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Z愛を感じる素晴らしい動画ですね私も2004年式のZ33ロードスターを所有して4年経ちますがまだまだ大事に乗りたいと思いましたNISMORSは憧れですね。一回だけ実物見たことあります
コメントありがとうございます！Z33のロードスター、実車の走る姿は本当に格好良いです✨Zは写真や動画より本物を見るのが一番ですね。大切に乗っていきたいですね😊
ハナモゲZさんの語り方{説明}が、良いですよね。特に、「Z34失敗しないグレード選び」は、考えさせられましたね。今、Z34ニスモに乗ってます。当時県内の日産に試乗車が無く、県外まで試乗に行きましたから、400Rも、考え県外に、2回試乗に行き、結果、Z34ニスモでした。Z34良いですよね。
コメントありがとうございます！熱意があれば、県外まで試乗に行ったりして手間を惜しみませんよね。選択肢がある時に試乗して車との相性を確認できるのは一番良いと思います。気持ちと体がその車を欲しいと感じたら、絶対に手に入れたくなって我慢できません😆 Z34はトータルバランスが良くて未だに飽きません。
380RS！ 現行ニスモより所有したい車です！私は34MTと33AT初期型ロードスターをもってます。私の所感は33初期型は34に完敗です。エンジンはともかく、足のしなやかさが有りません。しかし、ここから34の歴史が始まったのだなと思うと可愛くてたまりません。 そして、ハナモゲさんの丁寧な解説のお陰で380RSへの憧れが強まりました。ありがとうございました！
コメントありがとうございます！Zの多頭飼い凄いですね。羨ましいです😊Z33は素性が素晴らしいと思いますので、アフターパーツの選択次第では良い車に仕上げられる可能性の塊みたいな車だと思います。380RSは完成度が高い価値あるZでしたね✨
私は32から34乗ってますが、スタイル重視で34にベタ惚れです😅以上
コメントありがとうございます！同じく34にベタ惚れです✨
わたくし、来月33から34に乗り換えま～～～す＼(^o^)／
コメントありがとうございます！Z34の世界へようこそ✨
大学の定年退職された教授が維持費が高いスカイラインクーペ(V36)から新車のノートに乗り換えたことを考えたらZを維持するオーナーはすごいな。
お久しぶりです。年末で多忙を極めております。随分と楽しいことをしておられたんですね。うらやましい限りです。次回チャンスあれば私の愛機も運転してみますか？何か発見があるかもですよ(;^ω^)
コメントありがとうございます！お忙しそうですね💦私も現在超多忙でして、そうなる前に撮影を終わらせて、編集は地道に何とか作業してた感じです😅かなりお待たせしましたが…。久しぶりに、Z乗りらしい動画を作らせて貰える機会を頂き380RSのオーナー様には感謝してます。チャンスがあれば是非ハマさんのニスモのインプレさせて下さい😊
ハナモゲさん、こんにちは🙇以前に拝見した ハマさん＆ハナモゲさんのコラボ対談動画が、また見れるのですね😃お二人の第4弾コラボ動画楽しみにしております🙋
ハマさんとお会いできるタイミングが合えば実現すると思います😊
@@A6M5-r5l さん。そう言っていただけると嬉しいですよ。ありがとうございます。
ハナモゲさん。チャンスあれば、是非。。。是非
超極上の380RSとても楽しそうなクルマですね。私はオドメーターが21万キロで3速に入れるとガリッと音がするZ33を借りて乗りましたが、凄く楽しく、DEエンジンですが、トルクがあり、レスポンスが良かった思い出があります。ただ唯一、ブレンボなのにブレーキが弱く感じたのであれっと思いました。
コメントありがとうございます！380RSはとてもスパイシーなZでしたね。今日は愛車のZ34で同じ峠を走りましたが、やはりRSのフィーリングと同じとはいきませんでした。私のZは軽く流すのが一番気持ち良い足回りにしてあるので仕方ないですね。21万キロもの距離を走ってきたZって凄いです。流石のブレンボもオーバーホールの時期ですかね。
