Основное что что-то гасит, это твоя резина, да мелкие вибрации гасит сталь по сравнению с алюмом лучше, но это мелочи по сравнению с покрышками. Сравни 40ую покрышку с давлением 5атм с 28ой с давлением 6атм на алюме против карбона и все будет понятно.
Ну я в туры буду ездить на стоковой 38й резине и где-то 11 получится вел. Легче делать не вижу смысла потому что дорого) лучше в экипировку те же деньги вложить и легче выйдет)
@@bicyslikmtbdudes4969 я езжу на 28, раньше ездил на 23 мм, и постоянно ловил укус змеи, гравийные дорогие были настоящим квестом, перейдя на 28 мм забыл о проколах вообще, по гравию не просто но и не тяжело совсем, 1500 км отъездил на 28 мм, считаю это идеальная ширина, и на дороге шустро, и везде проехать не проблема совсем
Очень вдохновляющая тема. Расскажи пожалуйста какие велы ты рассматривал для этого проекта , на что стоит обратить внимание в первую очередь при выборе пациента. Искал ли ты по конкретным моделям? Спасибо!
@@bicyslikmtbdudes4969 эх, это ждать его.... а я вот уже пару месяцев олх просеиваю в поисках вариантов 😩 Интересует куча вопросов : как быть с геометрией если менять flb на drop. Какие мтв групсеты совместимы с дуалами и все же как сделать настроить тормоза с палки что б дуалы тормозили...
Если это норм бренд то на сайте у городских велов тоже указывают всю геометрию и ее можно сравнить с другими например с грэвэл байками( свою Мериду сравнивал с гравийным сальса варберд и там буквально миллиметры отличий). Я бы советовал обратить внимание на провис каретки (если катаешь только по дороге то лучше чтоб был больше, тогда и посадка удобнее и аэродинамика лучше(у меня 70мм)). Ну и для туринга подлиннее раму и перья, так комфортнее. По дуалам то все что шиманосовместимое до 9 скоростей шоссе и мтб совместимые. 10 и выше уже не будут дружить. У срэм есть их апекс и эсикс они вроде тоже могут работать но это уже 11 скор и дороговато. По поводу тормозов по переделке лучше поищи видео, я знаю что делают но лично не проверял, а если покупаешь то уточни что они "роад". Искал ли по конкретным моделям? Неособо, смотрел чтоб бренд был неплохой, а дальше какие варианты были те и гуглил поподробнее.
Ну и к рулю барану над будет привыкнуть и всеже советую вынос по короче так как флет бар всё-таки ближе к сидухе и так будет удобнее если вынос короче. Ну и ростовку над брать свою а там уже вынос и сидуху под себя регулировать
Потому что ставил дуалы на руль баран, а дуалы на 11 скоростей дорогие. Ну и в целом система получиться не бюджетной а если много ездишь на велике, то в сезон точно меняешь цепь, кассету и звезду, а на NX это около 2к гривен. А на системе в 9 скоростей это в два раза дешевле
сколько же вложено? так и не услышал цены... хотя : дулы сора ~ 150 зелёных трп спайр роад тоже около 150 руль ~ 15-20(китайский алю) троса-рубашки в 50 если джагвайр обмоточка 40+ т.е. минимум 500 уе в переделку не, можно конечно долго собирать бу компоненты, но не факт что все будет хорошее, так что аффтор жжет, дешевле взять тот же РОКС тур или Марин форконер и не париться с переделками а ваши слова насчёт рама сталь отстой - бред , рама с хроммолибдена не дешевле алюминия, даже правильнее то, что хромоль дороже и лучше ( и мягче ехать, и надёжнее, да и как кто-то сказал: в пути можно починить в любой дыре )
Смотрите последний видос на канале, там детально про все компоненты, цены, откуда заказывал и тд. (В том видео на 8:36 там список всего что покупал и цены).
Большую часть деталей что я ставил, проверял что можно заказать с алиэкспресс( а это значит куда угодно), и да купить проще чем заморочиться и искать где дешевле. А по поводу геометрии я тоже заморочился, и сравнивал разные популярные городские велики ( которых много продают на олх, это как ваше авито). Конкретно моя мерида в по геометрии один в один по всем размерам и углам как гревэл Salsa Warbird (буквально чучуть перья длиннее и межколесное на 8 мм длиннее). А кстати те прайд который я себе не купил, отчасти не купил потому что геометрия мне не очень их нравилась, а более продвинутые и крутые влеики стоят очень дорого. Спасибо за вопрос.
