Super ze powiedziałeś właśnie o długości szyny....ja w ostatniej chwili zorientowałem się ze większość bagażników na rynku nie przyjmie enduròwki w rozmiarze XL...a mało brakowało i trzeba by było bagaznik oddawać!
Samowystarczalność - super sprawa. Powodzenia w drodze !!! BRAVO !!! 👍
4 месяца назад+3
KIA Sportage IV , hak demontowany z naciskiem do 100 kg, bagażnik Thule coach na max trzy rowery (ten trzeci to nie elektryk ale jeszcze nie był potrzebny) ogólnie sprawdza się bardzo dobrze. Nie wyobrażam sobie pakowania elektryka na dach. Wszystko na kluczyk ale wsżne że bagażnik się składa i mogę go schować do auta :) Bagażnik kosztował około 2300 więc dobra cena, ten Twój wygląda lepiej, zapewne bym teraz taki kupił :) Pamiętam jak szukałem bagażnika pod elektryki to nie było łatwo o sensowne polecenia więc film jak najbardziej przydatny dla początkujących 👍
Spinder TX2 , kosztuje połowę ma te same wymiary i bardzo ppdobny system mocowania rowerow, odstęp między rowerami chyba 27cm Co do 3ki , po wyciągnięciu baterii , a tylko tak można legalnie przewozić rowery, waga robi się poniżej 20kg każdy i trójeczka ma sens ✌️
Dzięki za wartościowy film. Pytanie w temacie haka w Twoim samochodzie - z tego, co pamiętam, to wóz z US. Czy w takim razie masz pod tę platformę zamontowany jakiś adapter haka na gniazdo amerykańskie? Czy może przerabiałeś i masz tam zamontowany hak europejski (bez adaptera)?
Akurat w tym tygodniu kupilem bagażnik i zamontowalem hak...do Astry :) ale mysle, ze bedzie okej. Na dluzsze wyjazdy po prostu bede wypinal baterie. Zawsze to jakies 8kg lżej. Jak zwykle fajny odcinek- pozdrawiam ;)
Ja mam nacisk na haku w autku miejskim 50 kg..... czyli tyle ile minimalnie musi być. W autach segmentu A i B żadko naciski na hak przekroczą 70 kg, czyli wożenie więcej niż 1 e-bajka będzie problemem. Niewyobrażam sobie dźwigania 25 kg roweru, aby włożyć go na bagażnik dachowy. Nośność bagażnika dachowego (30-50 kg) także pozwala tylko na 1 e-rower. W małym aucie rower na haku będzie wystawał poza obrys samochodu, trzeba o tym pamiętać w czasie jazdy. Psuje nam to areodynamikę pojazdu i wyważenie auta. W lekkich pojazdach czyli o masie całkowitej poniżej 1 tony obciążony hak sprawia, że zauważalnie przednie koła (napędowe) gorzej trzymają się drogi. Może to mieć znaczenie dla techniki jazdy w górach oraz w poślizgu. Niestety wożenie ciężkich rowerów w małych autkach jest wyzwaniem.
Do transportu wyciagam baterie. Zawsze. Bagaznik mam Thule Velospace 2. Bez problemu mieszcza sie 2 Spece MTB. Ale masz racje- montaž jest odrobine upierdliwy. Co do krazieży...duzo jeżdże po Austrii i Szawajcarii. Mam komfort zostawiania tego na haku. Tam nie kradną. Najnowsze Thule jest super ale cena...za swoj dałem kilka lat temu prawie 3 a ten kosztuje 5 tyś.
Cześć. Mam wcześniejsza wersje THULE EasyFold2 i tez się super spisuje, ale teraz kopiłbym wersję którą masz. Na haku mam 80 kg Pozdrawiam. Ps:PS. kiedy będzie odcinek z testu roweru Santa Cruz, bo już nie mogę się doczekać ?
@endurofina dzięki za kolejny fajny flim na kanale. Czy pokrowce Evoc Bike Rack Cover nadają się do użytku z bagażnikiem o bardziej tradycyjnym mocowaniu? Konkretnie chodzi mi o Westfalia BC60, w której uchwyty na rowery wychodzą od belki do roweru #1 i od belki przez ramę roweru #1 by złapać rower #2? Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam!
Jeszcze jedna bardzo ważna informacja to wysokość główki haka w Skodzie oryginalny hak ma 68 mm nie da się założyć bagażnika np. 926. Okazuje się że tutaj jest spora różnica bo Thule robi bagażniki na wysokość 73 i 68.tak więc trzeba na to zwrócić uwagę.
Z tym naciskiem na hak to nie jest tak do końca jak mówisz. W przypadku przyczepy, która jest podparta na kołach oraz ma środek ciężkości na osi lub bardziej z przodu wtedy masz klasyczny nacisk na hak. Można to nawet łatwo zmierzyć. Natomiast w przypadku bagażnika działa tam moment siły, czyli próbuje Ci skręcić bagażnik na kuli w dół. Na haku masz wtedy reakcję wynikową (składowa pozioma i pionowa) i składowa pionowa będzie mniejsza niż masa bagażnika z rowerami. Więc pozostaje jakiś zapas. Kiedyś nie było bagażników rowerowych i tym podobnych a parametr został. Wydaje mi się, że dopuszczalny moment haka też powinien być określony.
