Батя, к возрасту уважение но примите совет: когда откручивание ГБЦ, ослабляйте гайки по очереди крест на крест по чуть чуть, а то так как вы откручивали то может и головка треснуть или повести
Вадим, спасибо Вам за видео ролик, мне он показался очень интересным и посмотрел я его на одном дыхании, даже не заметил как тридцать пять минут пролетели.)) Руки у Вас золотые и сын на вас оказался похож, как две капли воды, купил такую классную вещь за двенадцать тысяч рублей. Когда станет он таким же механиком, как вы, даст деньги уже своему сыну и так чтобы было до бесконечности.) Дай Бог, что бы оно так и было.) Я купил также лодочный мотор Хонда BF 2.3. , бывший в употреблении с 2013 года. Заплатил за него в три раза больше.) Так как двигатель имеет воздушное охлаждение, предполагал что и в ноге нет никакого водяного охлаждения. После просмотра вашего ролика посмотрел что в моем моторе, на ноге, чуть выше винта есть, два маленьких отверстия. Вы показали наглядно, что водяное охлаждение ноги есть и даже была трубка забита каким то осколком. Каким образом подается вода, там что есть помпа в ноге и какой у неё принцип работы? Из этого следует, и как указывается в инструкции, что двигатель нельзя заводить в подвешенном состоянии без воды. Однако хозяин при продаже завел при мне двигатель и он работал некоторое время на различных оборотах. Чем это может быть чревато? Или это нормально, не сильный нагрев ноги не опасен для этого лодочного мотора? Какой у Вас петух понимающий в моторах, как только прошло пожелание чтобы мотор работал..., и он за вами повторил на своем языке - дай Бог.) У механика и петух ученый.)
По лодочным моторам я не спец. Однако основные понятия о технике мне знакомы. На Ваш вопрос про работу без водяного охлаждения могу пояснить. В редукторе есть резиновая или пластиковая крыльчатка помпы водяного насоса. Желательно конечно чтобы эта деталь при работе без воды была чем то смазана . или просто полили сверху из бутылки. Тогда вполне возможна демонстрация мотора на воздухе. Нагрузки на винт и редуктор нет . Греться особо нечему. Ну а крыльчатка пока не высохнет сильно изнашиваться не будет. То же можно сказать и про уплотнительную манжету (сальник) на валу винта. В жизни такие ситуации не редкость. Например при движении по заросшим водоемам. Про Петуха не замечал. Спасибо. Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников Вадим, спасибо за разъяснение. Пришел в гараж на демонстрацию мотора и проверку как он работает. В этот момент он уже был установлен вертикально и мы его завели... Значит, запускать двигатель без воды в колене, не стоило... и тем более на высоких оборотах, когда вращался винт. В этом случае был риск для повреждения крыльчатки и уплотнительной манжеты на валу винта. Осталось проверить мотор на водоеме, затем сделать тест качества масла в редукторе винта. Если масло без воды, то сальник сохранился, если двигатель не перегревается значит и помпа осталась жива и гоняет водичку в колене, но это всё надо проверять на водоеме... Теперь, мотор мой и все его проблемы и радости, связанные с ним - мои.)) У меня есть мотор Тохатсу 2.5, двух тактник, с водяным охлаждением. Так там всё понятно и наглядно видно, когда работает помпа, идет струйка воды. Не думал, что в Хонде с воздушным охлаждением есть такая же помпа, только сруйки не видно и надо обращать внимание после рыбалки на два отверстия в колене, следить чтобы они не были забиты грязью. И все эти выводы и размышления я делаю сейчас благодаря вашему замечательному видеоликбезу.)) А петух, в вашем хозяйстве, действительно не простой, разбирается в вашем деле и чувствуется, что у него хозяин - Механик, с большой буквы. Спасибо Вам большое.
Перед покупкой моей Хонды довелось посмотреть вот такое европейское или американское г..но-кино. И под впечатлением его я делал мою покупку, проверку лодочного мотора, ... Только теперь стало всё понятно - сплошной пиар заморской морды, а пользы от просмотра никакого, один вред. ruclips.net/video/f8BRcTzXPTo/видео.html Хорошо, что есть наш, русский Механик Вадим.)) Всё направил в тему, всё рассказал и показал по делу и никакой "пурги" и пустого трёпа. Низкий поклон Вам и уважение.
