불편하긴 하겠네요. 근데 우리 와이프가 기어 저따구로 넣으면 잔소리 한시간 박아줄 수 있는데… 차를 신주단지 모시듯 스트레스 받아가며 조심할 정도까진 저도 싫다만, 그렇다고 저렇게 기어봉을 부숴버리겠다는 의지를 갖고 조작하면서 짜증내면…… 위험하기도 하고… 운전은 항상 조심스럽고 침착하게……. 저러다 사고나요… L단 넣고 차 안올라간다고 액셀 후려밟다가 아차 싶어서 D 놓고 액셀 후려밟으면… 어차피 캐스퍼라 소리만 크고 잘 안나가겠지만… 골목길서 저러다 당황하면…
제 개인적인 경험과 의견입니다 경차구매하려는분들은 꼭 읽어보셨으면 좋겠습니다 전에 더넥스트스파크 16년식 43500KM 를 970만원에 구매하여 3년을 끌었구요 나름 만족하고 큰 불만없이 타고있던 와중 캐스퍼의 외형과 옵션들 공간도 좀 더 넓고 뒷자석에 사람태우는 일이 있더라도 미약하게라도 수월하고 나도 차박이라는걸 여자친구와 해볼까? 라는 자기합리화를 시전하며 기변병이 도져서 65000KM 탄 더넥팍을 판매하고 캐스퍼 풀옵션에 제가 딱 원하는 외형으로 하고 싶어 랩핑작업까지 해서 풀옵 2050+170=총2220만이나 주고 캐스퍼를 구매했죠 제가 원래첫차때부터 경차를 탓기 때문에 이번이 4번째 경차이고 경차를 좋아하는 1인으로써 그돈씨 소리를 들어도 난 경제적으로 경차를 택하겠다! 차량은 구매하는게 끝이 아니고 유지하는것 또한 포함이기에 정신 승리하며 22년 10월에 구매하여 현재까지 3700KM 탑승하였지만 지금은 땅을 치고 후회하고 있습니다. 경차 구매하려는분들한테 저와 비슷한 니즈를 가지고 계신분들이라면 캐스퍼 구매하는것 뜯어말리고 싶네요 일단 쉐보레를 타보고 말하는 입장으로써 저같은 니즈의 사람에게 캐스퍼가 스파크보다 나은점 단두가지는 1. 차량탑승시 블루투스연결이 빠르고 매끄러워 편하다. 2. 스파크보다 미약하게 좀더 조용하다 가속시 엔진음이나 하부유입소음 등등 그외 모든게 스파크보다 단점이며 가성비도 최악입니다. 저또한 다방면으로 좋은게 좋은거지! 차박도 하고 짐도 싫고 뒷자석 사람도 태우고 드라이빙 능력도 좋으면 좋겠고 돈도 절약되면 좋겠고 이렇게 생각하는 사람이지만 가족들도 있고 회사생활 10년정도 하면서 뒷자석에 사람태운적 10번이나 될까 싶구요 그중에 장거리 태운적은 당연없구요애초에 경차로 뒤에 사람태우고 장거리 가는거 자체가 못할짓입니다…근데 캐스퍼로 바꾸고 뒷자석에 사람 그나마 시내바리정도는 태울만은 하다고 해봣자 몇번이나 태우겠습니까 애초에 2인용인걸요 경차가;; 거기다가 캐스퍼 연비는 얼마나 구데기수준인지 3700키로 탄 현재까지도 차량 길들이기한다고 3천알피엠 넘겨본적이 없는데 시내바리 평균 7~10 고속도로 13~15키로 나옵니다 물론 터보구요 스파크는 시내에서 급가속 급정지 풀악셀밟는 일이 있어도 못해도 시내 10~12 고속 14~19키로는 나옵니다 캐스퍼 구매하고 스파크때보다 주유를 1.5배는 자주 많이 하고 있구요 연비쓰레기에요 스포츠카나 중형SUV 가솔린타는 수준 연비입니다 거기다가 차박은 애초에 1인 차박이 가능한수준이고 1인 차박마저도 차라리 크기가 큰차량이 돈이 덜듭니다 말그대로 꾸역꾸역정리하고 정말 알차게 구성해서 필요용품을 구매해야만이 시도할수 있기때문에 돈도 많이들구요 막상 차박도 염두하고 정신승리했으나 현실은 아직 시도할 엄두도 못내고 있습니다;; 짐 수납또한 마찬가지로 레이같이 공간이 특성화 되있지않은 이상 2열폴딩이 더 깔끔하게 된다고 하여 더 많이 더 쉽게 되는거 하나도 없구요! 드라이빙 운동능력 또한 스펙상은 스파크보다 뛰어나다고 하지만 실제 운행해보면 스파크와 동일하거나 약간 더 안좋은 체감을 할 수 있습니다. 일단 경차임에도 SUV를 강조하려 전고가 높고 약간의 박스카형태를 띄며 전면유리각도가 상당히 높기에 바람의 영향을 스파크에 비해 많이 받으며 높은전고로 인해 방지턱등을 넘을때 상당히 꿀렁거림이 있구요 코너링을 할때도 코너링자체는 스무스하지만 차체가 굉장히 쏠리는 느낌을 강하게 받습니다. 사람태우고 있으면 굉장히 민망해요;;고속까지 도달하는것은 스파크에 비해 빠르게 도달하지만 고속에 도달하고서는 100키로만 넘어가도 차체안정성이 굉장히 떨어지구요 불안하고 긴장하게 해줍니다 높은전고와 약한강성 때문일거라 생각됩니다 스파크는 140까지 달려도 안정감이 있고 150정도는 되야 좀 불안한 느낌이 드는 반면에 고속주행안정성이 굉장히 떨어져요 금전적인 면에서도 같은 경차대비 최악의 연비와 최고가 차량가격 등을 생각해보시면 답나올거라 생각이듭니다… 또 그렇다면 옵션이 좋지 않느냐? 