Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
フレキシブルコントローラの適切な長さがわからなかったのですが、動画見てわかりました。30cmですね。
いいねぇ～けーちゃんはじめまして。僕もTEINのフレックスZ取り付けたいなって思ってるんですよ。参考になりました、ありがとね。因みにポーアイ神戸空港へのルートやんね😊
お疲れ様です。Depending on the situationですね。
やった〜ロドだ〜けいちゃんの魅力倍増〜素敵〜かっこよい〜♥加速時のマフラー音最高〜🤩
走りを楽しめる事とても良いですよね👍けーちゃんの満足度up♪
けーちゃん流の表現力が、解りやすくて、とってもいい！腕を上げましたね
自分の好みを見つけるのも、楽しそう😊
硬さが画面と音声からよーく伝わってきました。調整できると楽しみも倍増ですね。なかなかこのような動画はお目にかかりません。参考になります。
車高調考えているので参考になります。
昔ランエボ乗ってだ時オーリンズの車高付けてました。懐かしいー笑笑😁
ロードスター加速した、けーちゃんさん、カッコいいです！
説明が上手で、ベリーグッド！
S4もフレックスZおすすめ。ま
減衰力調整が簡単にできるのがいいな⤴️けーちゃんなんでもできてすごい😀
減衰力調整楽しそう🤩流石‼️けいちゃん✨車好き女子力満点💯ですね😆
おなじTEINのショックを入れようと思っていたので参加になりました！
簡単に調整できるんですね。便利な道具あるんですね。けーちゃん、今日もお疲れさまでした。
簡単に調整できること、レビューがわかりやすい👍峠、街乗り、高速、いろんなシチュエーションで調整すれば、同じ車でもいろんな楽しみが味わえて最高ですね😉
減衰力調整、やり方がわかりました。自分でやってしまうのは凄いよ。怖くて出来ないなあ。
けーちゃんはほんま器用やね‼️😳
さすがチューナーけーちゃん。言うことが違うね。💛
けーちゃんとロードスターカッコ良いじゃん👍✨
ロードスター乗れればそれで良し!😁GOOD🎊
峠の決まったところを往復して、コーナーリングで差をみて欲しい前後のバランス変えても面白い
それ使うと簡単に調整できる、走りが更に楽しくなりますね！ 最後に、後ろの車の子供もバイバイしてる。
減衰力調整が 手動で出来るのは凄いですね！走行時の体感もリアルに伝わってきました👍今日も一日お疲れ様でした☺け―ちゃん 💖
自分も同じ車高調使ってますが、全く同じ感覚です。ちょい太めのタイヤ履いてるから真ん中よりやや柔らかめにしてます(結構ワダチにタイヤ取られるから
初代プリメーラに乗ってたときに BILSTEINのモータースポーツタイプ入れたら ガチガチやったな〜タイヤが55の時はまだ良かったけど45にしたら耐えられんかった
けーちゃん、いつも可愛いですね自分はダウンサスなので、車高調羨ましいです
車高調楽しいですよね😄今自分のは30段中20段にしてます💡硬めにしてもハイグリップタイヤだと雨降っても安定・安心感あります👍
へー😮こんな簡単に、こんなことがくらいしか理解出来ないけど、、、けっこう遊べそうですね🎵煙突ある風景がステキです。😍🏁
お疲れ様でした。初コメデス、車高調はアブソーバーがモノチューブとツインチューブで全然違います、モノチューブで軽量ホイールを履くと路面の追従性がアップします、オンロードはフロント固め、オフロードはフロント柔らかめでのセッティングが好きでした👽
こんばんは 車高調を調整出来るのは 良いですよね少し硬めでの方が良いですよね。あまり硬すぎると腰痛持ちはかなり 腰の負担でしんどそうですよね
私もいろいろイジってきましたが最後はフルノーマルにたどり着きました。
ヘラブナで始まりヘラブナで終わるお爺さんみたいな感じですかね？
お疲れ様です、指だけで調整できるとは驚きですね、TEIN、凄す～ぎ～！
時間をかけたレポートお疲れ様です。けーちゃんの影響で考えてもみなかったRFが次期購入候補になったかも。
減衰力調整楽しそう、、取り敢えず８段が無難な様ですね♪次は峠で微調整ですね...あとFを9 / Rは8 とかにしても楽しいかもです。これからが楽しみです！
街乗りは12段(ぎりぎり突上げ無くなります)、峠のときは8段(ある程度路面をいなす)でした!室内からコントロールできるやつ付けてたので走りながら調整できて面白かったですよー!
