국내 경차기준에 맞춰 제작되다보니 유럽 경쟁차종 대비 차폭이 부족하여 도어두께가 얇아지면서 측면충돌에 특히 취약한 것 같습니다. 차폭규정을 완화하면, 피아트500, 르노트윙고 등 차체길이와 배기량 등이 국내경차기준을 충족시키는 차량들에게 혜택이 주어지게 되어 국내생산 차량 보호를 위한 목적인지는 모르겠으나, 반대로 유럽에 수출되는 모닝의 경우 유럽 경쟁모델대비 차폭을 확보하지 못해 측면충돌에 불리한 역효과도 발생하고, 캐스퍼 이전부터 인도에서 생산되어 유럽에서 판매중인 모닝의 형제차 현대 i10, 스파크의 형제차로 개발된 오펠 칼이나 북미형 스파크같은 모델들의 경우 안전을 위해 국내경차기준보다 크게 따로 개발해야 하는 등 애매한 경차기준으로 인해 득보다 실이 많은 것 같습니다. 많은 매체와 기관들이 경차의 효율문제를 다뤄주고 계신데 고속주행 시 연비가 좋지않은 점은 동의하지만, 서울이나 수도권 정체구간에서는 상대적으로 공회전이나 저속주행 시에는 고배기량 대형차량에 비해 부하가 적어, 비해 효율이 좋은편이고, 경차의 목적에 맞게 시내주행 위주로 운행한다면 환경오염 및 교통정체를 줄일 수 있다고 생각합니다. 최근들어 도로폭도 좁고 주차환경도 좋지않은 국내여건에 비해 넓은 실내공간과 큰 차체크기를 선호하는 현상이 심화되면서 중대형 차량이 대부분인 국내 도로에서 차대차 사고 시 불리하겠지만, 유럽이나 일본처럼 준준형 이하 소형차량의 비율이 늘어나 평균 승용차 사이즈가 줄어든다면 크고 무거운 차량과의 차대차 사고에서 경차의 안전성이 향상되고, 경차의 본래목적인 시내 단거리용도로 소형차시장과 함께 활성화되어 중대형 차량 쏠림현상이 줄어들고 도로에서 다양한 차종들을 볼 수 있게 될 것 같습니다. 언제나 관심있는 자동차관련 이슈들을 신속하게 다뤄주셔서 감사합니다.
스파크는 진짜 경차치고 튼튼한거같아요 지인분이 다른 차가 와서 박았는데 그 차는 중형차였고 앞에 범퍼며 뭐며 다 날라갔다는데 스파크 타던 지인분은 부딪힌 곳 살짝 찌그러지기만 해서 두발로 멀쩡하게 걸어 나오셨다는거 듣고 진짜 놀랐었죠,,,ㅋㅋ 그것도 2013년식 스파크인데
최근 교통사고 통계에 따르면 자동차 사망률은 경차와 일반차량과 크게 다르지 않습니다. 사고 전체중 경차가 0.26% 일반차량이 0.22%이며 단독사고 사망률은 경차가 4.47% 일반차량이 4.51%로 오히려 더 높습니다. 물론 낮은 사망률은 저속주행,시내주행 영향도 있겠죠. 그만큼 경차의 사용용도는 일반차량과는 다릅니다. 그러나 영상을 보면 경차는 위험한차니까 구매하려면 고민해봐야 한다는 주장은 사용처와 통계적사실에 전혀 부합하지 않는 이유입니다. 오히려 경차에대한 안좋은 인식과 불안함을 조장한다고 볼수 있죠. 과연 이 영상이 선입견 없는 중립적 시각에서 작성된 영상인지 의문이 듭니다.
과거에 스파크 운전 중 T교차로에서 쏘렌토가 제 차 조주석을 받아서 굴렀는데 에어백 터지고 어쨌든 살았습니다. 119 구조대원께서 하신 말씀이 스파크 타니까 다행이지 모닝이였으면 중환자실로 갔다고 그리고 교통사고 여러 번 출동 했지만 스파크 탄 사람은 큰 부상은 없었다고 하셨습니다.
문짝 두께 중요한데 그게 안중요하면 md 수출용 문에 임팩트바인가 2개있는걸 국내는 1개로 차별해서 출시한건 왜 분노한거? 현기는 문짝 만드는 것도 용접으로 만들고 8세대 말리부 문짝은 일체형으로 만들어버림. 레이어드 빌드 방식으로 차체 설계하고. 분명 차이가 있음 ㅎ 본넷 무게. 문짝 무게가 차원이 다름. 본넷. 문짝 등 무게와 두께가 전혀 효과가 없고 프레임뼈대만 효과가 있을까? 이것도 아니라고 하면 걍 말이 안 통하는 것.
@@유광현-s8l 제가 드리는 말씀은 문짝 두께만 존나게~ 늘린다고 차가 안전 해진다는게 아니라 분명히 문짝 무겁고 두께 큰 차량들이 그렇지 않은 차량보다 튼튼하다는 겁니다. 그럼 제조사마다 문짝 무게 차이나고 닫으면 텅~~~빈소리나고 어떤 차는 왜 묵직합니까? 제가 타던 올뉴k7 니로만 해도 오.. 문짝이 꽤 묵직해졌네? 느낌이고 8세대 말리부는 180 성인남자가 경사진곳 에서는 문여는것도 버겁습니다. 근데 옛날 포르테나 md는 닫으면 텅~~ 존나 쿠킹호일 소리납니다. 그럼 님 말씀은 포드 링컨 오펠 폭스바겐 모든 제조사마다 동급별로 문 두께나 문 제조방식이 다른데 무조건 얇은게 좋다는겁니까? 님들이 말하는 내용들을 제조사가 모르겠나요? 문이 무겁다는건 그만큼 보강재가 많이 들어갔다는 거지요 문 무게나 두께가 절대적인게 아니라는 겁니다! 극단적으로 비교해서 180mpa 철판으로 문을 존나 두껍게 만들고 890mpa 철판으로 문을 얇게 만들면 후자가 튼튼하겠죠...
첫 차가 스파크였는데요. 덤프가 측면에서 박았는데 운전자 안다치는 동영상 보고 구매하게 됐었죠. 한번은 음주운전자가 소렌토로 정차된 제 차의 뒷빵을 박은 적 있었는데 소렌토 앞이랑 스파크 뒤랑 육안상으로 데미지 비슷하게 들어갔었어요. 그냥 뒤판만 찌그러지고 트렁크까지 안들어왔어요. 게다가 스파크는 문짝 두껍습니다. 이상 쉐슬람....
회사가 죄다 경차라 경차 모닝과 레이만 13년째 몰고있는데 사고가단한건도 난적이 없습니다. 이유는 항상 경차라 방어운전 모드로 운전하기때문입니다.. 시내정속주행 지키고있고 고속도로 절대 110키로 이상 밟지 않습니다. 차간거리 100미터 무조건 벌리고있고요. 경차를 타다보니 이런 운전습관이 몸에 베어서. 아직까지 사고한건 없나 봅니다. 밑에 어떤분이 경차로 고속도로를 1차선을 못가네 마네 이러는데 ㅋㅋ 경차를 안타봐서 하는 소리죠. 1차선으로 치고 나가기도 합니다. 레이로 130키로까진 쉽게 나옵니다. 악셀을 처음부터 훅밟는게 아니라 경차는 가속 요령이 있지요. 전 고속도로만 타서 연비도 18키로 나옵니다. 물론 시내주행이 대부분인 경차 유저도 많지만 그경우 저도 서울로 출퇴근 하는데. 출퇴근때 체증땜시 60키로도 밟기 힘든게 현실이지요.
중고 마티즈 잠깐 타다 폐차했지만 경차는 목숨값을 할인받아 사는 자동차가 맞죠. 같은 사고 발생시 중형차가 사지 멀쩡히 걸어나올때 경차는 관절 몇 개 혹은 팔다리 한 두개 차에 놓고 내려야 하고 1톤 트럭은 하반신을 차에 놓고 내린다고 생각합니다. 라보와 다마스는 그냥 철제 관이구요.
