Tutorial - 🛢 Cambio de aceite y filtro Abarth 595 🦂
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- ✅ El filtro está escondido!
📦Cosas que he utilizado:
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Filtro de aceite BOSCH 👉🏻 amzn.to/2JG5e4R
Kit de herramientas 👉🏻 amzn.to/2X7QVcw
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Eres enorme!!! mil gracias por el vídeo y tener el detalle de incluir hasta las arandelas en los enlaces. Nada que envidiar a canales muchísimo más grandes!
Ayudar es gratis
Tus vídeos son muy prácticos eres in crack¡¡¡
Qué medida de dado utilizaste para quitar el filtro de aceite ?
Gracias por la explicación, me queda una duda, qué medida de llave se usa para quitar la tapa del filtro?
Esta bien el vídeo! Me gustaría saber como resetear el testigo del mantenimiento del cambio de aceite. Por otro lado yo al mío le pienso poner un 5w40 ya q para un uso d calle lo veo más adecuado. Este motor es exactamente a los normales, solo cambia la electrónica, el turbo y inyectores. Y llevan 5w40. Considerado q es más adecuado.
No se como se resetea, me dijeron que al mes se quita solo, y que hay una combinacion de contacto y pedales pero a mi no me funciono... seguramente borrandole el testigo por obd funcione
@@saesimotor Gracias por contestar. Me gustaría si es posible q me confirmaras si realmente se resetea solo o tuviste q hacerlo com ODB. Un saludo 👋🏻
Buenos días Jesús. Necesitas un cable especial de la obd (uno que se usa para coches italianos como Alfa Romeo) y un programa, con el pinganillo típico de obd2 no te lo dejará resetear.
Si esperas un mes o así desaparece el aviso pero no se reinicia el contador
@@ero-senpai Gracias por sacarme d dudas. Entonces lo q haré sera pasar de todo. Y llevar yo la cuenta del mantenimiento del molinillo. Un saludo 👋🏻
Estoy esperando 1 mes para ver si se borra solo, si no pasare obd
Que no se supone que usa el 5w40
No joderas el catalizador con ese aceite? No es acea c3
El tutorial esta bien pero le veo alguna laguna:
- Hay mecanicos que sacan el filtro sin quitar ninguna pieza de la admision.
- Valvoline vr1, no cumple con la norma de cenizas acea c3, que pide Abarth (el Xenum xpg 5w50 de mejor bases, por ejemplo si que lo hace).
- Es totalmente recomendable cuando se cambia de tipo de aceite y marca como es este caso el paso de Selenia a Valvoline, usar un limpiador para que el nuevo aceite entre en un motor limpio, a poder ser que sea sin disolventes.
- La tapa del cárter no se debería de poner inmediatamente que se saca el aceite, ya que al sacar el filtro, este gotea y lo mancharía, es por esto que es mejor hacerlo cuando se cambie el filtro.
- Para la gente que necesita este tutorial te saltas dos pasos que si haces, el primero es decir que hay que poner arandela nueva en el tapón del cárter y el segundo que hay que lubricar la goma que cierra el filtro del aceite.
Muchas graciax por el tutorial
Es imposible acceder al filtro sin quitar ese tubo, y no iba a desmontar el paragolpes para meter la mano, lo vimos complicado...
El valvoline si cumple acea c3, lo pone incluso en la propia botella
Veo innecesario meter un limpiador a menos que uses el coche de manera extrema, en mi caso es un daily
La tapa del carter la pusimos ya que limpiamos bien todo y era imposible que por ahi saliese una gota de aceite
Y si, el tapon del filtro lo lubricamos pero no lo grabe
Saludos
No,no es imposible sacar el filtro sin quitar las mangueras,ya que delante de mi, mi mecanico lo hizo.
Lee bien el acea que cumple ya que es un A3/B4, no C3.
No tiene nada que ver el uso con usar un limpiador, mas para este caso que el Selenia al ser un aceite con poco poder de detergente tiende a lodos.Si haces la pruebas verias los residuos del Selenia.
@@Aidelastur
:Mi recomendación es que instale un radiador de aceite y pongas un buen 5w40. Ten en cuenta que los motores del grupo fiat 1.4T (no abarth) comparten LOS MISMOS componentes internos en cuanto a bielas, pistones, segmentos, cigüeñal etc..y solo cambia el turbo, electrónica (y no se si inyectores) y en dichos motores se recomienda 5w30. Así que yo pondría un buen 5w40. No tienes la necesidad de poner ACEA C3 ya que dichos aceites vienen recortados de aditivos detergentes y antidesgaste para alargar la vida de los FAP y tu vehículo no lleva FAP, así que mejor ACEA A3 . Y si no vas darle mucha caña en circuito, y darle un uso más de calle.. No hace falta q ínstales en radiador de momento. Aunque es una cosa q siempre recomiendo en estos motores. Yo al mio pienso ponerle ahora en el próximo cambio de aceite redline 5w40 high performance. De lo mejorcito sin duda.
y otro detalle que hago yo es con una jeringa absorber
el resto de aceite que queda en el fondo al quitar el filtro
@@michaelaustria75 Exacto!! Asi ya te queda perfecto. Por cierto como te quedo el tema del reseteo del mantenimiento?