S4に自動でできるEDFCつけてるけど便利やで
TEINのモノスポーツ使ってます。ぶっちゃけ結構気に入ってます。ただ倒立式なのでフロント側の調整の度にジャッキアップして車の下に潜り込んで回してます…これも手間ですけど楽しいんすよねー
最後手を振るけーちゃんの後ろでも手を振って居るね!硬さ調整出来るの走り屋の車って感じですね～🎵可愛いけーちゃんの笑顔をこれからも宜しくね❤
TEINの車高調は最初に付けるのは良いよね😀コスパ的にも良いしこれで少しは遊べるね次はアルミかな🤔タイヤ変えても又調整が変わるから面白いよ🤗
けーちゃんさん、また勉強になりました、ありがとうございます！
車高調もいろんなメーカーが出してるから選ぶの難しい。半分は好みだね。減衰調整も難しいね。
１２、１３あたりがおすすめです。
ロードスターをバリバリ仕上げてまたコブラ乗りの蛇女VSヒゲ女でコラボして頂きたい🙌
ダンパーはストローク量じゃなくてストロークスピードを規制するものです。ストローク量の規制はスプリング。
すごく的確ななインプレしてると思います。バネが一緒なのでショックの減衰下げても極端に不安定にはならないですよね。一番ハード設定の時「ドライ路面のサーキットならいいかも」ってのも鋭い！確かにウェット路面だと柔らかめにした方がいいですよね。昔の車高調は柔らかくセットするとホワホワになるっていうのはネジ式の車高調の事かな？今の全長式（フルタップ）車高調だとプレロード変えずに車高さわれますからね。言ってる事が全て的確で凄いなって思いました。さすがロードスター乗り！
TEINが出してる、車内から減衰力調整できるやつありますよね！
自分もFLEX Z入れてますが普段は15段戻しでやわやわで乗ってます。スプリングも純正の6kが硬くて（バネが重いので低反発？）5kと4kに変えました。最強にしてもブリッツより少しマイルドでしたよ。やっぱり複筒式って感じでしたね。
お疲れ様です。やっぱり室内で調整ができるキット買ってください。社内で調整できるので楽ですよ。
お疲れ様ですm(_ _)mけーちゅんの取り付けレビュー動画いいですね。車高調付けてみたいと思いました‼️
「行ってきます～～」やらんのか～いw…ようわからんけど、けーちゃん、色々と詳しいね…職業、整備士けーちゃんw💖
そんな飛び出たワイヤー回すだけで調整出来るんや。面白いね。
最後、隣の車の後部座席の人が一緒にバイバイしてたね✋
けーちゃん 実は僕も一番硬くしたらどうなるか 今は24段の18段戻しで乗ってるけどけーちゃんの動画見たらやってみたくなった お役立ち情報ありがとう 頑張れけーちゃん
フレックスZは車内で変更できるやつもありますよ♫
けーちゃんこんばんは。車高調の減衰調整は僕もたまに変えてますけど、街乗りは僕も真ん中にしています。サーキット走行では硬い所から3段戻しくらいにしていますよ😊けーちゃんのレビューは本当に分かりやすいですね😊今日のけーちゃんも最高に可愛いかったですよ😍
次はS4に車高調ですね。一般道は凸凹多いのでグラベル用とかどうでしょうか。
GD系はリアシートを外さないとです。
テインやったらEDFC IIを付ければ簡単に車内から減衰力を調整できるからお勧めです。減衰力の変化が解るようになるとZでは物足りなくなってモノスポーツとか欲しくなる。
EDFC2がDIYで付けれるか調べますね
俺も前の車レガシーで同じの入れてたー。EDFC付けたらさらに楽しいかもよ^_^
👍💨💨💨かわいぃー💨💨💨
フレックスZは安くて良いですよね車種によって設定は違うんでしょうが自分の場合16段目はフニャフニャでバネも柔らかいんだなと実感しましたやはり通常は硬い方からF6/R8位で乗ってましたよ、高速や峠でも最強まではしなかったですね
