스파크는 진짜 경차치고 튼튼한거같아요 지인분이 다른 차가 와서 박았는데 그 차는 중형차였고 앞에 범퍼며 뭐며 다 날라갔다는데 스파크 타던 지인분은 부딪힌 곳 살짝 찌그러지기만 해서 두발로 멀쩡하게 걸어 나오셨다는거 듣고 진짜 놀랐었죠,,,ㅋㅋ 그것도 2013년식 스파크인데
회사가 죄다 경차라 경차 모닝과 레이만 13년째 몰고있는데 사고가단한건도 난적이 없습니다. 이유는 항상 경차라 방어운전 모드로 운전하기때문입니다.. 시내정속주행 지키고있고 고속도로 절대 110키로 이상 밟지 않습니다. 차간거리 100미터 무조건 벌리고있고요. 경차를 타다보니 이런 운전습관이 몸에 베어서. 아직까지 사고한건 없나 봅니다. 밑에 어떤분이 경차로 고속도로를 1차선을 못가네 마네 이러는데 ㅋㅋ 경차를 안타봐서 하는 소리죠. 1차선으로 치고 나가기도 합니다. 레이로 130키로까진 쉽게 나옵니다. 악셀을 처음부터 훅밟는게 아니라 경차는 가속 요령이 있지요. 전 고속도로만 타서 연비도 18키로 나옵니다. 물론 시내주행이 대부분인 경차 유저도 많지만 그경우 저도 서울로 출퇴근 하는데. 출퇴근때 체증땜시 60키로도 밟기 힘든게 현실이지요.
첫 차가 스파크였는데요. 덤프가 측면에서 박았는데 운전자 안다치는 동영상 보고 구매하게 됐었죠. 한번은 음주운전자가 소렌토로 정차된 제 차의 뒷빵을 박은 적 있었는데 소렌토 앞이랑 스파크 뒤랑 육안상으로 데미지 비슷하게 들어갔었어요. 그냥 뒤판만 찌그러지고 트렁크까지 안들어왔어요. 게다가 스파크는 문짝 두껍습니다. 이상 쉐슬람....
과거에 스파크 운전 중 T교차로에서 쏘렌토가 제 차 조주석을 받아서 굴렀는데 에어백 터지고 어쨌든 살았습니다. 119 구조대원께서 하신 말씀이 스파크 타니까 다행이지 모닝이였으면 중환자실로 갔다고 그리고 교통사고 여러 번 출동 했지만 스파크 탄 사람은 큰 부상은 없었다고 하셨습니다.
국내 경차기준에 맞춰 제작되다보니 유럽 경쟁차종 대비 차폭이 부족하여 도어두께가 얇아지면서 측면충돌에 특히 취약한 것 같습니다. 차폭규정을 완화하면, 피아트500, 르노트윙고 등 차체길이와 배기량 등이 국내경차기준을 충족시키는 차량들에게 혜택이 주어지게 되어 국내생산 차량 보호를 위한 목적인지는 모르겠으나, 반대로 유럽에 수출되는 모닝의 경우 유럽 경쟁모델대비 차폭을 확보하지 못해 측면충돌에 불리한 역효과도 발생하고, 캐스퍼 이전부터 인도에서 생산되어 유럽에서 판매중인 모닝의 형제차 현대 i10, 스파크의 형제차로 개발된 오펠 칼이나 북미형 스파크같은 모델들의 경우 안전을 위해 국내경차기준보다 크게 따로 개발해야 하는 등 애매한 경차기준으로 인해 득보다 실이 많은 것 같습니다. 많은 매체와 기관들이 경차의 효율문제를 다뤄주고 계신데 고속주행 시 연비가 좋지않은 점은 동의하지만, 서울이나 수도권 정체구간에서는 상대적으로 공회전이나 저속주행 시에는 고배기량 대형차량에 비해 부하가 적어, 비해 효율이 좋은편이고, 경차의 목적에 맞게 시내주행 위주로 운행한다면 환경오염 및 교통정체를 줄일 수 있다고 생각합니다. 최근들어 도로폭도 좁고 주차환경도 좋지않은 국내여건에 비해 넓은 실내공간과 큰 차체크기를 선호하는 현상이 심화되면서 중대형 차량이 대부분인 국내 도로에서 차대차 사고 시 불리하겠지만, 유럽이나 일본처럼 준준형 이하 소형차량의 비율이 늘어나 평균 승용차 사이즈가 줄어든다면 크고 무거운 차량과의 차대차 사고에서 경차의 안전성이 향상되고, 경차의 본래목적인 시내 단거리용도로 소형차시장과 함께 활성화되어 중대형 차량 쏠림현상이 줄어들고 도로에서 다양한 차종들을 볼 수 있게 될 것 같습니다. 언제나 관심있는 자동차관련 이슈들을 신속하게 다뤄주셔서 감사합니다.
문짝 두께 중요한데 그게 안중요하면 md 수출용 문에 임팩트바인가 2개있는걸 국내는 1개로 차별해서 출시한건 왜 분노한거? 현기는 문짝 만드는 것도 용접으로 만들고 8세대 말리부 문짝은 일체형으로 만들어버림. 레이어드 빌드 방식으로 차체 설계하고. 분명 차이가 있음 ㅎ 본넷 무게. 문짝 무게가 차원이 다름. 본넷. 문짝 등 무게와 두께가 전혀 효과가 없고 프레임뼈대만 효과가 있을까? 이것도 아니라고 하면 걍 말이 안 통하는 것.
@@유광현-s8l 제가 드리는 말씀은 문짝 두께만 존나게~ 늘린다고 차가 안전 해진다는게 아니라 분명히 문짝 무겁고 두께 큰 차량들이 그렇지 않은 차량보다 튼튼하다는 겁니다. 그럼 제조사마다 문짝 무게 차이나고 닫으면 텅~~~빈소리나고 어떤 차는 왜 묵직합니까? 제가 타던 올뉴k7 니로만 해도 오.. 문짝이 꽤 묵직해졌네? 느낌이고 8세대 말리부는 180 성인남자가 경사진곳 에서는 문여는것도 버겁습니다. 근데 옛날 포르테나 md는 닫으면 텅~~ 존나 쿠킹호일 소리납니다. 그럼 님 말씀은 포드 링컨 오펠 폭스바겐 모든 제조사마다 동급별로 문 두께나 문 제조방식이 다른데 무조건 얇은게 좋다는겁니까? 님들이 말하는 내용들을 제조사가 모르겠나요? 문이 무겁다는건 그만큼 보강재가 많이 들어갔다는 거지요 문 무게나 두께가 절대적인게 아니라는 겁니다! 극단적으로 비교해서 180mpa 철판으로 문을 존나 두껍게 만들고 890mpa 철판으로 문을 얇게 만들면 후자가 튼튼하겠죠...
경차에서 유일무이하게 안전 1등급 받은 스파크를 구매했었는데 스파크가 아니었으면 죽었음. 출근길에 옆에서 suv가 갑자기 들이박아서 굴러갔는데 레이나 모닝이었으면 무조건 죽었을 거라고. 수리비 650만원인가 나옴. 스파크였기 때문에 살았지만 만약 내 차도 같은 suv였더라면 그냥 앞 범퍼만 조금 나가는 수준이었겠지. 실제로 내 차를 박은 suv는 없다고 봐도 무방할 정도로 아주 작은 흠집으로 끝났음. 안전을 생각하면 절대 경차를 타면 안 되고 굳이 경차를 타겠다면 그나마 스파크가 가장 안전하다고 보면 됨. 문제는 이제 그 스파크도 단종됐.....
경차가 안전에 취약하다면 경차 주위에서 달리는 차들이 경차를 보호해 주면 되지요. ㅎㅎㅎ 우리나라에서 경차 안전이 더 문제가 되는 이유는 경차가 위험하게 달려서일까요? 아닙니다. 경차가 아닌 다른 차들이 엄청나게 속력을 내고 그것도 모자라서 속도위반, 칼치기 등등 지들만 죽으면 되는데 지들 차는 안전장치가 잘 되어 있는 비싼 차라고 막 달리는게 문제이지요. 그렇기 때문에 교통법규를 새로 정비하면서 경차에 대해 사고를 내는 경우에는 범칙금 및 처벌 규정을 2배 이상 강화시킨다면 경차 주위에서는 어느 차도 위험하게 운전하지 못할 것입니다.
최근 교통사고 통계에 따르면 자동차 사망률은 경차와 일반차량과 크게 다르지 않습니다. 사고 전체중 경차가 0.26% 일반차량이 0.22%이며 단독사고 사망률은 경차가 4.47% 일반차량이 4.51%로 오히려 더 높습니다. 물론 낮은 사망률은 저속주행,시내주행 영향도 있겠죠. 그만큼 경차의 사용용도는 일반차량과는 다릅니다. 그러나 영상을 보면 경차는 위험한차니까 구매하려면 고민해봐야 한다는 주장은 사용처와 통계적사실에 전혀 부합하지 않는 이유입니다. 오히려 경차에대한 안좋은 인식과 불안함을 조장한다고 볼수 있죠. 과연 이 영상이 선입견 없는 중립적 시각에서 작성된 영상인지 의문이 듭니다.
