Volkswagen Passat B4 // Авто в Германии
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- Volkswagen Passat B4
Здравствуйте,
в этом видео вы увидите на примере Volkswagen Passat в кузове B4 автомобиль стоимостью примерно 300 евро. Почему примерно? смотрите видео )
Пишите свой опыт владения подобным автомобилем.
Сколько примерно стоит подобный авто в вашем регионе?
Купили бы вы данный экземпляр ?
Подписывайтесь на канал.
Оцените видео согласно вашему мнению. 👍 😁
Instagram: www.instagram.....
ВК: wagenetka
Мой индекс в Германии: Karlsruhe 76139
Популярные сайты по продажам автомобилей в Германии:
www.mobile.de
www.autoscout2...
Ссылка на продавца: home.mobile.de...
Спасибо за внимание.
У меня такой же! Ставим класс все пасатоводы.
У меня B5+но подвеска делает мозги,а так пассатам 👍👍👍👍
Был пассатоводом 5,5 лет. Так затрахал меня В4. Расход сумасшедший был 15 л на 100км,что только не делал,ничего не помогало. А вообще В4 бомба!!!
@@АлександрТ-о8ц1б в смысле, что не делал?двигло стоит 200))))лямбда, моновпрыск, и все...ну зажигание покрутить))
@@valiovalio5091 с чего ты взял, что у меня моновпрыск был?
@@valiovalio5091 делал всё что можно было делать.
являюсь владельцем б4 пассата уже 12 лет, тачка не убиваемая , с еще тем, немецким качеством, сейчас уже так не делают
+
У нее уже все качество китай
@@айртонсенна-я2м С чего это вдруг ?
Этот пассат ещё новые машины переживёт!
еще и нас
Если менять масло , топливный фильтр -- неубиваевый авто и на трассе даст фору нашей современной технике в хозяйстве вещь , ни за какую Приору не отдал-бы (племянник прокатил , почувствовал себя камикадзе на тазе с бешеным мотором , думал рассыпется ))
Офигенный пассат ,с очень удачным и надёжным движком...хорошо сохранившийся экземпляры стоят внимания.Отличная попавозка,для тех кто не гонится за внешним видом и дорогостоящими в обслуживание технологиями. всё можно зделать самому в гараже.
Пассаты вид имеют
Отличный авто. Его недооценили😂. Нам бы такие машины
Хороший автомобиль для своих лет выглядит достойно
Согласен с Вами крепкий авто и дешёвый в ремонте.
Да но подумай доставка до страны приобретение растаможка постановка на учет получается невыгодное по себестоимости приобретение
На самом деле она проедет еще два срока нулячей корейской машины.
С 2001 по 2007 гонял на В4 универсал 1996 (последний год их выпуска), комплектация по спецзаказу какого-то бюргера: AGG 2,0 л 8 клап. 115 л.с., механика, салон кожа комбинир чёрн с зелёным, климатроник, эл.привод передних сидений, перламутр-хамелеон от тёмно-зелёного до фиолетового (заводская LC6N "ROYAL GREEN"). 15" литые диски, низкопроф.резина, белые циферблаты - "гоночный сарай". Двигло - верх 2-литровых 8-клапанных для В4: макс крутящ момент выдавал на 2500 об, но % 80-90 от максимального начинались уже с 1700-1800 об. Оттого выстреливал как пушка, пассажиров подташнивало от вдавливания в сиденья. Мог стартовать со 2-й передачи до 70-80 км/час и далее 5-я если хватит разгоняться (выиграл в спорах 5-6 бутылок коньяка) или 4-я если надо ещё. Неубиваемый. Трассу держал как по рельсам, даже по склонам колеи (все современные с эффектом подруливания сами скатываются в колею). В городе жестковат. Но его стихия - это трасса и от 100 км/ч или от 300 кг груза. Вот тогда он становится послушным, предсказуемым и надёжным. Кстати, поехал пустой по трассе - брось кг 50-70 на край багажника и подопри чтоб не сполз к спинке задних сидений!! Жёсткая подвеска, АБС (и грамотная развесовка) раза 3-4 спасали, вытаскивали из уже казалось бы 100% -ых аварийных ситуаций (и микст с полосой льда вдоль обочины, и неожиданный манёвр на трассе самосвала без задних фонарей...). Пара-тройка холодильщиков в моём городе до сих пор рассказывают легенды, что в единственной этой машине за всю их карьеру видели 0 градусов у радиатора кондиционера - "пшикни брызгалкой воды и снег пойдёт в салон". Легенда! 1000 км до моря или в Москву, серпантин вдоль моря - семечки, только придерживай руль 2-я пальцами, развалившись между подлокотниками в "спорт-сиденьях". Кто-то из следующих владельцев добил его.