레이 차주입니다. 레이 몰고 고속도로 안 나갑니다. 시내 주행에 무리 없는 성능 수준이고 주차 편해서 타는 겁니다. 안전 생각하시면 경차 말고 차급 올려서 선택하셔야 합니다. 도심 주행이 대부분이시고 차량 감가에 민감하시며 차량 운행의 경제성을 고려하시는 분들이 구매하시면 좋습니다(유류세 환급을 받으실 수 있는 경우에 한해서 입니다. 경차가 연비가 좋은 편은 아닙니다).
크고 무거운차가 기본적으로 사고에서 유리한건 그냥 물리법칙임. 정면청돌에서 무거운차는 뒤로 밀리는 역가속을 안받고 작은차는 무게때문에 뒤로 밀리는 충격역가속을 강하게 받게 됨. 이런 경우에는 사실 어떤 기술적 진보를 이루어도 방법이 없음. 단지 승객의 공간이 최대한 보호되게 설계하는 기술부분에서 피해를 줄일수 있을뿐임
스파크 안전성 인정합니다. 작년 사고로 7년 탄 스파크 폐차했는데 집사랑은 타박상 정도. 7~80킬로 이상으로 눈길에 밀려 도로옆으로 날라 15톤 덤프 적재함 정면충돌했는데 운전석은 1센치도 안 밀렸고 에어백은 모두 전개되고 엔진 룸은 A필러까지 사라지고 없었습니다. 차만 봤을때는 모두 운전자는 무조건 최소 사망이라고 할 정도 였는데 타박상... 경차는 스파크가 진리 입니다.
(현기차 한정)오래됐는데 예전 제네시스와 프라다의 합작으로 만든 제네시스 프라다가 시속 60도 않되는 속도로 전복 사고가 났는데 차가 구를 때 운전석 사이드 에어백만 전개가 됐어도 살았을 운전자가 그 많은 에어백 중 단 한개의 에어백도 전개가 안되서 운전자는 사망했었죠. 꼭 차가 커도 안전한게 아닌게 사고시 운전자를 보호하거나 충격을 줄여줄 안전옵션이 제대로 작동하거나 충분히 구비 되어 있냐는 겁니다. 충돌각 운운하거나 누가 봐도 차이가 나는 내외수용 차의 범퍼레일, 원가절감 차원인지는 모르나 (역시 내외수용 차의 차이가 나는) 측면 충돌시 운전자나 승객을 지켜줄 문짝 내 안전바의 갯수등 적어도 독점에 가까워 지고 있는 현기차에게 안전을 논할 가치는 있나 싶습니다. 그나마 다행인건 요즘 현기차는 에어백은 잘 전개되더군요.
저도 전 차로 모닝을 탔는데 안 죽고 살아남은게 행운입니다. 충돌테스트에서 별 다섯개 받았다는 경차도 어디까지나 동급 기준이지 도로에 경차만 있는건 아니잖아요. 국산 경차도 안전성이 취약하지만 일본 경차는 더 심각합니다. 660cc 이하로 차를 만들어야하니 터보를 써도 출력이 낮을 수 밖에 없고 그 성능을 내려면 무게를 줄여야 하는데 그러면 안전에 대한 차체 보강이 그만큼 허술해집니다. 일본 경차는 외국에서 충돌테스트도 못 할 정도로 안전성이 취약합니다. 그래서 자국에서도 충돌안전성 보다는 사고를 미연에 예방하는 능동형안전장치를 더 강조하는게 현실입니다. 빡빡한 규제로 탑승자에게 위험을 안기는 제도가 마냥 좋다고 할 수는 없죠.
대우차가 튼튼하게 잘 만들기로 옛날부터 유명했다. 전에 마티즈 타고 옆구리 맞아서 데굴데굴 굴러간적 있는데 상쳐없이 멀쩡했다 정비사 아저씨가 차가 튕겨나가서 사신거라고 하시더라 무겁고 큰차였으면 운전석과 뒷자리 절반 날라 갔을 거라고 하면서 대우차가 무거워서 기름 좀 먹어서 그렇지 뼈대 하나는 국산차중 제일 튼튼하다고 했다 후속기종인 스파크도 역시 튼튼하긴 한가보다
두가지를 알아야한다고 생각하는데 첫째는 충돌안정성검사는 기준이 60킬로 전후임 충돌할때 속도를 그만큼 못 맞추면 죽어도 할말이 없음 ( 그게 최소한의 안전성이라는것이고 누가 그 이상 속도로 받아도 상황은 똑같음 ) 둘째는 길바닥에 돌아다니는 그 수많은 포터도 세이프티존따위 없음 그러니까 이걸 바꾸려면 규정이 변해야한다고 생각하고 차가 뒤집어지면 세이프티존이고 크럼플존이고 없어진다고 생각함
12년도에 스마트 타고 다녔습니다. 신차 뽑은지 3달만에 주차한 차량을 운전 미숙하신 뻔뻔한 김여사님께서 시원하게 박아 주셔서 완파난적이 있는데 뭐 워낙 가벼우니 강하게 박으면 버티지 못합니다 무슨 존이든 사실 경차에는 거의 없다고 봐야하고 그나마 운전석정도 죽지않을 선에서 남아주는게 전부인게 현실일겁니다 더불어 국내차 완성도를 생각하면 예전보다 좋아졌을지 몰라도 여전히 신뢰는 가지 않습니다 (그렌저 차량결함사고 난 이후론 끔찍합니다) 경차는 정말 경제적으론 도움이 될지 모르겠으나 안전은 보장 못한다는걸 그날 눈으로 보게 된후론 경차는 처다도 안봅니다 괜히 경차타지 말라는게 아니에요 그날 직접 그차에 타고 있었다면 어디하나 고장 났거나 조상님과 마주하고 인사 드렸을거라 생각이드네요 PS.솔직히 어디하나 고장나는게 더 끔찍함
@강아지 찌그러지는게 뭐 어쨋다고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 애들 특징이 범퍼 부숴진거 보고 쿠킹호일이라 까는 무식이들임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애시당초 차가 조금이라도 더 찌그러져야 충격흡수를 차가 다 해줘서 탑승자가 최대한 덜 다치지 차가 덜 찌그러지면 안에 사람은 어떻게 하라고…? 그리고 스파크가 다른 경차들보다 약간 더 안전한 거 가지고 준중형차랑 비교 할 생각도 하지 마셈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애시당초 차급이 다르고 들어가는 철판, 설계부터가 완전 다른게 준중형 차임;; 그렇게 쿠킹호일이라 까이던 아반떼MD도 현행 스파크보다 몇배는 더 안전한게 현실임
작고 좋으려면 큰 차보다도 더 고급 소재에 고급 기술을 써야 하는데. 경차는 저렴하기 때문에 그렇게도 못하죠. 그나마 안전등급 높게 나오는건 옹벽에 박기 때문입니다. 옹벽에 박으면 작용 반작용에 의해 내 질량 만큼만 돌려 받습니다. 실제 사고는 경차끼리 나지 않는 현실이니 그땐 안전등급과 별개의 결과가 나겠지요. 간혹 경차로 쏘시는 분들 보는데. 정말 안타깝고 아슬아슬합니다.
트럭타는 분들은 트럭 앞부분 약하다고 사고나면 많이 위험하데요 남편이 2.5톤 타는데 앞에 1톤 트럭이랑 부딪히는 순간 순간적으로 일어나서 살았어요 앞 다 찌그러져서 앉아있었으면 죽었을거라며... 고관절 탈구되고 다리 부러지고 다리 피부이식 수술 받고 1년을 고생했는데 1톤트럭 뒷부분은 별로 안망가짐요 10년 탔던 트럭 고장나서 새로 산지 얼마 안되서 난 사고라 속상했는데 앞차는 다친사람 없고 차수리비도 크지않아서 그나마 다행였네욪 트럭앞부분이 잘 찌그러지는 이유는 기억이 잘 안나네요 ;;; 다시 물어봐야겠어요 호매실 갈비면 훈장골인가요? 금곡동 주민이에요 ㅎ
@@xdrive4873 초고장이고 나발이고 충돌테스트 결과보면 답 나옴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지금 스파크 현 아반떼? 하늘과 땅차이 그 이상으로 아반떼가 훨씬 안전하고 지금 스파크는 20년전 아반떼XD에 비빌까 말까임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이미 아반떼MD랑 YF쏘나타하고 현재 스파크와의 차이가 하늘과 땅차이라면 안전성이 크게 개선된 AD와 LF때부턴 지구 내핵과 우주 끝 차이라 해도 모자릅니다....