Hak wytrzyma pewnie 100x wiecej , ten paramtr nacisku na kule jest zalezny od karoserii twojego auta , zauwaz ,ze nie ma w ofercie hakow roznych wartosci do wyboru np 80 czy 100kg nacisku na kule do kazdego auta ,jak z felgami :) pozdrawiam
Pokrowce EVOCa - Kupiłem dwa, pakuje w nie rowery S i M - pakowanie zajmuje mi jakies 20minut. Pokrowce mają ślady przemyślanego designu ale nie jest perfekcyjnie. Kierownice trzeba oplątać gumą zeby nie nadmuchiwało ich w trakcie jazdy, pasy zaciskowe trzeba zasupłać bo gumki które są na nich przestają być użyteczne po zacisnięciu. Wzmocnienia materiału są tylko na poziomie suportu więc pedały trzeba na płasko, a to nie zawsze jest możliwe. 3 jazdy i mam przetarcia. Do tego jakies poważne quality issues, jeden pokrowiec z amazona, drugi z zezula i znaczna różnica jakosci materiału (niestety pomieszałem je pierwszego dnia takze nie wiem ktory moge polecic). I na koniec ta cena. Przy ilości zastrzeżeń jakie mam około 1500 za dwa pokrowce to za duza cena by polecić komukolwiek. Przed tem miałem pokrowiec z decatlonu ktory kosztuje jakies 200zł. Też wymagał gum i pasów do zabezpieczenia, nie łapał dołu kół, ale materiał był grubszy, wodoodporny i wytrzymalszy. Jeśli ktos zastanawia się nad pokrowcami to sugeruję zacząć od takiego z deca, a potem ewentualnie próbowac evoca. Evoc jeszcze musi dopracowac swó projekt i materiał.
Po trzech miesiącach i kilku tysiącach przejechanych kilometrów, mam podobne zdanie. Prześlę je również samemu evocowi. Sporo osób było zainteresowanych tym proktem, chciałem je załatwić w dobrej cenie, jednak również uczę się na własnych doświadczeniach. Dziękuję za komentarz.
Opel Astra kombi, mieści sie ebike na leżąco, po złozeniu siedzeń i przesunięciu przedniego fotela, na krótkie trasy ok 1 godziny jazdy samochodem jak i wypady w beskidy nie opłaca sie kupować bagażnika, ale dzięki za film.
Hello Paweł! Fajny filmik, gratuluję Eposa, nie jest tani.....ale można też do niego dokupić pokrowiec, co poprawia komfort transportu i przechowywania 😉
Właśnie jestem na etapie kupna bagażnika na hak na dwa rowery elektryczne, więc film jak znalazł 😄 PS. kiedy będzie bikecheck Santy Cruz, bo już nie mogę się doczekać? 😁
Używam eposa już ponad rok czasu. Duży plus tego bagażnika jest szybkość i łatwość montażu. Epos ma jeszcze jedną fajna funkcje, może służyć jako stojak serwisowy (trzeba dokupić 1 element).
jeszcze ważnym parametrem jest grubość opony. W niektórych bagażnikach maksymalna grubość opony to 2.35 mm. Po zakupie do swojego roweru enduro, okazało się, że mam grubość przedniej opony 2.5. Obszedłem to, spuszczając powietrze z opony i dodatkowym zabezpieczeniem w postaci przewiązania koła pasami.
Mam Thule Euroride 942 na 3 rowery. Wożę 2 rowery. Jeśli 3 i ebike to wyjmuję baterię bo już jestem na granicy wagowej. Też ma odchylanie całości do tyłu co jest mega fajne. Po złożeniu mieści się w bagażniku. Thule to solidna firma i widać jakość. Ja bym dołożył krótki case o wtyczkach, bo są różnego typu z 7 lub 13 PINami. Zgadzam się co do "kombinowania" przy pałąkach. Wymaga to wprawy i przećwiczenia oraz zapamiętania ustawień i kolejności. Zawsze też robię jazdę testową przed podróżą, by na wstępie wyeliminować luzy czy braki w montażu. Dzięki za fajny materiał.
Dodałbym jeszcze 1-dną informację. Jak macie AC wykupione na samochód to uszkodzenie bagażnika i rowerów przez was to uszkodzenie BAGAŻU który zazwyczaj nie wchodzi w podstawowe AC - ubezpieczenie BAGAŻU w AC trzeba dokupić jest zazwyczaj opcją (np. Ergo Hestia - jest opcja z limitem max 10tyś zł).
Nie myslales Pawel o pokrowcu dirtleja? Tym dosc mocno minimalistycznym. Bikewrqp sie to chyba nazywa, wiem ze wspolpracujesz z epoc ale chyba adresuje czesc problemow tego pelnego żagla.
Tak, myślałem. Przyznam, że pojawiła mi się jego reklama dopiero kiedy wrzuciłem na sociale ten mój. Bardzo ciekawa propozycja, acz kolwiek nie zasłania kierownicy i sterówki.
Dzięki. Co do kosztów, celowo nie podaję. To generuje niepotrzebne komentarze - ja znalazłem za tyle, następny jeszcze taniej. Jest podany model, łatwo znaleźć.
Mialem voaygera z 4 miejscami w srodku i to bylo najlepsze na swiecie. Rower caly wchodzil do srodka, nic mu nie padalo, nikt go nie widzial etc, moglem z nim rozmawiac w trakcie jazdy albo zasuwac po autostradzie. Wlozenie i wyjecie roweru to byla.minuta. Mistrzostwo swiata:)
Jasne, że można. Do Dodgy też wchodzą, tylko jak nie mam zabudowy. Przy zabudowie, bez przednich kół. Tak czy siak, na bagażniku o wiele wygodniej. No i druga sprawa - bezpieczeństwo. Przyznam, że zawsze gdzieś tam miałem z tyłu głowy, że w przypadku wypadku, 2 rowery w środku to jest bezpieczne rozwiązanie.
