Ja 2 veckor sen förra videon men gjorde en medlemsvideo för en vecka sedan. Plus att jag filmade ett dragkroks montage på en nissan juke men när jag kom till el biten så slutade jag för det skulle ta alldeles för lång tid att visa hur man kopplade den. Så den videon gick åt helvete.
Ja det blir ganska ofta för nästan allt jag gör har jag aldrig gjort förut. Semestern får väl duga, skulle åkt till thailand egentligen men blev inställt pga corona.
Tips till alla som funderar på om deras servoproblem beror på gammal olja: Prova att gasa upp bilen på ca 2000rpm+ och se om det blir lättare, då är det troligen servopumpen som är dålig :)
Den blev mycket lättare på ratten, gick extremt tungt innan. Men om jag jämför med den gamla v70 vi har på jobbet så går den ännu lättare men den har bara gått 28000 mil, så kanske är pumpen som gör skillnad också.
@@StefanBergman sköljde mitt system i går faktiskt, med chf 11s pentosin. Blev också skillnad, men tror pumpen är det som gör skillnad. Hade du små mettal partiklar om du kollade noga i spillvätskan ? Du kan följa de jag gör/gjort på Instagram (p2volvo) @stefan_bergman
Jag höll tummarna för att verktyget inte skulle åka ner från där den låg när du startade motorn. Se upp med var verktygen ligger innan ni startar motorn. Inte kul om det åker ner bland roterande delar. Du vet om att du kan skölja styrservot utan att starta bilen? Det räcker att svänga fullt höger vänster några gånger. Vätskan går genom pumpen ändå. Underhållande video, som alltid 👍
@@StefanBergman det går snabbt ändå. Du får en bättre kontroll över när den nya oljan börjar komma i returslangen. Det man kan göra är att koppla på en genomskinlig slang och ställa dunken framför bilen. Sen får man en fantastisk överblick över vad som händer. Redan efter 2 vänster och 2 höger brukar man närma sig. Men nu ska jag inte klottra ner din video med mina förslag 😜
Fan va najs, var o köpte olja för 2h sedan ska göra precis samma. Eller jag tänkte tömma behållaren bara o fylla på, men detta va ju bättre 👌 kanonvideo som vanligt 🤘 trevlig helg 😁
Vet du om faceliftslangen är ett måste? Ser nämligen många behållare till vettiga priser på bildelsbasen och hade tänkt beställa hem en, men det ingen slang följer med. Men jag lär ju själv märka om det passar eller inte. Tack för videon.
Ja 2 veckor sen förra videon men gjorde en medlemsvideo för en vecka sedan. Plus att jag filmade ett dragkroks montage på en nissan juke men när jag kom till el biten så slutade jag för det skulle ta alldeles för lång tid att visa hur man kopplade den. Så den videon gick åt helvete.
Den där servobehållaren har ingen sticka....har kollat på flera såna från bildelsbasen...ska byta en sån till min Volvo S60 2002....de har bara en ny design på korken och rören ..Bra jobb som vanligt Stefan
Tjena Stefan! Dina videos är fan grymma, kollar alldeles för mycket på dom. Vid 15:50 när du luftar systemet så hör man ett tick/knack några gånger. Har det nått med servopumpen att göra tror du? Har nämligen exakt samma ljud i min v70 från 06 när jag startar den kall. Ibland hörs även ett FJONG. Har du märkt ljudet innan/efter du fixade med servobehållaren? Skulle verkligen underlätta min felsökning. Tack ska du ha
@@StefanBergman grymt! Jag har full behållare, märkte även lite olja runt servopumpen.. har hört att de sitter ett filter i behållaren. Kanske kan prova göra rent det eller kanske bäst att skaffa ny pump direkt?
Riktigt bra video som vanligt, fortsätt så! 😀 , min xc70 - 07 har gått 32k mil snart, är också trög ibland, kollade oljan idag, är helt brun precis som din , så blir att byta den direkt och hoppas på skillnad.
