Llevo tiempo viendo vuestro canal y al camioncito, no hay que saber mucho pero ese camión como Camper no renta, ahora como creador de contenido en RUclips es una mina de oro, menudas miniaturas y videos creáis.
Hola pareja Un motor japonés, Isuzu 4cil con caja de velocidades original, preferiblemente de los años 2000 al 2005, analógico, bomba de inyección rotativa mecánica sin electrónica Es su mejor opción. Yo tengo aquí un jac 1040 motor national III fundición Española bomba bosch y nada cero problemas. Hay también motores de Toyota Dyna muy buenos y duraderos. El Perkins muy chachi y todo pero... lo guardan de recuerdo 😊 Muchos éxitos Isla de Margarita Venezuela
Yo creo también que podríais poner un motor más moderno ya que el resto del Camioncito está de lujo y siempre será más barato que cambiar la caja de camión a otro. Cada vez que tenéis una avería sufro por vosotros. Un abrazo
Yo también opino igual que tú. Ese camión por construcción y edad , necesita un mecánico experimentado montado encima y recambios lógicamente ,llegados a este punto , no hay ni una cosa ni la otra. Creo que les hubiera rentado más sacarse el C y comprarse uno de 8 o 9 toneladas y 180 cv con6 cilindros y 6 velocidades.
Ese camioncito 😅 le gustan los mimos❤ Si creéis en las energías… tenéis que bautizar al camión pisando un limón con la rueda delantera derecha y dando el nombre (Camioncito) ☺️
Vito, Arancha, entiendo perfectamente los posibles límites psicológicos que se pueden tener tras avería tras avería, pero es que la esencia de este canal creo q es el día a día de lo que os pasa y como lo resolvéis, y por eso estamos deseando que llegue cada Domingo para veros, 💪🏼💪🏼
🥰aich qué palabras tan bonitas🙏 nosotros teníamos pensado hacer otro tipo de vídeos este año pero al final esto es lo que ha dado. Me alegra que a pesar de ser todo una incertidumbre y espontáneo os interese❤
@@alsondemifurgonQue si chicos, la esencia como bien explican en este comentario es la lucha y perseverancia por no dejar tirado este proyecto tan espectacular que es el camioncito! Es duro lidiar con una fabricación y tecnología tan antigua como está, pero también es un orgullo como español seguir conservando un vehículo que se construyó completamente en este país y que si vosotros no lo mantenéis seguramente acabaría en el desguace destrozado. Es muy tentador cambiar de vehículo por algo más moderno y con más facilidades de recambios, pero posiblemente no tengáis tanta satisfacción como el mantener un vehículo histórico como este. Por mi parte os animo a que sigáis luchando por el camioncito. Sé que es fácil mirar los toros desde las barreras, pero intentar no tirar la toalla que tenéis un buen tesoro en vuestras manos, por muy viejo y cansado que se pueda ver esté buen avía. 😊👍
Aparte de todo lo dicho anteriormente, si compráis un camión más moderno, seríais un canal más de viajes como tantos otros hay, el vuestros lleva la esencia de lo que os ocurre día a día, como ya dije. Ánimo y un Saludo desde Pto Real.
no tires la bomba alimentacion, la menbrana que lleva la puedes utilizar, la goma se la puedes hacer de un tubo de goma de retorno es cuestion de cortala, a seguir con la ruta.
Ánimo, es un canal de aventuras donde pasan cosas, de los canales donde enseñan museos, parques y platos de comida ya estamos hasta el gorro. Recordad que siempre podeis volver al Paraiso Chipiona, con la familia que es donde mejor se está. Mucha 🍀
Bueno pareja, "Dios aprieta, pero no ahoga". Todo es cuestión de experiencia, así aprendimos mecánica, los que ahora ya somos jubilados. Lleváis un retraso de más de 4 meses, así que muchos de los que os seguimos que, en algún problemilla os podriamos ayudar, por el desfase en publicar los videos, no podemos hacerlo. En cualquier caso, gracias a José que os ha podido ayudar. Así que ánimos y a seguir camino. ¡Buenas rutas!
