Hola amiguitos de g-movil. La MB of 9/17 no es necesario revolucionarla tanto en planada, recordemos que la relación de potencia y par máximo son muy altas lo cual nos permite en superficie plana una excelente conducción a 1600 a 1800 para ascender cambio. Y en pendiente dependiendo la marcha si la vamos a ascender la podemos revolucionar a 2200 rpms por mucho y sostenemos en 1800. Y si vamos a disminuir marcha lo hacemos en 1500. Así evitamos el desgaste prematuro del motor. Estos motores no necesitan tantas rpms si no llevamos un peso superior a 6 toneladas. Recordemos hacerle el cambio de aceite cada 5000 kms sea la marca que sea. Todo aceite pierde su proporción de lubricación después de los 5000 kms ya que tiene que refrigerar los cilindros y engranes internos que suben una alta temperatura. Y más si ya lleva más de 500 mil kilómetros el motor de desgaste. Y no le echemos aditivos para prolongar el cambio de aceite. Un saludo amigos
Más de 2000 rpm ? 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Seguramente está repitiendo lo que alguien malamente le enseño ...si se fija en el mismo tacómetro del vehículo hay señalizado en color verde el rango de rpm óptimo de revolución del motor indicado por el mismo fabricante del vehículo 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ esas señales de colores no son de adorno señorita 😂😂😂😂😂😂😂😂😂🤦🏻♂️
Hola amiguita una pregunta como pudiera yo trabajar en Transmilenio siendo extranjero me colaboras
Hola amiguitos de g-movil. La MB of 9/17 no es necesario revolucionarla tanto en planada, recordemos que la relación de potencia y par máximo son muy altas lo cual nos permite en superficie plana una excelente conducción a 1600 a 1800 para ascender cambio. Y en pendiente dependiendo la marcha si la vamos a ascender la podemos revolucionar a 2200 rpms por mucho y sostenemos en 1800. Y si vamos a disminuir marcha lo hacemos en 1500. Así evitamos el desgaste prematuro del motor. Estos motores no necesitan tantas rpms si no llevamos un peso superior a 6 toneladas. Recordemos hacerle el cambio de aceite cada 5000 kms sea la marca que sea. Todo aceite pierde su proporción de lubricación después de los 5000 kms ya que tiene que refrigerar los cilindros y engranes internos que suben una alta temperatura. Y más si ya lleva más de 500 mil kilómetros el motor de desgaste. Y no le echemos aditivos para prolongar el cambio de aceite. Un saludo amigos
Yo iba a decir lo mismo, éso es un motor Diesel y lo recomendable es trabajarlo entre 1500 a 2000 RPM.
Más de 2000 rpm ? 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Seguramente está repitiendo lo que alguien malamente le enseño ...si se fija en el mismo tacómetro del vehículo hay señalizado en color verde el rango de rpm óptimo de revolución del motor indicado por el mismo fabricante del vehículo 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ esas señales de colores no son de adorno señorita 😂😂😂😂😂😂😂😂😂🤦🏻♂️
No has de saber manejar wey y andas hablando.
Mejor aprieta los pedales con zapatos o sandalias de taco alto
Yo no se como ella puede manejar uniformada yo me metí a trabajar de camionero por el simple hecho que me gusta vestir como yo quiero sentirme cómodo
❤pocas mujeres maestras en el manejo!!