Лайк, спасибо за видео. 1. Прикол с невлезающим мотором улыбнул - столкнулся со схожей проблемой на Emo XL. Смешно сказать: машина гигантская, а приткнуть ничего толком не получается. Длинная липоха на 155 мм не влезает на площадку - ставлю её кое-как бочком, по-диагонали. Под переднюю лебёдку (из обычной десятой сервы) места тоже пока не нашёл, ибо его тупо нет. Видимо, придётся колхозить кронштейны, переходники, блоки и прочие тросоукладчики. Думал, уж на такой-то машине точно башку ломать над компоновкой допов не придётся - а хрен там плавал. У вас-то хотя бы мотор, по сути, восьмёрочный - простительно. А у меня даже от десятки элементы вот так, с кондачка, не вкинешь. До смешного, но факт. 2. Удобство юзания платформы под инструментарий - есть такое дело. :) 3. Крепление панары из пластилина - трахусы, вы чё там, траванулись?! :) Таких соплей даже китайцы уже не позволяют себе в нагруженных деталях. Песец. 3. Музыкальный фон вот вообще не нужен. От слова "никак". ИМХО, разумеется.
@@OVER9000- касаемо плотности компонентов- жиза. Всегда, неважно какая большая модель, если без внимания подходить, места не хватит. Когда компоновал 8х8 поставил сразу себе задачу как можно плотнее все размещать. Так вот места хватило впритык, хотя модель огромная:) но зато когда переделается, будет уникальный кастом, где будет много всего и красиво, оно того стоит! С креплением панары полный Ф был, если б не тяга дополнительная, моя 60кг серва свернула б ее еще на ковре дома. Ну и да, следующая серия уже очень скоро, как раз с тем, что меня больше всего удивило и шокировало в модели за этот прайс)))
Кстати, герметизировать (условно конечно) передний мост планируете? В Трыксе такая же проблема, как во многих моделях: вода быстро попадет через чулки в первом же броде, и всё, абзац. Любая водно-грязевая покатушка - сразу равно переборка переднего моста. С бонусом в виде клина всех (или почти всех) подшей и замечательного абразивного грязево-гуталинового состава в главной паре в качестве смазки... У меня первый же выезд в жидкую грязь обернулся клином передней блокировки и началом стачивания вилки привода муфты. Во втором и третьем мостах при этом - ни пылинки. По итогу всё мыл, перебирал и расклинивал, угрохал весь вечер на один только мост. 5 минут удовольствия и один день под тачкой в разгрёбе последствий - классика болотного оффроуда. Но сам конструктив переднего моста на Emo X/XL конечно бесит люто. Ни промежуточных подшипников, ни сальников, ни хотя бы просто плотного прилегания ШРУСа к корпусу. Вообще не заморочились ребята. Тупо сквозная труба с улицы до главной пары с щелью в полпальца между ШРУСом и корпусом. Жаль фото нельзя вставить. Подобрал туда туда уплотнения из О-рингов на полуоси - вроде плотно вышло, посмотрим, будет ли толк. Какой-то положительный эффект точно должен быть. Рекомендую вам тоже подумать в этом направлении заранее, сейчас время года соответствующее наступило. А у Трыксов с этим такие же проблемы, судя по отзывам.
@@OVER9000- передний мост трх в стоке это шляпа:) все верно написано, проходи кто хочет , вода и песочек - добро пожаловать:) но начиная с самых первых своих трх мостов разработал свою версию герметизации. Испытывал годик-полтора, пока нравится. Подобное на всех своих мостах трх делаю. В следующем видосе как раз будет об этом сказано:) Не знаю чем думаю инженеры, когда ну такой очевидный косяк допускали, но тем смешнее, что они стабильно из года в год клепают одни и теже мосты без доработки. Для себя приметил такую штуку, пока все полностью не промажу, прогермечу, куда то соваться смысла нет, ибо потом еще и вычищать придется грязь) Даже весьма недешевые сервы, пусть и пишут ip68, все равно разбираю, смазываю и доп гермечу. Многие бурчат, мол, зачем лезть и пр, время тратить. Но зато оно ходит, да и самому спокойнее
@@rcdrive9929 , полностью поддерживаю. Для меня заводского понятия "ватерпруф", в виде резиновых колечек и кривенького уплотнения на радиобоксе просто не существует. Так же любой элемент сразу разбираю и залачиваю. Правда, с Emo вышел нежданчик - там уже с завода РЕАЛЬНЫЙ ватерпруф. Каждая плата, каждый элемент пайки действительно залит лаком. Причем именно каждый - включая даже платки CREE-диодов и плату динамика. Что ещё удивительнее - залит качественно, я к этому крайне придирчив. Был несказанно удивлен. За 15 лет моделизма и кучу прошедших через меня моделей это реально первый случай, когда я не полез доделывать герметизацию электроники. Что до мостов - да, это реально какая-то диверсия. Причем по предварительному сговору, т.е., с отягчающими. :) Раньше я на это забивал, ибо спереди всегда либо вечный блок, либо рычаги. А вот здесь езжу 99% маршрута на разблоке, и что там происходит в редукторе, важно.
Ещё не смотрели, убегаем, но лайк сразу для лучшего блогера!)❤🎉😃😎👍✨
Да уж, много нюансов 😮. Наверное никто на заводе Траксас не думает о тюнинге этой модели 😢❤🎉😊
Лайк, спасибо за видео.
