voila une vidéo instructive très intéressante sans trop entrée dans les détails, nous ne sommes que des amateurs certes, mais c'est une excellente entrée en matière qui donne envie d'aller plus loin, de comprendre, d'apprendre et de prendre du plaisir... une petite suggestion ? expliquer c'est bien mais montrer en vol serait, je pense, plus simple pour les néophytes que nous sommes, encore une fois un grand merci, un pouce bleu bien mérité 8))
@@AymeriX super, comme on dit souvent l'exemple vaux mieux que de long discours, j'ai bien conscience que le montage de tels vidéos n'est pas des plus simples et prends du temps, mais tu as pour toi l'expression et la vulgarisation aisé, en tout cas un grand merci pour tout ce que tu fait (élite ou autre)
Très bonne vidéo ! Je te suis depuis tes premiers tutos sur Elite dangerous, et ta pédagogie est géniale :) J’espère que tu pourras nous faire des vidéos sur la mixture, la navigation VOR et d'autre encore ! Bonne continuation .
Ce n'est pas le propos de ta vidéo mais je ne trouve pas de meilleur endroit francophone pour poser ma question: j'utilise surtout le Cessna 172, je suis plutôt du genre "montée-pilote automatique-voir le paysage-descente" et j'aimerai savoir comment afficher en vol l'altitude par rapport au sol, aux sommets que je survole...sur Aérofly FS2 j'ai les 2 affichages en simultanée, sais-tu si cest possible sur MSFS 2020? Je profite pour te remercier pour tes vidéos de vulgarisation dédiées aux débutants crois-moi tu nous sauves la mise...👍+ abonné dès aujord'hui!
Merci pour ton abonnement et commentaire ! Tu peux avoir ces informations avec des outils tiers gratuits : Littlenavmap albar965.github.io/littlenavmap.html par exemple. Tu auras ton altitude et la hauteur par rapport au sol.
Génial ta série de vidéo c'est très instructif et ça permet de mieux comprendre l'avions même si je te l'avous je regarderai à nouveau tes vidéos pour bien tout comprendre. Juste une petite question vole vfr c'est le vole à vue et le vole ifr c'est le vole aux instrument ?
Presque clair... Possible d'avoir des explications sur les acronymes, s'il-te-plaît ? Et leurs significations ? Je sais, il y a Google, oui, je sais. Mais une mise en situation, avec par exemple des moment où FS en parle en vocal, ou des cas concret, ce serait super top. Merci pour ce que tu fais, c'est top 🔝 !
Bonjour Monsieur après avoir vu la vidéo mon problème c'est que quand je suis au sol je peut éventuellement avoir une pression différente de la pression standard de 1013 hPa. Exemple : si mon avion se situe au niveau la mer sur mon altimètre j'aurais automatiquement une altitude densité différente car ma pression est autre que 1013 hPa.
Bonjour Alors il est normal que la pression soit, très souvent, autre que 1013hp qui reste un calage altimétrique "standard" à utiliser quand on passe en niveaux de vol. Au sol, on peut mettre la pression si elle est connue ou l'altitude du terrain (et du coup connaitre la pression au sol). En France, au dessus de 5000 ft, on passe en calage standard à 1013.
Cela fait plaisir de voir des gens motivés pour aider les débutants. Il y a-t-il possibilité sur le Garmin 1000 de basculer inch/Hg en Hp (mesures pouces de mercure et hectopascals) et inversement ? C'est faisable sur Xplane mais là, je n'ai pas trouvé ... Merci par avance .
Hello Merci pour ton commentaire et soutien. je cherche encore cette option aussi. Du reste l'ATC nous donne le calage en inch/Mg ce qui me pose souci. J'espère qu'une future MAJ permettra de choisir l'unité dans les options.
Moi j'ai un souci je fais un vol paris istanbul sauf que j'ai oublier de régler la pression ducoup je fais mon décollage et mon altitude de croisière est 19000 ft sauf que la tour me demande toute les 5 minutes de monter et je sais pas comment faire
Alors, à 19000 ft on est au dessus de l'altitude de transition, donc on cale au 1013 hpa c'est pour ça. En gros ça donne : au sol on est au QNH, à l'altitude de transition (en France c'est généralement 5000ft) on cale au 1013 pour tout le monde et on se met en niveaux (FL). Quand on redescend en dessous de l'altitude de transition, on se cale au QNH de l'aéroport d'arrivé (donné par l'ATC généralement).
Hello Aymerix, mon plus gros problème c'est de garder mon avion stable, soit il grimpe soit il pique du nez, et parfois il devie complètement. Je joue pourtant avec les touches pour le relever ou l'abaisser mais je passe plus mon temps à faire ça qu'autre chose. Je dois faire quelque chose de mal je suppose,... Peux tu faire une vidéo là dessus ? Merci !
Hello Alors c’est peut-être les touches, oui, piloter nécessite de faire des ajustements très régulièrement (ou alors il faut mettre un pilote automatique). Mais je note l'idée d'une vidéo pour bien utiliser le TRIM qui permet de limiter l'usage du manche en tangage pendant le vol.
