Top speed düşüklüğü konusunda firmanın "off-road odaklı motor yaptık da ondan" söyleminin altı boş bir bahane olduğunu düşünüyorum. 390 Adv 162kg, 450mt 175kg gibi birbirinden çok da farklı olmayan kuru ağırlıklara sahip motorlar. 390 Adv hem 178 kmh son hız, hem 5.5 saniye civarı 0-100 değerleriyle 450mt'nin önünde. Ve bunu 373cc, tek silindir, 44 beygir, 37nm tork ile yapıyor. Beri yanda selefi 450sr aynı blok (46 hp / 39nm tork) 200+ süratlere çıkabilen, 0-100'ü 390'dan iyi olan bir alet. Firmanın bu noktada gizlediği bir şeyler var bana kalırsa; ya gerçekten bu makineden olması gereken performansı ne yaptılarsa elde edemediler, ya da sürati bilerek geride tuttular. Eğer olay sadece off-road odaklı olması olsaydı, 0-100 değerleri stock haliyle şu ankinden çok daha iyi olmalıydı. Dişli oynamasıyla da en azından 390'ın değerlerine ulaşmalıydı. Ama dişli ile oynayınca daha da geri düşüyor makine. Demek ki varolan güç/yazılım bu makineye pek yetmiyor. Bir de 45-50cc üstüne 500cc klasmanında Voge 525dsx var. Bu makine 450mt'den de ağır, 4-5 beygir ve 2nm tork daha güçlü sadece. Ama hem hızlanması hem top speedi 450mt'nin çok ilerisinde. Velhasıl, bu aletteki gitmeme sorununun kaynağını bence firma harici henüz kimse bilmiyor. Motora yükselmiş biri olarak beni de hayal kırıklığına uğratmış bir motor oldu.
@@rotasiz_freccia mesele sanziman orani olsaydi disli degisimiyle akselerasyon zamanlari ve suratler yuksek oranda esitlenebilirdi. Olay o kadar basit degil ne yazik ki. Bu motoru potansiyelinden geri tutan baska bir is var.
Benim tahminlerim aşağıda; Ktm 390 adv 162kg kuru, 177kg veya bir iki kg üstü ıslak ağırlığa sahip. 450mt 175kg kuru, 195kg ıslak ağırlığa sahip depolar tam doluyken. Koruma demirleri ve çantaları saymıyorum video için. 450mt 0-100km 5.5 saniye bazı videolarda 5.3 bazılarında 6 saniyeye yakın çıkıyorlar. Ktm 390 adv de buna yakın hızlanması. 450mt devir ve tork eğrisi grafiği birbirine çok yakın çinde 44 beygir 44 tork avrupada 42 beygir 42 tork. Düz bir çizgi halinde düşük devirde maksimum torku verecek şekilde ayarlanmış. Grafikleri nette var. Bu yüzden 200kg ağırlığa rağmen kısa şanzıman ile hızlanması gayet iyi düşük devirlerde, ama iş top speede gelince 160kmde kesiciye giriyor kısa şanzıman yüzünden. İki motor için 0-150km hızlanma verileri olsa elimizde daha rahat konuşuruz tabi ama ben bulamadım. 450mt 21 18 jant varken sw olmayan 390advde 19-17 jant var. 450mt baya kalıplı geniş ve yüksekken, 390adv çok daha ince, alçak ve hafif. 450mtde arazi tipi dişli lastik var, 390advde asfalta daha uygun tur lastikleri var. Bu yukarda yazdıklarım birleşince 390adv rüzgar direnci daha az, ürettiği beygiri maksimum devirlere yakın üreten, beygir grafiği sürekli yükselen, asfalt tipi lastikler ile daha akıcı hızlanabilen, 20kga yakın hafifliği ile beygir/ağırlık oranı çok daha iyi olan bir motor olarak çıkıyor. 450mt 20kg daha ağır, daha geniş, daha yüksek, rüzgar direnci çok daha fazla, şanzımanı baya baya kısa, son hızı standart dişliler ile 160kmde kalan, öne 14T yerine 15T takınca 170km son hıza yaklaşan bir model. Aradaki 10kmlik son hız farkı ise saydığım farklardan kaynaklanıyor bana göre. 450mt 500cc 50 beygire yakın olsa 10kg da hafif olsa, güç grafiği maksimum devirler için yazılımlı olsa idi çok rahat 200kmlere yaklaşırdı son hızı bu kasaya rağmen.. Voge 525dsk 200km göstergede gösterirken 181km gpste veri veriyor. Çok iyi ama gösterge hatası çok fazla. 450mt 160km gösterge 154km gps verisi.. 170km yapınca da 163-164km gpste çıkmış. Dediğim gibi 450mt hariç hepsi maksimum devirlere yakın beygir ve tork üretirken, 450mt düşük ve orta devirlerde maksimum tork ve beygir üretiyor..
Motoru çok beğeniyordum ama sizin detaylı anlatımlarınız benim gibi motor hakkında kafasında sorular olanlar için müthiş bir fırsat emeğinize sağlık Konya'ya yolunuz düşerse kesinlikle görüşmek isterim. Güvenli, keyifli sürüşler dilerim Allaha emanet olun.
@@ibrahimkoyuncu7482 Çok sağolun İbrahim Hocam. Bu aralar kaş taraflarına gittik videosu gelecek bir iki güne.. Konyaya gelirsem yazarım mutlaka sağolun :)
12 часов назад
Film gibi izledik elinize sağlık güzel yolculuk olmuş
Çekim açısı çok iyi kendimiz kullanıyor gibi keyifle izledik, yakıt çok iyi sakınmadan kullandığın halde 4 litreyi bulmadı. Bu arada Umutcan"nın bmw"side hayırlı olsun sanırım yeni aldı.