サスの硬さは街乗りだと、サーキットみたいなキレイな路面じゃ無いのでセッティングが難しそうですね。^^
減衰力をいろいろ変えれるのは楽しいですね〜😄😄今日は硬めで行こうとか、柔らかめで行こうとか手軽に調整できるのが楽しいです🎶僕は前後で硬さを変えてるんですが、けーちゃんもやってみてくださ〜い🧐別の発見があるかも🤔🤔
最後、後ろの車でもバイバイしてるねｗ
こんなに簡単に調整できるのね！便利になったわね (^^)
もう、自動車評論家レベルの内容のインプレッションですね。減衰力は全閉から1回転戻し位が良い様に出来ていますね。今度はサーキットやジムカーナ場で思いっきりロードスターを走らせてみて下さい。
もう車高調を使いこなしちゃってるけーちゃんこんにちは。路面状態が雪になる地域にももってこいの車高調だね。そやけど最後隣の車手振ってたのなんやろ、ちょいこわ
けーちゃん、減衰力の硬さの違いで乗り味が全然違うよね😅走りのステージで変えるのが一番だけど、普段の真ん中の硬さにしておくのが無難だね。硬さを色々変えてみて、けーちゃんのベストを見つけてください😆
けーちゃんと一緒に車いじりしたいなぁ😳
毎回楽しく拝見しています四輪とも同じ設定しなくてもいいと思いました。もちろん、左右違うのは危険です。しかし、前後違う設定なら走りやすく可能性があるのではと思いました、素人考えなんで思い付きですが、ご参考になれば幸いです。
お疲れ様け〜ちゃん👋俺もMax固くして乗っとるで判るゎ〜🤔shopの人にセレナをMax固くして乗るのって言われたけど😅何かねワンボックスはMaxで乗らないみたいだゎ🤔
けーちゃん(^-^)/良い感じですね☺️ロードスターかなりカッコいいです🎵足回りで見た目が変わる‼️完成度が高い！でわ(^-^)✋
けーちゃん減衰力調整は室内から出来ますよ。オートモード、自分でも調整が可能ですそれにしたらもっと楽しいですよ。TEINのホームページにのってますよ。参考まで
HONDAストリームです！ぼくは最初から一番固くしてますよ。再度山走るからね。走り屋時代にカチカチの足やったから、一番固くでももの足りません。バネレートが弱いので固くしています。けーちゃん2号はぼくのよりバネレート柔らかいから固くてええ思うけどね。応援しています。がんばって👊😆🎵
僕は10にして乗ってます😊
スタビライザーを硬くして、バネを前後で１キロ落としたのを使い、アライメントを取れば乗り心地を落とさずに粘る脚になると思うので、参考にどうでしょう？
けーいちゃん、車大好きなんですね、車の事くはしいですね。
こんにちは～！けーちゃん元気ですか？私も昔乗ってたソアラ、面白いんですよカーブ曲がると自動的に外側が硬くなるんですよ！石っころ、が入ってるのかなと思うくらいカラカラと言う音がして、ブレーキを踏むと前が硬くなるんですよ！スピードを出さない時は、足回りが軟らかくて乗り心地は良かったですね、でもRAV4に乗った時前が硬くて、後ろが軟らかい！何故か、この方が曲がりやすいんですよ。車体も軽く馬力もあり４WD，走る曲がるとまる、バランスが良かったです！じゃ、まったね～！
ただのサムネホイホイだったw
かなりの調整幅があることが分かりました。けーちゃんはサーキットには行かないのですか。
ボンボンって音が入ってる減衰力ゆるゆるの方が言いかも
なるほど、そんなに変わるのですね例えば前後で変えてみると乗り味が変わるんですかね前ハード、後ろソフトとか、その逆とかそんな実験も面白そう、とはいえ実用的には無意味なのかなモデル３も硬いと言われてますけど、この前のパフォーマンスと比べると最高ハードはやっぱり硬いのかな？いろいろ気になりますけど・・・今回の僕的ハイライトは「見ないでも出来ま～す」でしたほんまにこれはなんぼ有っても良いですからねありがとうございます(*´ω｀*)