やっぱりブレーキ弱く感じますよね？私も中古でZ33を購入したのですが、ペダル踏みはじめのブレーキの効きに違和感を感じました車重のせいかとも思うんですがどうなんでしょうかねしっかり踏み込めばそこそこ効く感じはするのですが、以前乗っていたFC3Sと比べるとやはり弱く感じました
380RS好いですね～👍自分も息子が幼少の頃から英才教育を施しました😅現在ではその甲斐があり息子とS130Zを共有してます😂
コメントありがとうございます！親子で車を楽しめるって良いですね😊息子を英才教育したつもりが全く結果に結びつきませんでした💦
@@ハナモゲZの車チャンネルさんZは日本を代表する名車ですね😂全国のZ乗りの皆様、好いZLIFEを👌
ZはZと言うキャラクターが、一つのカテゴリーになってます😆
極上の380RSでワインディングとは羨ましい🤩兄弟が後期のZ33を所有しており,たまに貸してもらいますが、ハナモゲさんが仰るように33の方がフロントが軽く,軽快感があり走っていて楽しいです。個人的にですが,HRエンジンのレスポンスが33の方が良い気がします。アクセルが吊り下げだからかな🤔高速道路を走っていてもホイールベースが長いZ33の方が楽だと感じました。これだけ色々と書きましたが、私はZ34のデザインが好みなのでどちらか選べと言われたら、迷わず34を選ぶと思います🤣
コメントありがとうございます！ご兄弟でZ乗りとは格好良くて素敵です✨動画内で言いたかったのですが、同じ重量の二つの物体があって一つは長く、もう一つが短いとすると長い方の物体が軽く感じると思います。それをZ33とZ34に当てはめると、Z33は長いうえに軽いわけです。Z34はぎゅっと締まって更に重く、重量感が増してしまう気がするのです。フロントの重量がほぼ同じの車が、重量バランスを取るのにどちらが有利か？と。Z33のスポーツカーとしてのバランスの良さは、こんな事からも想像ができる気がしていました😆Z33も34も本当に良い車です。お互い大切に乗っていきましょう✨
ハナモゲさん 11年間で走行距離28000kmとは本当にZ34大切にされて居るのですね👍
コメントありがとうございます！念願のZでしたので、維持の方法も含めて大切に扱っていきたい思いから現在の状況です😊
エキゾーストサウンドも超極上ですね～👍
コメントありがとうございます！やはり、スペシャルなエンジンは一味違いますね😊
Z33を、5年、Z34を、15年、とうとうrz34にしてしまいました。 380rsいいな～
コメントありがとうございます！Z三昧のカーライフですね✨380RSは良いです。今後、380RSの様な乗り味を持った車は現れないでしょうね😊
z34所有してます。はなもげさんの言うように、34より、33の方が、バランスが良いと思う。ピュアなスポーツカーは、20年前に、完成していて、それ以降は、蛇足をしてると、思っています。34は、剛性が高すぎて、私は、違和感を感じてます。33を、いじると、最高のスポーツカーになるはず。😄
コメントありがとうございます！Z33は本当に素性の良いスポーツカーだと思います。私がFC3Sに乗っていた頃、友人のS13シルビアを運転させて貰った時に感じた、自分がコントロールできそうな扱いやすさと似たテイストがZ33にはあると思っています。明らかにスポーツカーであるFC3Sの方が扱い辛いと感じてました。簡単に言えば挙動がマイルドなS13、ピーキーなFC3Sです。リアが滑るのを楽しめるVSリアがいつ滑るか気にしながら走る感じです😆フレンドリーなスポーツカーって素晴らしいと思います。
車とは関係ないんですが、運転していた靴は何ですか？メーカーとかシューズの名前とかもしよければ教えてください。
コメントありがとうございます！かなり古いPUMAのドライビングシューズです。名前は忘れました💦当時ローカットの物も販売されていたと思います。4足あるドライビングシューズ全てPUMAです。たまにしか履かないので長持ちしてますね😊
僕後期型乗ってますが、380RSはやっぱ別ものなんですかね？🤔
コメントありがとうございます！別ものだと感じています。マニアックな所有者を選ぶZです。ある意味Zらしくない、走りに特化したマシンです。
