Боксер с виду красивый, презентабельный грузовик. При покупке понравился, зацепил внешним видом, не плохим салоном, удобные кресла и зона за рулем, но к сожалению на этом все плюсы заканчиваются. Качеством сборки отличился в худшую сторону. Через 30 тысяч пробега начались проблемы с коробкой, поехал к дилеру, проблему устранили, но простой был почти месяц. После чего полетели стойки стабилизатора. Вот вам и все качество. Думаю, пока он на гарантии поработать, после чего продать его.
У меня был боксер и первые полгода, все устраивало, после пробега 70 тысяч понеслось, перебрал заднею подвеску, после переднею, сцепление менял, форсунки летят как семечки и топливо вроде бы хорошее лил. Как все заменил избавился от него, не знал, что он на столько проблемные иномарки и обслуживание в несколько раз отличается по цене от наших машин, только с нашими нет столько геморроя.
С комментами ниже, к сожалению, вынужден согласиться, сам работал на таком, помимо того, что вложил в нее бабла за доп.шумку, иначе не слышно ничего, кроме рева внутри кабины, еще и со стеклом лобовым намаялся. Больно хрупкое оно, щебенки летящей с дороги не выдержало. Не, аппарат нормальный, работать можно, но только по деньгам не особо выгодно.
К сожалению, вынужден согласиться с предыдущими комментаторами. В силу низкого клиренса, автомобиль - не самый надежный выбор. К минусам можно отнести высокую цену и не самую качественную антикоррозийную пропитку. Из плюсов - относительно небольшой расход топлива, неплохой двигатель и кпп.
Работал я на бусике единственное что в нем есть хорошее так это динамика и комфорт, а вот во всем остальном проблема на проблеме с топливной, лобовым и электрикой. Так еще и подвеска полудохлая. Пришлось продать, а то денег стал на ремонт тянуть неслабо.
Такой "VIP-автобус" слишком дорогое удовольствие чтобы его хватило на долго, а вот обслуживание такого стоит ой как не мало. И не понятно зачем брать недолговечный пежо и так в него вкладываться, если всем прекрасно ясно, что Боксеры до 5 лет не доживают, а обыкновенно их уже через 3 года стараются сбагрить чтобы не упасть в денежную яму.
Все комментарии читать не стал, но со многими не могу не согласиться. Действительно боксер проблемный автомобиль и язык не поворачивается назвать его коммерческим. Много требует вложений, после каждого рейса автоматически гнать в сервис нужно. И да, самые слабые места у него, в принципе как и аналогов, так это топливная, ну тут уже никуда не денешься, от такого топливная и наши машины подыхают и электроника, которая круглый год троит, и что только не делай чтобы добиться стабильной работы.
Какой же сказочник, вот прям идеальный фургон, без косяков и т.д, еще бы сказал, что окупает себя за месяц и вообще бы не удивился. Косяков у пыжа масса, начиная с коробки которая мозг делает чуть ли не после каждого дальняка который составляет пару тысяч км, и заканчивая движка, который сожалению бегает меньше 400 тысяч.
У меня по кабине много претензий, начиная с того, что все сделано из низкокачественного материала, взять тот же пластик, который весь трещит или сиденья, которые мало того, что жесткие, так и еще материал быстро изнашивается. Сам по себе салон тесный, посадка так себе. И по его мнению если автомобиль коммерческий, то все должно быть не до жиру, а цены на них гнут, как будто салон бизнес класса.
На моём боксёре самая яркая поблема, в том плане что бросалась в глаза, это с качеством покраски, краска очень быстро даёт трещину, а металл начинает желтеть. С покраской у пежо реальная беда.
Сказки умеет рассказывать, уже понял. А вот я могу про боксера другое сказать. Ломается на нем абсолютно все и везде. Шаровые менял два раза, рулевой наконечник поменял и сделал сход развал и это только при пробеге 20 тысяч км. И со многими соглашусь подвеска у него действительно жесткая и не очень надежная. Хотелось бы от европейских брендов лучшего качества, но, получается как обычно.
Француз он и есть француз, сыпется страшно, потому я их никогда не любил. Хорошо, что машина не моя и не я за ремонт плачу, в сервис каждый месяц заезжаю, мою машину мастера уже издалека узнают.
Из всех аналогов боксер самый проблемный. За год два раза с топливной возился, то забьются форсунки то переливают. Подвеска тысяч 60 проходит и нужно уже перебирать, мало того что перебирать, все полностью менять. Машина так то неплохая, движок отличный, но постоянные мелкие ремонты изматывают, при этом запчасти стоят не дешево. И он так говорит раз коммерческий автомобиль значит и салон должен собран не из качественных материалов? ЗА такую цену как стоит боксер, по крайней мере пластик должен быть намного качественней.
За нынешние деньги его брать не выгодно. Вполне посредственный авто. Я работал на таком 2 года, электрика у него прям слабое место, лампы раз в месяц горели, какие только не ставил, один фиг месяц и все. Подвеска жесткая, для трассы супер, а по городу задница отвалится. Весь салон гремит, особенно двери задние, уплотнители менял, но спасают не на долго.
По мне так салон тесный, понимаю, конечно, что много наворотов, но в первую очередь должен быть комфорт, про качество материалов уже молчу, вся панель трещит по швам, а на солнце как постоит так вообще беда полная. Коммерческий автомобиль должен бабки приносить, а с боксером это не совсем получается, конечно если большой автопарк, то одно дело, но брать для начала своего дела, так вообще без штанов останешься. У знакомого был опыт с ним, через год продал его, и сколько он денег вбухал в него, сто раз пожалел.
Говорили мне не связываться с этими иномарками, но не послушал и купил на свою голову, теперь хочу в порядок привести и избавиться от него. В обслуге дорогущий, запчасти трудно найти, движок полудохлый, перегрузов боксер боится, подвеску за 150 тысяч дважды перебирал и кардан раз. В целом бексер очень капризный. Осталось заменить форсунки и продать его.
Мне кажется, что эту машину собирали из тог что валялось в углу это нужно было куда-то впихнуть, по-другому я не могу объяснить того, что новая машина через 3 месяца после покупки будет так разваливаться.
Есть проблемы у пежохи конечно раздвижная дверь ужасно скрипит, краска не очень, много сколов. Очень советую поставить решетку для защиты радиатора. Кондея нет, летом духотища. Зимой едет вроде неплохо, но бывало, что из сугроба не мог выбраться, ни вперед, ни назад.