Yo creo que os habéis convertido los mejores oficiales de primera en mecánica de toda España con el dichoso camioncito , aprte tenéis más moral que el Alcoyano , mucho ánimo 😊😊😊
Pura Vida Victor y Arantxa! Saben lo mejor de ustedes lo auténticos que son, las averías siempre van haber. No se desanimen el camioncito tiene mucho que dar ser tan viejo lo bueno q tiene es q los arreglos son buenos ustedes mismos vieron q era mejor el repuesto original. Vean la ventaja de ustedes solo buscan el repuesto que ya tenían y vean listo. Sino vean a @furgoenruta cómo la an luchado con la sayoneta. Son gajes de estar en el camino. No se desanimen que cada cosa es parte del aprendizaje. Respiren relajasen y a darle de nuevo aunq tengamos un desfase de meses siempre les mandamos nuestros mejores deseos en su ruta. Pura Vida 👋🏼😊🇨🇷 Disfruten del camino!
Vito, hay una pera/bomba manual de goma color negro que usan los motores fuera de borda a gasolina. Es un buen salva purgas ya que ubicando la, antes de todo entre el tanque y el motor se bombea manual mente y sacas el aire fácilmente. Y también hay bombas eléctricas universales en linea que con el toque de un botón purgas todo. Incluso tiene incluido que no se retorne al tanque. Jajaja bueno ya vi que arrancó Saludos
El día que venga un despistado y se los lleve arrastrando, van a perder algo más que ver el paisaje amigo. Te lo dice uno al que se le han aplastado ya dos en el culo del camión en plena marcha , porque hoy hay demasiado tráfico y demasiadas prisas , como para estar todos los días averiado en las carreteras. Saludos.
Lo del ventilador es una bendición, mejor colocar dos electros que succionen aire detrás del radiador. Eso les deja al menos 5hp extras que no tienen que mover el ventilador con la polea. Y batería les sobra para mover los electros. Aquí se hace mucho esa reforma a los viejos MB 608D y así tienen doble veneficio. Más potencia y menos ruido ya que solo encienden cuando hace falta, el motor se calienta más rápido en el arranque en frío, etc. Es como modernizar el motor con la ventaja de que sea cero electrónica. 👌
A no bajar los brazos! En la ruta siempre pasan cosas. Lo bueno es que Vito le puede meter mano. Un camión más moderno TAMBIÉN tendrá sus cositas y ya empiezan a complicarse con sensores, módulos etc y sin una computadora que diagnostique, ya no se puede hacer nada. Paciencia que todo se resuelve
Ánimo amigo si esa bomba que estás poniendo vuelve a fallar ponle una eléctrica antes de la bomba y fin del problema a mi me hizo lo mismo le puse una eléctrica pero la pedí para combustible de disel y no vas a volver a tener problemas
Buenas!! Este video será del verano... ya estará hecho rodaje e irá mejor. Igual os doy una idea que ya teneis en practica pero ahí va: existen unas bombas electricas que usabamos en maquinaria con motores antiguos, dificiles de purgar; hacíamos un circuito paralelo comenzando antes de la tazilla hasta la entrada de la bomba. Accionamiento manual con un interruptor para purgar o automático (por ejemplo comandada con el cable de los calentadores a traves de un relé para casos dificiles de tomas de aire en la que las valvulas antirretorno no surtian el efecto deseado. Los inyectores púrgalos de uno en uno, si los abres a la vez lo normal es que la bomba chupe aire. El camioncito es encantador, pero no deja de ser un abuelillo que necesita mimos, atención y..... descanso... Hace 50 años ese vehículo estaba adaptado a la circulaciôn y exigencias de entonces, se viajaba con "la fresca" los dias de mucho calor, paradas cada 150-200 para relajarlo, muchas veces sobrecargados y otras tantas sin carga... Quiero decir que si le exigimos que aguante a dia de hoy con las condiciones de antaño hay que ser tranquilo (que el tráfico actual no lo permite) y no olvidar que lleva la casa a cuestas. Como máquina una belleza pero práctico hoy en dia no lo es. Lo veo por ejemplo para una escapadita de Chipi a Fojirola😂, pues vale; pero para andarse España... Si lo repasas completo, COMPLETO, de mecánica, con alguien que los conozca bién será una maquina fiable que dará muchos dias de servicio sin grandes sustos, alguna gotera por un retén, algún fusible fundido... pero el marca el ritmo que pa eso es el mayor. Para no bajar de 90, incluso subiendo algún puerto, ir fresquitos, cómodos... ese Perkins y el resto no es apropiado, y un cambio de motor como ví en algunos comentarios no lo veo pues ni frena ni es estable para que sea seguro con más potencia. Perdón por el tostón, me encantan las maquinas con años y el encanto de este Avia. Un abrazo y ánimo!!! 💪
Gracias por tu comentario, muy completo. La verdad es que el tema del cambio de motor es lo que comentas, si lo cambiamos fíjate, sería cambiar frenos y mil historias. Desevestir a un santo para vestir a otro😅
El tema del motor para el peso que lleva no es ningún problema , se le puede montar el motor y el cambio de un Renault de 7.500 kgs , que no es ni más ni menos que un perkins de 4000 c.c y caja zf de 5 velocidades , el tema de los frenos es cuestión de acoplarle unos frenos de disco y asunto arreglado. La historia seria si los de la itv se ponen quisquillosos con la reforma de los frenos y que Víctor llegue hasta ese punto de modificaciones , porque aquí hablamos ya de cosas serias que no están a la altura de cualquiera y te lo digo yo , que le he puesto tiras de latas de aceite en los alojamientos de los bujes de rueda .Saludos.
