I recently replaced these on my 169 4x4 and found it was quite straight forward. Now I need to replace the rear silent block on the differential which is job I am not looking forward to! Your videos are excellent...gracie 👍
Bravo complimenti per la spiegazione sul bloccaggio dei silent block, quando da ragazzo facevo il meccanico alla lancia (anni 60 ) quella operazione si chiamava carico statico
Hi mate! I think it's impossible to replace only the propshaft (original, from factory) bearing in the Panda 169 2nd series. In the 1st it would be easy possible. I'm going to replace the whole propshaft with an aftermarket rebuilt one (with the central joint greasable and removable if necessary, for a future bearing replacement). I'll put a video about it on Yt after this very hot summer in Italy!
Io ho montato dei bracci oscillanti di marca autodoc ridex e fanno davvero pieta molto rumorosi poi ho trovato le viti lente dei silent block ed è migliorato ma non sono affatto di qualità per cui sconsiglio i ridex e autodoc
Ciao ti faccio i complimenti per la professionalità di esecuzione degli interventi, e per la chiarezza dei tuoi video, volevo chiederti ma l'obidi2 da inserire per la diagnostica è in italiano??? Fammi sapere grazie mille
Ciao Stefano, grazie mille che apprezzi, mi rende orgoglioso. Per quanto riguarda il software da usare collegato all'interfaccia OBD2 sia il programma per PC "Multiecuscan" che l'app "Torque" sono in italiano
Grazie Leonardo. L'auto ha 15 anni, circa 250.000km, alla guida, partendo da fermo, specie in retromarcia la mattina sentivo una botta secca anche molto inquietante. Per il resto, sui dossetti della strada brecciata a bassissima velocità sentivo un rumore sordo (tok tok tok) proveniente dal braccio che poi risulterà avere il silent block distrutto. Potrà parere strano, ma quando pioveva, su strade annacquate e a tutte le velocità sentivo ad ogni rilascio e pigiata bruschi dell'acceleratore un rumore secco proveniente sempre dal braccio col silent block distrutto; non lo avvertivo però a strade asciutte. Queste ultime considerazioni mi avevano fatto pensare al tirante di reazione inizialmente, invece è svanito sostituendo entrambi i trapezi. Ciao!!
Grazie! Il manuale di officina è un file immagine ISO di 217mb che si scarica senza problemi cercandolo in rete (digitare: eLearn Manuale Tecnico D'officina - Fiat Nuova Panda) e che poi va montato con un classico Daemon Tools. In alternativa lo può masterizzare il file .iso e crearsi il cd da inserire però ogni volta.
Ciao Ernesto, grazie! Puoi scaricarlo gratuitamente da qui, sono 59Mb bit.ly/3b82hVa Ti scarica un file .ISO, poi o lo masterizzi o lo monti con un lettore virtuale tipo Daemon Tools
Ciao Valerio, ricordo più che altro i rumori sordi e secchi ai dossi, una scarsa tenuta e anche un consumo anomalo dei pneumatici, quest'ultimo però forse per via della sostituzione degli ammortizzatori e della variazione dell'angolo di campanatura.
Ciao Federico, video molto utile dovendo anch’io fare lo stesso lavoro sulla mia 169 1.4 natural power…. Una domanda, nel video parli del Manuale di manutenzione riusciresti a girarmelo via mail? Grazie in anticipo, ciao Massimiliano
ciao Maxi, grazie! Purtroppo il manuale che ho io è per 1.2, ce l'ho in formato cartaceo Haynes e in cd che si trova tranquillamente in rete comunque. Ciao!
Ciao carissimo ,anche io in partenza e frenata sento in rumore tac tac tac nella parte sx anteriore,ma la cosa bella è che quando piove tutto svanisce per poi ricomparire quando si asciuga,i supporti motore sono nuovi e anche gli ammortizzatori,le gomme hanno un consumo omogeneo,e la macchina va dritta,penso che sia il trapezio altro non mi spiego.
Ciao caro, coicindenza anche a me con la pioggia svaniva, forse si lubrificava in maniera ovviamente effimera, la prova la puoi fare da terra se riesci ad infilare un piedino di porco e mettere a leva il silent block posteriore, il più frequente a sfaldarsi. Se non riesci ad infilarti puoi sollevare l'auto un lato per volta e lasciare sotto i pneumatici una tavoletta di legno, così da guadagnare qualche cm per infilarti.