КПП проблемная на боксерах. У нас на базе их 2 и у каждого коробку перебрали через 50-60 тысяч пробега. Ну и соглашусь со многими с подвеска беда полная. Бегают они очень мало. Цены на все задирают. Окупает себя слабо.
Да там весь салон из низкокачественного материала собран. Даже те сиденья ушатываются быстро, пластик весь трещит по швам, особенно в жару. Работал на боксере два года и через это время салон было не узнать, хоть и водитель был только я.
По динамике действительно боксер хорош, только вот обслуживание его выходит в кругленькую сумму. Запчасти дороговаты на него, а подвеска по нашим дорогам ходит очень мало, в особенности передняя . Мне в соотношении цена-качество не понравился.
Он слишком плотно собран, ходы подвески маленькие, неровности почти не отрабатывает, сначала кажется что это даже хорошо, что все так плотно и жестко собрано, но потом это все выходит боком потому что не должен фургон быть настолько жестким тем более цельнометаллический. Уже через 2 года перебирал на нем полностью подвеску, много что заменил, слышал что у некоторых даже балки на них трескаются
Машина неплохая, движок динамичный, бодрый, но не для наших он дорог! Даже по клиренсу понятно, что на нем только по равным дорогам ездить. Подвеска жесткая, ямы отрабатывает плохо, стук такой что как будто без аммортов едешь и надежность при этом никакая. Запчасти бы ему подешевле и ремонтопригодность получше, вот тогда можно было бы взять его поработать.
качеством пыжики давно уже не блещут. Запчасти стоят баснословных денег, а поломки начинаются уже после 100 тыс. пробега. Цена на машину о-го-го как, а качество ниже плинтуса. К холодному климату не приспособлена. Мотор не запускается в мороз. Лобовое стекло в такой период может запросто треснуть потому что хрупкое.
Не знаю, когда я катал на боксере, притом на только что купленном боксере, у него на пробеге 20тыс км электроника накрылась, проблемы с бортовым компьютером, в сервисе по гарантии все конечно поправили, но что-то вообще сомнительное качество у него, раз на таком мелком пробеге какие-то проблемы. Второй раз бы не рискнул брать такой.
Салон может и комфортный, но на пластики сто процентов экономят, скрип, треск ужасный. Особенно когда на грунтовку съезжаешь. Конечно, я редко когда ездил по бездорожью, так как с проходимостью у пыжа большая проблема, могли бы клиренс чуть выше сделать, а потом уж заявлять про хорошею проходимость.
Будем честными, ребят. на пежохе надо ездить во Франции. Ну летят они на наших дорогах . Не предназначены они для России, не то чтобы груз возить, а просто ездить. Чинить запорешься...
Рассматривать новый коммерческий автомобиль такое себе, всё таки важно как он будет работать некоторый срок. Маленькая высота погрузки это хорошо, но и просвет то у него мизерный, а на наших дрогах такое запрещено. К тому же очень быстро начинает разбалтываться благодаря нашим дорогам, автомобиль может и пользуются спросом в Европе, но там его цена не выглядит такой бешеной как для нас.
Взять дорогой автомобиль чтобы попытаться сделать из него другой автомобиль, я бы понял если бы хотя бы движок был вменяемый, а так можно и из ГАЗели сделать, сама машина, модифицирование и дальнейший ремонт выйдет гораздо дешевле. Двигатель на пежо, не самый надёжные и очень быстро изнашиваются при постоянной эксплуатации.
По началу все было нормально, когда перевозил легкий товар, но как только перешел на более тяжеловесные грузы началось, из ремонта не вылазил, денег вбухал в нее уйму, а стоимость так и не отбил.
Сказочники, ничего у них не ломается, ничего никогда не меняют движки бегают больше миллиона, сколько обзоров с ним не смотрел нигде минусов у тачки не было, а у пыжа их хватает. Взять ту же коробку, на моем пыже проблемы с ней были через 20 тысяч, замена. После чего замена форсунок на пробеге 80 тысяч. Вот и все качество.
Французы никогда надежностью не славились, особенно по подвеске, не для наших дорог. Да управление отличное, по трассе хорошо идет, но как съедешь в город, особенно провинцию, то каждая кочка отдает, 20 тысяч и можно перетряхивать подвеску. И цены на запчасти не маленькие, особенно сейчас.
Да конечно машина в плане дизайна просто космос, но обёртка это мало. Если внутри всё топорно и дёшево, то смысл от такой машины. Заработать на ней много не получится, потому что она дорогая жуть, цены на ремонт нехилые, словно самолёт чинишь. Для большой конторы вполне применима, а для мелкого ИП это неоправданно дорого.
Не советую боксера, постоянные поломки, топливная система его постоянная болезнь из-за некачественного топлива, так же свечи менять нужно как носки. Подвеска не для наших дорог, груженным еще ладно, а вот пустым ехать невыносимо. Пластик из дерева походу делают, на кочках весь трещит по швам. Обслуживание и содержание данного хлама стоит приличных денег.
под каждым словом подписываюсь, не связывайтесь никогда с Peugeot Boxer , фургон крайне ненадежный, в нише пассажирских перевозок на них вообще не смотрят из за того что они одноразовые , максимум вы на нем 150 тысяч проедете и даже если удастся сохранить целую раму, то придется перебрать авто полностью вместе с ходовой и мотором чтобы продолжить работать без нервов
Дорогой и при этом не надежный. Пока гарантия ремонтирует можно покататься и то только по асфальту, тк клиренс не даст спокойно выехать на грунтовку. Обслуживание вне гарантии дорогое, ходовку каждые 100 тысяч перебирать нужно. Топливная туда же, к качеству дизеля очень требовательна.
Француз для наших дорог выбор не самый удачный. Посдвеска у него жесткая и не надежная. каждый год перетряхивал её. По езде конечно претензий нет, движок бодрый и расход небольшой, но нужно следить за качеством дизеля- чуть что летят форсунки. По обслуге дороговат и мастера хорошего найти сложно. Я бы пригляделся к чему-нибудь другому.
Раньше может и была сборка хорошая, но сейчас качество сборки жестко упала и делают их на очень короткое время и к тому же с нашими погодными условиями и с нашими дорогами. Посмеялся над тем, как он сказал, что машина проглатывает любые неровности и т. п., вот именно что все проглатывает и после этого вбухивай на ремонты деньги. Всем же известно с таким клиренсом далеко не уедешь. По мне так покупать такие иномарки в России смысла нет и тем более за такие деньги, которые ты не успеешь окупить.