慣らし終了後、8を中心にご自身が乗ってる車種と普段のシチュエーションと好みで変えていきます。それには、ヘタっていないノーマルサスの状態を身体に染み込ませておく必要があります。ノーマルサスを基準にするからです。
前後別々にすると、操縦性が変わります。前ハード後ソフトでオーバー傾向に。前ソフト後ハードでアンダー傾向になります。
@@user-hd8bq4ug8t なるほど、やっぱりそうなのですねけーちゃん、時間があったら実験して欲しいかも(*´ω｀*)
けーちゃんは、自動車整備士にもなれるね！その辺の普通の女性は、出来ないでしょう！
下ネタに聞こえないのがけいちゃんの魅力
TEIN 僕もフィットRSに付けてます調整なんですけど、一段戻した所から数えますなので、けいちゃんの調整段ずれてますよ！
ご指摘ありがとうございます！
け-ちゃん8段が良いと思うよ😂❤❤❤
あどうも！大体、中間設定あたりに落ち着くようですね！あと、前後の減衰を変えて色々試して見て下さい。面白いよ～！
減衰力調整の廻し易さを研究したけーちゃんネルさんはエライ🙌減衰力は前と後、違う硬さに変えてみても楽しいですよ😙いらないこと言いますが😣※雨の日にブレーキかけてタイヤが負けないかスリップしないか確認はされたほうがよいかも💡経験では雨の日ブレーキ踏んだら普通にタイヤロックしたのでハイグリップタイヤに変更した経験があります😅
１番固いのと２番目の固いのはサーキット向けでしょ😊 ８から下が一般公道向け何でしょうね😁 以上オジサンからの意見でした
昔、TEINの車高調を入れてたけど全減衰力を試そうとは思わなかったな・・勿体ない😓でも室内から調整できる減衰力コントローラーは憧れた😅
TEINって全体的に柔らかくて、特にFLEX Zって一番硬くしても柔らかすぎないかな？ちょっとガッツリした走りには向かない気がする。
年々改良されてるんですかね？しっかり硬かったですよ！
あ、硬かったですか！なら昔より使えるようになってるのかな？私が使ったのはもう10年近く前で、サーキットでは走れなかったから。すぐに別のにしちゃいました 笑
いいね❗👍️😄未々、車高調は高いイメージがあるよね…(; ﾟ ﾛﾟ)
車高調組んだ時点でノーマルより硬くなってるので、車体床面補強に床面のクロスバー系をお勧めします。 純正オプションだとパフォーマンスバー足が衝撃吸収しなくなった分、車体にストレスかかるから
ジャンジャジャーン！どこでもライト～！ドラミちゃんかな？(笑)
なんでもできる子。
純正の時とどう違うんやろー？
一番硬くするとポンポン跳ねてゴーカートというかヤンキー車というか…胃下垂になるよね(^_^;)けーちゃんの声も振動で震えてる？-w一番柔らかくすると乗り心地は良いけどスポーツカー乗ってる気がしないんだよね😅NDロードスターのリヤの減衰はフレキシブルコントローラーがあったほうがいいですね、やりにくいけどトランク内の荷物と調整ダイヤルが干渉する心配は無さそうですね。(VAB/VAGは荷室内に調整ダイヤルが突出します…)ガチガチ仕様のロードスターをお母さんに運転してもらって感想聞きたいな(^^)
Авто/МотоАвто/Мото
フレキシブルコントローラの適切な長さがわからなかったのですが、動画見てわかりました。30cmですね。
いいねぇ～けーちゃん
はじめまして。
僕もTEINのフレックスZ取り付けたいなって思ってるんですよ。
参考になりました、ありがとね。
因みにポーアイ神戸空港へのルートやんね😊