(현기차 한정)오래됐는데 예전 제네시스와 프라다의 합작으로 만든 제네시스 프라다가 시속 60도 않되는 속도로 전복 사고가 났는데 차가 구를 때 운전석 사이드 에어백만 전개가 됐어도 살았을 운전자가 그 많은 에어백 중 단 한개의 에어백도 전개가 안되서 운전자는 사망했었죠. 꼭 차가 커도 안전한게 아닌게 사고시 운전자를 보호하거나 충격을 줄여줄 안전옵션이 제대로 작동하거나 충분히 구비 되어 있냐는 겁니다. 충돌각 운운하거나 누가 봐도 차이가 나는 내외수용 차의 범퍼레일, 원가절감 차원인지는 모르나 (역시 내외수용 차의 차이가 나는) 측면 충돌시 운전자나 승객을 지켜줄 문짝 내 안전바의 갯수등 적어도 독점에 가까워 지고 있는 현기차에게 안전을 논할 가치는 있나 싶습니다. 그나마 다행인건 요즘 현기차는 에어백은 잘 전개되더군요.
@강아지 찌그러지는게 뭐 어쨋다고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 애들 특징이 범퍼 부숴진거 보고 쿠킹호일이라 까는 무식이들임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애시당초 차가 조금이라도 더 찌그러져야 충격흡수를 차가 다 해줘서 탑승자가 최대한 덜 다치지 차가 덜 찌그러지면 안에 사람은 어떻게 하라고…? 그리고 스파크가 다른 경차들보다 약간 더 안전한 거 가지고 준중형차랑 비교 할 생각도 하지 마셈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애시당초 차급이 다르고 들어가는 철판, 설계부터가 완전 다른게 준중형 차임;; 그렇게 쿠킹호일이라 까이던 아반떼MD도 현행 스파크보다 몇배는 더 안전한게 현실임
대우차가 튼튼하게 잘 만들기로 옛날부터 유명했다. 전에 마티즈 타고 옆구리 맞아서 데굴데굴 굴러간적 있는데 상쳐없이 멀쩡했다 정비사 아저씨가 차가 튕겨나가서 사신거라고 하시더라 무겁고 큰차였으면 운전석과 뒷자리 절반 날라 갔을 거라고 하면서 대우차가 무거워서 기름 좀 먹어서 그렇지 뼈대 하나는 국산차중 제일 튼튼하다고 했다 후속기종인 스파크도 역시 튼튼하긴 한가보다
제 개인적인 경험과 의견입니다 경차구매하려는분들은 꼭 읽어보셨으면 좋겠습니다 전에 더넥스트스파크 16년식 43500KM 를 970만원에 구매하여 3년을 끌었구요 나름 만족하고 큰 불만없이 타고있던 와중 캐스퍼의 외형과 옵션들 공간도 좀 더 넓고 뒷자석에 사람태우는 일이 있더라도 미약하게라도 수월하고 나도 차박이라는걸 여자친구와 해볼까? 라는 자기합리화를 시전하며 기변병이 도져서 65000KM 탄 더넥팍을 판매하고 캐스퍼 풀옵션에 제가 딱 원하는 외형으로 하고 싶어 랩핑작업까지 해서 풀옵 2050+170=총2220만이나 주고 캐스퍼를 구매했죠 제가 원래첫차때부터 경차를 탓기 때문에 이번이 4번째 경차이고 경차를 좋아하는 1인으로써 그돈씨 소리를 들어도 난 경제적으로 경차를 택하겠다! 차량은 구매하는게 끝이 아니고 유지하는것 또한 포함이기에 정신 승리하며 22년 10월에 구매하여 현재까지 3700KM 탑승하였지만 지금은 땅을 치고 후회하고 있습니다. 경차 구매하려는분들한테 저와 비슷한 니즈를 가지고 계신분들이라면 캐스퍼 구매하는것 뜯어말리고 싶네요 일단 쉐보레를 타보고 말하는 입장으로써 저같은 니즈의 사람에게 캐스퍼가 스파크보다 나은점 단두가지는 1. 차량탑승시 블루투스연결이 빠르고 매끄러워 편하다. 2. 스파크보다 미약하게 좀더 조용하다 가속시 엔진음이나 하부유입소음 등등 그외 모든게 스파크보다 단점이며 가성비도 최악입니다. 저또한 다방면으로 좋은게 좋은거지! 차박도 하고 짐도 싫고 뒷자석 사람도 태우고 드라이빙 능력도 좋으면 좋겠고 돈도 절약되면 좋겠고 이렇게 생각하는 사람이지만 가족들도 있고 회사생활 10년정도 하면서 뒷자석에 사람태운적 10번이나 될까 싶구요 그중에 장거리 태운적은 당연없구요애초에 경차로 뒤에 사람태우고 장거리 가는거 자체가 못할짓입니다…근데 캐스퍼로 바꾸고 뒷자석에 사람 그나마 시내바리정도는 태울만은 하다고 해봣자 몇번이나 태우겠습니까 애초에 2인용인걸요 경차가;; 거기다가 캐스퍼 연비는 얼마나 구데기수준인지 3700키로 탄 현재까지도 차량 길들이기한다고 3천알피엠 넘겨본적이 없는데 시내바리 평균 7~10 고속도로 13~15키로 나옵니다 물론 터보구요 스파크는 시내에서 급가속 급정지 풀악셀밟는 일이 있어도 못해도 시내 10~12 고속 14~19키로는 나옵니다 캐스퍼 구매하고 스파크때보다 주유를 1.5배는 자주 많이 하고 있구요 연비쓰레기에요 스포츠카나 중형SUV 가솔린타는 수준 연비입니다 거기다가 차박은 애초에 1인 차박이 가능한수준이고 1인 차박마저도 차라리 크기가 큰차량이 돈이 덜듭니다 말그대로 꾸역꾸역정리하고 정말 알차게 구성해서 필요용품을 구매해야만이 시도할수 있기때문에 돈도 많이들구요 막상 차박도 염두하고 정신승리했으나 현실은 아직 시도할 엄두도 못내고 있습니다;; 짐 수납또한 마찬가지로 레이같이 공간이 특성화 되있지않은 이상 2열폴딩이 더 깔끔하게 된다고 하여 더 많이 더 쉽게 되는거 하나도 없구요! 드라이빙 운동능력 또한 스펙상은 스파크보다 뛰어나다고 하지만 실제 운행해보면 스파크와 동일하거나 약간 더 안좋은 체감을 할 수 있습니다. 일단 경차임에도 SUV를 강조하려 전고가 높고 약간의 박스카형태를 띄며 전면유리각도가 상당히 높기에 바람의 영향을 스파크에 비해 많이 받으며 높은전고로 인해 방지턱등을 넘을때 상당히 꿀렁거림이 있구요 코너링을 할때도 코너링자체는 스무스하지만 차체가 굉장히 쏠리는 느낌을 강하게 받습니다. 사람태우고 있으면 굉장히 민망해요;;고속까지 도달하는것은 스파크에 비해 빠르게 도달하지만 고속에 도달하고서는 100키로만 넘어가도 차체안정성이 굉장히 떨어지구요 불안하고 긴장하게 해줍니다 높은전고와 약한강성 때문일거라 생각됩니다 스파크는 140까지 달려도 안정감이 있고 150정도는 되야 좀 불안한 느낌이 드는 반면에 고속주행안정성이 굉장히 떨어져요 금전적인 면에서도 같은 경차대비 최악의 연비와 최고가 차량가격 등을 생각해보시면 답나올거라 생각이듭니다… 또 그렇다면 옵션이 좋지 않느냐? 라고 생각하실 수 있는데 보기에 좋은 옵션이 많죠 근데 정말 막상 넣어보니 시험삼아 한번써보고 안써보는것 투성이와 실용성있는 옵션들도 있으나 마나한게 많습니다… 스마트 하이빔보조 이거 켜두면 어두운데가면 하이빔 켯다가 차오거나 밝으면 꺼주는건데 조건이 약간 극악이라 고속도로정도나 가서 정말어두워야 켜지고 그마저도 앞에 진짜멀리 차량한대만 있어도 안켜지구요 켜두면 겁나 깜빡깜빡거립니다 거슬려요 크루즈컨트롤 같은 경우에도 정차재출발이 안되기 때문에 시내에서는 쓸일이 없고 고속도로 같은경우에도 테슬라마냥 높은 성능의 자율주행이 아닙니다 절대로 신뢰할수 없는 수준이에요 쓰더라도 마냥 편하지 않습니다 2열에 충전용 USB 포트가 있으나 경차특성상 뒷자석에 사람태울일이 적기에 계륵이구요 1열 2열 풀폴딩 실사용할일 거의 전무하다보시면 되구요 통풍시트 또한 운전석만 적용에다가 전방유리창이 각도가 높아서 햇빛을 스파크대비 직빵으로 받아 쉽게 더워지는걸 커버치는용도수준이라지만 조수석사람은 어쩔…? 