Meilleure conférence du TED !!Dommage que la bonne blague ai été coupée au montage haha, ça vaut le coup d’aller écouter Jean-Marc en tous cas, bravo !
sur l'arbrissage, ce c'est surtout l'évitement de celui venant en face et prioritaire, plus d'être quand même bien bas, que juste regarder les arbres...
Jolie conférence qui j'espère aura donné envie aux intrigués d'essayer ;) plutôt que cohérence, j'aurais utilisé le mot adéquation : pilote/voile/conditions météo/mental du jour et surtout la question "pourquoi est-ce que je vole aujourd'hui ?" :)
Ce qu'il y a de curieux, c'est que cette belle croisade semble improductive... Tous les ans, la moyenne oscille à 12, avec des pics à 20 les années de sécheresse et ce, sans compter les accidents graves avec séquelles lourdes, dont les chiffres sont moins communiqués. On annonce des voiles de plus en plus sûres, mais les chiffres le démentent... Malgré toutes les formations et améliorations des compétences, qui vont certes diminuer les risques, il y a quand même une part d'aléas non négligeable (ce qui ne plaît pas aux défenseurs du vol libre), ne serait ce que dans les prévisions météo, entachée d'erreur, qui peuvent mener à un résultat d'analyse faussé et donc à l'accident. Idem pour des phénomènes aérologiques brutaux et imprévisibles. Cette part d'aléas en ce qui me concerne, ma conduit à arrêter complètement (5 copains morts, 4 en fauteuil.....)
le materiel de plus en plus perfo et sur ,ne pousse t il pas certains pilotes a s affranchir des limites? j en ai vu des debutants surs d eux , sortir d ecole et se pointer a 14h au deco, sereins, le matos pardonne beacuoup de chose... l exces de confiance, le manque de patience , d humilité, sont a mon avis bien plus responsable que le materiel ou les previsions meteo, et ce , surement dans beaucoup d autre pans de notre société...
Merci pour votre témoignage. Dans quelles conditions volaient vos copains qui se sont tués ou accidentés ? Étaient ils du genre surs d'eux à voler même si les conditions n'étaient pas "top "? Je me pose la question, comme ce monsieur. Je rêve de faire du paradis depuis 25 ans. J'ai fait un stage d'une semaine et j'ai trouvé ça incroyable. Mais la crainte en moi persiste. Merci d'avance pour votre retour et bonne journée !!
@ophelieplanckaert3200 C'est variable, 3 compétiteurs (mais un seul accident en compétition), 3 crosseux, 3 volants sur site. Volants expérimentés, motivés mais pas fous ou inconscients. 1 casse matériel (rupture suspentes), des accidents dûs à la fatigue sans doute, à une mauvaise analyse de conditions météos inhabituelles, des conditions fortes mais habituelles dans les alpes du sud, etc... Donc si vous voulez vous y mettre, il faut accepter une part de risque aléatoire, principalement à cause de la météo et de l'aérologie. A cela s'ajoute votre état de forme du moment, votre expérience (ou plutôt manque d'expérience), votre formation concernant le pilotage et la gestion des incidents de vols, votre équipement, etc...
Meilleure conférence du TED !!Dommage que la bonne blague ai été coupée au montage haha, ça vaut le coup d’aller écouter Jean-Marc en tous cas, bravo !
sur l'arbrissage, ce c'est surtout l'évitement de celui venant en face et prioritaire, plus d'être quand même bien bas, que juste regarder les arbres...
Jolie conférence qui j'espère aura donné envie aux intrigués d'essayer ;) plutôt que cohérence, j'aurais utilisé le mot adéquation : pilote/voile/conditions météo/mental du jour et surtout la question "pourquoi est-ce que je vole aujourd'hui ?" :)
Très belle conférence! Top 👍
Ce qu'il y a de curieux, c'est que cette belle croisade semble improductive...
Tous les ans, la moyenne oscille à 12, avec des pics à 20 les années de sécheresse et ce, sans compter les accidents graves avec séquelles lourdes, dont les chiffres sont moins communiqués.
On annonce des voiles de plus en plus sûres, mais les chiffres le démentent...
Malgré toutes les formations et améliorations des compétences, qui vont certes diminuer les risques, il y a quand même une part d'aléas non négligeable (ce qui ne plaît pas aux défenseurs du vol libre), ne serait ce que dans les prévisions météo, entachée d'erreur, qui peuvent mener à un résultat d'analyse faussé et donc à l'accident.
Idem pour des phénomènes aérologiques brutaux et imprévisibles.
Cette part d'aléas en ce qui me concerne, ma conduit à arrêter complètement (5 copains morts, 4 en fauteuil.....)
le materiel de plus en plus perfo et sur ,ne pousse t il pas certains pilotes a s affranchir des limites?
j en ai vu des debutants surs d eux , sortir d ecole et se pointer a 14h au deco, sereins, le matos pardonne beacuoup de chose...
l exces de confiance, le manque de patience , d humilité, sont a mon avis bien plus responsable que le materiel ou les previsions meteo, et ce , surement dans beaucoup d autre pans de notre société...
Merci pour votre témoignage. Dans quelles conditions volaient vos copains qui se sont tués ou accidentés ? Étaient ils du genre surs d'eux à voler même si les conditions n'étaient pas "top "?
Je me pose la question, comme ce monsieur. Je rêve de faire du paradis depuis 25 ans. J'ai fait un stage d'une semaine et j'ai trouvé ça incroyable. Mais la crainte en moi persiste.
Merci d'avance pour votre retour et bonne journée !!
@ophelieplanckaert3200
C'est variable, 3 compétiteurs (mais un seul accident en compétition), 3 crosseux, 3 volants sur site.
Volants expérimentés, motivés mais pas fous ou inconscients.
1 casse matériel (rupture suspentes), des accidents dûs à la fatigue sans doute, à une mauvaise analyse de conditions météos inhabituelles, des conditions fortes mais habituelles dans les alpes du sud, etc...
Donc si vous voulez vous y mettre, il faut accepter une part de risque aléatoire, principalement à cause de la météo et de l'aérologie.
A cela s'ajoute votre état de forme du moment, votre expérience (ou plutôt manque d'expérience), votre formation concernant le pilotage et la gestion des incidents de vols, votre équipement, etc...