Die Geschichte der V300 oder nur Ludmilla Familie
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- Die „Ur-Ludmilla“ wird als V 300 erstmals 1970 auf der Leipziger Frühjahrsmesse vorgestellt. In der Folge entsteht eine Baureihen-Familie, von der bis 1982 insgesamt 873 Stück in der ehemaligen Sowjetunion hergestellt wurden. Allein von der Baureihe 132 kommen 709 Exemplare auf die Gleise der damaligen Reichsbahn. Wir haben einige Bilder aus der Angangszeit zusammengestellt. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/...
Was heißt hier Lärmbelästigung?! Das ist Musik!! Ich habe es geliebt, als Kind auf dem Bahnsteig dieser Lok zuzuhören.
Das möchte ich auch erleben, aber wie es sich anhört kann sie wohl ein Konzert machen
Ich liebe diesen kernigen Sound immer noch! Egal ob nun die V200 oder eben die hier genannte V300.
Jo, ich auch! Haben nah einer Bahnlinie gewohnt, wo die bis 2000 fuhren.
Der Sound ist mega.....
Das sehe ich aber genau so, das ist pure Musik in den Ohren….
Die schönste Lok meines Erachtens
Zuverlässige Lok mit Zugkraft! 😎❤️👍🇩🇪
4:55 Genau sooooooooooooooooooooooooo muss die Ludmilla klingen, ein Traum. Wenn es mit dem Zug als Kind in den Urlaub ging stand ich nur hinter Lok um alle Geräusche der Ludmilla aufzusaugen.
Des ist kein Lärm sondern Musik
Eine wunderbare Lok, sie ist nicht umzubringen und unverwüstlich, Sie hat keinen Elektronik-Schnickschnack und ist damit nicht so anfällig wie die Hochtechnololigelokomotiven. Einfachkeit und Zweckmäßigkeit zeichen sie aus.
das muß laut sein! sonst hats keine power! 💪
Na so laut, wie im Video dargestellt wird, war sie nun auch wieder nicht. Sie hatte erstens einen 4Takt Dieselmotor eingebaut und zweitens Schalldämpfer. Es wird scheinbar gern übersehen, das die V200 die lauteste Lok überhaupt war. Wenn man sich mit der 2Takt Motorentechnik etwas befasst, wird man auch schnell erkennen, das ich nicht einfach den Abgasstrang dieser Motoren verändern kann. Das hätte nämlich ernome Leistungseinbußen zur Folge. Das betrifft beide 2Takt Bauarten, also Diesel und Benzin. Wobei der 2Takt Dieselmotor aufgrund seiner selbstzündenden Eigenschaft komplexer aufgebaut ist.
Und keine Zugheizung weil man sonst verweichlicht xD
Die Geräuschkulisse ist aber ganz cool. Kann aber auch störend sein für jene die dies nicht mögen
Es gibt nix schöneres als ne Ludmilla vorgespannt an Stahl(oder anderen Schweren Ladegut) den Berg hinauf/ oder auch bei der Anfahrt. Gänsehaut pur. ;)
@@ronnykretzschmar809 der Schalldämpfer kam aber erst später in die Ludmilla rein , anfangs noch ausgeliefert ohne vom Ostblock ;-)
Die 300 'er Baureihe wurde ab Werk mit Schalldämpfer ausgeliefert. Entweder man weiß es, oder hält sich zurück. Die Hobbyeisenbahner, diese Besserwisser.
@@einefragenur3677
ich mag die Ludmilla, auch gerade als ex.Reichsbahner, bin als Zugführer gern gefahren, diese Loks sind zuverlässig und hab nie eine Lokpanne gehabt und mit einem Zug liegengeblieben.
Diese Aussage kann ich nur bestätigen. Überhaupt fällt mir keine DR Lok ein, die abgesehen von Kinderkrankheiten, nicht funktioniert hat. Ich selbst habe in Mittweida in der Kindheit noch 106, 110, 118, 120, 132, 211, 242 und 243 erleben dürfen oder auch hören können, wenn der Wind günstig wehte. Diese Videoproduktion ist eigentlich nur die Bild auf RUclips. Siehe damals der umgeschriebene Titel von der Gleichstrom- zur Drehstromlok. Meine Güte da habe ich mir etwas anhören müssen. Ich bleibe bei meiner gewagten These, das der Bundesbahn ihre 218 eine nicht gerade gut durchkonstruierte Lok ist. Wenn ich im Winter schon in Traktion fahren muß um die Waggons beheizen zu können. Na dann Danke. Da regt sich keiner auf, das 2 Dieselloks einen lächerlichen Schnellzug befördern müssen. Aber über den Verbrauch der V200 und V300 der DR da wird abgelästert. Da kann doch irgendwo etwas nicht ganz stimmen.
