Zostaliśmy oszukani przez księgowych? Po wydaniu milionów na problemy w BMW rozwiązanie jak na dłoni
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Jeżeli chciałbyś mnie wesprzeć wejdź na:
zrzutka.pl/z9tf59
lub
patronite.pl/A...
------------------------------------------------------------------
Siemanosaczyska!
Dziś konkretnie. Rozwiązania te technologiczne projektowane przez księgowych. Dowiemy się w jaki sposób wzrosła sprzedaż sond, przepływomierzy, odm ,uszczelek pod głowicą, uszczelniaczy zaworowych, regeneracji vanosów, a przede wszystkim frustracji na przełomie kilkunastu ostatnich lat. To są moje wnioski z 10 lat obserwacji silników BMW. Zacznijmy od problemów.
-Lewe powietrze
-Błąd sondy
-Odma
-Palenie oleju
-Wypadanie zapłonu
-Falowanie obrotów
-VANOSY !!!!!!!!!!!!!! och matko...
i kilka innych różnych symptomów.
Rozwiązanie jest banalne...mówiłem o tym już dawno. Odma. Usunąć ją całkowicie.
Pozdro!
Naczelny Bezczelny Nosacz wśród Januszy (*¿*)
Kamil z Auto-Bachus :)
AUTO-BACHUS
Elektryka, elektronika, tuning, chip-tuning, DPF FAP EGR modyfikacje sterowników, klimatyzacja, instalacje lpg, układy wydechowe, mechanika, wulkanizacja.
Józefów koło Otwocka 05-410 Sobieskiego 12
Telefon : 515-33-28-48
BLUZY KOSZULKI GADŻETY NAKLEJKI SMYCZE WLEPY I INNE PIERDOŁY
biuro@auto-bachus.pl
/ autobachus
W fajnych czasach żyjemy. Jako cywilizacja wpędzamy się sami w problemy. Nie łatwiej to było tak rozwiązać? I kto na tym zyskał a kto stracił?
Pozdro Nosaczyska ! Naczelny.
Miałem wymieniać odme na nową ale w sumie masz rację że lepiej to usunąć ☺️
Witam nosaczu czy w n42 tez można pozbyć się odmy? Pytam z ciekawości bo mój n jak nieszczęście puki co jeszcze działa 😁
@@Dariuszdaro-eu6hv Tak. Podobnie jak w n52
dziekować za dzielenie sie wiedza
@@AutoBachus dzięki nosaczu 👍🏻
Odmę najlepiej dać w progi, od razu mamy konserwację 😉
I filtry w prograch :) !
Chuj tam, ja miałem wyjebaną długą rure i pluło olejem na koło bo poprzedni właściciel zajebał dolot na stożku i nie było gdzie odmy podpiąć XD
@@krzysztofdawid8460 zależy jaki silnik. Jak pierścienie nie puszczają i mamy do pary tłoki a nie jakieś d5 czy Perkins to tak naprawdę w skrzyni korbowej nie powinno być cisnienia😉
@@AutoBachus ....o...
@@AutoBachus .
W vagach też były jaja z odmą-nie jeden silnik zimą napił się wody i zatarł...Dlatego ja montowałem "odbarczenie" w korku wlewu oleju a wąż podpinałem przez trójnik miedzy odmę a puszkę filtra.Kończyło to problemy z masłem pod korkiem i odma nie zawalała się emulsją oraz samą wodą...Głupie 1,4 przestawało się kisić i od razu raźniej oddychało;).Pozdrawiam
Fenomen inżynieryjny! Ileż rzeczy można było mu przypisać podczas tej kariery? Że można w życiu wygrać ewidentnie bez odmy. Że jest człowiekiem rzetelnym, solidnym, posłańcem wielkich wiadomości, wielkiej nadziei. Zaczynał jako idol nosaczy, który miał nas prowadzić jako ambasador wspaniałego skoku cywilizacyjnego do Europy. Fenomen społeczny. Przecież my, dzięki tym transmisjom, żyjemy życiem zastępczym, co odcinek zasiadając jak do telenoweli...
Był powodem ogromnej zbiorowej...radości
Naczelny bezczelny wręcz plujący jadem😃
Pozdrawiam Kamil, czekam już niecierpliwie na kolejne kontemplacje 👍
W Fordach takie same bagno pierdyliarda błędów i usterek. W moim 2.2 200ps sypało błędami jak Rydzyk z tacy do wora. Mechaniory chciały robić turbo, zmieniać wiązkę, kompa, soft, dpf. Kupiłem kompa, miesiąc obserwacji błędów, momentu odcinki turbo, pracy sond. Skończyło się na naprawie alternatora i wymianie sondy. Póki co 2k km i zero błędów a auto zapier... jak złe. Pozdro dla szukaczy a nie wymieniaczy.