라고 생각하실 수 있는데 보기에 좋은 옵션이 많죠 근데 정말 막상 넣어보니 시험삼아 한번써보고 안써보는것 투성이와 실용성있는 옵션들도 있으나 마나한게 많습니다… 스마트 하이빔보조 이거 켜두면 어두운데가면 하이빔 켯다가 차오거나 밝으면 꺼주는건데 조건이 약간 극악이라 고속도로정도나 가서 정말어두워야 켜지고 그마저도 앞에 진짜멀리 차량한대만 있어도 안켜지구요 켜두면 겁나 깜빡깜빡거립니다 거슬려요 크루즈컨트롤 같은 경우에도 정차재출발이 안되기 때문에 시내에서는 쓸일이 없고 고속도로 같은경우에도 테슬라마냥 높은 성능의 자율주행이 아닙니다 절대로 신뢰할수 없는 수준이에요 쓰더라도 마냥 편하지 않습니다 2열에 충전용 USB 포트가 있으나 경차특성상 뒷자석에 사람태울일이 적기에 계륵이구요 1열 2열 풀폴딩 실사용할일 거의 전무하다보시면 되구요 통풍시트 또한 운전석만 적용에다가 전방유리창이 각도가 높아서 햇빛을 스파크대비 직빵으로 받아 쉽게 더워지는걸 커버치는용도수준이라지만 조수석사람은 어쩔…? 안전옵션 같은경우에도 차선이탈방지보조 차선유지보조 스마트크루즈 컨트롤 후측방 물체출현시 정지보조등등 굉장히 생각보다 수준이 낮고 신뢰할수 없는 수준이며 이것들에 의존해야될 정도에 운전실력이시라면 애초에 차를 끌면안되고 경차는 더더욱 끌면 안됩니다…. 안전성 면에서도 주행능력쪽은 스파크를 타보고 캐스퍼를 좀 타보시면 느끼실 수 있구요 차문만 열었다 닫아봐도 스파크는 묵직~한게 깡철이구나 느낌이라면 캐스퍼는 깡통뚜겅 닫는거마냥 챙~하는 소리나구요 만약에 사고나면 정말 깡통처럼 찌그러지겠구나 라는게 느껴집니다;; 스파크대비 단점이 너무 많다고 저는 생각해요 사람탈때도 문열어줄때조수석쪽 손잡이 버튼눌러서 잠금해제하고 문열어주면 되는반면에 캐스퍼는 운전석에만 버튼이 있어 사람태울거 같으면내가먼저 뛰어가서 운전석가서 버튼누르거나 차키꺼내서 해제버튼눌러줘야하는데 이거 생각보다 상당히 짜증나고 번거롭습니다;; 에어필터도 뭘어떻게 원가절감하고 구조를 어떻게 한건지 밖에 미세먼지 심한날에는 차타고 있으면 기침겁나 나고요 밖에 똥냄새나 하수구냄새 같은거 다 유입되고 내부순환이라도 돌릴라 치면 겨울엔 순식간에 습기차서 안보이고 해결하려 외부돌리면 또 기침나고 내부하면 습기치고 무한반복입니다 ㅠㅠ 트렁크 열때도 겁나 덜렁덜렁거리구요 2인이 탔을때 커피두잔들고 타면 1열 암레스트 밑에 컵홀더가 있어서 한명은 음료먹기 겁나 불편하구요 급하지않고 침착한 성격임에도 구조때문에 기어노브 잘못들어가는 경우가 허다한 등등 단점이 진짜 수두룩합니다;; 처음엔 기변병이 도진것 + 새것효과 + 새것에 눈멀음 때문에 몰랐지만 타면서 정말 후회많이하고 땅을치고 있네요ㅠㅠ 난 정말 이 디자인 아니면 안되고 나는절대혼족이라 적당히 주행하며 1인차박 카크닉할거다 돈은 정말 상관없지만 무조건 경차살거다 이런거 아닌이상 저는 캐스퍼 절대 비추합니다!! 시간을~되돌릴 수 있다면~다시 예전으로 돌아가고 싶은 마음 뿐이야~😂😂😂😂 PS. 차에 애정이 있는편이라 스파크 캐스퍼 둘다 투자도 하고 관리도 하고 세미튜닝도 해보았으며, 장단거리운행 데이트 등등 직접 해보고 느끼고 전해드립니다…. 전 쉐보레 현 현대오너가……
작년에 캐스퍼를 사고 와이프가 퇴근후에 집에서 오늘 출근하는데 차가 안나가서 고속도로에서 비상깜빡이 켜고 천천히 주행해서 너무 무서웠다고 그리고 사진찍어놨다고 보여주는데 저 L단이 계기판에 찍혀있었다 xx흉기 차를 저따구로 만들어 놓다니 ~~~ 초보인 와이프의 조작 실수이긴 하지만 구조적으로 저따구로 만들어 놓냐 탈만하게 옵션 넣으면 2000만원이다
동영상이 하고자 하는말은 이거인거 같네요.. 물론 제 뇌피셜이지만.. 자동변속기 변속시에 버튼을 눌러야 내려가는 구간이 있고 안눌러도 이동 가능한구간이 있는데 이버튼 위치가 위쪽에 붙어있어 변속 할려고하면 버튼 위치가 무조건 눌리는 위치라 그걸 지적하고 싶은거 같네요..
와.. L이 뭔지 모르시는 분들이 꽤나 많으시네요...ㄷㄷ L은 LOW의 줄임말로 보통 저단 기어 혹은 1단 기어로 쓰이며 경사로 올라갈때나 눈길,진흙탕 등에 힘을 강하게 주기 위한 기어입니다 (댓글 내리다 L 뭐냐고 물어보셔서 2,3명은 답글 달았는데 내릴수록 더 많아 이렇게 올려둡니다...) 보통 오토 매틱(자동) 차량 중 +,- 표시로 기어를 올리고 내리거나 패들 시프트 조작 차량 외에는 L단 혹은 L(1단) , 2(2단)으로 되어 있을 겁니다
현대가 설계를 좀 더 제대로 했어야함. 옛날차처럼 지그재그 비슷한 형태로 움직이게 만들던가, 아니면 D단에서 L단까지 거리를 좀 더 두던가 원래 PRND까지는 일직선이고 그 이후부터는 옆으로 밀어서 만드는게 맞는건데 그리고 원래 타던 차에서는 일직선으로 내려도 D까지 밖에 안 가니까 그 습관이 그대로 베어있을수도 있는거죠. 뭐 그리 성별 애기까지 하면서..?