お疲れ様です。Depending on the situationですね。
やった〜ロドだ〜けいちゃんの魅力倍増〜素敵〜かっこよい〜♥加速時のマフラー音最高〜🤩
走りを楽しめる事
とても良いですよね👍
けーちゃんの満足度up♪
けーちゃん流の表現力が、解りやすくて、とってもいい！腕を上げましたね
自分の好みを見つけるのも、楽しそう😊
硬さが画面と音声からよーく伝わってきました。
調整できると楽しみも倍増ですね。
なかなかこのような動画はお目にかかりません。参考になります。
車高調考えているので参考になります。
昔ランエボ乗ってだ時オーリンズの車高付けてました。懐かしいー笑笑😁
ロードスター加速した、けーちゃんさん、カッコいいです！
説明が上手で、ベリーグッド！
S4もフレックスZおすすめ。ま
減衰力調整が簡単にできるのがいいな⤴️けーちゃんなんでもできてすごい😀
減衰力調整楽しそう🤩
流石‼️けいちゃん✨
車好き女子力満点💯ですね😆
おなじTEINのショックを入れようと思っていたので参加になりました！
簡単に調整できるんですね。
便利な道具あるんですね。
けーちゃん、今日もお疲れさまでした。
簡単に調整できること、レビューがわかりやすい👍
峠、街乗り、高速、いろんなシチュエーションで調整すれば、
同じ車でもいろんな楽しみが味わえて最高ですね😉
減衰力調整、やり方がわかりました。自分でやってしまうのは凄いよ。怖くて出来ないなあ。
けーちゃんはほんま器用やね‼️😳
さすがチューナーけーちゃん。言うことが違うね。💛
けーちゃんと
ロードスター
カッコ良いじゃん👍✨
ロードスター乗れればそれで良し!😁GOOD🎊
峠の決まったところを往復して、
コーナーリングで差をみて欲しい
前後のバランス変えても面白い
それ使うと簡単に調整できる、走りが更に楽しくなりますね！ 最後に、後ろの車の子供もバイバイしてる。
減衰力調整が 手動で出来るのは凄いですね！
走行時の体感もリアルに伝わってきました👍
今日も一日お疲れ様でした☺け―ちゃん 💖
自分も同じ車高調使ってますが、全く同じ感覚です。
ちょい太めのタイヤ履いてるから真ん中よりやや柔らかめにしてます(結構ワダチにタイヤ取られるから
初代プリメーラに乗ってたときに BILSTEINのモータースポーツタイプ入れたら ガチガチやったな〜
タイヤが55の時はまだ良かったけど45にしたら耐えられんかった
けーちゃん、いつも可愛いですね
自分はダウンサスなので、車高調羨ましいです
車高調楽しいですよね😄今自分のは30段中20段にしてます💡硬めにしてもハイグリップタイヤだと雨降っても安定・安心感あります👍
へー😮こんな簡単に、こんなことがくらいしか
理解出来ないけど、、、けっこう遊べそうですね🎵
煙突ある風景がステキです。😍🏁
お疲れ様でした。初コメデス、車高調はアブソーバーがモノチューブとツインチューブで全然違います、モノチューブで軽量ホイールを履くと路面の追従性がアップします、オンロードはフロント固め、オフロードはフロント柔らかめでのセッティングが好きでした👽
こんばんは
車高調を調整出来るのは 良いですよね
少し硬めでの方が良いですよね。
あまり硬すぎると腰痛持ちは
かなり 腰の負担でしんどそうですよね
私もいろいろイジってきましたが最後はフルノーマルにたどり着きました。
ヘラブナで始まりヘラブナで終わるお爺さんみたいな感じですかね？
お疲れ様です、指だけで調整できるとは驚きですね、TEIN、凄す～ぎ～！
時間をかけたレポートお疲れ様です。
けーちゃんの影響で考えてもみなかったRFが次期購入候補になったかも。
減衰力調整楽しそう、、取り敢えず８段が無難な様ですね♪次は峠で微調整ですね...
