40 kWh Nissan Leaf részletes teszt 1. rész
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- Ebben a videósoroztaban részletesen kielemezzük az új 40 kWh-ás Nissan Leafel kapcsolatos tapasztlataimat. Megnézzük, hogyan melegszik az akkumulátor, mennyit fogyaszt, mennyi idő alatt töltődik fel és számos kérdésre adunk válaszokat.
200404
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
Jo video,kesobb fejlodik az akku tech,lesznek boven 100 es 150 kwh akksik,csak mindenki azt hiszi holnap jon a legfejlettebb technologia !
A "B" és "A" mód igazán semmit nem jelent. A fékezésnél mindenképp visszatáplál: ha "A" módban van akkor többet lépek a fékre vagyis a féken keresztül többször táplál vissza, ha "B" fokozatban van akkor a "motorféken" keresztül táplál vissza erősebben.... a végeredmény ugyanaz. (nekem is 40kW/h-ás Leafem van). Egyébként szép összeszedett ismertető.
Igen, én is ezt tapasztalatam, hogy a fékkel úgyis finoman szabályozva visszetáplál. A B mód szerintem csak egy úri hóbortnak van.
Köszi
Ez milyen app a telón? OBD-n csatlakozik a kocsihoz ?? -köszi
Leafspy.
Lazán egy tizes! Aztán töltögess! A töltési komfortot nemigen fejlesztik, csak a csicsázást a kocsin!
Addig amíg ilyen alapvető dolgok mint a fűtés nincsen megoldva olyan elemi szinten mint egy benzines autóban, nyugodt lehet a belső égésű motorokat tervező mérnök, hogy lesz még bőven munkája. Übergáz, hogy vagy hidegben ülsz, és autózol hosszan, vagy melegben ülsz, és nem autózol hosszan :D Egyébként nagyon szép autó, de addig amig nem lehet akár fűtéssel együtt is 5-600 km-t alaphangon elmenni egy elektromos autóval, addig ez veszett fejsze nyele :) Jah, és utána mondjuk nagyon maximum fél óra alatt feltölteni.
Ez most ugyan honnan jött? Világosan elmondtam a videóban, hogy olyan a fűtés a Leafben, mint a pokolban. Mindez 1-3 kWh energia /100km. 40 kWh-os az akkuja. :-)
Mit kellene még ezeknek fejlődni? Ez az autó 230 km-t szerintem bármikor elmegy és 30 perc alatt, míg bemész szétnézni az áruházba, meg pisikni, addig fel is van töltve újra. A Tesla 50 perc alatt tölti fel a kb. 60-70 kWh-át.
Azt is világosan elmondtuk, hogy a villanyautó nem vendégmunkás 1200 km-es ingázára van. Arra ott az alacsony fogyasztású dízel. Ám napi akár 200 km-es, oda vissza 400 km-es távokat már lazán lehet vele nyomni. Teslákkal még 600 km-t is.
Ezért mondom azt is, hogy aki nem próbálta még a napi gyakorlatban legalább pár hónapig, annak hamis képe van erről az egészről sajnos.
Daimler egy nagy vallalat (mercedes) bejelentette nem fejleszt belso egesu motort,EU is meg kvotazza,nyugodj meg hogy utolso eveit eli a dugattyus :)
Mindenki úgy nyilatkozik a hatótávokról, mintha egy átlagos magyar nem átlag 30 km-t menne naponta az autójával.
Valóban lehetne 1000 kilométer is a hatótáv, mert évente az ember talán elmegy az Adriáig és vissza és nem áll meg pihenni,pisilni, várost nézni, enni, hogy addig töltse a kocsiját...
@@seriouxsound4934 Nissan cég ugyanezt tervezi 2025 után 😀
lapro1 nem sok mindent értettél meg ebből a videoból 😀
Szebb és tágasabb, "komfortosabb" a Leaf, de összességében használhatóbb egy 40kw-os Zoe, mit a 40kw-os Leaf. Persze ezt csak laikusként írom, a teszt videók alapján megítélve.
Miért használhatóbb a Zoe?
@@attilab.2818 mert abba be se fér egy ember ,,meg egy szatyor kb
Most voltunk Horvátországban 40-es Leaffel. Család, pakkok stb. Odafele apunál megálltunk egy hétvégére Keszthelyen, onnét 400km. Vissza 600km. Kisgyerek 1,5-2 óránként meg kell amúgy is állni. A 3. villám után jött a rapidgate. Ettől eltekintve 500km-ig semmi baj nincs. Próbáld ugyanezt egy Zoéval!?
60kwh alatt nem szabad autót venni.
Ó dehogynem, csak olyat kell venni, ami 90%-ig és bárhonnan indulva gyorsan tölt. Nekem a 28 kWh-ás Ioniq 10-11 kWh átlagfogyasztással eljár, autópályán 110 km/h val járok, ha sietnem kell, akkor 120 km/h. 21 perc alatt tölti fel 15%-ról 84% közelébe, 94 %-ig 30-35 perc. Ionity töltőn 64 kW-al tölt majdnem végig. Nagyobb akku, nagyobb súly. Nem csak akku méret számít, hanem a légellenállási tényező és fogyasztás inkább. Cseszhetem a nagy akkut, ha 17 kWh az átlagfogyasztás, ami sajnos a nagy átlag egyébként. Ha pályán mennek velük, akkor meg pláne, mert 20-30 kWh lesz a fogyasztás.
Kitűnően használható a 30 kWh Leaf is 😉
@@nepazarolj de ilyen hosszan távra szerintem a Suzuki se rossz fogyasztású.