У меня Пассат Б4 95 года выпуска. Объём 2.0. Механика. Кузов универсал. Конди, кожаный салон, подогрев передних сидений. Электро стеклоподъёмники. Езжу на ней с 2012 года. Очень даволен своей машиной. Пока не собираюсь менять. Вижу что происходит с новенькими авто.
Добрый вечер. Друг не подскажешь в чем проблема? У меня тоже Пассат только Б3 с электро стеклоподъёмники но они после замыкания проводов под капотом перестали работать
У меня все тоже самое только нет кондера и двигатель 1.8
Предохранители смотри
У меня был такой почти 20 лет назад только черный 2,0. 16v 150 л.с. с ABF мотором. Ракета в те времена!
Побольше таких абзорав о старых немцах)🚗WV
у меня такой же с 2х литровым двигателеи и с таким же пробегом. куплен в Украине в салоне. Менять его реально не на что. проездит еще столько же, может и больше. Обслуживаю вовремя. Меня устраивает полностью.
500 евро с пробегом 230т км?! Да такая цена с таким состоянием подарок просто
В...Украине,он,в более-менее состоянии стоит от 3.500дол! Богато видно живём!
Так і є .
Я свій брав за 3.5 к.
2.0 бенз. 1995рік.
Обідно канєшно.
Там запчастей на эту сумму, поэтому он так и стоит у нас. А в Германии никто по запчастям продавать не будет. Даже если просто поехать на металлобазу и сдать его на металл получится более 1000 долларов. Почему машину на ходу продают за 300-500 долларов мне не понятно.
@@25071980aaaa налоги
@@SSpirite Это понятно... + страховка дорогая. Но 300 евро за машину на ходу это за гранью разумного.
@@25071980aaaa , в условиях Германии ее ремонт, даже мелко-бытовой, нерентабелен. (Час немецкого сервис-мена от 60 эвро в час) + налоги(которые для евро-2 ой какие большие) + тюф.
Очень хороший авто, у меня такой же и с таким же двигателем, 1,8. Только универсал. Пробег 200 т. Это считай что ничего, у меня 450 т. И пока без ремонта. Это лучший авто у Фольксвагена.
Был у меня пассат В3 с двигателем 1,8 л., моновпрыск, маркировка RР, так вот была проблема со стартом на горячую, но проблема заключалась в том, что двигатель как подклинивал и тяжело крутился, или вообще не крутился. На 5-м году владения данным авто один электрик заглянув под капот сказал мне кинуть массу с аккумулятора на двигатель, т.к. у меня масса была прикручена на кузов, и вуаля! проблема перестала быть))))) Двигатель заводился в любую жару и в любом прогретом состоянии, до того момента, пока я не продал машину.
Проблема скорее всего либо в датчике хола на трамюлере,либо же в катушке если она совмещена с комутатором,чаще из за них просходит такая беда на горячую,так же может быть резиновая проставка между коллектором и самим моновпрыском дать трещину и образуется подсос воздуха который способствует данной проблеме,а что касаемо датчиков температур они на запуск двигателя не повлияют,если они неисправны двигатель запуститься но будет не стабильно работать и хорошенько дымить и кушать бензин,что касаемо датчика холостого хода то это тоже не он этот датчик либо работает либо нет и ему без разници горячий мотор или холодный,я знаю о чем говорю так как не мало прочитал макулатуры про моноврыски,мне приходилось переделывать ауди 80 б3 с карбюратора на моновпрыск и все прекрасно работало,так же занимаюсь настройкой monomotronic и monogitronic
Это реальный автомобиль, по сравнению с нынешними жестянками. На эти новомодные жестянки даже смотреть не хочется.
Супер обзорчик!!! Недавно купил шуруповёрт за 300 $ , в сравнении авто или шурик....
Классный пасик, у меня такой же, в Белоруссии стоил бы он в таком состоянии 2500-3000 у.е,вот так вот неспроведливасть, и вообще продолжай в том же духе, смотреть интересно! 😉
сейчас на av.by глянул - свыше $3000 умудряются просить за более потрёпанное состояние
Тачняк
Частая проблема для моновпрыска этих машин это температурные датчики,один из них это дтвв,второй датчик температуры ОЖ для ЭБУ. Для 4х контактного датчика есть распиновка цепи в инете.
Крепкая машина. 228000км пробега, считай глубокую обкатку прошёл.
