Onneksi olit asialla ja huomasit aikanaan,tuollaisesta syntyy monesti iso remontti kun laakeri jyrähtää menee kuoret ja akselit ja jää vielä joku vinoon mennyt akseli ja sitä etsitään vuosi tolkulla,nyt selviää vähällä taas vuosikymmeniksi👍🇫🇮
Siltä se ainakin näyttää. Kyllähän tuossa kaikenlaasta pikkujuttua korjataan samalla niin tuloo sitä hintaa lopuuksi, mutta ehkä onkin sitten kunnossa ainakin hetken.
Vaihda noi 399 ja 4255 yhteen uudempaan massikkaa. Eikai enää kahdelle tarvetta kun vävy kylvää🤔 Ei tarvitsi remonttia tehdä ainakaan paljoa ja työmukavuus paranisi
Nuas luttisaaren massikoos on kiusallista se ku molempia vaanii se suuritöinen tyyppivika eli katkeeleva aluevaihtehen jousi. Sen takia vältän sivukeppisiä 300-sarjalaasia ja 4200-sarjalaasia ku ruttoa.
Ittellä on viljelystä vielä muutama vuosi, 3 traktoria ittellä on tarpeen, sittenkin pitää serkun 705 Vallu ottaa lainaan. Niin kauan kun lämmitys on hakkeella edes osaksi, niin vähintään 2 konetta on oltava. Kun itte lakkaan viljelemästä, tarvitten äestyskoneen kun oon luvannut äestellä niin kauan kuin jalka nousoo ja sitten tarvitaan toinen kone säkkiä nostelemaan. Itte en näe aluevaihtajan jousta kovin pahana hommana, koko vaihrelootaa ei kuitenkaan tarvitte paloiksi lyödä.
@@luttisaariMun hermoolla ei pystyysi orotella että koska aluetta vaihtes jousi napsahtaa poikki. Koulukaverilla meni joitakin vuasia sitten vaihtokonehena sivukeppinen 390, niin kaikilla raktorista soittanehilla ensimmäänen kysymys oli että onko aluevaihtehen jousi vaihrettu. Eipä se vaihtaminen sinänsä mitään pelasta ku se uus jousi oo yhtään sen varmempi. Vittumainen suunnittelu/materiaalivirhe mikä kiusas nuata karvalakkisarjoja yli 10 vuatta.
@@Leijona1984 Kytkin on 399:n heikko paikka verrattuna tuohon jousehen. Ja suunnanvaihtajaloota on niin hyvä noihin muihin versioihin verrattuna, aina löytyy sopiva pakki ja suunnanvaihros riittää kun vasemman kären sormet ojentaa ratilla.
@@luttisaari Joo. En tiärä onko tuan oman 399 kytkin uusittu joskus, mutta se on aivan ok kunnos. Pakit tuas synkropower versios on vähä huanot, nopian pualen pakit on turhan nopeeta. Toisaalta 30km/h huippunopeus on turhan vähä. Eli toisin sanoen vaihteeston porrastus on tuan keskikeppisen heikoin lenkki, muuten aivan pätevä hyvällä hydrauliikalla oleva piäniruakaanen raktori mikä ei aivan äkkiää vaihru mihinkään muuhun.
705 Valametti oli aika OK siihen asti kun laitoin siihen etukuormaajan, sitten se ei tuntunutkaan niin hyvältä. Koitan olla Massikkaa hirveesti kehumatta, mulla kun on niistä niin vähän kokemuksia ja kaikki näistä halpismalleista. Moni luuloo että oon pesunkestävä Massikkamies….no niitä sattuu vaan markilla olemahan mutta vois olla jotakin muutakin.
Kalliiksi tuo lasareettireissu lippulaivalle taitaa kumminkin tulla. Tuossa on armoton työmäärää purkamisessa ja kasaamisessa vaikka osia ei paljoa tarvitsisi uusia. Aikaan vaihdatin 168 fergun vaihdelootan rattaat niin maksoi 5900e
Kyllä tuossa hommaa on, etukuormaaja lisää sitä hieman. Vaihretahan taas varmuurenvuoksi aluevaihtajan jousi kun on paikat leviällä, olis tympiä pian sen jälkehen ottaa uurestansa auki jos se jousimenis poikki.