@@metecevik7728 Çok sağol Mete Hocam. Evet Umutcanın Gs de yeni sayılır. 2 ay falan oldu sanırım. Yakıt evet benim için normal veya iyiye yakın diyelim :) Aynı turda Gs750 de 4.0lt yaktı mesela :) CC büyük olunca düşük devirle ilerleyebiliyorlar bu yüzden az yakıyorlar. Dişli değişince 0.2 0.3lt daha azalacaktır. Uzun yolda rahatlıkla 4.0lt altı tüketimle yol yapılıyor. Kaş videosunda da gösterdim yakıtı..
Hocam arkadaşlar ile motorları değiştirip sürüş yaparmisiniz ucunuzunde yorumlari guzel bir icerik olur hemde bizde uc motor hakkinda daha cok bilgi sahibi oluruz.
@@koraybozkurt9860 Tabiki yapmaya çalışırız hocam. Ben sürdüm hepsini ara ara. Ne alınırsa şöyle bir 5 10 dakika sürüyoruz hepimiz. Ama Uzun mesafeli sürüp denemek lazım dediğiniz gibi. Çekmeye çalışırım sohbet tadında :)
Yakmasın diye mi yapmışlar nedir mt650ile nerdeyse aynı fiyat. Yamaha için 450 - 500 arası fiyat çıkılıp başka modellere de bakılabilir. Ama az yakması konusunda ilgimi çekmedi değil.
Yayınlarını seyrediyorum yalnız motorda gaz kesince şanzımandan çok ağlama sesi geliyor uzun yolda kafa ütülemiyormu(ki ütüler)?İstediğim fiyat bandına çekerlerse,Almayı düşünüyordum ama Bu ağlama sesi beni çok soğuttu lastik değişincede düzeleceğini pek sanmıyorum.Güvenli sürüşler!
@@cihatkunksatan Selamlar hocam ses tamamen Dişli lastiklerden geliyor. Ben gopronun kendi mikrofonu ile kayıt alıyorum kaskın içinde mikrofon yok buyüzden dış ortam sesini çok daha fazla yansıtıyor gopro. Gerçekte bukadar fazla gelmiyor, ama tabiki lastik sesini ve egsoz sesini hep duyuyorsunuz. Egsoz sesi süper. 600kmye yakın manavgat kaş turu yaptık pazar günü ses anlamında bir şikayetim olmadı hiç. Lastikler Cst, Dişli yapıda, 32.5psi orjinal basınç yerine 29 psi ile kullanıyorum bu yüzden lastik sesi bir miktar fazla geliyor. Dişli lastikler hep böyle maalesef. Daha yola yönelik bir lastik takılırsa ses baya azalır. Ben şimdilik Cstden devam :)
Normal uzun yol hızını 120 km olarak düşünüyorum,450 MT bu hızla seyehatı mümkün kılmıyor..(120 lerde devir çoook yükseliyor).yanlış mı düşünüyorum arkadaşlar?
@@ercanbolat2202 Orjinal dişliler ile 100kmde 6000 devir 120kmde 7000 devir civarı çeviriyor. Son hız 160km. Ama titreşim hiç yok sadece motor devir sesi artıyor. Öne 14T dişli yerine 15T takınca her viteste 600 devir civarı düşüyor. 100km 5400devir, 120km 6400 devir civarı. Maksimum hız 170kmlere çıkıyor. Arka dişli 47T yerine 42T yapılırsa öne 14Tden 16Tye geçmekle aynı oluyor. Bunda baya devir düşüyor 1000 devir civarı. 100km 5000, 120km 6000 devir civarı. Maksimum hız yine 170km ve hafif üstü.
@@haydarboynuince9183 Fabfika offroad öncelikli bir tercih yapmış hocam. Yurtdışında kullananların çoğu öne 15T takıyor alır almaz. Eğer dandik dişli kullanılırsa dişli milinde boşluk yapar ve zamanla mili bozar. Orjinal 15T sorunsuz uyuyor. Dişli değişimi markadan bağımsız uzun yıllardır kullanıcıların yaptığı birşey. Mesela Transalp 750 gibi aşırı uzun şanzımanlı motosikletlerde de daha sert offroad yapabilmek için tam tersi ön dişli küçültüyorlar ya da arka dişli büyütüyorlar. Son hız azalıyor, hızlanma serileşiyor, 1. Viteste ağır arazide dur kalklarda yavaş hızlarda yarım debriyaj daha az yapılıyor bu sayede debriyajın ömrü de artıyor. Tamamen tercih kısacası..
