Приветствую! :) Спасибо за обзор. 1. Я ведь правильно понимаю, что металл-хабы по итогу просвет не снижают, просто нижнюю часть вилки выше переносят? 2. Ваш вариант с пресс-втулкой в мост отличный - возьму на вооружение! Я сделал примерно так же (тоже два кольца), но в моём случае втулка не нужна. Внешнее отверстие С-хаба сделано под конус, и кольца туда не проваливаются (при правильном подборе их размера, разумеется). Т.е., вовнутрь моста они не проваливаются за счёт конуса в самом мосте ("воронка"), а снаружи их поджимает сам вал - он ближе к ШРУСу тоже под конус ("пирамида"). У вас так же он выполнен. Вроде тоже герметично получилось - об этом свидетельствует появившееся небольшое усилие при вращении моста пальцами. Буду тестировать на практике. 3. Клееные шины! На такой тачке! Расстрел на месте. Через посадку на бутылочный кол. Просто без суда и следствия. 4. Про подшипник - печаль. Очень печаль. Второй кол рядом - уже с шипастой бутылкой. У меня на китайце заломили пружину штока КПП (но работала, не разобрав не догадаешься) и забыли накрутить декоративные колпачки на гайки по одной стороне машины. Но подш в портале - это совсем залёт. Тем более для Траксаса. Пля, вот ненавижу РТР! Всегда ненавидел. Сделано, типа, чтобы не морочиться, а по факту нужно всё пересобрать и перенастроить за идиотами. 5. Белая зависть за T-Lock. У меня обычная вилка, которая отводит муфту, преодолевая сопротивление пружины. Поэтому вилка, трос и серва всегда "в напряге", удерживая дифф в разблоке. А для меня разблок - это 99% езды. 6. У меня тоже третий мост кривой. :) Только не домиком, а наоборот - как у "Татры". При этом у 2-го и 3-го чуток разные корпуса в принципе, и один мост чуть шире другого. Причём только с одной стороны! Цирк короче. :) 7. Смазки в КПП у вас нормально совершенно. Она в любом случае после первых же 5 оборотов размажется по стенкам, что и видно на камере. Единственный способ сделать так, чтобы шестерни всегда в ней купались - либо мастырить картер с жидкой смазкой (гемор лютый и нафиг не надо), либо забивать её туда ложками - что тоже неправильно.
Приветствую:) Пойдем по-порядку: 1) эти Ц-хабы оставляют стоковые параметры моста (передаточное, расстояние между осями входного/выходного вала в портале), но при этом сама конструкция сильно компактнее. Траксасы могли легко доработать свои мосты до тоготже уровня, но нет, они оставили дизайн, как миллион лет назад🙈 2) Пользуемся на здоровье:) темка рабочая, расходники стоят копейки, а шанс попасть воде и пр радостям вовнутрь куда ниже. Плюс за счет изменения посадки втулки можно контролировать насколько будут ужиматься о-ринги, соответственно можно собирать под разную "степень уплотнения". Ну или между орингов можно тонкие шайбы подкидывать 3) однозначно!xD 4) с этим я конечно вообще офигел, благо до этого чисто по дому проехал немного, просто потестить модель. Покатуху б вряд-ли мост пережил. Какая б ртр не была, один фиг надо перепроверять( 5) т-лок тоже не без греха, но да, с пружиной как то не очень. Может тогда пробовать переделывать блоки? Серва-мост, например. Гидро и пневмо не предлагаю😁😁😁. Либо как вариант делать механизм как у ручки, серва в моменте переключения будет работать, а удерживать трос будет сам механизм. 6) за кривизну моста-обидная темка. В этом плане я очень дотошный, и поначалу думал мб мне мост 1 как то кривой попался, но тут уже штук 4..5 проверил, одно и тоже. Косяк на производстве у траксаса получается. Ну и тут можно пошутить, что у там развал в плюс, а тамв минус,а в среднем мосты ровные🤣 7) там на стенках была какая-то засушенная фигня, вместо смазки) мобила подкинул, так чтоб был, но без излишка (не фанат забитых наглухо смазкой узлов)
Ещё не посмотрели) 😮. Коммент для лучшего блогера!❤🎉😊
Приветствую! :) Спасибо за обзор.