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차를 철판르로 안만들고 쿠킹호일로 만들어파는 쓰레기차 ...
국내 경차기준에 맞춰 제작되다보니 유럽 경쟁차종 대비 차폭이 부족하여 도어두께가 얇아지면서 측면충돌에 특히 취약한 것 같습니다. 차폭규정을 완화하면, 피아트500, 르노트윙고 등 차체길이와 배기량 등이 국내경차기준을 충족시키는 차량들에게 혜택이 주어지게 되어 국내생산 차량 보호를 위한 목적인지는 모르겠으나, 반대로 유럽에 수출되는 모닝의 경우 유럽 경쟁모델대비 차폭을 확보하지 못해 측면충돌에 불리한 역효과도 발생하고, 캐스퍼 이전부터 인도에서 생산되어 유럽에서 판매중인 모닝의 형제차 현대 i10, 스파크의 형제차로 개발된 오펠 칼이나 북미형 스파크같은 모델들의 경우 안전을 위해 국내경차기준보다 크게 따로 개발해야 하는 등 애매한 경차기준으로 인해 득보다 실이 많은 것 같습니다. 많은 매체와 기관들이 경차의 효율문제를 다뤄주고 계신데 고속주행 시 연비가 좋지않은 점은 동의하지만, 서울이나 수도권 정체구간에서는 상대적으로 공회전이나 저속주행 시에는 고배기량 대형차량에 비해 부하가 적어, 비해 효율이 좋은편이고, 경차의 목적에 맞게 시내주행 위주로 운행한다면 환경오염 및 교통정체를 줄일 수 있다고 생각합니다. 최근들어 도로폭도 좁고 주차환경도 좋지않은 국내여건에 비해 넓은 실내공간과 큰 차체크기를 선호하는 현상이 심화되면서 중대형 차량이 대부분인 국내 도로에서 차대차 사고 시 불리하겠지만, 유럽이나 일본처럼 준준형 이하 소형차량의 비율이 늘어나 평균 승용차 사이즈가 줄어든다면 크고 무거운 차량과의 차대차 사고에서 경차의 안전성이 향상되고, 경차의 본래목적인 시내 단거리용도로 소형차시장과 함께 활성화되어 중대형 차량 쏠림현상이 줄어들고 도로에서 다양한 차종들을 볼 수 있게 될 것 같습니다. 언제나 관심있는 자동차관련 이슈들을 신속하게 다뤄주셔서 감사합니다.
그런데 어떻게 하면 출시 1년도 안된 신차가 부숴지죠..? ㄷㄷ
@@정치병자조지는분자 어떤 차던간에 사고의 경우에 따라서는 답 없습니다
출시시기의 문제가 아닙니다
좋은 지적입니다. 국내 경차 시장 활성화를 위해 차폭 규정 완화해야해요.
정성스럽고 좋은정보 댓글입니다😊
정말 글 잘쓰시네요
스파크는 진짜 경차치고 튼튼한거같아요
지인분이 다른 차가 와서 박았는데 그 차는 중형차였고 앞에 범퍼며 뭐며 다 날라갔다는데
스파크 타던 지인분은 부딪힌 곳 살짝 찌그러지기만 해서 두발로 멀쩡하게 걸어 나오셨다는거 듣고 진짜 놀랐었죠,,,ㅋㅋ
그것도 2013년식 스파크인데
최근 교통사고 통계에 따르면 자동차 사망률은 경차와 일반차량과 크게 다르지 않습니다. 사고 전체중 경차가 0.26% 일반차량이 0.22%이며 단독사고 사망률은 경차가 4.47% 일반차량이 4.51%로 오히려 더 높습니다. 물론 낮은 사망률은 저속주행,시내주행 영향도 있겠죠. 그만큼 경차의 사용용도는 일반차량과는 다릅니다. 그러나 영상을 보면 경차는 위험한차니까 구매하려면 고민해봐야 한다는 주장은 사용처와 통계적사실에 전혀 부합하지 않는 이유입니다. 오히려 경차에대한 안좋은 인식과 불안함을 조장한다고 볼수 있죠. 과연 이 영상이 선입견 없는 중립적 시각에서 작성된 영상인지 의문이 듭니다.
논리적이네용
진짜 논리적으로 반박하시네요
이 글을 읽고 본
오토포스트의 이 영상은 중립적이지 못하고 선입견을 갖고 만든 영상 같네요.
중상비율은 안따짐? 조선인수준...
@@푸슉푸슉 지능검사나 받아 잼민아
@@hihi-mz1lo 반박못하쥬?ㅎㅎㅎ
과거에 스파크 운전 중 T교차로에서 쏘렌토가 제 차 조주석을 받아서 굴렀는데 에어백 터지고 어쨌든 살았습니다.
119 구조대원께서 하신 말씀이 스파크 타니까 다행이지 모닝이였으면 중환자실로 갔다고 그리고 교통사고 여러 번 출동 했지만
스파크 탄 사람은 큰 부상은 없었다고 하셨습니다.
솔직히 현대기아 경차보단 스파크의 차체가 튼튼한건 빼박팩트임니다.
쉐보레 자체가 차체가 튼튼한거아닌가요??ㅋ
스파크가 모닝대비 안전등급 2단계 위입니다. 일반차는 현기로 가지만, 경차라면 무조건 스파크쥬~~
그리고 무거운 차량과 박으면 당연히 치명률이 높아지는 것 또한 사실이죠.
@@powerman1004 쉐보레 차들이 대체로 딴딴하죠 ㅎㅎ
트럭 사이에 낀 말리부 본적 있는데 솔직히 ㅇㅈ합니다.
철 자체가 다름. 쉐보레는 포스코쓰고 현기차는 현대제철 쓰고...
미국현지공장 쉐보레도 포스코로 프레임 만듦. 포드도
스파크 오너로써 스파크 아메리카 답게 튼튼합니다 공업사 일하는중인데 경차 사고차량들 실려오는거보면 스파크는 진짜 최고라는걸 느껴요
현기차가 자랑하는 게 같은 차 크기에 실내공간이 넓게 뽑아놨다는 거죠. 섀시가 얼마나 얇아져야 그게 가능해지는 건지 잘 생각해봐야 됩니다.
캐스퍼 사고 사진 보니까 마음아프다.ㅠㅠ
차주도 안됐고 출시된지 얼마안된 그 차도...
스파크부터 쉐보레 문짝은 통문짝이에요 타 경차랑 문열고 닫고할때 무게감이 달라요
물론 영상처럼 절대적 안전에선 안좋을수 있죠
문짝두께는 사고시 안전성과 별로 상관없습니다.
중요한건 B필러 입니다.
문짝이 아무리 두꺼워도 B필러가 약하면
소용없습니다.
아크릴판 부딪히던 소리나던데;;;
한번타고 느낀점입니다.
문짝 두께 중요한데
그게 안중요하면 md 수출용 문에 임팩트바인가 2개있는걸
국내는 1개로 차별해서 출시한건 왜 분노한거? 현기는 문짝 만드는 것도 용접으로 만들고
8세대 말리부 문짝은 일체형으로 만들어버림.
레이어드 빌드 방식으로 차체 설계하고.
분명 차이가 있음 ㅎ
본넷 무게. 문짝 무게가 차원이 다름.
본넷. 문짝 등 무게와 두께가 전혀 효과가 없고 프레임뼈대만 효과가 있을까?
이것도 아니라고 하면 걍 말이 안 통하는 것.
@@libertyfreedom8643 문짝두께요? 디자인을 존1나 부풀게 만들고 철판 한 2T짜리 쓰면 묵직하니 안전한건가요? 문짝두께/무게와, 안전성과는 정비례하지않습니다. 오히려 그딴 상술에 당하는 소비자들이 븅1신인거고, 물론 임팩트바 차별한건 쌉븅1신임
@@유광현-s8l 제가 드리는 말씀은 문짝 두께만 존나게~ 늘린다고 차가 안전 해진다는게 아니라
분명히 문짝 무겁고 두께 큰 차량들이 그렇지 않은 차량보다 튼튼하다는 겁니다.
