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16:21 延新内ー大谷の区間で減速するのは、未開業状態の昌陵(チャンヌン)駅を通過するからです。昌陵駅は、ニュータウンの開発に合わせて2030年に開業する予定ですが、ホームドアは先に設置が完了されているので、通過時の風圧による損傷を防ぐために減速運転しています。
約400mにわたる“巨大ビル”…名古屋駅前で名鉄などが計画中の再開発 2027年度着工です。リニア新幹線を待っています。
ヨンシンネと大谷の間はチャンヌン駅が開業できてなくその駅を110キロでホームドアを守るため減速して通過してるんです
韓国で開通したすぐに乗りました。ソウルに住んでいる人としてこれは革命だと思います。
待ってました❗
これは最早、地下鉄と言うよりかは地下を走る高速新線なのではないかと思う
アメリカ東部のいくつかの列車を乗り越えた立場から高速コミュターレールに近いと思います。関心をお寄せいただきありがとうございます。
地下鉄で流線形 時速１８０ｋｍ すごいですね 標準軌のなせる業ですね
雲井中央駅と大谷駅の日本語読みが面白いですね
日本も京浜東北線、総武線の地下高速線とか作って欲しいけど、地震とか怖いからかなぁ最速180キロで180キロ出さないのは越えてはいけないからまぁそうだよなという、日本の新幹線も最高速度300なら300越えてこない新快速はたまに130キロ出す
日本で例えると新幹線の営業路線にE235系を走らせるようなもので、よくこういう発想が生まれたなと思う。
ちなみに昨日大谷駅には、ソウルの郊外線再開した、その路線は大谷から議政府までの単線線路です、景色はソウル市内比べて全然違いますあとソウルからスソ駅までの未開通区間には、サンソン駅はGTXの開通予定がある、ちょっと乗り換えの構造工事は難しいなので、2028年に開通予定しています
素晴らしい！
GTX-Aは南北共にニュータウンとソウルを結ぶ路線ではありますが、南側はソウル側の水西周辺にもアパート団地が沢山有ると共に近郊側にも企業が多いので、基本ガラガラとは言うものの上下線朝夕共にそれなりの利用者がいるとは思います。しかし北側の今回開通した路線はソウル都心部のオフィス街と北側のニュータウンとを結ぶ路線なので、朝夕のラッシュ時には「片側のみ沢山の利用者」となってしまいそうなので、今回の動画の様に「上り線の乗車率は高く、下り線はほぼ人が乗っていない」って状況になるのだと思います。これでKINTEXでイベントが開催されていたら、夕方のソウル方面にも利用者はいたかもしれませんね。
クモイ中央はワロタ😂
永西〜トンタン間とはだいぶ雰囲気が違ってますね…！新区間で駅名標がかなり新鮮ですねw
透けてるモニターかっこいいな
シェルターみたいで思い出しました。そうだった この地域は休戦中であって終戦したわけじゃないんだよな
北から攻撃された時の避難場所としても活用だと思います。兵士移動のための高速でもあるでしょうから。
170キロ出しゃあまあ凄いのは凄いよ。地下掘る経費も含めて如何ほどのものか気になりますね。
莫大なコストがかかってると思いますよ！いくらかは知りませんけど
다음에 한국에 관광 오셔서 GTX를 이용하실 때는 반드시 엘리베이터 이용을 권장해 드립니다고속 엘리베이터가 가동되기 때문에 빠른 이동이 가능합니다 GTX 플렛폼이 아주 깊은 곳에 있습니다
このスピードでロングシート、乗ってておかしくなりそう！
なりません！
安心しました、ただ時速130キロの関西新快速にはロングシートがないから不安になりました。
@@meckey1939 新幹線にもロングシートないよねｗ
楽しかったです。最高速180キロって遅れ気味でダイヤ合わせの時だけ出すんじゃないでしょうか。
この話題すっごく楽しみにしていました。gtx-aがソウルに開通したのはデカいですね。世界一速い地下鉄は韓国がずっと保持していて欲しいです。 ちなみにgtx-aの制御装置は東芝sic-vvvfインバータです。 韓国でsicはこれが初かもしれないですね。
東芝×ヒュンダイの組み合わせ多いですよね！
駅そばの住民と、2人組で荷物受け渡しすれば、商売できそうな・・・
