Jak Adam zrobi film to nie ma hu....!!!😎 Dziekuje za umilenie kawy.Osobiscie uwazam ze 95 jest duzo ladniejsze od 120.Klasyk ktory zawsze bedzie dobrze wygladal.
Adam, gumę łapie się z tyłu bo przeważnie przednie koło podrzuca jakiś przedmiot a tylne je łapie, np śrubka leży na płasko a podrzucona potrafi ustawić się na wbicie pod tylne koło.
95 nie jest następcą serii 80 tylko serii 70, następcą dla 80 jest 100 a jej poprzednikiem jest 60. Kolejna po 90 jest 120. To są dwie zupełnie odrębne linie modelowe Toyoty. Pokazanie obok siebie 95 i 80 jako jej poprzednika jest dużym błędem. To tak jak by powiedzieć że Grand Cherokee jest następcą Wranglera.
Duży błąd to popełniła Toyota oznaczając te różne linie modelowe za pomocą tej samej nazwy modelu i kolejnych numerków tego samego kodu modelowego. Wystarczyło zrobić mniej durne oznaczenia (np. zmiana literki w kodzie i/lub całkiem inna nazwa modelu) i nie trzeba by było opierniczać ludzi za to że nie mają doktoratu z oznaczeń Land Cruisera. W tym przypadku to co najwyżej niedopatrzenie, bo powinno być jasne jak słońce, że Land Cruiser J90 jest następcą Land Cruisera J80, który jest następcą Land Cruisera J70, każdy inny przypadek przeczy logice i nie można winić kogoś za to, że się nią posługuje.
W tym roku kupiłem pierwszą terenówkę i wybór padł właśnie na LC95, między innymi również przez ekipę DrivenFar. A przesiadłem się z obniżonego Lexusa IS 200 z kompresorem, benzyna na podwyższoną terenówkę z dieslem więc różnica w każdym aspekcie jest ogromna. Plan był na wyprawę po południowej Europie od Rumunii do Grecji i kończąc na Bośni czy Chorwacji. Niestety zabrakło czasu przez to, że po rozebraniu czy sprawdzeniu jednej rzeczy wychodziła kolejna do zmiany. Na pewno nie ułatwiało sprawy to, że jest po kilka rodzajów różnych części z zupełnie innymi wymiarami i jedynym sposobem na dobór odpowiedniej jest wymontowanie lub jeszcze zmierzenie na aucie tej starej. Nawet po doborze przez nr VIN przychodziły jakieś niepasujące co znowu marnowało czas. Mam nadzieję, że w przyszłym roku uda się już spełnić marzenie i że Toyotka nie zawiedzie
W obstrukcji insługi LC J9 pisze, że jest napisane, że tył podnosi się podkładając fabryczny podnośnik pod gruchę mostu.. Bardzo dobry samochód. Co do świateł przednich,wg mnie świeca całkiem dobrze. Tylne, wystarczy przedłużyć wewnętrzne nadkola,bo faktycznie koła tylne rzucają tam wszystko. Ale gnijąca rama to norma w tym modelu
Ja bym nie powiedział, że LC80 to poprzednia generacja LC90/95. Owszem, pod względem wieku LC80 jest starszy modelem, ale linia modelowa jest inna. W tej chwili są (chyba) 3 linie: podstawowa konsumencka, luksusowa oraz robocza. LC70 jest wciąż produkowany i to wół roboczy sprzedawany w krajach, gdzie służy w trudnych warunkach. LC60, LC80, LC100, LC200 i LC300 to linia luksusowa, szersza i bardziej komfortowa od dwóch pozostałych. LC90, LC120, LC150, LC250 to linia podstawowa, tańsza i mniejsza w środku od luksusowej.
A ja bym nie powiedział że Adam zna się na Land Cruiserach. Co to znaczy III generacja? Która była pierwsza? Ktoś zobaczył że był Land Criuser II (J70 "light duty") i myśli że to generacja, a to tylko inne oznaczenie Prado. Jak ktoś bierze oznaczenia generacji z otomoto, to co się dziwisz. Ale nie odróżniać Prado od reszty to już szczyt laicyzmu :) zwłaszcza jak prowadzisz kanał o off-roadzie! Pocieszne że 98% komentujących i tak ma Adama za znawcę tematu.
@@damiano341 Nie, to nie to samo. Prado to w uproszczeniu "light duty". Zaczęło się od J70 gdzie zrobiono podział na HeavyDuty na resorach i LightDuty (Prado/LC II) na sprężynach. Dalej Prado to J90, J120, J150 i najnowsze J250. 120 i 150 technicznie są niemal identyczne, zmieniono budy i elektrykę. Poza tym każda gen. to oddzielna konstrukcja. Duże LC to J60, J80, J100, J200 i J300. Do serii 80 wszystkie LC były na dwóch sztywnych mostach, od 90ki wszystkie z IFS. W Prado 90/120/150 największy problem to rdza ramy, należy ją np. zalać jakimś woskiem czy fluidfilmem i zapomnieć o problemie. Jak olejesz zabezpieczenie to po dekadzie na soli masz w niej dziury. Części: oryginały drogie, ale solidne jak same auta. Serwisować jak Toyoda przykazał i robić kolejne setki tys. km. 120-ka z 3.0 d4d ma np opinię że wtryski ma awaryjne, a nawet że dziury się w tłokach robią. Po prostu trzeba co 200kkm je zmieniać (wtryski, nie tłoki) i żadne dziury się nie wypalą. A 120ki i 150ki w ogłoszeniach w Finlandii, gdzie nie znają tajnej techniki cofania liczników mają często ponad 600tys km i nadal jeżdżą. I wcale nie kosztują tyle, co paczka czipsów :) Czasem są droższe niż te "nasze" które zawsze trafiają na rynek mając 195kkm. Ta porada była gratis. Nie ma za co. Całkiem sporo informacji o LC znajdziecie tu: @LandCruiserAdventureClub Michał to o ile kojarzę właściciel warsztatu, robią Toyoty od dekad. Marcin to dziennikarz motoryzacyjny, ale wbrew pozorom ogarnia :) Przed zakupem LC to ich bym posłuchał, a nie Adama, który otwarcie zawsze mówił, że o terenowych Toyotach nie wie za wiele, choć teraz jeździ FJ-em. No i forum LC Club - kopalnia wiedzy. Pozdro.