그럼 제조사마다 문짝 무게 차이나고 닫으면 텅~~~빈소리나고 어떤 차는 왜 묵직합니까?
제가 타던 올뉴k7 니로만 해도
오.. 문짝이 꽤 묵직해졌네? 느낌이고 8세대 말리부는 180 성인남자가 경사진곳 에서는 문여는것도 버겁습니다. 근데 옛날 포르테나 md는 닫으면 텅~~ 존나 쿠킹호일 소리납니다. 그럼 님 말씀은 포드 링컨 오펠 폭스바겐 모든 제조사마다 동급별로 문 두께나 문 제조방식이 다른데 무조건 얇은게 좋다는겁니까?
님들이 말하는 내용들을 제조사가 모르겠나요?
문이 무겁다는건 그만큼 보강재가 많이 들어갔다는 거지요
문 무게나 두께가 절대적인게 아니라는 겁니다!
극단적으로 비교해서 180mpa 철판으로 문을 존나 두껍게 만들고
890mpa 철판으로 문을 얇게 만들면 후자가 튼튼하겠죠...
경차 탈거면 스파크가 원탑인건 사실. 안전등급 1등급인건 뭐 워낙 잘알려진 사실이고 차량주행 성능도 경쟁 제품들 대비 좋아요 밟는 대로 잘 나가고 속도가 붙은 상태에서도 핸들링이 내가 원하는 만큼 제대로 잘 움직여 줍니다 1000CC 경차 치고 운전 하는 재미가 좋아요
안전도만 따지면 경차는 쉐보레지 그 위로는 볼보가 좋고 나머지는 다 비등비등 함...그리고 운전초보들이 경차를 많이 구입하는데 그러지말고 아반테이상으로 무조건 사세요 초보일수록 사고날 확률이 높은데 경차타는거 아닙니다. 경차는 오히려 운전경력 많은 분들이 타는거에요
하하 그렇군
하하 그렇군
하하 그렇군
하하 그렇군
하하 키작은꼬마이야기
더넥스트스파크 6년째 운행중이고 사고 2차례
스파크 멀쩡하고 다른 차들 완전 찌그러졌네요
스파크 강추합니다
13년씩 스파크9년째 17만키로 운행중입니다.
서울.대전.대구.부산.해남 매년 안가본곳이없습니다.
물론출력면에서 부족한점은있으으나
튼튼한건인정입니다.
제가사고한7번정도 났는데 전부다 뒷빵. 후진 으로앞빵이였습니다. 차들은전부 중대형이였습니다. 쏘렌토.스포티지.k5.그랜져.투싼등
근데웃긴게 이차들 범버다 떨어져도 스파크는 카울쫌 들어가고 기스나는게 전부였습니다. 실제경험한겁니다.
범퍼는 원래 잘 떨어질걸요
스파크 급중에 비교 불가 좋은 차 입니다!!!
안전을 위해 잘 찌그러지게 설계한 현기차 덕분에 안 다치신 겁니다 ㅎ
솔직히 경차 길이 기준을 좀 높여야 할 필요가 있음. 이제는 전기차 시대라 법과 제도 정비도 좀 해줬으면 좋겠다. 현토부야 힘내자?
길이 늘어나면 차가 무거워질거고 배기량 1000cc도 안되는 경차는 더 답답해질거고 그렇다고 출력 높이면 가격이 더 높아질거고 경차는 그냥 경차선에서 끝나야 함. 큰차 사려면 윗 급을 사야지
몇 년 전 스파크가 높은 곳에서 추락했는데 운전석과 운전자가 멀쩡했다는 뉴스 나왔었죠.
캐바캐
한마디로 정리하면 "경차" 라는거 제차가 그냥 안전에는 한계가 있다.
근데 그 경차들 중에선 그나마 스파크가 압도적이라는 거네.
경차는 초보가 타는차가 아닙니다!
운전경력이 있는 사람이 타야되는 차입니다!
레이7년차 23년경력 경차 오너입니다! 최근 레이 약하게 후방 충돌 당했는데 차는 스크래치 약간이나 그 충격이 상당했습니다!
확실히 후방 취약합니다!
공감합니다. 경차는 초보가 타는차 절대 아님.........숙련자가 타는차라고 생각합니다..
주변에 면허 취득하고 자동차 추천받으면 준중형 사라고 말할꺼 같습니다.
@@dwheo7399 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뼈땨리네
초보자는 최소 독삼사 이상 타는게 안전은 물론 정신건강에도 이롭습니다
맞는말.
개공감. 방어운전도 어려운데 왜 하필 덜 안전한 경차가 초보들의 차들이 된건지 이해할 수없음. 경차는 확실히 숙달된 운전자가 타는게 맞음. 시야확보부터시작해서... 초보들에겐 좋지않은 차임.
첫 차가 스파크였는데요. 덤프가 측면에서 박았는데 운전자 안다치는 동영상 보고 구매하게 됐었죠. 한번은 음주운전자가 소렌토로 정차된 제 차의 뒷빵을 박은 적 있었는데 소렌토 앞이랑 스파크 뒤랑 육안상으로 데미지 비슷하게 들어갔었어요. 그냥 뒤판만 찌그러지고 트렁크까지 안들어왔어요. 게다가 스파크는 문짝 두껍습니다.
이상 쉐슬람....
스파크는 모닝 레이 캐스퍼에 비하면 훨씬 안전함.
그건 누구도 반박할수 없는 사실.
튼튼함은 스파크.
스파크의 강성은 대체 뭐지? 단종된다는데 너무 아쉽네요
근데 다른 경차들보다 스파크가 단단한건 맞음..
제 친구 누나도 스파크 탔었는데 신호대기중 국도에서 음주운전자가 70키로 정도로 와서 받아버렸다던데 당시 뒷자석에 타고있던 진돗개랑 이누나 둘다 옆으로 넘어진 차에서 소방대원 도움으로 나왔는데 다친데는 전혀 없었어요 다음날 친구랑 문병 갔는데 정말 멀쩡 했었음;
@@정상인-s3l 뒷차가 SUV 였으면 힘들죠.
@@정상인-s3l 나일롱환자 인증?
근대 스파크 진짜 땡크임
다른경차랑 비교불가임
@@왓료마 바보세요ㅋ 당장은 안 다쳐도 교통사고 후유증이란게 며칠 뒤에 나오기 때문에 보험 받아야 되는거지 실제로 접촉 사고 수준도 아니구 차가 옆으로 넘어졌는데 어? 너 갠춘! 이럼서 보험 안 받는 바보가 어딨을까요ㅋㅋ
스파크가 모닝보다 내부가 좁아요
문짝 두께에서부터 차이납니다
회사가 죄다 경차라 경차 모닝과 레이만 13년째 몰고있는데 사고가단한건도 난적이 없습니다. 이유는 항상 경차라 방어운전 모드로 운전하기때문입니다.. 시내정속주행 지키고있고 고속도로 절대 110키로 이상 밟지 않습니다. 차간거리 100미터 무조건 벌리고있고요. 경차를 타다보니 이런 운전습관이 몸에 베어서. 아직까지 사고한건 없나 봅니다. 밑에 어떤분이 경차로 고속도로를 1차선을 못가네 마네 이러는데 ㅋㅋ 경차를 안타봐서 하는 소리죠. 1차선으로 치고 나가기도 합니다. 레이로 130키로까진 쉽게 나옵니다. 악셀을 처음부터 훅밟는게 아니라 경차는 가속 요령이 있지요. 전 고속도로만 타서 연비도 18키로 나옵니다. 물론 시내주행이 대부분인 경차 유저도 많지만 그경우 저도 서울로 출퇴근 하는데. 출퇴근때 체증땜시 60키로도 밟기 힘든게 현실이지요.
중고 마티즈 잠깐 타다 폐차했지만 경차는 목숨값을 할인받아 사는 자동차가 맞죠. 같은 사고 발생시 중형차가 사지 멀쩡히 걸어나올때 경차는 관절 몇 개 혹은 팔다리 한 두개 차에 놓고 내려야 하고 1톤 트럭은 하반신을 차에 놓고 내린다고 생각합니다. 라보와 다마스는 그냥 철제 관이구요.