Bez pokrowca z bagażnikiem na haku Thule lecą spokojnie na autostradzie 140-150 I nic się nie dzieje. Rozumiem że z pokrowcem takie prędkości odpadają i trzeba wlec się za tirami ? Ktoś testowała pokrowce Dirtlej ? Nie ma żagla więc może to lepsza opcja ?
Okulary z dedykowaną wkładką korekcyjną oferuje Tripout. Oczywiście wkładki należy sobie dorobić u okulisty , mnie kosztowały 100 zł, wada -1.25 z astygmatyzmem.
Dodałbym dwa plusy EPOSa: 1) ogromny zakres regulacji pałąków przytrzymujących rower (lewo-prawo, góra-dół). 2) możliwość "złapania" uchwytem na pałąku za koło, a nie za ramę (przydatne gdy masz oklejony rower).
@@ENDUROFINA tunel na podsufitce? Myślę właśnie nad tym autem pod kątem pakowania aut do środka, obecnie mam busa który na trasy nie jest tak wygodny jak Dodge :)
Jeżeli masz np2 rowery i bagażnik rowerowy i razem to waży np90 kg to nie znaczy że masz nacisk 90 kg na hak! Żeby to obliczyć to musisz policzyć kąty zaczepu , nawet nacisku 45 kg nie będzie bo on jest zaprzeczony w sposób taki że wszytko ciągnie do tyłu a nie że nacisk jest 90 kg
@@ENDUROFINA a dodam jeszcze od siebie że jeżeli by było tak jak ty mówisz to ja ze swoją wagą 116 kg stając na haku bym go urwał 😂😂😂😂😂 no chyba że sam hak byłby zbudowany w literę „U” to może by wytrzymał 😂😂😂😂
Z tymi pokrowcami to trzeba ostrożnie, znajomym ostatnio zrobił się z pokrowców taki żagiel i zerwało(!) rowery z bagażnikiem z haka. Także przy mocnych wiatrach i większych prędkościach można się zdziwić
@@ENDUROFINA Jasne, sam właśnie stoję przed wyborem bagażnika na rowery i ten pokrowiec wydaje mi się niezbędny choć trochę się go boję. Ostatnim razem jak jechałem przez pół Europy i rower był za autem bez żadnej osłony to musiałem wyrzucić klocki hamulcowe bo zaszły jakimś syfem i niczym nie dało się ich doczyścić a kupno klocków co wyjazd to słaba opcja :D
Czy nie boisz się, że pasek będzie ocierał o ramę karbonową i podczas długiej jazdy może ją uszkodzić? Wydaje mi się, że do ram karbonowych najbezpieczniejsze są haki, które mocują rowery tylko za opony.
od 3ech lat woze dwa karbony izadnego problemu , wlasnie te paski sa dedykowane bo latwiej o montaz niz standardowa klamra gdzie trzeba uwazac na moment dokrecenia zeby nie zgiesc ramy
@@PrzemcioDE Tak, haki z klamrą, która obejmuje koło albo ramę, to nienajlepszy pomysł. Bardziej miałem na myśli rozwiązania firmy 1UP (na przykład Heavy Duty) albo RockyMounts GuideRail. Jak dla mnie to jedyna słuszna opcja
Największy plus tego tego typu bagażnika to system mocowania ramy roweru na pasek, a nie na te parszywe klamry/ramiona. Ja popełniłem ten błąd bo potrzebowałem na szybkości ogarnąć bagażnik, a tylko taki był dostępny. Gruba rama, do tego karbon i rower oklejony folią ochronną i nie ma bata żeby to solidnie spiąć. Po dołożeniu tego ochronnego gadżetu od thule do ram karbonowych średnica robi się tak wielka, że nawet nie da się tej ramy objąć tą fabryczną klamrą. Zwyczajnie ześlizguje się ta klamra z ramy. Jeżeli komuś nie przeszkadza druciarstwo to sprawę załatwia pas transportowy za kilkanaście PLN...
Nie myslales zeby lapac za inna rure niz gorna w rowerze? Np za sztyce (a raczej rure gdzie sztyca wchodzi). Ale fakt ze robi sie solidna grubosc rury z tym zabezpieczeniem do karbonu
Spalanie jak mówisz, pewnie u Ciebie nie wiele wzrośnie, natomiast kiedyś w sedanie wiozłem rowery wysoko na szybie przedzielone karimatą, to wyszło ze 2l czuć było nawet że auto nie jedzie (vectra 120kM).
Ostatnio spotkałem typa VW arteon na bagażniku 4 UWAGA 4 rowery ELEKTRYCZNE. To auto ledwo skręcało a typ leciał jak pojebany. Tył siedział. Jak to się stało że nikt go nie zatrzymał.
W Polsce się wybronisz, a wręcz nie powinni się doczepić. Natomiast Austria, Niemcy - tam możesz mieć nieprzyjemności. Szczególnie podczas zdarzenia, ubezpieczalnie mogą dochodzić nienależytego zabezpieczenia haka.
Czy ktoś mi podpowie czy mogę wozić się Eposem 2 jeśli rower elektryczny ma 42 kg bez baterii i drugi zwykły rower 17 kg. Jeżdżę Mazdą CX5, hak ma opis "Maksymalne obciążenie pionowe (kg): 100"
To prawda, ale wtedy warto mieć zaślepki na miejsce baterii lub rzeczywiście używać pokrowców na rower, gdyż woda może się dostawać tam, gdzie nie trzeba.