Witam serdecznie 😀 świetny film 👌👌 Gratuluję Właścicielom wspaniałych Aut, które dostarczyły im tyłu wspomnień.... 👍👍👍 Dziwię się że jeszcze żaden z dealerów Toyoty nie podarował Wam w formie reklamy np. 3 sztuk 120-tek. Ja bym Wam dał 3 szt LC100, ale niestety nie jestem Dealerem Toyoty, ani " Synem Króla Sedesów" 😂😂 Pozdrawiam serdecznie z Północnej Wielkopolski 💪🤜🤛🍻🍻
Czemu tak się szarpiecie z tymi hiliftami jak trzeba było seryjnego trapeza wziąć z suva jakiegoś i za most podnieść. Podnosisz wtedy 10cm most, a nie metr całe auto.
A ja będąc 25 lat temu na głębokiej Syberii swoim Defendererem 200 tdi i gdzie straciłem wszystkie hamulce(działał tylko ręczny ) jakiś mechanik w maluśkiej wiosce przy chińskiej granicy gdzie psy dupami szczekały założył/złożył hamulce od jakiejś Toyoty LC i pojechałem dalej, już wtedy pomyślałem że Toyota jest wszędzie PS.lubie filmy złożone i z narracją Adama,obojetnie czy to z Drivenfar czy z serii co w blocie piszczy 👊
Wyraźnie słyszę dźwięk rosnących cen tego modelu w popularnych serwisach motoryzacyjnych 😂 A poważnie to miałem taką tylko z silnikiem 1KZE-T. Uwielbiałem to auto. To była prawdziwa miłość motoryzacyjna i nigdy mnie nie zawiódł. Oczywiście był bardzo zadbany ale dopiero jak wsiąkły w niego kwoty trudne do zliczenia. Trzeba było go wyprowadzić na prostą bo niestety jeśli ktoś sprzedaje to zwykle jest już mocno wyeksploatowany.
Każdym autem nowet najgorszym można podróżować 😉 szczególnie jak samochód jest tylko narzędziem do podróży, a nie autem wybranym z pasji do motoryzacji 😉
Fajna recenzja ale w Albanii kilka lat temu nikt nie chciał nawet spróbować zreperować mojej toyoty.Faktem jest, że padła skrzynia biegów którą w Mercedesie braliby na warsztat od razu.. Wróciliśmy na lawecie😊. Piękna przygoda, jedne z fajniejszych wakacji.
Ten film przypomniał mi moje marzenie z młodości, pojechać do Stanów Toyotą Land Cruiser na Polskich blachach i zrobić sobie zdjecie pod napisem Hollywood. Dziś myślę czasami o Toyocie Land Cruiser ale o stanach już nie. Pozdrawiam!
Dzięki za film.co to za warsztat pana w czapce, który zajmuje się tymi toykami?pozdrówki.ps.może zaprosicie jeszcze jakieś j95 w teren żeby zobaczyć ich zdolności stricte terenowe.
LC 95 jest spoko, ale kupić obecnie zdrowy egzemplarz jest ciężko. Kumpel jeździ, ja mam grand Vitara i przynajmniej jest zabawnie gdy obstawiamy który będzie miał awarie z przednim zawieszeniem.
Miałem 95-tkę z D4D przez 4 lata. Bardzo fajne auto, choć części do Toyoty bardzo drogie. Wydawała mi się trochę nudna, więc zmieniłem na Disco 1 i nie żałuję, bo mam większy fun z jazdy, ale Toyotę dobrze wspominam. Nie słuchać malkontentów, tylko dbać i jeździć :)
A ja mam takie nurtujące mnie pytanie. Jaki jest sens w autach terenowych wkładanie świateł do dolnych części zderzaka? Obserwuje się to w wielu autach terenowych między innymi w tych Toyotach. Tym bardziej jest to dziwne, że wyżej w karoserii jest klosz ze światłami.
A prawda jest taka,że jak kupujemy 25-30 letniego LC to wszystko jest do sprawdzenia i do roboty i albo robimy na chińszczyżnie badziewie z toyoty albo wkładamy 200-250 tys. i robimy to na oryginałach ,w 90 % polskie matoły robią to pierwsze i za jakiś czas ktoś kupuje chiński złom jak już właściciel nie ma siły tego badziewia naprawiać 😂
Powiedzcie czy da się zdiagnozować który wtrysk daje ciała? W pewnym odcinku widziałem że wymienialiście jedną szukę, i się zastanawiam bo mi od razu proponują wymianę wszystkich ...
Zastawnika mnie jedno co do wymiany koła, zamiast dźwigać go hiliftem i czekać aż cały zawias się rozłoży, to należało mieć jedną żabę hydrauliczna i podstawić za most, machnął by dwa czy trzy razy rączka i koło w górze.
Panowie...hi lift na asfalcie?... mały słupkowy podnośnik dwustopniowy pod tylny most. Przy uszkodzonym kole. Deseczka, lewarek minuta i jest w górze. Ori w patrolu jest śrubowy podkładany właśnie pod most. Super sprawa. A hydraulik wiadomo lepszy. Używam Polski Skamet 1.6T.
Szlajam się w lekkim terenie po Europie RAV4 I gen 1998r.. 2.0 benzyna. 2'' cale lift opony AT Yokohama.Namiot na dachu, i lekka zabudowa. Toyota nigdy mnie nie zawiodła i wracała do domu. Więc Japonnia z tamtych lat daje radę bo jest zrobiona ponad wymiarowo, księgowa i ECO projektanci nie siedzieli przy stole kreślarskim.