안전옵션 같은경우에도 차선이탈방지보조 차선유지보조 스마트크루즈 컨트롤 후측방 물체출현시 정지보조등등 굉장히 생각보다 수준이 낮고 신뢰할수 없는 수준이며 이것들에 의존해야될 정도에 운전실력이시라면 애초에 차를 끌면안되고 경차는 더더욱 끌면 안됩니다…. 안전성 면에서도 주행능력쪽은 스파크를 타보고 캐스퍼를 좀 타보시면 느끼실 수 있구요 차문만 열었다 닫아봐도 스파크는 묵직~한게 깡철이구나 느낌이라면 캐스퍼는 깡통뚜겅 닫는거마냥 챙~하는 소리나구요 만약에 사고나면 정말 깡통처럼 찌그러지겠구나 라는게 느껴집니다;; 스파크대비 단점이 너무 많다고 저는 생각해요 사람탈때도 문열어줄때조수석쪽 손잡이 버튼눌러서 잠금해제하고 문열어주면 되는반면에 캐스퍼는 운전석에만 버튼이 있어 사람태울거 같으면내가먼저 뛰어가서 운전석가서 버튼누르거나 차키꺼내서 해제버튼눌러줘야하는데 이거 생각보다 상당히 짜증나고 번거롭습니다;; 에어필터도 뭘어떻게 원가절감하고 구조를 어떻게 한건지 밖에 미세먼지 심한날에는 차타고 있으면 기침겁나 나고요 밖에 똥냄새나 하수구냄새 같은거 다 유입되고 내부순환이라도 돌릴라 치면 겨울엔 순식간에 습기차서 안보이고 해결하려 외부돌리면 또 기침나고 내부하면 습기치고 무한반복입니다 ㅠㅠ 트렁크 열때도 겁나 덜렁덜렁거리구요 2인이 탔을때 커피두잔들고 타면 1열 암레스트 밑에 컵홀더가 있어서 한명은 음료먹기 겁나 불편하구요 급하지않고 침착한 성격임에도 구조때문에 기어노브 잘못들어가는 경우가 허다한 등등 단점이 진짜 수두룩합니다;; 처음엔 기변병이 도진것 + 새것효과 + 새것에 눈멀음 때문에 몰랐지만 타면서 정말 후회많이하고 땅을치고 있네요ㅠㅠ 난 정말 이 디자인 아니면 안되고 나는절대혼족이라 적당히 주행하며 1인차박 카크닉할거다 돈은 정말 상관없지만 무조건 경차살거다 이런거 아닌이상 저는 캐스퍼 절대 비추합니다!! 시간을~되돌릴 수 있다면~다시 예전으로 돌아가고 싶은 마음 뿐이야~😂😂😂😂 PS. 차에 애정이 있는편이라 스파크 캐스퍼 둘다 투자도 하고 관리도 하고 세미튜닝도 해보았으며, 장단거리운행 데이트 등등 직접 해보고 느끼고 전해드립니다…. 전 쉐보레 현 현대오너가……
중고 마티즈 잠깐 타다 폐차했지만 경차는 목숨값을 할인받아 사는 자동차가 맞죠. 같은 사고 발생시 중형차가 사지 멀쩡히 걸어나올때 경차는 관절 몇 개 혹은 팔다리 한 두개 차에 놓고 내려야 하고 1톤 트럭은 하반신을 차에 놓고 내린다고 생각합니다. 라보와 다마스는 그냥 철제 관이구요.
레이 차주입니다. 레이 몰고 고속도로 안 나갑니다. 시내 주행에 무리 없는 성능 수준이고 주차 편해서 타는 겁니다. 안전 생각하시면 경차 말고 차급 올려서 선택하셔야 합니다. 도심 주행이 대부분이시고 차량 감가에 민감하시며 차량 운행의 경제성을 고려하시는 분들이 구매하시면 좋습니다(유류세 환급을 받으실 수 있는 경우에 한해서 입니다. 경차가 연비가 좋은 편은 아닙니다).
경차는 시내 마실용임 ~ 고속도로 올라가서 냅다 달리면 연비 확떨어짐~ 고속도로에서는 차량 속도가 높아서 물리적인 계산에서도 위험도가 올라가는건 당연함~ 경차는 고속도로에서 고속으로 뒤털리면 노답임~ 경차는 앞보다 뒤털리면 끝장난다고 보면됨 경차는 뒤에 세이프존이 거의없고 뒤에 박히면 바로 뒷자석 밀고들어감 특히 대형차한테 털리면 끝장남~동네 마트나 시내주행 마실다니면 술빤넘이나 약빤넘 만나지만 않으면 반파될일 잘없고 죽을일 거의 없음~왠만하면 필러까지 안가고 많이 가야 휀다 범퍼 레일 마지노선에서 해결됨
크고 무거운차가 기본적으로 사고에서 유리한건 그냥 물리법칙임. 정면청돌에서 무거운차는 뒤로 밀리는 역가속을 안받고 작은차는 무게때문에 뒤로 밀리는 충격역가속을 강하게 받게 됨. 이런 경우에는 사실 어떤 기술적 진보를 이루어도 방법이 없음. 단지 승객의 공간이 최대한 보호되게 설계하는 기술부분에서 피해를 줄일수 있을뿐임
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
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차를 철판르로 안만들고 쿠킹호일로 만들어파는 쓰레기차 ...
스파크는 진짜 경차치고 튼튼한거같아요
지인분이 다른 차가 와서 박았는데 그 차는 중형차였고 앞에 범퍼며 뭐며 다 날라갔다는데
스파크 타던 지인분은 부딪힌 곳 살짝 찌그러지기만 해서 두발로 멀쩡하게 걸어 나오셨다는거 듣고 진짜 놀랐었죠,,,ㅋㅋ
그것도 2013년식 스파크인데
회사가 죄다 경차라 경차 모닝과 레이만 13년째 몰고있는데 사고가단한건도 난적이 없습니다. 이유는 항상 경차라 방어운전 모드로 운전하기때문입니다.. 시내정속주행 지키고있고 고속도로 절대 110키로 이상 밟지 않습니다. 차간거리 100미터 무조건 벌리고있고요. 경차를 타다보니 이런 운전습관이 몸에 베어서. 아직까지 사고한건 없나 봅니다. 밑에 어떤분이 경차로 고속도로를 1차선을 못가네 마네 이러는데 ㅋㅋ 경차를 안타봐서 하는 소리죠. 1차선으로 치고 나가기도 합니다. 레이로 130키로까진 쉽게 나옵니다. 악셀을 처음부터 훅밟는게 아니라 경차는 가속 요령이 있지요. 전 고속도로만 타서 연비도 18키로 나옵니다. 물론 시내주행이 대부분인 경차 유저도 많지만 그경우 저도 서울로 출퇴근 하는데. 출퇴근때 체증땜시 60키로도 밟기 힘든게 현실이지요.
경차를 우대하는 정책을 피면 됨.
즉 준중형, 중형, SUV의 세금을 더욱 무겁게 때려서 경차가 대접받게 만들면 된다.
차고지 증명제도 해야겠지 ^^
그리고 도로 속도제한도 더욱 엄격히 하면 경차라도 무시하는 풍조도 없어짐.
일리가 있어요
한국시장은 먼가 자동차 세금을 체계적으로 정립할 시가늘 놓친것 같습니다.
그리고 모회사 몰빵독점 시장도 문제겠죠?
차체 테스트로 안전도를 결정지어야 하는데 각종옵션 (후측방 경고, 전방 경고)를 달면
점수를 가산해주니 제조사들이 차체 안전도보단 센서달기에 치중함 ㅋ
첫 차가 스파크였는데요. 덤프가 측면에서 박았는데 운전자 안다치는 동영상 보고 구매하게 됐었죠. 한번은 음주운전자가 소렌토로 정차된 제 차의 뒷빵을 박은 적 있었는데 소렌토 앞이랑 스파크 뒤랑 육안상으로 데미지 비슷하게 들어갔었어요. 그냥 뒤판만 찌그러지고 트렁크까지 안들어왔어요. 게다가 스파크는 문짝 두껍습니다.
이상 쉐슬람....
여친이 스파크 타고 사고났었는데 차는 전손처리 됬는데도 아주 큰 부상 없이 살았습니다...모닝이었으면...생각도 하기 싫네요...
의사, 간호사분들 특히 응급실에서 근무해 본 분들이라면 경차 왠만하면 사지 않으려 하더군요
오토바이는 들어봐도 경차는 니가 지어낸듯?
@@콕콕-i1s 오토바이는 일반인도 꺼리는거고 대학병원에서 5년간 근무하면서 보고들은 이야기다
그렇게 따지면 탱크를타야 모든 자동차 사고로 부터 안전하겠죠 저란 사고나면 다 위험할듯....
과거에 스파크 운전 중 T교차로에서 쏘렌토가 제 차 조주석을 받아서 굴렀는데 에어백 터지고 어쨌든 살았습니다.
119 구조대원께서 하신 말씀이 스파크 타니까 다행이지 모닝이였으면 중환자실로 갔다고 그리고 교통사고 여러 번 출동 했지만
스파크 탄 사람은 큰 부상은 없었다고 하셨습니다.