あとFを9 / Rは8 とかにしても楽しいかもです。これからが楽しみです！
街乗りは12段(ぎりぎり突上げ無くなります)、峠のときは8段(ある程度路面をいなす)でした!室内からコントロールできるやつ付けてたので走りながら調整できて面白かったですよー!
S4に自動でできるEDFCつけてるけど便利やで
TEINのモノスポーツ使ってます。
ぶっちゃけ結構気に入ってます。
ただ倒立式なのでフロント側の調整の度にジャッキアップして車の下に潜り込んで回してます…
これも手間ですけど楽しいんすよねー
最後手を振るけーちゃんの後ろでも手を振って居るね!
硬さ調整出来るの走り屋の車って感じですね～🎵
可愛いけーちゃんの笑顔をこれからも宜しくね❤
TEINの車高調は最初に付けるのは良いよね😀コスパ的にも良いしこれで少しは遊べるね次はアルミかな🤔タイヤ変えても又調整が変わるから面白いよ🤗
けーちゃんさん、また勉強になりました、ありがとうございます！
車高調もいろんなメーカーが出してるから選ぶの難しい。
半分は好みだね。
減衰調整も難しいね。
１２、１３あたりがおすすめです。
ロードスターをバリバリ仕上げてまたコブラ乗りの蛇女VSヒゲ女でコラボして頂きたい🙌
ダンパーはストローク量じゃなくてストロークスピードを規制するものです。ストローク量の規制はスプリング。
すごく的確ななインプレしてると思います。バネが一緒なのでショックの減衰下げても極端に不安定にはならないですよね。一番ハード設定の時「ドライ路面のサーキットならいいかも」ってのも鋭い！確かにウェット路面だと柔らかめにした方がいいですよね。昔の車高調は柔らかくセットするとホワホワになるっていうのはネジ式の車高調の事かな？今の全長式（フルタップ）車高調だとプレロード変えずに車高さわれますからね。言ってる事が全て的確で凄いなって思いました。さすがロードスター乗り！
TEINが出してる、車内から減衰力調整できるやつありますよね！
自分もFLEX Z入れてますが普段は15段戻しでやわやわで乗ってます。
スプリングも純正の6kが硬くて（バネが重いので低反発？）5kと4kに変えました。
最強にしてもブリッツより少しマイルドでしたよ。やっぱり複筒式って感じでしたね。
お疲れ様です。やっぱり室内で調整ができるキット買ってください。社内で調整できるので楽ですよ。
お疲れ様ですm(_ _)m
けーちゅんの取り付けレビュー動画いいですね。車高調付けてみたいと思いました‼️
「行ってきます～～」やらんのか～いw…ようわからんけど、けーちゃん、色々と詳しいね…職業、整備士けーちゃんw💖
そんな飛び出たワイヤー回すだけで調整出来るんや。面白いね。
最後、隣の車の後部座席の人が一緒にバイバイしてたね✋
けーちゃん 実は僕も一番硬くしたらどうなるか 今は24段の18段戻しで乗ってるけど
けーちゃんの動画見たらやってみたくなった お役立ち情報ありがとう 頑張れけーちゃん
フレックスZは車内で変更できるやつもありますよ♫
けーちゃんこんばんは。
車高調の減衰調整は僕もたまに変えてますけど、街乗りは僕も真ん中にしています。
サーキット走行では硬い所から3段戻しくらいにしていますよ😊
けーちゃんのレビューは本当に分かりやすいですね😊
今日のけーちゃんも最高に可愛いかったですよ😍
次はS4に車高調ですね。一般道は凸凹多いのでグラベル用とかどうでしょうか。
GD系はリアシートを外さないとです。
テインやったらEDFC IIを付ければ簡単に車内から減衰力を調整できるからお勧めです。減衰力の変化が解るようになるとZでは物足りなくなってモノスポーツとか欲しくなる。
EDFC2がDIYで付けれるか調べますね
俺も前の車レガシーで同じの入れてたー。
