У меня пульсар FN15 -1999года на автомате,но нет тахометра! Проблемы такие: одометр показывает после часа езды,то есть сначала не показывает,а через час включается,вторая проблема с температурой,сначала тоже стрелка лежит мертво,только через какое то время она приподнимается на 3-4 миллиметров (при прогретом авто до рабочей температуры,2-3 раза вентиляторы уже включались)
Скорее всего проблема в каком-то конденсаторе, лучше все перепоять, они находятся на плате спидометра. стоят около 90 рублей за 5 шт это у меня такая как тахометр есть. У вас наверное меньше. Вот их обозначения : 50В 1 мкф, 16В 10мкф, 50В100мкф , 16В 470 мкф, 50В100мкф.
@@Drynovod спасибо,я решил проблему!все оказалось очень просто,окислились контакты,взял карп и зубную щётку,почистил и все заработало! Сразу же поменял подсветку,ни чего не мудрил просто взял лампочки лед белого цвета,в итоге подсветка стала приятного голубоватого цвета(похожая как у Шевроле Круз) ночью не слепит,прям такая приятная для глаз
К сожалению не кто не учил( , и в этом возможно ошибка моя, но я все после этого протёр спиртовым раствором, пока все работает. Раньше много чем пробовал паять, особенно металлические тросики, бензобаки на мототехнике, остановился на кислоте ортофосфорной, и мне понравилось все само липнет и распределяется по всей поверхности приготовленной для пайки, здесь наверное да зря я ею, но все хорошо, лампочки менял недавно все без окисления и других неприятностей. Напишите если вы в этом понимаете, чем до пайки обработать и после неё, пригодится и мне и людям в этом деле.
@@Drynovod обычно спиртом достаточно обработать для удаления остатков флюса..а что бы не окислялись контакты покрыть техническим вазелином и будет счастье! вы верно сказали что с кислотой паяли тросики радиаторы ну и т.д. после такой процедуры нужно тоже обрабатывать только уже щёлочи содержащим раствором что бы удалить остатки кислоты.. а радиодетали и компоненты тех.плат не в коем случае нельзя паять с кислотой. используйте флюсы их много разновидностей !
Здравствуйте, а есть видео того, как пояли, очень нужно...
Здравствуйте, к сожалению не смог заснять, да и не стал..
У меня пульсар FN15 -1999года на автомате,но нет тахометра! Проблемы такие: одометр показывает после часа езды,то есть сначала не показывает,а через час включается,вторая проблема с температурой,сначала тоже стрелка лежит мертво,только через какое то время она приподнимается на 3-4 миллиметров (при прогретом авто до рабочей температуры,2-3 раза вентиляторы уже включались)
Скорее всего проблема в каком-то конденсаторе, лучше все перепоять, они находятся на плате спидометра. стоят около 90 рублей за 5 шт это у меня такая как тахометр есть. У вас наверное меньше. Вот их обозначения :
50В 1 мкф,
16В 10мкф,
50В100мкф ,
16В 470 мкф,
50В100мкф.
@@Drynovod спасибо,я решил проблему!все оказалось очень просто,окислились контакты,взял карп и зубную щётку,почистил и все заработало! Сразу же поменял подсветку,ни чего не мудрил просто взял лампочки лед белого цвета,в итоге подсветка стала приятного голубоватого цвета(похожая как у Шевроле Круз) ночью не слепит,прям такая приятная для глаз
@@g.o.a.tcr7919 что за карп? Карп клинер? Очиститель дросельной заслонки?
@@Drynovod да,он самый!
всё верно сказано но есть одно НО это кто вас научил паять платы с кислотой? не в коем случае нельзя использовать кислоту.
К сожалению не кто не учил( , и в этом возможно ошибка моя, но я все после этого протёр спиртовым раствором, пока все работает. Раньше много чем пробовал паять, особенно металлические тросики, бензобаки на мототехнике, остановился на кислоте ортофосфорной, и мне понравилось все само липнет и распределяется по всей поверхности приготовленной для пайки, здесь наверное да зря я ею, но все хорошо, лампочки менял недавно все без окисления и других неприятностей. Напишите если вы в этом понимаете, чем до пайки обработать и после неё, пригодится и мне и людям в этом деле.
@@Drynovod обычно спиртом достаточно обработать для удаления остатков флюса..а что бы не окислялись контакты покрыть техническим вазелином и будет счастье! вы верно сказали что с кислотой паяли тросики радиаторы ну и т.д. после такой процедуры нужно тоже обрабатывать только уже щёлочи содержащим раствором что бы удалить остатки кислоты.. а радиодетали и компоненты тех.плат не в коем случае нельзя паять с кислотой. используйте флюсы их много разновидностей !
@@EvgeniyYagodkin хорошо спасибо за хороший совет!