Moja laguna u poprzedniego właściciela tak samo dobre na dobre wymieniane XD aż się chłop poddał a problem był w wiązce od haka co czasami robiła zwarcie i odcinało pedał gazu
Tak weekend należy rozpoczynać! :D
U klienta w e38 2.8 w okolicach 2008 roku robiłem dokładnie tą samą operację. Autko śmiga do dziś. Fajnie że mówisz ludziom o takich rzeczach. Czymaj się miłego weekendu !!
Bardzo się cieszę, że to mówisz ! Pozdro miłego również !
boże człowieku, jesteś kopalnią wiedzy, jestem wdzięczny że mogę to oglądać za darmo. Pozdro!
Hahah
„Możecie sobie rwać gumę” - Nosacz 😂 Ciekawy materiał ! Fajną muzę na warsztacie słuchata ! Pozdrówka 😀
Można zastosować separator oleju z specjalnym labiryntem w celu jego oddzielenia od powietrza i puścić wąż tam do filtra oraz z dna separatora swobodny spływ do bloku oczywiście w innym wypadku olej zafajda filtr i tak jak powiedziałeś będzie słabo przepuszczał powietrze. Marek Gdańsk
Próbowałem rozwiązania ze splywem. Też można.
Szczerze mówiąc to czekam na filmiki nosacza jak na kolejny odcinek serialu na Netfixie😀 słuchając Ciebie na temat Bmw, mam dokładnie te same spostrzeżenia…. Mam tak samo jak mówiłeś na końcu o e39, w M pakiecie sztos… pozdro z Poznania
Motoryzacja 21wieku... Z jednej strony krzyczą o ekologii a z drugiej robią auta które mają się sypać i koniec.
Przerabialem to na moim fordzie, głupie umiejscowienie katalizatorow wykancza mój silnik w 90procentach przypadków zarznietych motorów.
To samo z odlotem i zapłonem, gdy robiłem remont doliczylem się około 20 wezykow od podcisnien z czego większość ukryta. I weź znajdź lewe powietrze. I dziękuję Ci kolego niezmiernie za podpowiedź. Uszczelnilem wszystko a i tak miałem podejrzenie że gdzieś podbiera powietrza. Bagnetem na ciepłym wpierdziela! W każdym bądź razie niebawem będę przerabiać ten dolot bo krew mnie zalewa jak to widzę. Duratec Forda v6. Robię swój kolektor na wzór jaquara. Ja wiem ze moment na dole spadnie ale m go dość 😂
Co do cachtanka ja miałem i w moim silniku jest potrzebny. W każdym silniku v6 większość oleju które silnik pobiera idzie odmą tylko trzeba to rozwiązać po swojemu. Bo zauważyłem że gdy 9tys z 10 od wymiany do wymiany oleju robiłem na autostradzie to auto nie wzięło nic oleju. Podczas jazdy po mieście wpierdzielac potrafi litra i więcej. Czyli jest tak jak mówisz, podcisnienia podbiera za dużo oparów. Łatwo to sprawdzić. Rozlaczyc odme i zatkac palcem. Z silnika praktycznie nie ma ciśnienia jedynie czuć takie pukniecia powietrza nieznacznie. Za to z dolotu ssie że palca nie oderwiesz tak łatwo😉 czyli w moim silniku dolot wymusza podsysanie par oleju ze skrzyni korbowej.
To też będzie przerobione. Ogółem mam ochotę zrobić to na wzór pierwszej wersji jaka wyszła tego silnika 15lat wcześniej.
Cieszę się, że ogarniasz temat :) Jest nas coraz więcej. Pozdro ! :)
Bardzo merytoryczny odcinek. W sobotę zrobię to samo w E46 M54B22. Pokieruję tylko wylot z pokrywy w kolanko dolotu przed filtrem - najkrótsza droga do dolotu w E46. Dziękuję za wiedzę 👍
Tak weekend należy rozpoczynać! Oby tak dalej i się nie denerwuj taki youtube jest walić jakieś live'y można filmik i być 2 razy lepiej szczęśliwy pozdrawiam z rodzinką i pieskiem :3
Cześć Kamil. Tęskniłem za twoimi filmami. Pozdrawiam
Trzeba zrobić artkuł w tvn Turbo "Bez odmy żyje się lepiej" 😄 pozdrawiam
wkońcu jest co oglądać czekam na więcej !!!!!!
