Взял такой 8г японец пробег 48 аукционник 5 , красный без абс но с подножкой и подогревом рук, без единого косяка, ни одной царапинки. проехал 7т мне очень нравится .
Езжу на таком 2 года, отличный надёжный мопед, на все случаи жизни. И по городу и вдаль . Едет стабильно, крейсер 130-140 легко держит с пассажиром и банажем. Масло не ест совсем, экономичный.
Смотрю каждый выпуск, очень нравится подача, всё честно А самое крутое, показываешь именно самые интересные модели , 90% были все и у меня лично )) Так держать 👏
Начав смотреть Ваше видео, Я понял: с 2006года они идут с АБСом. Сидение на них очень удобное,и мягкое. Центральная подножка вообще супер. На моменте про защиту рук всё стало понятно😊 Теперь по порядку: Не все тдм с 2006 идут с АБС. Сидуха,не стандарт,она перешита. Централка,это тоже доработка. Как и защита рук. А по существу Мот хороший.
к слову говоря абс долго был опцией до момента пока не стал в европе обязательным, некоторые модели для рынка сша все равно до сих пор можно купить без абс
С автором в корне не согласен. У меня тыгыдым 850-2.на 900 не ездил, но должен быть еще интереснее чем 850 ибо легче и помощнее. До тыгыдымчика владел совок++, ззр400, сбр 600ф, дрозд ,африка750,сузука рмх250 2 т., ктм 250 2т ,пегас 650, ямаха тw200.А про свой нынешний могу сказать что это наверное самый универсальный мот из всех кто у меня был. Наказать спорт со сфетофора? Можно - не всех но многих...Девочку покатать чтоб сидение после нее мокренькое было вообще на изи.По городу удобно ездить высокий руль при этом мот узкий в междурядье очень удобно. Дальняк это вообще его стихия-асфальт,херовый асфальт,по грунтовке спокойно 80-100 валишь .Вне дорог ну неплох если в болота и в валуны не загонять( моё мнение что вообще большие дурынды это не для хардкоровой езды по бездорожью)хотя видел парня он с гусями по лютому бездорожью гоняет и вроде не отстает(единственное он крылья поднимал немного). Насчет красоты ну тут спорно, очень спорно( у меня машина поджопник это 🥁🥁🥁 фиат мултипла 1поколение и он мне со временем плять даже понравился чтоли(кто знает эту машину тот поймёт))),а вот уродливие ниссан джук не встречал))) я свой немного переделал родные фары продал и поставил 2кругляша как на 1 поколение, ну и немного обтекатель пришлось эпоксидкой тюнить),мне так больше нравиться.Кстати многие считают что это некроспорт))) Подвеска задняя ,есть быстрая настройка асфальт-грунт (седло снял и руками перевел из одного положения в другой) . И нормально он в повороты заходит при нормальных настройках подвески. А на этом либо аморты мертвые либо вообще настройка на бездорожье. Дрыгатель мне очень нравиться тяги хватает, на вилли со второй встаёт (перед тяжеловат поэтому не легко,но встаёт если надо).пожечь резину если надо тоже хватает,дрифтануть ну если уметь тоже справляется. ЗВУК это просто песня 🎶🎶🎶 чеперский звук ( глушаки аля алитюнинг, до меня ставили х.з. чего но видно что китай)))) за счёт колена на 270. Кстати 850-1 так не звучит вроде.Вчём с автором согласен так это с тем что мот ну не хулиганистый ,на агресиию не провоцирует . Он по характеру как Африка скорее, во всяком случае сутенёр показался мне более хулиганистым. Если ищите универсала недорого и надежного то это-ТДМ, остальные либо ну очень дорого ,либо слишком эндуро(африка, сутенер) , либо вообще хрень типо хонда Варадеро и мультистрады, которые вообще непонятно зачем производили... Сейчас владею тдм 850-2 и тw 200, ТДМку не за что не сменю,разве что на 900.а так да нехватает немного мотика чтоб похулиганить можно было по серьезному, в своё время сбр600 и дрозда продал - теперь очень желею(чего-то всё с каждым годом всё дорожает и дорожает, а з/п так не прибавляется(((почему-то ) Пысы: минусы конечно есть 1- масложор на 850 после 5т оборотов.