Onneksi on vielä yksinkertaista tekniikkaa, vaikka hinta se aina noillekkin remonteille löytyy. Nykyisissä portaattomissa se kymppitonni riitä oikein mihinkään kun vaihdelaatikossa alkaa kurahdella.. Mulla kävi yksi traktori kytkinrempassa vasta joku aika sitten, oli kampiakselin tiiviste pettänyt ja sintterikytkimeen meni öljyt, se oli kerrasta sökönä. Vauhtipyörääkin vähän sorvasivat, ja nesteitä vaihdeltiin, lähes kolme tonnia siihenkin rahaa meni, vaikka ei iso remontti ollutkaan.
Onneksi ei rattaita ja synkrohommeleita mennyt, pahemminkin olis voinu käyrä. Työtä tuossa riittää mutta jossain sitäkin vielä enemmän. Kyllähän tuollekkin hintaa tuloo kun kaikki pikkujututkin korjataan nyt samantien. Tuohon tehtiin joku vuosi sitten syyläriremppaa, uus olis maksanut yli 2000€, mutta korjatullekkin syylärille tuli hintaa. Vähän vanhemman mallin 399:lle uus syyläri olis maksanu alle tonnin.
Mulla oli amerikan fordin laakerista pettäny toi häkki kanssa. Se oli sillain tiheämpikuulainen laakeri kuin mitä yleensä. Onko ollu hyvä vai huono idea . Vm 84. Ajomäärästä ei tietoa.
Helpotus on jos tosiaan rattaita ei tarvitte uusia. 705 Valmettihin piti uusia pakkirattaat ja koko monihammaspyöräinen sivuakseli myös….ihanan kallista.
Vapaa-aika sekoittuu tehokkaasti työn tekemiseen🙂, osaan kyllä lusmuilla keskellä päivää tablettia näpytellen. Suuremmat hommat tietysti pitää tehdä kunnolla, osa ajasta menöö tähän tupehommaan. Ulkomailla ei käydä, yhteen aikaan käytiin Italiassa muttei oo sinnekkään enää asiaa. Kotimaan reissuja tehdään muutama vuodessa ja lasten luona pyörähdetään aika usein. Kyllä se työmäärä pikkuhiljaa vähenee.
Jaa minkäslainen se ääni nyt sitte oli? Ainakin noissa sinun vanhemmissa äestys ja kultivointifilmeissä esiintyvä ulina lienee ihan normaalia? Pitäsköhän sitä ite jättääkin vaan pumppu säätämättä ja tyytyä pelkkään vihellykseen ja alentuneeseen kulutukseen...
Äänestä ei varmaan saa oikein selvää kun viimeaikaisissa vireoissa on ollut DJI:n mikin asetukset vähän poskellaan. Ehkä nyt oli eteenpäin ajaes samanlaanen ääni kun viimekeväisissä videoissa oli pakitusääni…ja nyt oli pakitusääni vielä pahempi. Kyllähän tuossa on ääntä löytynyt, kopista kun on istuimen ympäriltä pois äänieristeet kun eivät kunnolla Grammerin kanssa mahtuneet. Viimeaikoina ääni oli kyllä melko paha eikä paljon muuttunut vaikka ohjaamon kummityynyt taakse uusinkin. Pitäis varmahan vähän tehoja tiputtaa…mutta saattaa olla jotta koitan ajella vaan varovaasemmin.
Kytkintä on korjattu välillä, levy kuitenkin uusitaan ja vauhtipyörä & paineasetelma sorvataan suoraksi. Jotakin häikkää siinä on ollut, kun pysähtyy vaihre päällä ja hetken pitää kytkintä pohjassa niin vaihteen vapaalle saaminen hieman vaikeutuu, joku kytkinaksilan neulalaakeri tai silmälaakeri lämmetessään alakaa harraamahan.
Mikähän tuan laakerin päälle on käyny ku eikö se oo niin alahalla että on jatkuvas öljykylyvys.🤔 Onko jostakin syystä kulunu niin että kuulat on lähteny kävelemähän, osa kuulista oli varmasti nostolaittehen imusiivilän hualtoluukun pohojalla.
Sitä vähän ihmeteltihinkin, kun öljyn alla on koko aijan. Ei voi muutakuin vaihtaa uusi ja koittaa keventää kaasujalakaa sopivaksi jatkos. Oli onni ettei pahempaa keriinny tekemähän.