Ciekawy bylem jak dlugo bedziesz sie pieprzyl z wkladaniem rowerow do srodka 😂 jak kupowalem swojego to nie bylo jeszcze eposa, ale easy fold od thula tez daje rade, dwa lekkie ebajki i jeden full fat wchodza na luzie (ale baterie w bagazniku) niby jest 22cm miedzy rowerami ale starcza i nic sie nie obija. Swoja droga maja tez sens przekladki piankowe (np z deca kpl za pare zlotych) na szybko zabezpiecza np tarcze i piwoty zawieszenia z silnikiem. Jazda w deszczu to jak pilling 😂 no i wchodził kumpla Privater w xl-ce wiec rozstaw spoko - tylko rower widzialem bardzo wyraznie w obu lusterkach (za land cruiserem) - prawie jakbym tramwaj wiozl za soba
Cześć, właśnie stoję przed wyborem bagażnika i ten EasyFold bardziej do mnie przemawia, bo w wersji Fix4Bike ma aż 66 kg nośności, więc można spokojnie przewieźć trzy elektryki. Pytanie mam tylko takie: ponieważ w tym bagażniku jest system montażu na te klamry czy masz może jakiś patent na zabezpieczenie rowerów pokrowcami?
kiedyś też tak myślałem jak TY , dzis jestem kilka lat przed Tobą...co to znaczy zmieniłem samochód jako kampervan na Renault Master, wszystkie te filmy nie mają sensu, komfort jazdy, przewożenia rowerów ,bezpieczeństwa rowerów a mam drogie, wszystko to nie ma znaczenia bo rowerki mam schowane pod łóżkiem i nikt o tym nie wie
Super ze powiedziałeś właśnie o długości szyny....ja w ostatniej chwili zorientowałem się ze większość bagażników na rynku nie przyjmie enduròwki w rozmiarze XL...a mało brakowało i trzeba by było bagaznik oddawać!
Samowystarczalność - super sprawa. Powodzenia w drodze !!! BRAVO !!! 👍
KIA Sportage IV , hak demontowany z naciskiem do 100 kg, bagażnik Thule coach na max trzy rowery (ten trzeci to nie elektryk ale jeszcze nie był potrzebny) ogólnie sprawdza się bardzo dobrze. Nie wyobrażam sobie pakowania elektryka na dach. Wszystko na kluczyk ale wsżne że bagażnik się składa i mogę go schować do auta :) Bagażnik kosztował około 2300 więc dobra cena, ten Twój wygląda lepiej, zapewne bym teraz taki kupił :) Pamiętam jak szukałem bagażnika pod elektryki to nie było łatwo o sensowne polecenia więc film jak najbardziej przydatny dla początkujących 👍
Również mam i polecam Spindera TX2 LED 😊
Dziękuję 😊
Spinder TX2 , kosztuje połowę ma te same wymiary i bardzo ppdobny system mocowania rowerow, odstęp między rowerami chyba 27cm
Co do 3ki , po wyciągnięciu baterii , a tylko tak można legalnie przewozić rowery, waga robi się poniżej 20kg każdy i trójeczka ma sens ✌️
A z czego wynika wg ciebie ta niemożność legalnego wożenia rowerów z zamontowaną baterią?
@@maciejwodecki646z tego, że maksymalna ładowność na bagażniku wynosi 60kg. Jeśli Twój elektryk z baterią waży do 20kg to przecież nie ma problemu.
Zgadzam się, po prostu przepłacanie za logo
Mam tego Spindera i polecam :)
Tak jak piszesz: "podobny system mocowania", ale jednak na tyle inny i dający mniej swobody że zdecydowałem się dołożyć do EPOSa.
Dzięki za wartościowy film. Pytanie w temacie haka w Twoim samochodzie - z tego, co pamiętam, to wóz z US. Czy w takim razie masz pod tę platformę zamontowany jakiś adapter haka na gniazdo amerykańskie? Czy może przerabiałeś i masz tam zamontowany hak europejski (bez adaptera)?
Hmm, to było tak- poszedłem do „Pana”, powiedziałem, że chce hak. Oni kupili i zamontowali, jednak nie wiem nic o adapterach 🥸
super
Akurat w tym tygodniu kupilem bagażnik i zamontowalem hak...do Astry :) ale mysle, ze bedzie okej. Na dluzsze wyjazdy po prostu bede wypinal baterie. Zawsze to jakies 8kg lżej.
Jak zwykle fajny odcinek- pozdrawiam ;)
Ta ale styki.od bateryjek trzeba chronic:)
@@10Filip wiem wiem 👍
Ja mam nacisk na haku w autku miejskim 50 kg..... czyli tyle ile minimalnie musi być. W autach segmentu A i B żadko naciski na hak przekroczą 70 kg, czyli wożenie więcej niż 1 e-bajka będzie problemem. Niewyobrażam sobie dźwigania 25 kg roweru, aby włożyć go na bagażnik dachowy. Nośność bagażnika dachowego (30-50 kg) także pozwala tylko na 1 e-rower. W małym aucie rower na haku będzie wystawał poza obrys samochodu, trzeba o tym pamiętać w czasie jazdy. Psuje nam to areodynamikę pojazdu i wyważenie auta. W lekkich pojazdach czyli o masie całkowitej poniżej 1 tony obciążony hak sprawia, że zauważalnie przednie koła (napędowe) gorzej trzymają się drogi. Może to mieć znaczenie dla techniki jazdy w górach oraz w poślizgu. Niestety wożenie ciężkich rowerów w małych autkach jest wyzwaniem.