он и расшифровывается "Ты Долей Масло" На 900 слышал проблему вроде решили. 2- это высокий центр тяжести можно в поворот заложить и положить, да и при манёврах на 0 скорости положить его как 2 пальца... Мощные дуги и защита руля обязательно 100℅, слайдеры и защита глушака желательны. 3-очень большой радиус разворота. 4-стоковая ветрозащита для роста выше 175 маловата да и в колени дует ,но вопрос решается заменой ветровика и немного колхоза с фирменными дугами и эпоксидкой) 5 - штатный свет ближний шляпа, дальний неплох. 6- не очень много места для 2 номера хорошая жопа может не поместиться и подножки двойки близко расположены(если не золушка то носки бот тебе в икры упираются) вопрос решается- к креплению глушаков прикручивается ещё что-то типо слайдеров, и пассажирка не оставит тогда задник кроссовка на твоём глушителе + защита глушака от падений. 7 морда тяжеловата, по песку и т.п.тяжеловато ехать.на Африке и сутенере морда по очучениям легче. 8- хотелось бы что-то типа с тормозами как на дрозде было комбибрейк и как на выфере 750 чтоб при торможении передний аморт блокировался(стоппи чтобы можно было сделать да и по городу так комфортнее)На рыхлых грунтах переднее колесо заблокировать как 2 пальца.
Девятисотка мне очень интересна, рассматриваю к покупке, но первую половину видео засматривался на город, чистый, аккуратный, машин не много прямо рай какой то, это Минск?
Взят TDM900 12 года.( он 10 года, просто продан в 12 году) Шикарный. Удобный. Центр тяжести у него высокий, надо привыкать. Но через пару тысяч км кажется нормально. Пробег у него был 39 тысяч. Сразу в сервисе отрегулировал клапана. Проехал за лето немного 4,5 тысячи примерно, но всё же, мне очень он нравится. У меня до этого был лёгкий мотоцикл. Это прям корабль😊. Большой и очень резвый. Так что советую.
Да, если преимущественно трасса то девиль будет лучше, но я все равно считаю что тдм более универсальный. И честно говоря я пока не очень понимаю в чем большая такая проблема цепи, ну да, надо смазать раз в тыщу да подтянуть раз в пару тысяч, это не сложно. Касаемо кофров у девильки они ну так себе, вот экземпляр на видео вообще классным кофром оборудован, хотя да, он сильно влияет на устойчивость
@@susanin_by у девиля ном кофры, коьорые рестовые. У меня оба шлема влащят в боковые. Центральный мелочью всякой занят, типа воды, стяжек, дождивика и так далее. Цепь конечнотне проблема смазать, особенно после дождя, когда устал, вымок, щамерз, приехвл, и давай цепь чистить. У меня есть китаец 150сс, он с цепью, ну такое себе удовольствие её чистить, кардан проще. Я не ездил на ТДМ, может он на разбитой дороге лучше едет, и мощней он однозначно, так что у него есть свли плюсы, тут кому что. У менч рост 170см, ТДМ на джимхане видал, он вроде выше по седлу, а мне и Девиль в обуви на тонкой подошве - великоват. Сейчас новые боты купил, подошва толстая и каблук какой-никакой - так стало норм, встаю на стопу, а не на носочек, на светофорах. То же был плюс Девилю. А так же мотор у которого клапана нвстраиваются гайкой - на мой взгляд удобней в обслуживание, чем подбор шайб или стаканов. Можно в поле настроить.
@@susanin_by Сегодня покатался по трассе, 2х полосной. Вполне себе девиль обгоняет фуры и тихоходов. Минимально достаточный уровень, так сказать. Хочется мощней, но что есть. Зато на обратном пути попал в заторы вечернепятничные - и побулькал выхлопом от В-образника, мне нравится, хоть какой-то плюс в пробках. Насчет незаслуженно забытого ТДМ, у нас на них катаются даже на джимхане, я бы не сказал, что он позабыт позаброшен. Может в Москве он забыт, а на просторах необъятной встречается. Наверное качество дорог в регионах не способствует спортоводству, но привлекает людей к мотам с такой подвеской.