@@mutluunal07 Çok teşekkür ediyorum verdiğin bilgiler için Daha önce motor kültürüm hiç olmadı Daha kullanmayı öğreniyorum ve ilk motorum CF 450 MT Biraz zorladı beni ama şu anda alıştım çok fazla trafiğe çıkmadan kendimi geliştirmeye çalışıyorum verdiğiniz bilgiler benim için çok kıymetli Bu kadar detaylı açıklama yaptığınız için ayriyetten teşekkür ediyorum 👏👏👍
Benim de radarımda olan bir motor. Anlatmanız ve çekimleriniz harika. Tecrübenize dayanarak bir soru sormak istiyorum. fren sistemi hakkında soru işaretlerim var. Juan marka ve bu agırlıkta bir motor için tek disk. fren performansından memnun musunuz? Eğer mümkünse acil frenleme detaylı olarak video çekebilir misiniz? lastikleri zaten değişecek o kesin. birde servis durumu nasıl? Tekerinize taş değmesin. Hayırlı sürüşler. ha birde motomorino x cape 650 kesin incelemişsinizdir. buna iyi bir alternatif olabilir mi? fiyat nerede ise benzer
@@Geronimo6 Çok sağolun hocam. Öncelikle ön disk 320mm 4 piston, arkada daha küçük 2 piston sanırım disk var. JJuan marka fren sistemi. Önceki motorum Svartpilen 250 ile direkt karşılaştırırsam ön frenleri; Svartpilen sınıfındaki en iyi ön frenlere sahipti. İnceleme videosunda da söyledim aşırı sağlamdı. Nissindi fren sistemi. Svartpilende fren maneti dozajlaması sıkması daha iyiydi. Yani tamamen ezebilmek için 3-4cm e yakın sıkmak gerekiyordu. Her sıkış cm inde motor frenlemeyi güzel yapıyordu. 450mtde ise fren maneti aşırı derecede sıkılamıyor. Sallıyorum 2cm sıkınca tam fren yapabiliyorsunuz, benim gibi hafiften sıkıp sonra ezerek durmak isteyenler için alışmak gerekiyor. Alıştım mı hemen alıştım tabi. Kuru zeminde güzel tutuyor frenler. Şuan motor 1600kmde. Frenler daha da iyi oldu. Aynı anda ön arka frene tam basınca çok sağlam yapışıyor yere cst lastiklere rağmen. Hafif gevşek zeminde abs çok erken devreye giriyor maalesef. İlk aldığımda hemen giriyordu abs devreye zamanla o da daha iyi oldu ama yine hala erken bana göre. Lastikler Cst ve dişli yapıya sahip.Ön amprtisör 20cm esniyor. Bir de 21 inch ön jant var. Bunları birleştirince ön frene alışmak biraz zaman alabilir ama kullandıkça alışılıyor sıkıntı yok yani. Ben şehiriçinde genelde hep arka freni kullanırım eski alışkanlık, ön freni acil durumlarda kullanırım. Arkalar da svartpilenle aynı sayılır bir sıkıntı yok gibi. Videosunu çekmeye çalışırım. Hatta aynı hızda giderken arkadaşlarla aynı anda dip fren yapalım bakalım kim erken duracak :)
@@Geronimo6 Xcape de güzel bir modele benziyor ama Cfmoto 800mt gibi aynı piyasası oluşmadı. Çok az sattı, servisi nasıldır parça kalitesi nasıldır hiç bilemiyorum ama fiyatı güzeldi en son. 450mt dünyada yok satıyor şuan. Bu yüzden aksesuar, parça, bilgi paylaşımı sorunu hiç yok.
@@ferhatcankan9748 Selamlar hocam ses tamamen Dişli lastiklerden geliyor. Ben gopronun kendi mikrofonu ile kayıt alıyorum kaskın içinde mikrofon yok buyüzden dış ortam sesini çok daha fazla yansıtıyor gopro. Gerçekte bukadar fazla gelmiyor, ama tabiki lastik sesini ve egsoz sesini hep duyuyorsunuz. Egsoz sesi süper. 600kmye yakın manavgat kaş turu yaptık pazar günü ses anlamında bir şikayetim olmadı hiç. Lastikler Cst, Dişli yapıda, 32.5psi orjinal basınç yerine 29 psi ile kullanıyorum bu yüzden lastik sesi bir miktar fazla geliyor. Dişli lastikler hep böyle maalesef. Daha yola yönelik bir lastik takılırsa ses baya azalır. Ben şimdilik Cstden devam :)
Hocam hayırlı olsun öncelikle. Yüksek devirde giderken gaz kesince retarder sesi gibi bir ses geliyor, motorun karakteristik sesi mi yoksa başka bir şey mi anlayamadım?
@@odulunal Çok sağolun hocam tamamen lastik sesi :) motor bloğu baya sessiz. Egsoz motor bloğuna nazaran daha sesli süper bir egsoz sesi var. Dişli lastikler hep böyle sesmyapar. Cstler bir tık daha fazla ses yapıyor. Bir de ben 32.5psi yerine 29psi basınca bir tık daha ses arttı :) Ama motor freni ciddi güçlü cfmoto atvlerdeki gibi neredeyse, çoğu zaman frene basmıyorsunuz yavaşlamak için :) gazı kısmak yetiyor çoğu zaman..
@@mutluunal07 Anladım çok teşekkür ederim. Ben henüz 2000 km tecrübeli yeni bir motorcuyum, nk250 kullanıcısıyım 🙂 mt 450 ye geçmeyi düşünüyorum bu aralar. Videolarınız fikir alma açısından çok yararlı. Kazasız sürüşler dilerim.
Çok sağolun hocam. Size de kazasız belasız sürüşler dilerim.. Videolara devam ediyorum birkaç gün içinde manavgat-Kaş arası tur videosu gelecek baya keyifli 600kmye yakın bir tur oldu :)
😅acaba diyorum cf cl.c 450 mi alsam ?belli. Kr yaş sonrasi yüksek motor tehlikeli olur diyorum yaş 61.ben arazi nadir genel olarak asfalt mullaniyorum Tafsiyeniz nedir?
