Que bonito saber que aún existen personas como usted, profesor. No es simplemente una clase, lo que usted hace es ponerle cariño a su labor. ¡Muchas gracias!
Tantos años manejando y siempre lo he hecho de esa forma, nadie me lo dijo, lo aprendí oyendo y sintiendo motor y caja y lo mejor, nunca he manejado tractocamión, gran explicación maestro
Un pregunta si es una trasmisión de 10 velocidades boy en la 10 quiero bajar un cambio lo yebo a 1600 puedo acelerar en mismo cambio 300 acelerando en cabio suelto rapido bajo cambio rapido al 9 si se puede ono
No hermano, si vas a 1600 y te neutralisas recuerda que debes acelerar de 300 a 400 revoluciones más, pero si tu carro está condenado a 1900 Ó 2000 puedes exceder el límite y forzar el motor no es recomendable.
Es lo mismo que manejar por oído ( daño tacómetro RPM ) y algunos se burlan de uno la práctica hace al maestro uno aprende a conocer la máquina y sabe que le da o no .
Esa caja es muy noble en todas las condiciones de carretera y de clima, la utilice durante muchos años en cordillera, me siento autorizado decir que es del siglo pasado! El mundo evolucióno, y para rendimiento económico y salud física del conductor lo mejor en caja robotizada o automática"!!!
@@studiogameplay7584el cambio de celecctor se debe ase cundo el bastón está accionado en punto medio ,no se puede neutralizar ésto aplica para todas las transmisiones de selctor ésto no te lo dicen los concesionarios aplica para cambios asia bajo ho alta no operar el sector en punto medio 🔉 ho como se dice en neutral es un suicidio siempre ay gue llevar en la mente no cometer errores, Dios te bendiga siempre amigo anónimo 😂😂😂😂😂
Un gran maestro. Lo hubiese encontrado cuando decidí aprender. Lo logré a pura lógica...gracias maestro por esa gran enseñanza..saludos desde Honduras, Santos Ávila..
Estoy por manejar fuller, y este ha sido el mejor video que he visto. Un señor maestro, hacerlo con amor a su labor, se hace mucho más entendible. Mil Gracias maestro.
Eso me pasaba a mí cuando mi padre me soltaba la mula era una mack modelo 2012 y él decía que la caja era muy suave que tenía que aprender a jugar con el acelerador luego y me explico exactamente lo que usted enseña en el vídeo acerca de los piñones y así fue que aprendí a dominarla muy buen video
He manejado camiones Don Oscar pero no hace mucho me toco manejar una fuller y me domino, pensé que la podía manejar. Estoy empezando a seguirlo para instruirme ya que necesito por trabajo aprender la transmisión. Muchas gracias por sus contenidos
Gracias por su enseñanza lo felicito porque UD es un gran profesor, comentando sobre él señor que sé siente cansado porque aplica doble embrague los camiones del 50 todos los cambios sé hacían con doble embrague porque las cajas no eran sincronica
Pablo muy buenos días, no se imagina la alegría de saber que desde esa tierra tan hermosa, pues desde lo que se ve en los medios desde acá de Colombia, porque nunca he podido cumplir mi sueño de conocer USA, y saber que de alguna manera estamos haciendo un aporte con el fin de mejorar nuestro trabajo pero sobre todo salvar vidas, eso representa una gran alegría para mí. Dios me lo bendiga siempre. Un abrazo.
Buenisimo Sr. Oscar. En nuestra escuela de Argentina, enseñamos de esa forma. Muchas gracias por el aprendizaje. Atte. Angel Vargas de Córdoba, Argentina...
Que buena explicación, en realidad que hay formas de manejar más sencillas, lo que pasa es que uno siempre a manejado carro pequeño, pero con eso del 10% si hay que tener esa técnica.....saludos desde Costa Rica
En total acuerdo profe, el doble embrague, es una técnica de la propia marca Eaton la cual busca preservar los sincronizadores, se puede lograr en cambios descendentes pero el operador tiene que tener aún mayor tacto que al hacerlo con solo acelerador. La propia técnica en sí basa su logica en el tiempo trascurrido para aproximar la siguiente marcha, lo cual se traduce en nivelar la velocidad del cardan, ya sea cuesta arriba o cuesta abajo. Adicional para aplicar la técnica no se puede hacer con la totalidad del embrague, dado que activa el freno del tren fijo, es decir la velocidad de la caja se vuelve cero. El embrague al 100% es solo para arrancar.