Nie jest tajemnicą że np. BMW wymagało od producentów elektroniki wykonanej z komponentów o małej tolerancji odchylenia wartości. Np. Taki rezystor potrafi być wykonany w różnych klasach dokładności i wartość może odbiegać nawet kilka procent.
36:48 najlepsza definicja EGR-u jaką słyszałem 😀
Chciałbym zobaczyć jak w n52 3.0i taką operację przeprowadzisz odma off
A tak sobie dziś myślalem, kiedy odcinek od naczelnego nosacza a tu proszę, rozumiemy sie telepatycznie :D
Co do wypadania zapłonu miałem ostatnio znowu problem w m43tub19... z błędu wyszło, że 3 cylinder wykręciliśmy świecę i okazało się, iż pękła porcelana (czy tam izolator jak zwał tak zwał) tuż przy elektrodzie.Cyk 16zł później świeczka wymieniona i 0 problemu z wypadaniem :)
Znowu kumpel też ma 1.9 tylko w e46(ja mam w compocie e36) i tak samo miał problem z wypadaniem, zmiana przewodów na nowe, nowe świeczki... i dupa dalej zapłon wypadał.
Założyliśmy na test moje stare z nalotem rudej szmaty ngk BKR6EK i problem ustąpił... miał dobrane świeczki jeśli dobrze pamiętam 4 elektrodowe bo tak podawał katalog do jego silnika chuj, że mamy praktycznie te same silniki a u mnie katalog podaje 2 elektrodowe np z ngk seria v-line 20 a u niego v-line 30(swoją drogą droższe) i nie chciało to chodzić i nie wiem czy jakaś wadliwa partia tych świeczek czy po prostu głupoty podają w katalogach ¯\_(ツ)_/¯ a na bonus powiem, że u siebie też z ngk kupiłem przewody zapłonowe i po jednym założeniu i po jakimś nie długim czasie przy próbie ściągnięcia wypadły flaki z przewodu... no wkurw totalny bo był problem z wykręceniem świeczki ale finalnie udało się rozjebać i wygrzebać resztki flaków przewodu i poszło. Pozdro nosaczu i jeśli chciało ci się czytać te moje wypociny to jakiej marki przewody zapłonowe polecasz do tego silnika?
Cześć. Przewody NGK ostatnio zjadł mi kunolis poza tym, że też mi się rozpadły w rękach. Miałem w m42 ostatnio też kłopot wypadania zapłonu i okazało się, że cewka się spaliła i spaliła też komputer na 3 cylindrze. Nie wiem co polecić. Szczerze mówiąc kupiłem 4 razy tańsze przewody Max biegów i wszystko jest git. Magneti też dało kilka razy ciała. To wszystko jest z jednej taśmy. Tak mi się wydaje...pozdro!
@@AutoBachus Czyli nie ma co przepłacać, znowu uszczelniacz na wale kupiłem tańszy bo stary był zgrębiały i wyszło mi to bokiem bo dalej leje olej...
Szacun dla ciebie widać że znasz się na BMW fajnie się słucha i dużo Trudnych spraw tych samochodów wyjasniasz
jednak odma w v8 serii m jest dużo mniej rakowa. mały cynkwajs pod łańcuchem który odwirowuje opary z oleju który spływa po rozrządzie, potem rurka alu i na końcu kolektora membrana która ma regulować podciśnienie, i tylko ostatni element jest wadliwy
mądrego to i warto posłuchać 😊👍👍pozdro mosacz👍👍
Wszystko wyłożone po chłopsku więcej takich filmów. Pozdrawiam
Ja również uważam, że lepiej dać dużą rurkę i tyle, zrobiłem tak w traktorze i jak kiedyś się pociło przy uszczelniaczach,korku (bo w korku oleju jest odma) zwłaszcza po dolozeniu turbiny i tak teraz zupełnie nic z taka rurka dużą :)
Pamietam kurła jak miałeś po kilkaset wyswietlen. Już wtedy wiedziałem, że chłop odniesie sukces na yt, booo.... MA WIEDZE I DOŚWIADCZENIE.." FORUMOWI ZNAFCY NICZEGO, GO NIE NAWIDZĄ, ZNALAZL PROSTY SPOSOB NA ODME W BEJEMCE "
Dzięki, że we mnie wierzyleś :)
Dobry chłop z Ciebie jest! Naprawdę szacunek za wiedzę! 🍻 zdrówka!