Dwie rzeczy, których nie rozumiem 1. Jeśli macie w aucie kompresor to czemu nie stosujecie do podnoszenia auta poduszki pneumatycznej zdecydowanie bezpieczniejszej niż hi-lift 2. Jaka przyjemność jest podróżowania gdzie goni mnie czas ?
Ależ oczywiście ,lecą czasem miesiąc a do tego dochodzą jeszcze często formalności celne jak nie weżmie tego na siebie warsztat ,to jest tragedia biorąc pod uwage koszty życia i hotelu...
@@aikido6612 Ale z Rosji do Rosji czy z Polski do Rosji ? Pamiętaj że Toyota ma 3 magazyny ,W-wa ,Belgia i Japonia i w Polsce czasami z Japonii czekam nawet m-c.Dlatego wszystkie newralgiczne części na dalsze wyjazdy mam ze soba łącznie z pompa wtryskową i turbiną....
@@aikido6612 bo były w Rosji dlatego doszły w tym samym tygodniu. Sprubuj coś ściągnąć do Uzbekistanu/tadżykistanu/Kirgistan itp. 1-2 miesiące czekania. Ja prubowałem kilka lat temu coś tam wysłać nie dało się. A na miejscu ściągnąć to miejscowy mówił że z Moskwy o ile będzie ale prawdopodobnie nie będzie więc muszą z Europy do moskwy a z moskwy do nich 1-2 miesiące czekania.
Od 9 lat posiadam LC90, aktualnie mam 240 tys. Nakręcone, na początek był generalny remont silnika 1KZ, po którym przejechałem ok 20 tys.km, praktycznie niedawno dotarty, lift 2”, wygłuszony bitumen i ocieplony, ogrzewanie postojowe, zabudowa do spania;) same rarytasy, jeździłem głównie w trasy. Mam zamiar sprzedać bo kupuje Jeepa. Na ile takie auto w b. Dobrym stanie należy cenić?
No właśnie też o czymś takim myślę tzn żeby zamienić 120 na 200. Tylko zastanawiam się czy nie będzie za ciężka i czy elektroniki już trochę nie za dużo. Może lepiej 100?
Poszukaj wczesnej wersji J200. Ja mam z 2009 i jedyne różnice względem 120 to bezkluczykowy dostęp i KDSS. Nie mam crawl control, nie mam aktywnego zawieszenia, wspomagania drzwi bagażnika (bardzo drogie w naprawie), trzystrefowej klimy itd. Naprawdę, wydaje mi się, że jest to najprostsze z luksusowych aut. Pozdro
Może ktoś zrobić ranking lub tabele które i jakie LC były najlepsze ? Chciałem właśnie ten model ale widzę że nie ma sensu , roczniki chciałbym takie lub młodsze i uwaga tylko dostępne w Europie , wiadomo że nie kupię LC 100
Nie można porównywać LC80 do 95 to różne samochody wręcz odrębna linia Toyoty . Następcą 80 jest LC100 . A 95-tki, LC120 która też jest genialnym autem - miałem taką 95 z tym silnikiem jedyna rzecz jaka się sypała to niestety blacha ... :/ ale to może mój egzemplarz..
90-tki? Fajne, ale właściciele od lat znają je na wylot, dbaja i nie martwią się „dominem inwestycji”. Ty jako nabywca bedziesz. 120-ki? Kuszą, ale to z doswiadczenia wiem ze to tez pułapka - remonty ciągną się miesiącami, a warsztaty maja odległe terminy. Polska rzeczywistość: nie robisz wszystkiego na raz, więc auto składasz x miesiecy. Finalnie zadbna osiga ceny tez zadbanych 150-ek, a jak juz tu jestem to przeciez to nic innego jak 120-ka bez wad dziecięcych, mocniejsza i solidniejsza, nowsza, warsztaty znaja, umieja te samochody. Pisze to bo sprzedalem taka, bez ad blue, 3 litrowa, 11 wyjazdow - problemy byly, ale jak na filmie, do ogarniecia i nie technologiczne a bardziej wynikajace ze zuzycia lub przepracowania ponad norme jakiegos elementu, ten samochod mi zawsze jechal. I sprzedalem. Namowili mnie na Patrola. To tez dobry samochod, z beemka, zrobiony u oslawionych juz wszedzie. Też jest ok. Ale już nie tak ok, kiedy cos sie dzieje, bo czas oczekiwania na naprawe jest 3 razy dluzszy, a w swiecie to bywa roznie jak gdzies np. silnik dostal lewego powietrza, niby beemka i znaja ale przeszczepow robic nie chca, do tego psychologiczny prog inwestycyjny gdzie musisz wrzucic 70k w same modifikacje silnika, skrzyni, a jak Ci sie zmieni to sprzedaz b trudna. Chlopakow podziwiam, czapka z glowy.
Stara 70-tka z 4,0D, to był wóz do ciorania. Te nowsze mają już za dużo elektroniki i psujących się bajerów, ale i tak chciałbym taką. Cała Afryka jeździ Toyotami, bo tylko one wytrzymują. Ciekawe jakby się spisał Ineos Grenadier, pewnie z częściami byłby problem, chociaż, kto wie.