@ハナモゲZの車チャンネル そうなんですね笑 いつかはちぎれるくらい速くしたいと思います笑
互いにノーマルの状態で車を楽しむ方向性と用途が違う気がします。ヘボな乗り手なら簡単にちぎれますよ😊
もうエンジン系の部品出ないらしい事を聞いたけど、どうなんでしょうね
コメントありがとうございます！380RSのエンジン系の部品が出ないって事ですか？その辺りの情報は分かりません🙇
@@ハナモゲZの車チャンネル 当時でもメーカーからエンジンASSYのみ供給があったらしいですが、現在は出ないそうです
そうでしたか。RSをお借りしたオーナー様に今度聞いてみます😊
ホイールベースが短いのが好きなもで34のがいいかな
コメントありがとうございます！私も短いのが好きなので34です。34はトランスアクスルになればな〜と、デビュー前は夢見てました😊日産のFRプラットフォームを全てそうすれば、多少の価格アップで実現できて、新しい日産を提案できたのかなと。正直言って、私レベルの運転技術だとホイールベースの差は関係無いですね。ショートの34デザインが好きなだけです😊
ATだとやはりMTより劣るですかね？
コメントありがとうございます！何に対して劣ると言われているのか分かりませんが、私個人の話で言えば、自分の運転スキルならATの方がどんなステージでも速く走れるでしょう。ただ、速い遅いは関係無く個人的にMTの方が趣味としての運転を楽しめるし、車との一体感を感じられます。優劣は人それぞれ、自分の中で自由に決めて良いのではないですかね😊
33AT買ったんですが若干後悔してましたが元気でました
それなら良かったです😊
ええなぁ(ﾟ∀ﾟ)
この人は、何でこんな間違った知識や、誰でも言ってる様なことの組み合わせだけでやっていけるんだろうコネがあるの？？
![日産 フェアレディZ Z33 : 日産再建の旗印！ 攻めたデザインをあらためて深掘り。 細かいこだわりまで車好きデザイナーが徹底解説します！ [名車デザイン]](http://i.ytimg.com/vi/JKlyA7_QZWc/mqdefault.jpg)
Z愛を感じる素晴らしい動画ですね
私も2004年式のZ33ロードスターを所有して4年経ちますがまだまだ大事に乗りたいと思いました
NISMORSは憧れですね。一回だけ実物見たことあります
コメントありがとうございます！
Z33のロードスター、実車の走る姿は本当に格好良いです✨
Zは写真や動画より本物を見るのが一番ですね。
大切に乗っていきたいですね😊
ハナモゲZさんの語り方{説明}が、良いですよね。特に、「Z34失敗しないグレード選び」は、考えさせられましたね。今、Z34ニスモに乗ってます。当時県内の日産に試乗車が無く、県外まで試乗に行きましたから、400Rも、考え県外に、2回試乗に行き、結果、Z34ニスモでした。Z34良いですよね。
コメントありがとうございます！
熱意があれば、県外まで試乗に行ったりして手間を惜しみませんよね。
選択肢がある時に試乗して車との相性を確認できるのは一番良いと思います。
気持ちと体がその車を欲しいと感じたら、絶対に手に入れたくなって我慢できません😆
Z34はトータルバランスが良くて未だに飽きません。
380RS！ 現行ニスモより所有したい車です！
私は34MTと33AT初期型ロードスターをもってます。
私の所感は33初期型は34に完敗です。
エンジンはともかく、足のしなやかさが有りません。
しかし、ここから34の歴史が始まったのだなと思うと可愛くてたまりません。
そして、ハナモゲさんの丁寧な解説のお陰で380RSへの憧れが強まりました。
ありがとうございました！
コメントありがとうございます！
Zの多頭飼い凄いですね。羨ましいです😊
Z33は素性が素晴らしいと思いますので、アフターパーツの選択次第では良い車に仕上げられる可能性の塊みたいな車だと思います。
380RSは完成度が高い価値あるZでしたね✨
私は32から34乗ってますが、スタイル重視で34にベタ惚れです😅以上
コメントありがとうございます！