Dziękuję bardzo Piotr ! Zdrówka !
A jak widzisz to w dieslach? Mi w M57 olej wypluwało każdą uszczelką, Kopcił niesamiwicie, na jałowych spadało ciśnienie oleju. Filtr odmy był zaje..ny kompletnie. Nie montować go wcale?
Nie zagłębiałem się w diesla bo tam jest inna budowa tego ustrojstwa. W benzynie powoduje lewe powietrza. W dieslu jest trochę inaczej.
Gdzieś widziałem lub czytałem że czujniki spalania stukowego powinno się kluczem dynamometrycznym na 15 nm przykręcać co by nie przekłamywały
miałem b25tu od Helmuta, jak kupiłem miała 301 sprzedawałem miala 398 , jedyny problem to przepustnica, która troche szarpnęła ale poza tym nie było niespodzianek.
zacna motorownia 100t u mnie wytrzymała , a nastepcy tydzień :)
Na całe szczęście w Fiacie fire 1.1, 1.2, 1.4, można odkręcić korek i silnik dalej chodzi perfekto. Odmy można nie podłączać.
Ja po zakupie M54 założyłem wszystko nowe od odpowietrzenia skrzyni korbowej i działa mi już to 9 lat bez problemów.
Kamil pokazałbyś jak przeprowadzasz taką "operacje" ta odma w BMW to jedna wielka porażka :D
Dzięki bardzo za odcineczek i przekazaną wiedzę na temat odmy😎Łapka leci👍 Pozdrawiam😁
fajna porcja wiedzy, brawo
Hahaha oplulem monitor od tego porównania egr'a xD
ja jadłem z moją obiad akurat, żebyście zobaczyli jej minę jak przeżuwała a Nosacz Kamilos nawija o jedzeniu własnego gówna hahahahaha
Lepiej późno niż wcale. Od tego trzeba było zacząć ; i szkoda że nie podstawileś kamery jak miskę olejową w M54 wymienialeś. Głupie progi w e36 czy e46 które gniją na potęgę. A w polskiej wersji językowej nie widziałem jeszcze filmu . Chyba że ktoś podeśle linka. Wiem, trzeba mieć ochotę i czas. Pozdr.
vanos wydechowy to jak wstrzymywanie kału
Hahahah dosłownie :)
Jak będziesz miał jakieś problemy dalej z konfiguracja obsa czy innych takich rzeczy to wal do mnie śmiało zawsze pomogę, piona.
Dziękuję. Jakbyś mógł to odezwij się proszę do mnie na fb. Pozdro !
Mogę Ci powiedzieć że przeszedłem też modernizację odmy w megance i mam OCT ale nie założyłem 10mm średnicy tylko 20mm jak oryginalnie, ze nie robię wąskiego gardła. I wszystko chodzi bo silnik ma przedmuchy i wszystko do turbiny wpadało i kropelki oleju były na klapie
Kamilu jakiego używasz programu do diagnozy bmw?
Przyjemny i pożyteczny odcinek. Pozdro
Może i jest w tym racja, ale ja mam już trzecie BMW m52tu/m54 i po prostu wymiana odmy na nową (najlepiej nie łamiącą się w rękach - OEM), solidna eliminacja lewego powietrza powoduje że problemy z tym związane raczej nie wracają. Kojarzę, że ludzie też kupowali jakąś odmę skandynawską do M54 bo niby miała jakieś lepsze rurki i większą średnicę ? Nie jestem pewny.
Aż tak nie byłem tym zainteresowany. Wiem tylko tyle, że w nowszych modelach stosowane są grzałki spływu odmy i to było wypuszczane na jakieś tam kraje chłodniejsze.
Dziękuję Panie Kamilu
Kurła z tą odmą to faktycznie jest przypał. Kupiłem kiedyś okazyjnie od gościa range Rovera z m57 na żeliwnym bloku, bo mu brał olej i napieprzal na czarno z wydechów. Wymieniłem filterek odmy po zakupie i jeździłem nim 3 lata z zerowym zużyciem oleju🤪🤣
Lewe powietrze na "wale" to w dwutaktach raczej ciągnie, ale tam odmy niet
A tak na chłopski rozum, to gazy które odparowują są gorące prawda? Więc zwiększona ilość zasysanego ciepłego powietrza negatywnie wpływa na moc. Coś jak w przypadku nieodrodzonego stożka. Dobrze myślę? Czy jednak podniesiona temperatura jest znikoma?
Dobrze myślisz, logicznie ale to jest zbyt mała temperatura aby na cokolwiek wpłynęła.