Me extraña que UD siendo instructor no pueda retroceder con doble clichaso si yo toda la vida que llevo de operador lo e echo y no recomiendo manejar sin clutch hoy es una mala práctica
Desde Venezuela lo Felicito muy buena esplicacion, los operadores con Muchas horas de ruedo trabajan de esta forma, los que se están iniciando les recomiendo mucha prudencia, prestar atención a lo que hacemos y con la práctica se darán cuenta que es fácil y le a largas la vida al embrague. Con estas cajas modernas es menos engorroso que con las viejas, y sin embargo las trabajábamosde esta forma y los cambios entraban suaves. Las leen darías 4 y 2. 5 y 2. Y la bestia de la 5 y 4 por la fuerza y seguridad cuando a carga de alto tonelaje se refería. Como no había control en la carga máxima a veces arrastraba mis 80 y más toneladas. Y como decía mi padre y yo lo mantengo: asegura tanto para subir como para bajar aprendamos a utilizar la relación motor + caja + Diferencial= rendimiento y seguridad.
Dependiendo el relieve!!!!y el imprevisto!!!! Y cálculo por el camino.el alcance, la visión y la previsión!!!saludos instructor pero, gracias por la enseñanza.
Amigo discúlpeme, pero la transmisión no identifica relieve ni nada de eso, solo RPM o giros del cigüeñal y velocidad. Lo invito a ver en este canal, cómo hacer devoluciones SEGUN EL TERRENO. Feliz tarde
Super bien....voy a intentar ver el vídeo de cómo bajar marchas en bajadas..que es lo más peligroso..ya que como dice usted...si ya se te pasaron las revoluciones..ya no entra el cambio..y eso en bajada ..es fatal....no solo para uno..sino.para los peatones y otros conductores....por eso la importancia de recibir los consejos..muchas gracias
Tengo tres años de experiencia y cada día el vehículo q operó me enseña cosas diferentes por eso digo. Eso se llama experiencia y veracidad y buena formación para salir a rodar seguro gracias profe
Muy bien explicado, pero por estos motivos se está imponiendo la caja automática, para evitar que los nuevos chóferes no ocasionen tanto problemas, pero también lo que trae la caja automática es qué pisan y se van, causando a veces accidentes. Ser chófer es algo muy especial no es para todos.
@@stansmith7667 en Colombia, dónde las vías para los tractocamiones tienen tanta montaña y vías estrechas No es muy buena opción las transmisiónes automátizadas, a diferencia de las vías para tractocamiones en europa y norte américa, porque queman con facilidad los discos, los convertidores y el aceite. Acá no tenemos más opción que ser fieles a Eaton Fuller, que para mi es el mejor inventó del siglo.
Un ✌️ cordial saludo desde el Tolima, de que manera anhelo yo ser orientado desde la categoría más básica por semejante instructor.. Quien hace tanto énfasis en la adopción de correctas técnicas etc etc, a la final traducido en la protección de la vida. 🙏🙏🙏Excelente labor
Mil gracias, mi Dios le pague, con la ayuda de Dios y para la gloria de El, espero que estos aportes ayuden a realizar mejor nuestro trabajo como operadores de tractocamiónes, pero sobre todo para evitar tantos accidentes que se pueden evitar. Un abrazo. Bendiciones
El mejor video que ya he visto sobre los cambios en la caja mecánica. Estoy hoy en mi segundo día de prácticas y pondré esto en la práctica. Gracias !!!
Muy buena recomendacion para todos losque queremos aprender dela mejor manera posible para evitar cualquier accidente muchas gracias por el video dios lo bendiga.
