Hej, cześć. Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku. Faktycznie jakiś czas temu, nawet dość dawny Tadek bardzo mocno uszkodził rejestrator. Poleciało w zasadzie wszystko co w nim najcenniejsze, najdroższe. Totalnie dementuję, żebym w jakikolwiek sposób był z tego powodu zły czy coś w tym stylu. Po czasie tak myśląc to nawet jestem wdzięczny za tą dociekliwość i takie skrupulatne testowanie. Dzięki temu trochę poprawiłem odporność rejestratora na takie awarie (chociaż jeszcze nie jest wszystko tak jak trzeba w takim stanie rejestrator nie nadaje się do tzw masowej produkcji - zbyt dużo reklamacji by to generowało). Jeden element fizycznie destrukcyjnie wpływający na takie awarie to przepięcia a drugi to odwrotne podłączenie akumulatora i zwarcie. Zastosowany przetwornik prądu i napięcia ma swoje ograniczenia, jak je przekroczymy to następuje uszkodzenie i awaria. Z tego co wiem to obecnie jak się już coś stanie to wymiana modułu z tym przetwornikiem pomaga i wystarcza. Plusem takich dociekliwych testów Tadka jest wspomniana poprawa (częściowa) zabezpieczeń elektroniki ale też poprawa programu. Kiedyś przy pomiarach małych prądów były znaczące błędy zliczania Ah. Obecnie jest to poprawione, wyeliminowane. Co do impulsów - rejestrator jest w stanie tylko do 32V zapisać. Wszystko co większe jest obcięte do tej wartości oraz uśrednione. No, jeśli tylko układ się nie uszkodzi. Dzięki rejestratorowi ale nie tylko już wiemy, że są ładowarki które generują niepożądane impulsy ale i silnie pole elektromagnetyczne potencjalnie mogące uszkodzić elektronikę nie tylko rejestratora ale w rzeczywistości i elektronikę samochodu czy tam innego sterownika. To nie tylko MW może być niebezpieczne. Wszelkie prostowniki z regulatorami tyrystorowymi też. A szczególnie z regulatorami PWM po wtórnej stronie - już nie będę jednoznacznie wskazywał jakie ładowarki mają taką funkcjonalność.
O Panie jak zwykle można na Pana liczyć.Cóż mogę dodać .... dodam tylko, że jestem ukontentowany z Twojej wizyty i dziękuję za tak kaloryczny komentarz.👋👋👋
Ja zawsze mówię i powtarzać będę - wszelkie wymuszenia "ukrytych" trybów to nic dobrego. Włączanie trybów nie przeznaczonych do danego akumulatora, to proszenie się o problemy. To tak jakby próbować jazdy samochodem na wstecznym biegu - da się, ale na dłużą metę nic dobrego z tego nie wyjdzie. A z zupełnie innej beczki - widziałeś może przebieg prądu w prostownikach inwerterowych? Tam jest dopiero ciekawie 😊
Za bardzo to nie widziałem przebiegu na oscyloskopie inwertorowego prostownika bo takowego nie mam, ale z popularnych to widzę Agri i Dinamik, który prawie 3lata temu testowałeś są wykonane w tej technologii.
Tadeuszu masz rację bo każdy odpowiada za siebie ,mam od roku MW SC8B i spisuje się dobrze.Jednak szybka żabka to pomysł idący w kierunku uszkodzenia sprzętu i wybuchu Aku. W instrukcji nic takiego nie ma i tyle.
Moje zdanie w materii trybu recond w ładowarkach MW wygląda tak (poparte obserwacjami) np.w tym moim filmie ruclips.net/video/s7aKh87a_LU/видео.html widać maksymalne napięcie15,4V trybu AGM recond .Zadasz pytanie, a kiedy napięcie może poszybować w okolice 17V ? jeśli w MW wybierzesz tryb 24V, a ładujesz akumulator 12V przy tym wymuszając pracę ładowarki tak zwaną szybką żabką. Natomiast Twój Foxsur niebieski jest ,,podróbką'' Foxsurów 8A zółtych sprzed 3, 4 lat z programem recond, który to program ,,wytwarzał'' napięcie w okolicy 16V.Twoja i zresztą moja podróbka niebieska (kupiona i wyprodukowana w 2023r) w trybie recond ładuje z maksymalnym napięciem w okolicy 14.6V w linku mój film o niebieskim Foxsurze 8A ruclips.net/video/cHXLizd-iiw/видео.html
Nowe Clio 5 ładuję jak potrzeba prostownikiem który daje 16.40v.Bez odpinania aku ale nie wybudzam elektroniki do czasu odłączenia prostownika.Głupie inteligentne ładowanie ciągle nie doładowuje aku.