Ei nämä oo mukavia, jos on niinkuin näyttää….niin rattaat on ehjät ja se on hyvä juttu. Olis se tuosta menny äkkiä vakavammaksi jos olis ajamista jatkanu.
Maltillisemmalla virityksellä ja köykäisemmillä työkoneilla luultavasti kestäis paremmin. Itte ajattelin tehonlisää 120 hv tienoille…mutta tulikin 132 hv tapista….en sitten viittinyt tehoja takaisin tiputtaa kun oli hyvälle tottunut.
@@luttisaarimutta ei tuo mikään korkeaviritteinen ole silti 6 sylinteriseksi, voimansiirto vaan on liian alimitootettu. Nykyään 4 pyttyisissä on tehtaalta ~150hv merkistä ja mallista riippuen ja ainakin 4 pyttyiseen jontikkaan tai valtraan saa ohjelmoituna noin 200hv ilman mitään mekaanisia muutoksia, pelkästään ohjelmasta muokataan ruiskutus ennakkoa ja suuttimen aukiolo aikoja.
@@Gorilla603 No eihän moottori oo korkiaviritteinen, mutkun tuo on 300-sarjan suurin malli niin voimansiirto luonnostaan vähän alimittainen. Tuohan painaa vakiona alle 4000 kg…..aika vähä 6-sylinteriseksi. Vakiona moottorissa 103 hv vaparina.
Onneksi olit asialla ja huomasit aikanaan,tuollaisesta syntyy monesti iso remontti kun laakeri jyrähtää menee kuoret ja akselit ja jää vielä joku vinoon mennyt akseli ja sitä etsitään vuosi tolkulla,nyt selviää vähällä taas vuosikymmeniksi👍🇫🇮
Kyllä on hyvä jos näinkin vähällä pääsöö, olis voinut tulla vaikka täystuho.
Oli se ääni aika karsea, eipä sillä juuri huvittanut ajella.
Remontit ovat omistajan näkövinkkelistä aina ikäviä, mutta komia ja siisti oli remonttinäkymä.
Ei ne kyllä oo mukavia, kyllä poijat osaa hommansa tuolla pajalla.
Vähällä remontilla taisi selvitä, aineksen oli todella vakavaan vaurioon🤔
Siltä se ainakin näyttää.
Kyllähän tuossa kaikenlaasta pikkujuttua korjataan samalla niin tuloo sitä hintaa lopuuksi, mutta ehkä onkin sitten kunnossa ainakin hetken.
Vaihda noi 399 ja 4255 yhteen uudempaan massikkaa. Eikai enää kahdelle tarvetta kun vävy kylvää🤔
Ei tarvitsi remonttia tehdä ainakaan paljoa ja työmukavuus paranisi
Nuas luttisaaren massikoos on kiusallista se ku molempia vaanii se suuritöinen tyyppivika eli katkeeleva aluevaihtehen jousi. Sen takia vältän sivukeppisiä 300-sarjalaasia ja 4200-sarjalaasia ku ruttoa.
Ittellä on viljelystä vielä muutama vuosi, 3 traktoria ittellä on tarpeen, sittenkin pitää serkun 705 Vallu ottaa lainaan.
Niin kauan kun lämmitys on hakkeella edes osaksi, niin vähintään 2 konetta on oltava.
Kun itte lakkaan viljelemästä, tarvitten äestyskoneen kun oon luvannut äestellä niin kauan kuin jalka nousoo ja sitten tarvitaan toinen kone säkkiä nostelemaan.
Itte en näe aluevaihtajan jousta kovin pahana hommana, koko vaihrelootaa ei kuitenkaan tarvitte paloiksi lyödä.
@@luttisaariMun hermoolla ei pystyysi orotella että koska aluetta vaihtes jousi napsahtaa poikki. Koulukaverilla meni joitakin vuasia sitten vaihtokonehena sivukeppinen 390, niin kaikilla raktorista soittanehilla ensimmäänen kysymys oli että onko aluevaihtehen jousi vaihrettu. Eipä se vaihtaminen sinänsä mitään pelasta ku se uus jousi oo yhtään sen varmempi. Vittumainen suunnittelu/materiaalivirhe mikä kiusas nuata karvalakkisarjoja yli 10 vuatta.
@@Leijona1984
Kytkin on 399:n heikko paikka verrattuna tuohon jousehen.