Hi Stefan, unfortunately I do not understand swedish but thank you for this instruction. ps. but in minute 11.00 you were nearly cut the thicker rubber hose with a turning pump wheel, as you did not put this hose into the proper place (metal holder).😉 Rgds Artur
Kanon instruktion👍 Om det skummar över i behållaren när systemet blivit varmt brukar det vanligtvis va nått i returen som lossnat och behållaren låter som en maracas om man skakar den.
Ja 2 veckor sen förra videon men gjorde en medlemsvideo för en vecka sedan. Plus att jag filmade ett dragkroks montage på en nissan juke men när jag kom till el biten så slutade jag för det skulle ta alldeles för lång tid att visa hur man kopplade den. Så den videon gick åt helvete.
Det som skett på min är att det verkar läcka olja ur slangen till pumpen, och att det sen rinner ned på allting under. Men även på andra sidan av pumpen var det hyfsat färsk olja från elkontakten. Du råkar inte ha någon erfarenhet av det här? Tänker antingen att jag bara byter slangarna och behållaren, eller pumpen då min behållare fortfarande håller.
@@StefanBergman Lyckades lösa det, tror jag. Var att alla slangar samtidigt gav upp. Väldigt udda! Nya klämmor och ny olja så verkar det ha löst sig, dags att ta sig an nästa mysterium på s60n.
Hei igen. De var länge sen sisr men samma proffsiga Steffe är igång igen och kvaliteten är super som alltid. Hoppas de inte tar lika lång tid till nästa video. Hur har du det båten ? Ha de bra. Bengan
Hej Stefan!! tack för gott videon!!! Jag skulle fylla på och har sett att oljan i behållaren är typ (brun-röd) ska fylla med EUROLUB CHF 111 ST (volvos 1161529 grön färg!) går det bra att blanda eller bör jag tömma och sen fylla på med den gröna??? i sa fall hur många litter?? räcker det med 1 L??? Tack på förehand!
Nej det var ett helt annat lock. Någon skrev att det ska vara en sticka under nya locket också men jag kan inte ens se att nått skulle ha gått av i locket.
Hej Stefan! Var inne med min s80 t5 2015 på auktoriserad verkstad och gjorde en polestar optimering. Frågade även om han kunde stänga av ”start/stop” funktion för evigt, är trött på att trycka på knappen varje gång man startat bilen. Han påstod att man kunde rycka loss någon givare på batteriet, något du känner till?
På min S40 så är locket fuktigt av olja på toppen.. vet inte heller varför.. om jag torkar torrt så är det tillbaka sen då man kört. Är ett självluftande lock jag har. Fullt med hål på undersidan. Sen ett mikroskopiskt hål rakt igenom som knappt syns. Känns konstigt att oljan trycks ut där. Det ska ju va ett slutet system.
@@StefanBergman På min S40 så gjorde man om styrservopumpen, man tog bort behållaren helt, klippte strömkabeln, drog en ny osv.. detta görs på volvo om man beställer en utbytespump där. När jag bytte min så beställde jag en exakt likadan för att slippa att modda o jävlas med programvara o skit. Men jag inser ju nu att den där modifikationen skulle man ha gjort pga läckaget på OVANPÅ locket. Skrev ju en kommentar till dig på en video när du bytte något vid rattstången om mitt servoproblem att det går alldeles FÖR lätt då o då :) som att flytta luft eller vatten. Har försökt att lufta men inte blir de nå bättre.. jag har inte heller någon sticka. Man måste på min modell montera loss strålkastaren och lysa med en ficklampa för att kunna se nivån från sidan. Min tank är av vit/gulnad plast. Så man ser med nöd o näppe någonting.. man får liksom rucka på bilen så att man ser att det skvalpar. Verkar som att min styrservoolja är blågrön och inte cola-brun som din. Vore ju så mycket enklare om det gick trögt för mig att diagnostisera.. att antingen dömma ut pumpen eller oljan. Tycker inte att pumpen väsnas heller.. det som låter är ett högfrekvent vinande. Då man svänger med hjulen i marken. Kanske måste försöka lufta igen med hjulen i luften, det står inget om det i VIDA. Inte heller om locket ska vara av eller på. Kanske blir det till att byta pump igen inkl att göra modifikationen :) så man slipper tanken :D lite knepigare att fylla på dock om man måste det. Själva tanken/pumpen är ju innanför skärmen bakom hjulhuset och den där plasten. Men jag antar att tanken är att man inte ska behöva fylla på eftersom det ska vara ett slutet system?