同じく34にベタ惚れです✨
わたくし、来月33から34に乗り換えま～～～す＼(^o^)／
コメントありがとうございます！
Z34の世界へようこそ✨
大学の定年退職された教授が維持費が高いスカイラインクーペ(V36)から新車のノートに乗り換えたことを考えたらZを維持するオーナーはすごいな。
お久しぶりです。年末で多忙を極めております。随分と楽しいことをしておられたんですね。うらやましい限りです。次回チャンスあれば私の愛機も運転してみますか？何か発見があるかもですよ(;^ω^)
コメントありがとうございます！
お忙しそうですね💦
私も現在超多忙でして、そうなる前に撮影を終わらせて、編集は地道に何とか作業してた感じです😅
かなりお待たせしましたが…。
久しぶりに、Z乗りらしい動画を作らせて貰える機会を頂き380RSのオーナー様には感謝してます。
チャンスがあれば是非ハマさんのニスモのインプレさせて下さい😊
ハナモゲさん、こんにちは🙇以前に拝見した ハマさん＆ハナモゲさんのコラボ対談動画が、また見れるのですね😃
お二人の第4弾コラボ動画楽しみにしております🙋
ハマさんとお会いできるタイミングが合えば実現すると思います😊
@@A6M5-r5l さん。そう言っていただけると嬉しいですよ。ありがとうございます。
ハナモゲさん。チャンスあれば、是非。。。是非
超極上の380RSとても楽しそうなクルマですね。
私はオドメーターが21万キロで3速に入れるとガリッと音がするZ33を借りて乗りましたが、凄く楽しく、DEエンジンですが、トルクがあり、レスポンスが良かった思い出があります。ただ唯一、ブレンボなのにブレーキが弱く感じたのであれっと思いました。
コメントありがとうございます！
380RSはとてもスパイシーなZでしたね。
今日は愛車のZ34で同じ峠を走りましたが、やはりRSのフィーリングと同じとはいきませんでした。私のZは軽く流すのが一番気持ち良い足回りにしてあるので仕方ないですね。
21万キロもの距離を走ってきたZって凄いです。
流石のブレンボもオーバーホールの時期ですかね。
やっぱりブレーキ弱く感じますよね？
私も中古でZ33を購入したのですが、ペダル踏みはじめのブレーキの効きに違和感を感じました
車重のせいかとも思うんですがどうなんでしょうかね
しっかり踏み込めばそこそこ効く感じはするのですが、以前乗っていたFC3Sと比べると
やはり弱く感じました
380RS好いですね～👍
自分も息子が幼少の頃から英才教育を施しました😅
現在ではその甲斐があり息子とS130Zを共有してます😂
コメントありがとうございます！
親子で車を楽しめるって良いですね😊
息子を英才教育したつもりが全く結果に結びつきませんでした💦
@@ハナモゲZの車チャンネルさん
Zは日本を代表する名車ですね😂
全国のZ乗りの皆様、好いZLIFEを👌
ZはZと言うキャラクターが、一つのカテゴリーになってます😆
極上の380RSでワインディングとは羨ましい🤩
兄弟が後期のZ33を所有しており,たまに貸してもらいますが、ハナモゲさんが仰るように33の方がフロントが軽く,軽快感があり走っていて楽しいです。
個人的にですが,HRエンジンのレスポンスが33の方が良い気がします。アクセルが吊り下げだからかな🤔
高速道路を走っていてもホイールベースが長いZ33の方が楽だと感じました。
これだけ色々と書きましたが、私はZ34のデザインが好みなのでどちらか選べと言われたら、迷わず34を選ぶと思います🤣
コメントありがとうございます！
ご兄弟でZ乗りとは格好良くて素敵です✨
動画内で言いたかったのですが、同じ重量の二つの物体があって一つは長く、もう一つが短いとすると長い方の物体が軽く感じると思います。
それをZ33とZ34に当てはめると、Z33は長いうえに軽いわけです。Z34はぎゅっと締まって更に重く、重量感が増してしまう気がするのです。
フロントの重量がほぼ同じの車が、重量バランスを取るのにどちらが有利か？と。
Z33のスポーツカーとしてのバランスの良さは、こんな事からも想像ができる気がしていました😆
Z33も34も本当に良い車です。