Mysle ze ciezko przekonac chlopakow do lcj95 ktorzy wola Jeepa czy patrola ktory zeby byl autem bardzo dobrym musi dostac modyfiakcji za 200 000. Same filmy drivenfar pokazuja co te auta potrafia i wytrzymują jazde całodniowa z ciężarem. Ostni film z małżeństwem pokazal ze auto jedzie bez płynu chłodzącego czy do wpomagania i dojezdza do celu . Jak kazde auto ma swoje bolączki ale jak ktos dba to auto bezproblenowe. Silnik 1 kzte przebiegi do mln km
Seryjny patrol 2.8 td na 32 calowych kołach bez liftu i wkładu 200 tys szału w terenie nr robi . Porównujmy auta seryjne bo włożenie w auto 200 000 zmienia auto kompletnie
@@szymekfurga2888 szału nie robi ale robi tyle ile ta toyota na tych samych 32" kolach, z tą różnicą ze do parcha włożysz 35" I napędy wytrzymują a w LC95 33" to górna gtmranica
Chyba by mnie szlag trafił jakbym miał w drodze czyścić układ paliwowy i go odpowierzać i zmieniał jakieś zaworki...mam dodatkowo odstojnik przed filtrem i po świecie na opałówce ,oleju jadalnym czy z frytek czy inne dziadostwo zrobiłem przynajmniej z pół miliona ale w swoim LC nie mam elektronicznej pompy czy pompowtrysków ale porządna pompa jaka jest w 80-tce czy setce to koszt 13 tys. $ ,na jednej turbinie mam zrobione 1,25 mln. km. i nie ma prawa sie rozlecieć bo luz jest jak w nowej ale olej zmieniam co 8 tys.i jest on w miare czysty do 5 tys. pomimo iż jest to turbo diesel a jak widze rozlatujące sie turbiny u ludzi to masówka ale chytry dwa razy traci a pamietajmy ,że przy rozlatującej sie turbinie to przeważnie rozkręcenie sie silnika i całkowity remont ,ktorego koszt na oryginalnych częściach to ponad 100tys.zl.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Od razu widać po odcinku że Adam wrócił . Dużo ciekawej wiedzy i świetna atmosferę. Dzięki za odcinek
Adam to taki Makłowicz offroadu, można go słuchać w nieskończoność.
Faktycznie Makłowicz 🤣😂
Makłowicz offroadu 😂😂😂😂
Dobre😂
A gotuje ?
@@tomaszek1752 Tak... Na oleju z mostów 🤣🤣🤣
Adam za mało cię ostatnio.Super odcinek świetna atmosfera, wiedza, amatorka i partyzantka. Za to kochamy terenwizje
W końcu film do jakich przez lata Adam nas przyzwyczaił :D
Jak Adam zrobi film to nie ma hu....!!!😎
Dziekuje za umilenie kawy.Osobiscie uwazam ze 95 jest duzo ladniejsze od 120.Klasyk ktory zawsze bedzie dobrze wygladal.
Świetnie się ogląda i słucha opowiadań Adama. Dziękuję za umilanie czasu.
Bez Adama terenwizja już jest pochowana.
Dzięki za materiał !
Od razu sobotni poranek robi się przyjemniejszy :)
Miłego Dnia dla wszystkich!!!
Adam, gumę łapie się z tyłu bo przeważnie przednie koło podrzuca jakiś przedmiot a tylne je łapie, np śrubka leży na płasko a podrzucona potrafi ustawić się na wbicie pod tylne koło.
Więcej, jak nawięcej z DRIVENFAR! Osobiście to jedne z moich ulubionych serii, a już na pewno jeśli chodzi o te wyprawowe.
95 nie jest następcą serii 80 tylko serii 70, następcą dla 80 jest 100 a jej poprzednikiem jest 60.
Kolejna po 90 jest 120.
To są dwie zupełnie odrębne linie modelowe Toyoty.
Pokazanie obok siebie 95 i 80 jako jej poprzednika jest dużym błędem. To tak jak by powiedzieć że Grand Cherokee jest następcą Wranglera.
Profesjonalizm terenwizji
Duży błąd to popełniła Toyota oznaczając te różne linie modelowe za pomocą tej samej nazwy modelu i kolejnych numerków tego samego kodu modelowego. Wystarczyło zrobić mniej durne oznaczenia (np. zmiana literki w kodzie i/lub całkiem inna nazwa modelu) i nie trzeba by było opierniczać ludzi za to że nie mają doktoratu z oznaczeń Land Cruisera. W tym przypadku to co najwyżej niedopatrzenie, bo powinno być jasne jak słońce, że Land Cruiser J90 jest następcą Land Cruisera J80, który jest następcą Land Cruisera J70, każdy inny przypadek przeczy logice i nie można winić kogoś za to, że się nią posługuje.
@@arekb5951 70 i 90 to nie Land Cruiser tylko Prado
@@FalubazGorzow1976 no i to jest kolejny debilizm, bo nazwa modelu jest różna w zależności od rynku
W tym roku kupiłem pierwszą terenówkę i wybór padł właśnie na LC95, między innymi również przez ekipę DrivenFar.
A przesiadłem się z obniżonego Lexusa IS 200 z kompresorem, benzyna na podwyższoną terenówkę z dieslem więc różnica w każdym aspekcie jest ogromna.
Plan był na wyprawę po południowej Europie od Rumunii do Grecji i kończąc na Bośni czy Chorwacji.
Niestety zabrakło czasu przez to, że po rozebraniu czy sprawdzeniu jednej rzeczy wychodziła kolejna do zmiany. Na pewno nie ułatwiało sprawy to, że jest po kilka rodzajów różnych części z zupełnie innymi wymiarami i jedynym sposobem na dobór odpowiedniej jest wymontowanie lub jeszcze zmierzenie na aucie tej starej. Nawet po doborze przez nr VIN przychodziły jakieś niepasujące co znowu marnowało czas.
Mam nadzieję, że w przyszłym roku uda się już spełnić marzenie i że Toyotka nie zawiedzie
W obstrukcji insługi LC J9 pisze, że jest napisane, że tył podnosi się podkładając fabryczny podnośnik pod gruchę mostu..
Bardzo dobry samochód.
Co do świateł przednich,wg mnie świeca całkiem dobrze.
Tylne, wystarczy przedłużyć wewnętrzne nadkola,bo faktycznie koła tylne rzucają tam wszystko.
