maaf setau saya kampas kopling atau clutch disc meneruskan tenaga dari putaran mesin ke transmisi(input shaft) bukan pressure plate. makanya di tengah kampas kopling ada semacam gigi yg bisa terhubung dengan input shaft. pressure plate yg ada di rumah kopling itu "untuk menekan kampas kopling atau mengihimpit kampas kopling supaya kampas kopling mengikuti putaran dari roda gila dan di teruskan ke transmisi lewat input shaft" jadi menurut saya penjelasan divideo ini yg menjelaskan bahwa yg meneruskan daya "sebelum" input shaft/transmisi adalah pressure plate yg ada di rumah kopling kurang tepat.
Terimakasih @muhammadnurikhsan4748 coba referensi nya ditambah lagi dan di logika Kalau dari mesin langsung ke input Shaft, terus apa gunanya kopling? Mesin hidup, gigi masuk langsung jalan mobil nya
@@CaraTV walaupun gigi masuk mesin hidup gak akan jalan kalo kampas kopling tidak ada tekanan dari pressure plate pressure plate yg menekan kampas kopling (posisi pedal kopling bebas tidak di injak) sehingga menempel ke roda gila,otomatis input shaft yg menempel di gigi tengah kmpas kopling ikut berputar
@@CaraTV intinya yg saya tau pressure plate tidak berhubungan "langsung" dengan transmisi melainkan lewat kampas kopling yg terhubung langsung dengan input shaft,dan kampas kopling bisa meneruskan putaran dari mesin karena menempel dengan tapak roda gila,kenapa bisa menempel dengan roda gila...karna di himpit oleh pressure plate selain itu dari desain,kampas kopling punya gigi di tengah nya supaya gigi di input shaft bisa masuk di tengah nya
Izin bertanya pak, kenapa sistem kopling harus mengubah dr tekanan mekanisme menjadi tekanan hidrolik lalu menjadi tekanan mekanisme lgi? Apa yg terjadi kalau langsung ke tekanan mekanisme?
Terimakasih sudah berkunjung Jawaban 1. Hidrolik tenaganya lebih stabil dan besar dibanding mekanik (mekanik akan loss energi karena gaya gesek dll) 2. Hidrolik, perantara nya lebih fleksibel dibanding mekanik, sehingga dg jarak yang jauh sekalipun akan mudah ditempatkan 3. Secara kerja hidrolik lebih responsif dibanding full mekanik Intinya segi manfaat, kerja, kekuatan, dll dengan hidrolik lebih unggul dibanding full mekanik Sehingga sistem kopling diberi hidrolik untuk pengontrol nya.
Mohon tanya bang,itu presure clucth bisa maju mundur karena ditekan oleh spring mataharinya ya.....memang ada ruang /jarak antara presure clucth sama cover clucth nya supaya bisa maju dan mundur
maaf setau saya kampas kopling atau clutch disc meneruskan tenaga dari putaran mesin ke transmisi(input shaft) bukan pressure plate.
makanya di tengah kampas kopling ada semacam gigi yg bisa terhubung dengan input shaft.
pressure plate yg ada di rumah kopling itu "untuk menekan kampas kopling atau mengihimpit kampas kopling supaya kampas kopling mengikuti putaran dari roda gila dan di teruskan ke transmisi lewat input shaft"
jadi menurut saya penjelasan divideo ini yg menjelaskan bahwa yg meneruskan daya "sebelum" input shaft/transmisi adalah pressure plate yg ada di rumah kopling kurang tepat.
Terimakasih @muhammadnurikhsan4748 coba referensi nya ditambah lagi
dan di logika
Kalau dari mesin langsung ke input Shaft, terus apa gunanya kopling? Mesin hidup, gigi masuk langsung jalan mobil nya
@@CaraTV walaupun gigi masuk mesin hidup gak akan jalan kalo kampas kopling tidak ada tekanan dari pressure plate
pressure plate yg menekan kampas kopling (posisi pedal kopling bebas tidak di injak) sehingga menempel ke roda gila,otomatis input shaft yg menempel di gigi tengah kmpas kopling ikut berputar
@@CaraTV silahkan desain kopling nya dilihat lg dan di logika
@@CaraTV intinya yg saya tau pressure plate tidak berhubungan "langsung" dengan transmisi melainkan lewat kampas kopling yg terhubung langsung dengan input shaft,dan kampas kopling bisa meneruskan putaran dari mesin karena menempel dengan tapak roda gila,kenapa bisa menempel dengan roda gila...karna di himpit oleh pressure plate
selain itu dari desain,kampas kopling punya gigi di tengah nya supaya gigi di input shaft bisa masuk di tengah nya
Maap video ini sgt baguz.. he2.. 😊😊😊
Mantap info nya saya belum mengerti kalau praktek di sekolah
Ok pak
Izin bertanya pak,,kl susah masuk gigi saat mesin hidup tp kl possi mesin mati gampang masuk gigi,,terimakih
berarti kampas kopling itu ada di antara nya disc plate dan diafragma yang sudah menyatu dengan cltch hose ya?
Mau tanya pak, kalau masuk gigi 1 dan lepas kopling ada getaran, apa yang bermasalah?
Bisa sincromesh ring, bisa kampas koplingnya
Kalau kampas kopling sudah ganti 2 kali kondisi baru merk aisin dan genue part Toyota, hasilnya masih tetap ada getaran
Izin bertanya pak, kenapa sistem kopling harus mengubah dr tekanan mekanisme menjadi tekanan hidrolik lalu menjadi tekanan mekanisme lgi? Apa yg terjadi kalau langsung ke tekanan mekanisme?
Terimakasih sudah berkunjung
Jawaban
1. Hidrolik tenaganya lebih stabil dan besar dibanding mekanik (mekanik akan loss energi karena gaya gesek dll)
2. Hidrolik, perantara nya lebih fleksibel dibanding mekanik, sehingga dg jarak yang jauh sekalipun akan mudah ditempatkan
3. Secara kerja hidrolik lebih responsif dibanding full mekanik
Intinya segi manfaat, kerja, kekuatan, dll dengan hidrolik lebih unggul dibanding full mekanik
Sehingga sistem kopling diberi hidrolik untuk pengontrol nya.
SMK KARNAS BISA👍
Izin bertanyaa pak
Pakai aplikasi apa sir
ngeditnya pakai aplikasi apa kak
Filmora gan
kopling icikiwir
turu
P
rohman rohman
Mohon tanya bang,itu presure clucth bisa maju mundur karena ditekan oleh spring mataharinya ya.....memang ada ruang /jarak antara presure clucth sama cover clucth nya supaya bisa maju dan mundur
Inpo
nonton kok 240p 🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿
😂😂😂😢😮
Apaan tuch
apaan tuh
Apaan tuch