Merci! Des années que je joue à des flight sim mais je n'avais jamais compris ces différences d'altimètre! Et du coup le lien pour les cartes VAC où est-il?
Bien vu ;) Effectivement pour le moment il nous parle surtout en inch of mercury ;) Mais j'espère qu'un jour il nous donnera tout ça dans une autre unité ;)
Je suis désolé :( Après, il y a d'autres approches dans les manuels de pilotage. Mais la notion de QFE, QNH est fondamentale. C'est bien entendu beaucoup moins "critique" dans Flight simulator (et heuresement)
![FS2020 | Tuto complet A320 [1/2] : démarrage et prise en mains](http://i.ytimg.com/vi/_zlptvRaUGs/mqdefault.jpg)
![[Débuter] Régler la richesse (mélange) simplement](/img/1.gif)
J'adore tes tutos qui ne se dispersent pas. ILs abordent un sujet et le traite simplement. ILs sont clairs et précis. Merci :-)
Merci beaucoup pour ce message et encouragements. Bons vols commandant :)
Fantastique! Je comprends enfin comment cela fonctionne. Merci pour ces précisions Aymerix!
Ravi que ce soit utile. Bons vols ;)
Merci pour le tuto je ne comprenais pas ce que le contrôleur aérien voulait dire dans "FL200"
Merci pour le commentaire et ravi que ce soit utile :)
voila une vidéo instructive très intéressante sans trop entrée dans les détails, nous ne sommes que des amateurs certes, mais c'est une excellente entrée en matière qui donne envie d'aller plus loin, de comprendre, d'apprendre et de prendre du plaisir... une petite suggestion ? expliquer c'est bien mais montrer en vol serait, je pense, plus simple pour les néophytes que nous sommes, encore une fois un grand merci, un pouce bleu bien mérité 8))
Merci pour ton commentaire et je vais essayer de voir comment rendre ça plus "visuel" pour les prochains tutos de ce type. Merci ;)
@@AymeriX super, comme on dit souvent l'exemple vaux mieux que de long discours, j'ai bien conscience que le montage de tels vidéos n'est pas des plus simples et prends du temps, mais tu as pour toi l'expression et la vulgarisation aisé, en tout cas un grand merci pour tout ce que tu fait (élite ou autre)
Très bonne vidéo ! Je te suis depuis tes premiers tutos sur Elite dangerous, et ta pédagogie est géniale :) J’espère que tu pourras nous faire des vidéos sur la mixture, la navigation VOR et d'autre encore ! Bonne continuation .
Hello
Merci pour ton commentaire et fidélité ! Je note pour les idées de vidéos ;) Merci
merci pour cette précision on en apprend tous les jours :)
Yep, et c'est ça qui est cool. Ca permet d'encore mieux profiter du jeu ! :)
@@AymeriX c'est sur ! Et en plus on peut progresse à notre rythme et s'améliorer tranquillement c'est plutôt accessible aux novices je trouve
Ce n'est pas le propos de ta vidéo mais je ne trouve pas de meilleur endroit francophone pour poser ma question: j'utilise surtout le Cessna 172, je suis plutôt du genre "montée-pilote automatique-voir le paysage-descente" et j'aimerai savoir comment afficher en vol l'altitude par rapport au sol, aux sommets que je survole...sur Aérofly FS2 j'ai les 2 affichages en simultanée, sais-tu si cest possible sur MSFS 2020? Je profite pour te remercier pour tes vidéos de vulgarisation dédiées aux débutants crois-moi tu nous sauves la mise...👍+ abonné dès aujord'hui!
Merci pour ton abonnement et commentaire ! Tu peux avoir ces informations avec des outils tiers gratuits : Littlenavmap albar965.github.io/littlenavmap.html par exemple. Tu auras ton altitude et la hauteur par rapport au sol.
Bien, j'ai tout compris.
Pour une prochaine vidéo pourrais tu parler du mélange carburant, riche ou pauvre, à quoi ça sert.
Hello. Ravi que ça puisse servir. Je note pour le mélange (mixture). Tu n'es pas le premier à m'en parler.
Génial ta série de vidéo c'est très instructif et ça permet de mieux comprendre l'avions même si je te l'avous je regarderai à nouveau tes vidéos pour bien tout comprendre. Juste une petite question vole vfr c'est le vole à vue et le vole ifr c'est le vole aux instrument ?
Hello
Merci pour ton commentaire.
Oui, VFR = Visual Flights Rules (règles de vol à vue)
IFR (Instrument flight rules) Règles de vol aux instruments ;)
Super cool pour comprendre certaines choses. Par contre c'est encore mieux quand tu nous donnes la signification des trigrammes :D ! .
Hello. Merci pour le retour. J'ai mis un peu plus de précisions dans le commentaire ;)
Presque clair... Possible d'avoir des explications sur les acronymes, s'il-te-plaît ? Et leurs significations ?
Je sais, il y a Google, oui, je sais. Mais une mise en situation, avec par exemple des moment où FS en parle en vocal, ou des cas concret, ce serait super top.
