Вячеслав Богуслаев. Сила притяжения***МОТОР СИЧ
HTML-код
- Опубликовано: 1 ноя 2018
- Бренд «Мотор Сич» неразрывно связан с именем его бессменного руководителя, президента акционерного общества, Героя Украины Вячеслава Богуслаева. За 30 лет его руководства этот бренд стал мировым именем, гордостью Украины, хотя мог остаться рядовым моторостроительным заводом постсоветского пространства. Вместо этого логотип корпорации красуется на сертификатах сотен мировых авиационных рекордов, на сверкающем фюзеляже первого украинского вертолета, на самых современных электростанциях по всему миру, на зданиях и сооружениях социальной инфраструктуры Украины, на медицинских изделиях, продлевающих жизнь людям, даже на товарах народного потребления. Все это - мечты, идеи и цели одного человека - Вячеслава Богуслаева.
Наука
Тупой минист Аваков предпочел спонсировать французов, вместо того что бы инвестировать в отечественного производителя.
ну как тебе придатель бугуслае !
Умираю от смеха!Кому нужны конкуренты! Запад будет снижать уровень технологичных производств всеми силами.Хозяин Украины - Америка! И конкуренты Америке в вертолетостроении не нужны.Америке нужна Украина аграрная, тупая, с быдлом необразованным и легко управляемая.И постоянно воюющая против России. А как это сделают американцы - не все ли равно?
Для начала - много ли эти школьники научатся на мове?
Будущее у Украины было только с Россией!Другое будущее - быть быдлом у Польши. Кто купит эти украинские двигатели?Мировые рынки поделены давно и никто не пустит. Мотор-сич постепенно деградирует хитрыми способами космополитов.И не заметит как исчезнет!
,,Одного человека"!?
То есть те кто строили и работали не в счёт??? Да???
конкретно можно кто купил в 2018 году двигатели моторсич?
Мне удалось поработать под руководством бывшего директора машиностроительного завода в городе Снежное Донецкой области Плотникова Бориса Владимировича. Этот завод был филиалом Мотор Сич. И я понял ,что в Мотор Сич была достигнута высочайшая культура производства.
Плотников Б. В. был переведен в город Куйбышев в октябре 1982 года на должность генерального директора КМПО имени М.Ф Фрунзе. И проработал там до ноября 1986.
Не в ту страну попал!!!
Предложение.
Я, Р.................. В.П. обращаюсь к Вам с предложением о создании совместного
хозрассчётного предприяти по реализации в материал всевозможных изобретений
разных авторов. Это должно принести огромные доходы в случае реализации
изобретений, их испытаний, сертифицирования и дальнейшей продажи вместе с патентами
нашим предприятиям, или другим заинтересованым юридическим или физическим
лицам. Потому, что авторы, как правило очень бедные и не могут осуществить своё
изобретение в натуре. А предприятия и предприниматели требуют уже готовое
разработанное, испытанное, сертифицированное изделие. Вы прекрасно знаете, что
сельское хозяйство мало прибыльное, чаще убыточное , но необходимое.
Промышленное производство даёт 20-50- максимум 100 % прибыли. Изобретения же
могут давать от 100-300 до 1000% и более прибыли, которые как раз и могут
перекрыть всевозможные убытки в общем. Все передовые страны развились благодаря
именно изобретательской, инновационной деятельности и внедрению передовых
технологий. Вы скажете, почему я не предлагаю это
делать у себя на Украине. Дело в том, что наши правители временщики, не нуждаются в трудовых деньгах. Они прекрасно живут за счёт продажи Украины МВФ, Всемирному банку и другим подобным
организациям, которые в корне не заинтересованы в развитии Украины и они за это
расплачиваются с нашими керивныками. А так же сидя на газовых трубах, они имеют огромные доходы, которые позволяют им вообще ничего не делать. Таково моё мнение. Потому, что куда я только не обращался, я везде получал отказ в помощи реализации моих изобретений. Я был на
Всемирной выставке изобретателей в 2008 году со своим двигателем. Я за него
получил бронзовую медаль и диплом в самом престижном классе-А, технические
изобретения. Были на выставке и Ваши представители из разных городов,
командированные государством. Я же ездил полностью за свой счёт. На выставке
было показано изделие от России - двигатель для Жигулей с переменной степенью сжатия, который работал за
счёт дополнения устройства премещения коленвала вверх-вниз. В результате
двигатель усложнился и увеличился по габаритам и по весу в полтора раза. А мой
бы двигатель, если бы я его смог изготовить, был бы в три , четыре раза меньше
и по габаритам и по весу. Не считая других преимуществ- большего срока
эксплоатации, за счёт прямолинейного хода поршней и меньших потерь мощности, и простоте изготовления. В нём нет коленвала, бича совремённого двигателе
строения. Однако, почему то все производители не спешат от него избавляться.
