Olek. Jak będziesz miał okazję rozmowy z półpolaczkiem w Brackley to tylko po polsku. I życzę Ci szerokiego okna pracy w samochodach które będziesz współtworzył.
Świetny materiał, bo mówi o tym jak będzie wyglądała przyszłość, a co do push too pass to limit jest 200 s w zależności od toru bo może być i 150 s, I życząc Olkowi szerokich side podów I udanych projektów.
Nowe regulacje na 2026 jak na razie wzbudzają więcej znaków zapytania niż oznak zachwytu. Ciekawa kwestia z tym zdejmowaniem docisku. Zagadką pozostaje też zmiana relacji przyczepności aerodynamicznej do mechanicznej. Nowe opony mają być węższe z mniejszym polem styku z podłożem... Dużo pytań, mało konkretów. Na pewno będzie ciekawie ;-)
Panie Grzegorzu, Malo dopuszcza Pan do glosu I mam uczucie ze w kolo Pan powtarza jedno...szkoda, bo byla szansa wysluchac kogos od wewnatrz.pozdrawiam
Niestety tak mam i sam się na tym złapałem w materiale, ale to nie tak, że Olek nic nie powiedział! Dogadaliśmy się na to, że spróbujemy porozmawiać bardzo swobodnie, bo pierwsza próba wyszła strasznie szarpana i bez jakiegoś flow. To był chyba największy priorytet i z tego byliśmy zadowoleni. Natomiast widzę to, jak najbardziej!
A może activ areo umożliwi „naprawę” docisku przy złamaniu jednej z lotek przez ustawienie drugiej lotki na ostro w położenie awaryjne? Czy ustawienia aero pod luki i zakręty będzie inne dla lewej/prawej strony bolidu czy kąty będą musiały być wprowadzane symetrycznie?
W tej chwili w to wątpię, bo wydaje mi się, że te oba tryby mają być nie tylko aktywne w sensie możliwości dokonania zmian w położeniu, ale właśnie same zmiany powinny zachodzić często, między prostymi a zakrętami. Więc to i tak byłoby ograniczenie. Czy symetrycznie - nikt nie powiedział, aby miało być inaczej.
Panie Grzegorzu, jak zaprasza się gościa, to uwaga powinna być skupiona na gościu, nie na gospodarzu. Pan może sobie wspominać w innych odcinkach, a tu pana gość chce dojść do głosu, a pan mu to uniemożliwia.
Pewnie, tylko inaczej rozmawia się z gościem, a inaczej z kimś znajomym. Może tutaj było tej znajomości za dużo, ale tak się umówiliśmy i zależało nam na naturalności.
@@GrzJazienicki Ogólnie bardzo ciekawa rozmowa, obejrzałem pierwszy lub drugi odcinek na kanale i, taki pana urok, że sporo dygresji czy anegdot, dlatego daję suba 😁 i czekam na kolejne odcinki. Jeszcze tylko muszę obejrzeć wszystkie od najstarszego do najnowszego. Pozdrawiam.
Dziękuję bardzo! Dygresje to faktycznie coś, co robię naturalnie i od zawsze. Chyba się nie oduczę :D Choć w tych starych na pewno będzie słychać, że mój sposób mówienia się zmienia. Sprawdzałem! A to jednak jest umiejętność, która wymaga... no właśnie mówienia do kamery, praktyki, nabrania płynności i patrzenia, co poprawić.
Olek. Jak będziesz miał okazję rozmowy z półpolaczkiem w Brackley to tylko po polsku. I życzę Ci szerokiego okna pracy w samochodach które będziesz współtworzył.
Fajna rozmowa, dobrze się słucha Aleksandra.
Świetny materiał, bo mówi o tym jak będzie wyglądała przyszłość, a co do push too pass to limit jest 200 s w zależności od toru bo może być i 150 s, I życząc Olkowi szerokich side podów I udanych projektów.
Świetna rozmowa. Oby tak dalej.
Powodzenia Olek 🙃
Przekazane!
Świetny materiał
Powiedzenia dla Olka w Mercedesie
🙏
Mam podobne odczucia odnośnie nadchodzących zmian. Powodzenia dla Olka w Mercedesie 🙂🏁
#bringbackv8
O kurde, myślałem, że to będzie krótka rozmowa. Muszę ją na dwie części podzielić
My też tak myśleliśmy xD
Nowe regulacje na 2026 jak na razie wzbudzają więcej znaków zapytania niż oznak zachwytu. Ciekawa kwestia z tym zdejmowaniem docisku. Zagadką pozostaje też zmiana relacji przyczepności aerodynamicznej do mechanicznej. Nowe opony mają być węższe z mniejszym polem styku z podłożem... Dużo pytań, mało konkretów. Na pewno będzie ciekawie ;-)
Fajny materiał 🎉
Panie Grzegorzu, Malo dopuszcza Pan do glosu I mam uczucie ze w kolo Pan powtarza jedno...szkoda, bo byla szansa wysluchac kogos od wewnatrz.pozdrawiam
Niestety tak mam i sam się na tym złapałem w materiale, ale to nie tak, że Olek nic nie powiedział! Dogadaliśmy się na to, że spróbujemy porozmawiać bardzo swobodnie, bo pierwsza próba wyszła strasznie szarpana i bez jakiegoś flow. To był chyba największy priorytet i z tego byliśmy zadowoleni.
Natomiast widzę to, jak najbardziej!
A może activ areo umożliwi „naprawę” docisku przy złamaniu jednej z lotek przez ustawienie drugiej lotki na ostro w położenie awaryjne? Czy ustawienia aero pod luki i zakręty będzie inne dla lewej/prawej strony bolidu czy kąty będą musiały być wprowadzane symetrycznie?
W tej chwili w to wątpię, bo wydaje mi się, że te oba tryby mają być nie tylko aktywne w sensie możliwości dokonania zmian w położeniu, ale właśnie same zmiany powinny zachodzić często, między prostymi a zakrętami. Więc to i tak byłoby ograniczenie.
Czy symetrycznie - nikt nie powiedział, aby miało być inaczej.
Proszę o rozwinięcie historii z żarówką
Nic wielkiego. Pewnie była wadliwa i tyle, ale fakt jest taki, że wkręciłem i światło miałem może przez sekundę, bo zaraz się spaliła.
Prowadzący zadaje pytanie, a następnie mówi przez 2 minuty
Panie Grzegorzu, jak zaprasza się gościa, to uwaga powinna być skupiona na gościu, nie na gospodarzu. Pan może sobie wspominać w innych odcinkach, a tu pana gość chce dojść do głosu, a pan mu to uniemożliwia.
Pewnie, tylko inaczej rozmawia się z gościem, a inaczej z kimś znajomym. Może tutaj było tej znajomości za dużo, ale tak się umówiliśmy i zależało nam na naturalności.
@@GrzJazienicki
Ogólnie bardzo ciekawa rozmowa, obejrzałem pierwszy lub drugi odcinek na kanale i, taki pana urok, że sporo dygresji czy anegdot, dlatego daję suba 😁 i czekam na kolejne odcinki. Jeszcze tylko muszę obejrzeć wszystkie od najstarszego do najnowszego.
Pozdrawiam.
Dziękuję bardzo! Dygresje to faktycznie coś, co robię naturalnie i od zawsze. Chyba się nie oduczę :D
Choć w tych starych na pewno będzie słychać, że mój sposób mówienia się zmienia. Sprawdzałem! A to jednak jest umiejętność, która wymaga... no właśnie mówienia do kamery, praktyki, nabrania płynności i patrzenia, co poprawić.