@@ronnykretzschmar809 So ist es 👍👍👍Endlich traut sich jemand, die Wahrheit zu äußern: gerade wenn es um die ach so tolle Hundelunge 218 geht ...Daumen hoch !!!
Also Mal langsam. Die Leistung für die Ehz wird von der Traktionsleistung abgezweigt. Gleich ob BR 218 o. BR 232. Beide erzeugen eine unterschiedliche Heizstromleistung. Das sollte zur Betrachtung und Gegenüberstellung beider BR'en der Ausgangspunkt sein! Voraussetzung, Kenntnis der techn. Daten. Ein Tf, sollte das wissen.
Entscheidend sind die mit Ehz angehängten Waggons. Ich habe übrigens beide BR'en über Jahre geführt.
Das Summen der Lok ist für mich Musik in den Ohren :-))
gezwungen? die konnten ja selber keine bauen. und das soll jetzt nicht irgendwie negativ klingen. es war ja nichts da...
Wie schreibt man eigentlich Ludmilla-Familie? Bestimmt nicht Ludmilla Familie.
Nice locomotive, unfortunately BR 130 was not equipped with train heating and it was employed only during summer time to pull passenger trains
Das waren noch Lokomotiven ..heutzutage gibt es ja immer mehr diese modernen Busse auf schienen also diese Triebwagen …
Feine Arbeits Tiere ;-) Russen bau Weise ..hält ewig der Mist ;-) bei Wind und Wetter Einsetzbar ...denkt an den Winter 78/79 !!
Russen? Diese Lokomotive wurde in Luhansk gebaut, das ist in der Ukraine.
@@jonny2954ja heutzutage Ukraine...damals nicht.
@@MrChristianmallick Damals war es auch nicht Russisch lol. Damals war es die Ukrainische Sozialistische Sowjetrepublik. Sowjetunion ≠ Russland.
Die meiste Spitzentechnik aus der Sowjetunion kam aus der Ukraine. Antonov, Kharkiv. Der T-80 ist der beste Panzer der Russischen Armee und kommt aus der Ukraine :)
Als diese Lokomotiven im vollen Einsatz waren, hatte unsere Gesellschaft noch eine durchgängige Ordnung und Disziplin und war nicht so versifft und verlottert, wie heute.
Genau so ist das!
Kann ich mich anschließen
Absolut dem gibt es nichts hinzuzufügen!
So siehts aus...
Geile Züge
Schon wieder habe ich etwas zu bemängeln. Die 142 fehlt hier in ihren Videos. Immerhin mit einer Gesamtleistung von 4000PS. Wo ist die Maschine laut? Die hat einen schallgedämpften 4Takt Dieselmotor! In Punkto Leistung gerade in der Heizperiode kann die 218 der DB einpacken. Was auch hier nicht erwähnt ist, das Streckennetz der Reichsbahn war kronisch überlastet und stellenweise nicht für die Achslasten ausgelegt.
Du kannst die Ludmilla mitnichten mit der 218 vergleichen!! Die ist in einer ganz anderen Leistungsklasse unterwegs. Ein Vergleich wäre mit der V180 gerechtfertigt; jedoch auch nur in der "Urausführung" des 12 KVD mit 2x900 PS.
@@silviouhlig7531 selbst die V180 war besser. Ach die machte vor Reisezügen in Winter auch nicht Schlapp. Leider hatten die Maschinen 2 Motoren. Das dazu! Sie werden also bemerkt haben, das ich nicht einer der Menschen bin, der alles schön redet. Jede dieser Loks haben Vor und Nachteile. Diese Videos sind so voller Lobhymnen für den Rest ex DB Fuhrpark, und so manche Beschreibung, die dann geändert wird spricht für sich. Schade daß ich immer wieder, diese Videos zum anschauen gezeigt bekomme!
Sowjet-Power......!!! 🤗🤗🤗
😊👏👏👏👏👏👏👏👏😊
wo Leistung ist ist Lärm
Симпатичный советский тепловоз и живописные виды Германии.
Lokomotive war meist dreckig und hat vor dem Transitzug gestunken
Made in USSR Lugansk TE 109