Если бы не слабая подвеска и низкий клиренс, то может машина и подошла для наших дорог, а так с такими проблемами только на одну подвеску вбухивать и к тому же она бегает всего лишь 50 тысяч и после этого полностью менять. И как ниже уже писали форсунки летят из за нашего прекрасного топлива, нужно лить только качественное, а найти его трудновато.
после 200 тысяч я бы посмотрел, как ты нахваливал его. Хорошо делать обхор на новой машине и прокатиться 500 метров, ты поработай. Там у него чего одна подвеска стоит, нервы все выест, а плюсом электрика которая со временем перетираться начинает и вся панель как гирлянда сверкает. Электрики уже нахрен посылают, задолбались обрывы искать.
У меня был года полтора боксер, работал на нем. Денег на него уйма уходила, что на расход, что на обслуживание. А от самой машины результата ноль. Не мои, конечно деньги, деньги фирмы, но себе б брать не стал. Взять хоть подвеску. Жесткая настолько, что на дороге слышно все прелести кривой сборки
Да в принципе на все аналоги запчасти стоят прилично, но у боксера проблема в том, что сыпется очень быстро, на все минимальный пробег, взять тоже сцепление или подвеску, бегают только до 50 тысяч, уже молчу про топливную, эт главная болячка боксера.
Не то что расхвалили её, а прям таки облизали. Сам бы попробовал на ней поработать на постоянной основе, это же трэш полный, она себя то везти нормально не может не говоря уже про груз. Завышенная цена для такого заниженного качества сборки, пока не продал ждал каждого ремонта как страшный сон и приговор на сколько в этот раз придется разориться.
Вообще не понимаю людей которые берут за такие бабки такой хлам, который не окупиться никогда, и ко всему этому вбухивать денег в него надо не хило. Ну и основные проблемы как и у всех аналогов это хрупкие рессоры, которые бегают очень мало ну и топливная, надо быть счастливчиком чтобы найти качественное топливо.
Что-то слышал за их подвеску нехорошее, я в целом пежо не доверяю особо, к тому же все эти страшные истории про то, что ходовку перебирать нужно в первую же сотку плюсиков к доверию не добавляет
Мне не понравилась машина. Приходилось работать подменять человека, и претензий масса. К комфорту и к динамики конечно вопросов нет все гуд, а вот электроника и топливная просто убивала и чтобы добиться стабильной работы хоть что делай, топливную промывали часто и все равно форсунки летели, электроника так же, уже были прописаны в сервисе. По нашим дорогам ездить просто нереально, постоянно сталкиваешься с проблемами.
Всегда не любил пежо и прочие аналоги. А Этот Пыжик вообще непонятный автомобиль, динамике нет, движок не вывозит, подвеска сделана чисто для того, чтобы пустым ездить, груженым с такими рессорами долго не откатаешь, ресурс небольшой. Ну и так же он гниет быстро, после каждой зимы нужно чуть ли не весь подкрашивать уже не говорю, что под машиной творится.
Под коммерцию я бы не советовал брать. Подвеска у пежо слабая, клиренс маленький. Машина для европы, с нашими дорогами далеко на ней не уедешь. А от цен на запчасти и голова закружиться может)
Ага и сидит все время подруливает, прям дорогу держит идеально и это только без груза, а с грузом все время нужно подруливать. В целом его раскачивает не хило. По мне так дорогое удовольствие содержать боксер, да и качество уже давным давно упало конкретно.
Заметил, что в пижо вообще вместо нормальных лобовух, будто делают из сахара. Они бьются трескаются от любого комара прилетевшего в дороге. Какого боксера не вижу - всё стекло в паутине почти что
да и у простого боксера качество сборки страдает, не все так как хотелось бы слышать и видеть потому что основные проблемы у боксера в ходовой, а не в салоне. Заливает мозги на них, но хуже когда блок управления заливает постепенно и нельзя это диагностировать, двигатель у него чувствителен к качеству масла и топлива, с этим нужно внимательным так как если не будете следить за качеством, то можно поймать клина
Вот туда только и грузить картон)). Мне пыжик не зашел. Динамика вроде бы норм и тянет норм, вот надежность не про этот автомобиль, особенно с электроника и в жару, просто лагает вся. ПО обслуживанию влетает в в приличную сумму. Для личного пользования не советую боксер брать и тем более для больших пробегов по нашим боксер не приспособлен.
Одно умиление смотреть купленные обзоры. Вылизывает и волосы даже не застревают. Ни про подвеску сыплющуюся, ни про турбины свистящие через 80 тысяч так и не сказал. ЛКП туда же, через 2 года машина цвести начинает. Оно и понятно, прокатился часок на нем и бабки забрал. Пойди у водил поспрашивай, какой он замечательный.
Слишком негативный опыт получился. Все началось, как и у всех аналогов, это с задней подвески, из чего они ее делают не понятно. Через 50 тысяч полностью требуется замена, потом следом полетели форсунки. Действительно у Пежо капризная топливная и лить только проверенное и качественное топливо нужно, а то, как я будете промывать. Сцепление тоже было полудохлое, через 60 тысяч замена. Сплошные траты и расстройство, я больше такого не хочу.
Прям расхвалил машину, прям нет недостатков! Ага, как же. Чего стоит только подвеска у боксера, хоторая по нашим дорогам рассыпается на глазах. И не дай бог съехать на гравийку, там можно помимо подвески еще и позвоночник оставить!
Автомобиль сносный, но дорогой во всех смыслах этого слова. За 2 ляма можно две газели купить и зарабатывать в два раза больше, а запчасти на них, на этих пыжиков, фиг где достаёшь, все под заказ
Экономят на всем не только на пластике. Весь салон собран из того, что было. Цена вообще не соответствует качеству. По мне так для своего дела вообще не выгодно брать иномарки. Не я работал на многих и везде одно и тоже, на все ресурс минимальный и на всем взять туже подвеску, бегают не больше 60 тысяч. А про движки вообще молчу 300 тысяч пробега это вообще для иномарок смешно.