Короче, полностью не согласен с автором, я считаю что автору попал мотоцикл заколхоженный местными. Брал свой в 2023, приехал из Берлина, tdm900a который с АБС. Мотоцикл полностью сток. Почему я думаю что заколхожен, потому что скорее всего на мотоцикле на котором ездил автор, убрана экология, а именно система изменения сечения воздуховода в фильтре. Так уж получилось что в мотоцикл добавили экологию, есть 2 воздушных канала один малого сечения (работает на малых оборотах) второй большой (работает на повышенных оборотах) и тут ситуация такая, многие её вырезают но карты питания мотора построены для определённых порций воздуха, инжектор ориентируется на них, и он знает сколько должно попадать воздуха с малым сечением и с большим, вроде как раздушивают мотоцикл, но по факту делают хуже, и да может несколько Ньютон приходят на низких оборотах, но вот настройки совершенно другие. А беда в том что прошивку то не редактируют под удаление этой самой экологии. Мотор достаточно весел на высоких, всё веселье от 5000, умея оперировать сцеплением и газом очень весёлый мотоцикл за свои деньги, в Вилли встаёт на второй со сцепления, удобный с хорошей посадкой, достаточно регулировок передней и задней подвески, у автора то ли резина плохая то ли аморты нужно ремонтировать, и это давно пора за практически 100 тысяч километров. В повороты входит очень охотно и легко, особенно на правильной резине (у меня metzeller). У меня полная синергия с мотоциклом, наклоны любит, ничего не воблит всё супер держит, в повороты проваливается мгновенно, заталкивать как на круйзёре не нужно. Спорить про управляемость не буду понятно что он не спорт, но и на 80-90 на спорте по убитой дороге не по ездишь, а этот может без пробития подвески. Мне он более чем подходит во мне 198 роста и 110 веса, езжу с максимально жёсткими настройками подвески как переда так и зада.
"Экология" с перекрывающимся воздушным каналом на этом моте есть и работает. Проблемный колхоз от предыдущих владельцев был в других местах, но это поправили, в остальном мот в стоке (ну конечно если не считать колхозом индикатор передачи и автосмазчик цепи).
Автор не понимает что говорит. В повороты входит отлично. Посадка прямая и удобная. Ни с каких низов он не тянет-все блогеры друг за другом повторяют. С 3500 это вообще самый минимум. Подвеска да,она хороша-я в такие ямы влетал на больших скоростях,что уже мысленно собирался "покинуть корабль",но каждый раз мот вывозил. Как турэндуро..нуу..сомнительно,тяжеловат хотя со злой резиной не пробовал. Метз роадтек z8 ставил перед и зад. Динамика отличная,180 очень бодро набирает,делее уже вяло совсем. Но 223 емнип по жпс разгонял. Есть недостаток по ветровику. Рост 195 - 95кг и ветер как и всякая живность четко в визор прилетает. Полностью в стоке был. Передачи короткие,но это и в плюс динамике. На счет экологии. Что отключая её,что подключая(проводок отключив) ,разницы я как то не заметил. Как дергался на низах так и дергался. Мотик отличный за свои бабки. Есть динамика,но не спорт. Руль по ширине прямо то,что надо. Между рядов отлично. Абс это вообще маст хэв. Тормозит очень уверенно. Внешний вид это субъективщина,но мне прям нравится. В общем,надо брать)). Для первого мотоцикла тоже годится. Прощает многое(ну не клиническую тупость и распиздяйство конечно))).