Были на выставке ещё представители из Екатеринбурга. Обещали выделить 40 000
долларов на разработку двигателя под мотоцикл. Но тут подошёл кризис и всё
затихло. Есть у меня и другие полезные и выгодные изобретения , наш патентный департамент регистрирует только полезные изобретения. Это велосипед Рудваса, рабочий стенд находится на Львовском заводе "Карпаты" , но они никак не могут
запустить его в производство, из за больших долгов завода. Изобретена
сортировочная станция, которая могла бы дать даже в Киеве много миллионный
доход. Освобождение только территории в 30-50 гектатов земли в центре Киева,
могло бы дать 50-100 миллионов долларов чистой прибыли, не считая
десятикратного уменьшения содержания сортировочной станции вообще. В дальнейшем
так же за годы эксплоатации было бы сэкономленно сотни миллионов долларов.
Однако на мои предложения так никто и не откликнулся. Им видите ли нужно, что
бы я был с мировым именем и был директором какого нибудь крупного НИИ.
Сейчас я разработал летающую платформу.
Турболёт или труболёт - это летающее средство в любых направлениях. Возможны пассажирский, грузовой варианты. Возможно
управление в ручном и автоматическом режиме. Размеры и вес могут быть любые.
Известен американский конвертоплан, для морской палубной авиации весом 32 тонны. Разработка его обошлась американцам в 32 000 000 000 долларов! И продолжалась более десяти лет!!!! Да за такие деньги я бы пол Америки переделал! Да и в производстве он так же очень дорогой. Главный недостаток конвертоплана -
его неустойчивость и сложность в управлении. Всё время требует установки
правильного весового баланса, на что уходит много ресурса. Огромный расход
топлива! Параша! Да и только. Хотя американцы им гордятся и считают его
полезным, так как скорость у него в два раза выше, чем у вертолётов. Рекорд
-630 км/час.
Предложение.
Сейчас я разработал летающую платформу.
ИЗ - Предложение о совместном производстве турболётов системы Рудваса. -Которое я давал в разные
места.Подаю без корректировки соблюдения в приличии, то есть в оригинале.
Турболёт или труболёт - это летающее средство в любых направлениях. Возможны пассажирский, грузовой варианты. Возможно управление в ручном и автоматическом режиме. Размеры и вес могут быть любые.
Известен американский конвертоплан, для морской палубной авиации весом 32 тонны. Разработка его обошлась американцам в 32 000 000 000 долларов! И продолжалась более десяти лет!!!!
Да за такие деньги я бы пол Америки переделал!
Да и в производстве он так же очень дорогой. Главный недостаток конвертоплана - его неустойчивость и сложность в управлении. Всё время требует установки правильного весового баланса, на что уходит много ресурса. Огромный расход топлива! Параша! Да и только. Хотя американцы им гордятся и считают его полезным, так как скорость у него в два раза выше, чем у вертолётов. Рекорд -630 км/час.
Из истории: В 1928 году в Московском НИИ Авиации - была изготовлена аналогичная летающая платформа, но только с одним двигателем. Главный недостаток её была большая неустойчивость. Всё время норовила перевернуться, что в конце концов её и погубило. Из-за переворачивания она разбилась. Я полностью решил проблемы устойчивости своуй конструкции, при чём в двух вариантах, что является моим НОУ - ХАУ.
Этапы работы по производству.
Для начала предлагаю изготовить действующую модель, которая будет прототипом основной конструкции. Стоимость с доводкой и переделками может быть 10- 15 000 евро.