красиво рассказывает. Может пока она новая все так радужно, но после 100 тысяч машина уже в тыкву превращается, вся греметь начинает, пластик весь скрепит. Бусик не самый лучший
Какой вип автомобиль? Вы о чем? В качестве давно пыж упал, движок полудохлый и не пробежит он уже больше 300 тысяч, о каких 700 тысяч можно говорить... У самого был боксер, капремонт прошел через 200 тысяч. И до этого вложил в него уйму денег. Так что не советую никому связываться с ним.
Ну, лет 5 назад пыж был очень выгоден даже несмотря на его болячки, сейчас же все обстоит намного хуже. Самое больное это ходовка и топливная. Форсы с нашим дизелем менять можно хоть каждые 2 месяца, а ходовка по нашим дорогам больше 40 тысяч не ходит.
Мне кажется у него клиренс низковат, задевает кочки и ямки, а если в частный сектор съехать, где грязь или неровная поверхность, то вообще можно офигеть от жизни, для нашей страны и дорог не особо он адаптирован
Проглатывает любые неровности и трещины? Да уж. Подвеска полностью не отрабатывает все это. И через считанные тысячи км ушатывается. Не выгодно в наше время содержать иномарку и тем более боксера который на гарантии уже показывает себя с худшей стороны.
Ага отдать два ляма за машину и не обращать внимание на пластик, давайте просто не будем обращать внимания ни на что, ведь это коммерческий транспорт, так зачем тогда ломить бабки за технику которая после 150 тыс идет на капиталку, деньги хотят все, так дайте нам качество, мы его хотим.
Правда за тобой. В компании после 200 тысяч капиталка была и стоит она бешеных бабок. Цена не соответствует качеству. Пластик в салоне весь деревянный, трещит скрипит, с ЛКП вообще беда. Даже и не знаю, кто в наше время берет иномарки, только олигархи наверное.
Сказочник еще тот)). для работы боксер невыгодно брать тем более с нашими дорогами, вообще не понимаю покупать машину с такой подвеской?! Дураку будет понятно что на долго ее не хватит. Работал два года на боксеры и и понял на сколько проблемная машина. И могу полностью согласиться с коментами, что в обслуживание он слишком дорогой.
Для меня оказалась бесполезным приобретением, работать не хочет от слова - совсем. Из-за некачественной сборки и деталей, очень часто бываю в ремонте, но прикол в том что гарантийники находят 1000 причин, что бы признать случай не гарантийным и отказать в ремонте. Половину чинил за свой счет.
Покупали боксер в небольшой семейный бизнес, наездил на нём больше 120 тыс. Абсолютно не надёжная машина, подвеску переберали 3 раза и каждый раз выходило в не маленькую сумму. Расход у машины какой-то не реальный, чуть ли не 18л на сотку, для коммерческого транспорта считаю это не приемлемым. Движок если едешь пустой тянет бодро, чуть подгрузил, уже ревёт, а машина не едет. Зимой были постоянные проблемы с запуском по утрам, постоянно нужно держать дома запасной акум. В итоге посовещался с отцов и продал его.
Для коммерции нет никакого толку брать пижо. С их-то слабой подвеской и небольшим клиренсом? Машина чисто европейская, по нашим российским дорогам на ней далеко не уедешь и много не наработаешь. А если еще вспомнить цены на запчасти, то голова кругом идет
Боксер дорогу и близко не держит, у него всегда руль в сторону уводит, хоть как не регулируй его, да и вообще мне кажется, что кроме как внешним видом машине похвастаться нечем. Сборка у него плохая, подвеска жестка, амортизации практически нет, а уж слабым местом по праву можно назвать топливную систему вместе с ходовкой.
Всегда отмазки типа коммерческий транспорт значит и все должно быть сделано не качественно, то за бред?! За такую сумму он должен себя окупать, а не сыпаться через год. Смешно слушать его о том что есть пару недочетов по салону, их там много и сам он сидит ели влезает за руль. О каком комфорте может идти речь?! И так он проехался по ровной дороги и все у него отлично. Ага, с таким клиренсом пусть попробует поездить по кочкам, а лучше пусть попробует поработать на нем. На дальняке ты с ним только промучишься, подвеска всю душу выстрясет. Так что его сказки конечно слушать интересно, но по факту машина ничего из себя не представляет, только что ее дорогое обслуживание и дорогие запчасти которые с трудом можно достать.
Тест драйв и работать на нем - это разные вещи. Вот пусть попробует поработать на нем год, два, а потом слушать такие сказки будем. Не стоит грузовик таких денег, с каждым годом качество падает на порядок ниже, и ценник растет так же. Лучше рассмотреть другой вариант и я бы лучше купил поддержанный боксер далеких нулевых годов, вложил бы и зарабатывал нормально.
Зимой движок отвратительно себя ведет, в сильные морозы можно вообще не завести. Клиренс ну оочень маленький, машина для европейских дорог, у нас можно и без бампера остаться, особенно в зиму.
Фиат дукато!!!двигатель 244супер...............кузов бы покрепче/вот что скажу!выжимаете с авто; всё что можно и что нельзя/езжу форд транзит7поколения,турбо2007г, ни гнили по кузову и остальному!!!все в прокладке, между рулюм и сиденьем.
Французы никогда не отличались надежностью, особенно по подвеске, может для европы она и хорошая, а вот по нашим дорогам сыпется, а обслуживание при этом дорогое.
такое себе, очень дорогой и капризный автомобиль. в минус работать отказывается и ремонты постоянные, дешевыми расходниками здесь не обойдешься, иначе совсем без машины останешься.
Жестокие у Вас шутки товарищ VIP автомобиль из пежо то. Машину коммерческой никто не называет из-за проблему с надёжностью и ремонтопригодностью, а при её стоимости и стоимости запчастей окупаемость данного вопроса вообще под сомнением. А вкладывая деньги из любого авто можно сделать конфетку, но какой тогда смысл переплачивать если потому всю машину переберёшь.
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
Боксер с виду красивый, презентабельный грузовик. При покупке понравился, зацепил внешним видом, не плохим салоном, удобные кресла и зона за рулем, но к сожалению на этом все плюсы заканчиваются. Качеством сборки отличился в худшую сторону. Через 30 тысяч пробега начались проблемы с коробкой, поехал к дилеру, проблему устранили, но простой был почти месяц. После чего полетели стойки стабилизатора. Вот вам и все качество. Думаю, пока он на гарантии поработать, после чего продать его.