Jak będę miał chwile czasu to pewnie coś podziałam u siebie bo kurwa chyba jedna rurka jest nieszczelna. Korekty na wolnych niby 0,5 ale po dodaniu i odjęciu gazu wskakują nawet do 5. Długie koło 8 ale checka nie wywala.
Siema naczelny beszczelny nosku zajebista robota jesteś mega .prowadze warsztat i tak jak Ciebie dobija mnie ta Sraczka dzisiejszej technologii pozdrowionka
Siemano ! i pozdro ! :)
Czekałem na nast filmik już z tydzień 🤙
mam pytanie czy jak bym zaślepił disse a nie usuwał jej że sterownika to coś się stanie czy może tak byc
Nic się nie stanie. Dla estetyki usuwam ją ze sterownika, żeby kiedyś może jakiegoś błędu nie wywaliło.
Czemu masz zamiar ześlepiać dise?
@@chinczyqfree na razie nie mam takiej potrzeby poprostu pytam na przyszłość
A ja wymienialem kolesiowi simering wału. To był chyba opel i dawał taki Piszczaty dzwiek
po korektach widać ile jest lewego powietrza a dymiarką jesteś w stanie wychwycić każdą nieszczelność
Też o tym pomyślałem
jaki gaz stag czy brc ?
kacz tanki masz z rożnymi średnicami wlotowymi, properfekt miał chyba nawet 28mm
Czy zwiększenie zużycia oleju jest odczuwalne po takiej modyfikacji odmy? Normalnie mgła olejowa trafia do seperatora w odmie i po skropleniu olej spływa z powrotem do miski.
Nie zauważyłem większych zmian. Silnik naturalnie oddycha tak jak większość jego poprzedników. Kwestia rozwiązania technologicznego. Można zrobić trójnik przy bagnecie i poprowadzić do góry wąż pod filtr powietrza. Wtedy grawitacyjnie też poleci do miski. Problem polega na tym, że zwężasz przepływy i narażasz silnik na zatkanie odmy.
Co zrobić z przewodem od regulatora ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej w m52tu? Jest on podłączony do "raka".
Podłączyć do kolektora ssącego.
3:30 lub przez brak jednej śruby od koła zamachowego - z życia wzięte ;)
Odma Odma. A jak Kamil wąż od odmy to filtra powietrza to nie będzie miało mniej mocy ze względu na to że odmana wylatuje ciepłym powietrzem. Nie znam się dopiero co mechanika zawodowego na samych 2 skoczyłem ale skoczyłem na chłopski łeb coś co wylatuje z silnika jest ciepłe daje do miejsca co ciągnie powietrze i ucina konie
Dobrze kminisz. Sensownie ale nie ma to znaczenia akurat :)
U siebie w m52 zaślepiłem dise i wyłączyłem w ECU, delikatnie z dołu stracił na elastyczności
No cóż mogę rzec ja bym próbował twojej odmy w wydech ;) bo trochę dała mi do myślenia 👌😎 a zasysanie samych oparów do wydechu jest realne jakby zrobił zasys taki sam jak w gaźniku dajmy na to by wtedy miało ręce i nogi i nie byłoby wtedy takiej zasłony dymnej jak zrobiłeś Kamil 🙈 że no olej ci się zbierał tam w przewodzie bo jednak powinien być puszczony z góry do dołu i tak dalej a sama jego średnica też jest ważna musi być wąska by zaciągało te opary. Jeśli uda mi się coś zrobić w tym kierunku napewno opublikuje film pod tytułem "Nosaczowa Odma w Wydech" 🤣
Ja zrobiłem już odmę w wydechu :D Może i jakbym to dopracował to udałoby mi się nie zrobić restrykcji :) Skórka za wyprawkę. W amerykańskich autach z pokrywy zaworów idzie jedna prosta rurka do obudowy filtra powietrza i takie rozwiązanie jest normalne. W BMW nawymyślali to sądząc logicznie tylko dla zwiększenia sprzedaży części.
@@AutoBachus księgowi BMW ją zaprojektowali 😎🥰
To z pewnością nie wina księgowych. To wina socjalizmu.
Jakby tego nie nazwał problem powstał kilka tysięcy lat wcześniej.
Masz gdzieś Kamil odcinek co to jest ten zawór disa?
Steruje długością kolektora ssącego. Nie mam raczej. Nie kojarzę. Prawdopodobnie gdzieś zakopane w odcinkach.
kamilu fajny temat od dluzszego czasu mysle wywalic odmy z e46 i e60 i wstawic oil tanka ,jezdze na krotkich odcinkach,czy w e60 n silniku bez bagnetu tam podobno jest odma z pokrywa zaworow zintegrowana czy masz pomysl na wywalenie odmy ?