1. Я ведь правильно понимаю, что металл-хабы по итогу просвет не снижают, просто нижнюю часть вилки выше переносят?
2. Ваш вариант с пресс-втулкой в мост отличный - возьму на вооружение! Я сделал примерно так же (тоже два кольца), но в моём случае втулка не нужна. Внешнее отверстие С-хаба сделано под конус, и кольца туда не проваливаются (при правильном подборе их размера, разумеется). Т.е., вовнутрь моста они не проваливаются за счёт конуса в самом мосте ("воронка"), а снаружи их поджимает сам вал - он ближе к ШРУСу тоже под конус ("пирамида"). У вас так же он выполнен. Вроде тоже герметично получилось - об этом свидетельствует появившееся небольшое усилие при вращении моста пальцами. Буду тестировать на практике.
3. Клееные шины! На такой тачке! Расстрел на месте. Через посадку на бутылочный кол. Просто без суда и следствия.
4. Про подшипник - печаль. Очень печаль. Второй кол рядом - уже с шипастой бутылкой. У меня на китайце заломили пружину штока КПП (но работала, не разобрав не догадаешься) и забыли накрутить декоративные колпачки на гайки по одной стороне машины. Но подш в портале - это совсем залёт. Тем более для Траксаса. Пля, вот ненавижу РТР! Всегда ненавидел. Сделано, типа, чтобы не морочиться, а по факту нужно всё пересобрать и перенастроить за идиотами.
5. Белая зависть за T-Lock. У меня обычная вилка, которая отводит муфту, преодолевая сопротивление пружины. Поэтому вилка, трос и серва всегда "в напряге", удерживая дифф в разблоке. А для меня разблок - это 99% езды.
6. У меня тоже третий мост кривой. :) Только не домиком, а наоборот - как у "Татры". При этом у 2-го и 3-го чуток разные корпуса в принципе, и один мост чуть шире другого. Причём только с одной стороны! Цирк короче. :)
7. Смазки в КПП у вас нормально совершенно. Она в любом случае после первых же 5 оборотов размажется по стенкам, что и видно на камере. Единственный способ сделать так, чтобы шестерни всегда в ней купались - либо мастырить картер с жидкой смазкой (гемор лютый и нафиг не надо), либо забивать её туда ложками - что тоже неправильно.
Приветствую:)
Пойдем по-порядку:
1) эти Ц-хабы оставляют стоковые параметры моста (передаточное, расстояние между осями входного/выходного вала в портале), но при этом сама конструкция сильно компактнее. Траксасы могли легко доработать свои мосты до тоготже уровня, но нет, они оставили дизайн, как миллион лет назад🙈
2) Пользуемся на здоровье:) темка рабочая, расходники стоят копейки, а шанс попасть воде и пр радостям вовнутрь куда ниже. Плюс за счет изменения посадки втулки можно контролировать насколько будут ужиматься о-ринги, соответственно можно собирать под разную "степень уплотнения". Ну или между орингов можно тонкие шайбы подкидывать
3) однозначно!xD
4) с этим я конечно вообще офигел, благо до этого чисто по дому проехал немного, просто потестить модель. Покатуху б вряд-ли мост пережил. Какая б ртр не была, один фиг надо перепроверять(
5) т-лок тоже не без греха, но да, с пружиной как то не очень. Может тогда пробовать переделывать блоки? Серва-мост, например. Гидро и пневмо не предлагаю😁😁😁. Либо как вариант делать механизм как у ручки, серва в моменте переключения будет работать, а удерживать трос будет сам механизм.
6) за кривизну моста-обидная темка. В этом плане я очень дотошный, и поначалу думал мб мне мост 1 как то кривой попался, но тут уже штук 4..5 проверил, одно и тоже. Косяк на производстве у траксаса получается. Ну и тут можно пошутить, что у там развал в плюс, а тамв минус,а в среднем мосты ровные🤣
7) там на стенках была какая-то засушенная фигня, вместо смазки) мобила подкинул, так чтоб был, но без излишка (не фанат забитых наглухо смазкой узлов)