![[캐스퍼EV] 실차주가 전해드리는 1달 주행 후기 & 옵션 리뷰](http://i.ytimg.com/vi/6OO0953QXQI/mqdefault.jpg)
기어변속식 P에서 R로이동할때 기어레버를 눌르시고 놓으시면 기어가 밑으로 내려가다가 D에서 멈춥니다. 기어레버를 꼭 누른상태에서 내리면 L까지 이동 됩니다.
그러게... 버튼을 놓으라고! 한숨쉬지말고! 널가르친 운전강사는 얼마나 속으로 한숨쉬었겠냐! 이그 답답아
L은 뭔가여?
@@villain314-i2hL은 1단으로 힘이 필요할때 사용하라고 만든 단수 입니다
요즘 오토차량에는 수동으로 변속할수 있게 만들었는데 예전 오토차량이나 캐스퍼같은 차량에만 있죠
@@헬캣 첨봐서 신기하네요 일반 오토차량 수동 D1단이랑 같은거네용?
@@villain314-i2h 1단인건 동일하지만 L단으로 넣을경우 2단 이상으로 변속이 안되는걸로 알고 있어요 그래서 평소에는 D에 넣고 주행하다가 눈길이나 엔진브레이크를 사용할때만 L을 넣는거죠
회사차 이거라서 타봤는데 L단으로 자연스럽게 내려가는 디자인 ㄱ같습니다 ㄹㅇ 이 영상 괜히 올리신거 아님
막상 몰아보니 L단은 진짜 소수의 인간들 빼고 실수 안함
엘단 내려간다고 징징거리는애들이 운전초보임. 기어를 드르륵 한방에내려놓는수준하고는 ㅉㅉ 시승했을때 의식안하고도 엘단간적없음
소수라고 하기엔 자동차 시승하는 기자들도 실수함 ㅠㅠ
ㅇㅇ.. 캐스퍼타는데 진짜 한번도 L단 놓은적없음ㅋㅋ
@@YSssss1 기자들은 일반인이지 운전 못하는 사람들 많습니다.
수동차 손맛손맛 거리면서 수동차도 못탄다고 동종업계 모pd가 팩폭 날림.
유일하게 기자중에서 잘타는 사람은 한상기 입니다. 실제 독일 뤼른베르크 레코드 기록 가지고 계심.
@@NeighborSider 어쨌든 여러 차종을 접하는 사람임에도 휴먼미스가 난다는건 설계실수 맞습니다.
레버에 달린 버튼은 P에서 빼낼 떄에만 누르고 바로 놓는 습관 들이시면 그나마 좀 나아요
버튼이 엄지 쪽에 달려 있으면 그렇게 습관들이기가 더 용이할텐데 저 레버는 일단 레버를 잡으면 눌리는 위치에 있어서 불편해 보이긴 하네요
습관이 아니라 기본중 기본인데 영상올린 채널주인은 그 기본을 못하니 면허반납하라는 욕이 많은겁니다
@@니칼빈 저게무슨 면허반납할거리냐 진짜 비난못해서 안달난사람이네
이런애가 특징이 또 본인한텐 ㅈㄴ관대함
캐스퍼가 인생 첫차인듯
손톱 보고 여자려니 했는데 남자여서 개 깜놀
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 캐스퍼 단점= 캐스퍼임
😂
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
인생첫차니 이해해 줍시다.님들도 처음엔 다 저랬자나요.L로 들어간다고 한숨쉬며 영상 올리진 않았지만요
차의 단점과 사람의 단점이 만났을때 나타나는 현상이네요😅😅😅😅
레버이동을 저리 하면 안되요.. 면허 다시 따야할듯. 정작 본인은 무엇이 잘못인지 절대 모르겠지만
어케해야됨?
뭐 어떻게 해야함?
ㅂㅅ
1칸이동할때 1초씩ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2종따면 레버이동하는법도 알려줌?
전혀 저런 문제 없이 잘 탑니다. 레버를 끝까지 누르고 당겨서 저런거죠.
차 사고 나서 렌트로 캐스퍼받아서 처음타봤는데 저런일 생긴적없음...
저거 끝까지내리려면 레버잡고 쭉땡겨야되는데 평소 자기습관이 ㄱ같다는걸 증명하는거죠...
일부러 레버잡고 쭉내리면서 짜증난다는식으로 저런거보니 웃음만 나오네요ㅋㅋㅋ
전 캐스퍼 타고 좁은 그 느낌에 멀미 심하게 와서 내리 6번을 내려서 토한 뒤로 절대안타요
수동기어 몰면 기절하겠네 ㅎㅎㅎ
ㄹㅇ...
ㄹㅇㅋㅋ
시대 뒤떨어진 수동 충 ㅋㅋ 별 ㅈ도아닌걸로 부심부리노 ㅋㅋㅋㅋ 그래서 넌 수동 타고잇지? 거지들만타는
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수동 안타봤냐?
여기서 왜 수동을 들먹이냐
수동에서 로우는 기어봉이 따로 있어요
타본적이 있어야지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 힘으로 쌔리 꽂아뿌는데 차주가 걍 화풀이하네요😊
그것보단 누수문제로 현대에서 리콜이나
무상수리 들어갈거같던대요.
헐.. 어제 출고 됐는데..
L은 혹시 무슨 기어인가요? 수동만 타봐서 잘 모르겠는데.. p r n d 이거 말곤 모르겠는데.
급경사 오르막이나 내리막때 쓰시면 되십니다.