Ale gnijąca rama to norma w tym modelu
Uwielbiam oglądać nagrania z tą ekipą ✌️
Dlatego jak jeździłem wybrałem nie d4d a zwykłego 120konnego 1kzj bardziej odporny na paliwo w dzikich krajach.
Adam i wszystko jasne!😊
Trzeba pilnować sworzni i to wystarczy żeby najgorszy land cruiser był lepszy od jeepów 😅
Ja bym nie powiedział, że LC80 to poprzednia generacja LC90/95. Owszem, pod względem wieku LC80 jest starszy modelem, ale linia modelowa jest inna. W tej chwili są (chyba) 3 linie: podstawowa konsumencka, luksusowa oraz robocza. LC70 jest wciąż produkowany i to wół roboczy sprzedawany w krajach, gdzie służy w trudnych warunkach. LC60, LC80, LC100, LC200 i LC300 to linia luksusowa, szersza i bardziej komfortowa od dwóch pozostałych. LC90, LC120, LC150, LC250 to linia podstawowa, tańsza i mniejsza w środku od luksusowej.
A ja bym nie powiedział że Adam zna się na Land Cruiserach. Co to znaczy III generacja? Która była pierwsza? Ktoś zobaczył że był Land Criuser II (J70 "light duty") i myśli że to generacja, a to tylko inne oznaczenie Prado. Jak ktoś bierze oznaczenia generacji z otomoto, to co się dziwisz. Ale nie odróżniać Prado od reszty to już szczyt laicyzmu :) zwłaszcza jak prowadzisz kanał o off-roadzie! Pocieszne że 98% komentujących i tak ma Adama za znawcę tematu.
Ale podzespoły i wszystko ma takie same ? W sensie LC 120 a 100 jak tak to git. Nie potrzebuję luksusu a wytrwałości .
@@damiano341 LC100 i 120 to dwa różne auta, setka bije na głowę 120 w każdym aspekcie, oprócz ceny.
Dokładnie
@@damiano341 Nie, to nie to samo. Prado to w uproszczeniu "light duty". Zaczęło się od J70 gdzie zrobiono podział na HeavyDuty na resorach i LightDuty (Prado/LC II) na sprężynach. Dalej Prado to J90, J120, J150 i najnowsze J250. 120 i 150 technicznie są niemal identyczne, zmieniono budy i elektrykę. Poza tym każda gen. to oddzielna konstrukcja. Duże LC to J60, J80, J100, J200 i J300. Do serii 80 wszystkie LC były na dwóch sztywnych mostach, od 90ki wszystkie z IFS. W Prado 90/120/150 największy problem to rdza ramy, należy ją np. zalać jakimś woskiem czy fluidfilmem i zapomnieć o problemie. Jak olejesz zabezpieczenie to po dekadzie na soli masz w niej dziury. Części: oryginały drogie, ale solidne jak same auta. Serwisować jak Toyoda przykazał i robić kolejne setki tys. km. 120-ka z 3.0 d4d ma np opinię że wtryski ma awaryjne, a nawet że dziury się w tłokach robią. Po prostu trzeba co 200kkm je zmieniać (wtryski, nie tłoki) i żadne dziury się nie wypalą. A 120ki i 150ki w ogłoszeniach w Finlandii, gdzie nie znają tajnej techniki cofania liczników mają często ponad 600tys km i nadal jeżdżą. I wcale nie kosztują tyle, co paczka czipsów :) Czasem są droższe niż te "nasze" które zawsze trafiają na rynek mając 195kkm. Ta porada była gratis. Nie ma za co.
Całkiem sporo informacji o LC znajdziecie tu: @LandCruiserAdventureClub
Michał to o ile kojarzę właściciel warsztatu, robią Toyoty od dekad. Marcin to dziennikarz motoryzacyjny, ale wbrew pozorom ogarnia :) Przed zakupem LC to ich bym posłuchał, a nie Adama, który otwarcie zawsze mówił, że o terenowych Toyotach nie wie za wiele, choć teraz jeździ FJ-em. No i forum LC Club - kopalnia wiedzy. Pozdro.
nie mam nic przeciwko innym lektorom, ale Adam jako lektor w Teren wizji jak krem w kremówce albo patrol z MT35 to po prostu pasuje
Adam, ogarniaj mlodych bo za duzo im pozwoliles. Odcinek w dobrym stylu !
Ogarnę :)
Witam serdecznie 😀 świetny film 👌👌 Gratuluję Właścicielom wspaniałych Aut, które dostarczyły im tyłu wspomnień.... 👍👍👍 Dziwię się że jeszcze żaden z dealerów Toyoty nie podarował Wam w formie reklamy np. 3 sztuk 120-tek. Ja bym Wam dał 3 szt LC100, ale niestety nie jestem Dealerem Toyoty, ani " Synem Króla Sedesów" 😂😂 Pozdrawiam serdecznie z Północnej Wielkopolski 💪🤜🤛🍻🍻
12:05 panie Adamie tak wklejasz reklamy do swoich filmów że nie mam zamiaru ich pomijać robisz to super świetnie i nie inwazyjnie
Czemu tak się szarpiecie z tymi hiliftami jak trzeba było seryjnego trapeza wziąć z suva jakiegoś i za most podnieść. Podnosisz wtedy 10cm most, a nie metr całe auto.
Wtedy nie zluzowało by zawieszenia
Do wymiany koła po co?
Wystarczy lewarek z Range Rover trapez jest ogromny wiekszy niż w Ducato i innych dostawczakach .
@@smoterek Do sprawdzenia co w zawieszeniu się tłucze.