ㅆㅂㅈㅅㅇ 다마스 20년 넘게 탔어도 그런 조까튼일은 없었다 말을 이쁘게해라 지금니차는 좀고급관짝이냐
경차건 소형차건 운전 법규 서로 잘지키면.. 그게 최고 안전이죠.. 내차 크고 단단하신 분들 허세부리지말고 배려와 양보 잘해주시면 더 안전
레이 사고난거 보면 끔찍해서 못살겁니다. 다만 스파크는 튼튼한거 인정. 스파크는 사고난거 여러번 봤지만 아주 튼튼함
-개슬퍼 피해자 방지 위원회-
사회초년생 혹은 여성분들의 피해를 막고자 노력중입니다.
1. 온갖 조롱 + 75마력 트랙터엔진
"그돈으로" 소리 ㅈㄴ 들어야하며 트랙터수준의 출력으로 경사길에서 골골거림 (그냥 아반떼신차나 중고쏘나타 사시길...진짜 후회함...)
2. 15년전 실내디자인
같은가격대 아반떼를 보고오면 15년전 디자인이라는걸 느낄 수 있음 동남아 수출모델도 저리 안생겼음
3. 중고차값 폭락
비인기차종 될 확률 100% + 단종가능성 (아슬란, 스토닉 검색ㄱㄱ)
4. 고속도로에서 목숨걸기
경차는 연료탱크가 범퍼에서 매우가깝기 때문에 뒷차가 들이받으면 바로 불기둥 (너무 뜨거워서 소방차 올때까지 긴급 구조도 못함)
5. 품질의문
정권압력에 탄생한 광주형일자리에서 만들며 3500~4천 준다고 했다가 연봉3000에 통수당한 생산직공무원 노조가 영혼이 있을리 없음... 근데 이게 얘네 무스펙 능력에 3천주는거에 감사한줄도 모름ㅋㅋ
6. 광주ggm은 핸드폰 안보고 파업도 안한다?? 품질 안좋고 파업하면 현대가 일감 끊어버릴거라 못하는거임)
카톡방 보면 다 이직한다 그러고 다들 현대제철, 포스코, LG화학 떳다고 채용공고 공유하기 바쁨...
(근데 실상은 열심히 준비한 사람들은 다 떨어지고 문신충, 고졸, 양아치 등 딱 도망 못갈 애들 주로 뽑아서 이직도 못할듯)
1400에 출시한 것은 현대가 강제로 싸인하고 590억 뜯긴것에 빡쳐서 광주형일자리 박살내버리려는게 분명함
나도 흉기노조는 ㅈㄴ싫어하지만 울산, 아산차 사길바람...ㅁ
스파크로사고나봤는데 안튼튼합니다
@@tubeyou5806 제가 어려서 차는 잘모르지만 댓글 다신분 말씀은 경차중에선 '그나마' 튼튼하다고하시는듯
애초부터 저런정도의 사고라면 세상어느차가 와도 안전하기힘듭니다...제발 차크기 따지지말구 안전운전할 생각부터합시다. 경차로 죽을꺼였으면 경차강국일본사람들은 죄다 죽어없어졌어야합니다... 성질급하고 허례허식 패시브장착된 한국사람들에게 경차에 대한 인식이 좋을수가 없겠지만...제발 신호나 양보운전 음주운전만이라도 지켜주시고 안전을 운운했으면 좋겠습니다..
경차 비교 하는데 준중형이니 중형이니 suv니 국산 경차 비교 하는거 아인교
레이 차주입니다. 레이 몰고 고속도로 안 나갑니다. 시내 주행에 무리 없는 성능 수준이고 주차 편해서 타는 겁니다. 안전 생각하시면 경차 말고 차급 올려서 선택하셔야 합니다. 도심 주행이 대부분이시고 차량 감가에 민감하시며 차량 운행의 경제성을 고려하시는 분들이 구매하시면 좋습니다(유류세 환급을 받으실 수 있는 경우에 한해서 입니다. 경차가 연비가 좋은 편은 아닙니다).
경차 연비 진짜 안좋아요... 적극공감 합니다.
@@Lim486 연비 안좋은건 맞는데
변속기 문제같네요. 스파크 출고하고 평균적으로 13정도 나오는거 같습니다.
연비 안좋은거 진짜 공감합니다 ㅠㅠ 경차가 연비 좋다는건 다 옛날 말인듯 싶어요..
소형이나 준중형이 연비는 제일 좋죠
1.6T에 6단 수동변속기 조합이 최고의 연비궁함인듯
저는 아이 등하교용으로 와이프가 차필요하다고 해서 합리적으로 경차 준중형 사이에서 알아봤는데 트랙스 만한게 없더군요.
경차는너무 위험하고... 트랙스는 진짜 단단한 느낌이 나더라구요. 여자가 운전하기에 크기도 괜찮고 가격도 상당히 합리적이더라구요
캐스퍼 저정도로 찌그러 질 정도면 베뉴라도 별 차이 없을꺼 같은데....
뭐 조금더 찌그러질 여유는 있겠지만..
차들 겁내 대형화 됐는데 경차 규격도 좀 완화됐으면..
안돼. 경차를 벗어나면 되는 거지. 그러면 챠라리 2인승을 만들면 됨
경차가 커지면 경차가 아니죠 ㅎ
차라리 위급으로 가시능게~
@@reconnaissance12xx 경차 크기를 절대적으로 보냐 상대적으로 보냐 차이일 뿐이죠. 의류사이즈도 70년대랑 다르게 반영됐습니다. 그리고 한일 빼고는 (혜택받는)경차 없습니다. 그나라 현실과 상황에 맞출뿐인겁니다
일본은 이보다 더 엄격해요
그럴꺼면 준중형이나 cuv가....
크고 무거운차가 기본적으로 사고에서 유리한건 그냥 물리법칙임. 정면청돌에서 무거운차는 뒤로 밀리는 역가속을 안받고 작은차는 무게때문에 뒤로 밀리는 충격역가속을 강하게 받게 됨. 이런 경우에는 사실 어떤 기술적 진보를 이루어도 방법이 없음. 단지 승객의 공간이 최대한 보호되게 설계하는 기술부분에서 피해를 줄일수 있을뿐임
레젼드 스파크. 명차임.
스파크 최고.
국내 선택지중 최고죠👍
경차는 스파크지
앞 뒤가 길어야 운전자가 안전한건 어쩔수 없는 불변의 진리
안전하게 옆도 늘려줍시다
위도요
아래도요
위아래 위위 좌우~~
버스탑시다(?)
에쿠스랑 스파크 사고나는거 직접 본 1인으로서 스파크 킹왕짱 인정
스파크 멀쩡
알고 경차(레이) 타는 데욤??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개인적으로 식물인간 보다는 차라리 한번에 훅 가는게 좋을 것 같습니다만....
ㅋㅋㅋ
쩌....는데? 이래서 사람은 발상의 전환이 필요한 거군요
저와 같은 생각이네요 ㅋㅋㅋㅋ
스파크 안전성 인정합니다.
작년 사고로 7년 탄 스파크 폐차했는데 집사랑은 타박상 정도.
7~80킬로 이상으로 눈길에 밀려 도로옆으로 날라 15톤 덤프 적재함 정면충돌했는데 운전석은 1센치도 안 밀렸고 에어백은 모두 전개되고 엔진 룸은 A필러까지 사라지고 없었습니다.
차만 봤을때는 모두 운전자는 무조건 최소 사망이라고 할 정도 였는데 타박상...
경차는 스파크가 진리 입니다.