저단 low
아무리해도 L까지 안내려가던데;; 의식적으로 D에 놓으려고하고 내리면 문제없습니다
항상 내려가던데요
@@불나바면허 내려놓으세요;;
의식을해야된다는게 불편하다는거다
@@rokacrown7024 ㅇㅇ이게맞지 ㅋㅋㅋ ㄹㅇ 포인트 못잡는 사람들이 많음 ㅋㅋ
불편하긴 하겠네요. 근데 우리 와이프가 기어 저따구로 넣으면 잔소리 한시간 박아줄 수 있는데… 차를 신주단지 모시듯 스트레스 받아가며 조심할 정도까진 저도 싫다만, 그렇다고 저렇게 기어봉을 부숴버리겠다는 의지를 갖고 조작하면서 짜증내면…… 위험하기도 하고… 운전은 항상 조심스럽고 침착하게……. 저러다 사고나요… L단 넣고 차 안올라간다고 액셀 후려밟다가 아차 싶어서 D 놓고 액셀 후려밟으면… 어차피 캐스퍼라 소리만 크고 잘 안나가겠지만… 골목길서 저러다 당황하면…
저 터보 어제받앗는데 너무 스무스하게
잘나가서 놀랫어요 생각보다 잘나갑니당🤗
기어를 저렇게 쭉 내리노 ㅋㅋㅋ 한숨이랑 제스쳐 개웃기네
저렇게 쭉 내려도 되니까 저렇게 조작되게 만든거다
설마 미개하게 후진기어 넣고 천천히 한다고? ㅋㅋ 운전 참 재미있게 배웠네
제 개인적인 경험과 의견입니다
경차구매하려는분들은 꼭 읽어보셨으면 좋겠습니다
전에 더넥스트스파크
16년식 43500KM 를 970만원에 구매하여 3년을 끌었구요
나름 만족하고 큰 불만없이 타고있던 와중 캐스퍼의 외형과 옵션들 공간도 좀 더 넓고 뒷자석에 사람태우는 일이 있더라도 미약하게라도 수월하고 나도 차박이라는걸 여자친구와 해볼까? 라는 자기합리화를 시전하며 기변병이 도져서 65000KM 탄 더넥팍을 판매하고 캐스퍼 풀옵션에 제가 딱 원하는 외형으로 하고 싶어 랩핑작업까지 해서 풀옵 2050+170=총2220만이나 주고 캐스퍼를 구매했죠 제가 원래첫차때부터 경차를 탓기 때문에 이번이 4번째 경차이고 경차를 좋아하는 1인으로써 그돈씨 소리를 들어도 난 경제적으로 경차를 택하겠다! 차량은 구매하는게 끝이 아니고 유지하는것 또한 포함이기에 정신 승리하며 22년 10월에 구매하여 현재까지 3700KM 탑승하였지만 지금은 땅을 치고 후회하고 있습니다.
경차 구매하려는분들한테 저와 비슷한 니즈를 가지고 계신분들이라면 캐스퍼 구매하는것 뜯어말리고 싶네요
일단 쉐보레를 타보고 말하는 입장으로써 저같은 니즈의 사람에게 캐스퍼가 스파크보다 나은점 단두가지는
1. 차량탑승시 블루투스연결이 빠르고 매끄러워 편하다.
2. 스파크보다 미약하게 좀더 조용하다 가속시 엔진음이나 하부유입소음 등등
그외 모든게 스파크보다 단점이며 가성비도 최악입니다.
저또한 다방면으로 좋은게 좋은거지! 차박도 하고 짐도 싫고 뒷자석 사람도 태우고 드라이빙 능력도 좋으면 좋겠고 돈도 절약되면 좋겠고 이렇게 생각하는 사람이지만
가족들도 있고 회사생활 10년정도 하면서 뒷자석에 사람태운적 10번이나 될까 싶구요 그중에 장거리 태운적은 당연없구요애초에 경차로 뒤에 사람태우고 장거리 가는거 자체가 못할짓입니다…근데 캐스퍼로 바꾸고 뒷자석에 사람 그나마 시내바리정도는 태울만은 하다고 해봣자 몇번이나 태우겠습니까 애초에 2인용인걸요 경차가;;
거기다가 캐스퍼 연비는 얼마나 구데기수준인지 3700키로 탄 현재까지도 차량 길들이기한다고 3천알피엠 넘겨본적이 없는데 시내바리 평균 7~10 고속도로 13~15키로 나옵니다 물론 터보구요 스파크는 시내에서 급가속 급정지 풀악셀밟는 일이 있어도 못해도 시내 10~12 고속 14~19키로는 나옵니다 캐스퍼 구매하고 스파크때보다 주유를 1.5배는 자주 많이 하고 있구요 연비쓰레기에요 스포츠카나 중형SUV 가솔린타는 수준 연비입니다
거기다가 차박은 애초에 1인 차박이 가능한수준이고 1인 차박마저도 차라리 크기가 큰차량이 돈이 덜듭니다 말그대로 꾸역꾸역정리하고 정말 알차게 구성해서 필요용품을 구매해야만이 시도할수 있기때문에 돈도 많이들구요 막상 차박도 염두하고 정신승리했으나 현실은 아직 시도할 엄두도 못내고 있습니다;;
짐 수납또한 마찬가지로 레이같이 공간이 특성화 되있지않은 이상 2열폴딩이 더 깔끔하게 된다고 하여 더 많이 더 쉽게 되는거 하나도 없구요!
드라이빙 운동능력 또한 스펙상은 스파크보다 뛰어나다고 하지만 실제 운행해보면 스파크와 동일하거나 약간 더 안좋은 체감을 할 수 있습니다. 일단 경차임에도 SUV를 강조하려 전고가 높고 약간의 박스카형태를 띄며 전면유리각도가 상당히 높기에 바람의 영향을 스파크에 비해 많이 받으며 높은전고로 인해 방지턱등을 넘을때 상당히 꿀렁거림이 있구요 코너링을 할때도 코너링자체는 스무스하지만 차체가 굉장히 쏠리는 느낌을 강하게 받습니다. 사람태우고 있으면 굉장히 민망해요;;고속까지 도달하는것은 스파크에 비해 빠르게 도달하지만 고속에 도달하고서는 100키로만 넘어가도 차체안정성이 굉장히 떨어지구요 불안하고 긴장하게 해줍니다 높은전고와 약한강성 때문일거라 생각됩니다 스파크는 140까지 달려도 안정감이 있고 150정도는 되야 좀 불안한 느낌이 드는 반면에 고속주행안정성이 굉장히 떨어져요
금전적인 면에서도 같은 경차대비 최악의 연비와 최고가 차량가격 등을 생각해보시면 답나올거라 생각이듭니다…
또 그렇다면 옵션이 좋지 않느냐? 라고 생각하실 수 있는데 보기에 좋은 옵션이 많죠 근데 정말 막상 넣어보니 시험삼아 한번써보고 안써보는것 투성이와 실용성있는 옵션들도 있으나 마나한게 많습니다…
스마트 하이빔보조 이거 켜두면 어두운데가면 하이빔 켯다가 차오거나 밝으면 꺼주는건데 조건이 약간 극악이라 고속도로정도나 가서 정말어두워야 켜지고 그마저도 앞에 진짜멀리 차량한대만 있어도 안켜지구요 켜두면 겁나 깜빡깜빡거립니다 거슬려요
크루즈컨트롤 같은 경우에도 정차재출발이 안되기 때문에 시내에서는 쓸일이 없고 고속도로 같은경우에도 테슬라마냥 높은 성능의 자율주행이 아닙니다 절대로 신뢰할수 없는 수준이에요 쓰더라도 마냥 편하지 않습니다
2열에 충전용 USB 포트가 있으나 경차특성상 뒷자석에 사람태울일이 적기에 계륵이구요
1열 2열 풀폴딩 실사용할일 거의 전무하다보시면 되구요
통풍시트 또한 운전석만 적용에다가 전방유리창이 각도가 높아서 햇빛을 스파크대비 직빵으로 받아 쉽게 더워지는걸 커버치는용도수준이라지만 조수석사람은 어쩔…?