Hej, cześć. Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku.
Faktycznie jakiś czas temu, nawet dość dawny Tadek bardzo mocno uszkodził rejestrator. Poleciało w zasadzie wszystko co w nim najcenniejsze, najdroższe.
Totalnie dementuję, żebym w jakikolwiek sposób był z tego powodu zły czy coś w tym stylu. Po czasie tak myśląc to nawet jestem wdzięczny za tą dociekliwość i takie skrupulatne testowanie. Dzięki temu trochę poprawiłem odporność rejestratora na takie awarie (chociaż jeszcze nie jest wszystko tak jak trzeba w takim stanie rejestrator nie nadaje się do tzw masowej produkcji - zbyt dużo reklamacji by to generowało).
Jeden element fizycznie destrukcyjnie wpływający na takie awarie to przepięcia a drugi to odwrotne podłączenie akumulatora i zwarcie.
Zastosowany przetwornik prądu i napięcia ma swoje ograniczenia, jak je przekroczymy to następuje uszkodzenie i awaria. Z tego co wiem to obecnie jak się już coś stanie to wymiana modułu z tym przetwornikiem pomaga i wystarcza.
Plusem takich dociekliwych testów Tadka jest wspomniana poprawa (częściowa) zabezpieczeń elektroniki ale też poprawa programu. Kiedyś przy pomiarach małych prądów były znaczące błędy zliczania Ah. Obecnie jest to poprawione, wyeliminowane.
Co do impulsów - rejestrator jest w stanie tylko do 32V zapisać. Wszystko co większe jest obcięte do tej wartości oraz uśrednione. No, jeśli tylko układ się nie uszkodzi.
Dzięki rejestratorowi ale nie tylko już wiemy, że są ładowarki które generują niepożądane impulsy ale i silnie pole elektromagnetyczne potencjalnie mogące uszkodzić elektronikę nie tylko rejestratora ale w rzeczywistości i elektronikę samochodu czy tam innego sterownika.
To nie tylko MW może być niebezpieczne. Wszelkie prostowniki z regulatorami tyrystorowymi też. A szczególnie z regulatorami PWM po wtórnej stronie - już nie będę jednoznacznie wskazywał jakie ładowarki mają taką funkcjonalność.
O Panie jak zwykle można na Pana liczyć.Cóż mogę dodać .... dodam tylko, że jestem ukontentowany z Twojej wizyty i dziękuję za tak kaloryczny komentarz.👋👋👋
MW + programator sieciowy dobrze sobie radzą w trybie Recond z wysyceniem elektrolitu. Bez klikania i szybkożabkowania. Najlepszego w Nowym Roku 🎄
Możesz napisać coś więcej?
Spełnienia marzeń Tadeuszowi i wszystkim oglądających. Pozdrawiam 😊
Dziękuję za życzenia i odwiedziny w Nowym 2024 Roku.
Bardzo niebezpieczna ta rozładowalnica MW-SC6B i MW SC-8E. Szczęść Boże w Nowym Roku, samych idealnych charakterystyk ładowania!
Ja zawsze mówię i powtarzać będę - wszelkie wymuszenia "ukrytych" trybów to nic dobrego. Włączanie trybów nie przeznaczonych do danego akumulatora, to proszenie się o problemy.
To tak jakby próbować jazdy samochodem na wstecznym biegu - da się, ale na dłużą metę nic dobrego z tego nie wyjdzie.
A z zupełnie innej beczki - widziałeś może przebieg prądu w prostownikach inwerterowych? Tam jest dopiero ciekawie 😊
Za bardzo to nie widziałem przebiegu na oscyloskopie inwertorowego prostownika bo takowego nie mam, ale z popularnych to widzę Agri i Dinamik, który prawie 3lata temu testowałeś są wykonane w tej technologii.