@@MAN-pl8cu estoy de acuerdo, y la itv es uno de los factores determinantes, ya de entrada van arañando kilos en la homologación. Al final todo es dinero y tiempo. Por motor ese que comenta es muy fiable, se podrán adaptar seguro muchos otros. Por frenos, los que quepan dentro de la llanta con sus correspondientes adaptaciones para soporte de pinzas. Sin un servo como mínimo sería un suplicio tirarse con todo el peso del cuerpo encima del pedal así que si se instala hay que añadir un depresor. Para hacerlos realmente efectivos lo ideal serían frenos neumáticos (calderín, compresor, valvulas, secadora, y un sin fin de cañerias de tecalan) aprovechando para ponerle suspensión neumática... Tiempo y dinero... ¿Compensa? ¿Tienen ganas de volver a empezar después de todo lo que han pasado e invertido en el camión? Ya nos responderán en proximos videos. Saludos!
@@fernandocogi4264 mucha razón tienes , la verdad es que meterse en esas modificaciones es un suplicio, yo por desgracia siempre estoy liado y son un verdadero quebradero de cabeza. Saludos compañero.
Me alegro que haya arrancado, ahora a solucionar el tema de culata, aunque en estas fechas supongo que lo habreis solucionado ya,esos motores son muy jodidos para sangrar, lo digo por experiencia.
De la forma tan cercana que comparten su experiencia me he entusiasmado 😃 con ustedes al escuchar el arranque! 💪 Además de que tengo un MB 608D del 78 y la alegría de lograr que arranque por tus propios medios es genial! Los entiendo 😊 Lo único malo es cuando los inconvenientes interfieren con planificaciones... Después, el viaje es esto justamente, vivir el momento: en donde y con lo que te encuentras en el presente.. ¿Apuro? solo tiene aquel que va a cumplir horarios a un trabajo de jornada. 👍
Vitor, yo le pondría un altar a tu suegra, ha sido llamar ella y arreglarse la batería....😂😂😂😂 La verdad es que me encanta veros, sois superentrañables, un abrazo pareja desde los pedroches.😊😊
Vuestro canal me encanta, teneis todo lo que busco: viajes con un rumbo pero sin fecha fija porque quien marca el tiempo es un camion clásico, al cual le estais haciendo el rodaje despues de años de letargo y necesita los ajustes normales para estar a pleno rendimiento. Cada vez que estais reparando el Perkins y al final arranca, el sonido de ese motor me emociona... Lo dicho, viaje y mecanica clásica, me teneis enganchado. Mucho ánimo y gracias.
Hola pareja,en primer lugar daros las gracias por compartir vuestras vivencias y experiencias con nosotros.Espero que el paciente esté curado y recuperado y que dure así mucho tiempo.Que gracia me habéis hecho con lo de los murciélagos que en realidad eran estorninos, unas aves que forman bandadas enormes durante sus migraciones otoñales/invernales 😊👋👍
Ostras! Muchas gracias por la info! Ahora que lo dices, recuerdo haber visto por la tarde del día siguiente bandadas! Capaz de que fueran los estorninos. Era espectacular. Muchas gracias, me gusta aprender ornitología.