Ja suunnanvaihtajaloota on niin hyvä noihin muihin versioihin verrattuna, aina löytyy sopiva pakki ja suunnanvaihros riittää kun vasemman kären sormet ojentaa ratilla.
@@luttisaari Joo. En tiärä onko tuan oman 399 kytkin uusittu joskus, mutta se on aivan ok kunnos. Pakit tuas synkropower versios on vähä huanot, nopian pualen pakit on turhan nopeeta. Toisaalta 30km/h huippunopeus on turhan vähä. Eli toisin sanoen vaihteeston porrastus on tuan keskikeppisen heikoin lenkki, muuten aivan pätevä hyvällä hydrauliikalla oleva piäniruakaanen raktori mikä ei aivan äkkiää vaihru mihinkään muuhun.
No ei mf oo sen kummemmi kun valmetti vaikka valmettia aina mollaat.
Siis oon ollu korjaamos jossa molempien sopimushuolto.
Joo, molemmis on liika olematoon voimansiirto oli sitte mf tai valtra. Paljon kestävämpi voimansiirto on esim. Nyykkärissä ja jontikassa.
705 Valametti oli aika OK siihen asti kun laitoin siihen etukuormaajan, sitten se ei tuntunutkaan niin hyvältä.
Koitan olla Massikkaa hirveesti kehumatta, mulla kun on niistä niin vähän kokemuksia ja kaikki näistä halpismalleista.
Moni luuloo että oon pesunkestävä Massikkamies….no niitä sattuu vaan markilla olemahan mutta vois olla jotakin muutakin.
Kalliiksi tuo lasareettireissu lippulaivalle taitaa kumminkin tulla. Tuossa on armoton työmäärää purkamisessa ja kasaamisessa vaikka osia ei paljoa tarvitsisi uusia. Aikaan vaihdatin 168 fergun vaihdelootan rattaat niin maksoi 5900e
300-sarjalaaset on onneksi aika yksinkertaasia rakentehelta, mutta on tuas pilikkomises ja kasaamises hommaa kuitenkin.
Kyllä tuossa hommaa on, etukuormaaja lisää sitä hieman.
Vaihretahan taas varmuurenvuoksi aluevaihtajan jousi kun on paikat leviällä, olis tympiä pian sen jälkehen ottaa uurestansa auki jos se jousimenis poikki.
Onneksi on vielä yksinkertaista tekniikkaa, vaikka hinta se aina noillekkin remonteille löytyy. Nykyisissä portaattomissa se kymppitonni riitä oikein mihinkään kun vaihdelaatikossa alkaa kurahdella..
Mulla kävi yksi traktori kytkinrempassa vasta joku aika sitten, oli kampiakselin tiiviste pettänyt ja sintterikytkimeen meni öljyt, se oli kerrasta sökönä. Vauhtipyörääkin vähän sorvasivat, ja nesteitä vaihdeltiin, lähes kolme tonnia siihenkin rahaa meni, vaikka ei iso remontti ollutkaan.
Onneksi ei rattaita ja synkrohommeleita mennyt, pahemminkin olis voinu käyrä. Työtä tuossa riittää mutta jossain sitäkin vielä enemmän.
Kyllähän tuollekkin hintaa tuloo kun kaikki pikkujututkin korjataan nyt samantien.
Tuohon tehtiin joku vuosi sitten syyläriremppaa, uus olis maksanut yli 2000€, mutta korjatullekkin syylärille tuli hintaa. Vähän vanhemman mallin 399:lle uus syyläri olis maksanu alle tonnin.
Mulla oli amerikan fordin laakerista pettäny toi häkki kanssa. Se oli sillain tiheämpikuulainen laakeri kuin mitä yleensä. Onko ollu hyvä vai huono idea . Vm 84. Ajomäärästä ei tietoa.
Näitä voi näköjään sattua, tuokin laakeri on jatkuvasti öljypinnan alla.
Öljyn pinnan alla jatkuvasti öljyn vastus vastustaa häkkiä siitä lisää rasitus häkille
Pieni vika oli jos päätylaakeris vain,tottahan se ulinaa pitää kun puolet hauliista ottanu ritolat 😯
Helpotus on jos tosiaan rattaita ei tarvitte uusia.