안전옵션 같은경우에도
차선이탈방지보조 차선유지보조 스마트크루즈 컨트롤 후측방 물체출현시 정지보조등등 굉장히 생각보다 수준이 낮고 신뢰할수 없는 수준이며 이것들에 의존해야될 정도에 운전실력이시라면 애초에 차를 끌면안되고 경차는 더더욱 끌면 안됩니다….
안전성 면에서도 주행능력쪽은 스파크를 타보고 캐스퍼를 좀 타보시면 느끼실 수 있구요 차문만 열었다 닫아봐도 스파크는 묵직~한게 깡철이구나 느낌이라면 캐스퍼는 깡통뚜겅 닫는거마냥 챙~하는 소리나구요 만약에 사고나면 정말 깡통처럼 찌그러지겠구나 라는게 느껴집니다;;
스파크대비 단점이 너무 많다고 저는 생각해요
사람탈때도 문열어줄때조수석쪽 손잡이 버튼눌러서 잠금해제하고 문열어주면 되는반면에 캐스퍼는 운전석에만 버튼이 있어 사람태울거 같으면내가먼저 뛰어가서 운전석가서 버튼누르거나 차키꺼내서 해제버튼눌러줘야하는데 이거 생각보다 상당히 짜증나고 번거롭습니다;;
에어필터도 뭘어떻게 원가절감하고 구조를 어떻게 한건지 밖에 미세먼지 심한날에는 차타고 있으면 기침겁나 나고요 밖에 똥냄새나 하수구냄새 같은거 다 유입되고 내부순환이라도 돌릴라 치면 겨울엔 순식간에 습기차서 안보이고 해결하려 외부돌리면 또 기침나고 내부하면 습기치고 무한반복입니다 ㅠㅠ
트렁크 열때도 겁나 덜렁덜렁거리구요
2인이 탔을때 커피두잔들고 타면 1열 암레스트 밑에 컵홀더가 있어서 한명은 음료먹기 겁나 불편하구요
급하지않고 침착한 성격임에도 구조때문에 기어노브 잘못들어가는 경우가 허다한 등등 단점이 진짜 수두룩합니다;;
처음엔 기변병이 도진것 + 새것효과 + 새것에 눈멀음 때문에 몰랐지만 타면서 정말 후회많이하고 땅을치고 있네요ㅠㅠ
난 정말 이 디자인 아니면 안되고 나는절대혼족이라 적당히 주행하며 1인차박 카크닉할거다 돈은 정말 상관없지만 무조건 경차살거다 이런거 아닌이상 저는 캐스퍼 절대 비추합니다!!
시간을~되돌릴 수 있다면~다시 예전으로 돌아가고 싶은 마음 뿐이야~😂😂😂😂
PS. 차에 애정이 있는편이라 스파크 캐스퍼 둘다 투자도 하고 관리도 하고 세미튜닝도 해보았으며, 장단거리운행 데이트 등등 직접 해보고 느끼고 전해드립니다….
전 쉐보레 현 현대오너가……
아아..그대는 착한사람..
장문의 설명 감사합니다~
모닝이 좀 나을수도 있겠네요~~
차 결정에 많은 도움이 될것같네요 감사합니다~^^
전 차알못인데 평소 중형이상만 운전하다가 금액때문에 경차..그래도 귀여운 캐스퍼 알아볼까했는데...
글은 길지만 그래도 저같은 차알못이 알아듣기좋게 설명해주셨네요..ㅎ 그냥 다른 중고차를 알아봐야겠어요 ㅠ.ㅠ
착한신 차주분
스파크가 차라리 낫죠. 모닝 끌어도 봤는데ㅎ 스파크가 묵직하죠. 안정감 있고. 주행면에서는 경차들 중에서는 박수 받을 수 있다 생각함. 아직도 중고차를 경차로.
하지만, 경차정도면 스파크를 기준으로
삼고 있죠.
P R 버튼 온, 중립에서 버튼에서 손 떼는 거.. 어렵지 않아요~ 캐스퍼 뽑고 나서 진짜 단 한 번도 실수 한 적이 없는데..
하긴 자동4단 이라서
3천 알피엠에 변속당함
3단 60킬로 아래로 달리면 됌 ㅋㅋㅋ
변속기 우측밀기 신공도 안되나보네 ㅠ
직접 캐스퍼 렌트해서 몰아봤는데
걍 출력이랑 탑승감이 가격값하는거 외에는 불편한거 없었음
기어 변속 컨트롤 못하는건 그냥 파일럿 문제
운전 중에는 변속할일이 거의 없는데 불편할게 어딨나.
L단에 안가게 커버 같은거 껴놓으면 될꺼 같은데
회사차도 케스퍼인데 천천히 기어 내리면 D로 가는데요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
도박은 절대 잃는 구조지 딸수없음
댓글창 왜이래..
무슨 이런거 가지고 면허 반납해야된다 이러는거야..