Вчера двигатель проверил на воде. Работает как часы, тихо, ритмично, в такт сердцу, так бы слушал и слушал.)) После замены масла оказалось в коробке редуктора попала вода и масло превратилось в белую густую эмульсию. Предполагаю, это и есть результат проверки двигателя без воды. Видимо, надо делать ревизию сальников. Удивительно то, что в колене между двигателем и редуктором винта, нет помпы водяного охлаждения. На вашем двигателе она есть, а здесь ее нет... Такая вот она, Хонда 2.3.))
Ее все помнят. Мозги надо иметь чтобы правильно опережение установить. Не то что в Хонде. Катушку на место поставил и все поехало. Какое уж тут развитие ..... Удачи Вам.
Очень хороший мотор!Жаль,что Вы не раскрыли тему заваривания отверстий в глушителе.Мой 2018 г.в.уже 2,3.Мне очень нравится,но цена..Сузуки 2,5-45 Т.р.Honda-71т.р.Карантин,мля,Суз до Августа не было,в Питере можно было купить только Нonda.Я не жалею,на нем ещё мой внук ходить будет.
Лодочный мотор для небольших лодок. Номер официального утверждения 2330 Типа B AES Максимальная непрерывная мощность 2.0 л/с 5000 об/мин Изготовлен в июле 1986 г. или в июне 1987 г. Honda Motor Co.
Вадим, добрый день! А в каком городе населенном пункте находитесь? Думаю преоьресьи мотор лодочный, Honda 2 л.с. (у вас видео есть его обслуживания) и реально ли будет обслуживать у вас его...
Нахожусь в Новосибирске. Обслуживанием не занимаюсь и честно об этом сказал в ролике..Не спец я в этой области. С приобретением - это лотерея. Мне повезло. Дорабатывал не много. Думаю Вам лучше самому перебрать. Появится уверенность в походе. Удачи Вам.
Здравствуйте, Вадим. Я пересмотрел ваше видео и вижу, что вы установили не штатный бензиновый фильтр. Значит сетчатый выбросили за ненадобностью? Какую модель фильтра использовали?
@@ВадимВойлошников Вы случайно купили то, что нужно. Я в Питере пересмотрел десятки моделей, а вот такой как у вас найти не могу.)) Ваш фильтр похож на Невский. Какая на нем маркировка?
Большое спасибо за видео Вот если бы к этому видео добавить регулировку карбюратора было бы тоже неплохо Вот у меня такой же двигатель но что-то плоховато заводится Какие могут быть варианты в регулировке также заметил что через некоторое время работы как будто бы идут выхлопные газы из под картера с противоположной. выхлопной трубе стороны. Почитав комментарии возникла мысль что может водяное охлаждение недостаточно работает и перегревается масло в катере вследствие чего начинает дымить Как можно проверить работоспособность водяного охлаждения, визуально оно рабочее, при работе сбоку льётся хорошая струя воды а сзади с двух отверстий вода тоже брызжет. Бывает на ходу глохнет как вроде бы из-за нехватки топлива немножко постоит завёлся и дальше поехал перед этим чистил карбюратор также проверил выход очистительной жидкости из трёх отверстий которые выходят топливную камеру. В общем может кто-то сталкивался с нестабильной работой двигателя и какие были варианты решения проблемы Было бы неплохо раскрыть эту тему
Судя по струе - охлаждение работает. Можно еще посмотреть заборные отверстия. У меня были забиты остатками резины от крыльчатки помпы. По нестабильности работы - думаю надо трясти всю систему питания от бака начиная...
Спасибо за ответ Я неоднократно внимательно просмотрел Вашу видеоработу и конечно помню как Вы показали оторванную лопасть крыльчатки в трубке подачи воды для охлаждения нижней части картера и выхлопных газов Но из обзора не видна последовательность подачи 1 контролька 2 низ картера и смешение с газами 3 выход через ногу с выхлопом Или 1 низ картера и смешение с газами 2 контролька 3 выход через ногу с выхлопом Если путь воды по первому варианту то буду вскрывать и проверять систему на забитость А если по второму то думаю что нет смысла лишний раз вскрывать Выкрутил свечу зажигания она была абсолютно чистая и белая как при обеднённой смеси хотя регулировочный винт был выкручен на два с половиной оборота Ещё раз почистил карбюратор (Хотя не совсем понятно как эффективно почистить три маленькие отверстия выходящие в камеру смешения топливной смеси) выкрутил винт на три оборота, тонким слоем смазал прокладку между карбюратором и цилиндром, а также обжал двигатель. Что получилось отпишу и к стати как Ваш моторчик ещё пользуете?