Veros una delicia,y un montón de recuerdos de los dolores de barriga que teníamos con las ebro con las puñeteras tomas de aire que cuando no era una cosa era otra ,pero yo tengo fe en ese grandullón, un abrazote y que los buenos vientos os guíen por las mejores rutas 🤗
Compra una bomba electrica de baja presion, cuestan muy poco y te solucionan todos esos problemas de purga. Incluso puedes dejarla puesta y te quitas tambien los problemas del bombin. De todas formas, eran camiones de aquella época y eran un imán de problemas, mi padre tuvo dos y era una avería detrás de otra. Tenían una avería muy común, pero me voy a callar para no " echar el cenizo " jj. Mucha suerte con el viaje.
Si el motor apaga por guaya A veces al apagarlo se queda pegado el estrangulador y cuando vas a volverlo a prender no hay gasoil en las tuberías... será?
Me alegro k lo solucionaseis, yo tengo un sava pegaso con motor parecido y por el filtro de gasoil de me apto y no era coaza de arrancarla auqn cambiándole el filtro me costó la vida arrancarla, Le tuve k cargar dos veces la batería, y purgar varias veces la bomba de alta,pero al final ya lo conseguí y sigo con ella, tan contento Le he hecho 900 kms del tirón solo apurando añra Repostar y aguantan como unas campeonas, suerte a ver si se is va asentando todo un abrazo pareja,
Los motores perkins son muy cabroncetes cuando cogen aire, con el tractor cada vez que le cambió el filtro de gasoil es una odisea purgando la bomba y los inyectores
ARANXA TU DICES bendecirlo yo creo que ni aunque lo bañes en agua bendita lo mejor es como dicen algunos seguidores cambiar el motor poner uno nuevo ya este está muy biejito, el pobre esta muy cansado
Hola chicos. Para evitar futuros problemas con el bombín y problemas de toma de aire una solución es poner una bomba eléctrica de gasoil y anular el bombín. Fin de problemas de toma de aire. Y por supuesto usar aceite de freír como combustible no es masa recomendable porque es muy problemático para el motor. Una bomba por ejemplo de Nissan patrol
Con 12 años me iba lo veranos a repartir en uno igual a el en la empresa familiar. Sería incontable las vueltas que se le dio al cuenta kilómetros y cargado de alfombras para limpiar y limpias hasta el techo. Menos mal que entonces no pesaban camiones la guardia civil, se habrían llevado una sorpresa
Los racores del bombín de gasoil en la parte que entra son cónicos no hace falta poner teflon Vito, suele coger aire por la junta del vaso del bombín y afloja solo un tubo de los inyectores sobre todo el 1 cilindro o el 4 cilindro ,y yo revisaría toda la tubería que va del depósito de gasoil al bombín de gasoil, así como la tubería que entra dentro del depósito, para evitar que te coja aire o tengas algunas pequeña obstrucción , y un consejo, cambia los manguitos de sobrante de los inyectores que tienes uno que es trasparente y como que tendrás problema algún día, un saludo campeones.
Si no recuerdo mal llevan una junta de goma como cierre en esos tubos. Ese tipo de motores necesitan estar muy bien purgados, con una lágrima de aire ya no hay manera de arrancarlos. Se abre un purgador en la bomba inyectora y se da manualmente a la palanca del cebador hasta que deje de salir aire y salga gasoil sin burbujas. Luego se puede ayudar aflojando algun tubo de inyector y cuando se note que inyecta se aprieta y se abre otro, a la vez que se da al arranque. Siempre con gas a fondo y embrague pisado para facilitar la operación y no castigar motor de arranque ni batería.
Lo que he visto en algunos vídeos, es que le pones aceite de fritanga al gasoil. No es mala idea, pero , el filtrado, no basta. Para un apaño o quedar eco pues si, pero para uso habitual, necesitas un filtrado y liberar humedad total de ese aceite. Las piezas, del sistema de alimentación, crearán obstrucción y oxidación prematura. De momento, mira el filtro del depósito a ver si no está con cachos de patatas o gelatina y por eso provoca la falta de gasoil. En el peor de los casos, si no está libre de particulas de agua (es mínimo, pero suficiente) creará oxidación en la bomba de gasoil e inyectores. Como saber si el aceite contiene todavía agua? Calienta a 100 grados y si burbujea ...
Son averias , q cada vez tiene unas distintas. Eso es puesta a punto. Un buen cajón de repuestos en el camión , tornillos correas ,etc y alambre , muy importante. Se arregla en cualquier sitio. Como si hay q hacerle la culata. En el sitio se cambia.