Потом небольшой турболет, на одного - двух пассажиров. Стоимость его в серийном производстве будет около 50 000 - 60 000 евро. Главные его качества:
1. Скорость возможно довести до теоретической винтовых устройств. Это примерно 850 - 900 км/час. Мы начнём проектировать турболет со скоростью максимальной в пределах 700 - 800 км/час. Это достигается тем, что отсутствуют все вертолётные премудрости в виде автомата перекоса, хвостового винта и строгого балансирования конструкции. На моём турболете винты-пропеллера крепятся намертво непосредственно на валы двигателей, без всяких редукторов. Это обеспечит максимальный КПД двигателей. И именно за счёт такого конструктивного подхода, решается достижение максимальной скорости. И что немало важно, крайне дешёвая конструкция. Применение нескольких двигателей 6-9 необходимо для достижения наилучших параметров труболёта. Скорость зависит от нагрузки: При самом облегчённом варианте - весе на 1 л.с.- это
1-1,5 кг. на одну лошадинную силу - достигается максимальная скорость - 650-850 км/час. При весе 2-3 кг. на одну л.с. скорость уже будет поменьше - это 400-500 км/час. А при весе нагрузки в 5-6 кг. на одну л.с. скорость может быть максимальной только 150 - 250 км. в час.
2. Главный недостаток моей конструкции - это его непритязательный вид. Некрасиво смотрится. Люлька, а вокруг трубы. Можно сделать более эстетический вариант,американцы уже сделали аэротакси. Но они недоделали его до моей патентной заявки. Укргоспатент отказывает мне, по причине возможно продажи иностранным покупателям. Семь лет мне всё время изискивали всякие ошибки и неточности в заявке. Один эксперт правда по секрету сказад, что оформить такой патент как изобретение мне не дадут, а нужно что бы оформлял крутой патентовед и это будет стоить мне тысячу долларов. Естественно я таких свободных денег, как пенсионер, не имею. Да и нет смысла, если эта конструкция не внедрится в производство.Красивое, но опасное. Любой отказ одного из двигателей и катастрофа.
3. Безопасность труболёта будет фантастически максимальной, за счёт установки вверху труболёта отсека с парашютом-парапланом, что на вертолётах невозможно. Спасается вся конструкция, а не только пассажиры. Но и для пассажиров есть возможность покинуть турболет со своими парашютами. Что опять - таки в вертолётах невозможно во время его кручения.
4. Для начала употребим готовые двигатели японские двухтактные. Они работают в любом положении. А дальше японци или немцы на своих роботах разработают нам наши двигатели РУДВАСА, что позволит улучшить все характеристики на 30-40 процентов.
У нас в Полтаве есть фирма, которая изготавливает вертолёты- аэрокоптеры "Санька". У них стоит двигатель от "Субару" - 165 лошадок всего навсего.По вертолёту- фото мг001.р Но с моей точки зрения - это вчерашний день. Только из-за низкой цены - 150 000 долларов, за один вертолёт, они как то конкурируют з зарубежными аналогами. Они передали лицензию на изготовление арабам, и теперь занимаются только производством на арабские доляры. Если мы запустим мою конструкцию в работу, то у нас вообще не будет никаких конкурентов во всём мире.С уважением ко всем, кто будет участвовать в проекте!!!!!.
Я имею десятки ещё всяких полезных изобретений, однако нет смысла даже их патентовать, тратить свои пенсионные копейки. Присылаю Вам свои все материалы на рассмотрение.
Не забув і про себе!😂Острів,нерухомість,банки,яхти,скіфське золото,портові термінали,історичні пам'ятки нічим не гербував!!А робітники заводу ,щоб заробити мінімалку,повинні були жити на заводі!
Спроектуйте надійний, економний двигун для легкових автомобілів. Здивуйте нас, будь ласка.
А зачем ему вас удивлять он лучше будет удивлять Россию и российскую оборонку. Это не герой Украины, а предатель Украины.
Передав завод Китайцям (Росiянам)!!!
Герой Украïни!
Приватизував стратегiчне пiдприемство!!!
Герой Украïни!
Вигнав тисячi людей на вулицю залишивши сiм'ï без куска хлiба!!!
Герой Украïни!
А отвiтиш же за дiлiшки своï...герой...
Людина з великої букви .
Головне щоб свою справу він встиг передати в надійні руки, бо такі знання треба передавати не один десяток років
Китайцям(росiянам) завод передав!
Масу народа вигнав з роботи,оставив без хлiба сiм'ï!
От молодець ...горiть йому в аду
Людина то Людина, да стал продавцом родины.
Шоколад делать шибко хорошо. А в Житомире вообще класс.
Акто ка не он развалил и продал завод
молодцы Запорожцы честь и слава Мотор Сичи молодцы только вперёд к вершинам и победам всех благ работникам завода!!!