新宿駅の地下鉄🚇大江戸線並に深いのかな(´･ω･`)？
6両じゃなく、8両編成です
すみません失礼しました。
一年だってどのくらい利用定着するかな？
これは何回目か？
運賃いくらかかるんだろう…
@Saba缶の鉄道 雲井中央まで4450ウォン
ソウル駅の内装って 日本とよく似てる
深いのは、韓国はビル、マンションが多いから基礎の加減で深くしないとダメなんかな🤔
新しい物を作るのは良いんだけど、崩壊寸前の他のインフラはどうするの⁉️
崩壊寸前なインフラなんてありませんよ。
日本の方がインフラがずっと古いし建設コストが高くやばいことになってる。韓国前にこちらの方を心配するべき
接続駅だけに駅作ってくれ。スソドンタン側にもモニターついているけど1両ぐらいにしかついていないかも。ケチられているかな。大谷前の減速してるあたりに開業していない駅建設しているからもしれないですね。
KTXじゃなくGTX？ ついに「 K 」をやめたのか？もしかしたらうまくいくかもでも地下で何かが起きたらって心配してしまう最近は地下鉄の速度競争とか流行ってるのか？
KTXは通常の高速鉄道でGTXはソウル近郊を走る地下鉄です
@@285taina それは理解してます 韓国はなんでも「 K 」を付けたがる国なのでKSXとかでもよかったのにって意味です
ちょっと前に水没して結構な死者出した事故あったよね？あれって中国じゃなくて韓国だったかと、、、深いなら余計に怖いね。
KTXのKはKOREAのKでGTXのGはGYONGGI-DOのGです。このGYONGGI-DOはソウルを取り囲むように存在する地方自治体の京畿道(キョンギド)の事です。この京畿道が最初に「パリの急行地下鉄に倣ってソウルと京畿道を短時間で結ぶ通勤路線を作るぞ！」と計画を立てたので「首都圏広域急行鉄道」と名乗っていますがソウル特別市・仁川広域市と共にソウル首都圏を形成する京畿道のG(TX)になっているのだと思います。従ってA路線もそうですがB以下の路線も「京畿道(一部仁川広域市含む)からソウル都心を通り京畿道へ抜ける」路線になっています。
事故対応無しの地下鉄、絶対に乗りたくない。
16:21 延新内ー大谷の区間で減速するのは、未開業状態の昌陵(チャンヌン)駅を通過するからです。昌陵駅は、ニュータウンの開発に合わせて2030年に開業する予定ですが、ホームドアは先に設置が完了されているので、通過時の風圧による損傷を防ぐために減速運転しています。
約400mにわたる“巨大ビル”…名古屋駅前で名鉄などが計画中の再開発 2027年度着工です。リニア新幹線を待っています。
ヨンシンネと大谷の間はチャンヌン駅が開業できてなくその駅を110キロでホームドアを守るため減速して通過してるんです
韓国で開通したすぐに乗りました。ソウルに住んでいる人としてこれは革命だと思います。
待ってました❗
これは最早、地下鉄と言うよりかは地下を走る高速新線なのではないかと思う
アメリカ東部のいくつかの列車を乗り越えた立場から高速コミュターレールに近いと思います。関心をお寄せいただきありがとうございます。
地下鉄で流線形 時速１８０ｋｍ すごいですね 標準軌のなせる業ですね
雲井中央駅と大谷駅の日本語読みが面白いですね
日本も京浜東北線、総武線の地下高速線とか作って欲しいけど、地震とか怖いからかなぁ
最速180キロで180キロ出さないのは越えてはいけないからまぁそうだよなという、日本の新幹線も最高速度300なら300越えてこない
新快速はたまに130キロ出す
日本で例えると新幹線の営業路線にE235系を走らせるようなもので、よくこういう発想が生まれたなと思う。
ちなみに昨日大谷駅には、ソウルの郊外線再開した、その路線は大谷から議政府までの単線線路です、景色はソウル市内比べて全然違います
あとソウルからスソ駅までの未開通区間には、サンソン駅はGTXの開通予定がある、ちょっと乗り換えの構造工事は難しいなので、2028年に開通予定しています
素晴らしい！
