1:11:31, Eisenbahnfreunde Olpe, da war ich 1991 Mitglied (Wir haben mit unserem Schlafwagen schöne Fahrten unternommen, z. B. 1989 auf 1990 / 1990 auf 1991 (?) SilvesterFahrt nach Mittenwald, einige Tage). Im Film sieht man unseren Schlafwagen und den Speisewagen, der heute dem Verein Landeseisenbahn Lippe (LEL) gehört. Wo der Schlafwagen geblieben ist, k. A. Der ganze Film zeigt meine Heimatregion (Einzugsgebiet). Bin an der Strecke "Lennep / Waldbröl, ein paar hundert Meter vom Bahnhof Winterhagen" aufgewachsen. Als Kind bin ich jeden Abend zum Bahndamm gelaufen wenn der Waldbröler von Hückeswagen den Berg hinauf schnaufte und sich erst nach dem Höhsieper Tunnel erholte, eine / zwei dicke Güterzuglokomotive(n) davor und zig Güterwagen dahinter. Damit wurden die Tagesproduktionen (Maschinen, Tuche etc.) der an der Strecke liegenden Betriebe in die weite Welt geschafft. Dann später am Bahnhof Hückeswagen, die FahrSchüler abgeholt (Klassenkameraden) und erst mal vor der Schule in die BahnhofsKneipe und dort mit einer Hopfenkaltschale den Durst gestillt. Habe leider leider leider so gut wie keine Fotos gemacht, Motto: "Das mache ich mal demnächst, wenn das Wetter schöner, mehr Zeit, neue Kamera gekauft (ohne HasselbladFotoApparillo / Beaulieu5008FilmKamera fang ich gar nicht erst an) etc. ...", also heißt es einmal mehr "Addio del Passato" aka "Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben". Ein toller Film! Grüße von derwaalerATgmxPUNKTde, der heute weit weg von seinem Shangri-La lebt (nur einige, wenige Orte am NiederRhein reduzieren meinen Schmerz)
Danke für dieses historische Dokument von unschätzbarem Wert. Es ist irre, was insbesondere im Biggetal damals noch an Schieneninfrastruktur und insbesondere Güterverkehr vorhandenen war. Diese Impressionen werden wir so wohl nie wieder erleben.
Im alten Simulator war die Strecke Finnentrop- Dieringshausen plus Abzweig nach Betzdorf drin.schön, das ganze in real zu sehen..leider wurde zuviel abgebaut, heute könnte man was draus machen
Echt ein klasse Film. Ich mag besonders die Strecken von Olpe nach Dieringhausen und die nach Betzdorf. Es war schon ein Verbrechen, diese abzubauen. Auch wenn das Mittelstück auf der Strecke Olpe - Betzdorf immer ein Sorgenkind auf Grund der geringen Auslastung war.
Und wenn ich dabei an die Philosophie der AVG in Karlsruhe denke, wird die Sinnfreiheit solcher Streckenschließungen noch deutlich unterstrichen. Die AVG ist nämlich der Meinung, daß der Kunde nicht zur Bahn kommt, sondern die Bahn zum Kunden. Da gehen Schließungen von Strecken gar nicht, im Gegenteil werden Nebenstrecken nun elektrifiziert. ruclips.net/video/n23gO2VUz48/видео.html&ab_channel=TouristikBadWildbad
Hallo, darf ich Screenshots der Tunnelportale auf meinen nichtkommerziellen Webseiten eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/2800.html und www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/2864.html verwenden? Die Nennung der Quelle mit Link ist selbstverständlich.
Heute wie damals wird von Hagen über Letmathe und Finnentrop nach Siegen gefahren. In Finnentrop zweigt eine Strecke ab die heute in Olpe endet. Diese führte ehemals bis Kirchen an der Sieg. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die Strecke noch bis Rothemühle befahrbar.
1:11:31, Eisenbahnfreunde Olpe, da war ich 1991 Mitglied (Wir haben mit unserem Schlafwagen schöne Fahrten unternommen, z. B. 1989 auf 1990 / 1990 auf 1991 (?) SilvesterFahrt nach Mittenwald, einige Tage). Im Film sieht man unseren Schlafwagen und den Speisewagen, der heute dem Verein Landeseisenbahn Lippe (LEL) gehört. Wo der Schlafwagen geblieben ist, k. A.
Der ganze Film zeigt meine Heimatregion (Einzugsgebiet). Bin an der Strecke "Lennep / Waldbröl, ein paar hundert Meter vom Bahnhof Winterhagen" aufgewachsen. Als Kind bin ich jeden Abend zum Bahndamm gelaufen wenn der Waldbröler von Hückeswagen den Berg hinauf schnaufte und sich erst nach dem Höhsieper Tunnel erholte, eine / zwei dicke Güterzuglokomotive(n) davor und zig Güterwagen dahinter. Damit wurden die Tagesproduktionen (Maschinen, Tuche etc.) der an der Strecke liegenden Betriebe in die weite Welt geschafft.