운전은 내가 내는게 아니에요
누가 와서 박으니 문제죠..
단한번이라도 내실수 혹 누가와서 박는 사고 나보시면 경차 못사요..
쏘렌토 자가용
업무용 포터로 사고몇번나보니
그냥 운전자체가 두려워지는1인으로서 경차는 상상조차 못하겠네요
솔직히 현대기아 경차보단 스파크의 차체가 튼튼한건 빼박팩트임니다.
쉐보레 자체가 차체가 튼튼한거아닌가요??ㅋ
스파크가 모닝대비 안전등급 2단계 위입니다. 일반차는 현기로 가지만, 경차라면 무조건 스파크쥬~~
그리고 무거운 차량과 박으면 당연히 치명률이 높아지는 것 또한 사실이죠.
@@powerman1004 쉐보레 차들이 대체로 딴딴하죠 ㅎㅎ
트럭 사이에 낀 말리부 본적 있는데 솔직히 ㅇㅈ합니다.
철 자체가 다름. 쉐보레는 포스코쓰고 현기차는 현대제철 쓰고...
미국현지공장 쉐보레도 포스코로 프레임 만듦. 포드도
스파크는 미국 경찰차로도 씁니다.
북미규격 맞췄다는거예요.
모닝은 수출못하는 국가많아요.
모닝 수출하는 나라 대부분이
동남아나 남미일겁니다.
베트남가면 모닝 그랩많음
세계어딜가봐도
피칸토(모닝) 널렸는데 ㅋㅋㅋㅋ
그리고 스파크는 북미규격(??)에 맞춘 미국 차고
모닝 동남아 남미 수출하면 모닝이 수출 더많이 하는 논리아닌가요?
아프리카쪽에 기아차 졸라 많음
스파크 차량 전손처리했는데 타박상정도로끝남 부모님이 얼굴보고 얼마안다쳤네?하시다가 차량보고놀라셨다는;;
교통법규만 잘지켜도 경차 안전합니다 일본같은 경우만 봐도 경차천국이지만 교통사고 사망자가 아주 적죠 이건 국민성이 문제죠
알고 경차(레이) 타는 데욤??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개인적으로 식물인간 보다는 차라리 한번에 훅 가는게 좋을 것 같습니다만....
ㅋㅋㅋ
쩌....는데? 이래서 사람은 발상의 전환이 필요한 거군요
저와 같은 생각이네요 ㅋㅋㅋㅋ
스파크 차주 입니다. 제차 뒷쪽옆부분에 아반떼가 와서 쳐박앗엇는데 그차는 찌그러지고 번호판떨어졋는데 스파크인 제차는 기스 쫌 갓엇고 휠이 갈렸엇네요. 튼튼합니다. 참고로 스파크는 차문이 무겁습니다.
국내 경차기준에 맞춰 제작되다보니 유럽 경쟁차종 대비 차폭이 부족하여 도어두께가 얇아지면서 측면충돌에 특히 취약한 것 같습니다. 차폭규정을 완화하면, 피아트500, 르노트윙고 등 차체길이와 배기량 등이 국내경차기준을 충족시키는 차량들에게 혜택이 주어지게 되어 국내생산 차량 보호를 위한 목적인지는 모르겠으나, 반대로 유럽에 수출되는 모닝의 경우 유럽 경쟁모델대비 차폭을 확보하지 못해 측면충돌에 불리한 역효과도 발생하고, 캐스퍼 이전부터 인도에서 생산되어 유럽에서 판매중인 모닝의 형제차 현대 i10, 스파크의 형제차로 개발된 오펠 칼이나 북미형 스파크같은 모델들의 경우 안전을 위해 국내경차기준보다 크게 따로 개발해야 하는 등 애매한 경차기준으로 인해 득보다 실이 많은 것 같습니다. 많은 매체와 기관들이 경차의 효율문제를 다뤄주고 계신데 고속주행 시 연비가 좋지않은 점은 동의하지만, 서울이나 수도권 정체구간에서는 상대적으로 공회전이나 저속주행 시에는 고배기량 대형차량에 비해 부하가 적어, 비해 효율이 좋은편이고, 경차의 목적에 맞게 시내주행 위주로 운행한다면 환경오염 및 교통정체를 줄일 수 있다고 생각합니다. 최근들어 도로폭도 좁고 주차환경도 좋지않은 국내여건에 비해 넓은 실내공간과 큰 차체크기를 선호하는 현상이 심화되면서 중대형 차량이 대부분인 국내 도로에서 차대차 사고 시 불리하겠지만, 유럽이나 일본처럼 준준형 이하 소형차량의 비율이 늘어나 평균 승용차 사이즈가 줄어든다면 크고 무거운 차량과의 차대차 사고에서 경차의 안전성이 향상되고, 경차의 본래목적인 시내 단거리용도로 소형차시장과 함께 활성화되어 중대형 차량 쏠림현상이 줄어들고 도로에서 다양한 차종들을 볼 수 있게 될 것 같습니다. 언제나 관심있는 자동차관련 이슈들을 신속하게 다뤄주셔서 감사합니다.
그런데 어떻게 하면 출시 1년도 안된 신차가 부숴지죠..? ㄷㄷ
@@정치병자조지는분자 어떤 차던간에 사고의 경우에 따라서는 답 없습니다
출시시기의 문제가 아닙니다
좋은 지적입니다. 국내 경차 시장 활성화를 위해 차폭 규정 완화해야해요.
정성스럽고 좋은정보 댓글입니다😊
정말 글 잘쓰시네요
혹시 모르는 분들을 위해 설명하자면,
스파크, 말리부같은 대우, GM, 쉐보레등 GM계열 차량은 방전이 될 시
그냥 아무것도 할 수 없습니다
현대, 기아차량은 문이라도 열리지만 GM계열 차량은 모든 기능이 전자식이라서 배터리방전시엔 그냥 고철 되는 겁니다
현기차가 자랑하는 게 같은 차 크기에 실내공간이 넓게 뽑아놨다는 거죠. 섀시가 얼마나 얇아져야 그게 가능해지는 건지 잘 생각해봐야 됩니다.
스파크 진짜 튼튼합니다.
저는 만족하고 탔습니다.
그런데 미친 모하비 모는 할배가 제 차 받았는데
제 스파크는 옆이 좍 긁혔는데
문제는 스파크가 무게가 가벼워서 저는 디스크가 터져서 입원했습니다.
지금은 다른 차 탑니다.
스파크부터 쉐보레 문짝은 통문짝이에요 타 경차랑 문열고 닫고할때 무게감이 달라요
물론 영상처럼 절대적 안전에선 안좋을수 있죠
문짝두께는 사고시 안전성과 별로 상관없습니다.
중요한건 B필러 입니다.
문짝이 아무리 두꺼워도 B필러가 약하면
소용없습니다.
아크릴판 부딪히던 소리나던데;;;
한번타고 느낀점입니다.
문짝 두께 중요한데
그게 안중요하면 md 수출용 문에 임팩트바인가 2개있는걸
국내는 1개로 차별해서 출시한건 왜 분노한거? 현기는 문짝 만드는 것도 용접으로 만들고
8세대 말리부 문짝은 일체형으로 만들어버림.
레이어드 빌드 방식으로 차체 설계하고.
분명 차이가 있음 ㅎ
본넷 무게. 문짝 무게가 차원이 다름.
본넷. 문짝 등 무게와 두께가 전혀 효과가 없고 프레임뼈대만 효과가 있을까?
이것도 아니라고 하면 걍 말이 안 통하는 것.
@@libertyfreedom8643 문짝두께요? 디자인을 존1나 부풀게 만들고 철판 한 2T짜리 쓰면 묵직하니 안전한건가요? 문짝두께/무게와, 안전성과는 정비례하지않습니다. 오히려 그딴 상술에 당하는 소비자들이 븅1신인거고, 물론 임팩트바 차별한건 쌉븅1신임
@@유광현-s8l 제가 드리는 말씀은 문짝 두께만 존나게~ 늘린다고 차가 안전 해진다는게 아니라
분명히 문짝 무겁고 두께 큰 차량들이 그렇지 않은 차량보다 튼튼하다는 겁니다.
그럼 제조사마다 문짝 무게 차이나고 닫으면 텅~~~빈소리나고 어떤 차는 왜 묵직합니까?
제가 타던 올뉴k7 니로만 해도
오.. 문짝이 꽤 묵직해졌네? 느낌이고 8세대 말리부는 180 성인남자가 경사진곳 에서는 문여는것도 버겁습니다. 근데 옛날 포르테나 md는 닫으면 텅~~ 존나 쿠킹호일 소리납니다. 그럼 님 말씀은 포드 링컨 오펠 폭스바겐 모든 제조사마다 동급별로 문 두께나 문 제조방식이 다른데 무조건 얇은게 좋다는겁니까?
님들이 말하는 내용들을 제조사가 모르겠나요?
문이 무겁다는건 그만큼 보강재가 많이 들어갔다는 거지요
문 무게나 두께가 절대적인게 아니라는 겁니다!