Wystarczy fabryczny lewarek z tej Toyoty
Świetny, dojrzały odcinek 🫡👌
Super Adam wrócił
pozdrawiam. oglądam. dopinguje. zazdroszczę. . .kiedyś też się doczekam swojego czasu na takie wyprawy. Szczepan
Dokładnie, Biotad Plus team💪💪
To do podnoszenia to lepiej by było jakiś podnosnik hydrauliczny do 10 ton i jakieś porządne podstawkę pod niego
Poprzednia wersja j9 to j7
100'tka to nastepca 80'tki :)
A ja będąc 25 lat temu na głębokiej Syberii swoim Defendererem 200 tdi i gdzie straciłem wszystkie hamulce(działał tylko ręczny ) jakiś mechanik w maluśkiej wiosce przy chińskiej granicy gdzie psy dupami szczekały założył/złożył hamulce od jakiejś Toyoty LC i pojechałem dalej, już wtedy pomyślałem że Toyota jest wszędzie
PS.lubie filmy złożone i z narracją Adama,obojetnie czy to z Drivenfar czy z serii co w blocie piszczy 👊
Wyraźnie słyszę dźwięk rosnących cen tego modelu w popularnych serwisach motoryzacyjnych 😂 A poważnie to miałem taką tylko z silnikiem 1KZE-T. Uwielbiałem to auto. To była prawdziwa miłość motoryzacyjna i nigdy mnie nie zawiódł. Oczywiście był bardzo zadbany ale dopiero jak wsiąkły w niego kwoty trudne do zliczenia. Trzeba było go wyprowadzić na prostą bo niestety jeśli ktoś sprzedaje to zwykle jest już mocno wyeksploatowany.
Świetny i bardzo ciekawy odcinek. Brawo Adam
Jezuuuuuu aż miło się słucha. Adam mistrz. Od kiedy was oglądam aż mam chęć kupić terenówkę
Każdym autem nowet najgorszym można podróżować 😉 szczególnie jak samochód jest tylko narzędziem do podróży, a nie autem wybranym z pasji do motoryzacji 😉
Nareszcie Adam👍💪
Krótka 90 na lifcie, na 33” to takie małe marzenie. Zawsze najbardziej podobały mi się stylistycznie z terenówek
Mam taką 95 Kilka wypraw na koncie .. I na dzien dzisiejszy nie zamienil bym tego auta na inne !!
Czekałem na ten materiał dzięki Adaś!
Bardzo fajny materiał, dzięki Adam
Fajna recenzja ale w Albanii kilka lat temu nikt nie chciał nawet spróbować zreperować mojej toyoty.Faktem jest, że padła skrzynia biegów którą w Mercedesie braliby na warsztat od razu.. Wróciliśmy na lawecie😊. Piękna przygoda, jedne z fajniejszych wakacji.
Jaki model to był?
Ten film przypomniał mi moje marzenie z młodości, pojechać do Stanów Toyotą Land Cruiser na Polskich blachach i zrobić sobie zdjecie pod napisem Hollywood. Dziś myślę czasami o Toyocie Land Cruiser ale o stanach już nie. Pozdrawiam!
czasem ktoś chrapie czasem ktoś się nie mył hehe :)
Dzięki za film.co to za warsztat pana w czapce, który zajmuje się tymi toykami?pozdrówki.ps.może zaprosicie jeszcze jakieś j95 w teren żeby zobaczyć ich zdolności stricte terenowe.
LC 95 jest spoko, ale kupić obecnie zdrowy egzemplarz jest ciężko. Kumpel jeździ, ja mam grand Vitara i przynajmniej jest zabawnie gdy obstawiamy który będzie miał awarie z przednim zawieszeniem.
Super odcinek dziękuję 👍😀
Miałem 95-tkę z D4D przez 4 lata. Bardzo fajne auto, choć części do Toyoty bardzo drogie. Wydawała mi się trochę nudna, więc zmieniłem na Disco 1 i nie żałuję, bo mam większy fun z jazdy, ale Toyotę dobrze wspominam. Nie słuchać malkontentów, tylko dbać i jeździć :)
A ja mam takie nurtujące mnie pytanie. Jaki jest sens w autach terenowych wkładanie świateł do dolnych części zderzaka? Obserwuje się to w wielu autach terenowych między innymi w tych Toyotach. Tym bardziej jest to dziwne, że wyżej w karoserii jest klosz ze światłami.
Polecam j120. Jest mocniejsza i bezpieczniejsza konstrukcyjnie i cichsza.
A prawda jest taka,że jak kupujemy 25-30 letniego LC to wszystko jest do sprawdzenia i do roboty i albo robimy na chińszczyżnie badziewie z toyoty albo wkładamy 200-250 tys. i robimy to na oryginałach ,w 90 % polskie matoły robią to pierwsze i za jakiś czas ktoś kupuje chiński złom jak już właściciel nie ma siły tego badziewia naprawiać 😂
Panie Adamie moze zdobi Pan jakis odcinek o wymnie fabrycznych źródeł światła w lampach samochodowych, na te wykonanie w technologii LED ?
Powiedzcie czy da się zdiagnozować który wtrysk daje ciała? W pewnym odcinku widziałem że wymienialiście jedną szukę, i się zastanawiam bo mi od razu proponują wymianę wszystkich ...
Mam takie cudeńko!!! Już drugie ;-) 2001 (Mój nazywa się HULK - A8 HULK). Powodzenia na wyprawach!
Filtr cyklonowy montowany w ciągnikach rolniczych zdaję egzamin lepiej niż zwykłe;) stara dobra technilogia
28:10 - myślisz? - myślę :D
Zajebisty material❤
Adam, sprzedałem taką, piękną, w świetnym stanie i kupiłem 150-tkę. Sprzedałem po paru miesiącach i próbuje odkupić swoją starą. Doskonały samochód.
Hej. Możesz napisać coś więcej, skąd i dlaczego taka decyzja?
Ale kurna ile te auta przejechały i z jakimi grubasami i w jakim terenie a potem wszyscy się dziwią że jednak cosik pęka
Łapanie gumy najczęściej z tyłu spowodowane jest tym że przednie koło wyciąga kamień i wrzuca pod tylne
Zastawnika mnie jedno co do wymiany koła, zamiast dźwigać go hiliftem i czekać aż cały zawias się rozłoży, to należało mieć jedną żabę hydrauliczna i podstawić za most, machnął by dwa czy trzy razy rączka i koło w górze.