Ну почему мало покупают ? потому что наверно вот таким обзорщикам доверяют, взявшим мертвый мот и делающим выводы и дающим советы. я ездил и на литровом фазере и на r6, и на стромах (650 и 1000), варадеро, гусях, сейчас на моей 900 пробег 50к, и исправные амотризаторы, при правильной настройке под себя, она там где надо абсолютно жесткая, в повороты она закладывается просто изумительно, до подножек, заметных вибраций НЕТ в принципе, на любых оборотах, крейсер 150-160 можно держать несколько часов подряд вообще не заморачиваясь, ибо 150-160 это около 5,5-6 тысяч оборотов на исправном мотоцикле, двигатель почти не слышно. Автор тошнит всю дорогу 80-90 рассуждая о том что мотоцикл скучный, а я вот думаю что автор скучный а не мотоцикл, с прямотоком и увеличенной задней звездой я надираю по городу практически любой литроспорт до 140-150 а больше в городе ездить безумие. Только что вернулся из поездки в карелию, где на серпантинах у озера закладывал спокойно его до краев резины на 160-180, есть куча видео, в плане чисто - дорожник - ну хз, я проехал на нем на хутор академика без особых проблем , там на доске моя подпись синим маркером в центре. Не слушайте автора, этот мотоцикл максимально универсален и если захотите подарит вам и веселье ночью по городу, и комфорт в длительной поездке (я ездил 1000 за день, ночью, под дождем) и утилитарное передвижение работа-дом с удовольствием и с двойкой. Какой масложер у 900 ??? может у вас там один цилинд вообще вхолостую ходит ) от этого и вибрации ?))) ни одной не знаю с такой проблемой. у моей за последнюю поездку в 4000 уровень не изменился, хотя отжигали и овер 200.
Каждый мнит себя обзорщиком и знатоком, тдм 900 отличный мот,не знаю я уж какой он тебе скучный ,после чего вдруг,или в борисове мототрек появился😂😂😂судя по видео ты борисовский,лично я тебя что- то не припомню,хоть и на моцыках давно ,ездил я на тдм после бусы и тдм 900 отличный тяговитый и резвый мотоцикл,в городе порвет любую 600 и литр ,на трассе сейчас особо то и не погоняешь,камеры везде и дороги разбиты в хлам,а подвеска у тдм 900 мягкая и отрабатывает отлично,приборы читаются отлично,даже с учетом сумки на бак,центральная подножка есть,что отлично для обслуживания цепи вне гаража,датчик топлива и вместительный бак и самое главное это вес мотоцикла, тдм 900 лучший в плане,комфорт и вес,а такие туреры как,бмв ,тайгер,капонорд,sv,варадэро ,намного тяжелее
не знаю с чего это ты подумал про "борисовский" и почему ты должен был меня в борисове видеть и что с этого меняется вообще) я и не говорил что тдм плохой, наоборот даже, мот очень хороший и для путешествий по нашим условиям подходит очень хорошо, особенно с учетом цены, но не мое, также как и тенера. для меня характеристика веселья это ты когда садишься на мотик не потому что надо, а потому что хочется еще, у меня лично тдм такого не вызывает.
А почему ты сел и не зажал задний амортизатор ( регулируется пркднатяг пружины, демпфирование и сжатие - 3 регулировки ) ты ехал на распущеном аморте на асфальте
Когда-то я мечтал о нём днём и ночью
Я сейчас мечтаю. 2024году в сентябре, она мне кажется идеальным сочетанием цена качество.
Взял такой 8г японец пробег 48 аукционник 5 , красный без абс но с подножкой и подогревом рук, без единого косяка, ни одной царапинки. проехал 7т мне очень нравится .
Езжу на таком 2 года, отличный надёжный мопед, на все случаи жизни. И по городу и вдаль . Едет стабильно, крейсер 130-140 легко держит с пассажиром и банажем. Масло не ест совсем, экономичный.
Смотрю каждый выпуск, очень нравится подача, всё честно
А самое крутое, показываешь именно самые интересные модели , 90% были все и у меня лично ))
Так держать 👏
Начав смотреть Ваше видео, Я понял: с 2006года они идут с АБСом. Сидение на них очень удобное,и мягкое. Центральная подножка вообще супер. На моменте про защиту рук всё стало понятно😊
Теперь по порядку:
Не все тдм с 2006 идут с АБС.