극단적으로 비교해서 180mpa 철판으로 문을 존나 두껍게 만들고
890mpa 철판으로 문을 얇게 만들면 후자가 튼튼하겠죠...
그냥 위험하다고 얘기하면 될 거슬 뭘 그렇게 돌려 말하냐 안전을 위하는 거면 남 눈치 안 보구 솔직하게 대놓고 말해라 그게 진정 안전을 위하는 거다
스파크가 모닝보다 내부가 좁아요
문짝 두께에서부터 차이납니다
솔직히 말해서 이런건 그냥 경차가 작고 마니 찌그러들어서 죽겠네 이런 인식에 따른 오류일 뿐이지 주절주절하기전에 통계부터 통계도 오류가 많겠지만.
스파크 오너로써 스파크 아메리카 답게 튼튼합니다 공업사 일하는중인데 경차 사고차량들 실려오는거보면 스파크는 진짜 최고라는걸 느껴요
고속도로에서 정상속도 주행중 막힘구간에서 버스가 뒤에서 받음.버스가 속도 줄이긴 했으나 그충격으로 앞차 프라이드 받음. 스파크 뒤 범퍼 암 범버 교환 외관상 심하게 찌그러지지 않음. 입원치료가능허나 통원치료 받음.
결론은 우회돌려 스파크 까는 영상
해석.결론 : 경차중 안전성은 스파크가 우수하지만 경차의 차체크기상 한계가 있을수밖에 없다.(맞긴함 중량대비 맞다이하면 질량적은것은 피해가클수밖에)
다같이 경차 타면 경차가 안위험할텐데
미래경제가 앞으로 박살 날테니 아마 경차 타는 사람이 대다수 들 일꺼에요.
경차에서 유일무이하게 안전 1등급 받은 스파크를 구매했었는데 스파크가 아니었으면 죽었음.
출근길에 옆에서 suv가 갑자기 들이박아서 굴러갔는데 레이나 모닝이었으면 무조건 죽었을 거라고.
수리비 650만원인가 나옴.
스파크였기 때문에 살았지만 만약 내 차도 같은 suv였더라면 그냥 앞 범퍼만 조금 나가는 수준이었겠지.
실제로 내 차를 박은 suv는 없다고 봐도 무방할 정도로 아주 작은 흠집으로 끝났음.
안전을 생각하면 절대 경차를 타면 안 되고 굳이 경차를 타겠다면 그나마 스파크가 가장 안전하다고 보면 됨.
문제는 이제 그 스파크도 단종됐.....
경차건 소형차건 운전 법규 서로 잘지키면.. 그게 최고 안전이죠.. 내차 크고 단단하신 분들 허세부리지말고 배려와 양보 잘해주시면 더 안전
경차는 동네 마실용 이외에는 사실 타면 안되는 럭키 다마스에 불과합니다 혜택도 폐지하고 세그먼트 자체를 지워버리는게 맞죠
몇 년 전 스파크가 높은 곳에서 추락했는데 운전석과 운전자가 멀쩡했다는 뉴스 나왔었죠.
캐바캐
경차 고르다가 그나마 단단한 차가 스파크라 샀음.
쉐보레가 차 딴땨하고 내구성도 좋다고 들었음.
그리고 경차타면 조심조심 타게됨ㅋ
한마디로 정리하면 "경차" 라는거 제차가 그냥 안전에는 한계가 있다.
근데 그 경차들 중에선 그나마 스파크가 압도적이라는 거네.
스파크로 사고 안나봤죠? 14년식 스파크 였는데 스파크 VS 그렌져 tg 그렌져 폐차 시켰습니다 제차 스파크도 견적400만원 나왔구요 저는 하나도 안다침 ! 쉐보레 차 강성은 짱입니다
캐스퍼 사고 사진 보니까 마음아프다.ㅠㅠ
차주도 안됐고 출시된지 얼마안된 그 차도...
큰차도 마찬가지입니다. 자동차 자체가 위험한거예요
더넥스트스파크 6년째 운행중이고 사고 2차례
스파크 멀쩡하고 다른 차들 완전 찌그러졌네요
스파크 강추합니다
다종차량경험상 사고시 반파완파따라 또는 운전자성향 스타일따라 안전 기준이다릅니다 편의장치로 운전자보호에 도움주는거지 차량구조만으로 차량크기만으로 운전자를 단독보호하는 일반차량은없습니다 특수주문제작 차량은 예외입니다 이론말고 현실정보주심 도움됩니다
아침마다 포크레인으로 출근하는분 계신던데 차를 중장비로 바꿔야하나?
안전기준
"경차치고 안전하다"
즉
차종별 다른 기준으로 평가함
안전도만 따지면 경차는 쉐보레지 그 위로는 볼보가 좋고 나머지는 다 비등비등 함...그리고 운전초보들이 경차를 많이 구입하는데 그러지말고 아반테이상으로 무조건 사세요 초보일수록 사고날 확률이 높은데 경차타는거 아닙니다. 경차는 오히려 운전경력 많은 분들이 타는거에요
하하 그렇군
하하 그렇군
하하 그렇군
하하 그렇군
사고유발운전습관이문제입니다/브레이크를여러번나누어밟아뒷차에게주의를주는습관이필요합니다
회전 교차로에서 들어오는 차가 날 박아 옆으로 두바퀴 돌고 교차로 밖으로 굴러 갔는데 에어백 안 터지더군요 폐차했고 절 친 차량 100퍼로 최종 보험사에서 연락 왔어요
폐차하고 드림카 미니 사서 잘 타고 있습니다
무사하셔서 다행...ㄷㄷㄷ
미니는 스파크보다도 못한 차인데. 차알못이네
2년동안 경차 간보다 스파크 6년째 끌고있는데 후회해본적 1도 없음.5명씩 태우고,지방 몇백킬로 가도 잘굴러감.수동이라 그런지 힘 딸린적거의 없고. . 잘 맹금
첫차로 스파크 몰았는데 진짜 사고나면 생각달라짐 뼈쏙까지 쉐슬람 되가지고 스파크 올란도 볼트ev 몰고있음 옵션없고 외관 투박해도 안전하면 쉐보레임
경차에 애초에 안정성을 바라는거 자체가 도둑놈심보지 ㅋㅋ
벤츠 스마트는 사고시 튀어나가게 안전설계 됬다는데요
경차가 정면충돌 시 일반차량과 맞장 뜰 순 없으니 튕겨나가서 승객 보호 하려고...
단 안전벨트를 매야 한다는
경차 사망사고가 많을까?
대형차 사망사고 많을까?
모른다고? 한번 찾아봐...
그랜져가 가장많더라고요 ㅎㅎ
@@aaa-r6w2z 점유율 생각 안함?
@@메렁-b9t 경차점유율 높은대 뭔소리인가 ㅋㅋ 모닝이랑 스파크 레이점유율이나 보고오셈
경차 탈거면 스파크가 원탑인건 사실. 안전등급 1등급인건 뭐 워낙 잘알려진 사실이고 차량주행 성능도 경쟁 제품들 대비 좋아요 밟는 대로 잘 나가고 속도가 붙은 상태에서도 핸들링이 내가 원하는 만큼 제대로 잘 움직여 줍니다 1000CC 경차 치고 운전 하는 재미가 좋아요
경차가 안전에 취약하다면 경차 주위에서 달리는 차들이 경차를 보호해 주면 되지요. ㅎㅎㅎ
우리나라에서 경차 안전이 더 문제가 되는 이유는 경차가 위험하게 달려서일까요? 아닙니다. 경차가 아닌 다른 차들이 엄청나게 속력을 내고 그것도 모자라서 속도위반, 칼치기 등등 지들만 죽으면 되는데 지들 차는 안전장치가 잘 되어 있는 비싼 차라고 막 달리는게 문제이지요. 그렇기 때문에 교통법규를 새로 정비하면서 경차에 대해 사고를 내는 경우에는 범칙금 및 처벌 규정을 2배 이상 강화시킨다면 경차 주위에서는 어느 차도 위험하게 운전하지 못할 것입니다.
최근 교통사고 통계에 따르면 자동차 사망률은 경차와 일반차량과 크게 다르지 않습니다. 사고 전체중 경차가 0.26% 일반차량이 0.22%이며 단독사고 사망률은 경차가 4.47% 일반차량이 4.51%로 오히려 더 높습니다. 물론 낮은 사망률은 저속주행,시내주행 영향도 있겠죠. 그만큼 경차의 사용용도는 일반차량과는 다릅니다. 그러나 영상을 보면 경차는 위험한차니까 구매하려면 고민해봐야 한다는 주장은 사용처와 통계적사실에 전혀 부합하지 않는 이유입니다. 오히려 경차에대한 안좋은 인식과 불안함을 조장한다고 볼수 있죠. 과연 이 영상이 선입견 없는 중립적 시각에서 작성된 영상인지 의문이 듭니다.
논리적이네용
진짜 논리적으로 반박하시네요
이 글을 읽고 본
오토포스트의 이 영상은 중립적이지 못하고 선입견을 갖고 만든 영상 같네요.
중상비율은 안따짐? 조선인수준...