705 Valmettihin piti uusia pakkirattaat ja koko monihammaspyöräinen sivuakseli myös….ihanan kallista.
Toivottavasti vain laakeri vika 🧐Vallus oliki suureet remontti,työn osuuski on huomattava,taitaa olla melekeen satkun tunti 🤔
Kuinka sinun vapaa aika menee,onko paljon matkailua vai kotona olemista?Vai onko vain aina töitä😀
Vapaa-aika sekoittuu tehokkaasti työn tekemiseen🙂, osaan kyllä lusmuilla keskellä päivää tablettia näpytellen.
Suuremmat hommat tietysti pitää tehdä kunnolla, osa ajasta menöö tähän tupehommaan.
Ulkomailla ei käydä, yhteen aikaan käytiin Italiassa muttei oo sinnekkään enää asiaa. Kotimaan reissuja tehdään muutama vuodessa ja lasten luona pyörähdetään aika usein.
Kyllä se työmäärä pikkuhiljaa vähenee.
Kyllä,aivan normi mukavaa elämää😀👍
Jaa minkäslainen se ääni nyt sitte oli? Ainakin noissa sinun vanhemmissa äestys ja kultivointifilmeissä esiintyvä ulina lienee ihan normaalia? Pitäsköhän sitä ite jättääkin vaan pumppu säätämättä ja tyytyä pelkkään vihellykseen ja alentuneeseen kulutukseen...
Äänestä ei varmaan saa oikein selvää kun viimeaikaisissa vireoissa on ollut DJI:n mikin asetukset vähän poskellaan.
Ehkä nyt oli eteenpäin ajaes samanlaanen ääni kun viimekeväisissä videoissa oli pakitusääni…ja nyt oli pakitusääni vielä pahempi.
Kyllähän tuossa on ääntä löytynyt, kopista kun on istuimen ympäriltä pois äänieristeet kun eivät kunnolla Grammerin kanssa mahtuneet.
Viimeaikoina ääni oli kyllä melko paha eikä paljon muuttunut vaikka ohjaamon kummityynyt taakse uusinkin.
Pitäis varmahan vähän tehoja tiputtaa…mutta saattaa olla jotta koitan ajella vaan varovaasemmin.
Toivottavasti voi laittaa vähennyksiin.🤔
No kyllä se sinne menöö, kuitenkin maksettavaakin jää….
Oliko kytkin missä kunnossa?
Kytkintä on korjattu välillä, levy kuitenkin uusitaan ja vauhtipyörä & paineasetelma sorvataan suoraksi.
Jotakin häikkää siinä on ollut, kun pysähtyy vaihre päällä ja hetken pitää kytkintä pohjassa niin vaihteen vapaalle saaminen hieman vaikeutuu, joku kytkinaksilan neulalaakeri tai silmälaakeri lämmetessään alakaa harraamahan.
Very nice video 🎉🎉🎉
Jaa se on vuosihuollos massikka
Jotaki sellaasta🤨
Paljonko on 399 tuntia mittaris, on tainnut olla sullakin jo kauan
Runsas 6000 h, 1800 r/min kierroksilla.
Uuresta asti on ollut meillä.
Tuo ois pitäny lavetilla viedä päjalle.mutta tuuria oli että rattaat säily.
Viimeksi ajelin sillä hakekuormia kotia, ihme oli että sen kesti.
Semmoisia ne nuo konehet tahtoo olla. Välillä sattuu ja välillä tapahtuu.
Näin se tuppaa olemahan😐
Kaikki hajoaa aikanaan ja joskus riippuu käytöstä ja käyttäjästäkin,typpivikojakin laitteissa on.
En oikeen usko että joku kestäis elämänikää...
Mikähän tuan laakerin päälle on käyny ku eikö se oo niin alahalla että on jatkuvas öljykylyvys.🤔 Onko jostakin syystä kulunu niin että kuulat on lähteny kävelemähän, osa kuulista oli varmasti nostolaittehen imusiivilän hualtoluukun pohojalla.
Sitä vähän ihmeteltihinkin, kun öljyn alla on koko aijan.
Ei voi muutakuin vaihtaa uusi ja koittaa keventää kaasujalakaa sopivaksi jatkos.
Oli onni ettei pahempaa keriinny tekemähän.