Сидуха,не стандарт,она перешита.
Централка,это тоже доработка. Как и защита рук.
А по существу Мот хороший.
к слову говоря абс долго был опцией до момента пока не стал в европе обязательным, некоторые модели для рынка сша все равно до сих пор можно купить без абс
@@susanin_by о чём я и написал. Что АБС это была опция. Как и централка. Про США не знаю,мой из Италии 2007г.в чёрная рама без АБС.
У меня 2005 года с абс был.
С автором в корне не согласен. У меня тыгыдым 850-2.на 900 не ездил, но должен быть еще интереснее чем 850 ибо легче и помощнее. До тыгыдымчика владел совок++, ззр400, сбр 600ф, дрозд ,африка750,сузука рмх250 2 т., ктм 250 2т ,пегас 650, ямаха тw200.А про свой нынешний могу сказать что это наверное самый универсальный мот из всех кто у меня был. Наказать спорт со сфетофора? Можно - не всех но многих...Девочку покатать чтоб сидение после нее мокренькое было вообще на изи.По городу удобно ездить высокий руль при этом мот узкий в междурядье очень удобно. Дальняк это вообще его стихия-асфальт,херовый асфальт,по грунтовке спокойно 80-100 валишь .Вне дорог ну неплох если в болота и в валуны не загонять( моё мнение что вообще большие дурынды это не для хардкоровой езды по бездорожью)хотя видел парня он с гусями по лютому бездорожью гоняет и вроде не отстает(единственное он крылья поднимал немного).
Насчет красоты ну тут спорно, очень спорно( у меня машина поджопник это 🥁🥁🥁 фиат мултипла 1поколение и он мне со временем плять даже понравился чтоли(кто знает эту машину тот поймёт))),а вот уродливие ниссан джук не встречал))) я свой немного переделал родные фары продал и поставил 2кругляша как на 1 поколение, ну и немного обтекатель пришлось эпоксидкой тюнить),мне так больше нравиться.Кстати многие считают что это некроспорт)))
Подвеска задняя ,есть быстрая настройка асфальт-грунт (седло снял и руками перевел из одного положения в другой) . И нормально он в повороты заходит при нормальных настройках подвески. А на этом либо аморты мертвые либо вообще настройка на бездорожье. Дрыгатель мне очень нравиться тяги хватает, на вилли со второй встаёт (перед тяжеловат поэтому не легко,но встаёт если надо).пожечь резину если надо тоже хватает,дрифтануть ну если уметь тоже справляется. ЗВУК это просто песня 🎶🎶🎶 чеперский звук ( глушаки аля алитюнинг, до меня ставили х.з. чего но видно что китай)))) за счёт колена на 270. Кстати 850-1 так не звучит вроде.Вчём с автором согласен так это с тем что мот ну не хулиганистый ,на агресиию не провоцирует . Он по характеру как Африка скорее, во всяком случае сутенёр показался мне более хулиганистым.
Если ищите универсала недорого и надежного то это-ТДМ, остальные либо ну очень дорого ,либо слишком эндуро(африка, сутенер) , либо вообще хрень типо хонда Варадеро и мультистрады, которые вообще непонятно зачем производили...
Сейчас владею тдм 850-2 и тw 200, ТДМку не за что не сменю,разве что на 900.а так да нехватает немного мотика чтоб похулиганить можно было по серьезному, в своё время сбр600 и дрозда продал - теперь очень желею(чего-то всё с каждым годом всё дорожает и дорожает, а з/п так не прибавляется(((почему-то )
Пысы: минусы конечно есть
1- масложор на 850 после 5т оборотов.он и расшифровывается "Ты Долей Масло" На 900 слышал проблему вроде решили.
2- это высокий центр тяжести можно в поворот заложить и положить, да и при манёврах на 0 скорости положить его как 2 пальца... Мощные дуги и защита руля обязательно 100℅, слайдеры и защита глушака желательны.
3-очень большой радиус разворота.