다행입니다
와.. 다행이시네요
천운인겁니다..볼보고 모닝이고 뭐고 진짜 운이 좋으셨어요
경차를 선호 하시는 분이라면 스파크로 가세요
그 예전 용인 고속도로에서 부모님이마티즈 타고 뒤에서 쏘나타가 박은차는 완전 종이짝처럼 구겨 졌는데 ….. 영상에서 나온 그 사건이요…그차는 아작 났던데 운좋으셨네요
더넥스트스파크 6년째 운행중
경미사고 2번났지만
스파크는 멀쩡하고 상대편 차 많이 찌그러짐
그이후로 쉐보레 찬양하게됨
스파크 문짝 한번 만저 보면 그랜저 급
스파크 짱입니다
상대차가 크럼블 존 설계가 잘 되어 있다는 거 겠죠
회전 교차로에서 들어오는 차가 날 박아 옆으로 두바퀴 돌고 교차로 밖으로 굴러 갔는데 에어백 안 터지더군요 폐차했고 절 친 차량 100퍼로 최종 보험사에서 연락 왔어요
폐차하고 드림카 미니 사서 잘 타고 있습니다
무사하셔서 다행...ㄷㄷㄷ
미니는 스파크보다도 못한 차인데. 차알못이네
경차는 스파크가 갑인가벼 근데 단종된다는데 스파크 수동이 기가막히게 재밌다는데
차량마다 설계에 따른 차이는 있겠지만 불변은 차량 무게가 무거운쪽이 사고시 유리함.
F=ma 뉴턴형님이 진리죠
딱제가 생각하고있던 내용을 너무나도 잘설명해주셔서 감사합니다~! 많은분들이 알았으면 좋겠어요~!
2년동안 경차 간보다 스파크 6년째 끌고있는데 후회해본적 1도 없음.5명씩 태우고,지방 몇백킬로 가도 잘굴러감.수동이라 그런지 힘 딸린적거의 없고. . 잘 맹금
모닝 스파크 둘다타보면 스파크가 우위라는게 느껴짐
어짜피 중형급이상이 박아버리면 둘다오징어됩니다
꼭 스파크 안 타본 것들이 이런 소리 막 싸지르더라. 스파크는 소나타랑 박아도 멀쩡하고 소나타가 반파될 정도인데
@@꿀잼모아-kkuljem 헛소리
경차를 우대하는 정책을 피면 됨.
즉 준중형, 중형, SUV의 세금을 더욱 무겁게 때려서 경차가 대접받게 만들면 된다.
차고지 증명제도 해야겠지 ^^
그리고 도로 속도제한도 더욱 엄격히 하면 경차라도 무시하는 풍조도 없어짐.
일리가 있어요
한국시장은 먼가 자동차 세금을 체계적으로 정립할 시가늘 놓친것 같습니다.
그리고 모회사 몰빵독점 시장도 문제겠죠?
예전에 상대방 스파크랑 사고가 난적이 있는데 제 차 피해가 더 커서 당황스럽고 자존심 상한 기억이 있네요 당시 제 차는 NF소나타였습니다..
그래서인지... 남는 게 별로 없다는 경차 스파크는 단종 결정! 흡. 그렇다면 아베오를 사야하는가 물론 단종되었으니 중고로? 이젠 EV EUV? 차량내 80%정도가 엘지부품이라니...... 기가 막힌 비율강자 메이드인 코리아.
용도에 맞게 타는거죠. 경차는 가까운 출퇴근 및 시내 마실용, 골목주차 편리성으로 타는거죵ㅎㅎ
혼자나 둘이 타기 딱이고 뒷좌석은 걍 짐칸입니닼ㅋ
그나마 스파크는 안전한 듯
스파크던 스파크할아버지던 경차는 그냥 중형급이상이 박으면 오징어됨
스파크 12년식 30만 타고 느끼는점은 다음경차도쉐보레 살듯 그러나 쉐보레에서는 단종이라 아쉽내요
제말이요 그래서 트레블레이저 고민중이에요
경차는 스파크가 👍
근데 직접 목격한 상황에서 스파크는 전면 충돌에서는 다른 경차와가 아닌 일반 중형 세단승용차들과 견줄수 있을 거 같더라구요. 졸았는지 앞 차가 급브레이크를 거는 걸 늦게 본 건지 대형상용화물차와 추돌해서 앞이 없다시피 한 상황에서 운전자가 웃으면서 내림.
정말요..?
세컨카로 남편은 레이
저는 스파크 의견이 분분한데
어떻게생각하세용?
뒷자리 아이한명 태우고다닐거라ㅜㅜ
싼타페랑 스파크 비스듬히 사고 났는데 스파크 사이드미러로 싼타페 측면 가로로 찢어버리더군요..
사이드미러로 찢어버리다니..사람 팔치고가도 사이드미러만 접히드만 ㅋㅋㅋ 그리고 껍떼기 빗겨찐걸로 뭐든걸 판단하네
스파크타고가던 중 옆에 주차돼있던 현기suv 문열면서 문끝이 사이드미러랑 겹치고 스파크가 앞으로 더 가면서 사이드로 suv 뒷문짝 아작내서 열고닫고도 안되고 찌그러진거 생각나네요 물론 사이드미러도 꼬꾸라졌지만..ㅋ
스파크 타고 사고 나봤는데요 ㅋㅋ단단하긴함 천천히다니면 괜찮은데..멀리갈때는
경차는 무조건 고속도로는 위험해요 그래서 장거리용 큰차샀으요 ㅎ
스파크는 그래도 iihs에서 스몰오버랩 까지 통과함 나머지 현기 경차는 북미 수출x 물리적인 크기가 작아서 안전성 열세한건 공감... 하지만 저렇게 뒷자석 먹어들어가는건 해치백이면 다그런거같은데...
좌석이요 좌 좌 앉을 좌 자석은 마그넷이고
팩트는 스파크는 경차중 최고이고 현기차는 그냥 관짝이라는거!!!
안전 때문에 쉐보래 사는것!! 그게 답니다
벤츠 스마트는 사고시 튀어나가게 안전설계 됬다는데요
경차가 정면충돌 시 일반차량과 맞장 뜰 순 없으니 튕겨나가서 승객 보호 하려고...
단 안전벨트를 매야 한다는
(현기차 한정)오래됐는데 예전 제네시스와 프라다의 합작으로 만든 제네시스 프라다가 시속 60도 않되는 속도로 전복 사고가 났는데 차가 구를 때 운전석 사이드 에어백만 전개가 됐어도 살았을 운전자가 그 많은 에어백 중 단 한개의 에어백도 전개가 안되서 운전자는 사망했었죠.
꼭 차가 커도 안전한게 아닌게 사고시 운전자를 보호하거나 충격을 줄여줄 안전옵션이 제대로 작동하거나 충분히 구비 되어 있냐는 겁니다.
충돌각 운운하거나 누가 봐도 차이가 나는 내외수용 차의 범퍼레일, 원가절감 차원인지는 모르나 (역시 내외수용 차의 차이가 나는) 측면 충돌시 운전자나 승객을 지켜줄 문짝 내 안전바의 갯수등 적어도 독점에 가까워 지고 있는 현기차에게 안전을 논할 가치는 있나 싶습니다.
그나마 다행인건 요즘 현기차는 에어백은 잘 전개되더군요.
안전성 관련 내수차별은
AD, LF세대부터 사라졌습니다.
레이 바퓨 차주인데 초보자입니다
안전은 그럴수있다해도 고속도로에서 120까진 무리는 없어요 근데 경차를 끌다보니 방어적으로 운전하게되기도 했고 사고라는게 누구나 날수있으니
다같이 안전운전합시당
diy 자주해서 기본으로 문짝은 뜯어보는데 몇번을 작업해도 스파크는 내장재 체결감과 문짝 두께가 차원이 달라요.
저도 전 차로 모닝을 탔는데 안 죽고 살아남은게 행운입니다. 충돌테스트에서 별 다섯개 받았다는 경차도 어디까지나 동급 기준이지 도로에 경차만 있는건 아니잖아요. 국산 경차도 안전성이 취약하지만 일본 경차는 더 심각합니다. 660cc 이하로 차를 만들어야하니 터보를 써도 출력이 낮을 수 밖에 없고 그 성능을 내려면 무게를 줄여야 하는데 그러면 안전에 대한 차체 보강이 그만큼 허술해집니다. 일본 경차는 외국에서 충돌테스트도 못 할 정도로 안전성이 취약합니다. 그래서 자국에서도 충돌안전성 보다는 사고를 미연에 예방하는 능동형안전장치를 더 강조하는게 현실입니다. 빡빡한 규제로 탑승자에게 위험을 안기는 제도가 마냥 좋다고 할 수는 없죠.