Si all'interno del passaruota, considera che comunque è un qualcosa di temporaneo, perché conviene comunque al termine portarla al gommista per controllare l'assetto
Intendi la pistola a impulsi che uso al 3:14 per togliere le viti che tengono la ruota? Se si, è un avvitatore a percussione ricaricabile, pagato sui 59€ alla lidl, 😁 poca spesa tanta resa!
scusami ,domanda, ma togliendo il braccetto non c e il rischio che esca il semiasse dal lato motore? vorrei provare a cambiarli alla mia panda ma ho paura per questa cosa ,aiutami
non c'è problema, comunque il mozzo col montante ammortizzatore non si discosta troppo inavvertitamente, il movimento che fai per togliere il braccetto è verso il basso. Se non ti senti sicuro affidati ad un professionista, mi raccomando
⚒️ Link ad alcuni strumenti utilizzati:
➡️ Braccio Sospensione Magneti Marelli Dx amzn.to/3txY3xJ
➡️ Braccio Sospensione Magneti Marelli Sx amzn.to/3twxzg4
➡️ Crick Idraulico da 2,5T amzn.to/2YRSNHe
➡️ Cavalletti Auto 3T amzn.to/2O8GaW1
I recently replaced these on my 169 4x4 and found it was quite straight forward. Now I need to replace the rear silent block on the differential which is job I am not looking forward to!
Your videos are excellent...gracie 👍
Thank you mate!
Bravo complimenti per la spiegazione sul bloccaggio dei silent block, quando da ragazzo facevo il meccanico alla lancia (anni 60 ) quella operazione si chiamava carico statico
Grazie mille Piero per aver condiviso questa informazione sul carico statico 🙂🙂
Sei bravo spieghi bene e fai ottimi filmati
Grazie mille Massimo!!
Molto esplicativo Molto chiaro...video utilissimo. Complimenti!
Grazie mille Nino!!
Ottimo lavoro
grazie!
Hello, thank you for the amazing Fiat Panda videos ! Will you please be doing a propshaft bearing replacement video? That would be great! Cheers!
Hi mate! I think it's impossible to replace only the propshaft (original, from factory) bearing in the Panda 169 2nd series. In the 1st it would be easy possible.
I'm going to replace the whole propshaft with an aftermarket rebuilt one (with the central joint greasable and removable if necessary, for a future bearing replacement).
I'll put a video about it on Yt after this very hot summer in Italy!
Bravissimo..tanta stima
Grazie Saverio di seguire tutti i miei video!
Buona domenica!
Io ho montato dei bracci oscillanti di marca autodoc ridex e fanno davvero pieta molto rumorosi poi ho trovato le viti lente dei silent block ed è migliorato ma non sono affatto di qualità per cui sconsiglio i ridex e autodoc
sempre meglio affidarsi a produttori conosciuti, io ho messo Magneti Marelli e non ho avuto problemi
Ciao ti faccio i complimenti per la professionalità di esecuzione degli interventi, e per la chiarezza dei tuoi video, volevo chiederti ma l'obidi2 da inserire per la diagnostica è in italiano??? Fammi sapere grazie mille
Ciao Stefano, grazie mille che apprezzi, mi rende orgoglioso. Per quanto riguarda il software da usare collegato all'interfaccia OBD2 sia il programma per PC "Multiecuscan" che l'app "Torque" sono in italiano
@@SegugioGarage quindi se ordino l'obidi2 su Amazon è in italiano??
Bravo ottima spiegazione bravo avanti cosi👌✌
Grazie Beppe, al prossimo video!
Video molto interessante!
Se posso: quanti km/anni ha la macchina e che sensazioni avevi alla guida?
Grazie!
Grazie Leonardo.
L'auto ha 15 anni, circa 250.000km, alla guida, partendo da fermo, specie in retromarcia la mattina sentivo una botta secca anche molto inquietante.
Per il resto, sui dossetti della strada brecciata a bassissima velocità sentivo un rumore sordo (tok tok tok) proveniente dal braccio che poi risulterà avere il silent block distrutto. Potrà parere strano, ma quando pioveva, su strade annacquate e a tutte le velocità sentivo ad ogni rilascio e pigiata bruschi dell'acceleratore un rumore secco proveniente sempre dal braccio col silent block distrutto; non lo avvertivo però a strade asciutte.
