Je dôležité už to, kto skladá bicykel - jednotlivý pracovník. Lebo moment na skrutky motora je veľmi nízky. Tento typ elektromotora mi tiež začal vŕzgať pri šlapaní. Ono je to problém spojenie elektromotora z ocele a rámu z hliníkovej zliatiny. Preto som motor zatiahol veľmi jemne, tak naozaj len jemne. Akonáhle skrutku zatiahnete "na krv", tak bude vŕzgať stále. Motor Bafang M 400 mám na bicykli z roku 2019. Po dvoch rokoch začal pri pedálovaní vŕzgať. Vtedy som povolil skrutky a bolo v poriadku. Teraz v roku 2024 začalo spojenie motor - rám vŕzgať znovu. Dal som dole ľavú kľuku, ľavý kryt (pravá strana od reťaze má rúrkovú maticu zakončenú imbusovou hlavou, z tejto strany sa skrutky nepovoľujú). Tak znovu som skrutky povolil (prekvapivo veľkou silou) a ešte klepol po hlavičke (dôležité), aby sa uvoľnila aj rúrková matica z druhej strany od reťaze a znovu jemne zatiahol. A OK. Čo sa týka znečistenia - môj motor nebol znečistený. Mám kryt zo spodu tak, že motor nemá od výroby vetracie otvory a ešte som obe polovičky na spoji prelepil zdravotníckym leukoplatom proti vode. Ono je si treba zvážiť dve veci. Keď sú tieto motory montované aj celkom zakapotované bez vetrania, či sa hrať na vetranie a mať úplne všetko dnu zanesené. Dokonca aj konektory :-(. Pri bajkovaní je vhodné nerobiť na uloženie motora a rámu cez kľuky väčšie momenty. Napríklad najskôr sadnúť na bicykel a potom sa rozbiehať, nestáť na kľuke a odrážať sa nohou pri rozbiehaní. Ale aj napríklad vyhnúť sa veľmi silovému šliapaniu v stoji do prudkého kopca.
Taktiež je vola medzi uchytenim motora v kostre bicykla. Motor vrzka a hýbe sa, žiadna vazelína tomu nepomôže.Treba to vymedziť tenkými podložkami. Tie 3x sroby 8mm/65mm sú make jak blato(Čína),treba vymeniť. Ľahko poškodíte imbusove hlavičky.
Ďakujeme za váš komentár. Každopádne ako sa hovorí aj vo videu tento "návod" je aj pre Bafang M500 pretože je to dosť podobné rozdiel je v zapojení káblov. Samozrejme ak do servisu dostaneme nejaký ebike s M500 tak určite natočíme aj ako sa to robí konkrétne na tomto motore.
Je dôležité už to, kto skladá bicykel - jednotlivý pracovník. Lebo moment na skrutky motora je veľmi nízky.
Tento typ elektromotora mi tiež začal vŕzgať pri šlapaní. Ono je to problém spojenie elektromotora z ocele a rámu z hliníkovej zliatiny. Preto som motor zatiahol veľmi jemne, tak naozaj len jemne. Akonáhle skrutku zatiahnete "na krv", tak bude vŕzgať stále. Motor Bafang M 400 mám na bicykli z roku 2019. Po dvoch rokoch začal pri pedálovaní vŕzgať. Vtedy som povolil skrutky a bolo v poriadku. Teraz v roku 2024 začalo spojenie motor - rám vŕzgať znovu. Dal som dole ľavú kľuku, ľavý kryt (pravá strana od reťaze má rúrkovú maticu zakončenú imbusovou hlavou, z tejto strany sa skrutky nepovoľujú). Tak znovu som skrutky povolil (prekvapivo veľkou silou) a ešte klepol po hlavičke (dôležité), aby sa uvoľnila aj rúrková matica z druhej strany od reťaze a znovu jemne zatiahol. A OK. Čo sa týka znečistenia - môj motor nebol znečistený. Mám kryt zo spodu tak, že motor nemá od výroby vetracie otvory a ešte som obe polovičky na spoji prelepil zdravotníckym leukoplatom proti vode. Ono je si treba zvážiť dve veci. Keď sú tieto motory montované aj celkom zakapotované bez vetrania, či sa hrať na vetranie a mať úplne všetko dnu zanesené. Dokonca aj konektory :-(. Pri bajkovaní je vhodné nerobiť na uloženie motora a rámu cez kľuky väčšie momenty. Napríklad najskôr sadnúť na bicykel a potom sa rozbiehať, nestáť na kľuke a odrážať sa nohou pri rozbiehaní. Ale aj napríklad vyhnúť sa veľmi silovému šliapaniu v stoji do prudkého kopca.
Super video
Taktiež je vola medzi uchytenim motora v kostre bicykla. Motor vrzka a hýbe sa, žiadna vazelína tomu nepomôže.Treba to vymedziť tenkými podložkami. Tie 3x sroby 8mm/65mm sú make jak blato(Čína),treba vymeniť. Ľahko poškodíte imbusove hlavičky.
Chcelo by to video aj na M500 .Crussis ma skoro každy model s 500 problem s upevnenim motora. Ja musim namazavat a dotahovat každu sezonu skrutky .
Ďakujeme za váš komentár. Každopádne ako sa hovorí aj vo videu tento "návod" je aj pre Bafang M500 pretože je to dosť podobné rozdiel je v zapojení káblov. Samozrejme ak do servisu dostaneme nejaký ebike s M500 tak určite natočíme aj ako sa to robí konkrétne na tomto motore.
Bolo by dobre video ako dat dolu kryt motoru bafang 400. Nakolko nam na bicykli praskol uz 2 kryt. Jeden vymenili v zaruke.