Taitaa olla kaikki kuulat tallella, on vaan lähtenny niiden paikallaan pitäjä pois
@@luttisaari Tua aski taitaa olla vähä alimitootettu kuutosille ja tuasta on kutiteltu viälä selevästi vakiota enempi voimaa.🤔
@@isantavinkkaa8179 Eikö tualta väkisin puutu ainakin joitakin kuulia.🧐
Voi siitä puutuakkin
Toivotaan että saatais kuva uudesta laakerista, siitähä olis helppo laskea
Paljonko tunteja?
Runsan 6000 h 1800 r/min kierroksilla.
Ok. Mulla 4255 vajaa 4000.... niis on vissiin sama loota...@@luttisaari
Täällä osataan korijata.🇫🇮
Kyllä se näin on🙂
On tainu laatu huonontuna 165 jälkeen,😮kallis remppa,ei niin osissa,mut korjaamo velottaa 200€tunti,
On vähä voima 165:ta lisääntyny, ehkä silläkin on osa syyhyn.
Mutta eiköhän se siitä kuntohon tuu.
@@luttisaari Voima puhuu, laakerit tiukoila, laita kytkin samalla stefat,säästyt myöhemmin niiltä,
Oisko liikaa tehoa kun tarvii vauhtipyöräkin sorvausta.
Se ei johru siitä.
Keraaminen kytkinlevy on niin kova jotta se kuluttaa vauhtipyörää ja paineasetelmaa. On vähän alamittainen kytkin tuolle.
@@luttisaari Juu sen takia meillä vaihtuu normi kytkin jos remontti tulee
Remontit ei ole koskaa mukavia.
Nyt näyttäs kuitenkin pääsevän vähällä, jos vaan toi laakeri. Pahemmassa tapauksessa olis rikkonnu paljon muutakin.
Ei nämä oo mukavia, jos on niinkuin näyttää….niin rattaat on ehjät ja se on hyvä juttu.
Olis se tuosta menny äkkiä vakavammaksi jos olis ajamista jatkanu.
Hyvää sateista perjantai päivää ja viikonloppua. Remonttia pisaa maataloudessa koneiden kanssa. Hyvä video jälleen kerran
Kiitos samoin sinne, vaikkei meillä vielä sarakkaan!
Kyllä sitä kaikenlaista remonttia voi tulla kun vanhoilla koneilla ajellahan.
No voi harmi, kun luottopeli joutui katkaisuhoitoon 😒
Harmittaa kyllä, mutta pahemminkin olis voinu käyrä.
Ei fergun laatikko kestä turboa
Maltillisemmalla virityksellä ja köykäisemmillä työkoneilla luultavasti kestäis paremmin.
Itte ajattelin tehonlisää 120 hv tienoille…mutta tulikin 132 hv tapista….en sitten viittinyt tehoja takaisin tiputtaa kun oli hyvälle tottunut.
@@luttisaarimutta ei tuo mikään korkeaviritteinen ole silti 6 sylinteriseksi, voimansiirto vaan on liian alimitootettu. Nykyään 4 pyttyisissä on tehtaalta ~150hv merkistä ja mallista riippuen ja ainakin 4 pyttyiseen jontikkaan tai valtraan saa ohjelmoituna noin 200hv ilman mitään mekaanisia muutoksia, pelkästään ohjelmasta muokataan ruiskutus ennakkoa ja suuttimen aukiolo aikoja.
@@Gorilla603
No eihän moottori oo korkiaviritteinen, mutkun tuo on 300-sarjan suurin malli niin voimansiirto luonnostaan vähän alimittainen. Tuohan painaa vakiona alle 4000 kg…..aika vähä 6-sylinteriseksi.
Vakiona moottorissa 103 hv vaparina.
Herkkä korva ollu
Kyllä se senverta pahaa ääntä piti jotta Peltorien läpikin kuului.
Olis kyllä äkkiä voinut mennä paljo huonommaksikin.
Niin ei nuo taida kunnossa ollessaan kovinkaan pahaa ääntä pitää,taitaa äänet huomata jos vaihtuu...
Otsikon "hieman " , mielestäni paljon
Otsikolla on kiva leikkiä 😉
Pikkukuvasta kuitenkin näkee ”kuinka hieman”.
Tuo sana "hieman" on aina semmoinen suhteellinen käsite, olisihan tuolla voinut olla paljon enemmänkin kallista korjattavaa kun nyt oli.