Jag har gjort detsamma. Efter att ha sugit ur och fyllt på behållaren mellan körningarna med drygt 1 liter olja är den grön nu även efter körning. En latmansvariant av en ordentlig sköljning.
@@niklasstromberg2388 Faktum är att redan efter Ett byte så var och förblev oljan grön. Innan första bytet däremot så var "smörjan" brun och allmänt vidrig i behållaren. Nivån verkar inte ändras särskilt mycket heller. Jag slog i upp till max med en gång. Vid något enstaka tillfälle efter en långkörning så har nivån legat kanske en halv centimeter över max-strecket.
@@niklasstromberg2388 Det vet jag, fast nivån ändras inte nämnvärt på min bil i alla fall. Jämför själv innan och efter en körning. För övrigt så köpte jag Biltemas olja precis som i videon. Det duger gott och väl. Jag gjorde faktiskt samma med bromsvätskan - sög ur och fyllde på några gånger. Det är en annan latmansmetod som är omtvistad dock. Jag skiter i vilket. Det är åtminstone bättre än inget byte alls.
Bra video igen , ja nu måste man ju göra samma som du, har en Volvo som rullat 43000 tusen o en 38000 tusen misstänker det är aldrig byt på dom . Du får det mästa att se så enkelt ut .
Välkommen tillbaka. Det var skojig film - e tydlig skillnad på Volvo l, ll, lll Jag bytte styrservoolja på min, sköljde o rengjorde behållaren. Tillbaka, fyllde i ny olja sköljde genom systemet, gick åt mest en flaska, sen fyllde på ren fräsch styrservoolja...går skitlätt, trots snart rullat 37600 mil
Det är lite konstigt med färgen på oljan, jag bytte på min 07 för nån månad sedan och färgen var som din, typ brun så jag trodde först att den hade varit röd. Kanske blir den gröna brunaktig när den blir gammal och skitig. Servon blev iallafall lite bättre och allt funkar ok, jag körde samma biltema olja.
Det var fan på tiden med en ny video! 😃
Jaha var det länge sen sist? :)
Stefan Bergman Ja, du har har varit saknad! 😊
Härligt Stefan😀. Äntligen!!! Stor/lång saknad sedan sist! Bra och lärorik video återigen👍. Keep up the good work✌
Tackar
Här har man skakat av abstinens, och här är du. 👍💗
Ja 2 veckor sen förra videon men gjorde en medlemsvideo för en vecka sedan. Plus att jag filmade ett dragkroks montage på en nissan juke men när jag kom till el biten så slutade jag för det skulle ta alldeles för lång tid att visa hur man kopplade den. Så den videon gick åt helvete.
du säger ofta att - detta har jag aldrig gjort innan , men det blir ju kanon bra , bra jobbat och hoppas att semestern har vart bra ,
Ja det blir ganska ofta för nästan allt jag gör har jag aldrig gjort förut. Semestern får väl duga, skulle åkt till thailand egentligen men blev inställt pga corona.
Gillar dina videos kraftigt de är underhållande å väldigt lärorikt att kolla på👌☺️
Hehe tackar! Då vet jag att jag gör rätt då :)
Lämna inte verktyg kvar på motorn när du startar !!! Inte kul om den ramlar ner på fel ställe ..
Det är ju bara fläkten som rör sig när motorn är varm och det var den inte :)
Bra video Stefan. Snabbt och enkelt byte.
Tackar! Ja det gick ju smidigt det där
Tips till alla som funderar på om deras servoproblem beror på gammal olja: Prova att gasa upp bilen på ca 2000rpm+ och se om det blir lättare, då är det troligen servopumpen som är dålig :)
Så jävla rätt . Folk tror gämt det är knuten eller gammal olja . Oftast pumpen på långmilare
Den blev mycket lättare på ratten, gick extremt tungt innan. Men om jag jämför med den gamla v70 vi har på jobbet så går den ännu lättare men den har bara gått 28000 mil, så kanske är pumpen som gör skillnad också.