Hola Oscar un gusto saludar desde Bolivia soy chofer bastante año de vehículos Europeos diferentes marcas Automático y a Palanca a la empresa que me invitaron x mi experiencia el problema que nunca conduci camión americano viendo su clase veo que no es difícil veo q no se usa el pedal del embriague para los cambios solo se usa al partir y dar retroceso saludos
Gracias, gracias profesor, gran explicación, Dios lo bendiga siempre, gracias por compartir su conocimiento y Dios bendiga 🙏🏽 a todos los del gremio. Un abrazo profe. Gracias.
Miy buena explicacion y hoy aprendy algo k jamas habia oido sobre soltar la aceleracion rapido y lo de la presión no fuerza Gracias hermano por esa explicación desde República Dominicana Fernando
Ha explicado algo muy cierto mi amigo, no es lo mismo amagar el embrague a pisar como tiene que ser el embrague hasta el fondo. Hay personas que confunden las cajas 📦 ZF que trabajan 100% con embrague. Mientras tanto las cajas 📦 Fuller son cajas que el operador tiene que tener mucho control en el acelerador y en la inercia que llevamos ➡️. Saludos desde Panamá maestro, ya tengo experiancia manejando cajas 📦 fuller y su explicacion es la más sensata que he visto ✅️
Saludos desde Perú muy bueno hasta hoy lo mejor de RUclips gracias gran maestro por sus aportes a la gran familia de conductores de tracto camion bendiciones don Oscar Cortes
Muchas gracias, al profe por sus buenas expresiones, desde Bogotá saludes, lamentable mente las empresas y propietarios no tienen en cuenta a los nuevos conductores, y exigen manifiestos y mínimo tres años de experiencia, para trabajar en un tracto camion
Hola maestro muy buena esplicasion así es ya que el pedal de embrague es muy duro en estos carros y de esa forma es muy eficiente el cambio saludos desde Cuba
Quiero aprender a manejar tractomula siempre me a gustado y estoy por empezar a hacer el curso estoy averiguando dónde puedo ver un curso para aprender actualmente vivo en Cúcuta y no e conseguido una escuela en Cúcuta. Pero Dios lo bendiga maestro se ganó un subscriptor nuevo y créame que empezaré a mirar todos sus videos para aprender mejor. Dios lo bendiga 🙏🙏🙏
Hola! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas Si estás interesado me envías un correo a Instructoroscarcortes1@gmail.com Con tu nombre , teléfono contacto whatsapp (con indicativo del país). Este mes te estaré enviando toda la información sobre estos módulos. Te espero! 👍
Que bonito saber que aún existen personas como usted, profesor. No es simplemente una clase, lo que usted hace es ponerle cariño a su labor. ¡Muchas gracias!
Buenos días, mil gracias, mi Dios le pague. Un abrazo. Bendiciones
Gracias por ese video
Muchísimo gracias y que dios me lo bendiga
Yo voy a hacer mi curso c3 con usted hermano@@instructoroscarcortes
Tantos años manejando y siempre lo he hecho de esa forma, nadie me lo dijo, lo aprendí oyendo y sintiendo motor y caja y lo mejor, nunca he manejado tractocamión, gran explicación maestro
Un pregunta si es una trasmisión de 10 velocidades boy en la 10 quiero bajar un cambio lo yebo a 1600 puedo acelerar en mismo cambio 300 acelerando en cabio suelto rapido bajo cambio rapido al 9 si se puede ono
No hermano, si vas a 1600 y te neutralisas recuerda que debes acelerar de 300 a 400 revoluciones más, pero si tu carro está condenado a 1900 Ó 2000 puedes exceder el límite y forzar el motor no es recomendable.
Es lo mismo que manejar por oído ( daño tacómetro RPM ) y algunos se burlan de uno la práctica hace al maestro uno aprende a conocer la máquina y sabe que le da o no .
Esa caja es muy noble en todas las condiciones de carretera y de clima, la utilice durante muchos años en cordillera, me siento autorizado decir que es del siglo pasado! El mundo evolucióno, y para rendimiento económico y salud física del conductor lo mejor en caja robotizada o automática"!!!