GTX-Aは南北共にニュータウンとソウルを結ぶ路線ではありますが、南側はソウル側の水西周辺にもアパート団地が沢山有ると共に近郊側にも企業が多いので、基本ガラガラとは言うものの上下線朝夕共にそれなりの利用者がいるとは思います。しかし北側の今回開通した路線はソウル都心部のオフィス街と北側のニュータウンとを結ぶ路線なので、朝夕のラッシュ時には「片側のみ沢山の利用者」となってしまいそうなので、今回の動画の様に「上り線の乗車率は高く、下り線はほぼ人が乗っていない」って状況になるのだと思います。これでKINTEXでイベントが開催されていたら、夕方のソウル方面にも利用者はいたかもしれませんね。
クモイ中央はワロタ😂
永西〜トンタン間とはだいぶ雰囲気が違ってますね…！
新区間で駅名標がかなり新鮮ですねw
透けてるモニターかっこいいな
シェルターみたいで思い出しました。そうだった この地域は休戦中であって終戦したわけじゃないんだよな
北から攻撃された時の避難場所としても活用だと思います。兵士移動のための高速でもあるでしょうから。
170キロ出しゃあまあ凄いのは凄いよ。地下掘る経費も含めて如何ほどのものか気になりますね。
莫大なコストがかかってると思いますよ！
いくらかは知りませんけど
다음에 한국에 관광 오셔서 GTX를 이용하실 때는 반드시 엘리베이터 이용을 권장해 드립니다
고속 엘리베이터가 가동되기 때문에 빠른 이동이 가능합니다 GTX 플렛폼이 아주 깊은 곳에 있습니다
このスピードでロングシート、乗ってておかしくなりそう！
なりません！
安心しました、ただ時速130キロの関西新快速にはロングシートがないから不安になりました。
@@meckey1939 新幹線にもロングシートないよねｗ
楽しかったです。
最高速180キロって遅れ気味でダイヤ合わせの時だけ出すんじゃないでしょうか。
この話題すっごく楽しみにしていました。gtx-aがソウルに開通したのはデカいですね。世界一速い地下鉄は韓国がずっと保持していて欲しいです。 ちなみにgtx-aの制御装置は東芝sic-vvvfインバータです。 韓国でsicはこれが初かもしれないですね。
東芝×ヒュンダイの組み合わせ多いですよね！
駅そばの住民と、2人組で荷物受け渡しすれば、商売できそうな・・・
新宿駅の地下鉄🚇大江戸線並に深いのかな(´･ω･`)？
6両じゃなく、8両編成です
すみません
失礼しました。
一年だってどのくらい利用定着するかな？
これは何回目か？
運賃いくらかかるんだろう…
@Saba缶の鉄道 雲井中央まで4450ウォン
ソウル駅の内装って 日本とよく似てる
深いのは、韓国はビル、マンションが多いから基礎の加減で深くしないとダメなんかな🤔
新しい物を作るのは良いんだけど、崩壊寸前の他のインフラはどうするの⁉️
崩壊寸前なインフラなんてありませんよ。
日本の方がインフラがずっと古いし建設コストが高くやばいことになってる。韓国前にこちらの方を心配するべき
接続駅だけに駅作ってくれ。
スソドンタン側にもモニターついているけど1両ぐらいにしかついていないかも。ケチられているかな。
大谷前の減速してるあたりに開業していない駅建設しているからもしれないですね。
KTXじゃなくGTX？ ついに「 K 」をやめたのか？
もしかしたらうまくいくかも
でも地下で何かが起きたらって心配してしまう
最近は地下鉄の速度競争とか流行ってるのか？
KTXは通常の高速鉄道でGTXはソウル近郊を走る地下鉄です
@@285taina それは理解してます 韓国はなんでも「 K 」を付けたがる国なのでKSXとかでもよかったのにって意味です
ちょっと前に水没して結構な死者出した事故あったよね？あれって中国じゃなくて韓国だったかと、、、深いなら余計に怖いね。
KTXのKはKOREAのKで
GTXのGはGYONGGI-DOのGです。
このGYONGGI-DOはソウルを取り囲むように存在する地方自治体の京畿道(キョンギド)の事です。
この京畿道が最初に「パリの急行地下鉄に倣ってソウルと京畿道を短時間で結ぶ通勤路線を作るぞ！」と計画を立てたので「首都圏広域急行鉄道」と名乗っていますが
ソウル特別市・仁川広域市と共にソウル首都圏を形成する京畿道のG(TX)になっているのだと思います。
従ってA路線もそうですがB以下の路線も「京畿道(一部仁川広域市含む)からソウル都心を通り京畿道へ抜ける」路線になっています。
事故対応無しの地下鉄、絶対に乗りたくない。