Pan Jan Peszek jest super Gość.
Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku 2024.
Wszystkiego dobrego w Nowym Roku.
Szystkiego najlepszego w Nowym Roku P. Tadeuszu 🍀🍀🍀
🍾🥂🍾🤝Tadziu najlepszego w nowym roku🎉
🎉🎉🎉Najlepszego w Nowym roku 🥂🥂🥂
👍👍👍👍👍🔋
Dobra robota szybka żabka robisz na własne ryzyko !
Wszystkiego najlepszego w nowym roku.
Nie bez powodu najpierw podłączamy krokodylki do aku a następnie zasilanie ladowarki.
Dużo szczęścia w Nowym Roku, (będzie potrzebne😂)
No proszę kogo my tu mamy 🤝
@@szymonrekowski 🖐,🤫😁.
@@szymonrekowski Szymonie i ty tu jesteś,nic o piłach tu nie znajdziesz-pozdrawiam i dziękuję za serwisówke 026
@@krzysztof3021 różne zainteresowania
Zaś 🔥🔥🔥 i dymek 🤭
Tadeuszu masz rację bo każdy odpowiada za siebie ,mam od roku MW SC8B i spisuje się dobrze.Jednak szybka żabka to pomysł idący w kierunku uszkodzenia sprzętu i wybuchu Aku. W instrukcji nic takiego nie ma i tyle.
TGR Trzeźwy Głos Rozsądku ... i to posylwestrowy poranek.
,,Pan peszek,, postanowił dać delikatną lekcje ,Żebyś sterownika w samochodzie nie uwalił
Hej , rzuć okiem na mój filmik o CTEK na AGM. Tutuł: CTEK zabija mi AGM'a
CTEK podniósł napięcie na ponad 15V na ponad 4 godziny.
Cos tam nabazgrałem.
w nowym już roku pozdrowionka
Pozdrawiam i Dziękuję za obecność.
Jak uruchomię "recond" w ładowarce MW Power lub Foxur na moim AGM, to na jakie napięcie one wejdą? Nie miną bezpiecznych 15V?
Moje zdanie w materii trybu recond w ładowarkach MW wygląda tak (poparte obserwacjami) np.w tym moim filmie ruclips.net/video/s7aKh87a_LU/видео.html widać maksymalne napięcie15,4V trybu AGM recond .Zadasz pytanie, a kiedy napięcie może poszybować w okolice 17V ? jeśli w MW wybierzesz tryb 24V, a ładujesz akumulator 12V przy tym wymuszając pracę ładowarki tak zwaną szybką żabką.
Natomiast Twój Foxsur niebieski jest ,,podróbką'' Foxsurów 8A zółtych sprzed 3, 4 lat z programem recond, który to program ,,wytwarzał'' napięcie w okolicy 16V.Twoja i zresztą moja podróbka niebieska (kupiona i wyprodukowana w 2023r) w trybie recond ładuje z maksymalnym napięciem w okolicy 14.6V w linku mój film o niebieskim Foxsurze 8A ruclips.net/video/cHXLizd-iiw/видео.html
Akumulator. Wiercił Pan w nim otworki żeby sie dostać do poszczególnych cel. Co to za korki potem Pan użył? Gdzie to można kupić?
Wpisz w wyszukajkę,, korek do szlifów'' jest na Alle..w linku filmik jak wstawiam takie korki .ruclips.net/video/68ZvRnV_O2c/видео.html
Odhaczę żem pierwszy i już oglądam.
Najpierwszejszy to się zapamieta.
@@Tadek-n3gI wszystkiego najlepszego w 2024 roku. A przede wszystkim zdrowia, bo jak go nie ma to nie ma radochy z życia w tym doświadczeń i testów.
Nowe Clio 5 ładuję jak potrzeba prostownikiem który daje 16.40v.Bez odpinania aku ale nie wybudzam elektroniki do czasu odłączenia prostownika.Głupie inteligentne ładowanie ciągle nie doładowuje aku.
Jest to jakieś wyjście z tym nie wzbudzaniem.
@@Tadek-n3g wiem i od lat tak ładuję nowe i stare auta.