Прости но твой алюминий не ремонтопрегоден в дороге, заварить сталь можно в любой деревне, так же сталь лучше поглощает неровности дороги чем алюминий, на счёт 26 калес тоже не согласен все зависит по какой местности едешь, да и вес для туринга это не главное, главное надёжность и ремонтопрегодность так как в 1тысячи км от дома лопнутая рама это боль
От части да, но алюминий тоже можно заварить на шиномонтажах всегда есть аргон чтоб диски литые варить. А во вторых я очень долго езжу на алюме и из всех моих друзей алюминиевая рама лопалась один раз, и то в околоаварийной ситуации, так что считаю что шанс того что рама лопнет приблизительно равен шансу на заводской брак который можно обнаружить если обкатать недалеко от дома "первую тысячу". Ну а по поводу веса стремится к лёгкости очень хорошая идея просто не для всех она решающая но "легче = однозначно лучше".
Совершенно не понятно зачем делать эти все модификации, вы хотели туринг и купили отличный гибрид которые замечательно подходит для любых путешествий. Если хотите руль бараном, то просто ставите себе баран и едете, все дальнейшие переделки уже ни к чему.
Стальные рамы в путешествии можно подварить в любом селі ))) вдруг треснет , туристы на велосипеды больше 20 кг вешают плюс твой вес, где ты алюминий варить будешь, если это жопа мира ...?
Я делаю вел для байкпакинга и точно не собираюсь вешать больше 15кг вобшем. Всю жизнь езжу на алюм раме, вешал на нее около 15 кг и ездил про разбитым дорогам гор и никаких проблем с рамой небыло. Очень сильно сомневаюсь что у меня лопнет рама когда либо(т.к велики проектируют и под толстых людей а я около 70 кг вешу). Ну и в Африку в отдаленные села пока не могу планировать ехать(
Покажите пожалуйста сломанную раму в походе) К использованию алюминия тоже пришли не идиоты, просто сейчас модно делать велосипеды из хромоля, потому что пипл хочет нового и пипл хавает. Единственное где лучше стальной велосипед это при перевозке в самолёте, так как там часто могут бросить коробку или придавить ее так сильно что может согнуться Перья, при неправильной паковке велосипеда.
@@АндрейКостюк-й3л я думаю что в 90х рамы не супер качественно делали, и поэтому алюминиевые были меньше живучие чем сталюка, но уже давно все просчитывают хорошо и испытывают и у меня нет сомнений к алюм.
Ну у меня вышло дешевле всеравно. + У меня сора а не кларис, руль и тормоза топовые. Колеса у дешёвых прайдов самые бедные ну и рама у меридки точно лучше сделана чем у прайдов
@@bicyslikmtbdudes4969 Бу pride rocx 8.2 - отличный вариант. Тут тебе и Sora и норм задний переклюк да и тормоза хорошие, хоть и хуже TRP + резина полуслик из коробки, а рама банальнь прочнее, тут не в бренде дело, а в предназначении вела. По стоимости те же 500$, но есть гарантия 4-5 лет, в зависимости от года выпуска.(P.S. у Rocx Tour хромоль, а ни сантехнические трубы, а хромоль стоил и будет стоить дороже чем алюминий, его берут для длинных путишествий т. к. он прочнее и гибче (хорошо гасит вибрации)).
@@bicyslikmtbdudes4969 Если я правильно понял, то Merida CROSSWAY Urban 300 2019 стоит 19500 грн + дуалы сора 2270*2=4540 грн + кассета 562 грн + переклюк зад асера 1100 грн + переклюк пер 600 грн + цепь кмс 450 грн+ тормоза около 3000 грн = итого без "мелочевки" 29752 грн. Можно было немного сэкономить и взять Merida CROSSWAY Urban 100 за 15700 грн и ненужно было бы покупать трансмиссию , так как на нем уже стоит 9 скоросная. При этом роксы на на соре начинаются от 20500 грн. и у них уже есть куча бонок как на вилке так и на раме, где можно закрепить все возможные сумки, багажники и держатели.
@@maxsaft8266 я брал эту Мериду Б/У, и я продал групсет срэм который стоял. Мой посыл в том что б/у туринговые велы (которые сейчас в тренде) по стоимости не очень дешевле новых, хотя все остальные дешевеют за пару лет в два раза. Сейчас доделываю видео, и расскажу там что по деньгам и тд.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Свяжите его и пусть просто расскажет то, что хотел!