Do transportu wyciagam baterie. Zawsze. Bagaznik mam Thule Velospace 2. Bez problemu mieszcza sie 2 Spece MTB. Ale masz racje- montaž jest odrobine upierdliwy. Co do krazieży...duzo jeżdże po Austrii i Szawajcarii. Mam komfort zostawiania tego na haku. Tam nie kradną. Najnowsze Thule jest super ale cena...za swoj dałem kilka lat temu prawie 3 a ten kosztuje 5 tyś.
Cześć. Mam wcześniejsza wersje THULE EasyFold2 i tez się super spisuje, ale teraz kopiłbym wersję którą masz. Na haku mam 80 kg Pozdrawiam. Ps:PS. kiedy będzie odcinek z testu roweru Santa Cruz, bo już nie mogę się doczekać ?
@endurofina dzięki za kolejny fajny flim na kanale.
Czy pokrowce Evoc Bike Rack Cover nadają się do użytku z bagażnikiem o bardziej tradycyjnym mocowaniu? Konkretnie chodzi mi o Westfalia BC60, w której uchwyty na rowery wychodzą od belki do roweru #1 i od belki przez ramę roweru #1 by złapać rower #2?
Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam!
Tak, pokrowce są rozpinane 'środkiem", więc spokojnie ogarną.
Jeszcze jedna bardzo ważna informacja to wysokość główki haka w Skodzie oryginalny hak ma 68 mm nie da się założyć bagażnika np. 926. Okazuje się że tutaj jest spora różnica bo Thule robi bagażniki na wysokość 73 i 68.tak więc trzeba na to zwrócić uwagę.
Z tym naciskiem na hak to nie jest tak do końca jak mówisz. W przypadku przyczepy, która jest podparta na kołach oraz ma środek ciężkości na osi lub bardziej z przodu wtedy masz klasyczny nacisk na hak. Można to nawet łatwo zmierzyć. Natomiast w przypadku bagażnika działa tam moment siły, czyli próbuje Ci skręcić bagażnik na kuli w dół. Na haku masz wtedy reakcję wynikową (składowa pozioma i pionowa) i składowa pionowa będzie mniejsza niż masa bagażnika z rowerami. Więc pozostaje jakiś zapas. Kiedyś nie było bagażników rowerowych i tym podobnych a parametr został. Wydaje mi się, że dopuszczalny moment haka też powinien być określony.
Zapewne jest tak jak piszesz - jednak jakiegoś parametry należy się "trzymać"
Hak wytrzyma pewnie 100x wiecej , ten paramtr nacisku na kule jest zalezny od karoserii twojego auta , zauwaz ,ze nie ma w ofercie hakow roznych wartosci do wyboru np 80 czy 100kg nacisku na kule do kazdego auta ,jak z felgami :) pozdrawiam
@@PrzemcioDERaczej od ramy auta niz od karoseri
Słuszna uwaga, to zupelnie inne siły. Obawiam się, że większość haków jest przeciążona.
@@10Filip nie każdy jeździ terenówką żeby mocować hak do ramy 🙃
Pokrowce EVOCa - Kupiłem dwa, pakuje w nie rowery S i M - pakowanie zajmuje mi jakies 20minut. Pokrowce mają ślady przemyślanego designu ale nie jest perfekcyjnie. Kierownice trzeba oplątać gumą zeby nie nadmuchiwało ich w trakcie jazdy, pasy zaciskowe trzeba zasupłać bo gumki które są na nich przestają być użyteczne po zacisnięciu. Wzmocnienia materiału są tylko na poziomie suportu więc pedały trzeba na płasko, a to nie zawsze jest możliwe. 3 jazdy i mam przetarcia. Do tego jakies poważne quality issues, jeden pokrowiec z amazona, drugi z zezula i znaczna różnica jakosci materiału (niestety pomieszałem je pierwszego dnia takze nie wiem ktory moge polecic). I na koniec ta cena. Przy ilości zastrzeżeń jakie mam około 1500 za dwa pokrowce to za duza cena by polecić komukolwiek. Przed tem miałem pokrowiec z decatlonu ktory kosztuje jakies 200zł. Też wymagał gum i pasów do zabezpieczenia, nie łapał dołu kół, ale materiał był grubszy, wodoodporny i wytrzymalszy. Jeśli ktos zastanawia się nad pokrowcami to sugeruję zacząć od takiego z deca, a potem ewentualnie próbowac evoca. Evoc jeszcze musi dopracowac swó projekt i materiał.
Po trzech miesiącach i kilku tysiącach przejechanych kilometrów, mam podobne zdanie. Prześlę je również samemu evocowi. Sporo osób było zainteresowanych tym proktem, chciałem je załatwić w dobrej cenie, jednak również uczę się na własnych doświadczeniach. Dziękuję za komentarz.
Opel Astra kombi, mieści sie ebike na leżąco, po złozeniu siedzeń i przesunięciu przedniego fotela, na krótkie trasy ok 1 godziny jazdy samochodem jak i wypady w beskidy nie opłaca sie kupować bagażnika, ale dzięki za film.
Do Dodży wchodzą 2 ebiki bez ściągania kół- jakie to ma znaczenie dla vloga o bagażniku na hak? 🥴🥴
@@ENDUROFINA jakby ktoś tam nie wiedział😃
Hello Paweł! Fajny filmik, gratuluję Eposa, nie jest tani.....ale można też do niego dokupić pokrowiec, co poprawia komfort transportu i przechowywania 😉
Przemyślę sprawę 😀
Właśnie jestem na etapie kupna bagażnika na hak na dwa rowery elektryczne, więc film jak znalazł 😄
PS. kiedy będzie bikecheck Santy Cruz, bo już nie mogę się doczekać? 😁
Spinder TX2 to znacznie tańszy odpowiednik Epos 2. Też ma rozstaw 135cm
Faktycznie dobra opcja.