@@studiogameplay7584el cambio de celecctor se debe ase cundo el bastón está accionado en punto medio ,no se puede neutralizar ésto aplica para todas las transmisiones de selctor ésto no te lo dicen los concesionarios aplica para cambios asia bajo ho alta no operar el sector en punto medio 🔉 ho como se dice en neutral es un suicidio siempre ay gue llevar en la mente no cometer errores, Dios te bendiga siempre amigo anónimo 😂😂😂😂😂
Un gran maestro. Lo hubiese encontrado cuando decidí aprender. Lo logré a pura lógica...gracias maestro por esa gran enseñanza..saludos desde Honduras, Santos Ávila..
Desde República Dominicana Dios te bendiga mucho más muy bien la en señanza hermano
,muchas,grasias,,a,este,señorr,,maestro,camionero,,es,muy,noble,persona,algo,inportante,he,aprendido,algo,que,no,entendia,,,,,,,,sobre,,retrosesos,que,dios,lo,siga,bendiciedo
SOY VENEZOLANO Y ME ALEGRA QUE EN NUESTRO PAIS HERMANO HALLA MAESTROS DE ESTA CATEGORIA APRENDIENDO CADA DIA MAS GRACIAS GRACIAS
Muy buena su explicación maestro... Felicitaciones 👍👍👍
Si supiera usted lo cara que son las licencias en Colombia y todo es un negocio redondo mijo
REALMENTE ESPECTACULAR. MUCHAS GRACIAS POR ÉSOS CONSEJOS. DÍOS TE BENDIGA SIEMPRE
Estoy por manejar fuller, y este ha sido el mejor video que he visto. Un señor maestro, hacerlo con amor a su labor, se hace mucho más entendible. Mil Gracias maestro.
Llevo más de tres años en carretera y viendo videos mucho más tiempo; y de verdad este es el mejor video, una explicación clara y sencilla
Un manual para caja maxitorque mack
Hola Don Óscar saludos de acá de costa rica buenísimo eso Dios lo bendiga para que siga dejando su legado
SALUDAZOS BROTHER DESDE WASHINGTON USA 🇺🇸
ESO REALMENTE NO LO SABÍA. YO CREÍ QUE SIEMPRE SE UTIZABA EL EMBRAGUE. MUCHAS GRACIAS. FELICIDADES Y SIGUE ASÍ.
Eso me pasaba a mí cuando mi padre me soltaba la mula era una mack modelo 2012 y él decía que la caja era muy suave que tenía que aprender a jugar con el acelerador luego y me explico exactamente lo que usted enseña en el vídeo acerca de los piñones y así fue que aprendí a dominarla muy buen video
He manejado camiones Don Oscar pero no hace mucho me toco manejar una fuller y me domino, pensé que la podía manejar. Estoy empezando a seguirlo para instruirme ya que necesito por trabajo aprender la transmisión. Muchas gracias por sus contenidos
Excelente explicación maestro desde Venezuela
excelente que bueno desde Colombia Robinson Pérez Rodríguez
Gracias por su enseñanza lo felicito porque UD es un gran profesor, comentando sobre él señor que sé siente cansado porque aplica doble embrague los camiones del 50 todos los cambios sé hacían con doble embrague porque las cajas no eran sincronica
Maestro saludos desde New York , aprendiendo con sus videos excelente información.
Saludos cordiales desde Costa Rica Miguel Zarate gracias felicitaciones por el mensaje
Completamente de acuerdo con usted porque yo también sois intrutor de campaña lo felicito por su pasión de instructor 🎉
Tremendo instructor ❤️❤️un abrazo desde Coral Springs FL USA .
Bueno y muy cierto en todo lo que comenta compañero ,siga enseñando como se debe enseñar con honestidad y responsabilidad esta bonita profesion.
desde colombia
Saludos cordiales desde Costa Rica Miguel Zarate gracias felicitaciones
Gracias x dar una buena demostracion y enseñar con la verda bendiciones para su familia
Excelente explicaciòn maestro . Un fuerte abrazo. Saludos desde Charlotte North Carolina, USA. Pablo Alva.