Yaş 61 ise, scooter alınmayacaksa, ille de vitesli motor alınacaksa, sele yüksekliği az gidonu yüksek bir model çok mantıklı olur. 61 yaş çok değil Ramazan Abi :) Yurtdışında 70 yaşında birçok 450mt kullanıcısı var.. Ama ben o yaşlara geldiğimde daha rahat kullanacağım ağırlığı az dizleri bacakları çok yormayacak sırt ağrısı yapmayacak gidonu yüksek bir model isterdim.. Scooter almayacaksam, nakedları direkt elerdim. 450mt gibi motorların selesi bir tık yüksek kalır. 450mt selesi en düşük olanlardan sınıfında. 450clc selesi baya düşük. Tarz bir model. Güzel bir deri ceketle ve kaskla on numara tarz yakalanır.. Bence de sele yükseliği az gidonu yüksek bir model bakmanızda fayda var..
sürüş disiplininiz bence iyi değil. artçı öncü sırayı bozmadan ilerlemek daha güvenli olurdu sizin için ama video boyunca sürekli birbirinizi geçtiniz. grup sürüş kurallarına dikkat etmenizi temenni ederim. iyi sürüşler
Yorum için çok sağolun hocam. Turlarda genelde ben önden giderim harita falan bende açık olduğu için, ama arada çekim güzel olsun diye en arkaya geçiyorum ki tüm motorlar videoda görünsün, bir de mayışıklığımız geçsin diye arada araba sollar gibi birbirimizi solluyoruz, interkomlarla sürekli naptığımızı söylüyoruz öndekine.. Videolar çok kesilip biçildiği için çok sollama yapmışız gibi görünüyor genelde saatlerce ip gibi gidiyoruz hocam :)
Benim tahminlerim aşağıda; Ktm 390 adv 162kg kuru, 177kg veya bir iki kg üstü ıslak ağırlığa sahip. 450mt 175kg kuru, 195kg ıslak ağırlığa sahip depolar tam doluyken. Koruma demirleri ve çantaları saymıyorum video için. 450mt 0-100km 5.5 saniye bazı videolarda 5.3 bazılarında 6 saniyeye yakın çıkıyorlar. Ktm 390 adv de buna yakın hızlanması. 450mt devir ve tork eğrisi grafiği birbirine çok yakın çinde 44 beygir 44 tork avrupada 42 beygir 42 tork. Düz bir çizgi halinde düşük devirde maksimum torku verecek şekilde ayarlanmış. Grafikleri nette var. Bu yüzden 200kg ağırlığa rağmen kısa şanzıman ile hızlanması gayet iyi düşük devirlerde, ama iş top speede gelince 160kmde kesiciye giriyor kısa şanzıman yüzünden. İki motor için 0-150km hızlanma verileri olsa elimizde daha rahat konuşuruz tabi ama ben bulamadım. 450mt 21 18 jant varken sw olmayan 390advde 19-17 jant var. 450mt baya kalıplı geniş ve yüksekken, 390adv çok daha ince, alçak ve hafif. 450mtde arazi tipi dişli lastik var, 390advde asfalta daha uygun tur lastikleri var. Bu yukarda yazdıklarım birleşince 390adv rüzgar direnci daha az, ürettiği beygiri maksimum devirlere yakın üreten, beygir grafiği sürekli yükselen, asfalt tipi lastikler ile daha akıcı hızlanabilen, 20kga yakın hafifliği ile beygir/ağırlık oranı çok daha iyi olan bir motor olarak çıkıyor. 450mt 20kg daha ağır, daha geniş, daha yüksek, rüzgar direnci çok daha fazla, şanzımanı baya baya kısa, son hızı standart dişliler ile 160kmde kalan, öne 14T yerine 15T takınca 170km son hıza yaklaşan bir model. Aradaki 10kmlik son hız farkı ise saydığım farklardan kaynaklanıyor bana göre. 450mt 500cc 50 beygire yakın olsa 10kg da hafif olsa, güç grafiği maksimum devirler için yazılımlı olsa idi çok rahat 200kmlere yaklaşırdı son hızı bu kasaya rağmen.. Voge 525dsk 200km göstergede gösterirken 181km gpste veri veriyor. Çok iyi ama gösterge hatası çok fazla. 450mt 160km gösterge 154km gps verisi.. 170km yapınca da 163-164km gpste çıkmış. Dediğim gibi 450mt hariç hepsi maksimum devirlere yakın beygir ve tork üretirken, 450mt düşük ve orta devirlerde maksimum tork ve beygir üretiyor..
motorun görünüşü falan iyi ama top speed rezalet. acceleration rezalet. alanlar mükemmel motor diyor ama forza 250 asfaltta daha performanslı bundan. 250cc scooter.
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Top speed düşüklüğü konusunda firmanın "off-road odaklı motor yaptık da ondan" söyleminin altı boş bir bahane olduğunu düşünüyorum. 390 Adv 162kg, 450mt 175kg gibi birbirinden çok da farklı olmayan kuru ağırlıklara sahip motorlar. 390 Adv hem 178 kmh son hız, hem 5.5 saniye civarı 0-100 değerleriyle 450mt'nin önünde. Ve bunu 373cc, tek silindir, 44 beygir, 37nm tork ile yapıyor. Beri yanda selefi 450sr aynı blok (46 hp / 39nm tork) 200+ süratlere çıkabilen, 0-100'ü 390'dan iyi olan bir alet. Firmanın bu noktada gizlediği bir şeyler var bana kalırsa; ya gerçekten bu makineden olması gereken performansı ne yaptılarsa elde edemediler, ya da sürati bilerek geride tuttular. Eğer olay sadece off-road odaklı olması olsaydı, 0-100 değerleri stock haliyle şu ankinden çok daha iyi olmalıydı. Dişli oynamasıyla da en azından 390'ın değerlerine ulaşmalıydı. Ama dişli ile oynayınca daha da geri düşüyor makine. Demek ki varolan güç/yazılım bu makineye pek yetmiyor. Bir de 45-50cc üstüne 500cc klasmanında Voge 525dsx var. Bu makine 450mt'den de ağır, 4-5 beygir ve 2nm tork daha güçlü sadece. Ama hem hızlanması hem top speedi 450mt'nin çok ilerisinde. Velhasıl, bu aletteki gitmeme sorununun kaynağını bence firma harici henüz kimse bilmiyor. Motora yükselmiş biri olarak beni de hayal kırıklığına uğratmış bir motor oldu.