4-стоковая ветрозащита для роста выше 175 маловата да и в колени дует ,но вопрос решается заменой ветровика и немного колхоза с фирменными дугами и эпоксидкой)
5 - штатный свет ближний шляпа, дальний неплох.
6- не очень много места для 2 номера хорошая жопа может не поместиться и подножки двойки близко расположены(если не золушка то носки бот тебе в икры упираются) вопрос решается- к креплению глушаков прикручивается ещё что-то типо слайдеров, и пассажирка не оставит тогда задник кроссовка на твоём глушителе + защита глушака от падений.
7 морда тяжеловата, по песку и т.п.тяжеловато ехать.на Африке и сутенере морда по очучениям легче.
8- хотелось бы что-то типа с тормозами как на дрозде было комбибрейк и как на выфере 750 чтоб при торможении передний аморт блокировался(стоппи чтобы можно было сделать да и по городу так комфортнее)На рыхлых грунтах переднее колесо заблокировать как 2 пальца.
Девятисотка мне очень интересна, рассматриваю к покупке, но первую половину видео засматривался на город, чистый, аккуратный, машин не много прямо рай какой то, это Минск?
Да, Минск) ТДМ отличный универсал, особенно для плохих дорог
Взят TDM900 12 года.( он 10 года, просто продан в 12 году) Шикарный. Удобный. Центр тяжести у него высокий, надо привыкать. Но через пару тысяч км кажется нормально. Пробег у него был 39 тысяч. Сразу в сервисе отрегулировал клапана. Проехал за лето немного 4,5 тысячи примерно, но всё же, мне очень он нравится. У меня до этого был лёгкий мотоцикл. Это прям корабль😊. Большой и очень резвый. Так что советую.
Мне для трассы советовали тдм такой или дэвиль от хонды. Взял дэвиль - кардан и ветрозащита с кофрами - перевесили большее колво лошадей у тдм.
Да, если преимущественно трасса то девиль будет лучше, но я все равно считаю что тдм более универсальный. И честно говоря я пока не очень понимаю в чем большая такая проблема цепи, ну да, надо смазать раз в тыщу да подтянуть раз в пару тысяч, это не сложно. Касаемо кофров у девильки они ну так себе, вот экземпляр на видео вообще классным кофром оборудован, хотя да, он сильно влияет на устойчивость
@@susanin_by у девиля ном кофры, коьорые рестовые. У меня оба шлема влащят в боковые. Центральный мелочью всякой занят, типа воды, стяжек, дождивика и так далее. Цепь конечнотне проблема смазать, особенно после дождя, когда устал, вымок, щамерз, приехвл, и давай цепь чистить. У меня есть китаец 150сс, он с цепью, ну такое себе удовольствие её чистить, кардан проще. Я не ездил на ТДМ, может он на разбитой дороге лучше едет, и мощней он однозначно, так что у него есть свли плюсы, тут кому что. У менч рост 170см, ТДМ на джимхане видал, он вроде выше по седлу, а мне и Девиль в обуви на тонкой подошве - великоват. Сейчас новые боты купил, подошва толстая и каблук какой-никакой - так стало норм, встаю на стопу, а не на носочек, на светофорах. То же был плюс Девилю. А так же мотор у которого клапана нвстраиваются гайкой - на мой взгляд удобней в обслуживание, чем подбор шайб или стаканов. Можно в поле настроить.
@@ApsuVital в принципе все ваши аргументы верны, поспорить нечего. И да, тдм достаточно высокий и широкий
@@susanin_by Сегодня покатался по трассе, 2х полосной. Вполне себе девиль обгоняет фуры и тихоходов. Минимально достаточный уровень, так сказать. Хочется мощней, но что есть. Зато на обратном пути попал в заторы вечернепятничные - и побулькал выхлопом от В-образника, мне нравится, хоть какой-то плюс в пробках. Насчет незаслуженно забытого ТДМ, у нас на них катаются даже на джимхане, я бы не сказал, что он позабыт позаброшен. Может в Москве он забыт, а на просторах необъятной встречается. Наверное качество дорог в регионах не способствует спортоводству, но привлекает людей к мотам с такой подвеской.