Pablo muy buenos días, no se imagina la alegría de saber que desde esa tierra tan hermosa, pues desde lo que se ve en los medios desde acá de Colombia, porque nunca he podido cumplir mi sueño de conocer USA, y saber que de alguna manera estamos haciendo un aporte con el fin de mejorar nuestro trabajo pero sobre todo salvar vidas, eso representa una gran alegría para mí. Dios me lo bendiga siempre. Un abrazo.
Buenisimo Sr. Oscar. En nuestra escuela de Argentina, enseñamos de esa forma. Muchas gracias por el aprendizaje. Atte. Angel Vargas de Córdoba, Argentina...
Gran experiencia, un saludo desde Perú. Bendiciones.......mucha paciencia en enseñar también es el secreto. Gracias
Excelente nuestro señor santo jesucristo los bendiga siempre,sds desde Chiapas México bendiciones mis hermanos colombianos.👍
Gracias Maestro muy entendible su video y altamente valioso saludos desde chile.
Gracias por ser una persona de bien y un gran maestro un abrazo enorme saludos desde Perú
Que buena explicación, en realidad que hay formas de manejar más sencillas, lo que pasa es que uno siempre a manejado carro pequeño, pero con eso del 10% si hay que tener esa técnica.....saludos desde Costa Rica
En total acuerdo profe, el doble embrague, es una técnica de la propia marca Eaton la cual busca preservar los sincronizadores, se puede lograr en cambios descendentes pero el operador tiene que tener aún mayor tacto que al hacerlo con solo acelerador. La propia técnica en sí basa su logica en el tiempo trascurrido para aproximar la siguiente marcha, lo cual se traduce en nivelar la velocidad del cardan, ya sea cuesta arriba o cuesta abajo. Adicional para aplicar la técnica no se puede hacer con la totalidad del embrague, dado que activa el freno del tren fijo, es decir la velocidad de la caja se vuelve cero. El embrague al 100% es solo para arrancar.
Don Luis mi Dios le pague, por ese aporte tan importante y tan técnico. Mil gracias. Bendiciones.
Profesor muchas gracias de verdad que bueno ver que hay profesionales que enseñan con todo el amor y sin egoísmo Dios lo bendiga
Me extraña que UD siendo instructor no pueda retroceder con doble clichaso si yo toda la vida que llevo de operador lo e echo y no recomiendo manejar sin clutch hoy es una mala práctica
Gracias por tu información sobre esto sígalo haciendo. Esto se llama honestidad
Dios te bendiga siempre
Desde Venezuela lo Felicito muy buena esplicacion, los operadores con Muchas horas de ruedo trabajan de esta forma, los que se están iniciando les recomiendo mucha prudencia, prestar atención a lo que hacemos y con la práctica se darán cuenta que es fácil y le a largas la vida al embrague. Con estas cajas modernas es menos engorroso que con las viejas, y sin embargo las trabajábamosde esta forma y los cambios entraban suaves. Las leen darías 4 y 2. 5 y 2. Y la bestia de la 5 y 4 por la fuerza y seguridad cuando a carga de alto tonelaje se refería. Como no había control en la carga máxima a veces arrastraba mis 80 y más toneladas. Y como decía mi padre y yo lo mantengo: asegura tanto para subir como para bajar aprendamos a utilizar la relación motor + caja + Diferencial= rendimiento y seguridad.
Hermano eh visto muchos videos explicando cómo hacer los cambios y los retrocesos y el suyo es la mejor explicación que eh visto
que clase tan magistral hermano gracias por su sabiduria desde caracas venezuela
Buena explicación maestro y así es que se debe manejar. El embrague se utiliza sólo para arrancar
. muy buena explicación excelente contenido.
Muy buena manera de enseñar gracias por todos sus videos saludos desde 🇺🇸
Dependiendo el relieve!!!!y el imprevisto!!!! Y cálculo por el camino.el alcance, la visión y la previsión!!!saludos instructor pero, gracias por la enseñanza.