Panowie...hi lift na asfalcie?... mały słupkowy podnośnik dwustopniowy pod tylny most. Przy uszkodzonym kole. Deseczka, lewarek minuta i jest w górze. Ori w patrolu jest śrubowy podkładany właśnie pod most. Super sprawa. A hydraulik wiadomo lepszy. Używam Polski Skamet 1.6T.
6:35 zdziwiło mnie to że nie mają choć jednej lub dwóch turbin na zapas
Szlajam się w lekkim terenie po Europie RAV4 I gen 1998r.. 2.0 benzyna. 2'' cale lift opony AT Yokohama.Namiot na dachu, i lekka zabudowa. Toyota nigdy mnie nie zawiodła i wracała do domu. Więc Japonnia z tamtych lat daje radę bo jest zrobiona ponad wymiarowo, księgowa i ECO projektanci nie siedzieli przy stole kreślarskim.
To co masz to piękny bezawaryjny samochod...czasami tylko wyciek z przekladni i trzeba zregenerować.
Szefie jakie tam te ateki macie możesz polecić? Bo przebiegu już zrobiliście tyle że nie jest to na pewno przypadkowy wybór..
Goodyear Wrangler AT
Dwie rzeczy, których nie rozumiem
1. Jeśli macie w aucie kompresor to czemu nie stosujecie do podnoszenia auta poduszki pneumatycznej zdecydowanie bezpieczniejszej niż hi-lift
2. Jaka przyjemność jest podróżowania gdzie goni mnie czas ?
Mam 120 3.0d4d 170km z automatem 5 kupę lat i ona nigdy przenigdy się nie zepsuła
ABSOLUTNIE CZĘŚCI W TYDZIEŃ NIE DOLECĄ W WIĘKSZOŚĆ CZĘŚCI ŚWIATA.
Ależ oczywiście ,lecą czasem miesiąc a do tego dochodzą jeszcze często formalności celne jak nie weżmie tego na siebie warsztat ,to jest tragedia biorąc pod uwage koszty życia i hotelu...
@@aikido6612 Ale z Rosji do Rosji czy z Polski do Rosji ? Pamiętaj że Toyota ma 3 magazyny ,W-wa ,Belgia i Japonia i w Polsce czasami z Japonii czekam nawet m-c.Dlatego wszystkie newralgiczne części na dalsze wyjazdy mam ze soba łącznie z pompa wtryskową i turbiną....
@@aikido6612 bo były w Rosji dlatego doszły w tym samym tygodniu. Sprubuj coś ściągnąć do Uzbekistanu/tadżykistanu/Kirgistan itp. 1-2 miesiące czekania. Ja prubowałem kilka lat temu coś tam wysłać nie dało się. A na miejscu ściągnąć to miejscowy mówił że z Moskwy o ile będzie ale prawdopodobnie nie będzie więc muszą z Europy do moskwy a z moskwy do nich 1-2 miesiące czekania.
I po co krzyczysz?
@@aikido6612 Holandia to nazistowski kraj a ja jeżdże pół życia LC wiec na 100% Belgia😂
Obejrzałem z przyjemnością
Gumę łapie się z tyłu bo przednie koło podbija gwoździa który się wbija w tylne.
Miałem takiego Land Cruisera w 3.0 Diesel. Bardzo dobre auto.
Od 9 lat posiadam LC90, aktualnie mam 240 tys. Nakręcone, na początek był generalny remont silnika 1KZ, po którym przejechałem ok 20 tys.km, praktycznie niedawno dotarty, lift 2”, wygłuszony bitumen i ocieplony, ogrzewanie postojowe, zabudowa do spania;) same rarytasy, jeździłem głównie w trasy. Mam zamiar sprzedać bo kupuje Jeepa. Na ile takie auto w b. Dobrym stanie należy cenić?
40-45 tys
Uwaga! Ten materiał generuje rogala 🤣😂
DZIĘKI Adam!
A ja jak zachwalam Toyoty, to mi nie wierzą.
Dzięki
Zamieniłem właśnie 120 na 200. Teraz czekam na kolejną wyprawę.
No właśnie też o czymś takim myślę tzn żeby zamienić 120 na 200. Tylko zastanawiam się czy nie będzie za ciężka i czy elektroniki już trochę nie za dużo. Może lepiej 100?
Poszukaj wczesnej wersji J200. Ja mam z 2009 i jedyne różnice względem 120 to bezkluczykowy dostęp i KDSS. Nie mam crawl control, nie mam aktywnego zawieszenia, wspomagania drzwi bagażnika (bardzo drogie w naprawie), trzystrefowej klimy itd. Naprawdę, wydaje mi się, że jest to najprostsze z luksusowych aut.
Pozdro
@@szortalini Dzięki za podpowiedź. Faktycznie to może być dobry pomysł.
Pozdrawiam 👍
Jedyne filmy terenwizji które jeszcze oglądam to te w których jest tylko Adam
Prawdopodobnie wyrwalo te amory bo zrobilo sie jajo na mocowaniu amora w ramie i pracowal pracował wyrywajac po kawałku ramę 👌
Adamie co z VM ? : )
Panowie. Ostatnio Szafa z ziomkami byli na Ukrainie. Czy kiedyś się wybieracie razem jak za dawnych czasów?
Może czas zacząć wymianę floty na nowsze modele?
Ja kocham Toyotę, to jest jak Władimirec wśród ciągników
Może ktoś zrobić ranking lub tabele które i jakie LC były najlepsze ? Chciałem właśnie ten model ale widzę że nie ma sensu , roczniki chciałbym takie lub młodsze i uwaga tylko dostępne w Europie , wiadomo że nie kupię LC 100
Bardzo wam współczuję, że musicie tak się męczyć. I to na własne życzenie.