실제로 면허도 없는 잼민이들이 어디서 들은거가지고 쓴듯
ㄹㅇ 잼민이들 어디서 들은건 있어서 ㅋㅋ
정신과한번가야될듯어떻게든타인을밟아재끼려고
ㄹㅇ 병신들임 D까지 쭉 내리는사람이 대다수인데
눈으로 확인하세요.
저런 사람이 긴 신호 대기때 P가 아닌 R놓고 브레이크 떼는사람..
L단 기어 방지커버 사세요 ~ 7천원이면 단점해결
L단 막아두는 제품 있는데 ㅋㅋ
안쓰실꺼면 막아두는거 주문하셔융
다른차와달리 구조적으로 잘못만든것임.
저것도 못하냐말하는 사람은 100% 캐스퍼 안타본사람
심지어는 L로 변속방지 끼우개도 판매중
구조적이 아니라 버튼을 계속 누르고 있으니 문제인겁니다.p에서 옮길때 잠깐 누르고 버튼 놓으면 절대로 L로 갈일 없어여
이딴걸 단점이라고 쓸거면 면허좀 반납하자 제발
단점 맞음 보통은 쭉 내리면 d에서 끝나는거 L 까지
내려가니 번거롭지
@@최행배-x2c너도 면허 반납해야겠다 ㅋㅋㅋ
강평ㅋㅋ
엄청난 단점 맞는데
P단에서 넘어갈때만 누르면 되지 않음?
P에서 걸림을 벗어나자마자 아래버튼 떼야합니다. 그러면 D에 걸리는게 정상이고요. 손모양은 손등이 위로해서 조작해야해요.
물론 신경 쓰고 정석대로 하면 끝까지 안 내려가긴 하겠지만.. 사람에 따라 신경 쓰는 자체도 불편한건 맞음. 오토 차량에 수동 얘기는 좀 벗어난 것 같고, 운전 미숙과도 큰 상관 없음. 더 편리한 차 타봤던 사람에겐 불편할 수도 있어 보임.
저걸 꾹 누르고 내리는게 더 신기 하네요; 캐스퍼 사기전에 이영상 보고 걱정 했는데 l단에 간적이 한번도 없네요
그거슨 L은 있고 l은 없기 때문입니다.
웃자고 댓달아봅니다
I l ㅣ |
내차도 prnd2/1
이 순서로 꺾이는거 없이 일자임 근데 단 한번도 저런짓 한 적없음 설계미스? 걍 운전 못하는 사람들이나 저러는거임 p에서 r보내고 n 부터 기어봉 버튼에서 손을 떼고 내리면 되는데 멍청하게 꾹 누르고 움직이니깐 저러지
면허 다시따세요. 이게 단점이라니
면허다시따도 불편한데? 넌 다리2개 다자르고 편하게 휠체어타고 다녀라
@@user-tesla 그건 니 능지를 탓하시구요
안타깝다... 이런댓글도 댓글이라고 달고있네..
@@likejust9016레버 저렇게 내리는 게 정상으로 보이면 니도 그냥 면허 반납하고 걸어다니셈 주변에 피해주지말고 ㅇㅇ
@@user-tesla 캐스퍼타는 루저 ㅎㅎ
머리비운 디자인과 머리비운 운전자 환상적 콜라보
기어를 P 에서 내리실때 한번만 터치한다고 생각해야지 계속 누르고 내리니깐 이렇죠
이건 차가 문제가 아니라 운전자 습관이 잚못된 것입니다.
저는 한번도 이런적 없어요!
다른 차들은 대부분 있는 힘대로 끊지않고 한방에 내리도록 설계되어 직관적으로 편함
분명 불편하고 잘못 설계된게 맞음
@@ShuAKi. 저게 불편하다는게 문제임. 한번도 그런적 없음. 저런게 문제된다면 운전습관을 바꾸던지 면허증을 반납해야!!~~~
이차의 문제점은 이거아니라 딴데있음
@@이동현-t7w9g 다른 문제라면 무슨?
@@ShuAKi. 3기통이라 공회전시 떨림이 심함! 세컨카로 경차를 타는데 4기통스파크때는 소음도 더적고, 진동도 덜함
하지만 신차이고 새차인 캐스퍼가 소음 진동이 더 심함! 문제라기보단 고질적인 어쩔수 없는 특징? 으로 볼수 있음
@@이동현-t7w9g 공간감이나 실용성은 어찌 생각?
우회전 할 때 R단, 좌회전 할 때 L단 맞나요?
맞아요 양발로 운전하셔야 안전하고 엑셀이 왼쪽인건아시죠?(라고할뻔)
처음 몰아보는데도 저런 실수 안하고 쓰기 편하기만 하던데
쓰다보면 뭔가 걸린다는게 느껴지는데
시원하게 드르륵 내려놓고 뭔...
운전자가 초자네. 모든변속기가 다 저램. 락푸는버튼을 p위치에서 락 풀리자마자 락버튼에서 손띄고 그냥 밑으로 내리면 D 에서 멈춤.
어떤차가 다 저렇다는거냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
티뷰론,체어맨,마티즈,yf쏘나타 4개는 안저럼..저게 이상한건 맞음 L은 그냥 옆으로 빼놨어야지
아닠ㅋㅋㅋ 이사람 운전 어떻게 하는거지?
락버튼은 뻘로있는게 아닙니다.
P단에서 R로갈때만 락버튼누르고 그뒤엔 락버튼에서 손을 떼야죠. 수동 기어바꿀때 클러치 밟아야하는것처럼 상식중에 상식인데 이게 불편할 정도면 대체 운전 왜합니까?
R부터 락버튼 안누르고 땡겨도 L까지 가나요??? D에서 멈추지 않나요????
쭉 당기는거 익숙해지면 참 편한데 D에서 안걸리면 귀찮겠네요
무의식적으로 당기면 L까지 내려갑니다
몇번 하면 익숙해지긴 하는데 적응하기 까지 좀 불편합니다
@@syoong 아하 ㅎㅎ 감사합니다
@@syoong 무의식이 아니라 잘못하고 있는겁니다.
파킹에서 락풀고 내리면 바로 때야죠.
