Como se repara el sensor pare neutro Optra
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- Como se repara el sensor pare neutro Optra
Este es un tutorial para aprender a reparar el sensor PareNeutro o ParkNeutral de los vehículos Chevrolet Optra, Daewoo Tacuma, Daewoo Nubira y Suzuki Forenza. Con sencillas herramientas y un poco de destreza se puede reparar este sensor y así eliminar la falla del HOLD encendido intermitente en el tablero, la falla de la X en el indicador de selector de cambios y el golpe en la caja al realizar los cambios.
Eres un duro repare uno y quedó al bello mano
Muchas gracias bro
Hola amigo, muy buena explicación, te felicito! en que parte está ubicado tu taller? ya que me gustaría que me ayudaras limpiando mi pare neutro original de mi optra y cuanto me cobrarías? Y si quieres envia un nro telefónico. Gracias!
YA TE DI UN LIKE.
Hola muchas gracias por ver el vídeo y por el like. No tengo taller mecánico, subí el vídeo para compartir una posible solución para la falla del pare neutro
Gracias.
No le hechas te grasa? O funcionan sin problema asi?
No le ponga nada de grasa, ya que si le colocas grasa, puede generar un falso contacto y no funciona bien el sensor
Hola, tienes un video de como se hace mantenimiento a sensores iac ?
No lo he grabado aun
excelente una pregunta en que cambio se debe dejar el carro para quitarlo. gracias
Gracias amigo, yo por lo general lo dejo en P, asi cuando lo vuelvo a montar me es mas facil hacer coincidir la muesca plana del pare neutro con la muesca plana del selector de velocidades
Como se calibra el par beutro
Amigo una pregunta en ves de la grasa le puedo colocar vaselina, donde estoy muy difícil la grasa. Gracias
No amigo, no le coloques ni grasa, ni vaselina, no le hace falta
Cuanto puede durar el sensor una vez reparado con calma y tomando los consejos vistos.. Otra consulta la posicion del rotor debe quedar en alguna precisa oara instalarlo? Ya q observo q hay como una mueca en el mio pero no se si se deba a desgaste interno o que es asi la pieza.
Saludos amigo, yo he reparado estos sensores y han durado 2 años. Si el sensor posee una muesca plana, que al momento de instalarlo debe coincidir con la parte plana del selector de la caja de cambios, porque sino, puedes dañar el sensor. Busca en youtube videos de como instalar el sensor pare neutro del optra o suzuki forenza, hay muchos muy bien explicados. Cualquier duda estamos a la orden por esta via
@@danielo4594 ok ok muchas gracias smigo te ganaste tu like jeje. Una última mi optra estaba bien aveces prendia la luz de hold pero ahorq no tiene fuerza hacia delante.. Y en retro golpea aunque ahi si tiene fuerza. Hacia delante es como q se quedara en tercera aunque muestra 1 y 2 en tablero . Tu crees q tenga q ver con el pare neutro.?
Y ya ahora ni prende la luz del hold al pasar el swich para encender
Gracias amigo por el like. Te explico, cuando la caja del optra presenta alguna falla, solo toma Pare, Neutro, 3era y Retroceso y golpea fuerte al realizar dichos cambios, esto se debe porque la computadora aplica un comando de emergencia para que el conductor pueda mover el carro, pero no es conveniente rodar el vehículo así. La caja del optra siempre hace este comportamiento con cualquier falla, bien sea falla del sensor pare neutro, falla de algun selenoide o piston. Casi en todos los casos la falla mas común es el sensor de pare neutro, el cual simplemente se repara y se vuelve a instalar y queda funcionando bien el carro. Cualquier duda estamos a la orden por esta via. En verdad no he podido subir mas verdad videos de este tema por problemas del internet, pero a veces las soluciones de los problemas de las cajas de los optras son tan simples y hay muchos mecanicos inescrupulos que se aprovechan de la falta de conocimiento del cliente para robarlo y así le han creado una fama negativa al carro, saludos amigo, estamos a la orden para cualquier duda
@@danielo4594 mi amigo te cuento que cambie el pare neutro por uno que tenia usado pero original asumia q se cambio por falla pero quise probarlo y resulta q ahora si anda el carro hacia adelante y marca todas sus velocidades sin la X en el tablero ni nada. Lo unico q en retroceso y drive al aplicar golpea fuerte.. Con el sensor q tenia golpeaba solo en retroceso. Ahora te pregunto puedo rodar asi o me recomiendas comprar efectivamente le pare neutro.. Ojo ya el carro hacia adelante rueda con su fuerza normal después de poner este pare neutro usado lo q me animo mucho por q creo q asi descarto q sea la caja o me equivoco?
@@lagunabk Saludos amigo, me alegra que ya pudistes resolver lo de tu optra. Si no te parpadea de luz del hold y no aparece la X en los cambios, y el carro avanza bien y hace todos sus cambios entonces era el pare neutro. Con respecto al golpee al cambiar a R o D, es debido a que hay que ajustar la posicion del pare neutro, aqui en youtube hay un video que explica de forma sencilla como se debe hacer este ajuste
ruclips.net/video/vuNnUqgpSvE/видео.html
Muchas veces el pare neutro empieza a fallar y solo hay que hacerle un pequeño ajuste y se soluciona el problema. El mecanico que no sepa, te hace comprar un sensor de pare neutro cada vez que presente una falla. Yo con mi optra tengo 12 años y solo le he comprado 2 sensores pare neutro, cuando falla, simplemente lo ajusto, y si no aguanta mas ajuste, le hago una reparación como la del video. Muchos saludos amigo, estamos a la orden cualquier duda
El sensor pare neutro del Chevrolet corsa se puede reparar ?
Si se puede, el del chevrolet corsa, aunque es diferente a este del video, si se puede reparar
@@danielo4594 Gracias por responder, Yo vivo en Venezuela, pero aca, te sugieren que compres uno nuevo, pero no es fácil encontrarlo
Si te entiendo, yo también estoy aqui en Venezuela, a veces hay que recurrir a otras soluciones para poder seguir rodando el carro. Yo tengo uno pare neutro en mi optra, tiene 2 años que lo repare y no me ha fallado
@@danielo4594 En parte de Venezuela estas'?
te falto pasta dialectrica
Funciona mucho mejor sin la grasa dielectrica
Funciono, lo hice con el pareneutro y quedo perfecto, muchas gracias por subir este video, si funciona
Bunas noches, disculpe como debe quedar adentro armado para que sea en pare y funcione desde allí..? y para quitarlo y ponerlo solo quitar la tuerca y listo.... ? o se debe colocar milimétricamente en una posición para que funcione..?
Que pérdida de tiempo....a eso le llama reparar?
Bueno amigo, a lo mejor para ti es una pérdida de tiempo, para otros es una solución duradera, he reparado sensores pare neutro, tps, sensores iac y otros y han durado mas de tres años funcionando perfectamente, de todos modos respeto tu opinión, y muchas gracias por comentar
tal vez tengas un video mejor. compartelo
Llego el sin amigos
La ignorancia es atrevida!😡