EDFC付けたらさらに楽しいかもよ^_^
👍💨💨💨かわいぃー💨💨💨
フレックスZは安くて良いですよね
車種によって設定は違うんでしょうが自分の場合16段目はフニャフニャでバネも柔らかいんだなと実感しました
やはり通常は硬い方からF6/R8位で乗ってましたよ、高速や峠でも最強まではしなかったですね
サスの硬さは街乗りだと、サーキットみたいなキレイな路面じゃ無いのでセッティングが難しそうですね。^^
減衰力をいろいろ変えれるのは楽しいですね〜😄😄今日は硬めで行こうとか、柔らかめで行こうとか手軽に調整できるのが楽しいです🎶僕は前後で硬さを変えてるんですが、けーちゃんもやってみてくださ〜い🧐別の発見があるかも🤔🤔
最後、後ろの車でもバイバイしてるねｗ
こんなに簡単に調整できるのね！便利になったわね (^^)
もう、自動車評論家レベルの内容のインプレッションですね。
減衰力は全閉から1回転戻し位が良い様に出来ていますね。
今度はサーキットやジムカーナ場で思いっきりロードスターを走らせてみて下さい。
もう車高調を使いこなしちゃってるけーちゃんこんにちは。路面状態が雪になる地域にももってこいの車高調だね。そやけど最後隣の車手振ってたのなんやろ、ちょいこわ
けーちゃん、減衰力の硬さの違いで乗り味が全然違うよね😅
走りのステージで変えるのが一番だけど、普段の真ん中の硬さにしておくのが無難だね。
硬さを色々変えてみて、けーちゃんのベストを見つけてください😆
けーちゃんと一緒に車いじりしたいなぁ😳
毎回楽しく拝見しています
四輪とも同じ設定しなくてもいいと思いました。
もちろん、左右違うのは危険です。
しかし、前後違う設定なら走りやすく可能性があるのではと思いました、
素人考えなんで思い付きですが、ご参考になれば幸いです。
お疲れ様け〜ちゃん👋
俺もMax固くして乗っとるで判るゎ〜🤔shopの人にセレナをMax固くして乗るのって言われたけど😅何かねワンボックスはMaxで乗らないみたいだゎ🤔
けーちゃん(^-^)/
良い感じですね☺️
ロードスターかなりカッコいいです🎵
足回りで見た目が変わる‼️
完成度が高い！
でわ(^-^)✋
けーちゃん減衰力調整は室内から出来ますよ。オートモード、自分でも調整が可能です
それにしたらもっと楽しいですよ。TEINのホームページにのってますよ。参考まで
HONDAストリームです！
ぼくは最初から一番固くしてますよ。
再度山走るからね。
走り屋時代にカチカチの足やったから、一番固くでももの足りません。
バネレートが弱いので固くしています。
けーちゃん2号はぼくのよりバネレート柔らかいから固くてええ思うけどね。
応援しています。がんばって👊😆🎵
僕は10にして乗ってます😊
スタビライザーを硬くして、バネを前後で１キロ落としたのを使い、アライメントを取れば乗り心地を落とさずに粘る脚になると思うので、参考にどうでしょう？
けーいちゃん、車大好きなんですね、車の事くはしいですね。
こんにちは～！けーちゃん元気ですか？私も昔乗ってたソアラ、面白いんですよカーブ曲がると自動的に外側が硬くなるんですよ！
石っころ、が入ってるのかなと思うくらいカラカラと言う音がして、ブレーキを踏むと前が硬くなるんですよ！
スピードを出さない時は、足回りが軟らかくて乗り心地は良かったですね、でもRAV4に乗った時前が硬くて、後ろが軟らかい！
何故か、この方が曲がりやすいんですよ。車体も軽く馬力もあり４WD，走る曲がるとまる、バランスが良かったです！
じゃ、まったね～！
ただのサムネホイホイだったw
かなりの調整幅があることが分かりました。
けーちゃんはサーキットには行かないのですか。
ボンボンって音が入ってる
減衰力ゆるゆるの方が言いかも