Молодчик!
Самосбор собирать всегда круто.
Тут конечно, не совсем самосбор, но тоже увлекательно.
Здорово.
Что за Шэлдон Купер?
Крутой видос, пили дальше)
Привет. Меня вот тоже такой процесс интересует. Добавь пожалуйста в следующем видосе что сколько стоило. И расскажи где покупал trp spyre.
Уже почти доснял видос, скоро будет
Крутое видео,удачи тебе на Ютубе дальше!
А зачем заменил гидравлику на механику?
Круто. аж захотелось себе такой сделать. :D
Сталь для туринга лучше. Как раз сталь комфортнее на дольних поездках. Она гасит все колебания и вебрациии и следовательно меньше устаешь.
Основное что что-то гасит, это твоя резина, да мелкие вибрации гасит сталь по сравнению с алюмом лучше, но это мелочи по сравнению с покрышками. Сравни 40ую покрышку с давлением 5атм с 28ой с давлением 6атм на алюме против карбона и все будет понятно.
Жаль вЕбрации не гасит словарь.
Только не маши руками сильно, а то аж в глазах рябит
@@sergeitank133 , не, проблема не в технике, проблема с ручечками ;)
Я тоже сделал из гибрида - туринг/гравийник, из Гиант Эскейпа. Повесил баран и т.д. Скажи сколько весит по итогу вел?
С более тяжёлой горной резиной 11.5 кг
Прикольный этот Giant, а сколько у вас вес вышел?
@@bicyslikmtbdudes4969 11 кг, можно 10,500 сделать если задний обод заменить, он тяжёлый больно)
Ну я в туры буду ездить на стоковой 38й резине и где-то 11 получится вел. Легче делать не вижу смысла потому что дорого) лучше в экипировку те же деньги вложить и легче выйдет)
@@bicyslikmtbdudes4969 я езжу на 28, раньше ездил на 23 мм, и постоянно ловил укус змеи, гравийные дорогие были настоящим квестом, перейдя на 28 мм забыл о проколах вообще, по гравию не просто но и не тяжело совсем, 1500 км отъездил на 28 мм, считаю это идеальная ширина, и на дороге шустро, и везде проехать не проблема совсем
И какое ttl в итоге? Каков твой рост и размер рамы?
Очень вдохновляющая тема. Расскажи пожалуйста какие велы ты рассматривал для этого проекта , на что стоит обратить внимание в первую очередь при выборе пациента. Искал ли ты по конкретным моделям? Спасибо!
Спасибо за вопрос, отвечу в след видео
@@bicyslikmtbdudes4969 эх, это ждать его.... а я вот уже пару месяцев олх просеиваю в поисках вариантов 😩
Интересует куча вопросов : как быть с геометрией если менять flb на drop. Какие мтв групсеты совместимы с дуалами и все же как сделать настроить тормоза с палки что б дуалы тормозили...
Если это норм бренд то на сайте у городских велов тоже указывают всю геометрию и ее можно сравнить с другими например с грэвэл байками( свою Мериду сравнивал с гравийным сальса варберд и там буквально миллиметры отличий). Я бы советовал обратить внимание на провис каретки (если катаешь только по дороге то лучше чтоб был больше, тогда и посадка удобнее и аэродинамика лучше(у меня 70мм)). Ну и для туринга подлиннее раму и перья, так комфортнее. По дуалам то все что шиманосовместимое до 9 скоростей шоссе и мтб совместимые. 10 и выше уже не будут дружить. У срэм есть их апекс и эсикс они вроде тоже могут работать но это уже 11 скор и дороговато. По поводу тормозов по переделке лучше поищи видео, я знаю что делают но лично не проверял, а если покупаешь то уточни что они "роад". Искал ли по конкретным моделям? Неособо, смотрел чтоб бренд был неплохой, а дальше какие варианты были те и гуглил поподробнее.
Ну и к рулю барану над будет привыкнуть и всеже советую вынос по короче так как флет бар всё-таки ближе к сидухе и так будет удобнее если вынос короче. Ну и ростовку над брать свою а там уже вынос и сидуху под себя регулировать
Надеюсь ответил, если ещё чтото, спрашивай постараюсь помочь
иии, почему 26 колеса не для путешествий? Я еще не понял)
Думаю на неделе сниму про это видео, и сравню его с мтб в общем и расскажу все, спасибо за коммент
Байк-пакинг или сумки!? Как по мне, тут все зависит от ситуации и количество груза. Как велик оставить с байк-пакингом на улице?
