Ilyenkor a legjobb verzió hogy még az üres kocsival beálni abba az irányba amerre megpakolva szeretnél menni, és akkor az ilyen megfordulósdi könnyen elkerülhető. Vagy ha mégsem akkor a domb/kupac mellől kezdtem volna a megfordulást balra, egyrészt balra jobban elfordulnak a kerekek, másrészt ha a havon eltolja az elejét akkor max nagyobb a forduló kör de nincs előtte semmi ami miatt meg kellene állni, ami mezítlábas géppel és forgózsámolyos pótkocsival havas/jeges talajon nem szerencsés mert el is kell utánna indulni.
Ilyenkor a legjobb verzió hogy még az üres kocsival beálni abba az irányba amerre megpakolva szeretnél menni, és akkor az ilyen megfordulósdi könnyen elkerülhető. Vagy ha mégsem akkor a domb/kupac mellől kezdtem volna a megfordulást balra, egyrészt balra jobban elfordulnak a kerekek, másrészt ha a havon eltolja az elejét akkor max nagyobb a forduló kör de nincs előtte semmi ami miatt meg kellene állni, ami mezítlábas géppel és forgózsámolyos pótkocsival havas/jeges talajon nem szerencsés mert el is kell utánna indulni.
hát igen, azért az első hajtás nagy úr! :D
Meg nem is az első hajtás hanem a lendület elfogyott..én bátorkodva nagyobb sebességgel húztam volna a kocsit.
Az lenne :D
Hát igen, egyértelmű lett volna a félfék.
Igaz..hülyén fogalmaztam..úgy gondoltam h a fél fékkel.
persze ilyenkor aranyat er!
Akkor még ennyire se fordította volna el..