Жаль это не у нас, за такие деньги я бы этот неликвид руками до дома толкал, а продавца каждый день вспоминал добрым словом. Сменил пять фольксов, от Джеты 88 года, потом две Венты, потом Пассат четвертый седан и сейчас универсал. Это машины, простые в обслуживании и ремонте, неприхотливые и надежные. Хороший обзор, спасибо.
Владею,пассатом Б4 на автомате 95 год, 2 литра,машина крутая,а не заводиться он скорее всего датчик калинвала
Я бы за 500 евро, сразу купил бы прям сейчас .
Катаюсь на таком, 7 ,Лет хорошая машина !!!
Я 9 лет, только на б3 пассате
Уже 11 лет , только универсал
14 лет дизель 96 год.
Третий год с ним мучаюсь,обсалютно такой-же как в ролике
6 лет 150к пробега, владею б4. Много денег вложено, очень много. Годы все таки берут своё. Но машинка мне нравится
Всем доброго дня!, мне такую!, только на 2литровом моторе, сам держу такой с 2005года,брал с пробегом 260тысячь км,сейчас уже 500тысячь км Пассат всем хорошь если найду достойный куплю не задумываясь а старый на донара пущу. Спасибо за обзор!
авто стоит своих денег, по неисправности вероятно датчик температуры дает неправильные показания ЭБУ . Но лучше почитать его сканером. Состояние очень бодрое у авто, тысяч 200 еще без проблем проедет
У меня 3года мигает, приборной доске хана..все збсь!
У меня Пассат Б3 универсал, 1.8 моно с пробегом 504000 км.и масло не берёт, кузов живой ещё. Продаю сейчас за 1500 евро ))). Казахстан
Мой пробег 1996года, 900к, двигло родное ещё не капиталил, на газу 14лет! Чуток пробита прокладка под голову, лет 7так . Машина огонь, недавно переварил пороги и облив сделал.вложил 1200$ ещё на лет 10!;)
В универсале, работает в стройке, возит ВСЕ, умру не продам)
Гут. Авто хорошее. Умения примерно такой. Цена в Белоруссии 1500-2000$ и нужна искать.
Классный автомобиль ,ездил 12 л,неубиваемый редко ломаеться.Купил раф4 всеровно тянет к фрльсвагену.
Привет езжу 5 лет на уневерсал 1.6 об. 1996г Машина вещь ! Расходники копейки, замена проще некуда, эконом реальный, салон в объёме как у "газели" кузов ! Для себя зделал в идеале, 450 т на спидометре, пока всё в норме ! Ну конечно много что поменял и не раз, но в движку ещё не лазил, кроме масло съёмных колпачков ! P.S. Температурный датчик на 4 выхода поменять надо и всё заработает !
У меня такой же, фольцваген только двигатель DOHC -16V. Надо почистить топливную рампу всю. И фарсунки. Особенно фарсунки и проверить их на сопротивление. Что бу было везде одинаковое сопротивление, без разбега не более 1 кОм. Если разбег большой по Омам, то нужно менять. И резиночки нужно заменить.
Был у мня такое авто...сказка...для автоваза сраного эта модель недостижимая высота -ни по качесву исполнения ни по дизайну...гут фрицы.молодцы.
У меня такой белый, объем 2,8, vr6 exclusive вариант, полная комплектация, только круиз контроль нет. КПП механика, на второй передаче в сухом асфальте шлифует и жжет резину )) Тоже 1994 года, и он вообще не гниёт. У меня тоже на горячем плохо заводятся ( живу в Алмате и летом до 40 градусов бывает), походу это их болезнь. Главное сразу не глушить мотор а подождать минут пять. А если заглушил тогда ждёшь примерно пол часа чтобы остыл. А этот мотор 1,8 объемом у нас называют швейной машиной )))
У меня такой универсал,8 лет уже,менять не собираюсь.По поводу завода на горячий двигатель,температурный датчик нужно посмотреть!
У меня б3. Вполне доволен. Есть конечно неисправности, но для таких лет очень даже вполне. Если бы и поменял то на аналогичный.
Видно уже хорошый живой пассат это уже круто
Дааа
Пассат хороший, прослужит ещё не один сезон, в хороших руках
У меня такой же мотор только 1996 года машина. Сталкивался с проблемой запуска на горячую. Нашёл две причины. 1) барахлит датчик температуры ОЖ, он регулирует ещё и подачу топлива в Моник, бывает думает что нужно больше топлива для запуска и переливает. 2) датчик Холла.
Такие продавались в 2007 году у нас в Москве стоили около 250 тысяч рублей 6 тысяч евро примерно.