Этот мотор в ралли участвовал и призы брал он с подрывом какой он тебе бесхарактерный себя Послушай сам себе противоречишь
Если не сложно говори какие пробеги на тестируемых мотоциклах .
тут уже больше сотки)
Короче, полностью не согласен с автором, я считаю что автору попал мотоцикл заколхоженный местными. Брал свой в 2023, приехал из Берлина, tdm900a который с АБС. Мотоцикл полностью сток. Почему я думаю что заколхожен, потому что скорее всего на мотоцикле на котором ездил автор, убрана экология, а именно система изменения сечения воздуховода в фильтре. Так уж получилось что в мотоцикл добавили экологию, есть 2 воздушных канала один малого сечения (работает на малых оборотах) второй большой (работает на повышенных оборотах) и тут ситуация такая, многие её вырезают но карты питания мотора построены для определённых порций воздуха, инжектор ориентируется на них, и он знает сколько должно попадать воздуха с малым сечением и с большим, вроде как раздушивают мотоцикл, но по факту делают хуже, и да может несколько Ньютон приходят на низких оборотах, но вот настройки совершенно другие. А беда в том что прошивку то не редактируют под удаление этой самой экологии. Мотор достаточно весел на высоких, всё веселье от 5000, умея оперировать сцеплением и газом очень весёлый мотоцикл за свои деньги, в Вилли встаёт на второй со сцепления, удобный с хорошей посадкой, достаточно регулировок передней и задней подвески, у автора то ли резина плохая то ли аморты нужно ремонтировать, и это давно пора за практически 100 тысяч километров. В повороты входит очень охотно и легко, особенно на правильной резине (у меня metzeller). У меня полная синергия с мотоциклом, наклоны любит, ничего не воблит всё супер держит, в повороты проваливается мгновенно, заталкивать как на круйзёре не нужно. Спорить про управляемость не буду понятно что он не спорт, но и на 80-90 на спорте по убитой дороге не по ездишь, а этот может без пробития подвески. Мне он более чем подходит во мне 198 роста и 110 веса, езжу с максимально жёсткими настройками подвески как переда так и зада.
"Экология" с перекрывающимся воздушным каналом на этом моте есть и работает. Проблемный колхоз от предыдущих владельцев был в других местах, но это поправили, в остальном мот в стоке (ну конечно если не считать колхозом индикатор передачи и автосмазчик цепи).
Автор не понимает что говорит. В повороты входит отлично. Посадка прямая и удобная. Ни с каких низов он не тянет-все блогеры друг за другом повторяют. С 3500 это вообще самый минимум. Подвеска да,она хороша-я в такие ямы влетал на больших скоростях,что уже мысленно собирался "покинуть корабль",но каждый раз мот вывозил. Как турэндуро..нуу..сомнительно,тяжеловат хотя со злой резиной не пробовал. Метз роадтек z8 ставил перед и зад. Динамика отличная,180 очень бодро набирает,делее уже вяло совсем. Но 223 емнип по жпс разгонял. Есть недостаток по ветровику. Рост 195 - 95кг и ветер как и всякая живность четко в визор прилетает. Полностью в стоке был. Передачи короткие,но это и в плюс динамике.
На счет экологии. Что отключая её,что подключая(проводок отключив) ,разницы я как то не заметил. Как дергался на низах так и дергался.
Мотик отличный за свои бабки. Есть динамика,но не спорт. Руль по ширине прямо то,что надо. Между рядов отлично.
Абс это вообще маст хэв. Тормозит очень уверенно.
Внешний вид это субъективщина,но мне прям нравится. В общем,надо брать)). Для первого мотоцикла тоже годится. Прощает многое(ну не клиническую тупость и распиздяйство конечно))).
не ТДМ а ТЫГЫДЫН )). хороший мот. сам не ездил, товарищи у кого есть хвалят, удобный, надежный.