Tak robiliśmy to samo w N52. Zasada taka sama. Rozwiązanie też bardzo proste. W silnikach serii N odma seryjnie jest w niektórych modelach wyposażona w GRZAŁKI ELEKTRYCZNE PRZEWODÓW ODMY !!!!! Jak je odłączysz to nie ma to wpływu na nic. Unikniesz ewentualnego pożaru. Tak to rozumiem. Z pokrywy kierujesz rurę przed filtr powietrza. Reszta zaślepiona w kolektorze.
Co do wyłączania vanosa wydechowecho nie zauważyłeś jakiejś utraty mocy przez to lub innych negatywnych skutków? Zastanawiam sie bo kiedy zawor zostaje otwarty przy suwie ssania gazy z wydechu zostaja wessane razem z powietrzem z dolotu, ilosc powietrza nie zmienia sie ale ogólna objetosc gazow w komorze spalania jest mniejsza i tu pytanie czy jakos to sie nie odbije na mocy, co prawda wieksza ilosc tlenu w objetosci gazu pewnie poprawi zaplon ale vanos wydechowy uruchamia sie przy srednich obrotach gdzie zaplon i tak jest juz bardzo przyspieszony (wieksza podatnosc na stuk?) Bardzo mnie to ciekawi bo chetnie bym przetestował ten mod.
Ze sprawdzonych modyfikacji polecam przestawienie vanosa ssacego na mapie zwyklej pierwsza kolumne do 1600 obr na np 111 i wolnych obrotow cala mape na tyle samo. Niweluje to falowanie i opadanie obrotów za nisko oczywiscie jesli nie ma lewego powietrza (silnik b22 i 25 bo w b30 chyba problem nie występuje) oraz podniesienie obrotów do 900 ,komfort jazdy i ruszania jest o wiele lepszy 🙂
pozdro👍
Ja to rozumiem tak. Jeżeli vanos wydechowy jest w pozycji "0" to tak jakby go nie było. Przyspieszamy wałek wydechowy maksymalnie. Zawór wydechowy otwiera się wcześniej lecz zamyka się też wcześniej przed górnym martwym punktem suwu wydechowego tym samym powodując w następnym cyklu ssania powrót nie wydalonych spalin. Dzięki za info :) Sprawdzę to ! Ustaw wszystko na 105 w Vanosie wydechowym. Same plusy. Żadnych minusów.
Pozdro!
Mistrzu, jak wypierdole tlumnik koncowy i wpierdole strumiennice to dzwiek sie zmieni? I dojdzie z jeden kuń mechaniczny moze dwa?
Zakupiłem e39 m52b20 i się zastanawiam czy gaz/sekwencja nie będzie przeszkadzać z odprowadzeniem odmy?
nigdy z gazem nie miałem doświadczenia tak jak i z bmw, wcześniej jedynie miałem vag'a
dwóch lewych rąk nie mam ale bym nie chciał przez niewiedzę zawitać na drugą stronę😅
Sprawę z drugą częścią klapki trzeba zgłosić do Archiwum X, może oni rozwiążą zagadkę :D
W m52 też trzeba zaślepić odmę ??
też
Jeżeli samochód ma drgawki odczuwalne dosyc mocno pod dupa i obroty falują tylko na biegu jałowym na zimnym i ciepłym, może być to wypadanie zapłonu ?
Może być.
Siema. Potrzebuję pomocy z 1.6 VTi w 308. Wypadają zapłony (świece nowe, dziś założone), za długo chodzą wentylatory, a ładowanie to max 13,1V. Auto stało prawie rok w podziemnym garażu i pojawiły się te problemy.
Witam a czy w 1.8 t awc też można pomijać i po zaślepiać te odmy i egry
Kamil, powiedz mi co z moim autem? Niestety po wywaleniu odmy mam ten sam problem na zimnym silniku. Nie zawsze, jednak po odpaleniu na zimnym silniku czasem pojawia się wypadanie zapłonu. Nie wiem czy pamiętasz, srebrne BMW E39 520i M52TU. Pozdrawiam!
Witaj. Pojęcia nie mam już mnie głowa od tego boli :P To są stare silniki, szacun dla nich, że w ogóle jeżdżą a nie tak jak te nowoczesne śmiecie. Pozdro !