У меня был боксер и первые полгода, все устраивало, после пробега 70 тысяч понеслось, перебрал заднею подвеску, после переднею, сцепление менял, форсунки летят как семечки и топливо вроде бы хорошее лил. Как все заменил избавился от него, не знал, что он на столько проблемные иномарки и обслуживание в несколько раз отличается по цене от наших машин, только с нашими нет столько геморроя.
С комментами ниже, к сожалению, вынужден согласиться, сам работал на таком, помимо того, что вложил в нее бабла за доп.шумку, иначе не слышно ничего, кроме рева внутри кабины, еще и со стеклом лобовым намаялся. Больно хрупкое оно, щебенки летящей с дороги не выдержало. Не, аппарат нормальный, работать можно, но только по деньгам не особо выгодно.
К сожалению, вынужден согласиться с предыдущими комментаторами. В силу низкого клиренса, автомобиль - не самый надежный выбор. К минусам можно отнести высокую цену и не самую качественную антикоррозийную пропитку. Из плюсов - относительно небольшой расход топлива, неплохой двигатель и кпп.
Работал я на бусике единственное что в нем есть хорошее так это динамика и комфорт, а вот во всем остальном проблема на проблеме с топливной, лобовым и электрикой. Так еще и подвеска полудохлая. Пришлось продать, а то денег стал на ремонт тянуть неслабо.
Такой "VIP-автобус" слишком дорогое удовольствие чтобы его хватило на долго, а вот обслуживание такого стоит ой как не мало. И не понятно зачем брать недолговечный пежо и так в него вкладываться, если всем прекрасно ясно, что Боксеры до 5 лет не доживают, а обыкновенно их уже через 3 года стараются сбагрить чтобы не упасть в денежную яму.
Все комментарии читать не стал, но со многими не могу не согласиться. Действительно боксер проблемный автомобиль и язык не поворачивается назвать его коммерческим. Много требует вложений, после каждого рейса автоматически гнать в сервис нужно. И да, самые слабые места у него, в принципе как и аналогов, так это топливная, ну тут уже никуда не денешься, от такого топливная и наши машины подыхают и электроника, которая круглый год троит, и что только не делай чтобы добиться стабильной работы.
про клиренс да согласен, да у него беда основная это цена, особенно на содержание и ремонты, а с такой подвеской ремонт увы приходится делать часто
Какой же сказочник, вот прям идеальный фургон, без косяков и т.д, еще бы сказал, что окупает себя за месяц и вообще бы не удивился. Косяков у пыжа масса, начиная с коробки которая мозг делает чуть ли не после каждого дальняка который составляет пару тысяч км, и заканчивая движка, который сожалению бегает меньше 400 тысяч.
У меня по кабине много претензий, начиная с того, что все сделано из низкокачественного материала, взять тот же пластик, который весь трещит или сиденья, которые мало того, что жесткие, так и еще материал быстро изнашивается. Сам по себе салон тесный, посадка так себе. И по его мнению если автомобиль коммерческий, то все должно быть не до жиру, а цены на них гнут, как будто салон бизнес класса.
На моём боксёре самая яркая поблема, в том плане что бросалась в глаза, это с качеством покраски, краска очень быстро даёт трещину, а металл начинает желтеть. С покраской у пежо реальная беда.
Сказки умеет рассказывать, уже понял. А вот я могу про боксера другое сказать. Ломается на нем абсолютно все и везде. Шаровые менял два раза, рулевой наконечник поменял и сделал сход развал и это только при пробеге 20 тысяч км. И со многими соглашусь подвеска у него действительно жесткая и не очень надежная. Хотелось бы от европейских брендов лучшего качества, но, получается как обычно.
Француз он и есть француз, сыпется страшно, потому я их никогда не любил. Хорошо, что машина не моя и не я за ремонт плачу, в сервис каждый месяц заезжаю, мою машину мастера уже издалека узнают.
Из всех аналогов боксер самый проблемный. За год два раза с топливной возился, то забьются форсунки то переливают. Подвеска тысяч 60 проходит и нужно уже перебирать, мало того что перебирать, все полностью менять. Машина так то неплохая, движок отличный, но постоянные мелкие ремонты изматывают, при этом запчасти стоят не дешево. И он так говорит раз коммерческий автомобиль значит и салон должен собран не из качественных материалов? ЗА такую цену как стоит боксер, по крайней мере пластик должен быть намного качественней.
А где можно найти видео о поездке в Беларусь на Пежо Боксер?
За нынешние деньги его брать не выгодно. Вполне посредственный авто. Я работал на таком 2 года, электрика у него прям слабое место, лампы раз в месяц горели, какие только не ставил, один фиг месяц и все. Подвеска жесткая, для трассы супер, а по городу задница отвалится. Весь салон гремит, особенно двери задние, уплотнители менял, но спасают не на долго.
По мне так салон тесный, понимаю, конечно, что много наворотов, но в первую очередь должен быть комфорт, про качество материалов уже молчу, вся панель трещит по швам, а на солнце как постоит так вообще беда полная. Коммерческий автомобиль должен бабки приносить, а с боксером это не совсем получается, конечно если большой автопарк, то одно дело, но брать для начала своего дела, так вообще без штанов останешься. У знакомого был опыт с ним, через год продал его, и сколько он денег вбухал в него, сто раз пожалел.
Говорили мне не связываться с этими иномарками, но не послушал и купил на свою голову, теперь хочу в порядок привести и избавиться от него. В обслуге дорогущий, запчасти трудно найти, движок полудохлый, перегрузов боксер боится, подвеску за 150 тысяч дважды перебирал и кардан раз. В целом бексер очень капризный. Осталось заменить форсунки и продать его.
Мне кажется, что эту машину собирали из тог что валялось в углу это нужно было куда-то впихнуть, по-другому я не могу объяснить того, что новая машина через 3 месяца после покупки будет так разваливаться.
Есть проблемы у пежохи конечно раздвижная дверь ужасно скрипит, краска не очень, много сколов. Очень советую поставить решетку для защиты радиатора. Кондея нет, летом духотища. Зимой едет вроде неплохо, но бывало, что из сугроба не мог выбраться, ни вперед, ни назад.
КПП проблемная на боксерах. У нас на базе их 2 и у каждого коробку перебрали через 50-60 тысяч пробега. Ну и соглашусь со многими с подвеска беда полная. Бегают они очень мало. Цены на все задирают. Окупает себя слабо.
Да там весь салон из низкокачественного материала собран. Даже те сиденья ушатываются быстро, пластик весь трещит по швам, особенно в жару. Работал на боксере два года и через это время салон было не узнать, хоть и водитель был только я.