Las bombas diesel a veces si le quedan una burbuja de aire a medias, la burbuja no va ni para adelante, ni para atrás. Y es un desespero, pero bueno... Es un motor bueno, pero con muchos años ya, aunque sea bueno ya los años los tiene y está fallando. A lo mejor, si no queréis quitar el camión, adaptarle el motor de un montero 3.2, no creo que sea muy complicado
Esa bomba mecanica la podeis sustituir por una electrica y fuera problemas de recambios porque os vale cualquiera que sea para gasoil. En desguaces o nueva. No valen casi nada de dinero.Lo unico tapar el alojamiento de la vieja o dejar la vieja sin servicio para que no se salga el aceite del motor.
Yo lo que si que haría seria cambiar el ventilador ese movido por correa por un electroventilador, mucho mas eficiente, menos problemas y encima ganáreis mas potencia, porque aunque parezca que no ese tipo de ventiladores restan mucha potencia al motor. Un saludo!!!
Correcto, tranquilamente 5 cv facilmente,electroventilador con sonda de temperatura en el radiador, termostato de 75 grados como los perkins montados en tractor y a correr.Llevad el radiador a limpiar por un especialista la primera cosa!
@@alsondemifurgon no hay de que,sigo vuestro proyecto desde el principio,me encantan los cacharros antiguos en general.Estos motores los conozco muy bien por los tractores,son lentos pero muy buenos motores.Un saludo
Pa empezar, gracias por lo de la app de comida. Muy buena para ahorrar y que no se tire comida. Ahhhh. Y como siempre, sois unos cracks. Y ahora a ver el video jajajjak
Para purgar se purga más lento y después solo se abre el primer inyector solo y maten acelerado a tope ,esque los filtros cav o universales tienen mala jodienda,lo digo porque eh tenido varios motores perkins
Ese tipo de bombin de gasoil, las conexiones de las mangueras interiormente han llevado un cierre tipo cono en la tubería, si no lo llevan al ponerle teflón siempre habrá tomas de aire, otra problema son los vasos transparentes que al llevar junta en la parte superior suelen ser posibles tomas de aire, Ese perkins lleva el mismo sistema de bombin que el land rover santana y van con las puntas de las tuberías cónicas y los bombines son sin vaso decantador ( mucho más fiables)
Pues la verdad lo que digamos los que os seguimos no sirve más que para intentar consolarlos. Pero si me pongo en vuestra tesitura ufff. Solo decir que ánimo y si os planteáis cambiar la tractora no es ninguna decepción pues lo aveis intentado por todos los medios. Saludos y suerte
Yo al usar aceite de freidora en mi c15, que el motor era carne de perro, empezó a ranquear, parecía que perdía fuerza, se atoraba el filtro, hacia como vacío y tenía que darle a la bomba que tiene el propio filtro del gasoil el aceite se precipita y las grasas de la carne y la comida por mucho que se filtre y más en caliente, cuela por el filtro pero en el deposito se crea como una especie de "pasta" que eso es mortal, por mucho diesel y mucha gasolina que le eches para intentar diluir la "pastal", eso por donde pasa tapón al canto... lo mejor es hacer biodiesel con ese aceite.. es un coñazo, pero cuando se le toma el tranquillo se hace como churros
Así es, en un principio queríamos hacer biodiesel que es lo mejor. Pero lo vimos inviable para hacer en ruta. Y lo del aceite pues no nos ha salido bien. Gracias por tu comentario
Venga animos, al final como se llama el canal???? Al son de mi furgon, que ahora seria al son de mi camion.....y asi es como vais a su son. Dejar k flulla, no os resistais i disfrutar el dia a dia. Un abrazo muy fuerte desde Sort.
Mas que El Camioncito es El Cabroncito y El titulo de esta temporada seria Arreglando el Camioncito hasta Cabo Norte (Como montar el camioncito por fascículos). Teneis que hacer un recopilatorio de las averias que ha tenido el Camioncito.
Yo sinceramente no cambiaria el camioncito, le pondría un motor mas moderno, con su aire acondicionado, dirección asistida y esas cosas. Recuerdo un capitulo de joyas sobre ruedas (una serie de restauración de coches de Dmax) que le hacían un swap a una Citroën h, le pusieron un motor de una Transit moderna.
Las averías son normales, lo aveis restaurado pero no al 100x100 y le faltaba rodaje, ahora todo ese 10 o 20% del camión que no se restauró da problemas, pero llegará el momento de que todo funcione casi perfecto.