Używam eposa już ponad rok czasu. Duży plus tego bagażnika jest szybkość i łatwość montażu. Epos ma jeszcze jedną fajna funkcje, może służyć jako stojak serwisowy (trzeba dokupić 1 element).
Tak, widziałem w "opcjach" - ciekawa sprawa.
jeszcze ważnym parametrem jest grubość opony. W niektórych bagażnikach maksymalna grubość opony to 2.35 mm. Po zakupie do swojego roweru enduro, okazało się, że mam grubość przedniej opony 2.5. Obszedłem to, spuszczając powietrze z opony i dodatkowym zabezpieczeniem w postaci przewiązania koła pasami.
Raczej nie w thule, tutaj maja nawet przystawke do opon fatbike
@@jabar75 Thule EuroRide 940 :)
@@piotrchrzanowski8640 musisz kupic gravela 😂 albo isc krok dalej, zgolic nogi wskoczyc w lajkre i szose zakupic ;)
@@jabar75 gravela mam :)
Mam Thule Euroride 942 na 3 rowery. Wożę 2 rowery. Jeśli 3 i ebike to wyjmuję baterię bo już jestem na granicy wagowej. Też ma odchylanie całości do tyłu co jest mega fajne. Po złożeniu mieści się w bagażniku. Thule to solidna firma i widać jakość. Ja bym dołożył krótki case o wtyczkach, bo są różnego typu z 7 lub 13 PINami.
Zgadzam się co do "kombinowania" przy pałąkach. Wymaga to wprawy i przećwiczenia oraz zapamiętania ustawień i kolejności.
Zawsze też robię jazdę testową przed podróżą, by na wstępie wyeliminować luzy czy braki w montażu.
Dzięki za fajny materiał.
Dodałbym jeszcze 1-dną informację. Jak macie AC wykupione na samochód to uszkodzenie bagażnika i rowerów przez was to uszkodzenie BAGAŻU który zazwyczaj nie wchodzi w podstawowe AC - ubezpieczenie BAGAŻU w AC trzeba dokupić jest zazwyczaj opcją (np. Ergo Hestia - jest opcja z limitem max 10tyś zł).
Lepiej moze ubezpieczyc rowery
Trudno i ubezpieczenie rowerów na sensowną kwotę. PZU na ofertę, jednak na kradzież z domu i to do wartości 30k
@@ENDUROFINAMyslalem, ze sie.poprawilo :(
Nie myslales Pawel o pokrowcu dirtleja? Tym dosc mocno minimalistycznym. Bikewrqp sie to chyba nazywa, wiem ze wspolpracujesz z epoc ale chyba adresuje czesc problemow tego pelnego żagla.
Tak, myślałem. Przyznam, że pojawiła mi się jego reklama dopiero kiedy wrzuciłem na sociale ten mój. Bardzo ciekawa propozycja, acz kolwiek nie zasłania kierownicy i sterówki.
Fajny dokładny film, zabrakło mi tylko podsumowania kosztów wszystkiego :)
Dzięki. Co do kosztów, celowo nie podaję. To generuje niepotrzebne komentarze - ja znalazłem za tyle, następny jeszcze taniej. Jest podany model, łatwo znaleźć.
@@ENDUROFINA ok, teraz rozumiem zabieg :)
Mialem voaygera z 4 miejscami w srodku i to bylo najlepsze na swiecie. Rower caly wchodzil do srodka, nic mu nie padalo, nikt go nie widzial etc, moglem z nim rozmawiac w trakcie jazdy albo zasuwac po autostradzie. Wlozenie i wyjecie roweru to byla.minuta. Mistrzostwo swiata:)
Jasne, że można. Do Dodgy też wchodzą, tylko jak nie mam zabudowy. Przy zabudowie, bez przednich kół. Tak czy siak, na bagażniku o wiele wygodniej. No i druga sprawa - bezpieczeństwo. Przyznam, że zawsze gdzieś tam miałem z tyłu głowy, że w przypadku wypadku, 2 rowery w środku to jest bezpieczne rozwiązanie.
Ja tez myslalem o tym,doskonale rozumiem:)
Bez pokrowca z bagażnikiem na haku Thule lecą spokojnie na autostradzie 140-150 I nic się nie dzieje. Rozumiem że z pokrowcem takie prędkości odpadają i trzeba wlec się za tirami ? Ktoś testowała pokrowce Dirtlej ? Nie ma żagla więc może to lepsza opcja ?
Przy niskich samochodach może tak być.
Cześć :) widzę że używasz okularów. Podczas eksploatacji używasz okularów z soczewkami co do wady czy soczewek ? Ja mam wadę na minusie poniżej -1.
Okulary z dedykowaną wkładką korekcyjną oferuje Tripout. Oczywiście wkładki należy sobie dorobić u okulisty , mnie kosztowały 100 zł, wada -1.25 z astygmatyzmem.
Dodałbym dwa plusy EPOSa: 1) ogromny zakres regulacji pałąków przytrzymujących rower (lewo-prawo, góra-dół). 2) możliwość "złapania" uchwytem na pałąku za koło, a nie za ramę (przydatne gdy masz oklejony rower).