Dla mnie geniusz💪👌👌
Jak chcesz, to mogę Tobie ogarnąć wszystko do streamu. Wiele nie chcę 🤣 stanowisko na nockę
@Auto-Bachus a jak wygląda taki filtr powietrza po np 5 tys. kilometrów no i co z minusowymi temperaturami ? filtr będzie zaszroniony jak nie zamarznięty ?
Normalnie.
jesli po wymianie uszczelki klawiatury silnik gasnie po odkreceniu korka oleju w e46 2.0 ben bez gazu ,to znaczy ze kiedys mial lewe powietrze ?
Nie umiem Ci odpowiedzieć na to pytanie.
@@AutoBachus kiedys cieklo z klawiatury i pompy vakum w e46 n42 i jak zdejmowalem korek silnik pracowal dalej tylko bylo slychac vakum jak halasowala,wymienilem na uzywke
Czyli wsadziłeś disa bez tej Klapki? I dłubałeś coś w sterowniku?
Wiem że tu raczej byimki wiodą prym. Ale mam golfa z 1.9 TDI 110 km z mapą na 135km. Większość seria. Też się zastanawiałem nad odmą. Tak samo z zbiornikiem na odmę. Czy warto w ogóle to dotykać?
Myślę że nasz nosacz ma rację bo nie raz widzieli jak zakładają te zbiorniki i co tydzień je muszą obruzniać bo jest pełno. Patrzysz na to i o rzeczywiście one pomagają. Ale właśnie czy do końca. Jak nosacz najtańszym sposobem to zrobił i też jest dobrze.
W TDI jest inna kwestia dotycząca odmy. Trochę inna zasada działania bo tu nie wchodzi w grę podciśnienie w kolektorze ssącym. Jakby benzynowe BMW miały takie rozwiązanie odmy jak w TDI to na pewno świat byłby piękniejszy. W dalszym ciągu stosuję patent przerobienia odmy też w nowszych silnikach BMW (benzynowych) i efekty są tylko na plus. Pozdro !
@@AutoBachus dziękuję za przybliżenie sprawy. Wiec jest dobrze a na pewno lepiej niż w bmw
Kamilu czuć, że to kochasz! Pozdro
Mądry nosacz z Ciebie
Szanowny Nosaczu ale dałeś mi rozkminę. Mam 1.9 TDI (tak, wiem biedoklep:p) i właśnie dałem oct. Syf się zbiera i same z tym problemy. Wcześniej odma szła przed turbo i powiem szczerze czasami dymka puścił. Czy polecasz takie rozwiązanie do diesel i? Przy oct dymków nie ma.
Zaryzykowałbym to samo rozwiązanie. Dymek z rury nie ma nic do tego. Przynajmniej nie rozumiem jak by to miało wyglądać.
@@AutoBachus w 1.9 tdi odma (raczej działająca jeszcze) puszcza opary oleju które lecą przez turbo. Zbierają się w IC i czasami silnik zaciągnie wiecej oleju -> stąd dymek.
Właśnie, jak sadzisz ciśnienie z odmy będzie dużo wyższe w silniku doładowanym?
No chyba że w ten sposób lecz nie wiem czy ten dymek na pewno jest spowodowany tym olejem z intercoolera. Zauważ, że oleju się zbiera tyle co nic w nim na samym dnie oraz ma on bardzo pod górkę. Nie jestem pewny czy to trafny argument. Bardziej byłbym za tym, że ten dymek to bogata mieszanka paliwa. W końcu to TDI. Musi kopcic. Sprobowalbym skierować same opary przed turbo. Takie rozwiązanie jest w wielu autach z turbo. Jakoś jeżdżą.
Mam bidne m52b20, twoje rady przydadzą się żeby podtrzymać go przy życiu 😁
a w serii N jak niewypal n52b25 itd juz wpadliscie na pomysl jak rozwiazac temat odmy????
Tak. Podobny sposób. Pomogło rozwiązać zagadki błędów sondy
Kamil a w m47n 2.0d jakby to rozwiązać tá odmę aby nie fajdała intercoolera i kolektora??
W dieslu w naturze będzie fajdal się intercooler olejem. Turbiną leci. Odma swoją drogą.
@Auto-Bachus mam 2 pytanka posiadam n53 ile mam tych odmy w samochodzie? 3 różne? Czy tylko jedna w pokrywie?
Co to za computer do wyczytywania?
Co wersja to inny rodzaj odmy. W n52 spotkałem się z przynajmniej dwoma rodzajami. N53 ma bezpośredni wtrysk więc może wyglądać inaczej. Musiałbym to zobaczyć. Pozdro !