@@StefanBergman sköljde mitt system i går faktiskt, med chf 11s pentosin. Blev också skillnad, men tror pumpen är det som gör skillnad. Hade du små mettal partiklar om du kollade noga i spillvätskan ? Du kan följa de jag gör/gjort på Instagram (p2volvo) @stefan_bergman
Nej såg inge spån i oljan
@@StefanBergman det är ett bra tecken iallafall!
Bra gjort 🌹🌹🌹👍👍👍👍👍
🙏🏻👍🏻
Jag höll tummarna för att verktyget inte skulle åka ner från där den låg när du startade motorn.
Se upp med var verktygen ligger innan ni startar motorn. Inte kul om det åker ner bland roterande delar.
Du vet om att du kan skölja styrservot utan att starta bilen? Det räcker att svänga fullt höger vänster några gånger. Vätskan går genom pumpen ändå.
Underhållande video, som alltid 👍
Nej det visste jag faktiskt inte men kan tänka mig att det inte hade gått lika snabbt. Tackar!
@@StefanBergman det går snabbt ändå. Du får en bättre kontroll över när den nya oljan börjar komma i returslangen.
Det man kan göra är att koppla på en genomskinlig slang och ställa dunken framför bilen. Sen får man en fantastisk överblick över vad som händer.
Redan efter 2 vänster och 2 höger brukar man närma sig.
Men nu ska jag inte klottra ner din video med mina förslag 😜
Fan va najs, var o köpte olja för 2h sedan ska göra precis samma. Eller jag tänkte tömma behållaren bara o fylla på, men detta va ju bättre 👌 kanonvideo som vanligt 🤘 trevlig helg 😁
Skölj rent när du ändå håller på.
@@StefanBergman ja precis 👌
Tack
👌🏻🤩
Vet du om faceliftslangen är ett måste? Ser nämligen många behållare till vettiga priser på bildelsbasen och hade tänkt beställa hem en, men det ingen slang följer med. Men jag lär ju själv märka om det passar eller inte. Tack för videon.
2 slangar är det ju för en är returen.
Gött med ny video, bra som vanligt Stefan 😄👍
Tackar :)
Det var ett tag sen med en ny video kul att du är tillbaka vart bra med servobehållaren
Ja 2 veckor sen förra videon men gjorde en medlemsvideo för en vecka sedan. Plus att jag filmade ett dragkroks montage på en nissan juke men när jag kom till el biten så slutade jag för det skulle ta alldeles för lång tid att visa hur man kopplade den. Så den videon gick åt helvete.
Denfärlorade sonen är tillbaka 👍😜
Ja vi får se om jag hinner med lite videos framöver
Den där servobehållaren har ingen sticka....har kollat på flera såna från bildelsbasen...ska byta en sån till min Volvo S60 2002....de har bara en ny design på korken och rören ..Bra jobb som vanligt Stefan
Visa sig att stickan har gått av på den där. Tackar
Tjena Stefan! Dina videos är fan grymma, kollar alldeles för mycket på dom.
Vid 15:50 när du luftar systemet så hör man ett tick/knack några gånger. Har det nått med servopumpen att göra tror du?
Har nämligen exakt samma ljud i min v70 från 06 när jag startar den kall. Ibland hörs även ett FJONG.
Har du märkt ljudet innan/efter du fixade med servobehållaren? Skulle verkligen underlätta min felsökning.
Tack ska du ha
Det är pumpen som går torrt när det låter så. I det här fallet hade jag ju luft i systemet.
@@StefanBergman grymt! Jag har full behållare, märkte även lite olja runt servopumpen.. har hört att de sitter ett filter i behållaren. Kanske kan prova göra rent det eller kanske bäst att skaffa ny pump direkt?
@@drlove4203 känn lite på kopplingarna om det är så enkelt. Eller gör rent och håll utkik var olja kommer ut.