Дальше буду снимать видосы про то как я обвешу сумками велик новый, и буду подробнее рассказывать про плюсы, минусы и какие варианты)
Катаю на гибриде уже 3 сезона и не унылый этот велик, руль палка все ок))!!! +157
Ну конечно важно для себя понимать зачем ставить или не ставить баран)
Крутой видос, для народа)
сколько секономил в итоге?
а как будет кататься на гео ситика в качестве гравийника и туринга?
что такое гео ситика? я бы сказал не экономить а получить больше за меньше денег)
@@bicyslikmtbdudes4969 ну гугл в помощь. для облегчения задачи можно поискать что такое геометрия велосипеда.
Скажите почему заменили NX?
Потому что ставил дуалы на руль баран, а дуалы на 11 скоростей дорогие. Ну и в целом система получиться не бюджетной а если много ездишь на велике, то в сезон точно меняешь цепь, кассету и звезду, а на NX это около 2к гривен. А на системе в 9 скоростей это в два раза дешевле
А так NX очень прикольно работает, четко и без вопросов вообще, советую
@@bicyslikmtbdudes4969 Благодарю за ваш ответ. Всё понятно. Просто сам в муках выбора. Педалю на харьковском велике, Турист " 1993-го года выпуска.
короче, как обычно. хотел попроще - получилось посложнее. Один фреймсет остался, ну может с колесами
Привет класне відео)
Где куплял велик і за скока?
Жду обзор велика)
Уже на канале, приятного просмотра!
сколько же вложено? так и не услышал цены...
хотя : дулы сора ~ 150 зелёных
трп спайр роад тоже около 150
руль ~ 15-20(китайский алю)
троса-рубашки в 50 если джагвайр
обмоточка 40+
т.е. минимум 500 уе в переделку
не, можно конечно долго собирать бу компоненты, но не факт что все будет хорошее, так что аффтор жжет, дешевле взять тот же РОКС тур или Марин форконер и не париться с переделками
а ваши слова насчёт рама сталь отстой - бред , рама с хроммолибдена не дешевле алюминия, даже правильнее то, что хромоль дороже и лучше ( и мягче ехать, и надёжнее, да и как кто-то сказал: в пути можно починить в любой дыре )
Смотрите последний видос на канале, там детально про все компоненты, цены, откуда заказывал и тд. (В том видео на 8:36 там список всего что покупал и цены).
Коротко о ролике: "Так как для меня VW Passat дорого, я купил Kia Rio и что-то там поменял" ))
Тут скорее чувак думал о новом ланосе, но пригнал пассат
Дружище, а ты геометрию учёл? Не знаю как в Украине, а в России купить руль- баран, дуалы, кассету, переключатель, тормоза дороже, чем комплит
Большую часть деталей что я ставил, проверял что можно заказать с алиэкспресс( а это значит куда угодно), и да купить проще чем заморочиться и искать где дешевле. А по поводу геометрии я тоже заморочился, и сравнивал разные популярные городские велики ( которых много продают на олх, это как ваше авито). Конкретно моя мерида в по геометрии один в один по всем размерам и углам как гревэл Salsa Warbird (буквально чучуть перья длиннее и межколесное на 8 мм длиннее). А кстати те прайд который я себе не купил, отчасти не купил потому что геометрия мне не очень их нравилась, а более продвинутые и крутые влеики стоят очень дорого. Спасибо за вопрос.
👍
Что думаешь по поводу цены на вел velogid.dn.ua/nishiki_masterpro ???
Дороговато, незнаю как в России но у нас за эти деньги можно лучше найти, и + вилка не под шток 1.1/8 а старого образца, лучше поискать ещё
@@bicyslikmtbdudes4969 Спасибо за то что посмотрел и за совет.
Прости но твой алюминий не ремонтопрегоден в дороге, заварить сталь можно в любой деревне, так же сталь лучше поглощает неровности дороги чем алюминий, на счёт 26 калес тоже не согласен все зависит по какой местности едешь, да и вес для туринга это не главное, главное надёжность и ремонтопрегодность так как в 1тысячи км от дома лопнутая рама это боль
От части да, но алюминий тоже можно заварить на шиномонтажах всегда есть аргон чтоб диски литые варить. А во вторых я очень долго езжу на алюме и из всех моих друзей алюминиевая рама лопалась один раз, и то в околоаварийной ситуации, так что считаю что шанс того что рама лопнет приблизительно равен шансу на заводской брак который можно обнаружить если обкатать недалеко от дома "первую тысячу". Ну а по поводу веса стремится к лёгкости очень хорошая идея просто не для всех она решающая но "легче = однозначно лучше".