Здравствуйте. После замены свечи на новую работа двигателя стала стабильной, хотя и та что стояла отходила совсем мало. С системой охлаждения всё в порядке хотя её смысл для меня загадка, вода охлаждает маленький участок картера двигателя. К стати следующая версия этого двигателя была без водяного охлаждения. Не нравится что если дроссель стоит приблизительно на 3/4 или около того то минут через 20 начинает перегреваться, интересно у вас тоже так же?
@@БарладянСергій Имею такой же моторчик.. Весной полностью отревизировал.. Контрольный слив в ВЕРХНЕЙ части ноги.. Там внутри трубка - её сложно поставить на место после разборки ! .. Должна входить в выход помпы !.. И ещё -... на своём моторе обнаружил, что стальная вставка в пластиковый корпус помпы - провернулась от перегрева, и закрыла отверстия для воды... Всё из за рассыпавшейся крыльчатки...
@@ВадимВойлошников отличие главное что он нижнеклапанный, то есть клипана в блоке а не в головке а это принципиально и конструктивно совсем другой мотор
Здравствуйте, Вадим. Как вы думаете, по какой причене выливается масло с картера мотора если его положить на ручку румпеля? Как устроен сапун на вашем двигателе, каким образом отводится излишек картерных газов? Картерные газы не закольцованы в этом двигателе, пары масла выходящие через сапун возвращаются в мотор или выводятся наружу?
Положить надо как в инструкции на Ваш мотор прописано. Из моего на боку течет в любом варианте. Поэтому храню вертикально. Масло течет через клапана - карбюратор .
@@ВадимВойлошников Вот и я думаю почему создатели двигателя приняли такое решение? И ещё есть одно не понятное мне решение почему масло по сапуну выводится в воздуховод , а от туда прямиков в воду? Почему бы не сделать двигатель экологичнее, сделав отвод масло-катрерного конденсата в емкость, которую можно было очищать от масляных сбросов по мере необходимости? Почему бы после сброса с воздуховода не установить небольшую емкость, ведь с картерными газами масла ухадит не много не более 20 грамм в интервалах между заменой масла. Конечно четырехтактник по экологичности на порядок выше двухтакного лодочного мотора, но хотелось бы чтобы мотор не наносил ущерба воде.
35 лет и движок в рабочем состоянии. интересно, остался ли на ходу хоть один из двигателей изготовленный в совке? вопрос риторический, сарказм. и повод задуматься тем, кто хвалит совковое
У такого специалиста как Волошников и советские Д-5, Д-6, ... , наверное, до сих пор на ходу и будут работать пока он жив будет, дай Бог ему здоровья. А если бы он был вечным и они бы служили ему вечно. Долговечность мотора зависит более всего от того, кто и как его обслуживает. Когда человек душу вкладывает в железки, они ему ответят надежной работой.)
Батя, к возрасту уважение но примите совет: когда откручивание ГБЦ, ослабляйте гайки по очереди крест на крест по чуть чуть, а то так как вы откручивали то может и головка треснуть или повести
Благодарю. Только это был не первый дубль...
Я человек простой. Вижу Вадима - ставлю лайк!
Спасибо! Теперь не страшно и свою Хонду разобрать :)
Там и есть иероглифы, но цифры то обыкновенные Наши!)))))
Улыбнули.Спасибо!!!!
Интересный триммер
Вадим, спасибо Вам за видео ролик, мне он показался очень интересным и посмотрел я его на одном дыхании, даже не заметил как тридцать пять минут пролетели.))
Руки у Вас золотые и сын на вас оказался похож, как две капли воды, купил такую классную вещь за двенадцать тысяч рублей. Когда станет он таким же механиком, как вы, даст деньги уже своему сыну и так чтобы было до бесконечности.) Дай Бог, что бы оно так и было.)
Я купил также лодочный мотор Хонда BF 2.3. , бывший в употреблении с 2013 года. Заплатил за него в три раза больше.)
Так как двигатель имеет воздушное охлаждение, предполагал что и в ноге нет никакого водяного охлаждения. После просмотра вашего ролика посмотрел что в моем моторе, на ноге, чуть выше винта есть, два маленьких отверстия. Вы показали наглядно, что водяное охлаждение ноги есть и даже была трубка забита каким то осколком. Каким образом подается вода, там что есть помпа в ноге и какой у неё принцип работы? Из этого следует, и как указывается в инструкции, что двигатель нельзя заводить в подвешенном состоянии без воды.