@@StefanBergman tack för tipsen :)
Alltid lika bra Stefan tummen upp
Tackar 🙏🏻
Kanonbra video Stefan som alltid
Tackar!
Riktigt bra video som vanligt, fortsätt så! 😀 , min xc70 - 07 har gått 32k mil snart, är också trög ibland, kollade oljan idag, är helt brun precis som din , så blir att byta den direkt och hoppas på skillnad.
Kör hårt 🤘🏻
Hi Stefan,
unfortunately I do not understand swedish but thank you for this instruction.
ps. but in minute 11.00 you were nearly cut the thicker rubber hose with a turning pump wheel, as you did not put this hose into the proper place (metal holder).😉
Rgds
Artur
Looks like it but It wasnt touching :)
Biltillverkarna och deras "lifetime"... Tur du tar han om dina bilar Stefan! Min v70n classic har en stick så du bör söka upp ett annat lock.
Ok tack för info, jag tyckte det var lite märkligt att det inte satt nån sticka på locket.
måste bara fråga vad heter den "mutterdragar" varianten som går på tryckluft?
kanonvideo!!!
Hm det heter väl mutterdragare?
Skjär sönder å se om behållan var
Paj tack för videon
Jag skakade på den men kunde inte höra nått mer än oljerester som for omkring.
Kanon instruktion👍
Om det skummar över i behållaren när systemet blivit varmt brukar det vanligtvis va nått i returen som lossnat och behållaren låter som en maracas om man skakar den.
Hörde inte att det skallra om min dock, får väl gräva fram den ur tunnan och såga itu den och kolla hur den ser ut inuti
Bra info film
Tackar
Stefan is back! Du har varit saknad 😀
Ja 2 veckor sen förra videon men gjorde en medlemsvideo för en vecka sedan. Plus att jag filmade ett dragkroks montage på en nissan juke men när jag kom till el biten så slutade jag för det skulle ta alldeles för lång tid att visa hur man kopplade den. Så den videon gick åt helvete.
Stefan Bergman misstänkte att du höll på med nåt 😀 bra jobbat iaf. Kanske man skulle testa o va medlem
Det är ju om man vill stötta kanalen och som tack för det så bjuder jag på nån extra video i månaden, inge avancerat mek men nån vlogg eller så.
Det som skett på min är att det verkar läcka olja ur slangen till pumpen, och att det sen rinner ned på allting under. Men även på andra sidan av pumpen var det hyfsat färsk olja från elkontakten. Du råkar inte ha någon erfarenhet av det här? Tänker antingen att jag bara byter slangarna och behållaren, eller pumpen då min behållare fortfarande håller.
Tror att problemet med läckaget är att något blir igensatt i behållaren. Töm den och kolla om något ligger löst i den.
@@StefanBergman Lyckades lösa det, tror jag. Var att alla slangar samtidigt gav upp. Väldigt udda! Nya klämmor och ny olja så verkar det ha löst sig, dags att ta sig an nästa mysterium på s60n.
Toppen ju!
Ja, det var en läcker olja.
Har sparat lite om du vill ha 😄
@@StefanBergman ja, jag skulle nog behöva lite smörj, tror jag.
Kan bilen bli tungstyrd av dålig olja ? Har en S60R 04 som är väldigt tung i styrningen. Oljan är väldigt brun. Bilen har gått 13k bara
Ja något blir den väl om oljan ser ut som skit. Upplever att styrningen är tung i min S60 också.
@@StefanBergman bytte olja , blev ytterst lite bättre. Måste va nått annat. Har en V70R oxå , där går det lättare, känns som en ny bil i jämförelse.
Byte locket, hjälpte ej. Dags att byta behållare. Bra jobbat Stefan. Byta kylarvätska kanske?
Tackar! Ska byta hela kylvätskebehållaren och sätta dit en fräschare.
@@StefanBergman Tack
Har bytt min servobehållare men det läcker från returen hela tiden trotts ny slang och klämmor, vad kan det vara för fel?
Kanske har en spricka i pipen där.
Grym video!👌. Såg att det är dags för en motortvätt!😅
Ja det ska komma en sån också. Tackar!