Совершенно не понятно зачем делать эти все модификации, вы хотели туринг и купили отличный гибрид которые замечательно подходит для любых путешествий.
Если хотите руль бараном, то просто ставите себе баран и едете, все дальнейшие переделки уже ни к чему.
Для touringa 26 колы самый газ!
28 лучше, накат лучше и скорость больше
На етих как ты сказал "смотрятся как гамно" мы уже накатали ьольше 10к.
Стальные рамы в путешествии можно подварить в любом селі ))) вдруг треснет , туристы на велосипеды больше 20 кг вешают плюс твой вес, где ты алюминий варить будешь, если это жопа мира ...?
Я делаю вел для байкпакинга и точно не собираюсь вешать больше 15кг вобшем. Всю жизнь езжу на алюм раме, вешал на нее около 15 кг и ездил про разбитым дорогам гор и никаких проблем с рамой небыло. Очень сильно сомневаюсь что у меня лопнет рама когда либо(т.к велики проектируют и под толстых людей а я около 70 кг вешу). Ну и в Африку в отдаленные села пока не могу планировать ехать(
Покажите пожалуйста сломанную раму в походе)
К использованию алюминия тоже пришли не идиоты, просто сейчас модно делать велосипеды из хромоля, потому что пипл хочет нового и пипл хавает.
Единственное где лучше стальной велосипед это при перевозке в самолёте, так как там часто могут бросить коробку или придавить ее так сильно что может согнуться Перья, при неправильной паковке велосипеда.
@@АндрейКостюк-й3л я думаю что в 90х рамы не супер качественно делали, и поэтому алюминиевые были меньше живучие чем сталюка, но уже давно все просчитывают хорошо и испытывают и у меня нет сомнений к алюм.
хромоль дороже алюминия, а весят они почти одинаково, но хромоль лучше гасит вибрации.
Нельзя сравнивать люминь и хромоль, это разные уровни
Прайд рокс 8.1 вот твой выход. И никакой мороки
8.1 прям очень бедный по комплектации, а те что получше уже довольно дорогие(
Купил бы pride rocx 8.1 и непарился бы. Притом это было бы дешевля, чем переделывать палку в баран.
Ну у меня вышло дешевле всеравно. + У меня сора а не кларис, руль и тормоза топовые. Колеса у дешёвых прайдов самые бедные ну и рама у меридки точно лучше сделана чем у прайдов
Чуть позже сделаю норм обзор полностью на то что получилось, взвешу и затестирую на дороге/и вне
@@bicyslikmtbdudes4969 Бу pride rocx 8.2 - отличный вариант. Тут тебе и Sora и норм задний переклюк да и тормоза хорошие, хоть и хуже TRP + резина полуслик из коробки, а рама банальнь прочнее, тут не в бренде дело, а в предназначении вела. По стоимости те же 500$, но есть гарантия 4-5 лет, в зависимости от года выпуска.(P.S. у Rocx Tour хромоль, а ни сантехнические трубы, а хромоль стоил и будет стоить дороже чем алюминий, его берут для длинных путишествий т. к. он прочнее и гибче (хорошо гасит вибрации)).
@@bicyslikmtbdudes4969 Если я правильно понял, то Merida CROSSWAY Urban 300 2019 стоит 19500 грн + дуалы сора 2270*2=4540 грн + кассета 562 грн + переклюк зад асера 1100 грн + переклюк пер 600 грн + цепь кмс 450 грн+ тормоза около 3000 грн = итого без "мелочевки" 29752 грн.
Можно было немного сэкономить и взять Merida CROSSWAY Urban 100 за 15700 грн и ненужно было бы покупать трансмиссию , так как на нем уже стоит 9 скоросная.
При этом роксы на на соре начинаются от 20500 грн. и у них уже есть куча бонок как на вилке так и на раме, где можно закрепить все возможные сумки, багажники и держатели.
@@maxsaft8266 я брал эту Мериду Б/У, и я продал групсет срэм который стоял. Мой посыл в том что б/у туринговые велы (которые сейчас в тренде) по стоимости не очень дешевле новых, хотя все остальные дешевеют за пару лет в два раза. Сейчас доделываю видео, и расскажу там что по деньгам и тд.