Merci pour ce que tu fais, c'est top 🔝 !
Merci pour ton commentaire.
Je vais réfléchir à quelque chose (un guide sans doute que je mettrais sur JV.COM).
@@AymeriX excellente idée 💡 !
@@bbbenj Normalement ça sera posté demain ou vendredi sur JV.COM dans la partie astuces de flight sim ;)
Bonjour Monsieur après avoir vu la vidéo mon problème c'est que quand je suis au sol je peut éventuellement avoir une pression différente de la pression standard de 1013 hPa. Exemple : si mon avion se situe au niveau la mer sur mon altimètre j'aurais automatiquement une altitude densité différente car ma pression est autre que 1013 hPa.
Bonjour
Alors il est normal que la pression soit, très souvent, autre que 1013hp qui reste un calage altimétrique "standard" à utiliser quand on passe en niveaux de vol. Au sol, on peut mettre la pression si elle est connue ou l'altitude du terrain (et du coup connaitre la pression au sol).
En France, au dessus de 5000 ft, on passe en calage standard à 1013.
Cela fait plaisir de voir des gens motivés pour aider les débutants.
Il y a-t-il possibilité sur le Garmin 1000 de basculer inch/Hg en Hp (mesures pouces de mercure et hectopascals) et inversement ? C'est faisable sur Xplane mais là, je n'ai pas trouvé ...
Merci par avance .
Hello
Merci pour ton commentaire et soutien. je cherche encore cette option aussi. Du reste l'ATC nous donne le calage en inch/Mg ce qui me pose souci. J'espère qu'une future MAJ permettra de choisir l'unité dans les options.
malheureusement non, le G1000 (si nous pouvons le nommer ainsi dans Fs2020 ) n'est pas absolument pas complet :)
super video , peux tu en faire d'autres pour les neophytes comme moi ?
Merci pour ton commentaire. Est-ce que tu as regardé dans la playlist ? J'ai déjà proposé quelques petites choses. Mais j'ai d'autres idées ;)
@@AymeriX ok je viens de voir ça 👍
merci comme un pro
Moi j'ai un souci je fais un vol paris istanbul sauf que j'ai oublier de régler la pression ducoup je fais mon décollage et mon altitude de croisière est 19000 ft sauf que la tour me demande toute les 5 minutes de monter et je sais pas comment faire
Vue que je ne peux pas régler au pif je sais pas comment faire si quelqu'un a une solution svp
Alors, à 19000 ft on est au dessus de l'altitude de transition, donc on cale au 1013 hpa c'est pour ça. En gros ça donne : au sol on est au QNH, à l'altitude de transition (en France c'est généralement 5000ft) on cale au 1013 pour tout le monde et on se met en niveaux (FL). Quand on redescend en dessous de l'altitude de transition, on se cale au QNH de l'aéroport d'arrivé (donné par l'ATC généralement).
Hello Aymerix, mon plus gros problème c'est de garder mon avion stable, soit il grimpe soit il pique du nez, et parfois il devie complètement. Je joue pourtant avec les touches pour le relever ou l'abaisser mais je passe plus mon temps à faire ça qu'autre chose. Je dois faire quelque chose de mal je suppose,... Peux tu faire une vidéo là dessus ? Merci !
Hello
Alors c’est peut-être les touches, oui, piloter nécessite de faire des ajustements très régulièrement (ou alors il faut mettre un pilote automatique). Mais je note l'idée d'une vidéo pour bien utiliser le TRIM qui permet de limiter l'usage du manche en tangage pendant le vol.
Merci, très clair.
Merci à toi ! ;) Fly safe !
Merci! Des années que je joue à des flight sim mais je n'avais jamais compris ces différences d'altimètre! Et du coup le lien pour les cartes VAC où est-il?
Hello,
Merci pour ton commentaire. Le lien a sauté (fausse manip) dans les commentaires. C’est bon je l'ai remis. Vraiment désolé :(
Su-per !!
cool ;) Merci pour le commentaire
j'ai un doute , l'ATC te parle toujours en Hpa ou il y a aussi les Hg ?
Bien vu ;) Effectivement pour le moment il nous parle surtout en inch of mercury ;) Mais j'espère qu'un jour il nous donnera tout ça dans une autre unité ;)
Il s'agit de l'unité universelle, nous sommes peu de pays à utiliser le système métrique ( Hectopascal, métre, Kilogrammes etc .. )
Comment on règle 1013 ectopascale car je trouve pas comment caler les hecto
Hello,
Tout va dépendre de l'avion, mais sur cet avion ce sont les petits chiffres qui se trouvent à gauche (mb), à droite ce sont les IN.hg
@@AymeriX merci
Je crois que j'ai rien capté
Je suis désolé :( Après, il y a d'autres approches dans les manuels de pilotage. Mais la notion de QFE, QNH est fondamentale. C'est bien entendu beaucoup moins "critique" dans Flight simulator (et heuresement)
j'ai rien compris et c'est pas ta faute :)
:( C'est un peu technique. Mon instructeur a pas mal galéré avec moi aussi :)