Сейчас в таком состоянии уже не найти в родной краске и с живым мотором, видел один продавался за 400 тысяч рублей и ушел моментально. А в массе своей машины эти уже варены и крашены по 4-5 раз, побывали в десятках аварий с ушатанными моторами и коробками, время и особенности нашего ремонта берут свое.
В 2006 году купил Ауди 80 в похожем состоянии, тоже мелкие царапинки и мотор в хорошем состоянии, до 2017 года ездил без проблем, ремонтировал только ходовую и подвеску.
Такой Пассат в хорошей комплектации с климатом и универсал очень ценится, если еще и состояние достойное то цена меньше 350 тысяч рублей не будет, скорее дороже, да и быстро уходят такие экземпляры.
У меня такой же рабочий автомобиль с пробегом в пол милиона после капиталки движка, за такие деньги и в таком состоянии это бомба. Поскольку тачка вынослива до не могу и не прихотлива
Это правда , у меня такой же работяга, почти 800000 т.км.
Таких надёжных машин больше не выпускают!
привозите в Казахстан много таких авто, простым людям, пусть катаеться!!!.спасибо за видео.....
Да я тоже владелец пассат б4. Прододите нам вы немцы. Нам нравится такие авто дело не в 94года. Дело в кармане. Сколько у тея денеге в кармане тот и позволяет себя за стоймости машину на колесах.
Заменить ДТОЖ.Он на горячуюю даёт неверную информацию,получается очень богатая смесь и соответственно на горячем моторе заливает свечи.
Пасаводы это авто наизусть знают датчик дтож не хочу хвалиться 15 лет езжу в багажнике все причиндалы. Привет из Киргизии.
Збл виртуальные диагности.тебя кто небудь спрашивал.
Когда жил в Казахстане, был такой же только универсал, машина была класс ,места навалом на природу ездил без палатки
Датчик температуры охлаждающей жидкости нужно заменить и будет на горячую заводиться.
Очень хорошие автомобили. В Казахстане такие стоят , разтаможенные 3500 - 4000т евро. Расход топлива у него не большой, при исправном моно мотронике). По неисправности, смотрите температурные датчики.
Бомбезная вещь!.38 ящиков клубники на ура! И 4,л на сотку, правда 70-80 км/ч
У нас , центр Украины, B4 PASSAT , в норм состоянии +-, будет стоить от 3800 до 5000 у.е. ( долларов). Спасибо за ролик. А , авто В4- Бомба!!! ...там пишут от 3500 у.е., нормальный, но я сомневаюсь, мое мнение от 3800у.е.!
У меня тоже пассат б4 1.8 бензин, тоже не заводится в жару, сегодня не смог поехать, все дело в контактной группе замка зажигания или в обрыве цепи стартера.
P. S. Контактная группа меняется часа за 3, но нужен спец инструмент
Контактная группа меняется за 20 минут не более
Бензонасос посмотри
ОТЛИЧНОЕ АВТО , СУПЕР .
Этот таз любую новую мазду переживет
Вот это по настоящему из германии. музейный зкспонат !
Отличный авто у нас в КЗ не найти такую
Тачка балдёжная за эти бабки! Крутой пассик!
Катушка зажигания поменять иии вуаля! Не благодарите😊 10 лет на б4 2.0 1996года покупал с пробегом 350т продал 650т
Нам бы такие цены!!У нас, в Харькове, такие стоят 3000-4500 $ !!!
...кто нибудь доездит...Еще правнуки буду доезжать, не доездят. Я Ланоса умоляю чтобы еще годик продержался, тает просто на глазах, вместе с девяткой...В любом городе мира, в любом дворе можно их увидеть, притом что сделано было всего 700 тыщ машин
Супер машина , главное брать дизель 1.9 1z, вечный автомобиль, 450000 полёт нормальный!!! Этот вообще в идеале!!!!!
9:22- люк протекает., залило потолок отвалилась обшивка Болезнь все пассатов с люком. Поэтому никто не хочет покупать.Отремонтировать люк стоит 200 евро ).
Если на горячую плохо заводится, то надо посмотреть на датчик давления бензин в топливной рампе! Надо снять шланг вакуума с него, если в бензине то датчик под замену!
У меня точна такой даже цвет ездию с 2009 года. 🔥🔥👍👍
Уже лет 7 катаю на б4 универсал 1.8 бензин
Дай пять 🖐 тож 7 на универсале ;) объездил под Европы на нем... и в Эстонию и в Германию гонял и в Феодосии ещё тогда Украинской был...
Машина прелесть просто
У нас в Казахстане такой пассат 3.000 тысячи евро стоит. При зарплате в 300 евро.