По динамике действительно боксер хорош, только вот обслуживание его выходит в кругленькую сумму. Запчасти дороговаты на него, а подвеска по нашим дорогам ходит очень мало, в особенности передняя . Мне в соотношении цена-качество не понравился.
Он слишком плотно собран, ходы подвески маленькие, неровности почти не отрабатывает, сначала кажется что это даже хорошо, что все так плотно и жестко собрано, но потом это все выходит боком потому что не должен фургон быть настолько жестким тем более цельнометаллический. Уже через 2 года перебирал на нем полностью подвеску, много что заменил, слышал что у некоторых даже балки на них трескаются
Машина неплохая, движок динамичный, бодрый, но не для наших он дорог! Даже по клиренсу понятно, что на нем только по равным дорогам ездить. Подвеска жесткая, ямы отрабатывает плохо, стук такой что как будто без аммортов едешь и надежность при этом никакая. Запчасти бы ему подешевле и ремонтопригодность получше, вот тогда можно было бы взять его поработать.
думаю автомобиль подошел бы хорошо там, где дороги идеальные, а с нашими дорогами такая подвеска убивается на раз
качеством пыжики давно уже не блещут. Запчасти стоят баснословных денег, а поломки начинаются уже после 100 тыс. пробега. Цена на машину о-го-го как, а качество ниже плинтуса. К холодному климату не приспособлена. Мотор не запускается в мороз. Лобовое стекло в такой период может запросто треснуть потому что хрупкое.
Не знаю, когда я катал на боксере, притом на только что купленном боксере, у него на пробеге 20тыс км электроника накрылась, проблемы с бортовым компьютером, в сервисе по гарантии все конечно поправили, но что-то вообще сомнительное качество у него, раз на таком мелком пробеге какие-то проблемы. Второй раз бы не рискнул брать такой.
Салон может и комфортный, но на пластики сто процентов экономят, скрип, треск ужасный. Особенно когда на грунтовку съезжаешь. Конечно, я редко когда ездил по бездорожью, так как с проходимостью у пыжа большая проблема, могли бы клиренс чуть выше сделать, а потом уж заявлять про хорошею проходимость.
Будем честными, ребят. на пежохе надо ездить во Франции. Ну летят они на наших дорогах . Не предназначены они для России, не то чтобы груз возить, а просто ездить. Чинить запорешься...
Рассматривать новый коммерческий автомобиль такое себе, всё таки важно как он будет работать некоторый срок. Маленькая высота погрузки это хорошо, но и просвет то у него мизерный, а на наших дрогах такое запрещено. К тому же очень быстро начинает разбалтываться благодаря нашим дорогам, автомобиль может и пользуются спросом в Европе, но там его цена не выглядит такой бешеной как для нас.
Взять дорогой автомобиль чтобы попытаться сделать из него другой автомобиль, я бы понял если бы хотя бы движок был вменяемый, а так можно и из ГАЗели сделать, сама машина, модифицирование и дальнейший ремонт выйдет гораздо дешевле. Двигатель на пежо, не самый надёжные и очень быстро изнашиваются при постоянной эксплуатации.
По началу все было нормально, когда перевозил легкий товар, но как только перешел на более тяжеловесные грузы началось, из ремонта не вылазил, денег вбухал в нее уйму, а стоимость так и не отбил.
Сказочники, ничего у них не ломается, ничего никогда не меняют движки бегают больше миллиона, сколько обзоров с ним не смотрел нигде минусов у тачки не было, а у пыжа их хватает. Взять ту же коробку, на моем пыже проблемы с ней были через 20 тысяч, замена. После чего замена форсунок на пробеге 80 тысяч. Вот и все качество.
Насчёт подвески - врёт! Нет её там! Жёсткая короткоходная подвеска для идеального асфальта. С остальным согласен.
Французы никогда надежностью не славились, особенно по подвеске, не для наших дорог. Да управление отличное, по трассе хорошо идет, но как съедешь в город, особенно провинцию, то каждая кочка отдает, 20 тысяч и можно перетряхивать подвеску. И цены на запчасти не маленькие, особенно сейчас.
Да конечно машина в плане дизайна просто космос, но обёртка это мало. Если внутри всё топорно и дёшево, то смысл от такой машины. Заработать на ней много не получится, потому что она дорогая жуть, цены на ремонт нехилые, словно самолёт чинишь. Для большой конторы вполне применима, а для мелкого ИП это неоправданно дорого.
Не советую боксера, постоянные поломки, топливная система его постоянная болезнь из-за некачественного топлива, так же свечи менять нужно как носки. Подвеска не для наших дорог, груженным еще ладно, а вот пустым ехать невыносимо. Пластик из дерева походу делают, на кочках весь трещит по швам. Обслуживание и содержание данного хлама стоит приличных денег.
под каждым словом подписываюсь, не связывайтесь никогда с Peugeot Boxer , фургон крайне ненадежный, в нише пассажирских перевозок на них вообще не смотрят из за того что они одноразовые , максимум вы на нем 150 тысяч проедете и даже если удастся сохранить целую раму, то придется перебрать авто полностью вместе с ходовой и мотором чтобы продолжить работать без нервов
Дорогой и при этом не надежный. Пока гарантия ремонтирует можно покататься и то только по асфальту, тк клиренс не даст спокойно выехать на грунтовку. Обслуживание вне гарантии дорогое, ходовку каждые 100 тысяч перебирать нужно. Топливная туда же, к качеству дизеля очень требовательна.
Француз для наших дорог выбор не самый удачный. Посдвеска у него жесткая и не надежная. каждый год перетряхивал её. По езде конечно претензий нет, движок бодрый и расход небольшой, но нужно следить за качеством дизеля- чуть что летят форсунки. По обслуге дороговат и мастера хорошего найти сложно. Я бы пригляделся к чему-нибудь другому.
Раньше может и была сборка хорошая, но сейчас качество сборки жестко упала и делают их на очень короткое время и к тому же с нашими погодными условиями и с нашими дорогами. Посмеялся над тем, как он сказал, что машина проглатывает любые неровности и т. п., вот именно что все проглатывает и после этого вбухивай на ремонты деньги. Всем же известно с таким клиренсом далеко не уедешь. По мне так покупать такие иномарки в России смысла нет и тем более за такие деньги, которые ты не успеешь окупить.
Да Рязанский фургон это ещё та тема.