なるほど、そんなに変わるのですね
例えば前後で変えてみると乗り味が変わるんですかね
前ハード、後ろソフトとか、その逆とか
そんな実験も面白そう、とはいえ実用的には無意味なのかな
モデル３も硬いと言われてますけど、この前のパフォーマンスと比べると最高ハードはやっぱり硬いのかな？
いろいろ気になりますけど・・・
今回の僕的ハイライトは「見ないでも出来ま～す」でした
ほんまにこれはなんぼ有っても良いですからね
ありがとうございます(*´ω｀*)
慣らし終了後、8を中心にご自身が乗ってる車種と普段のシチュエーションと好みで変えていきます。
それには、ヘタっていないノーマルサスの状態を身体に染み込ませておく必要があります。
ノーマルサスを基準にするからです。
前後別々にすると、操縦性が変わります。
前ハード後ソフトでオーバー傾向に。
前ソフト後ハードでアンダー傾向になります。
@@user-hd8bq4ug8t なるほど、やっぱりそうなのですね
けーちゃん、時間があったら実験して欲しいかも(*´ω｀*)
けーちゃんは、自動車整備士にもなれるね！その辺の普通の女性は、出来ないでしょう！
下ネタに聞こえないのがけいちゃんの魅力
TEIN 僕もフィットRSに付けてます
調整なんですけど、一段戻した所から数えます
なので、けいちゃんの調整段ずれてますよ！
ご指摘ありがとうございます！
け-ちゃん8段が良いと思うよ😂❤❤❤
あどうも！大体、中間設定あたりに落ち着くようですね！
あと、前後の減衰を変えて色々試して見て下さい。
面白いよ～！
減衰力調整の廻し易さを研究したけーちゃんネルさんはエライ🙌減衰力は前と後、違う硬さに変えてみても楽しいですよ😙
いらないこと言いますが😣
※雨の日にブレーキかけてタイヤが負けないかスリップしないか確認はされたほうがよいかも💡経験では雨の日ブレーキ踏んだら普通にタイヤロックしたのでハイグリップタイヤに変更した経験があります😅
１番固いのと２番目の固いのはサーキット向けでしょ😊 ８から下が一般公道向け何でしょうね😁 以上オジサンからの意見でした
昔、TEINの車高調を入れてたけど全減衰力を試そうとは思わなかったな・・勿体ない😓
でも室内から調整できる減衰力コントローラーは憧れた😅
TEINって全体的に柔らかくて、
特にFLEX Zって一番硬くしても柔らかすぎないかな？
ちょっとガッツリした走りには向かない気がする。
年々改良されてるんですかね？
しっかり硬かったですよ！
あ、硬かったですか！
なら昔より使えるようになってるのかな？
私が使ったのはもう10年近く前で、
サーキットでは走れなかったから。
すぐに別のにしちゃいました 笑
いいね❗👍️😄
未々、車高調は高いイメージがあるよね…(; ﾟ ﾛﾟ)
車高調組んだ時点でノーマルより硬くなってるので、車体床面補強に床面のクロスバー系をお勧めします。
純正オプションだとパフォーマンスバー
足が衝撃吸収しなくなった分、車体にストレスかかるから
ジャンジャジャーン！どこでもライト～！ドラミちゃんかな？(笑)
なんでもできる子。
純正の時とどう違うんやろー？
一番硬くするとポンポン跳ねてゴーカートというかヤンキー車というか…胃下垂になるよね(^_^;)
けーちゃんの声も振動で震えてる？-w
一番柔らかくすると乗り心地は良いけどスポーツカー乗ってる気がしないんだよね😅
NDロードスターのリヤの減衰はフレキシブルコントローラーがあったほうがいいですね、やりにくいけどトランク内の荷物と調整ダイヤルが干渉する心配は無さそうですね。(VAB/VAGは荷室内に調整ダイヤルが突出します…)
ガチガチ仕様のロードスターをお母さんに運転してもらって感想聞きたいな(^^)