Однако хозяин при продаже завел при мне двигатель и он работал некоторое время на различных оборотах. Чем это может быть чревато? Или это нормально, не сильный нагрев ноги не опасен для этого лодочного мотора?
Какой у Вас петух понимающий в моторах, как только прошло пожелание чтобы мотор работал..., и он за вами повторил на своем языке - дай Бог.) У механика и петух ученый.)
По лодочным моторам я не спец. Однако основные понятия о технике мне знакомы. На Ваш вопрос про работу без водяного охлаждения могу пояснить. В редукторе есть резиновая или пластиковая крыльчатка помпы водяного насоса. Желательно конечно чтобы эта деталь при работе без воды была чем то смазана . или просто полили сверху из бутылки. Тогда вполне возможна демонстрация мотора на воздухе. Нагрузки на винт и редуктор нет . Греться особо нечему. Ну а крыльчатка пока не высохнет сильно изнашиваться не будет. То же можно сказать и про уплотнительную манжету (сальник) на валу винта. В жизни такие ситуации не редкость. Например при движении по заросшим водоемам. Про Петуха не замечал. Спасибо. Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников Вадим, спасибо за разъяснение.
Пришел в гараж на демонстрацию мотора и проверку как он работает. В этот момент он уже был установлен вертикально и мы его завели...
Значит, запускать двигатель без воды в колене, не стоило... и тем более на высоких оборотах, когда вращался винт.
В этом случае был риск для повреждения крыльчатки и уплотнительной манжеты на валу винта.
Осталось проверить мотор на водоеме, затем сделать тест качества масла в редукторе винта. Если масло без воды, то сальник сохранился, если двигатель не перегревается значит и помпа осталась жива и гоняет водичку в колене, но это всё надо проверять на водоеме...
Теперь, мотор мой и все его проблемы и радости, связанные с ним - мои.))
У меня есть мотор Тохатсу 2.5, двух тактник, с водяным охлаждением. Так там всё понятно и наглядно видно, когда работает помпа, идет струйка воды.
Не думал, что в Хонде с воздушным охлаждением есть такая же помпа, только сруйки не видно и надо обращать внимание после рыбалки на два отверстия в колене, следить чтобы они не были забиты грязью.
И все эти выводы и размышления я делаю сейчас благодаря вашему замечательному видеоликбезу.))
А петух, в вашем хозяйстве, действительно не простой, разбирается в вашем деле и чувствуется, что у него хозяин - Механик, с большой буквы.
Спасибо Вам большое.
Перед покупкой моей Хонды довелось посмотреть вот такое европейское или американское г..но-кино.
И под впечатлением его я делал мою покупку, проверку лодочного мотора, ...
Только теперь стало всё понятно - сплошной пиар заморской морды, а пользы от просмотра никакого, один вред.
ruclips.net/video/f8BRcTzXPTo/видео.html
Хорошо, что есть наш, русский Механик Вадим.))
Всё направил в тему, всё рассказал и показал по делу и никакой "пурги" и пустого трёпа.
Низкий поклон Вам и уважение.
Вчера двигатель проверил на воде. Работает как часы, тихо, ритмично, в такт сердцу, так бы слушал и слушал.))
После замены масла оказалось в коробке редуктора попала вода и масло превратилось в белую густую эмульсию.
Предполагаю, это и есть результат проверки двигателя без воды. Видимо, надо делать ревизию сальников.
Удивительно то, что в колене между двигателем и редуктором винта, нет помпы водяного охлаждения. На вашем двигателе она есть, а здесь ее нет... Такая вот она, Хонда 2.3.))
Живой мотор попал в хорошие руки!
Вадим, очень Вас прошу,подскажите пожалуйста как поменять крыльчатку на таком же моторе Хонда 2, как в Вашем ролике.С уважением Сергей.
Как мотор разбирается у меня показано. Если боитесь ошибиться - снимайте процесс на фото. Мне подобный контроль часто помогал. Удачи Вам.
Большое спасибо за ответ,с этим разобрался.Теперь другая просьба. Где можно приобрести оригинал крыльчатки или чем можно заменить? С уважением Сергей.
Помню и Д5 и Д6, Д7. Особливо систему зажигания.
Ее все помнят. Мозги надо иметь чтобы правильно опережение установить. Не то что в Хонде. Катушку на место поставил и все поехало. Какое уж тут развитие ..... Удачи Вам.
