Gut gemacht, aber bitte mach dann immer die alten morschen Schläuche neu, bevor die brechen. ich weiss nicht was du da draufgesprüht hast, schwarz? vermutlich nur eine schwarze Sprühdose.hat so gut wie kein Rostschutz, du must vorher grundieren.
Thema Krafstoffschläuche ist schwierig bei dem Auto, habe beim Ausbau mal geschaut ob man die Schläuche zum Motor hin und auch zum Tank hin bekommt, da ja die Metallkappen schon amgefang haben zu rosten. Aber ich finde dazu leider keine, die kurzen Schläuche werde ich dann beim nächsten Filterwechsel tauschen, die sahen meiner Meinung nach noch gut aus (also keine Risse und noch ziemlich beweglich). Lackiert haben wir die Schelle mit Klarlack und und das Blech mit Grundierung und schwarzen Lack; die krassen Unebenheiten bekommt man leider dann nicht mehr raus.
Vorfüllen muss man den Filter eigentlich nicht. Es genügt, mehrmals die Zündung vor dem Anlassen ein-/ausschalten, da die Pumpe dann für einige Sekunden läuft.
@@Olis_Schrauberbude Ok. dann wird die Pumpe erst mit dem Drehzahlsignal vom Verteiler angesteuert. Ich kenne das mit dem Druckaufbau von den NZ/AAU/AAV Motoren.
Gut gemacht, aber bitte mach dann immer die alten morschen Schläuche neu, bevor die brechen. ich weiss nicht was du da draufgesprüht hast, schwarz? vermutlich nur eine schwarze Sprühdose.hat so gut wie kein Rostschutz, du must vorher grundieren.
Thema Krafstoffschläuche ist schwierig bei dem Auto, habe beim Ausbau mal geschaut ob man die Schläuche zum Motor hin und auch zum Tank hin bekommt, da ja die Metallkappen schon amgefang haben zu rosten. Aber ich finde dazu leider keine, die kurzen Schläuche werde ich dann beim nächsten Filterwechsel tauschen, die sahen meiner Meinung nach noch gut aus (also keine Risse und noch ziemlich beweglich). Lackiert haben wir die Schelle mit Klarlack und und das Blech mit Grundierung und schwarzen Lack; die krassen Unebenheiten bekommt man leider dann nicht mehr raus.
Vorfüllen muss man den Filter eigentlich nicht. Es genügt, mehrmals die Zündung vor dem Anlassen ein-/ausschalten, da die Pumpe dann für einige Sekunden läuft.
An sich ist es so; kenn ich auch so von meinem Golf IV. Aber wenn ich die Zündung vom Polo anmache summt die Pumpe nicht. Fazit: Filter vorfüllen.
@@Olis_Schrauberbude Ok. dann wird die Pumpe erst mit dem Drehzahlsignal vom Verteiler angesteuert. Ich kenne das mit dem Druckaufbau von den NZ/AAU/AAV Motoren.