Motorun sesinde zaten ağlama yüksek hızlarda var dikkat et
@@blackeagle2714 yüksek devir + yetersiz güç kombinasyonu :)
Motor güçleri aynı olabilir motorların, fakat şanzıman oranları tamamen farklı.
@@rotasiz_freccia mesele sanziman orani olsaydi disli degisimiyle akselerasyon zamanlari ve suratler yuksek oranda esitlenebilirdi. Olay o kadar basit degil ne yazik ki. Bu motoru potansiyelinden geri tutan baska bir is var.
Benim tahminlerim aşağıda;
Ktm 390 adv 162kg kuru, 177kg veya bir iki kg üstü ıslak ağırlığa sahip.
450mt 175kg kuru, 195kg ıslak ağırlığa sahip depolar tam doluyken. Koruma demirleri ve çantaları saymıyorum video için.
450mt 0-100km 5.5 saniye bazı videolarda 5.3 bazılarında 6 saniyeye yakın çıkıyorlar. Ktm 390 adv de buna yakın hızlanması.
450mt devir ve tork eğrisi grafiği birbirine çok yakın çinde 44 beygir 44 tork avrupada 42 beygir 42 tork. Düz bir çizgi halinde düşük devirde maksimum torku verecek şekilde ayarlanmış. Grafikleri nette var. Bu yüzden 200kg ağırlığa rağmen kısa şanzıman ile hızlanması gayet iyi düşük devirlerde, ama iş top speede gelince 160kmde kesiciye giriyor kısa şanzıman yüzünden.
İki motor için 0-150km hızlanma verileri olsa elimizde daha rahat konuşuruz tabi ama ben bulamadım.
450mt 21 18 jant varken sw olmayan 390advde 19-17 jant var.
450mt baya kalıplı geniş ve yüksekken, 390adv çok daha ince, alçak ve hafif.
450mtde arazi tipi dişli lastik var, 390advde asfalta daha uygun tur lastikleri var.
Bu yukarda yazdıklarım birleşince 390adv rüzgar direnci daha az, ürettiği beygiri maksimum devirlere yakın üreten, beygir grafiği sürekli yükselen, asfalt tipi lastikler ile daha akıcı hızlanabilen, 20kga yakın hafifliği ile beygir/ağırlık oranı çok daha iyi olan bir motor olarak çıkıyor.
450mt 20kg daha ağır, daha geniş, daha yüksek, rüzgar direnci çok daha fazla, şanzımanı baya baya kısa, son hızı standart dişliler ile 160kmde kalan, öne 14T yerine 15T takınca 170km son hıza yaklaşan bir model.
Aradaki 10kmlik son hız farkı ise saydığım farklardan kaynaklanıyor bana göre.
450mt 500cc 50 beygire yakın olsa 10kg da hafif olsa, güç grafiği maksimum devirler için yazılımlı olsa idi çok rahat 200kmlere yaklaşırdı son hızı bu kasaya rağmen..
Voge 525dsk 200km göstergede gösterirken 181km gpste veri veriyor. Çok iyi ama gösterge hatası çok fazla. 450mt 160km gösterge 154km gps verisi.. 170km yapınca da 163-164km gpste çıkmış.
Dediğim gibi 450mt hariç hepsi maksimum devirlere yakın beygir ve tork üretirken, 450mt düşük ve orta devirlerde maksimum tork ve beygir üretiyor..
Motoru çok beğeniyordum ama sizin detaylı anlatımlarınız benim gibi motor hakkında kafasında sorular olanlar için müthiş bir fırsat emeğinize sağlık Konya'ya yolunuz düşerse kesinlikle görüşmek isterim. Güvenli, keyifli sürüşler dilerim Allaha emanet olun.
@@ibrahimkoyuncu7482 Çok sağolun İbrahim Hocam. Bu aralar kaş taraflarına gittik videosu gelecek bir iki güne.. Konyaya gelirsem yazarım mutlaka sağolun :)
Film gibi izledik elinize sağlık güzel yolculuk olmuş
Çok sağolun hocam :) Kaş turu videosu da yakında gelecek o daha da güzel bir tur oldu :)
Emeklerine teşekkür ederim, çok yakışıklı makina,güle güle kullan kardeşim
@@ercanbolat2202 Çok sağol Ercan hocam :)
Hoşgeldin,hoşbulduk 😊
@@hakancakr1253 Bol selam Hakan Hocam :))
Çekim açısı çok iyi kendimiz kullanıyor gibi keyifle izledik, yakıt çok iyi sakınmadan kullandığın halde 4 litreyi bulmadı. Bu arada Umutcan"nın bmw"side hayırlı olsun sanırım yeni aldı.