Hei igen. De var länge sen sisr men samma proffsiga Steffe är igång
igen och kvaliteten är super som alltid. Hoppas de inte tar lika lång
tid till nästa video. Hur har du det båten ? Ha de bra. Bengan
Näe vi får hoppas det :)
Hej Stefan!!
tack för gott videon!!!
Jag skulle fylla på och har sett att oljan i behållaren är typ (brun-röd) ska fylla med EUROLUB CHF 111 ST (volvos 1161529 grön färg!) går det bra att blanda eller bör jag tömma och sen fylla på med den gröna??? i sa fall hur många litter?? räcker det med 1 L???
Tack på förehand!
Näe inte blanda oljan.1 liter räcker.
Hittade du det lösa röret i den gamla behållaren då? Jag missade det i så fall
Näe det finns inget som är löst i den om ingen annan redan har skakat ut röret.
Tack för videon, och du prater lite tyska..🤣 Schei...
Haha ja, visst är jag grym på tyska :D
Kollade du om du kunde flytta över oljestickan ifrån gamla locket till nya?
Nej det var ett helt annat lock. Någon skrev att det ska vara en sticka under nya locket också men jag kan inte ens se att nått skulle ha gått av i locket.
Hej Stefan, dina videos är mycket bra. Pluss att du är en trevlig grabb. Tack för alla videos som du lägger ut. Mvh gh i onsala 👍⛷🥦
Tack för de fina orden :)
Förresten, vart kan jag beställa volvokläder någonstans? Tips?
www.google.com/search?q=volvo+kl%C3%A4der&oq=volvo+kl%C3%A4der&aqs=chrome..69i57j0l7.2029j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Hej Stefan! Var inne med min s80 t5 2015 på auktoriserad verkstad och gjorde en polestar optimering. Frågade även om han kunde stänga av ”start/stop” funktion för evigt, är trött på att trycka på knappen varje gång man startat bilen. Han påstod att man kunde rycka loss någon givare på batteriet, något du känner till?
Nej men finns en obd2 modul som fixar det. Mer om det i en av mina gamla videos när jag skämmer bort volvon.
Är helcool du 👍
Näe, gammal tjock gubbe ju
Mer gubbe än dig ja 😁
Skär upp den gamla behållaren så vi kan se vad det är som gått sönder.
Ja man kanske skulle ta och göra det
Undras om inte pinnen går att flytta till det nya locket? Eller gamla locket passar på nya behållaren?
Gamla locket sitter som typ motoroljelocket medans den nya behållaren har riktiga gängor i locket.
Var finns den slangstryparen du har att köpa
Biltema
På min S40 så är locket fuktigt av olja på toppen.. vet inte heller varför.. om jag torkar torrt så är det tillbaka sen då man kört. Är ett självluftande lock jag har. Fullt med hål på undersidan. Sen ett mikroskopiskt hål rakt igenom som knappt syns. Känns konstigt att oljan trycks ut där. Det ska ju va ett slutet system.
Hört folk som bytt lock också men ändå har kvar läckaget, byta behållare är enda sättet.
@@StefanBergman På min S40 så gjorde man om styrservopumpen, man tog bort behållaren helt, klippte strömkabeln, drog en ny osv.. detta görs på volvo om man beställer en utbytespump där. När jag bytte min så beställde jag en exakt likadan för att slippa att modda o jävlas med programvara o skit. Men jag inser ju nu att den där modifikationen skulle man ha gjort pga läckaget på OVANPÅ locket. Skrev ju en kommentar till dig på en video när du bytte något vid rattstången om mitt servoproblem att det går alldeles FÖR lätt då o då :) som att flytta luft eller vatten. Har försökt att lufta men inte blir de nå bättre.. jag har inte heller någon sticka. Man måste på min modell montera loss strålkastaren och lysa med en ficklampa för att kunna se nivån från sidan. Min tank är av vit/gulnad plast. Så man ser med nöd o näppe någonting.. man får liksom rucka på bilen så att man ser att det skvalpar. Verkar som att min styrservoolja är blågrön och inte cola-brun som din. Vore ju så mycket enklare om det gick trögt för mig att diagnostisera.. att antingen dömma ut pumpen eller oljan. Tycker inte att pumpen väsnas heller.. det som låter är ett högfrekvent vinande. Då man svänger med hjulen i marken. Kanske måste försöka lufta igen med hjulen i luften, det står inget om det i VIDA. Inte heller om locket ska vara av eller på.