На японцах год изготовления смотрите на высовольтных проводах
Очень хороший мотор!Жаль,что Вы не раскрыли тему заваривания отверстий в глушителе.Мой 2018 г.в.уже 2,3.Мне очень нравится,но цена..Сузуки 2,5-45 Т.р.Honda-71т.р.Карантин,мля,Суз до Августа не было,в Питере можно было купить только Нonda.Я не жалею,на нем ещё мой внук ходить будет.
Лодочный мотор для небольших лодок.
Номер официального утверждения 2330 Типа B AES
Максимальная непрерывная мощность 2.0 л/с 5000 об/мин
Изготовлен в июле 1986 г. или в июне 1987 г.
Honda Motor Co.
Если уровень масла недостаточен, долейте до этого верхнего предела.
Благодарю за информацию. Удачи Вам.
Вадим, добрый день! А в каком городе населенном пункте находитесь? Думаю преоьресьи мотор лодочный, Honda 2 л.с. (у вас видео есть его обслуживания) и реально ли будет обслуживать у вас его...
Нахожусь в Новосибирске. Обслуживанием не занимаюсь и честно об этом сказал в ролике..Не спец я в этой области. С приобретением - это лотерея. Мне повезло. Дорабатывал не много. Думаю Вам лучше самому перебрать. Появится уверенность в походе. Удачи Вам.
👍 👍 and 👍 👍
Здравствуйте, Вадим. Я пересмотрел ваше видео и вижу, что вы установили не штатный бензиновый фильтр. Значит сетчатый выбросили за ненадобностью? Какую модель фильтра использовали?
Да купил в автомагазине какая была. Главное их вовремя менять .Бензинчик у нас не ах...
@@ВадимВойлошников Вы случайно купили то, что нужно. Я в Питере пересмотрел десятки моделей, а вот такой как у вас найти не могу.)) Ваш фильтр похож на Невский. Какая на нем маркировка?
NF 2001
@@ВадимВойлошников Спасибо. Как жаль, что этот фильтр сейчас не выпускается и не продается. Очень древняя модель, но абсолютно подходящая для Хонды.))
Когда покупал - это был единственный вариант.....
Прокладки каким образом восстанавливались? Спасибо.
Вырубать новые. Или на старые наносить хорошие герметики.
Большое спасибо за видео Вот если бы к этому видео добавить регулировку карбюратора было бы тоже неплохо Вот у меня такой же двигатель но что-то плоховато заводится Какие могут быть варианты в регулировке также заметил что через некоторое время работы как будто бы идут выхлопные газы из под картера с противоположной. выхлопной трубе стороны. Почитав комментарии возникла мысль что может водяное охлаждение недостаточно работает и перегревается масло в катере вследствие чего начинает дымить Как можно проверить работоспособность водяного охлаждения, визуально оно рабочее, при работе сбоку льётся хорошая струя воды а сзади с двух отверстий вода тоже брызжет. Бывает на ходу глохнет как вроде бы из-за нехватки топлива немножко постоит завёлся и дальше поехал перед этим чистил карбюратор также проверил выход очистительной жидкости из трёх отверстий которые выходят топливную камеру. В общем может кто-то сталкивался с нестабильной работой двигателя и какие были варианты решения проблемы Было бы неплохо раскрыть эту тему
Судя по струе - охлаждение работает. Можно еще посмотреть заборные отверстия. У меня были забиты остатками резины от крыльчатки помпы. По нестабильности работы - думаю надо трясти всю систему питания от бака начиная...
Спасибо за ответ Я неоднократно внимательно просмотрел Вашу видеоработу и конечно помню как Вы показали оторванную лопасть крыльчатки в трубке подачи воды для охлаждения нижней части картера и выхлопных газов Но из обзора не видна последовательность подачи 1 контролька 2 низ картера и смешение с газами 3 выход через ногу с выхлопом Или 1 низ картера и смешение с газами 2 контролька 3 выход через ногу с выхлопом Если путь воды по первому варианту то буду вскрывать и проверять систему на забитость А если по второму то думаю что нет смысла лишний раз вскрывать Выкрутил свечу зажигания она была абсолютно чистая и белая как при обеднённой смеси хотя регулировочный винт был выкручен на два с половиной оборота Ещё раз почистил карбюратор (Хотя не совсем понятно как эффективно почистить три маленькие отверстия выходящие в камеру смешения топливной смеси) выкрутил винт на три оборота, тонким слоем смазал прокладку между карбюратором и цилиндром, а также обжал двигатель. Что получилось отпишу и к стати как Ваш моторчик ещё пользуете?