@@metecevik7728 Çok sağol Mete Hocam. Evet Umutcanın Gs de yeni sayılır. 2 ay falan oldu sanırım. Yakıt evet benim için normal veya iyiye yakın diyelim :) Aynı turda Gs750 de 4.0lt yaktı mesela :) CC büyük olunca düşük devirle ilerleyebiliyorlar bu yüzden az yakıyorlar. Dişli değişince 0.2 0.3lt daha azalacaktır.
Uzun yolda rahatlıkla 4.0lt altı tüketimle yol yapılıyor. Kaş videosunda da gösterdim yakıtı..
Hocam arkadaşlar ile motorları değiştirip sürüş yaparmisiniz ucunuzunde yorumlari guzel bir icerik olur hemde bizde uc motor hakkinda daha cok bilgi sahibi oluruz.
@@koraybozkurt9860 Tabiki yapmaya çalışırız hocam. Ben sürdüm hepsini ara ara. Ne alınırsa şöyle bir 5 10 dakika sürüyoruz hepimiz. Ama Uzun mesafeli sürüp denemek lazım dediğiniz gibi. Çekmeye çalışırım sohbet tadında :)
Yakmasın diye mi yapmışlar nedir mt650ile nerdeyse aynı fiyat. Yamaha için 450 - 500 arası fiyat çıkılıp başka modellere de bakılabilir. Ama az yakması konusunda ilgimi çekmedi değil.
👍🏻👏👏
👍🙂
Royal enfieldmi yoksa mt 450 mi ?
Yayınlarını seyrediyorum yalnız motorda gaz kesince şanzımandan çok ağlama sesi geliyor uzun yolda kafa ütülemiyormu(ki ütüler)?İstediğim fiyat bandına çekerlerse,Almayı düşünüyordum ama Bu ağlama sesi beni çok soğuttu lastik değişincede düzeleceğini pek sanmıyorum.Güvenli sürüşler!
@@cihatkunksatan Selamlar hocam ses tamamen Dişli lastiklerden geliyor. Ben gopronun kendi mikrofonu ile kayıt alıyorum kaskın içinde mikrofon yok buyüzden dış ortam sesini çok daha fazla yansıtıyor gopro.
Gerçekte bukadar fazla gelmiyor, ama tabiki lastik sesini ve egsoz sesini hep duyuyorsunuz. Egsoz sesi süper. 600kmye yakın manavgat kaş turu yaptık pazar günü ses anlamında bir şikayetim olmadı hiç.
Lastikler Cst, Dişli yapıda, 32.5psi orjinal basınç yerine 29 psi ile kullanıyorum bu yüzden lastik sesi bir miktar fazla geliyor. Dişli lastikler hep böyle maalesef. Daha yola yönelik bir lastik takılırsa ses baya azalır. Ben şimdilik Cstden devam :)
Video 19. dk falan yeniden başlıyor :)
Aynen hocam SAVE Load devam :))
Bende bu motosikleti alacaktim bYi yam geliş zamanini bilemedi.Benfe zontes T2 350 aldim bek begenmedim zontesi
Normal uzun yol hızını 120 km olarak düşünüyorum,450 MT bu hızla seyehatı mümkün kılmıyor..(120 lerde devir çoook yükseliyor).yanlış mı düşünüyorum arkadaşlar?
@@ercanbolat2202 Orjinal dişliler ile 100kmde 6000 devir 120kmde 7000 devir civarı çeviriyor. Son hız 160km. Ama titreşim hiç yok sadece motor devir sesi artıyor.
Öne 14T dişli yerine 15T takınca her viteste 600 devir civarı düşüyor. 100km 5400devir, 120km 6400 devir civarı. Maksimum hız 170kmlere çıkıyor.
Arka dişli 47T yerine 42T yapılırsa öne 14Tden 16Tye geçmekle aynı oluyor. Bunda baya devir düşüyor 1000 devir civarı. 100km 5000, 120km 6000 devir civarı. Maksimum hız yine 170km ve hafif üstü.
@@mutluunal07Peki bunu fabrika neden düşünmemiş Bunun Motora bir zararı varmı 🤔
@@haydarboynuince9183 Fabfika offroad öncelikli bir tercih yapmış hocam. Yurtdışında kullananların çoğu öne 15T takıyor alır almaz. Eğer dandik dişli kullanılırsa dişli milinde boşluk yapar ve zamanla mili bozar. Orjinal 15T sorunsuz uyuyor.
Dişli değişimi markadan bağımsız uzun yıllardır kullanıcıların yaptığı birşey. Mesela Transalp 750 gibi aşırı uzun şanzımanlı motosikletlerde de daha sert offroad yapabilmek için tam tersi ön dişli küçültüyorlar ya da arka dişli büyütüyorlar.
Son hız azalıyor, hızlanma serileşiyor, 1. Viteste ağır arazide dur kalklarda yavaş hızlarda yarım debriyaj daha az yapılıyor bu sayede debriyajın ömrü de artıyor.
Tamamen tercih kısacası..
@@ercanbolat2202 ruclips.net/video/p4QdrdquI1g/видео.html
15T son hız videosu..