Kanske blir det till att byta pump igen inkl att göra modifikationen :) så man slipper tanken :D lite knepigare att fylla på dock om man måste det. Själva tanken/pumpen är ju innanför skärmen bakom hjulhuset och den där plasten. Men jag antar att tanken är att man inte ska behöva fylla på eftersom det ska vara ett slutet system?
Jag sög ur behållaren på min bil, fyllde på med ny olja, sög ur oljan igen efter någon km. och därefter ett till byte 1-2 v. senare.
Jag har gjort detsamma. Efter att ha sugit ur och fyllt på behållaren mellan körningarna med drygt 1 liter olja är den grön nu även efter körning. En latmansvariant av en ordentlig sköljning.
Så kan man ju också göra
@@niklasstromberg2388 Faktum är att redan efter Ett byte så var och förblev oljan grön. Innan första bytet däremot så var "smörjan" brun och allmänt vidrig i behållaren. Nivån verkar inte ändras särskilt mycket heller. Jag slog i upp till max med en gång. Vid något enstaka tillfälle efter en långkörning så har nivån legat kanske en halv centimeter över max-strecket.
Jo, oljan expanderar (eller vad rätt begrepp är) ju när den blir varm. Skön känsla ändå att ha bytt ut det där bruna.
@@niklasstromberg2388 Det vet jag, fast nivån ändras inte nämnvärt på min bil i alla fall. Jämför själv innan och efter en körning. För övrigt så köpte jag Biltemas olja precis som i videon. Det duger gott och väl. Jag gjorde faktiskt samma med bromsvätskan - sög ur och fyllde på några gånger. Det är en annan latmansmetod som är omtvistad dock. Jag skiter i vilket. Det är åtminstone bättre än inget byte alls.
Bra video igen , ja nu måste man ju göra samma som du, har en Volvo som rullat 43000 tusen o en 38000 tusen misstänker det är aldrig byt på dom . Du får det mästa att se så enkelt ut .
Tackar! Ja det är ju enkelt om man vet hur man ska göra.
Välkommen tillbaka.
Det var skojig film - e tydlig skillnad på Volvo l, ll, lll
Jag bytte styrservoolja på min, sköljde o rengjorde behållaren. Tillbaka, fyllde i ny olja sköljde genom systemet, gick åt mest en flaska, sen fyllde på ren fräsch styrservoolja...går skitlätt, trots snart rullat 37600 mil
Ibland krävs det inte så mycket för att det ska bli bra
@@StefanBergman
Det e nog sant.
Min behållare är genomskinlig,såg rent förjävlin ut, så gjorde den ren. Vart mer trevlig på samma gång.
Tjena Stefan
Ja tjena
Vart köper du det blå papperet?
Swedol, heter Katrin XL
Behövs inte bytas. Så säger ju Volvo om automatoljan också, men det är klart att oljorna ska bytas så du gör alldeles rätt Stefan.
Javisst!
Det är lite konstigt med färgen på oljan, jag bytte på min 07 för nån månad sedan och färgen var som din, typ brun så jag trodde först att den hade varit röd. Kanske blir den gröna brunaktig när den blir gammal och skitig. Servon blev iallafall lite bättre och allt funkar ok, jag körde samma biltema olja.
Härligt att det funkar!
Kan du inte göra en motortvätt
Gör go video🥰
Blir nog en efter jag bytt kylvätskebehållaren. Tackar
Tur du fixade de grymt Stefan o at och tvåa
Tackar
Biltema olja e bäst körven med!!!
Ja den funkar nog lika bra som alla annan servo olja
Grön olja? Då har dom bytt nyligen. Har tidigare jobbat på volvo. Alltid kört med röd atf
Då måste du har slutat innan 2002 för sedan dess så ska det vara grön chf kvalitet i alla fall.