Использует теперь сын. У меня здоровье кончилось. В бензокранике должен быть фильтр.. Еще его посмотрите.
Здравствуйте. После замены свечи на новую работа двигателя стала стабильной, хотя и та что стояла отходила совсем мало. С системой охлаждения всё в порядке хотя её смысл для меня загадка, вода охлаждает маленький участок картера двигателя. К стати следующая версия этого двигателя была без водяного охлаждения. Не нравится что если дроссель стоит приблизительно на 3/4 или около того то минут через 20 начинает перегреваться, интересно у вас тоже так же?
@@БарладянСергій Имею такой же моторчик.. Весной полностью отревизировал.. Контрольный слив в ВЕРХНЕЙ части ноги.. Там внутри трубка - её сложно поставить на место после разборки ! .. Должна входить в выход помпы !.. И ещё -... на своём моторе обнаружил, что стальная вставка в пластиковый корпус помпы - провернулась от перегрева, и закрыла отверстия для воды... Всё из за рассыпавшейся крыльчатки...
Интересно что он конструктивно отличается от современной бы 2.3
Главное отличие - нет инерционного сцепления. Завел и винт крутится даже на холостых оборотах . Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников отличие главное что он нижнеклапанный, то есть клипана в блоке а не в головке а это принципиально и конструктивно совсем другой мотор
Как же я завидую вашему сыну !!!! У него ЖИВ ОТЕЦ !!!!!!
Здравствуйте. Недавно стал владельцем такого же мотора. Подскажите, какой объем масла нужно в него заливать?
Сколько точно я не знаю. Заливаю до половины смотрового глазка в двигатель . И до контрольной пробки в редукторе. Это как по щупу в авто.
@@ВадимВойлошников , я тут нашел в сети инструкцию к этому мотору на английском языке - написано 250 г.
там же есть японская наклейка !.. 10в-30 , 400мл.. Остальное иероглифы.. Но 400мл - это то понятно !
Здравствуйте, Вадим. Как вы думаете, по какой причене выливается масло с картера мотора если его положить на ручку румпеля?
Как устроен сапун на вашем двигателе, каким образом отводится излишек картерных газов? Картерные газы не закольцованы в этом двигателе, пары масла выходящие через сапун возвращаются в мотор или выводятся наружу?
Положить надо как в инструкции на Ваш мотор прописано. Из моего на боку течет в любом варианте. Поэтому храню вертикально. Масло течет через клапана - карбюратор .
Думаю течь между штоком толкателя и корпусом. Пора бы уже. Мотор древний.... Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников Вот и я думаю почему создатели двигателя приняли такое решение?
И ещё есть одно не понятное мне решение почему масло по сапуну выводится в воздуховод , а от туда прямиков в воду? Почему бы не сделать двигатель экологичнее, сделав отвод масло-катрерного конденсата в емкость, которую можно было очищать от масляных сбросов по мере необходимости? Почему бы после сброса с воздуховода не установить небольшую емкость, ведь с картерными газами масла ухадит не много не более 20 грамм в интервалах между заменой масла.
Конечно четырехтактник по экологичности на порядок выше двухтакного лодочного мотора, но хотелось бы чтобы мотор не наносил ущерба воде.
@@ВадимВойлошников Мотор не человек, его вспегда можно вылечить и будет работать и радовать хозяина.
На современных моторах сделано как на авто. ничего не капит.
:)
У меня вроде такой же мотор но он же воздушного охлаждения а не водяной 🤔
Он смешанного охлаждения. Головка цилиндра - воздух. Картер - вода.
4to )|( ti ne smazal uklu4inu maslom , a lu4she salidolom ?🤣
35 лет и движок в рабочем состоянии. интересно, остался ли на ходу хоть один из двигателей изготовленный в совке? вопрос риторический, сарказм. и повод задуматься тем, кто хвалит совковое
У такого специалиста как Волошников и советские Д-5, Д-6, ... , наверное, до сих пор на ходу и будут работать пока он жив будет, дай Бог ему здоровья. А если бы он был вечным и они бы служили ему вечно.
Долговечность мотора зависит более всего от того, кто и как его обслуживает. Когда человек душу вкладывает в железки, они ему ответят надежной работой.)
Хороший механик все скрипит.