@@mutluunal07 Çok teşekkür ediyorum verdiğin bilgiler için Daha önce motor kültürüm hiç olmadı Daha kullanmayı öğreniyorum ve ilk motorum CF 450 MT Biraz zorladı beni ama şu anda alıştım çok fazla trafiğe çıkmadan kendimi geliştirmeye çalışıyorum verdiğiniz bilgiler benim için çok kıymetli
Bu kadar detaylı açıklama yaptığınız için ayriyetten teşekkür ediyorum 👏👏👍
Benim de radarımda olan bir motor. Anlatmanız ve çekimleriniz harika. Tecrübenize dayanarak bir soru sormak istiyorum. fren sistemi hakkında soru işaretlerim var. Juan marka ve bu agırlıkta bir motor için tek disk. fren performansından memnun musunuz? Eğer mümkünse acil frenleme detaylı olarak video çekebilir misiniz? lastikleri zaten değişecek o kesin. birde servis durumu nasıl? Tekerinize taş değmesin. Hayırlı sürüşler. ha birde motomorino x cape 650 kesin incelemişsinizdir. buna iyi bir alternatif olabilir mi? fiyat nerede ise benzer
@@Geronimo6 Çok sağolun hocam. Öncelikle ön disk 320mm 4 piston, arkada daha küçük 2 piston sanırım disk var. JJuan marka fren sistemi.
Önceki motorum Svartpilen 250 ile direkt karşılaştırırsam ön frenleri;
Svartpilen sınıfındaki en iyi ön frenlere sahipti. İnceleme videosunda da söyledim aşırı sağlamdı. Nissindi fren sistemi.
Svartpilende fren maneti dozajlaması sıkması daha iyiydi. Yani tamamen ezebilmek için 3-4cm e yakın sıkmak gerekiyordu. Her sıkış cm inde motor frenlemeyi güzel yapıyordu.
450mtde ise fren maneti aşırı derecede sıkılamıyor. Sallıyorum 2cm sıkınca tam fren yapabiliyorsunuz, benim gibi hafiften sıkıp sonra ezerek durmak isteyenler için alışmak gerekiyor. Alıştım mı hemen alıştım tabi.
Kuru zeminde güzel tutuyor frenler. Şuan motor 1600kmde. Frenler daha da iyi oldu. Aynı anda ön arka frene tam basınca çok sağlam yapışıyor yere cst lastiklere rağmen.
Hafif gevşek zeminde abs çok erken devreye giriyor maalesef. İlk aldığımda hemen giriyordu abs devreye zamanla o da daha iyi oldu ama yine hala erken bana göre.
Lastikler Cst ve dişli yapıya sahip.Ön amprtisör 20cm esniyor. Bir de 21 inch ön jant var. Bunları birleştirince ön frene alışmak biraz zaman alabilir ama kullandıkça alışılıyor sıkıntı yok yani.
Ben şehiriçinde genelde hep arka freni kullanırım eski alışkanlık, ön freni acil durumlarda kullanırım. Arkalar da svartpilenle aynı sayılır bir sıkıntı yok gibi.
Videosunu çekmeye çalışırım. Hatta aynı hızda giderken arkadaşlarla aynı anda dip fren yapalım bakalım kim erken duracak :)
@@Geronimo6 Xcape de güzel bir modele benziyor ama Cfmoto 800mt gibi aynı piyasası oluşmadı. Çok az sattı, servisi nasıldır parça kalitesi nasıldır hiç bilemiyorum ama fiyatı güzeldi en son.
450mt dünyada yok satıyor şuan. Bu yüzden aksesuar, parça, bilgi paylaşımı sorunu hiç yok.
@@mutluunal07 teşekkur ederim. Super olur 👍🏻
Motor sesinde farklı bir hınlama mı var? Bana mı öyle geldi
@@ferhatcankan9748 Selamlar hocam ses tamamen Dişli lastiklerden geliyor. Ben gopronun kendi mikrofonu ile kayıt alıyorum kaskın içinde mikrofon yok buyüzden dış ortam sesini çok daha fazla yansıtıyor gopro.
Gerçekte bukadar fazla gelmiyor, ama tabiki lastik sesini ve egsoz sesini hep duyuyorsunuz. Egsoz sesi süper. 600kmye yakın manavgat kaş turu yaptık pazar günü ses anlamında bir şikayetim olmadı hiç.
Lastikler Cst, Dişli yapıda, 32.5psi orjinal basınç yerine 29 psi ile kullanıyorum bu yüzden lastik sesi bir miktar fazla geliyor. Dişli lastikler hep böyle maalesef. Daha yola yönelik bir lastik takılırsa ses baya azalır. Ben şimdilik Cstden devam :)
Motor kac bin km oldu
@@ismailguven1087 1600kmde hocam şuan..
Mutlu abi ön disli değişimi şart gibi sanki 😊
@@Fazerci Çok iyi olur valla kardeşim rodaj bakımında servise sordum ellerinde yoktu artık bi bulunca değiştiricem mutlaka :)
Hocam hayırlı olsun öncelikle. Yüksek devirde giderken gaz kesince retarder sesi gibi bir ses geliyor, motorun karakteristik sesi mi yoksa başka bir şey mi anlayamadım?
@@odulunal Çok sağolun hocam tamamen lastik sesi :) motor bloğu baya sessiz. Egsoz motor bloğuna nazaran daha sesli süper bir egsoz sesi var. Dişli lastikler hep böyle sesmyapar. Cstler bir tık daha fazla ses yapıyor. Bir de ben 32.5psi yerine 29psi basınca bir tık daha ses arttı :)
Ama motor freni ciddi güçlü cfmoto atvlerdeki gibi neredeyse, çoğu zaman frene basmıyorsunuz yavaşlamak için :) gazı kısmak yetiyor çoğu zaman..
@@mutluunal07 Anladım çok teşekkür ederim. Ben henüz 2000 km tecrübeli yeni bir motorcuyum, nk250 kullanıcısıyım 🙂 mt 450 ye geçmeyi düşünüyorum bu aralar. Videolarınız fikir alma açısından çok yararlı. Kazasız sürüşler dilerim.