Amigo discúlpeme, pero la transmisión no identifica relieve ni nada de eso, solo RPM o giros del cigüeñal y velocidad. Lo invito a ver en este canal, cómo hacer devoluciones SEGUN EL TERRENO. Feliz tarde
Super bien....voy a intentar ver el vídeo de cómo bajar marchas en bajadas..que es lo más peligroso..ya que como dice usted...si ya se te pasaron las revoluciones..ya no entra el cambio..y eso en bajada ..es fatal....no solo para uno..sino.para los peatones y otros conductores....por eso la importancia de recibir los consejos..muchas gracias
Tengo tres años de experiencia y cada día el vehículo q operó me enseña cosas diferentes por eso digo. Eso se llama experiencia y veracidad y buena formación para salir a rodar seguro gracias profe
Hace un rato que no veías mi instructor favorito gracias a Dios lo veo de nuevo ❤
Mi respeto para usted mi Don , desde santo domingo este
Excelente explicación señor gracias por su ayuda que Dios lo bendiga por siempre
Gracias maestro vos si eres instructor de verdad Dios lo bendiga
Muy bien explicado, pero por estos motivos se está imponiendo la caja automática, para evitar que los nuevos chóferes no ocasionen tanto problemas, pero también lo que trae la caja automática es qué pisan y se van, causando a veces accidentes. Ser chófer es algo muy especial no es para todos.
@@stansmith7667 en Colombia, dónde las vías para los tractocamiones tienen tanta montaña y vías estrechas No es muy buena opción las transmisiónes automátizadas, a diferencia de las vías para tractocamiones en europa y norte américa, porque queman con facilidad los discos, los convertidores y el aceite. Acá no tenemos más opción que ser fieles a Eaton Fuller, que para mi es el mejor inventó del siglo.
Obviamente Eaton Fuller MECÁNICAS
Buenos días, estoy en Rionegro y quiero hacer el curso. Me pareció súper buen maestro el señor
Muy buena la esplicasion.Angel Perentena desde venezuela
Un ✌️ cordial saludo desde el Tolima, de que manera anhelo yo ser orientado desde la categoría más básica
por semejante instructor.. Quien hace tanto énfasis en la adopción de correctas técnicas etc etc, a la final traducido en la protección de la vida. 🙏🙏🙏Excelente labor
Mil gracias, mi Dios le pague, con la ayuda de Dios y para la gloria de El, espero que estos aportes ayuden a realizar mejor nuestro trabajo como operadores de tractocamiónes, pero sobre todo para evitar tantos accidentes que se pueden evitar. Un abrazo. Bendiciones
El mejor video que ya he visto sobre los cambios en la caja mecánica.
Estoy hoy en mi segundo día de prácticas y pondré esto en la práctica.
Gracias !!!
@@rqcis8931 lo invito a ver el vídeo la manera más fácil de operar una transmisión Eaton Fuller en este canal. Bendiciones
Muy buena recomendacion para todos losque queremos aprender dela mejor manera posible para evitar cualquier accidente muchas gracias por el video dios lo bendiga.
Muy buena explicación de su parte instructor feliz tarde, JOSE desde MIAMI
Espero seguir disfrutando de tus videos para seguir aprendiendo
Muy buena la explicación,cómo todo en la vida hay que tener mano y docidilidad😊
Bendiciones excelente éxitos 🎉
Hola Oscar un gusto saludar desde Bolivia soy chofer bastante año de vehículos Europeos diferentes marcas Automático y a Palanca a la empresa que me invitaron x mi experiencia el problema que nunca conduci camión americano viendo su clase veo que no es difícil veo q no se usa el pedal del embriague para los cambios solo se usa al partir y dar retroceso saludos
Muchas gracias Sr Oscar por este y los demás videos ,muy instructivos.
Dios lo bendiga su trabajo de instructor o decente. Saludos desde Pucallpa-Perú
Un duro profe. El arte de enseñar y practicar una labor por vocación.
Bien profe de aquí lima Perú gracias mil muchas bendiciones .
Que buen consejo maestro. Desde Barinas Venezuela...
buenisimos videos don Oscar, me han servido mucho. Se agradece la disposicion de enseñar a los nuevos conductores.
