Добрый день. Не подскажешь, как скажется на работе двигателя, если заглушить на ГБЦ тасольный канал на впускной коллектор и убрать шланг идущий на помпу с впускного коллектора ?
@@CrossPorcupine я провел эксперимент, заглушив подогрев. Что я могу сказать - лучше не стало. К примеру, карб как нагревался так и нагревается. Так же и впуск тоже горячий, хотя циркуляции нет.
Не делал ли распил блока цилиндров ваз классики и как там сформированы тосольные каналы с твоей точки зрения. Интересно какие отверстия, если взять прокладку между ГБЦ и блоком цилиндров, относятся к системе охлаждения, а какие за систему смазки и крепежа?
@@CrossPorcupine Я так понял 2 круглых отверстия с двух сторон в впускном колекторе с переди со стороны крепления к голове...Заливают тосол с колектора в блок или наоборот.Но кажется именно с колектора..
А если вывернуть дренажную трубку и туда обеднялку зафигачить. Насколько можно увеличить отверстие от дренажной трубки, что бы не вскрылись каналы? Не подскажете?
Спасибо ! Иногда просто паталогическое желание знать как оно устроено(тогда просто лучше понимаешь все процессы проходящие там где не видит глаз) например я думал что там этот канал такой узкий и проходит как в начале отверстия!!
Кто-то работает не моя ног и рук, кто-то пивас с футболом смотрит вечером, кто-то творчеством занимается - каждому свое. Человеку это нравится. И все таки познавательно. Поддерживаю лайком!
Добрый день. Не подскажешь, как скажется на работе двигателя, если заглушить на ГБЦ тасольный канал на впускной коллектор и убрать шланг идущий на помпу с впускного коллектора ?
Думаю что никак не скажется. Многие ресиверы для установки инжектора так и сделаны.
Очень познавательно, Спасибо большое!!
Подскажите пожалуйста, если сделать кастомный впуск, рубашка охлаждения тоже обязательна?
Что будет, если заглушить подогрев коллектора?
@@Replayer вот тоже интересно.
@@CrossPorcupine я провел эксперимент, заглушив подогрев. Что я могу сказать - лучше не стало. К примеру, карб как нагревался так и нагревается. Так же и впуск тоже горячий, хотя циркуляции нет.
Не делал ли распил блока цилиндров ваз классики и как там сформированы тосольные каналы с твоей точки зрения. Интересно какие отверстия, если взять прокладку между ГБЦ и блоком цилиндров, относятся к системе охлаждения, а какие за систему смазки и крепежа?
Эти моменты и без распила видно. Тосольные каналы там очень жирные, поэтому не рекомендуется снимать много при фрезеровке плоскости ГБЦ.
А как он там циркулирует получается тупо упирается в стены камер етих и стоит тупо греется или как?
Там есть циркуляция. Под карбюратором находится штуцер из которого охлаждающая жидкость сливается обратно в помпу.
@@CrossPorcupine Я так понял 2 круглых отверстия с двух сторон в впускном колекторе с переди со стороны крепления к голове...Заливают тосол с колектора в блок или наоборот.Но кажется именно с колектора..
Кто знает зачем заглушки с низу ? Хочу их заварить , чачем они ?
Наверное через них на заводе формообразующую разбивали, чтобы вытрясти.
Позновательно
Коллектор отличается литьем и дренажной трубкой
А если вывернуть дренажную трубку и туда обеднялку зафигачить. Насколько можно увеличить отверстие от дренажной трубки, что бы не вскрылись каналы? Не подскажете?
Спасибо ! Иногда просто паталогическое желание знать как оно устроено(тогда просто лучше понимаешь все процессы проходящие там где не видит глаз) например я думал что там этот канал такой узкий и проходит как в начале отверстия!!
Я думаю что после этого видео много кто передумает точить колектор
Главное не перестараться, и на изгибах нужно карданчик использовать.
Смотря для чего растачивать. Сейчас я бы уже не стал. Раньше модно было.
Это наверро просто какаето ерунда а не познавательрое видео .займитесь делом
Кто-то работает не моя ног и рук, кто-то пивас с футболом смотрит вечером, кто-то творчеством занимается - каждому свое. Человеку это нравится. И все таки познавательно. Поддерживаю лайком!
Всё о х е нно интересно и даже не надо учиться на инженеров))
Что даёт росточка коллектора?
Для объемов двигателя 1,8 - 1,9 штатных сечений не хватает.
@@CrossPorcupine какие канали посоветуете на класику 1.8?
@@Drevalv штатные. Мне кажется лучший вариант это ставить равнодлинный коллектор.