저런게 단점이 아니라 차체가 경차에 비해선 높은데 빵이 좁으니까 고속도로에서 작은 턱 지나갈때 롤링 현상이 진짜 심해요..
렌트해서 한번 타봤는데 다신 안탐..
L단은 언제쓰는건가요?
급경사 올라갈때 내려갈때
비나 눈이 많이 와서 도로가 미끄러울때 씁니다.
패들시프트 쓰시는 분들은 좌측 레버 눌러서 1단 기어 맞추시면 됩니다.
단점에 의미를 잘 모르고 올리신걸까요ㅠ 저럴일이 없어용
저단기어는 옆으로 빼놓는 게 당연한데 이걸 운전자 욕하네ㅋㅋㅋ 디자인 편의성 ㅈ박은 거 맞구만
당연? 당연하다는건 누가 정한거임?
저 L단인 저단기어가 밑에있는 이유를 모르는거임?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ모르니까 댓글 싸겠지…
포터나 마이티 오토트럭들도 드라이브 밑에 저단기언데 그럼 수십년째 현기차는 ㅂㅅ짓하고있네
버튼을 다처누르고 옮기니까 저단에 들어가는걸 모르니? 니는 면허 반납해라
아오 차알못시치
뭐래는거여...드라이브 아레 스포츠모드나 저단기어 들어가는 차가 얼마나 많은데ㅋㅋㅋㅋㅋ
첫차 캐스퍼 타는중입니다. 시동 후 출발할때 본능적으로 득득득 세번 내리고 오른발은 브레이크, 왼발은 사이드 내리고 출발을 하지... 누가 저렇게 내려요 .. 이것조차 감 못잡으면 운전 하지 마시길..
저 어제 처음탔는데 d에서 알아서 멈추던데 힘 더줘야 L로 내려감 너무 억까아닌가 욕먹을려고 영상 올렸나..
저도 처음에 저것 때문에 고민했는데 셀토스 기어봉으로 바꾸면 해결되더라구요..
L이 필요할까싶네요
차라리 엔진브레이크 버튼을 핸들에 넣는게 나을것 같아요
그럼 또 핸들 버튼 누르고선 안나간다고 징징대겠죠
@@lIlIllIIlIlIlllIIlI ㄹㅇ 어디서나 불편러 징징이들은 존재함
환경에 적응하는게 제일 건강에 좋음
수동모드 없는.. 4단
타보니까 최대 단점은 애매한 각도까지만 올라가는 팔걸이 같음. 진짜 애매한 각도까지 올라감
영상에선 일부러 내리는거구요. 저렇게 내려질 일이 없죠.. 저거 단점이라고 하면 일상생활 불가입니당
마티즈도 일자임 ㅎㅎ 굴절되있음 넣기 개좋은디
ruclips.net/video/TI4UGtxRAFA/видео.htmlsi=qicDk7boTvTW-CSe
설명대로 P에서 내릴 때만 기어봉버튼을 누르고 R부터는 버튼을 안누르면 D에 장상적으로 멈춥니다.
렌트카로 캐스퍼 몰아봤는데, 기어조작이 불편하다기보단 좁아서 불편하더군요😂 남자분이신거 같은데 수동 몰아보세요! 마음 가시는대로 조작하실수 있습니다😅
이게 왜 단점인가요? ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜... 왜 이렇게 만들었을까 생각은 안합니까? 무조건 단점이고 잘못된거지요? 파킹에서 버튼은 괜히 만들었습니까? 버튼누르고 R로 옮기고 D까지 갑니다. 그걸 버튼 누른 그대로 끝까지 내리고 나서 최대 단점요?
후진기어 넣었다가 D로 간덴다 ㅋㅋ 참 운전 신기하게 배웠네
L은 주행 시작할 때 쓰면 되는 저단 기어 아닌가요...에휴
자동을 넘 좋아하시네
와 제발 도로에서 마주치지 말자 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅆㅇㅈ
캐스퍼타는 인간들 중 정상적으로 운전하는 인간을 본 적이 없음..
@@mskim6211 ㄹㅇ 모닝은 여러 부류에 인간이 있는데 케스퍼는 사회초년생 여자임 ㄹㅇ
누가 기어를 저렇게 내린단 말이냐
아작나는 소리😢
L단 마개처럼 끼우는거있는데 그거 끼워두면 편하게 운전할수있지~
작년에 캐스퍼를 사고 와이프가 퇴근후에 집에서 오늘 출근하는데 차가 안나가서 고속도로에서 비상깜빡이 켜고 천천히 주행해서 너무 무서웠다고 그리고 사진찍어놨다고 보여주는데
저 L단이 계기판에 찍혀있었다 xx흉기 차를 저따구로 만들어 놓다니 ~~~
초보인 와이프의 조작 실수이긴 하지만 구조적으로 저따구로 만들어 놓냐
탈만하게 옵션 넣으면 2000만원이다
캐 오너인데, 정말 기어 넣을 때마다 어떤 머저리가 만들었나 싶다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 손발이 고생하시네요
변속을 저렇게하면 안된다는 인간들 다 싸물어라. 자동변속기인데 운행중에 저기 손을 왜 대는거? 정차중 중립? 연비효과 거의 없음. 그냥 겉멋이고 안전상 위험하니까 양손으로 세시아홉시나 똑바로 처잡아라.
형 요즘은 핸들 에어백때매 4시 8시야....
레이를 타보니까 제일 큰 단점이 잘 안껴주던데... 캐스퍼는 잘껴주나요?
초보운전 우리 누나도
저건 딱히 불편한지는 모르겠다고 하더라....
대체 운전을 어떤식으로 하길래
저게 불편하다고 염병들인지....
한두번 운전해 볼 거 아니면 시승해 보고 차를 사는게 정답인듯..
그냥 굳이 찾자면 저거라는 뜻인듯
L단은 어떨때 쓰는건가요
이건 습관 문제 아님? 뭐가 그리 급하다고 ㅋ
급할만하지 중요한 사항인데 ㅋㅋ
얼마나 인생을 편하게 살았으면 이런걸 단점이라고 하냐.. 나도 여자로 살고싶네
물세는건 고처졌나요? 😊😊
현대: 고쳤겠냐 ㅇㅅㅇ!
외제차여도 저렇게 막 내리시나요~~?