Exelente enseñanza hermano gracias x compartir tu conocimiento
Excelente explicación, saludos cordiales desde Barranquilla Colombia, Profe
Gracias, gracias profesor, gran explicación, Dios lo bendiga siempre, gracias por compartir su conocimiento y Dios bendiga 🙏🏽 a todos los del gremio. Un abrazo profe. Gracias.
Excelente explicacion ,Dios lo bendiga. Saludos desde venezuela
Miy buena explicacion y hoy aprendy algo k jamas habia oido sobre soltar la aceleracion rapido y lo de la presión no fuerza
Gracias hermano por esa explicación desde República Dominicana Fernando
Ha explicado algo muy cierto mi amigo, no es lo mismo amagar el embrague a pisar como tiene que ser el embrague hasta el fondo. Hay personas que confunden las cajas 📦 ZF que trabajan 100% con embrague. Mientras tanto las cajas 📦 Fuller son cajas que el operador tiene que tener mucho control en el acelerador y en la inercia que llevamos ➡️. Saludos desde Panamá maestro, ya tengo experiancia manejando cajas 📦 fuller y su explicacion es la más sensata que he visto ✅️
Esa explicacion es lo mejor de lo mejor instrutor de instrutor felicitaciones amigo
Saludos desde Perú muy bueno hasta hoy lo mejor de RUclips gracias gran maestro por sus aportes a la gran familia de conductores de tracto camion bendiciones don Oscar Cortes
Le agradezco me gustó esa táctica de los cambios estoy aprendiendo a manejar un camión de 10 cambios no sabía reducir los cambios 😅
Exelente , informacion. Y la manera de explicacion . Muy bien . Gracias,
Bendiciones para usted profesor.buen tutorial bien esplicado
En un Kenworth es igual para no usar embrague
Saludos desde guayaquil Ecuador
Excelente un maestro
Gracias profesor heres un genio
Execelente felicidades maestro
Muchas gracias por su especificaciones, bendiciones.
Profesor tenía tantas preguntas y los vídeos Me quitaron muchas dudas
Muchas gracias excelente explicación, saludos desde Venezuela
Muchas gracias por la enseñanza
Muchas gracias, al profe por sus buenas expresiones, desde Bogotá saludes, lamentable mente las empresas y propietarios no tienen en cuenta a los nuevos conductores, y exigen manifiestos y mínimo tres años de experiencia, para trabajar en un tracto camion
Por eso hay que certificarse con el Sena
Hola maestro muy buena esplicasion así es ya que el pedal de embrague es muy duro en estos carros y de esa forma es muy eficiente el cambio saludos desde Cuba
Profe que buena explicación, Dios lo bendiga.
Excelente maestro Oscar lo mejor de lo mejor gracias por tan buena enseñanza que Dios lo siga bendiciendo saludos 👋
Saludos maestro desde el estado de colima
Muy buenas las recomendaciones, eso facilita la conducción de forma oportuna ...
Buena señor me gustó esas explicaciones mi es Edgar Ayala ese doble embrague era con las cajas claro de año atrás gracias
Gracias por su explicación maestro. Saludos desde mexico
Excelentes videos. Que gran persona es usted. Abrazo desde México maestro.
Gracias mi amigo
Genial explicación, muy claro y practico profe.
Gracias muy profesional profesor saludos
Quiero aprender a manejar tractomula siempre me a gustado y estoy por empezar a hacer el curso estoy averiguando dónde puedo ver un curso para aprender actualmente vivo en Cúcuta y no e conseguido una escuela en Cúcuta.
Pero Dios lo bendiga maestro se ganó un subscriptor nuevo y créame que empezaré a mirar todos sus videos para aprender mejor.
Dios lo bendiga 🙏🙏🙏
Excelente instructor gracias felictaciones
Exelente explicando líder, gran trabajo! Gracias!!
Excelente explicación
la mejor explicación que ey visto asta ahora
Hola! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas
Si estás interesado me envías un correo a Instructoroscarcortes1@gmail.com Con tu nombre , teléfono contacto whatsapp (con indicativo del país).
Este mes te estaré enviando toda la información sobre estos módulos. Te espero! 👍
Excelente,saludos de Perú