Queste ultime considerazioni mi avevano fatto pensare al tirante di reazione inizialmente, invece è svanito sostituendo entrambi i trapezi. Ciao!!
Complimenti per il bel video. Dove è possibile trovare il manuale di officina al quale faceva riferimento Lei?
Grazie! Il manuale di officina è un file immagine ISO di 217mb che si scarica senza problemi cercandolo in rete (digitare: eLearn Manuale Tecnico D'officina - Fiat Nuova Panda) e che poi va montato con un classico Daemon Tools.
In alternativa lo può masterizzare il file .iso e crearsi il cd da inserire però ogni volta.
Ciao ti seguo da tanto sei bravissimo volevo chiederti il manuale dofficina come posso ottenerlo grazie anticipatamente
Ciao Ernesto, grazie!
Puoi scaricarlo gratuitamente da qui, sono 59Mb
bit.ly/3b82hVa
Ti scarica un file .ISO, poi o lo masterizzi o lo monti con un lettore virtuale tipo Daemon Tools
Ciao Federico,una domanda tecnica,ma la macchina in strada non aveva comportamenti anomali come poca tenuta di strada e sterzo impreciso.
Ciao Valerio, ricordo più che altro i rumori sordi e secchi ai dossi, una scarsa tenuta e anche un consumo anomalo dei pneumatici, quest'ultimo però forse per via della sostituzione degli ammortizzatori e della variazione dell'angolo di campanatura.
Ciao Federico, video molto utile dovendo anch’io fare lo stesso lavoro sulla mia 169 1.4 natural power…. Una domanda, nel video parli del Manuale di manutenzione riusciresti a girarmelo via mail? Grazie in anticipo, ciao Massimiliano
ciao Maxi, grazie! Purtroppo il manuale che ho io è per 1.2, ce l'ho in formato cartaceo Haynes e in cd che si trova tranquillamente in rete comunque. Ciao!
Ciao come ti sei trovato con bracci della Magneti Marelli
En Autodock
Ciao, ad oggi nessun problema, tenuta di strada perfetta, nessun gioco nei silent block, molto soddisfatto! E' stata una buona scelta
@@SegugioGarage ok grazie prenderò lo stesso prodotto
Ciao carissimo ,anche io in partenza e frenata sento in rumore tac tac tac nella parte sx anteriore,ma la cosa bella è che quando piove tutto svanisce per poi ricomparire quando si asciuga,i supporti motore sono nuovi e anche gli ammortizzatori,le gomme hanno un consumo omogeneo,e la macchina va dritta,penso che sia il trapezio altro non mi spiego.
Ciao caro, coicindenza anche a me con la pioggia svaniva, forse si lubrificava in maniera ovviamente effimera, la prova la puoi fare da terra se riesci ad infilare un piedino di porco e mettere a leva il silent block posteriore, il più frequente a sfaldarsi. Se non riesci ad infilarti puoi sollevare l'auto un lato per volta e lasciare sotto i pneumatici una tavoletta di legno, così da guadagnare qualche cm per infilarti.
Grazie mille per il consiglio, domani mi metto subito all'opera
Scusami un altra cosa volevo chiederti il punto massimo della curvatura va preso a interno del passaruota?
Si all'interno del passaruota, considera che comunque è un qualcosa di temporaneo, perché conviene comunque al termine portarla al gommista per controllare l'assetto
@@SegugioGarage ok grazie
Scusa la domanda, tale punto sarebbe il passaruota o il top mount /castello del telaio?
Che pistola usi per le colonnette ruota?
Intendi la pistola a impulsi che uso al 3:14 per togliere le viti che tengono la ruota? Se si, è un avvitatore a percussione ricaricabile, pagato sui 59€ alla lidl, 😁 poca spesa tanta resa!
@@SegugioGarage grazie! Cavolo lo sto cercando da sempre ma non riesco a trovarlo...a Torino va a ruba!
@@pabloa1422 idem qui, ultimamente non si trova proprio nulla anche qui
scusami ,domanda, ma togliendo il braccetto non c e il rischio che esca il semiasse dal lato motore? vorrei provare a cambiarli alla mia panda ma ho paura per questa cosa ,aiutami
non c'è problema, comunque il mozzo col montante ammortizzatore non si discosta troppo inavvertitamente, il movimento che fai per togliere il braccetto è verso il basso. Se non ti senti sicuro affidati ad un professionista, mi raccomando
Sono uguali sia per 4x4 che non?
si, sono gli stessi