No tak... to prawda 😁
Do tego samochodu weszłyby te rowery bez zdejmowania kół? W sensie na długość wiem że wejdą ale czy na wysokość?
Gdyby nie zabudowa, na styk wejdą. Jednak jest problem z tunelem, który biegnie przez środek samochodu.
@@ENDUROFINA tunel na podsufitce? Myślę właśnie nad tym autem pod kątem pakowania aut do środka, obecnie mam busa który na trasy nie jest tak wygodny jak Dodge :)
Chciałbym zwrócić uwagę przetworzenie rowerów na haku we Włoszech wymaga dodatkowego oznakowania ( biało czerwona kwadratowa tablica)
...Ale tylko dla Włochów.
Ja używam Spindera Xplorer+ bo właśnie problem był we wszystkich z długością (rozstaw osi) oraz odległość między rowerami (osie w standardzie "boost")
Jeżeli masz np2 rowery i bagażnik rowerowy i razem to waży np90 kg to nie znaczy że masz nacisk 90 kg na hak! Żeby to obliczyć to musisz policzyć kąty zaczepu , nawet nacisku 45 kg nie będzie bo on jest zaprzeczony w sposób taki że wszytko ciągnie do tyłu a nie że nacisk jest 90 kg
Spoko, w sądzie na pewno przyjmą taką argumentację.
@@ENDUROFINA ale tak jest . Żebyś miał 90 kg nacisku to musiał by być tak wyważonym bagażnik że na uchwycie byś mógł go na półce postawić 😂
@@ENDUROFINA a dodam jeszcze od siebie że jeżeli by było tak jak ty mówisz to ja ze swoją wagą 116 kg stając na haku bym go urwał 😂😂😂😂😂 no chyba że sam hak byłby zbudowany w literę „U” to może by wytrzymał 😂😂😂😂
Z tymi pokrowcami to trzeba ostrożnie, znajomym ostatnio zrobił się z pokrowców taki żagiel i zerwało(!) rowery z bagażnikiem z haka. Także przy mocnych wiatrach i większych prędkościach można się zdziwić
Wiadomo, dlatego też mówiłem, że ja nie jestem opiniotwórczy w tym zakresie.
@@ENDUROFINA Jasne, sam właśnie stoję przed wyborem bagażnika na rowery i ten pokrowiec wydaje mi się niezbędny choć trochę się go boję. Ostatnim razem jak jechałem przez pół Europy i rower był za autem bez żadnej osłony to musiałem wyrzucić klocki hamulcowe bo zaszły jakimś syfem i niczym nie dało się ich doczyścić a kupno klocków co wyjazd to słaba opcja :D
Czy nie boisz się, że pasek będzie ocierał o ramę karbonową i podczas długiej jazdy może ją uszkodzić? Wydaje mi się, że do ram karbonowych najbezpieczniejsze są haki, które mocują rowery tylko za opony.
od 3ech lat woze dwa karbony izadnego problemu , wlasnie te paski sa dedykowane bo latwiej o montaz niz standardowa klamra gdzie trzeba uwazac na moment dokrecenia zeby nie zgiesc ramy
@@PrzemcioDE Tak, haki z klamrą, która obejmuje koło albo ramę, to nienajlepszy pomysł. Bardziej miałem na myśli rozwiązania firmy 1UP (na przykład Heavy Duty) albo RockyMounts GuideRail. Jak dla mnie to jedyna słuszna opcja
Na ramę nie ma sensu dawać ochronek, są gumy na paskach. Natomiast dokupiłem gumy na paski trzymające koła - bo one też karbonowe 😁
@@ENDUROFINA KUAT Piston Pro X i zadnych paskow i gumek nie trzeba. I wyglada ladnie.
Ja mojego turbo levo wioze w starej toyocie yaris.odkrecam koła i w droge
Świetnie.
Największy plus tego tego typu bagażnika to system mocowania ramy roweru na pasek, a nie na te parszywe klamry/ramiona. Ja popełniłem ten błąd bo potrzebowałem na szybkości ogarnąć bagażnik, a tylko taki był dostępny. Gruba rama, do tego karbon i rower oklejony folią ochronną i nie ma bata żeby to solidnie spiąć. Po dołożeniu tego ochronnego gadżetu od thule do ram karbonowych średnica robi się tak wielka, że nawet nie da się tej ramy objąć tą fabryczną klamrą. Zwyczajnie ześlizguje się ta klamra z ramy. Jeżeli komuś nie przeszkadza druciarstwo to sprawę załatwia pas transportowy za kilkanaście PLN...
Nie myslales zeby lapac za inna rure niz gorna w rowerze? Np za sztyce (a raczej rure gdzie sztyca wchodzi). Ale fakt ze robi sie solidna grubosc rury z tym zabezpieczeniem do karbonu
Spinder Tx2 Led połowa ceny funkcjonalność ta sama 😆
Wedle prawa w Polsce z hakiem można jeździć.nie trzeba go ściągać.poza granicami kraju to już inna bajka.
Też mi się tak wydawaje...- ale jest jeszcze 2ga sprawa jak ktoś Ci wjedzie w tył... to masz współwinę do uszkodzenia jego pojazdu przez hak.
No właśnie to też kiedyś czytałem ale to zależy od ubezpieczyciela.tak czy siak lepiej ściągać.ale prawo nie zabrania z nim jezdzic
@@krzysiekbb8363 dokładnie tak. Manadaty, jak się ktoś uprze to Austriaa, Niemcy - problem się staje w przypadku szkody.