Гремит, гниёт, протекает, и разваливается на ходу!!!!
Если бы не слабая подвеска и низкий клиренс, то может машина и подошла для наших дорог, а так с такими проблемами только на одну подвеску вбухивать и к тому же она бегает всего лишь 50 тысяч и после этого полностью менять. И как ниже уже писали форсунки летят из за нашего прекрасного топлива, нужно лить только качественное, а найти его трудновато.
после 200 тысяч я бы посмотрел, как ты нахваливал его. Хорошо делать обхор на новой машине и прокатиться 500 метров, ты поработай. Там у него чего одна подвеска стоит, нервы все выест, а плюсом электрика которая со временем перетираться начинает и вся панель как гирлянда сверкает. Электрики уже нахрен посылают, задолбались обрывы искать.
У меня был года полтора боксер, работал на нем. Денег на него уйма уходила, что на расход, что на обслуживание. А от самой машины результата ноль. Не мои, конечно деньги, деньги фирмы, но себе б брать не стал. Взять хоть подвеску. Жесткая настолько, что на дороге слышно все прелести кривой сборки
Да в принципе на все аналоги запчасти стоят прилично, но у боксера проблема в том, что сыпется очень быстро, на все минимальный пробег, взять тоже сцепление или подвеску, бегают только до 50 тысяч, уже молчу про топливную, эт главная болячка боксера.
Не то что расхвалили её, а прям таки облизали. Сам бы попробовал на ней поработать на постоянной основе, это же трэш полный, она себя то везти нормально не может не говоря уже про груз. Завышенная цена для такого заниженного качества сборки, пока не продал ждал каждого ремонта как страшный сон и приговор на сколько в этот раз придется разориться.
Вообще не понимаю людей которые берут за такие бабки такой хлам, который не окупиться никогда, и ко всему этому вбухивать денег в него надо не хило. Ну и основные проблемы как и у всех аналогов это хрупкие рессоры, которые бегают очень мало ну и топливная, надо быть счастливчиком чтобы найти качественное топливо.
Что-то слышал за их подвеску нехорошее, я в целом пежо не доверяю особо, к тому же все эти страшные истории про то, что ходовку перебирать нужно в первую же сотку плюсиков к доверию не добавляет
Мне не понравилась машина. Приходилось работать подменять человека, и претензий масса. К комфорту и к динамики конечно вопросов нет все гуд, а вот электроника и топливная просто убивала и чтобы добиться стабильной работы хоть что делай, топливную промывали часто и все равно форсунки летели, электроника так же, уже были прописаны в сервисе. По нашим дорогам ездить просто нереально, постоянно сталкиваешься с проблемами.
Всегда не любил пежо и прочие аналоги. А Этот Пыжик вообще непонятный автомобиль, динамике нет, движок не вывозит, подвеска сделана чисто для того, чтобы пустым ездить, груженым с такими рессорами долго не откатаешь, ресурс небольшой. Ну и так же он гниет быстро, после каждой зимы нужно чуть ли не весь подкрашивать уже не говорю, что под машиной творится.
Под коммерцию я бы не советовал брать. Подвеска у пежо слабая, клиренс маленький. Машина для европы, с нашими дорогами далеко на ней не уедешь. А от цен на запчасти и голова закружиться может)
Ага и сидит все время подруливает, прям дорогу держит идеально и это только без груза, а с грузом все время нужно подруливать. В целом его раскачивает не хило. По мне так дорогое удовольствие содержать боксер, да и качество уже давным давно упало конкретно.
Заметил, что в пижо вообще вместо нормальных лобовух, будто делают из сахара. Они бьются трескаются от любого комара прилетевшего в дороге. Какого боксера не вижу - всё стекло в паутине почти что
да и у простого боксера качество сборки страдает, не все так как хотелось бы слышать и видеть потому что основные проблемы у боксера в ходовой, а не в салоне. Заливает мозги на них, но хуже когда блок управления заливает постепенно и нельзя это диагностировать, двигатель у него чувствителен к качеству масла и топлива, с этим нужно внимательным так как если не будете следить за качеством, то можно поймать клина
Да ладно, дядь, какая к черту подвеска? она ж хрупкая, как на игрушечных машинках, а как возьмешься чинить ее, так без трусов останешься!
Вот туда только и грузить картон)). Мне пыжик не зашел. Динамика вроде бы норм и тянет норм, вот надежность не про этот автомобиль, особенно с электроника и в жару, просто лагает вся. ПО обслуживанию влетает в в приличную сумму. Для личного пользования не советую боксер брать и тем более для больших пробегов по нашим боксер не приспособлен.
Советуете Ford посмотреть?
Одно умиление смотреть купленные обзоры. Вылизывает и волосы даже не застревают. Ни про подвеску сыплющуюся, ни про турбины свистящие через 80 тысяч так и не сказал. ЛКП туда же, через 2 года машина цвести начинает. Оно и понятно, прокатился часок на нем и бабки забрал. Пойди у водил поспрашивай, какой он замечательный.
Слишком негативный опыт получился. Все началось, как и у всех аналогов, это с задней подвески, из чего они ее делают не понятно. Через 50 тысяч полностью требуется замена, потом следом полетели форсунки. Действительно у Пежо капризная топливная и лить только проверенное и качественное топливо нужно, а то, как я будете промывать. Сцепление тоже было полудохлое, через 60 тысяч замена. Сплошные траты и расстройство, я больше такого не хочу.
Прям расхвалил машину, прям нет недостатков! Ага, как же. Чего стоит только подвеска у боксера, хоторая по нашим дорогам рассыпается на глазах. И не дай бог съехать на гравийку, там можно помимо подвески еще и позвоночник оставить!
Не низковат он для наших ухабов? В Москве то норм, у них дороги хорошие, а в регионах подвеску заманаешься каждый сезон перебирать
Автомобиль сносный, но дорогой во всех смыслах этого слова. За 2 ляма можно две газели купить и зарабатывать в два раза больше, а запчасти на них, на этих пыжиков, фиг где достаёшь, все под заказ
Экономят на всем не только на пластике. Весь салон собран из того, что было. Цена вообще не соответствует качеству. По мне так для своего дела вообще не выгодно брать иномарки. Не я работал на многих и везде одно и тоже, на все ресурс минимальный и на всем взять туже подвеску, бегают не больше 60 тысяч. А про движки вообще молчу 300 тысяч пробега это вообще для иномарок смешно.