Dann später am Bahnhof Hückeswagen, die FahrSchüler abgeholt (Klassenkameraden) und erst mal vor der Schule in die BahnhofsKneipe und dort mit einer Hopfenkaltschale den Durst gestillt.
Habe leider leider leider so gut wie keine Fotos gemacht, Motto: "Das mache ich mal demnächst, wenn das Wetter schöner, mehr Zeit, neue Kamera gekauft (ohne HasselbladFotoApparillo / Beaulieu5008FilmKamera fang ich gar nicht erst an) etc. ...", also heißt es einmal mehr "Addio del Passato" aka "Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben".
Ein toller Film! Grüße von derwaalerATgmxPUNKTde, der heute weit weg von seinem Shangri-La lebt (nur einige, wenige Orte am NiederRhein reduzieren meinen Schmerz)
Danke für dieses historische Dokument von unschätzbarem Wert. Es ist irre, was insbesondere im Biggetal damals noch an Schieneninfrastruktur und insbesondere Güterverkehr vorhandenen war. Diese Impressionen werden wir so wohl nie wieder erleben.
Eine sehr schöne und einer meiner lieblings Strecken zu Hause.Vielen dank für das Hochladen und zeigen! MfG! Tobias aus Hagen (Westf)
Vielen Dank für dieses Video mit den herrlichen alten Signalanlagen, heute teilweise schon abgebauten Strecken und dem typischen Schienenbus-Sound!
Danke vielmals. Hab schon ewig gewartet das jemand diese Strecken aus dem Archiv holt. War viel zu jung um das zu erleben.
Im alten Simulator war die Strecke Finnentrop- Dieringshausen plus Abzweig nach Betzdorf drin.schön, das ganze in real zu sehen..leider wurde zuviel abgebaut, heute könnte man was draus machen
Habe nach Abwesenheit seit 1969 nichts mehr wieder erkannt. Macht nicht, alles wandet sich eben. DANKE!
Echt ein klasse Film. Ich mag besonders die Strecken von Olpe nach Dieringhausen und die nach Betzdorf. Es war schon ein Verbrechen, diese abzubauen. Auch wenn das Mittelstück auf der Strecke Olpe - Betzdorf immer ein Sorgenkind auf Grund der geringen Auslastung war.
Und wenn ich dabei an die Philosophie der AVG in Karlsruhe denke, wird die Sinnfreiheit solcher Streckenschließungen noch deutlich unterstrichen. Die AVG ist nämlich der Meinung, daß der Kunde nicht zur Bahn kommt, sondern die Bahn zum Kunden. Da gehen Schließungen von Strecken gar nicht, im Gegenteil werden Nebenstrecken nun elektrifiziert. ruclips.net/video/n23gO2VUz48/видео.html&ab_channel=TouristikBadWildbad
Die Srecke bin ich in den 80er Jahren noch mitgefahren.Olpe Attenndorn Berufschule usw.
Danke führs runterladen♡♡♡♡♡!!!!
Schönes Zeitdokument. Konnte man zu der Zeit noch nach Hemer fahren ??
Nein, hinter Iserlohn Ost war die Strecke gesperrt und, soweit es mir bekannt ist, auch zum Teil abgebaut.
Hallo, darf ich Screenshots der Tunnelportale auf meinen nichtkommerziellen Webseiten eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/2800.html und www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/2864.html verwenden? Die Nennung der Quelle mit Link ist selbstverständlich.
Ja sie dürfen!
@@friedrichlist7508 Danke
Mich würd mal Interessieren wo heute der Schienenbus steht…
Wo führt denn Heute die Strecke durchs Sauerland? Ich fuhr noch in den 90ern von Hagen über Letmathe und Finnentrop nach Siegen.
Heute wie damals wird von Hagen über Letmathe und Finnentrop nach Siegen gefahren. In Finnentrop zweigt eine Strecke ab die heute in Olpe endet. Diese führte ehemals bis Kirchen an der Sieg. Zum Zeitpunkt der Aufnahme war die Strecke noch bis Rothemühle befahrbar.
@@friedrichlist7508
Eine weitere Strecke führte von Olpe nach GM-Dieringhausen.
Seid ihr dann von Schwerte gekommen und habt in Iserlohn Ost Kopf gemacht?
Genau so war es. Die Fahrt begann und endete auch in Schwerte. Wir konnten leider nicht mehr über Fröndenberg und Menden nach Iserlohn fahren.