ГАЗ-67 в народе называли ХБВ - хочу быть Виллисом.😂
И ещё, со второй трогаться не можно а нужно, в руководстве запрещено включать первую без подключения второго моста
👍👍
Во всех 67 их , что я видел, стоят неведущие, трубчатые пер. мосты.МКПП как у М-1.Раздатки нет. Быль и такой вариант ?
Старший брат нашей классной руководительницы взял отцовский "виллис" без спросу, поехал кататься, опрокинул машину и погиб в 43г.
Собрал за14лет воригинале видиальном состояний могу поделиться ИзучилкпоАн тюхину от идо сам инженер механик!
Завыл газон!!! Песня)))
👍💪🤝👏
Колея Виллиса уже не из-за требований к авиатранспортабельности?
Возможно
*_легендарный Виллис_*
Заметили что у Ивана вилиса тен с верху больше на висает на бока. Чем у вилиса. А ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ.
Вот как вы себе представляете, можно скопировать автомобиль по вырезке из журнала? Вот и не надо об этом даже и говорить, да концепцию позаимствовали и на этом все, Грачев умудрился создать этот автомобиль с чистого листа всего за месяц и даже быстрее. Виллис это чисто для возить людей, а наш это полноценный тягачь, адаптированный под наши условия
Все кто усматривает криминальный след в гибели группы Дятлова самые адекватные люди.В версии Алексея месть по политическим мотивам выглядит мягко говоря не правдоподобно.Ежели главарь имел счёты к власти ,почему он мстит так чтоб никто не догадался.Как власть узнает что ей кто-то отомстил.Я убежден что дрова они взяли на склон,и печка была растоплена,собирали её Зина и Юра ,за 1час 2минуты
Политические причины могли быть легко в то время. Сейчас вон посмотрите, нельзя высказываться уже о чем думаешь… Представьте что было тогда с учетом всех вводных
Газ-67: если бы Форд делал Бронко в 30х
Запомни уважаемый автор : не водитель ! А ШОФЕР ! Где шофер был и водилой , и механиком , и ангелом спасителем ... . Уважаемый , Болваны , с мозгом переформатировенным под путинизм , искажают реальную суть истории . Но в целом концепция рассказа вашего соответствует реалиям исторических фактов . Спасибо за стремление быть предельно обьективными . И продолжайте просвещение , с учетом некоторых не доработок . Лайк .
Но цвет отвратный.
По цвету написал комментарий. Посмотрите.
Фу,як технічно безграмотно називати любий всюдихід "джипом".
Это не вездеходы, это автомобили повышенной проходимости. Джип - это Форд Джи Пи Ви. 😜
Сравнение несравнимого, виллис 1т и едет под 100 и с самолета можно сбросить. И гордость газон блять, пол грузовика с весом под 2.