1. Прикол с невлезающим мотором улыбнул - столкнулся со схожей проблемой на Emo XL. Смешно сказать: машина гигантская, а приткнуть ничего толком не получается. Длинная липоха на 155 мм не влезает на площадку - ставлю её кое-как бочком, по-диагонали. Под переднюю лебёдку (из обычной десятой сервы) места тоже пока не нашёл, ибо его тупо нет. Видимо, придётся колхозить кронштейны, переходники, блоки и прочие тросоукладчики. Думал, уж на такой-то машине точно башку ломать над компоновкой допов не придётся - а хрен там плавал. У вас-то хотя бы мотор, по сути, восьмёрочный - простительно. А у меня даже от десятки элементы вот так, с кондачка, не вкинешь. До смешного, но факт.
2. Удобство юзания платформы под инструментарий - есть такое дело. :)
3. Крепление панары из пластилина - трахусы, вы чё там, траванулись?! :) Таких соплей даже китайцы уже не позволяют себе в нагруженных деталях. Песец.
3. Музыкальный фон вот вообще не нужен. От слова "никак". ИМХО, разумеется.
@@OVER9000- касаемо плотности компонентов- жиза. Всегда, неважно какая большая модель, если без внимания подходить, места не хватит. Когда компоновал 8х8 поставил сразу себе задачу как можно плотнее все размещать. Так вот места хватило впритык, хотя модель огромная:) но зато когда переделается, будет уникальный кастом, где будет много всего и красиво, оно того стоит!
С креплением панары полный Ф был, если б не тяга дополнительная, моя 60кг серва свернула б ее еще на ковре дома.
Ну и да, следующая серия уже очень скоро, как раз с тем, что меня больше всего удивило и шокировало в модели за этот прайс)))
@@rcdrive9929 Оу, градус интриги накаляется😮❤🎉😊
Кстати, герметизировать (условно конечно) передний мост планируете? В Трыксе такая же проблема, как во многих моделях: вода быстро попадет через чулки в первом же броде, и всё, абзац. Любая водно-грязевая покатушка - сразу равно переборка переднего моста. С бонусом в виде клина всех (или почти всех) подшей и замечательного абразивного грязево-гуталинового состава в главной паре в качестве смазки... У меня первый же выезд в жидкую грязь обернулся клином передней блокировки и началом стачивания вилки привода муфты. Во втором и третьем мостах при этом - ни пылинки. По итогу всё мыл, перебирал и расклинивал, угрохал весь вечер на один только мост. 5 минут удовольствия и один день под тачкой в разгрёбе последствий - классика болотного оффроуда. Но сам конструктив переднего моста на Emo X/XL конечно бесит люто. Ни промежуточных подшипников, ни сальников, ни хотя бы просто плотного прилегания ШРУСа к корпусу. Вообще не заморочились ребята. Тупо сквозная труба с улицы до главной пары с щелью в полпальца между ШРУСом и корпусом. Жаль фото нельзя вставить. Подобрал туда туда уплотнения из О-рингов на полуоси - вроде плотно вышло, посмотрим, будет ли толк. Какой-то положительный эффект точно должен быть. Рекомендую вам тоже подумать в этом направлении заранее, сейчас время года соответствующее наступило. А у Трыксов с этим такие же проблемы, судя по отзывам.
@@OVER9000- передний мост трх в стоке это шляпа:) все верно написано, проходи кто хочет , вода и песочек - добро пожаловать:) но начиная с самых первых своих трх мостов разработал свою версию герметизации. Испытывал годик-полтора, пока нравится. Подобное на всех своих мостах трх делаю. В следующем видосе как раз будет об этом сказано:)
Не знаю чем думаю инженеры, когда ну такой очевидный косяк допускали, но тем смешнее, что они стабильно из года в год клепают одни и теже мосты без доработки.
Для себя приметил такую штуку, пока все полностью не промажу, прогермечу, куда то соваться смысла нет, ибо потом еще и вычищать придется грязь)
Даже весьма недешевые сервы, пусть и пишут ip68, все равно разбираю, смазываю и доп гермечу. Многие бурчат, мол, зачем лезть и пр, время тратить. Но зато оно ходит, да и самому спокойнее
@@rcdrive9929 , полностью поддерживаю. Для меня заводского понятия "ватерпруф", в виде резиновых колечек и кривенького уплотнения на радиобоксе просто не существует. Так же любой элемент сразу разбираю и залачиваю. Правда, с Emo вышел нежданчик - там уже с завода РЕАЛЬНЫЙ ватерпруф. Каждая плата, каждый элемент пайки действительно залит лаком. Причем именно каждый - включая даже платки CREE-диодов и плату динамика. Что ещё удивительнее - залит качественно, я к этому крайне придирчив. Был несказанно удивлен. За 15 лет моделизма и кучу прошедших через меня моделей это реально первый случай, когда я не полез доделывать герметизацию электроники. Что до мостов - да, это реально какая-то диверсия. Причем по предварительному сговору, т.е., с отягчающими. :) Раньше я на это забивал, ибо спереди всегда либо вечный блок, либо рычаги. А вот здесь езжу 99% маршрута на разблоке, и что там происходит в редукторе, важно.