Zgadzam się.tak czy siak kolejny vlog super …jak zawsze
U nas jest tak, że jak hak jest zdejmowalny, to nalezy go zdjąć, a jak stały, to nie trzeba.
Spalanie jak mówisz, pewnie u Ciebie nie wiele wzrośnie, natomiast kiedyś w sedanie wiozłem rowery wysoko na szybie przedzielone karimatą, to wyszło ze 2l czuć było nawet że auto nie jedzie (vectra 120kM).
Oko ten Twój bagażnik to w ogóle był mistrz.
mega robotę robią chlapacze w aucie, to pierwsza rzecz jaka trzeba zamontować przy użytkowaniu bagażnika na hak.
Pewnie taj, jednak mi to jakoś się wizualnie nie widzi 😉
Alternatywa dla Thule, Spinder TX2 ma rozstaw osi do 140cm
Używasz spinder tx2 ?cena troszkę lżejsza a wydaje się być dobrą alternatywą
@@slawektomsia jestem na etapie zakupu
@@Bramarzxx pykło z zakupem? Jak wrażenia?
SPINDER SC rozstaw 1400mm ;)
....jesteście najlepsi 😅😁🤪
Ostatnio spotkałem typa VW arteon na bagażniku 4 UWAGA 4 rowery ELEKTRYCZNE. To auto ledwo skręcało a typ leciał jak pojebany. Tył siedział. Jak to się stało że nikt go nie zatrzymał.
Wszystko do czasu...
Spinder TX2, ten sam rozstaw osi
Kurde pierwsze słyszę że nie z samym hakiem? Masz jakieś źródło?
W Polsce się wybronisz, a wręcz nie powinni się doczepić. Natomiast Austria, Niemcy - tam możesz mieć nieprzyjemności. Szczególnie podczas zdarzenia, ubezpieczalnie mogą dochodzić nienależytego zabezpieczenia haka.
Czy ktoś mi podpowie czy mogę wozić się Eposem 2 jeśli rower elektryczny ma 42 kg bez baterii i drugi zwykły rower 17 kg. Jeżdżę Mazdą CX5, hak ma opis "Maksymalne obciążenie pionowe (kg): 100"
42kg to już nie rower🤢 . Dwa, teoretycznie nie przekraczasz całkowitej masy nośnej, ale.juz pojedynczej maksymalnej jednego rowery tak.
Możesz wyjąć aku z rowerów? Jeżeli tak to odliczasz z 8kg od wagi zestawu ;)
To prawda, ale wtedy warto mieć zaślepki na miejsce baterii lub rzeczywiście używać pokrowców na rower, gdyż woda może się dostawać tam, gdzie nie trzeba.
@@maciejwodecki646 strecz ?
@@PrzemcioDE na przykład :)
@@PrzemcioDE Raczej neoprenowa osłona na ramę i na silnik.
@@Pawel1ww na silnik używam na baterie nie potrzeba bo mam osłonę na baterie
Ciekawy bylem jak dlugo bedziesz sie pieprzyl z wkladaniem rowerow do srodka 😂 jak kupowalem swojego to nie bylo jeszcze eposa, ale easy fold od thula tez daje rade, dwa lekkie ebajki i jeden full fat wchodza na luzie (ale baterie w bagazniku) niby jest 22cm miedzy rowerami ale starcza i nic sie nie obija. Swoja droga maja tez sens przekladki piankowe (np z deca kpl za pare zlotych) na szybko zabezpiecza np tarcze i piwoty zawieszenia z silnikiem. Jazda w deszczu to jak pilling 😂 no i wchodził kumpla Privater w xl-ce wiec rozstaw spoko - tylko rower widzialem bardzo wyraznie w obu lusterkach (za land cruiserem) - prawie jakbym tramwaj wiozl za soba
Cześć, właśnie stoję przed wyborem bagażnika i ten EasyFold bardziej do mnie przemawia, bo w wersji Fix4Bike ma aż 66 kg nośności, więc można spokojnie przewieźć trzy elektryki. Pytanie mam tylko takie: ponieważ w tym bagażniku jest system montażu na te klamry czy masz może jakiś patent na zabezpieczenie rowerów pokrowcami?
@@Arcatera nie uzywam pokrowca, ale popelnilem jakis tani z Decathlonu wiec zrobie w nim dziure zeby puscic ramie do mocowania
Jaki przepis zabrania jazdę z hakiem?
Nie ma takiego przepisu.
@@krzysiekbb8363 też mi się tak wydaje ,zawsze jeżdżę z hakiem i miałem kilka kontroli drogowych i nigdy się o to nikt nie czepiał...
Poza granicami kraju nie wolno.ale w Polsce można.
Poza granicami - może to był skrót ;) , często tak jeżdzimy.
Masz gościu fajny,radiowy głos,popracować trzeba trochę nad dykcją i końcówkami i do radia;-)
I co ja w tym radiu bym robił 😬😉
kiedyś też tak myślałem jak TY , dzis jestem kilka lat przed Tobą...co to znaczy zmieniłem samochód jako kampervan na Renault Master, wszystkie te filmy nie mają sensu, komfort jazdy, przewożenia rowerów ,bezpieczeństwa rowerów a mam drogie, wszystko to nie ma znaczenia bo rowerki mam schowane pod łóżkiem i nikt o tym nie wie
A jak nie mam Mastera? To mam poczekać? 😅😅😅
@@ENDUROFINA znajdz sobie inne hobby 😂
Wszystko zależy od dostępnego budżetu.....
@@marcinmarek7602 mastera kupiłem za 70000pln
Moze jestem uprzedzony ale Renault nie brzmi jakos kuszaco