I kolejny zajebisty odcinek 👍👍👍👍👍
pracowałeś juz z silnikiem 4 cylindrowym 2, benzyna numer silnika N43B20A bardzo kontrowersyjny silnik wydaje się przyjemny ale niewiele o nim wiem mozesz coś podpowiedzieć
To samo co zwykle. N jak NIE KUPUJ.
Siemka pytanko , jaka cena takiej operacji wycięcia raka? Pozdro super filmy.
Dziękuję. Pakiet mini Nosacz 500
Oj klapki tak już podparty zawór przerobiłem w E61. Usunąć póki czas.
Czy w n42b20 można obejść odmę ? Jak można sprawdzić czy to ona jest winna znikaniem oleju ?
Zasada zawsze taka sama. Odseparuj odmę od kolektora ssącego a rurkę od pokrywy zaworów skieruj przed filtr tak aby schodziła w dół.
@@AutoBachus trzeba ściągać kolektor czy da radę zrobić to od góry ?
Kamil czy ty występowałeś w programie "rodzinny interes" sezon3 odcinek 91 ? Scena z myśliwym😅światowy chłopak
Taa :P Ale to dawno, powtarzają już 5 raz i wcale mi się to nie podoba :D żem sprzedał skórę za tanio...
Można spytać, jak uszczelniasz ten przewód gumowy, który idzie od starej odmy do tego kolanka przed filtrem powietrza? czy to już podchodzi pod tajemnicę lekarską :D
To żadna tajemnica. Wiercisz idealny otwór na rurę (nie pamiętam średnicy) w plastikowym kolanku. Obcinasz na odpowiednią długość i po prostu wkładasz do środka. Tyle. To ma po prostu skierować opary w kierunku i tak już zasysającego filtra powietrza. Nie musisz tego nad wyraz uszczelniać ;) A ten co idzie z pokrywy najlepiej sobie skrócić, nałozyć węża i zacisnąć opaską.
@@AutoBachus Witam. Czy taki patent moge zastosowac w bmw e60 530d z 2004 roku ze przewod z odmy dac do filtra powietrza zamiast jak w fabryce jest podpiety przy turbinie do przewodu powietrza za filtrem i dlatego turbo zapackane olejem z odmy
czy w n42 tez by mozna zrobic podobny myk z odma ?
N46b20 150hp, błąd 2b62 po wymianie napinacza rozrządu (wkręcanego w blok od lewej strony na klucz 27mm). Stary był starego typu z grubym gwintem czyli rozrząd fabryczny, jest tam wiązka której nie odpinalem i ją majdałem w te i spowrotem jak wykręcałem i wkręcałem, rozrządu nie blokowałem, co robić majster? Łańcucha i rozrządu nie słychać, ładnie pracuje choć trochę nie równo, ale przed wymiana też tak pracowała. Co robić? Jeździ, brak mocy, check engine.
Wymienić czujnik walka ssacego. Jeżeli nie pomoże sprawdzić wiązke. Sprawdzić adaptację vanosow. A ogólnie prawdopodobne jest to że rozrząd się przestawil
@@AutoBachus dzięki za odpowiedź. Jest opcja ze przeskoczył nawet o jeden ząbek i silnik pracuje normalnie, ładnie tylko nie ma mocy i jest w limp mode?
Tak. Więc pytanie dlaczego wywala błąd czujnika walka...znaczy, ze nie pracuje normalnie.Może być rozrząd o ząbek.
@@AutoBachus Dzięki za odpowiedź i wskazówki. Oglądam filmiki od dawna i dobrą robotę robisz. Będę próbować reanimować mojego gruzika. Pozdrawiam :)
ja mam problem banku pierwszego i palacym czeck i tak jedze rok ale to wkurza powoli
Właśnie remontuje n52b25 po ułamanej klapce disy. Kawałek 5x5mm wpadł pod zawór na 3 garze i ugielo zawór :/
Tak żem czuł...
Wszystko ok, ale filtr powietrza będzie zaolejony
Nie robi to żadnego problemu w porównaniu do milionów złotych strat jakie przyniosła Polakom seryjna odma. Nie jeden wykończył silnik przed czasem zasysając seryjną odmą olej z miski. Nie wspomnę o latach szukania przyczyn wypadania zapłonu, falowania obrotów, lewego powietrza i błędów sond. W innych markach pojazdów jest podobna sytuacja. W dieslach odma syfi turbo i cały intercooler więc z dwojga złego lepiej złapać co się da w sam filtr i częściej go wymieniać