예전에 나온 오토차들에 저런 형식 많았을텐데... 음... 캐스퍼를 안타봐서 잘 모르겠군요
캐스퍼가 유독 잘 내려가는걸까요? 구형차 탈때는 별 불편함을 못느꼈거든요
저는 수동변속모드가 왼쪽으로 넘겨야 되는 모델이여서 생각없이 내리면 L까지 내려가더라구요 ㅜㅜ
옛날차들
피 알 엔 디 투 엘 ㅋㅋㅋ
드르륵 ~~~
동영상이 하고자 하는말은 이거인거 같네요.. 물론 제 뇌피셜이지만.. 자동변속기 변속시에 버튼을 눌러야 내려가는 구간이 있고 안눌러도 이동 가능한구간이 있는데 이버튼 위치가 위쪽에 붙어있어 변속 할려고하면 버튼 위치가 무조건 눌리는 위치라 그걸 지적하고 싶은거 같네요..
얼마나 생각없이 운전하면 저게 불편하다고.......
어차피 자동차도 소모품 기어변속 확내리면 미션안좋다 뭐다 천년만년탈것도 아니고 미션관리해도 다른게 먼저 망가짐 그냥 내스탈대로 편하게 타는게 정신건강에 이로움
저거는 약과지 제일큰문제는 비오는날에 누수되서 침수되는거임 ㅋㅋ
레버만 땡기고 버튼 안누르면 됩니다.
쉐보레 트렉스도 그런데
ㅋㅋ캐스퍼 차주들만 안불편하다고 자기합리화하네 쏘카로 타봤는데 1종보통 운전 10년했어도 졸라 불편했음 버튼 누른상태로 내려도 한번걸리던지 로타리로 옆으로 뺐어야됐음
1종보통 1종대형 2종소형 트레일러면허..
운전 7년차인데 쏘카로 두세번 타도 저런 실수가 안나더라.
운전 감 더 배우고와
ㄹㅇㅋㅋ
옆으로 뺏으면 더 좋긴 했겠지만 그렇다고 저런 실수를 하지도 않음
님이 운전을 못하는듯...
10년을 운전을 했는데 저걸 조절을 못한다고? 그짓말하지 마셈
말이 안됨
그래서 이차 l단 방지커버 끼우고 타더라구요
차가 캐스퍼가 첨인듯 ㅋㅋㅋㅋ
P탈출용 버튼을 아가씨가슴마냥
꽉잡고 놓치를 않노
우왕 뭔 기어를 저렇게 넣죠?
한칸씩 천천히...
?? 출발할거면 저렇게 넣죠 하나씩 내려가시나
와.. L이 뭔지 모르시는 분들이 꽤나 많으시네요...ㄷㄷ
L은 LOW의 줄임말로 보통 저단 기어 혹은 1단 기어로 쓰이며
경사로 올라갈때나 눈길,진흙탕 등에 힘을 강하게 주기 위한 기어입니다
(댓글 내리다 L 뭐냐고 물어보셔서 2,3명은 답글 달았는데 내릴수록 더 많아 이렇게 올려둡니다...)
보통 오토 매틱(자동) 차량 중 +,- 표시로 기어를 올리고 내리거나 패들 시프트 조작 차량 외에는
L단 혹은 L(1단) , 2(2단)으로 되어 있을 겁니다
아.... 평소에 1단만 봐와서 로우단이라고도 부르는 줄은 처음알았네요...ㅋㅋ
수동으로 면허를 따서 자동은 낯선데 기어 변속하는 소리 좋음
캐스퍼 최고의 단점은 다리 공간입니다
좌측 창문 스위치하고 우측 기어봉 있는 센터콘솔때문에 개차렷하고 타야됩니다 남자분들 타시면 자체피임 가능
비싼게단점
영상보니까 도로위에 캐스퍼들 예외없이 관심병사처럼 행동하는 이유를 어느정도는 알겠네요^^
저거 d로 다니다가 l로 바꾸면 갑자기 터보모드 됩니다.
강제 킥다운.. ㅎㅎ
한숨😂
싫음 나줘
이런거 많이 겪었는데 처음 기어 풀때만 누르고 그다음은 아래로 주욱 내리면 드라이브에서 멈춰요
엘단 논란자체가 억까이며, 운전미숙 초보티내는것. 첫주행 기어의식 안하고 내려도 한번에 d단가는데 엘단억까영상보면 안타깝네., 캐스퍼 처음만들어졌을때 그랬나모르겠지만 누수및 이것저것 보완되서나온거 보려면23년식 타봐라 저렇진않음
후진넣을때 누르고 드라이브 갈때 레버 안당기고 그냥 내리면 d에서 멈출껄요
매번 저러면 스트레스 누적될듯 ㅎㅎ
댓글보셨을텐데 전혀 반응없으시네..
지금이라도 편하고 안전한 운전하세요~
이건 본인 습관 문제임~~~ 기어가 저렇게 생기면 본인이 기어를 d에 맞쳐서 내리는 습관을 들여야지~~~~ 손보니 여자분같은데.......... 그냥 영화에서처럼 한방에 쭈욱 내리면 당연히 L까지 내려가죠.
손만보고 여자인지 어찌암?ㅋㅋㅋㅋ 원래 타던차에 습관이 있으니 본인차가 아니여서 어색한걸 여자탓 영화탓 오졌네요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@인칭 도라희네 이거
@@범블리-l6x 아니 설명좀 해봐여 손만 보고 어찌 여자인지 아냐고 나보고 도라이라 하면서 설명은 못하죠?
현대가 설계를 좀 더 제대로 했어야함. 옛날차처럼 지그재그 비슷한 형태로 움직이게 만들던가, 아니면 D단에서 L단까지 거리를 좀 더 두던가
원래 PRND까지는 일직선이고 그 이후부터는 옆으로 밀어서 만드는게 맞는건데
그리고 원래 타던 차에서는 일직선으로 내려도 D까지 밖에 안 가니까 그 습관이 그대로 베어있을수도 있는거죠. 뭐 그리 성별 애기까지 하면서..?
저방식이 처음에 괜찮은데 오래돼면 단수가 중간에 자주 걸려서 주차할때 불편해짐