@@푸슉푸슉 지능검사나 받아 잼민아
@@hihi-mz1lo 반박못하쥬?ㅎㅎㅎ
실컷 까놓고 오해 없길 바란다네 ㅋㅋㅋ
(현기차 한정)오래됐는데 예전 제네시스와 프라다의 합작으로 만든 제네시스 프라다가 시속 60도 않되는 속도로 전복 사고가 났는데 차가 구를 때 운전석 사이드 에어백만 전개가 됐어도 살았을 운전자가 그 많은 에어백 중 단 한개의 에어백도 전개가 안되서 운전자는 사망했었죠.
꼭 차가 커도 안전한게 아닌게 사고시 운전자를 보호하거나 충격을 줄여줄 안전옵션이 제대로 작동하거나 충분히 구비 되어 있냐는 겁니다.
충돌각 운운하거나 누가 봐도 차이가 나는 내외수용 차의 범퍼레일, 원가절감 차원인지는 모르나 (역시 내외수용 차의 차이가 나는) 측면 충돌시 운전자나 승객을 지켜줄 문짝 내 안전바의 갯수등 적어도 독점에 가까워 지고 있는 현기차에게 안전을 논할 가치는 있나 싶습니다.
그나마 다행인건 요즘 현기차는 에어백은 잘 전개되더군요.
안전성 관련 내수차별은
AD, LF세대부터 사라졌습니다.
예전에 어떤 사람이 일본차는 종이짞이라고 하는데 오히려 그게 더 안전 할 수도 있겠구나라는 생각이 들고 저런 구조로 설계를 한 것이였네
13년씩 스파크9년째 17만키로 운행중입니다.
서울.대전.대구.부산.해남 매년 안가본곳이없습니다.
물론출력면에서 부족한점은있으으나
튼튼한건인정입니다.
제가사고한7번정도 났는데 전부다 뒷빵. 후진 으로앞빵이였습니다. 차들은전부 중대형이였습니다. 쏘렌토.스포티지.k5.그랜져.투싼등
근데웃긴게 이차들 범버다 떨어져도 스파크는 카울쫌 들어가고 기스나는게 전부였습니다. 실제경험한겁니다.
범퍼는 원래 잘 떨어질걸요
스파크 급중에 비교 불가 좋은 차 입니다!!!
안전을 위해 잘 찌그러지게 설계한 현기차 덕분에 안 다치신 겁니다 ㅎ
네 강원도정선 터널에서 모닝차량과 역주행차와 박았는데 모닝차 2명즉사요.
근데 직접 목격한 상황에서 스파크는 전면 충돌에서는 다른 경차와가 아닌 일반 중형 세단승용차들과 견줄수 있을 거 같더라구요. 졸았는지 앞 차가 급브레이크를 거는 걸 늦게 본 건지 대형상용화물차와 추돌해서 앞이 없다시피 한 상황에서 운전자가 웃으면서 내림.
정말요..?
세컨카로 남편은 레이
저는 스파크 의견이 분분한데
어떻게생각하세용?
뒷자리 아이한명 태우고다닐거라ㅜㅜ
속도 얼마 안나는 도심에서나 타겠다면 그러려니 하는데 저거 타고 고속도로에서 칼치기 하려는 거 보고 어처구니가 없어서....
솔직히 경차 길이 기준을 좀 높여야 할 필요가 있음. 이제는 전기차 시대라 법과 제도 정비도 좀 해줬으면 좋겠다. 현토부야 힘내자?
길이 늘어나면 차가 무거워질거고 배기량 1000cc도 안되는 경차는 더 답답해질거고 그렇다고 출력 높이면 가격이 더 높아질거고 경차는 그냥 경차선에서 끝나야 함. 큰차 사려면 윗 급을 사야지
도어에 사이드바가 없는거 같은데
쉐보레차가 차체를단단하게제작해서 연비가좀더떨어지는대신에 사고시에는좀더안전하다고 들은적이있는데 사실인가용?
차가 좀더 무거워서 연비에서 모닝에 딸리는건 사실에요
쉽게 시기상으로 예를 들면 아반떼 ad 이전까지는 확실히 그렇다고 말씀드릴수있고 그 이후로는 현기도 많이 올라왔다는게 맞습니다.
@강아지 본넷 닫을때 소리는
방음이 잘 되어있지 않아서 그런겁니다.
쉐보레가 단단한건 스파크에 한해서구요, 준중형이상 올라가면 충돌테스트 결과 다 엇비슷합니다.단지 쉐보레는 옵션이 좀 불편합니다. 배터리세이버도 안되고 현기대비 이것저것 편의사양은 불편함이 많습니다.
@강아지 찌그러지는게 뭐 어쨋다고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 애들 특징이 범퍼 부숴진거 보고 쿠킹호일이라 까는 무식이들임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애시당초 차가 조금이라도 더 찌그러져야 충격흡수를 차가 다 해줘서 탑승자가 최대한 덜 다치지 차가 덜 찌그러지면 안에 사람은 어떻게 하라고…? 그리고 스파크가 다른 경차들보다 약간 더 안전한 거 가지고 준중형차랑 비교 할 생각도 하지 마셈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애시당초 차급이 다르고 들어가는 철판, 설계부터가 완전 다른게 준중형 차임;; 그렇게 쿠킹호일이라 까이던 아반떼MD도 현행 스파크보다 몇배는 더 안전한게 현실임
타다가 한순간에 가는게 경차죠..그래서 타는것 아닐까요?
저도 경차를 선호합니다
어짜피 트럭과 트럭사이에 끼이면 경차든 중형이든 대형이든 한시에 가는건 맞으니까요
근데 다른 경차들보다 스파크가 단단한건 맞음..
제 친구 누나도 스파크 탔었는데 신호대기중 국도에서 음주운전자가 70키로 정도로 와서 받아버렸다던데 당시 뒷자석에 타고있던 진돗개랑 이누나 둘다 옆으로 넘어진 차에서 소방대원 도움으로 나왔는데 다친데는 전혀 없었어요 다음날 친구랑 문병 갔는데 정말 멀쩡 했었음;
@@정상인-s3l 뒷차가 SUV 였으면 힘들죠.
@@정상인-s3l 나일롱환자 인증?
근대 스파크 진짜 땡크임
다른경차랑 비교불가임
@@왓료마 바보세요ㅋ 당장은 안 다쳐도 교통사고 후유증이란게 며칠 뒤에 나오기 때문에 보험 받아야 되는거지 실제로 접촉 사고 수준도 아니구 차가 옆으로 넘어졌는데 어? 너 갠춘! 이럼서 보험 안 받는 바보가 어딨을까요ㅋㅋ
크고 비싸면 더 안전하겠지.. 여유 있으면 큰 차 사겠지
차들 겁내 대형화 됐는데 경차 규격도 좀 완화됐으면..
안돼. 경차를 벗어나면 되는 거지. 그러면 챠라리 2인승을 만들면 됨
경차가 커지면 경차가 아니죠 ㅎ
차라리 위급으로 가시능게~
@@reconnaissance12xx 경차 크기를 절대적으로 보냐 상대적으로 보냐 차이일 뿐이죠. 의류사이즈도 70년대랑 다르게 반영됐습니다. 그리고 한일 빼고는 (혜택받는)경차 없습니다. 그나라 현실과 상황에 맞출뿐인겁니다
일본은 이보다 더 엄격해요
그럴꺼면 준중형이나 cuv가....
경차 타실거면 스파크가 답 입니다 택배 할거면 레이가 답이고 그냥 이동 수단으로 타실거면 스파크로 가세요 연비 는 포기 하세요 경차 출력이 낮다 보니 오르막 주행이나 에어컨 틀거나 고속 주행 하면 기름 쭉쭉 내려 가요 은근 기름 많이 처 먹음
대우차가 튼튼하게 잘 만들기로 옛날부터 유명했다. 전에 마티즈 타고 옆구리 맞아서 데굴데굴 굴러간적 있는데 상쳐없이 멀쩡했다 정비사 아저씨가 차가 튕겨나가서 사신거라고 하시더라
무겁고 큰차였으면 운전석과 뒷자리 절반 날라 갔을 거라고 하면서 대우차가 무거워서 기름 좀 먹어서 그렇지 뼈대 하나는 국산차중 제일 튼튼하다고 했다 후속기종인 스파크도 역시 튼튼하긴 한가보다
캐스퍼 뒷타이어 멀쩡한거 보면 덤프가 때린거
예전에 상대방 스파크랑 사고가 난적이 있는데 제 차 피해가 더 커서 당황스럽고 자존심 상한 기억이 있네요 당시 제 차는 NF소나타였습니다..
그래서인지... 남는 게 별로 없다는 경차 스파크는 단종 결정! 흡. 그렇다면 아베오를 사야하는가 물론 단종되었으니 중고로? 이젠 EV EUV? 차량내 80%정도가 엘지부품이라니...... 기가 막힌 비율강자 메이드인 코리아.
차라리 우리나라에서 베뉴빼고 씨가 마르다 시피한 소형차를 경차포지션에 넣고 경차를 없애는게 크기도 키우고 국가는 세수 확보도 될거같은데요.