Невыгодно такой автомобиль частнику иметь, слишком дорого будет обходиться, запчасти на Пежо очень дорогие и в наличии мало что есть.
красиво рассказывает. Может пока она новая все так радужно, но после 100 тысяч машина уже в тыкву превращается, вся греметь начинает, пластик весь скрепит. Бусик не самый лучший
Какой вип автомобиль? Вы о чем? В качестве давно пыж упал, движок полудохлый и не пробежит он уже больше 300 тысяч, о каких 700 тысяч можно говорить... У самого был боксер, капремонт прошел через 200 тысяч. И до этого вложил в него уйму денег. Так что не советую никому связываться с ним.
Ну, лет 5 назад пыж был очень выгоден даже несмотря на его болячки, сейчас же все обстоит намного хуже. Самое больное это ходовка и топливная. Форсы с нашим дизелем менять можно хоть каждые 2 месяца, а ходовка по нашим дорогам больше 40 тысяч не ходит.
Мне кажется у него клиренс низковат, задевает кочки и ямки, а если в частный сектор съехать, где грязь или неровная поверхность, то вообще можно офигеть от жизни, для нашей страны и дорог не особо он адаптирован
Проглатывает любые неровности и трещины? Да уж. Подвеска полностью не отрабатывает все это. И через считанные тысячи км ушатывается. Не выгодно в наше время содержать иномарку и тем более боксера который на гарантии уже показывает себя с худшей стороны.
Может от того что ее напичкали чем ни попадя, он и ломается от любого чиха?
Господи, я столько в свое время вывалил денег за кпп
Ага отдать два ляма за машину и не обращать внимание на пластик, давайте просто не будем обращать внимания ни на что, ведь это коммерческий транспорт, так зачем тогда ломить бабки за технику которая после 150 тыс идет на капиталку, деньги хотят все, так дайте нам качество, мы его хотим.
Правда за тобой. В компании после 200 тысяч капиталка была и стоит она бешеных бабок. Цена не соответствует качеству. Пластик в салоне весь деревянный, трещит скрипит, с ЛКП вообще беда. Даже и не знаю, кто в наше время берет иномарки, только олигархи наверное.
Сказочник еще тот)). для работы боксер невыгодно брать тем более с нашими дорогами, вообще не понимаю покупать машину с такой подвеской?! Дураку будет понятно что на долго ее не хватит. Работал два года на боксеры и и понял на сколько проблемная машина. И могу полностью согласиться с коментами, что в обслуживание он слишком дорогой.
Для меня оказалась бесполезным приобретением, работать не хочет от слова - совсем. Из-за некачественной сборки и деталей, очень часто бываю в ремонте, но прикол в том что гарантийники находят 1000 причин, что бы признать случай не гарантийным и отказать в ремонте. Половину чинил за свой счет.
Покупали боксер в небольшой семейный бизнес, наездил на нём больше 120 тыс. Абсолютно не надёжная машина, подвеску переберали 3 раза и каждый раз выходило в не маленькую сумму. Расход у машины какой-то не реальный, чуть ли не 18л на сотку, для коммерческого транспорта считаю это не приемлемым. Движок если едешь пустой тянет бодро, чуть подгрузил, уже ревёт, а машина не едет. Зимой были постоянные проблемы с запуском по утрам, постоянно нужно держать дома запасной акум. В итоге посовещался с отцов и продал его.
Для коммерции нет никакого толку брать пижо. С их-то слабой подвеской и небольшим клиренсом? Машина чисто европейская, по нашим российским дорогам на ней далеко не уедешь и много не наработаешь. А если еще вспомнить цены на запчасти, то голова кругом идет
Боксер дорогу и близко не держит, у него всегда руль в сторону уводит, хоть как не регулируй его, да и вообще мне кажется, что кроме как внешним видом машине похвастаться нечем. Сборка у него плохая, подвеска жестка, амортизации практически нет, а уж слабым местом по праву можно назвать топливную систему вместе с ходовкой.
Всегда отмазки типа коммерческий транспорт значит и все должно быть сделано не качественно, то за бред?! За такую сумму он должен себя окупать, а не сыпаться через год. Смешно слушать его о том что есть пару недочетов по салону, их там много и сам он сидит ели влезает за руль. О каком комфорте может идти речь?! И так он проехался по ровной дороги и все у него отлично. Ага, с таким клиренсом пусть попробует поездить по кочкам, а лучше пусть попробует поработать на нем. На дальняке ты с ним только промучишься, подвеска всю душу выстрясет. Так что его сказки конечно слушать интересно, но по факту машина ничего из себя не представляет, только что ее дорогое обслуживание и дорогие запчасти которые с трудом можно достать.
Тест драйв и работать на нем - это разные вещи. Вот пусть попробует поработать на нем год, два, а потом слушать такие сказки будем. Не стоит грузовик таких денег, с каждым годом качество падает на порядок ниже, и ценник растет так же. Лучше рассмотреть другой вариант и я бы лучше купил поддержанный боксер далеких нулевых годов, вложил бы и зарабатывал нормально.
Зимой движок отвратительно себя ведет, в сильные морозы можно вообще не завести. Клиренс ну оочень маленький, машина для европейских дорог, у нас можно и без бампера остаться, особенно в зиму.
Фиат дукато!!!двигатель 244супер...............кузов бы покрепче/вот что скажу!выжимаете с авто; всё что можно и что нельзя/езжу форд транзит7поколения,турбо2007г, ни гнили по кузову и остальному!!!все в прокладке, между рулюм и сиденьем.
Французы никогда не отличались надежностью, особенно по подвеске, может для европы она и хорошая, а вот по нашим дорогам сыпется, а обслуживание при этом дорогое.
такое себе, очень дорогой и капризный автомобиль. в минус работать отказывается и ремонты постоянные, дешевыми расходниками здесь не обойдешься, иначе совсем без машины останешься.
Жестокие у Вас шутки товарищ VIP автомобиль из пежо то. Машину коммерческой никто не называет из-за проблему с надёжностью и ремонтопригодностью, а при её стоимости и стоимости запчастей окупаемость данного вопроса вообще под сомнением. А вкладывая деньги из любого авто можно сделать конфетку, но какой тогда смысл переплачивать если потому всю машину переберёшь.
Как обычно заказное видео, врет и не краснеет.......
Врёт по многим параметрам. .сам сидит и ерзает видно что неудобно водителю.
Чё несёт😮