お互い大切に乗っていきましょう✨
ハナモゲさん 11年間で走行距離28000kmとは本当にZ34大切にされて居るのですね👍
コメントありがとうございます！
念願のZでしたので、維持の方法も含めて大切に扱っていきたい思いから現在の状況です😊
エキゾーストサウンドも超極上ですね～👍
コメントありがとうございます！
やはり、スペシャルなエンジンは一味違いますね😊
Z33を、5年、Z34を、15年、とうとうrz34
にしてしまいました。 380rsいいな～
コメントありがとうございます！
Z三昧のカーライフですね✨
380RSは良いです。
今後、380RSの様な乗り味を持った車は現れないでしょうね😊
z34所有してます。はなもげさんの言うように、34より、33の方が、バランスが良いと思う。ピュアなスポーツカーは、20年前に、完成していて、それ以降は、蛇足をしてると、思っています。34は、剛性が高すぎて、私は、違和感を感じてます。
33を、いじると、最高のスポーツカーになるはず。😄
コメントありがとうございます！
Z33は本当に素性の良いスポーツカーだと思います。
私がFC3Sに乗っていた頃、友人のS13シルビアを運転させて貰った時に感じた、自分がコントロールできそうな扱いやすさと似たテイストがZ33にはあると思っています。明らかにスポーツカーであるFC3Sの方が扱い辛いと感じてました。
簡単に言えば挙動がマイルドなS13、ピーキーなFC3Sです。
リアが滑るのを楽しめるVSリアがいつ滑るか気にしながら走る感じです😆
フレンドリーなスポーツカーって素晴らしいと思います。
車とは関係ないんですが、運転していた靴は何ですか？メーカーとかシューズの名前とか
もしよければ教えてください。
コメントありがとうございます！
かなり古いPUMAのドライビングシューズです。
名前は忘れました💦
当時ローカットの物も販売されていたと思います。
4足あるドライビングシューズ全てPUMAです。
たまにしか履かないので長持ちしてますね😊
僕後期型乗ってますが、380RSはやっぱ別ものなんですかね？🤔
コメントありがとうございます！
別ものだと感じています。
マニアックな所有者を選ぶZです。
ある意味Zらしくない、走りに特化したマシンです。
@ハナモゲZの車チャンネル そうなんですね笑 いつかはちぎれるくらい速くしたいと思います笑
互いにノーマルの状態で車を楽しむ方向性と用途が違う気がします。
ヘボな乗り手なら簡単にちぎれますよ😊
もうエンジン系の部品出ないらしい事を聞いたけど、どうなんでしょうね
コメントありがとうございます！
380RSのエンジン系の部品が出ないって事ですか？
その辺りの情報は分かりません🙇
@@ハナモゲZの車チャンネル
当時でもメーカーからエンジンASSYのみ供給があったらしいですが、現在は出ないそうです
そうでしたか。
RSをお借りしたオーナー様に今度聞いてみます😊
ホイールベースが短いのが好きなもで34のがいいかな
コメントありがとうございます！
私も短いのが好きなので34です。
34はトランスアクスルになればな〜と、デビュー前は夢見てました😊
日産のFRプラットフォームを全てそうすれば、多少の価格アップで実現できて、新しい日産を提案できたのかなと。
正直言って、私レベルの運転技術だとホイールベースの差は関係無いですね。ショートの34デザインが好きなだけです😊
ATだとやはりMTより劣るですかね？
コメントありがとうございます！
何に対して劣ると言われているのか分かりませんが、私個人の話で言えば、自分の運転スキルならATの方がどんなステージでも速く走れるでしょう。
ただ、速い遅いは関係無く個人的にMTの方が趣味としての運転を楽しめるし、車との一体感を感じられます。
優劣は人それぞれ、自分の中で自由に決めて良いのではないですかね😊
33AT買ったんですが
若干後悔してましたが
元気でました
それなら良かったです😊
ええなぁ(ﾟ∀ﾟ)
この人は、何でこんな間違った知識や、誰でも言ってる様なことの組み合わせだけでやっていけるんだろう
コネがあるの？？