제 개인적인 경험과 의견입니다
경차구매하려는분들은 꼭 읽어보셨으면 좋겠습니다
전에 더넥스트스파크
16년식 43500KM 를 970만원에 구매하여 3년을 끌었구요
나름 만족하고 큰 불만없이 타고있던 와중 캐스퍼의 외형과 옵션들 공간도 좀 더 넓고 뒷자석에 사람태우는 일이 있더라도 미약하게라도 수월하고 나도 차박이라는걸 여자친구와 해볼까? 라는 자기합리화를 시전하며 기변병이 도져서 65000KM 탄 더넥팍을 판매하고 캐스퍼 풀옵션에 제가 딱 원하는 외형으로 하고 싶어 랩핑작업까지 해서 풀옵 2050+170=총2220만이나 주고 캐스퍼를 구매했죠 제가 원래첫차때부터 경차를 탓기 때문에 이번이 4번째 경차이고 경차를 좋아하는 1인으로써 그돈씨 소리를 들어도 난 경제적으로 경차를 택하겠다! 차량은 구매하는게 끝이 아니고 유지하는것 또한 포함이기에 정신 승리하며 22년 10월에 구매하여 현재까지 3700KM 탑승하였지만 지금은 땅을 치고 후회하고 있습니다.
경차 구매하려는분들한테 저와 비슷한 니즈를 가지고 계신분들이라면 캐스퍼 구매하는것 뜯어말리고 싶네요
일단 쉐보레를 타보고 말하는 입장으로써 저같은 니즈의 사람에게 캐스퍼가 스파크보다 나은점 단두가지는
1. 차량탑승시 블루투스연결이 빠르고 매끄러워 편하다.
2. 스파크보다 미약하게 좀더 조용하다 가속시 엔진음이나 하부유입소음 등등
그외 모든게 스파크보다 단점이며 가성비도 최악입니다.
저또한 다방면으로 좋은게 좋은거지! 차박도 하고 짐도 싫고 뒷자석 사람도 태우고 드라이빙 능력도 좋으면 좋겠고 돈도 절약되면 좋겠고 이렇게 생각하는 사람이지만
가족들도 있고 회사생활 10년정도 하면서 뒷자석에 사람태운적 10번이나 될까 싶구요 그중에 장거리 태운적은 당연없구요애초에 경차로 뒤에 사람태우고 장거리 가는거 자체가 못할짓입니다…근데 캐스퍼로 바꾸고 뒷자석에 사람 그나마 시내바리정도는 태울만은 하다고 해봣자 몇번이나 태우겠습니까 애초에 2인용인걸요 경차가;;
거기다가 캐스퍼 연비는 얼마나 구데기수준인지 3700키로 탄 현재까지도 차량 길들이기한다고 3천알피엠 넘겨본적이 없는데 시내바리 평균 7~10 고속도로 13~15키로 나옵니다 물론 터보구요 스파크는 시내에서 급가속 급정지 풀악셀밟는 일이 있어도 못해도 시내 10~12 고속 14~19키로는 나옵니다 캐스퍼 구매하고 스파크때보다 주유를 1.5배는 자주 많이 하고 있구요 연비쓰레기에요 스포츠카나 중형SUV 가솔린타는 수준 연비입니다
거기다가 차박은 애초에 1인 차박이 가능한수준이고 1인 차박마저도 차라리 크기가 큰차량이 돈이 덜듭니다 말그대로 꾸역꾸역정리하고 정말 알차게 구성해서 필요용품을 구매해야만이 시도할수 있기때문에 돈도 많이들구요 막상 차박도 염두하고 정신승리했으나 현실은 아직 시도할 엄두도 못내고 있습니다;;
짐 수납또한 마찬가지로 레이같이 공간이 특성화 되있지않은 이상 2열폴딩이 더 깔끔하게 된다고 하여 더 많이 더 쉽게 되는거 하나도 없구요!
드라이빙 운동능력 또한 스펙상은 스파크보다 뛰어나다고 하지만 실제 운행해보면 스파크와 동일하거나 약간 더 안좋은 체감을 할 수 있습니다. 일단 경차임에도 SUV를 강조하려 전고가 높고 약간의 박스카형태를 띄며 전면유리각도가 상당히 높기에 바람의 영향을 스파크에 비해 많이 받으며 높은전고로 인해 방지턱등을 넘을때 상당히 꿀렁거림이 있구요 코너링을 할때도 코너링자체는 스무스하지만 차체가 굉장히 쏠리는 느낌을 강하게 받습니다. 사람태우고 있으면 굉장히 민망해요;;고속까지 도달하는것은 스파크에 비해 빠르게 도달하지만 고속에 도달하고서는 100키로만 넘어가도 차체안정성이 굉장히 떨어지구요 불안하고 긴장하게 해줍니다 높은전고와 약한강성 때문일거라 생각됩니다 스파크는 140까지 달려도 안정감이 있고 150정도는 되야 좀 불안한 느낌이 드는 반면에 고속주행안정성이 굉장히 떨어져요
금전적인 면에서도 같은 경차대비 최악의 연비와 최고가 차량가격 등을 생각해보시면 답나올거라 생각이듭니다…
또 그렇다면 옵션이 좋지 않느냐? 라고 생각하실 수 있는데 보기에 좋은 옵션이 많죠 근데 정말 막상 넣어보니 시험삼아 한번써보고 안써보는것 투성이와 실용성있는 옵션들도 있으나 마나한게 많습니다…
스마트 하이빔보조 이거 켜두면 어두운데가면 하이빔 켯다가 차오거나 밝으면 꺼주는건데 조건이 약간 극악이라 고속도로정도나 가서 정말어두워야 켜지고 그마저도 앞에 진짜멀리 차량한대만 있어도 안켜지구요 켜두면 겁나 깜빡깜빡거립니다 거슬려요
크루즈컨트롤 같은 경우에도 정차재출발이 안되기 때문에 시내에서는 쓸일이 없고 고속도로 같은경우에도 테슬라마냥 높은 성능의 자율주행이 아닙니다 절대로 신뢰할수 없는 수준이에요 쓰더라도 마냥 편하지 않습니다
2열에 충전용 USB 포트가 있으나 경차특성상 뒷자석에 사람태울일이 적기에 계륵이구요
1열 2열 풀폴딩 실사용할일 거의 전무하다보시면 되구요
통풍시트 또한 운전석만 적용에다가 전방유리창이 각도가 높아서 햇빛을 스파크대비 직빵으로 받아 쉽게 더워지는걸 커버치는용도수준이라지만 조수석사람은 어쩔…?
안전옵션 같은경우에도
차선이탈방지보조 차선유지보조 스마트크루즈 컨트롤 후측방 물체출현시 정지보조등등 굉장히 생각보다 수준이 낮고 신뢰할수 없는 수준이며 이것들에 의존해야될 정도에 운전실력이시라면 애초에 차를 끌면안되고 경차는 더더욱 끌면 안됩니다….
안전성 면에서도 주행능력쪽은 스파크를 타보고 캐스퍼를 좀 타보시면 느끼실 수 있구요 차문만 열었다 닫아봐도 스파크는 묵직~한게 깡철이구나 느낌이라면 캐스퍼는 깡통뚜겅 닫는거마냥 챙~하는 소리나구요 만약에 사고나면 정말 깡통처럼 찌그러지겠구나 라는게 느껴집니다;;
스파크대비 단점이 너무 많다고 저는 생각해요
사람탈때도 문열어줄때조수석쪽 손잡이 버튼눌러서 잠금해제하고 문열어주면 되는반면에 캐스퍼는 운전석에만 버튼이 있어 사람태울거 같으면내가먼저 뛰어가서 운전석가서 버튼누르거나 차키꺼내서 해제버튼눌러줘야하는데 이거 생각보다 상당히 짜증나고 번거롭습니다;;
에어필터도 뭘어떻게 원가절감하고 구조를 어떻게 한건지 밖에 미세먼지 심한날에는 차타고 있으면 기침겁나 나고요 밖에 똥냄새나 하수구냄새 같은거 다 유입되고 내부순환이라도 돌릴라 치면 겨울엔 순식간에 습기차서 안보이고 해결하려 외부돌리면 또 기침나고 내부하면 습기치고 무한반복입니다 ㅠㅠ
트렁크 열때도 겁나 덜렁덜렁거리구요
2인이 탔을때 커피두잔들고 타면 1열 암레스트 밑에 컵홀더가 있어서 한명은 음료먹기 겁나 불편하구요
급하지않고 침착한 성격임에도 구조때문에 기어노브 잘못들어가는 경우가 허다한 등등 단점이 진짜 수두룩합니다;;
처음엔 기변병이 도진것 + 새것효과 + 새것에 눈멀음 때문에 몰랐지만 타면서 정말 후회많이하고 땅을치고 있네요ㅠㅠ
난 정말 이 디자인 아니면 안되고 나는절대혼족이라 적당히 주행하며 1인차박 카크닉할거다 돈은 정말 상관없지만 무조건 경차살거다 이런거 아닌이상 저는 캐스퍼 절대 비추합니다!!