Короче рекламный ролик про Богуслаева,былое величие и былые заслуги завода..нНо так и непонятно кто его всё жекупит и какие перспективы в будущем.Каждый имеет свои цели.каждый хочет хапнуть особенно разработки технологии,а сама судьба завода пока в туманеВсе идёт в упадок. Пример рракетостроение,где были и куда пришли.Просрали все.угробили всё что можно угробили страну
.И ненадо пыжиться и щеки надуватть
Ну дивлячись з 19 року , да уміють у нас срати в вуха ,за роки завод перетворився в районний збиральний цех , за десяток років продукція взагалі випала з ринку продажів в украіні , а дивлячись на його продаж за ціною дійсно районного підприемства стае зрозуміло що як керуючий він лише пожежник а не стратег
с таким пафосом говорить о том что ми-2 поднялся в воздух,
это просто жесть какая-то! отупление и деградация по всем фронтам...
7
Если б он ещё воровал меньше.
Сделайте с нуля новый Украинский военный вертолёт круче российского к-52 аллигатор!!!
Зачем?
шутник
@@user-rm4hs6vr8e ну зачем то ведь ми2 модернизировали.
Враньё просто достало, на кого рассчитано, Надежда , ми2 что нового создали то ?
та багато чого. Авіоніку, лопаті, двигун, паливні баки, салон (сидіння), двері (в мі-2 відкриваються, а тут на полозах їздять), люк під хвостом (в мі-2 не було такого щастя). А ще все це треба було розрахувати та збалансувати за законами фізики, аби летіло і не падало. Це ж не машина, що по землі котиться. Тож "Надія" - новий гвинтокрил. А відмовлятися від форми фюзеляжу Мі-2, який ще Ігор Сікорський назвав самим збалансованим гвинтокрилом в світі, який на всіх вертолітних чемпіонах всіх часів завоював найбільше золота, можливо не правильно. Якщо колесо винайдено, навіщо виробникам робити його квадратним? Вам аби критикувати. Зробіть гвинтокрил, потім поговоримо.
@@olushkalebedeva1832 , хорошо, глубоко модернизированный ми-2. В итоге сколько на сегодня машин выкатил завод ? Кстати фиат- Жигули копейку не собрались ещё на заводе выпускавшем запорожцы модернизировать. Чего злой такой? За Ленина, за СССР, за предков обидно, которых совком называют, а сами советские разработки как за свою великую перемогу выдают.
@@olushkalebedeva1832 Оля вы пишите непрофессиональную ерунду , МИ 2 хорош , но наука не стоит на месте . Модификация ми2 ухудшила его сбалансированность -))) Вы в этом ничего не понимаете . Какая тема докторской работы была у Вячеслава Богуслаева ? Интересно почитать .
Думаем, что будет после смерти Генерала
КОНЕЦ....БЛЯТЬ...СУКА.....СВЕТА....
роскажить хто хотив продаты мотор сич а вы культ личности раздуваите богуслаева
Вован! Иди коровам хвосты крутить!
Сильна економіка сильна держава сильна армія. Слава Україні . Порох президент
ПАРАШУ НА ПАРАШУ!!!
....ОБОСРАЛСЯ......
отсталая техника для отсталых стран.
@@automishle Не украинец не суй свой нос в чужие дела . Техника у нас не отсталая .СССР дал хорошую жизнь Украине,Россие....Вам СССР подарил корабли а нам самолеты.
В какие нах чужие дела я живу в Запорожье и про МоторСичь хорошо знаю,Тошо у Богуслаева во круг завода хорошо конечьно молодец и все,а люди которые там работают,обвешался (Богуслаев) медалями как Брежнев,а завод наладом дышит,а да забыл про так называемые новые вертолеты которые старые кузова ремонтируют мотор ставят и кричат вот мол чего мы достигли,НЕ СМЕШИТЕ. Одного вы неможете понять весь мир живет за счет рыночьной экономике(А не засчет откатов),не рентабильны моторы МОТОРСИЧЬ, вот их массово и не покупают,перевожу для "особо одаренных" жрут много и весят много и ценник не рентабильный.
@@automishle Но ты не учел 1момент : НАМ НЕ ВЫГОДНО ПОКУПАТЬ ЕВ-КИЕ ДВИГАТЕЛИ НАМ ВЫГОДНО ДЕЛАТЬ СВОИ ДВИЖКИ ДЛЯ СВОИХ ПТИЦ .Как ни как правительство убивает страну.Motor Sich держится до последних сил чтобы у нас были сам-ты вертолеты....
тоже согласен нам не выгодно ,нам нужно вочтобыто не стало выходить на большие рынки тогда заработаем.Рынок сбыта это самое главное: это и рабочие места с хор.зарп.и налог в государство и местная инфраструктура и тд....
Предатель