후방충돌 테스트 있어야함... 경차 같이 크럼블존이 작은 차량일수록 더욱 필요함. 스파크고 모닝이고 물리의 법칙 답없음 ㅋㅋㅋㅋ
의사, 간호사분들 특히 응급실에서 근무해 본 분들이라면 경차 왠만하면 사지 않으려 하더군요
오토바이는 들어봐도 경차는 니가 지어낸듯?
@@콕콕-i1s 오토바이는 일반인도 꺼리는거고 대학병원에서 5년간 근무하면서 보고들은 이야기다
대우차가 튼튼하게 잘 만들기로 옛날부터 유명했다. 전에 마티즈 타고 옆구리 맞아서 데굴데굴 굴러간적 있는데 상쳐없이 멀쩡했다 정비사 아저씨가 차가 튕겨나가서 사신거라고 하시더라
무겁고 큰차였으면 운전석과 뒷자리 절반 날라 갔을 거라고 하면서 대우차가 무거워서 기름 좀 먹어서 그렇지 뼈대 하나는 국산차중 제일 튼튼하다고 했다 후속기종인 스파크도 역시 튼튼하긴 한가보다
두가지를 알아야한다고 생각하는데
첫째는 충돌안정성검사는 기준이 60킬로 전후임 충돌할때 속도를 그만큼 못 맞추면 죽어도 할말이 없음
( 그게 최소한의 안전성이라는것이고 누가 그 이상 속도로 받아도 상황은 똑같음 )
둘째는 길바닥에 돌아다니는 그 수많은 포터도 세이프티존따위 없음
그러니까 이걸 바꾸려면 규정이 변해야한다고 생각하고
차가 뒤집어지면 세이프티존이고 크럼플존이고 없어진다고 생각함
과거 스파크(마크리) 운전했었습니다. 청계 ic에서 티구안한테 뒷빵 얻어맞았는데 범퍼만 바꿨습니다. 중고속이 아니면 그래도 나쁘지 않지 않을까 싶네요
충돌안전시험이 그래서 그정도 속도 기준인거죠
빠를수록 의미없는..ㅠㅠ
@@asa_3263 MD는 후기형 아니면 산업폐기물임 ㅋㅋㅋㅋ ㅇㅈ
@@Mar_Sara ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아 개터졌네요ㅋㅋㄲㅋㅋㅋ
산업폐기물 ㅋㅋ
@@Mar_Sara md yf hg 쿠킹호일들
스파크 차주 입니다. 제차 뒷쪽옆부분에 아반떼가 와서 쳐박앗엇는데 그차는 찌그러지고 번호판떨어졋는데 스파크인 제차는 기스 쫌 갓엇고 휠이 갈렸엇네요. 튼튼합니다. 참고로 스파크는 차문이 무겁습니다.
도로에 경차랑 라보 만 돌아다닌다면
그중에 스파크가 좀 더 안전할순있겠지만
큰차들은 많고 방어운전을 한다해도
만일에 사고에 대비하기에는 경차보다 큰차들이 안전하긴하겠죵
12년도에 스마트 타고 다녔습니다.
신차 뽑은지 3달만에 주차한 차량을 운전 미숙하신 뻔뻔한 김여사님께서 시원하게 박아 주셔서 완파난적이 있는데
뭐 워낙 가벼우니 강하게 박으면 버티지 못합니다 무슨 존이든 사실 경차에는 거의 없다고 봐야하고
그나마 운전석정도 죽지않을 선에서 남아주는게 전부인게 현실일겁니다
더불어 국내차 완성도를 생각하면 예전보다 좋아졌을지 몰라도 여전히 신뢰는 가지 않습니다
(그렌저 차량결함사고 난 이후론 끔찍합니다)
경차는 정말 경제적으론 도움이 될지 모르겠으나 안전은 보장 못한다는걸 그날 눈으로 보게 된후론 경차는 처다도 안봅니다
괜히 경차타지 말라는게 아니에요
그날 직접 그차에 타고 있었다면 어디하나 고장 났거나 조상님과 마주하고 인사 드렸을거라 생각이드네요
PS.솔직히 어디하나 고장나는게 더 끔찍함
일단 스파크는 미국에서도 팔리는 차라는거...
모닝은 미국 안전기준도 못넘을걸요.
문 닫을때 보면 모닝이랑 앞문짝 무게 자체가 달라요.
그리고 스파크는 엔진룸이 우물정(#)자 프레임입니다.
쉐보레차가 차체를단단하게제작해서 연비가좀더떨어지는대신에 사고시에는좀더안전하다고 들은적이있는데 사실인가용?
차가 좀더 무거워서 연비에서 모닝에 딸리는건 사실에요
쉽게 시기상으로 예를 들면 아반떼 ad 이전까지는 확실히 그렇다고 말씀드릴수있고 그 이후로는 현기도 많이 올라왔다는게 맞습니다.
@강아지 본넷 닫을때 소리는
방음이 잘 되어있지 않아서 그런겁니다.
쉐보레가 단단한건 스파크에 한해서구요, 준중형이상 올라가면 충돌테스트 결과 다 엇비슷합니다.단지 쉐보레는 옵션이 좀 불편합니다. 배터리세이버도 안되고 현기대비 이것저것 편의사양은 불편함이 많습니다.
@강아지 찌그러지는게 뭐 어쨋다고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 애들 특징이 범퍼 부숴진거 보고 쿠킹호일이라 까는 무식이들임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애시당초 차가 조금이라도 더 찌그러져야 충격흡수를 차가 다 해줘서 탑승자가 최대한 덜 다치지 차가 덜 찌그러지면 안에 사람은 어떻게 하라고…? 그리고 스파크가 다른 경차들보다 약간 더 안전한 거 가지고 준중형차랑 비교 할 생각도 하지 마셈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애시당초 차급이 다르고 들어가는 철판, 설계부터가 완전 다른게 준중형 차임;; 그렇게 쿠킹호일이라 까이던 아반떼MD도 현행 스파크보다 몇배는 더 안전한게 현실임
영상잘봣습니다 그럼에도 스파크가 아닌 모닝이 더 잘팔리는 나라입니다
속과 뼈는 중요치 않아요 그냥 디자인과 옵션 좀더 화려하면 장땡임 이게 국민성과 연결됩니다
그 결과는 국민성이 멍청 하다는것 밖에 안되죠 겉모습만 화려한 속빈 멍청이죠 서로 겉치장 하기 바쁜
겁나 비싼 명품이 잘 팔리는 이유도 비슷한 맹락인거죠 진짜 돈있는 부자들이 사는게 아닌.... 겉멋
비싸고 안좋은차는 있어도 싸고 좋은차는 없습니다...
스파크가 튼튼하다 같은 경차중엔
스마트가 다른차랑 사고가 나면 막 튕겨져 나가고 그러죠?
덕분에 내부의 승객은 덜 다칠수 있다는거.
말씀처럼 크럼블존은 깨지고 박살나는데, 가벼운차체덕에 튕겨나가면서 세이프티쉘은 멀쩡하게 살아남더라구요.
아, 에어백은 정상적으로 작동했습니다. 충돌각, 충격량같은거 안따지구요.
초구형(W450모델) 스마트로 겪어본 경험담입니다.
스파크 어찌나 단단하던지 놀랐던적이 있습니다.
2.5톤 트럭이 뒤에서 스파크박았는데 스파크 뒷자석 무사했죠.. 뒤에 먹지도않고 살짝만 찌그러짐..
1:29에서 처럼 교통사고시 차 보닛에서 연기 나는걸 뭐라고 부르나요?
근데 운전 15년 넘게 하면서 저렇게 박살날 일은 솔직히 거의 없다. 스스로 항상 방어운전하고 주변 잘 보면서 다니면 큰사고는 피할 수 있습니다.
스파크는 현기차와 다릅니다
확실히 현기보단 튼튼해요
그래봤자 모닝 레이보다 조금 더 튼튼한 수준이지 아반떼 같은 준중형에는 바로 밀리는게 현실ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그렇게 쿠킹호일이라 까이던 아반떼MD도 현행 스파크보다 훨씬 더 안전한게 현실…. 차급은 죽어다 깨어나도 절대 못이김ㅇㅇ…
@@메렁-b9t 울산에서 난 사고
소나타 스파크 정면충돌 영상 보셈
소나타 폐차, 운전자 입원
스파크 우측범퍼 손상, 운전자 멀쩡
죽었다 깨어나도가 아니라 가끔 역으로 발라버리는 경우가 좀 있음.
