[탑기어 UK] 테슬라 모델 S 플래드...스포츠카 부럽지 않다(직선만)!!

[@aiehebeksoquehsh]

이렇든 저렇든 양산차 만든지 10년 밖에 안된 브랜드가 유구한 역사를 가진 수퍼카 브랜드와 트랙 레코드로 경쟁을 한다는 것 자체가 꽤 놀라운 일이죠 ㅎㅎ 톰포드 말대로 이렇게 한 세대 만에 전혀 다른차를 가져온 것도 흥미롭네요.

[@jinhak_lee]

이 차는 스포츠카가 아니라고 돌려까고 있다.

[@Neffercara]

진짜 깡성능 자체는 무시무시하네

[@S2HOONI]

가속감보소 ㄷㄷ

[@AudaCity-h6g]

'직선만' 이라뇨 ㅋㅋ 뉘르 공식기록으로 내연기관 포함 4도어 차량 전 세계 1위 기록 찍었는데요? 자칭 테슬라 플래드 경쟁모델이라던 타이칸은 아예 경운기행이고, AMG GT M4 이런썩차들 역시 모델s 플래드보다 몇백 키로는 가벼워서 압도적으로 코너링에서 유리한데도 테슬라 플래드에 싹다 쳐발림. 여기에 테슬라는 주행성능만 최고가 아니라 반자율주행도, 주행거리도, 안정성까지 1위죠

[@mehehehs]

테슬람끝까지 발악하네 그래서 저기록찍고나서 차가 어떻게 됐을까?ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@플랑크톤-d6b]

ㅈㄴ 근본없다

[@m3m5pk]

@@mehehehs ㅇㅇ? 그거 모름 플레드 패키지 풀옵이다 ㅄ...
플레드 샀다는 것은 기본형이고 공식 마켓에 파는 재성능을 낼수 있는 패키지 상품을 사야함. 근데 1500만원 쯤함.

[@vuvuga5206]

테슬라는 레거시 미디어의 신포도 "직선만 빠를거야" , "브레이크는 멍청이 같을거야" , "감성이 없을거야" 🤣🤣

[@김도형-k6e5x]

직빨ㅋ 미국은 도로가 직발이 많으니깐

[@ssibal-why-hanguel-andoe]

뉘르 7분 30초가 ㅈ으로 보이냐?

[@no_elec]

시트 다 떼고, 롤케이지 달고, 버킷 시트로 바꾸고, 오디오 및 기타 등등 다 탈거하고, 공도 주행 불가능한 타이어를 포함하는 트랙 패키지 장착하고 낸 그 기록 말씀하시는 거죠? 숫자는 거짓말을 안해도 테슬라는 거짓말 잘하죠ㅋ

[@대저택-v8p]

@@no_elec ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다른 뉘르 기록은 그렇게 안하나요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 걸 억까라고 합니다. 차라리 품질문제로 이야기 하면 같이 인정이라도 하지 이건 뭐;;

[@no_elec]

@@대저택-v8p 어느 제조사가 그렇게 측정하죠? 근거없이 말하는 걸 보고 뇌절이라고 하죠?

[@대저택-v8p]

@@no_elec 반말로 남겨주시지 않으셔서 감사합니다.
테스트가 아닌 기록을 목적으로 하는 제조사의 커리어를 위한 목적으로 기록을 갱신했던 차량들을 보면 일반적인 차량이 아닙니다.
테슬라 차량의 경우 *트랙패키지를 장착을 하지 않을 경우에 차량의 소프트웨어가 인식을 하여 그 패키지에 맞게 주행을 하게 해줍니다. (실제로 공홈 모델x 주문시 휠 인치에 따라서 최대속도도 다름) 굉장히 특이한 경우죠. 일반 사람들이 정말 공도에서 그 마력과 최고속도를 사용하려는 걸 방지하려 한 겁니다.
말씀 주신 탈거를 하고 최대한의 무게를 최소화 하는 부분의 경우 기록을 목적으로 했다 라는 건 제가 근거 없이 그렇게 말한 건 맞습니다. 단 일반 현기 사에서 나온 n종류와 같은 일반 양산형 차량의 테스트를 봐도 중량을 최대로 낮추는 건 많이 보셨을 겁니다.
당연히 그렇게 해야합니다. 그냥 그 차량의 한계를 측정하는 거라면 순정상태를 보는게 맞는 거고 뉘르의 타임을 기록하려는 목적이라면 버킷이나 이런 건 드라이버에 맞춰야 할테니까요. 이 차량은 페람포멕 같은 일반인이 근접하기 쉬운 스포츠카 하이퍼카가 아닙니다; 고작 1억 초중반의 승용세단이니까요. 트랙팩이라고 없는 옵션이 아닙니다. 그냥 포르쉐 gt gts 가 있는 것 처럼 서킷을 다니는 사람들을 위해 만들어둔 선택지의 옵션일 뿐 입니다. 싸우고자 하는 댓글이 아니였음을 전하며 답글은 하지 않겠습니다. 좋은 하루 보내세요.

[@mehehehs]

기록뽑는다고 조건맞추고 개지랄염병을떨어서 겨우기록찍고 폐차행ㅋㅋㅋㅋ