시간을~되돌릴 수 있다면~다시 예전으로 돌아가고 싶은 마음 뿐이야~😂😂😂😂
PS. 차에 애정이 있는편이라 스파크 캐스퍼 둘다 투자도 하고 관리도 하고 세미튜닝도 해보았으며, 장단거리운행 데이트 등등 직접 해보고 느끼고 전해드립니다….
전 쉐보레 현 현대오너가……
인생 뭐 있겠습니까? 사고 걱정하면 자전거를 타거나 뚜벅이로 살아야 합니다
스파크는 모닝 레이 캐스퍼에 비하면 훨씬 안전함.
그건 누구도 반박할수 없는 사실.
캐스퍼만 까는데 모닝도 같습니다.
그리고 베르나세단도 후방충돌 짚차랑 부딪헜는데 뒷타이어휠이 운전석 하단까지 밀려온것 제가 공업사에서 직접 봤네요
후방쪽은 모든차가 깡통이라고 공업사 판금담당자가 알려줬네요 ᆢ
경차는 초보가 타는차가 아닙니다!
운전경력이 있는 사람이 타야되는 차입니다!
레이7년차 23년경력 경차 오너입니다! 최근 레이 약하게 후방 충돌 당했는데 차는 스크래치 약간이나 그 충격이 상당했습니다!
확실히 후방 취약합니다!
공감합니다. 경차는 초보가 타는차 절대 아님.........숙련자가 타는차라고 생각합니다..
주변에 면허 취득하고 자동차 추천받으면 준중형 사라고 말할꺼 같습니다.
@@dwheo7399 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뼈땨리네
초보자는 최소 독삼사 이상 타는게 안전은 물론 정신건강에도 이롭습니다
맞는말.
개공감. 방어운전도 어려운데 왜 하필 덜 안전한 경차가 초보들의 차들이 된건지 이해할 수없음. 경차는 확실히 숙달된 운전자가 타는게 맞음. 시야확보부터시작해서... 초보들에겐 좋지않은 차임.
1:29에서 처럼 교통사고시 차 보닛에서 연기 나는걸 뭐라고 부르나요?
중고 마티즈 잠깐 타다 폐차했지만 경차는 목숨값을 할인받아 사는 자동차가 맞죠. 같은 사고 발생시 중형차가 사지 멀쩡히 걸어나올때 경차는 관절 몇 개 혹은 팔다리 한 두개 차에 놓고 내려야 하고 1톤 트럭은 하반신을 차에 놓고 내린다고 생각합니다. 라보와 다마스는 그냥 철제 관이구요.
ㅆㅂㅈㅅㅇ 다마스 20년 넘게 탔어도 그런 조까튼일은 없었다 말을 이쁘게해라 지금니차는 좀고급관짝이냐
젤 싸게 사고 경차안전성을 논하기에는, .
저는 아이 등하교용으로 와이프가 차필요하다고 해서 합리적으로 경차 준중형 사이에서 알아봤는데 트랙스 만한게 없더군요.
경차는너무 위험하고... 트랙스는 진짜 단단한 느낌이 나더라구요. 여자가 운전하기에 크기도 괜찮고 가격도 상당히 합리적이더라구요
회사차 모닝 내차는 스파크인데
모닝은 고속도로에서는 불안해서 속도를 많이 못 올림
반면에 스파크는 120정도로 달려도 안정김이 있음
스파크 2016년 식인데 단종되지 않았으면 다음 차도 스파크 선택했을텐데 아쉬움
레이 차주입니다. 레이 몰고 고속도로 안 나갑니다. 시내 주행에 무리 없는 성능 수준이고 주차 편해서 타는 겁니다. 안전 생각하시면 경차 말고 차급 올려서 선택하셔야 합니다. 도심 주행이 대부분이시고 차량 감가에 민감하시며 차량 운행의 경제성을 고려하시는 분들이 구매하시면 좋습니다(유류세 환급을 받으실 수 있는 경우에 한해서 입니다. 경차가 연비가 좋은 편은 아닙니다).
경차 연비 진짜 안좋아요... 적극공감 합니다.
@@Lim486 연비 안좋은건 맞는데
변속기 문제같네요. 스파크 출고하고 평균적으로 13정도 나오는거 같습니다.
연비 안좋은거 진짜 공감합니다 ㅠㅠ 경차가 연비 좋다는건 다 옛날 말인듯 싶어요..
소형이나 준중형이 연비는 제일 좋죠
1.6T에 6단 수동변속기 조합이 최고의 연비궁함인듯
넥스트 스파크 3년 탔었는데 존나 튼튼했음 ㅋㅋㅋㅋ 첫차라 사고 많이 났었는데 단단함
근데 운전 15년 넘게 하면서 저렇게 박살날 일은 솔직히 거의 없다. 스스로 항상 방어운전하고 주변 잘 보면서 다니면 큰사고는 피할 수 있습니다.
그러니까 경차는 동네 마실다닐때 타고다니라고 있는차라고. 그걸 고속화도로나 고속도로에 끌고 들어가면 스스로 안전은 포기하는거지.
더넥스트스파크 6년째 운행중
경미사고 2번났지만
스파크는 멀쩡하고 상대편 차 많이 찌그러짐
그이후로 쉐보레 찬양하게됨
스파크 문짝 한번 만저 보면 그랜저 급
스파크 짱입니다
상대차가 크럼블 존 설계가 잘 되어 있다는 거 겠죠
경차 치고 단단한거지 이걸 뭐 볼보나 장갑차처럼 생각하면 안됩니다
15톤이랑 박아서 운이좋아서 산거지
얘가 너무나 튼튼해서 버틴게 아닙니다 올라타면 답없습니다
벤츠조차 15톤 덤프가 덮치면서 사망한 사례가 있습니다
스파크의 강성은 대체 뭐지? 단종된다는데 너무 아쉽네요
경차는 시내 마실용임 ~ 고속도로 올라가서 냅다 달리면 연비 확떨어짐~ 고속도로에서는 차량 속도가 높아서 물리적인 계산에서도 위험도가 올라가는건 당연함~ 경차는 고속도로에서 고속으로 뒤털리면 노답임~ 경차는 앞보다 뒤털리면 끝장난다고 보면됨 경차는 뒤에 세이프존이 거의없고 뒤에 박히면 바로 뒷자석 밀고들어감 특히 대형차한테 털리면 끝장남~동네 마트나 시내주행 마실다니면 술빤넘이나 약빤넘 만나지만 않으면 반파될일 잘없고 죽을일 거의 없음~왠만하면 필러까지 안가고 많이 가야 휀다 범퍼 레일 마지노선에서 해결됨
용도에 맞게 타는거죠. 경차는 가까운 출퇴근 및 시내 마실용, 골목주차 편리성으로 타는거죵ㅎㅎ
혼자나 둘이 타기 딱이고 뒷좌석은 걍 짐칸입니닼ㅋ
경차나 소형차나 대형차나 어떤식으로 사고가 나는지가 중요함 시내에서 사고는 문재가없지만 고속도로 사고는 경차나 소형차나 대형차나 다 똑같음
크고 무거운차가 기본적으로 사고에서 유리한건 그냥 물리법칙임. 정면청돌에서 무거운차는 뒤로 밀리는 역가속을 안받고 작은차는 무게때문에 뒤로 밀리는 충격역가속을 강하게 받게 됨. 이런 경우에는 사실 어떤 기술적 진보를 이루어도 방법이 없음. 단지 승객의 공간이 최대한 보호되게 설계하는 기술부분에서 피해를 줄일수 있을뿐임
경차는 그냥 시내 가까운 거리 낮은속도로 마켓 다니는 용도.. 가족태우거나 내가 자산이 많고 내 목숨을 조금이라도 더욱 생각한다? 절대 타지마라...... 인생 한방에 간다. 국내차 말고 외제차 튼튼하고 안정성 더 검증 된거 탑시다. 목숨은 한개뿐이니까요..!
스파크는 튼튼한건 맞지만 크게 사고나면 뭐 ...죽는건 똑같구 크게 다치는것도 ...운이좋냐 나쁘냐인거 같아서
작년 여름에 모닝 타시던 지인이 스프린터랑 충돌햇는데 지인분은 즉사 폐차 스프린터는 7명은 타박상도 없엇음.....
혼자타면 경차 가족들이 탄다면 중형 이상 추천합니다.
레이 바퓨 차주인데 초보자입니다
안전은 그럴수있다해도 고속도로에서 120까진 무리는 없어요 근데 경차를 끌다보니 방어적으로 운전하게되기도 했고 사고라는게 누구나 날수있으니
다같이 안전운전합시당
캐스퍼 후면충돌 사고 발생시 뒷좌석이 날아가는이유 현토부도알고 현기 관계자도 다안다 캐스퍼 뒤에 적재공간 성인남자 기준 팔 하나들어가요 그게 뭘의미하는지 아나요? 충돌발생시 충격흡수 분산 생각전혀 안하고 제작한거라는거에요 소비자들은 바닥메트 까지 안들처봤으니 몰랏던 사실이죠