как переключить mph на km/h на TDM900
подержать select. как я понимаю работает не для всех рынков
Ну почему мало покупают ? потому что наверно вот таким обзорщикам доверяют, взявшим мертвый мот и делающим выводы и дающим советы. я ездил и на литровом фазере и на r6, и на стромах (650 и 1000), варадеро, гусях, сейчас на моей 900 пробег 50к, и исправные амотризаторы, при правильной настройке под себя, она там где надо абсолютно жесткая, в повороты она закладывается просто изумительно, до подножек, заметных вибраций НЕТ в принципе, на любых оборотах, крейсер 150-160 можно держать несколько часов подряд вообще не заморачиваясь, ибо 150-160 это около 5,5-6 тысяч оборотов на исправном мотоцикле, двигатель почти не слышно. Автор тошнит всю дорогу 80-90 рассуждая о том что мотоцикл скучный, а я вот думаю что автор скучный а не мотоцикл, с прямотоком и увеличенной задней звездой я надираю по городу практически любой литроспорт до 140-150 а больше в городе ездить безумие. Только что вернулся из поездки в карелию, где на серпантинах у озера закладывал спокойно его до краев резины на 160-180, есть куча видео, в плане чисто - дорожник - ну хз, я проехал на нем на хутор академика без особых проблем , там на доске моя подпись синим маркером в центре. Не слушайте автора, этот мотоцикл максимально универсален и если захотите подарит вам и веселье ночью по городу, и комфорт в длительной поездке (я ездил 1000 за день, ночью, под дождем) и утилитарное передвижение работа-дом с удовольствием и с двойкой. Какой масложер у 900 ??? может у вас там один цилинд вообще вхолостую ходит ) от этого и вибрации ?))) ни одной не знаю с такой проблемой. у моей за последнюю поездку в 4000 уровень не изменился, хотя отжигали и овер 200.
Крайне рад что вам нравится ваш мотик. Напомню что я проехал на нем значительно больше чем показано в видео
На обеих ногах,нога женский род ноги.
Не некрухи а мотостарина
Говориш вроде по русски, но сразу чуствуется бульбашенская интонация и построение предложений.
Каждый мнит себя обзорщиком и знатоком, тдм 900 отличный мот,не знаю я уж какой он тебе скучный ,после чего вдруг,или в борисове мототрек появился😂😂😂судя по видео ты борисовский,лично я тебя что- то не припомню,хоть и на моцыках давно ,ездил я на тдм после бусы и тдм 900 отличный тяговитый и резвый мотоцикл,в городе порвет любую 600 и литр ,на трассе сейчас особо то и не погоняешь,камеры везде и дороги разбиты в хлам,а подвеска у тдм 900 мягкая и отрабатывает отлично,приборы читаются отлично,даже с учетом сумки на бак,центральная подножка есть,что отлично для обслуживания цепи вне гаража,датчик топлива и вместительный бак и самое главное это вес мотоцикла, тдм 900 лучший в плане,комфорт и вес,а такие туреры как,бмв ,тайгер,капонорд,sv,варадэро ,намного тяжелее
не знаю с чего это ты подумал про "борисовский" и почему ты должен был меня в борисове видеть и что с этого меняется вообще)
я и не говорил что тдм плохой, наоборот даже, мот очень хороший и для путешествий по нашим условиям подходит очень хорошо, особенно с учетом цены, но не мое, также как и тенера. для меня характеристика веселья это ты когда садишься на мотик не потому что надо, а потому что хочется еще, у меня лично тдм такого не вызывает.
А почему ты сел и не зажал задний амортизатор ( регулируется пркднатяг пружины, демпфирование и сжатие - 3 регулировки ) ты ехал на распущеном аморте на асфальте
ну да, преднатяг бы и затянуть, но хозяин покрупнее, я предположил что там уже затянуто под него и так. пну его, глянем что там по настройкам)
По динамике в городе с места делаю почти все споров ( разгон 3.5 сек до 100) на трассе как не едь 150-170 крейсер
Как ты не ощутил подрыв с 5 тысяч? 90 лошадей на 192 кг сухого веса это очень динамично
Там не 90 л.с.