Çok sağolun hocam. Size de kazasız belasız sürüşler dilerim.. Videolara devam ediyorum birkaç gün içinde manavgat-Kaş arası tur videosu gelecek baya keyifli 600kmye yakın bir tur oldu :)
😅acaba diyorum cf cl.c 450 mi alsam ?belli. Kr yaş sonrasi yüksek motor tehlikeli olur diyorum yaş 61.ben arazi nadir genel olarak asfalt mullaniyorum Tafsiyeniz nedir?
Yaş 61 ise, scooter alınmayacaksa, ille de vitesli motor alınacaksa, sele yüksekliği az gidonu yüksek bir model çok mantıklı olur. 61 yaş çok değil Ramazan Abi :)
Yurtdışında 70 yaşında birçok 450mt kullanıcısı var..
Ama ben o yaşlara geldiğimde daha rahat kullanacağım ağırlığı az dizleri bacakları çok yormayacak sırt ağrısı yapmayacak gidonu yüksek bir model isterdim..
Scooter almayacaksam, nakedları direkt elerdim.
450mt gibi motorların selesi bir tık yüksek kalır. 450mt selesi en düşük olanlardan sınıfında.
450clc selesi baya düşük. Tarz bir model. Güzel bir deri ceketle ve kaskla on numara tarz yakalanır..
Bence de sele yükseliği az gidonu yüksek bir model bakmanızda fayda var..
.
sürüş disiplininiz bence iyi değil. artçı öncü sırayı bozmadan ilerlemek daha güvenli olurdu sizin için ama video boyunca sürekli birbirinizi geçtiniz. grup sürüş kurallarına dikkat etmenizi temenni ederim. iyi sürüşler
Yorum için çok sağolun hocam. Turlarda genelde ben önden giderim harita falan bende açık olduğu için, ama arada çekim güzel olsun diye en arkaya geçiyorum ki tüm motorlar videoda görünsün, bir de mayışıklığımız geçsin diye arada araba sollar gibi birbirimizi solluyoruz, interkomlarla sürekli naptığımızı söylüyoruz öndekine..
Videolar çok kesilip biçildiği için çok sollama yapmışız gibi görünüyor genelde saatlerce ip gibi gidiyoruz hocam :)
Gördüğüm kadarıyla 4.viteste ulaşması gereken devir ve hız maalesef 6.viteste sağlayabiliyor
Evet top speed biraz az kalıyor. Diğer yorumlarda uzun uzun anlattım ekliyorum hocam buraya da :)
Benim tahminlerim aşağıda;
Ktm 390 adv 162kg kuru, 177kg veya bir iki kg üstü ıslak ağırlığa sahip.
450mt 175kg kuru, 195kg ıslak ağırlığa sahip depolar tam doluyken. Koruma demirleri ve çantaları saymıyorum video için.
450mt 0-100km 5.5 saniye bazı videolarda 5.3 bazılarında 6 saniyeye yakın çıkıyorlar. Ktm 390 adv de buna yakın hızlanması.
450mt devir ve tork eğrisi grafiği birbirine çok yakın çinde 44 beygir 44 tork avrupada 42 beygir 42 tork. Düz bir çizgi halinde düşük devirde maksimum torku verecek şekilde ayarlanmış. Grafikleri nette var. Bu yüzden 200kg ağırlığa rağmen kısa şanzıman ile hızlanması gayet iyi düşük devirlerde, ama iş top speede gelince 160kmde kesiciye giriyor kısa şanzıman yüzünden.
İki motor için 0-150km hızlanma verileri olsa elimizde daha rahat konuşuruz tabi ama ben bulamadım.
450mt 21 18 jant varken sw olmayan 390advde 19-17 jant var.
450mt baya kalıplı geniş ve yüksekken, 390adv çok daha ince, alçak ve hafif.
450mtde arazi tipi dişli lastik var, 390advde asfalta daha uygun tur lastikleri var.
Bu yukarda yazdıklarım birleşince 390adv rüzgar direnci daha az, ürettiği beygiri maksimum devirlere yakın üreten, beygir grafiği sürekli yükselen, asfalt tipi lastikler ile daha akıcı hızlanabilen, 20kga yakın hafifliği ile beygir/ağırlık oranı çok daha iyi olan bir motor olarak çıkıyor.
450mt 20kg daha ağır, daha geniş, daha yüksek, rüzgar direnci çok daha fazla, şanzımanı baya baya kısa, son hızı standart dişliler ile 160kmde kalan, öne 14T yerine 15T takınca 170km son hıza yaklaşan bir model.
Aradaki 10kmlik son hız farkı ise saydığım farklardan kaynaklanıyor bana göre.
450mt 500cc 50 beygire yakın olsa 10kg da hafif olsa, güç grafiği maksimum devirler için yazılımlı olsa idi çok rahat 200kmlere yaklaşırdı son hızı bu kasaya rağmen..
Voge 525dsk 200km göstergede gösterirken 181km gpste veri veriyor. Çok iyi ama gösterge hatası çok fazla. 450mt 160km gösterge 154km gps verisi.. 170km yapınca da 163-164km gpste çıkmış.
Dediğim gibi 450mt hariç hepsi maksimum devirlere yakın beygir ve tork üretirken, 450mt düşük ve orta devirlerde maksimum tork ve beygir üretiyor..
motorun görünüşü falan iyi ama top speed rezalet. acceleration rezalet. alanlar mükemmel motor diyor ama forza 250 asfaltta daha performanslı bundan. 250cc scooter.