Mialem pajero4 , teraz jeżdżę jeepem hemi jest ekstra, a nestepna bedzie 200tka toyoty tez z V8. Pozdrawiam
A relacja z wyprawy kiedy bedzie mniejwiecej?
"Ale ja dojade" hehe rozumiem to wrażenie moja też tak szepcze ❤
Nie można porównywać LC80 do 95 to różne samochody wręcz odrębna linia Toyoty . Następcą 80 jest LC100 . A 95-tki, LC120 która też jest genialnym autem - miałem taką 95 z tym silnikiem jedyna rzecz jaka się sypała to niestety blacha ... :/ ale to może mój egzemplarz..
Moja hdj80 jescze nie mialem avarie🎉🎉🎉😂🎉
Nie warto czekać warto umieć naprawić auto na drodze i jechać !
Nie ma czegoś takiego jak land cruiser trzeciej generacji
Mam i polecam😊
Idealny na takie wyprawy wydaje sie LR Discovery 3/4 z pneumatyką tylko że to właśnie Land Rover:/
90-tki? Fajne, ale właściciele od lat znają je na wylot, dbaja i nie martwią się „dominem inwestycji”. Ty jako nabywca bedziesz.
120-ki? Kuszą, ale to z doswiadczenia wiem ze to tez pułapka - remonty ciągną się miesiącami, a warsztaty maja odległe terminy. Polska rzeczywistość: nie robisz wszystkiego na raz, więc auto składasz x miesiecy. Finalnie zadbna osiga ceny tez zadbanych 150-ek, a jak juz tu jestem to przeciez to nic innego jak 120-ka bez wad dziecięcych, mocniejsza i solidniejsza, nowsza, warsztaty znaja, umieja te samochody.
Pisze to bo sprzedalem taka, bez ad blue, 3 litrowa, 11 wyjazdow - problemy byly, ale jak na filmie, do ogarniecia i nie technologiczne a bardziej wynikajace ze zuzycia lub przepracowania ponad norme jakiegos elementu, ten samochod mi zawsze jechal. I sprzedalem.
Namowili mnie na Patrola. To tez dobry samochod, z beemka, zrobiony u oslawionych juz wszedzie. Też jest ok. Ale już nie tak ok, kiedy cos sie dzieje, bo czas oczekiwania na naprawe jest 3 razy dluzszy, a w swiecie to bywa roznie jak gdzies np. silnik dostal lewego powietrza, niby beemka i znaja ale przeszczepow robic nie chca, do tego psychologiczny prog inwestycyjny gdzie musisz wrzucic 70k w same modifikacje silnika, skrzyni, a jak Ci sie zmieni to sprzedaz b trudna.
Chlopakow podziwiam, czapka z glowy.
Stara 70-tka z 4,0D, to był wóz do ciorania. Te nowsze mają już za dużo elektroniki i psujących się bajerów, ale i tak chciałbym taką.
Cała Afryka jeździ Toyotami, bo tylko one wytrzymują. Ciekawe jakby się spisał Ineos Grenadier, pewnie z częściami byłby problem, chociaż, kto wie.
Nie ukrywam chcialbym zobaczyc film o 120:)
16:38 panie mechanik filozof ,jaki jest płyn hydrofobiczny?
Hydrofobowy 😊
Hydroskopijny
ile Drivenfar zrobil lacznie kilometrow podczas wypraw?
Adam znowu nadaje:)
Mysle ze ciezko przekonac chlopakow do lcj95 ktorzy wola Jeepa czy patrola ktory zeby byl autem bardzo dobrym musi dostac modyfiakcji za 200 000. Same filmy drivenfar pokazuja co te auta potrafia i wytrzymują jazde całodniowa z ciężarem. Ostni film z małżeństwem pokazal ze auto jedzie bez płynu chłodzącego czy do wpomagania i dojezdza do celu . Jak kazde auto ma swoje bolączki ale jak ktos dba to auto bezproblenowe. Silnik 1 kzte przebiegi do mln km
A to nie jest tak że Pawel i Patryk swoimi autami wjeżdżają w miejsca i teren o którym te Toyoty mogą tylko pomarzyć? 🤣
Seryjny patrol 2.8 td na 32 calowych kołach bez liftu i wkładu 200 tys szału w terenie nr robi . Porównujmy auta seryjne bo włożenie w auto 200 000 zmienia auto kompletnie
@@szymekfurga2888 szału nie robi ale robi tyle ile ta toyota na tych samych 32" kolach, z tą różnicą ze do parcha włożysz 35" I napędy wytrzymują a w LC95 33" to górna gtmranica
Fajna alternatywa
przecież ten odcinek juz był jak oni opowiadaja od czego zaczynali i jak sie poznali itp
POZDRAWIAM Z SYDNEY
16:38
hydrofobiczny czy higroskopijny :D
Hydrofobowy 😊
@@tonyzielony4016 czyli nie ciagnie wody :D
Chyba by mnie szlag trafił jakbym miał w drodze czyścić układ paliwowy i go odpowierzać i zmieniał jakieś zaworki...mam dodatkowo odstojnik przed filtrem i po świecie na opałówce ,oleju jadalnym czy z frytek czy inne dziadostwo zrobiłem przynajmniej z pół miliona ale w swoim LC nie mam elektronicznej pompy czy pompowtrysków ale porządna pompa jaka jest w 80-tce czy setce to koszt 13 tys. $ ,na jednej turbinie mam zrobione 1,25 mln. km. i nie ma prawa sie rozlecieć bo luz jest jak w nowej ale olej zmieniam co 8 tys.i jest on w miare czysty do 5 tys. pomimo iż jest to turbo diesel a jak widze rozlatujące sie turbiny u ludzi to masówka ale chytry dwa razy traci a pamietajmy ,że przy rozlatującej sie turbinie to przeważnie rozkręcenie sie silnika i całkowity remont ,ktorego koszt na oryginalnych częściach to ponad 100tys.zl.