MG 3 hybrid + primo contatto con la pratica, compatta, anglo cinese da 19.990 euro

Primo contatto, non è un longer testdrive, al volante della Il sistema ibrido della anglo ciese MG 3 hybrid +
Qui la novità vera è il sistema ibrida perché abbiamo a che fare con un motore termico associato a due motori elettrici, uno dedicato alla generazione di forza motrice e il secondo usato come generatore.
Il tutto offre una potenza di sistema di 195 CV e 425 Nm di coppia.
Scatto 0-100 in 8.0 secondi e 170 km/h di velocità massima con diverse modalità di funzionamento
Nel dettaglio abbiamo un termico un 1.5 litri 4 cilindri con una potenza di 102 CV e 128 Nm di coppia, collegato a un generatore elettrico da 45 kW (61 CV) che permette di ricaricare la batteria e di dare anche un contributo quando si chiedono più prestazioni, ma è il secondo motore elettrico a dare trazione alle ruote, con 136 CV di potenza e 250 Nm di coppia.
La grande batteria di 1,83kwh consente un ‘elevata autonomia di guida in modalità completamente solo elettrica aumentando l’efficienza a supporto del motore termico. In pratica il motore termico a benzina 4 cilindri 1.5 entra in funzione sopra gli 80 km/h
Fino ai 50 km/h funziona in elettrico subordinato allo stato di carica della batteria. Tra i 50 e gli 80 km/h oltre all’elettrico, entra in gioco anche il termico, che però va ad alimentare il generatore da 45 kW, il cui compito è sia quello di alimentare il motore elettrico per la forza motrice, sia quello di ricaricare la batteria nel caso questa fosse scarica.
Quattro chiacchiere con:
Andrea Bartolomeo Country Manager - Country Manger Saic Motor Italy
@MGMotorEurope
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[@rovi8483]

Io ho la MG zs da tre anni e funziona benissimo, l' unica cosa è che ha solo l' angolo cieco come ADAS

[@driveon9453]

Costava 14k al lancio, cosa volevi pure la macchina del caffè?😅

[@rovi8483]

@@driveon9453 io l' ho pagata 19 . No, difatti non mi lamento e se leggi bene non intendevo quello. Anzi per quella cifra ha finiture e materiali di buona qualità e offre tantissimo, la macchina va benissimo.

[@driveon9453]

@@rovi8483 si dai, considera parecchi elementi interni sono Volkswagen, come volante golf e bocchette dell aria audi

[@arcangeloindellicati]

Comunque non ha la ricarica a induzione

[@LucianoLopesLima]

La versione BASE è proprio quella da prendere.

[@ImamMohammadSarmand]

Un'auto di 1300 kg con 200 CV e 500 nm di coppia in affanno in salita, ma neanche con 100cv e 250 nm dovrebbe esserlo

[@rovi8483]

Non è un' auto da corsa, è concepita per avere un comportamento buono a bassissimo consumo. Tipo Yaris o Jazz

[@michx64]

Il problema di tante auto nuove...pedal sprint e risolvi tutto!

[@stefanobalistreri8349]

La coppia del motore elettrico è poco significativa, bisogna capire che se si affronta una salita, i 100 kW del motore elettrico durano un minuto.
Poi vai coi 130 Nm del motore termico a 3 rapporti.
Ci vorrebbe un motore termico di maggiore cilindrata

[@Leonardo23307]

Infatti sulle salite in montagna e sulle riprese in allungo ci vorrebbe un focus approfondito​@@stefanobalistreri8349

[@gennivianello1165]

Auto con la, linea di 5 anni fa

[@giorgiomarcomangiarotti9930]

Non ne vale la pena,costa troppo x un buco di auto.

[@capitanandy2535]

È proprio da lasciare in concessionaria....una cinesata con bassa qualità dei materiali meccanici....dopo 10 Mila km sarete a piedi come con la ZS!