Черт возьми я 200евро зарабатываю. И езжу на б3 пассате. Машина надёжная. Не охота продовать😊
За 3 шт сложно будет такой найти
У пассатов это характерная неисправность. Надо поменять датчик оборотов ( не холла на трамблере а ниже.менять надо не на самый дешёвый он изначально может не работать берите чуть дороже. Замена немного проблематичным надо поддомкрачивать блок)
В Казахстане 4000$ будет стоить.Только потолок сделать и заберут.
Да ты прав. Я тоже купил за 3.500$. Все работает кроме кондиционера. Кондиер природный так сказать. Вид машины шыкарный. Армяни и Узбеки чуть по работали по кузовам.
Авто бомба за свои деньги
У нас лет 25-30 проездит без вопросов! Б2-Б3 катаются ещё! В натуре лет на сто бля отстали от немцев ...
Мы не отстали. У нас просто нет денег на новую авто. По этому мы катаемся таких машинах. Еслиб у меня был например хотяб КИА СПРОТЭЙДЖ. Я Б никогда несмотрел этот видео. Сказал бы себя. Ну и нафиг мне нужень пассат б4 94года. Мой спортсимен маложе чем этот старикана. Но я владелец пассат б4.
У нас этих пассатов ,как грязи. У меня тоже. 92года выпуска. Продам за 1300000
Ах какая...мне бы такую.
была такая проблема на гольфе 3ьем. Проблема была в температурном датчике мне помнится
Это пассат круто она хорошо сахранилос блин просто супер пупер
Замена щеток стартера или замена стартера решат проблему. Отличный пассат
Это машина просто круто очень хорошый простой оьщем немецкий классика
Езжу на в-3,20лет 1,9турбо-дизель,я только накатал милеон, делал, двигатель, менял, пару, на топляке, Анатолий
у меня такой же, очень нравится, особо кузов, вроде оценкованный
Вот как задать вопрос нашему ё.....му правительству. почему нельзя к нам ввозить такие авто, что бы авто не было роскошью, а средством передвижения!!!! А то и на новый х...й заработаешь и такой авто не дают возможности приобрести!!! И при этом всем у нас в Казахстане нет собственного производства авто!!!
Нет они хотят мы автолбители сдохли собирая денег на новую авто.
Привет таможенному союзу.
Лучше задать вопрос хуль у нас не собирать такие, выкупить права и все дела, привет из Беларуси!)
Да не говори всё против народа!
Беларусь, за 300 только жигу вареную переваренную купишь, а такие под 2000$ +- стоят....
Очень хорошие обзоры автомобилей!
Я бы и сейчас такой купил.
У меня точно такой же ,только синий металлик.
Катаюсь на таком с 2001 года. Менять не буду.
Надёжность не дорого зато привезёт увезет правда получше ВАЗа.
С 2005го года. Уже третий Б3, другие нахрен не нужны. Не променяю. Теперь и сын стал "пассатистом" 🤣🤣👍👍👍
у меня была токая проблема на горячую плоха заводился заменил крышку трамблёра и всё
Кс авто почти всегда в дар берет
Проставку под моником посмотрите.бывает где то воздух подсасывает.
В казахстане это авто ЦЕЛОЧКА!!!
Такой же паштет тачка супер
Всім привіт я нещодавно купив пасата 3500 американських. Тоже на гарячу не заводився але якось саме собою пройшло але перед цим міняв всі розходніки і проблема сама вирішилась собою
Докататься не получится, этот автомобиль докатает вас!
🤣🤣🤣🤣👍
Однозначно автомобиль стоит этих денег.
Подскажи можно ли такой в Россию пригнать как конструктор. Заберу как донора для своего авто.
пипец он в идеале
У меня такая же проблема на гольфе 2.Когда нагрееться в пути двигатель потом совсем перестаёт крутить стартер.Когда совсем не крутит 1.я поправляю клему на стартер2.несу зарежать АКБ3.вариант это плохой бендикс кр-р-р-р-р-кр---р-р--рр делает когда пытаюсь завести но раз с 15 получаеться:)Клемы,бендикс,АКБ вот проблемы
15:00
Трещина в прокладке под моновпрыском, подсос воздуха на горячую
У меня такой же,вот бы мне ещё этот😊
День добрый,видосы классные!
Микротрещина в крышке трамблёр, цена качество класс!!!!
Хорошая машина
Это цены с металлопроката ,реальные цены старых машин дороже чем у нас в стране
это последний автомобиль уровня "друг" который выпускал ВАГ. именно этот автомобиль имеет смысл восстанавливать, но в кузове универсал и только атмодизель
Спасибо за видео