작고 좋으려면 큰 차보다도 더 고급 소재에 고급 기술을 써야 하는데. 경차는 저렴하기 때문에 그렇게도 못하죠. 그나마 안전등급 높게 나오는건 옹벽에 박기 때문입니다. 옹벽에 박으면 작용 반작용에 의해 내 질량 만큼만 돌려 받습니다. 실제 사고는 경차끼리 나지 않는 현실이니 그땐 안전등급과 별개의 결과가 나겠지요.
간혹 경차로 쏘시는 분들 보는데. 정말 안타깝고 아슬아슬합니다.
레카 15년 한 사람입니다
사고로 전소되고 반파되고 많이 봤는데 모닝 스파크
두 차량의 안전도는 두 차량 모두 좋지 않습니다
댓글에 특정차량이 더 안전하다고 댓글 달리는데
제가 사고현장에서 느끼는 실상은 전혀 그렇지 않아요
스파크가 짱이여
스파크 차주로서 가슴이 웅장해진다.
자부심 가지세요. 둘다몰아봤는데, 국산경차 안정감도없고 별로인건 사실이죠.
@@나풀나풀나풀이 지금도 고도에서 막달리는중요 ㅋㅋㅋ 스파크 최거
타본 경차중에선 스파크 원탑.
주행성만 보면 벤츠 스마트 포투가 최고지만 가격이...
얼마전 스파크 타는 지인께서 신호대기중 뒷 추돌 사고를 당하셨는데.. 차량의 절반이 사라진 상태를 보고 기겁해서 저희 와이프의 스파크를 suv로 바로 바꿨어요.. 평소
뒷자리에 아이를 태우거든요..
스파크 밖에서 지나가다 봐도 튼튼해보여요
첫차로 스파크 몰았는데 진짜 사고나면 생각달라짐 뼈쏙까지 쉐슬람 되가지고 스파크 올란도 볼트ev 몰고있음 옵션없고 외관 투박해도 안전하면 쉐보레임
솔직히 🚙🚙🚙경차는 안전성 보다는 경제적으로 끌어야 하는 🚓🚕🚗🛻자동차이지만..... 솔직히 🚙🚙🚙경차보단 🚓🚕🚗🛻큰차 끄는것의 낫다 생각한다.....
경차는 경제적이지 못한 현실에 비웃음을 사는 거죠
정작 경차의 경제성은 나락 갔죠 전기차로 인해서
경차 가격 2천..
@@GIMANTV 근데.일부 사람들은 경제땜에 구입하는게 대다수라 ㅎㅎㅎㅎㅎ
@@pray4skylark 맞는 말씀입니다.
바로직전차가 k7이었고 지금은 520d타고 있는데
문짝두께만 비교해도 차이가 많이 납니다.
현대기아가 실내공간은 잘뽑는걸로 유명하지만 차바꾸기전에 독일3사 시승을 다 해봤는데 안정성 하나만큼은 못따라오겠더라고요. 차문닫을때 그 무게감은 상대가 안됨 ㅋㅋㅋ
ㅆㅇㅈ
운전은 내가 내는게 아니에요
누가 와서 박으니 문제죠..
단한번이라도 내실수 혹 누가와서 박는 사고 나보시면 경차 못사요..
쏘렌토 자가용
업무용 포터로 사고몇번나보니
그냥 운전자체가 두려워지는1인으로서 경차는 상상조차 못하겠네요
결론은 경차중 스파크가 젤 안전하단거네요.
아침마다 포크레인으로 출근하는분 계신던데 차를 중장비로 바꿔야하나?
몇일전 호매실에서 갈비먹고 나오는 순간 눈 앞에서 트럭이랑 스파크 ㄱ자로 추돌했는데 트럭은 그야말로 앞 엔진룸이 다 날라갈 정도로 와작났는데도 스파크는 박은 부분만 살짝 찌그러진 정도로 멀쩡해서 너무 놀랐음..
ㄹㅇ요?아니 어느정도로 튼튼하길래…
이정도면 군용트럭급 튼튼함 아님?
트럭타는 분들은 트럭 앞부분 약하다고 사고나면 많이 위험하데요
남편이 2.5톤 타는데 앞에 1톤 트럭이랑 부딪히는 순간 순간적으로 일어나서 살았어요 앞 다 찌그러져서 앉아있었으면 죽었을거라며...
고관절 탈구되고 다리 부러지고 다리 피부이식 수술 받고 1년을 고생했는데 1톤트럭 뒷부분은 별로 안망가짐요
10년 탔던 트럭 고장나서 새로 산지 얼마 안되서 난 사고라 속상했는데 앞차는 다친사람 없고 차수리비도 크지않아서 그나마 다행였네욪
트럭앞부분이 잘 찌그러지는 이유는 기억이 잘 안나네요 ;;; 다시 물어봐야겠어요
호매실 갈비면 훈장골인가요? 금곡동 주민이에요 ㅎ
@@웃자9 하고 천만 다행입니다. 남편분도 가족분들도 얼마나 놀라셨을까. 진짜 불행중 다행이네요. 남편분의 기지로 다치지 않은것만 해도 정말 다행입니다.
@@holystick-l5w 고관절 탈구되고 다리 부러지고 다리 피부이식 수술 받고 1년을 고생하는 정도는 선생님의 기준에서 다치지 않음으로 분류되는군요 ㄷㄷ;;
경차는 무조건 스파크~
응 단종
그나마 경차에선 스파크가 튼튼!!
근데 사고 한번 나보면 더이상 경차 못타고 바꾸더라...
그런데 스파크는 진심 현기 아반떼, 소나타와 접촉 사고 나더라도 이겨요.
길거리 사고 현장만 3~4번은 목격하고 분명 사진 찍으신 분들도 많은데 유투브에 퍼지지 않는게 이상하네요.
독일차 타다 아반떼 타는데 진자 낭창낭창 거립니다 ㅠㅠ 싼게 비지떡
MD와 YF라면 그럴수도 있겠으나,
AD, LF세대부터는 스파크 이깁니다.
핫스템핑강, 초고장력강 적용부위만 봐도
알수있는 사실입니다.
@@xdrive4873 초고장이고 나발이고 충돌테스트 결과보면 답 나옴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지금 스파크 현 아반떼? 하늘과 땅차이 그 이상으로 아반떼가 훨씬 안전하고 지금 스파크는 20년전 아반떼XD에 비빌까 말까임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이미 아반떼MD랑 YF쏘나타하고 현재 스파크와의 차이가 하늘과 땅차이라면 안전성이 크게 개선된 AD와 LF때부턴 지구 내핵과 우주 끝 차이라 해도 모자릅니다....
@@메렁-b9t 지구내핵부터 우주끝까지 흉기 빨 기세 ㄷㄷ
@@오늘-h1w 2세대 디파워드 에어백 넣어주고 안전관련 사양 다 옵션으로 빼놓는 똥차 쉴드치는 쉐슬람 기세ㄷㄷ...
작년 여름에 모닝 타시던 지인이 스프린터랑 충돌햇는데 지인분은 즉사 폐차 스프린터는 7명은 타박상도 없엇음.....
스파크 진짜 튼튼합니다.
저는 만족하고 탔습니다.
그런데 미친 모하비 모는 할배가 제 차 받았는데
제 스파크는 옆이 좍 긁혔는데
문제는 스파크가 무게가 가벼워서 저는 디스크가 터져서 입원했습니다.
지금은 다른 차 탑니다.
캐스퍼 이마트에전시됬을때 가서봤었는데 참ㄴㅏ 가격은2천만원인데문짝열어보니진짜얇은깡통소리남차박히면죽을꺼같았음
고속도로에서 정상속도 주행중 막힘구간에서 버스가 뒤에서 받음.버스가 속도 줄이긴 했으나 그충격으로 앞차 프라이드 받음. 스파크 뒤 범퍼 암 범버 교환 외관상 심하게 찌그러지지 않음. 입원치료가능허나 통원치료 받음.
경차는 정말 위험...아무리 튼튼해도 경차는 경차~~ 그래서 나두 이번에 차 꾸려구요.