Bueno muy tarde para darte una solución! Pero cuando un motor diesel se queda sin gasoil primero revisa que el filtro está lleno después le sueltas el tubo del injector del cilindro 1 (uno) darle a al purgado hasta que se llena el filtro de vidrio y de ahí darle partida hasta que salga diesel en el tubo del injector del cilindro 1 luego va espesar a intentar arrancar ahí apretas el tubo! Pero evita echarle auto star o starter fluid eso es dañino para el motor ! Lo otro no darle tan duro al motor the arranque que es lo último que quieres dañar en este momento! Es un buen CAMIONCITO NO SE RINDAN NUNCA ! todo vehículo tiene sus enfermedades como nosotros pero lo bueno de ese tiene una mecánica muy simple ! No se si puedes enviarme mensajes si les pasa algun problema aunque estoy lejos igual les puedo orientar en lo que pueda ! Lo otro no lo dejes que vaje mucho el tanque que siempre hay acumulado basura en la parte baja y si no tiene separador de agua con mayor razón..mucha fuerza desde USA en New Jersey se despide Claudio!
He visto muchos vídeos de viajeros, y siempre decían que mejor una vehículo antiguo, porque su mantenimiento y poco electrónica era lo mejor para un viaje etc, pero luego solo veo vídeos diciendo, se ha roto esto o se ha roto lo otro…
No estoy querido criticar nada es solo un consejo. El camioncito era un proyecto pero está siendo una pesadilla para ustedes y para el canal. Yo también tengo autocaravana y tengo coches y motos clásicas y los vehículos clásicos son para una vuelta y listo no para viajar solo es un consejo
Saludos!! como siempre Gracias por compartir. En las Buenas y en Las Malas Seguidores Fieles!! No se si sea Buena Idea; pero os propongo que Cambieis el motor del Camionsito, por uno Moderno; Se que La idae es mantenerlo lo mas Original posible, Pero motor nuevo y moderno tiene sus ventajas!! (Es Solo una Idea)
Bueno realmente la idea no es conservarlo lo más original posible, porque ya no la caja lo es. No nos consideramos puristas. Pero quizás poner un motor moderno conlleve más potencia de frenos y más historias que al final ese camion, por sus dimensiones no está hecho para correr ni para hacer adelantamientos
Creo que ya lo dije estos motores tienen un funcionamiento más frío que los motores actuales que quiero decir con esto ? Que la temperatura es fundamental en su durabilidad ,poner un radiador con más capacidad y un electroventilador independiente para que el motor funcione entre los 70 y 85 grados esto no es nuevo se hizo en la segunda guerra mundial con los tanques americanos en África un exceso de temperatura somete a las piezas de aluminio con componentes de acero a una vida más corta ,un saludo
Llevo tiempo viendo vuestro canal y al camioncito, no hay que saber mucho pero ese camión como Camper no renta, ahora como creador de contenido en RUclips es una mina de oro, menudas miniaturas y videos creáis.
😂
Yo sigo opinando que lo suyo sería hacerle un Swap por un motor más moderno y del cual no tengas problema en recambios
Lo ideal es cambiar ese Perkins por un motor más nuevo adaptándolo al lugar que ocupa el Perkins actual
Ha este paso Victor terminar abriendo un taller de mecánica 😂
Hola pareja
Un motor japonés, Isuzu 4cil con caja de velocidades original, preferiblemente de los años 2000 al 2005, analógico, bomba de inyección rotativa mecánica sin electrónica
Es su mejor opción.
Yo tengo aquí un jac 1040 motor national III fundición Española bomba bosch y nada cero problemas.
Hay también motores de Toyota Dyna muy buenos y duraderos.
El Perkins muy chachi y todo pero... lo guardan de recuerdo 😊
Muchos éxitos
Isla de Margarita Venezuela
Yo creo también que podríais poner un motor más moderno ya que el resto del Camioncito está de lujo y siempre será más barato que cambiar la caja de camión a otro. Cada vez que tenéis una avería sufro por vosotros. Un abrazo
Lo mejor es que cojáis la caja y la montéis en otro camioncito moderno jejeje
Yo opino igual, la misma caja en un camioncito más moderno 🤗
Yo también opino igual que tú. Ese camión por construcción y edad , necesita un mecánico experimentado montado encima y recambios lógicamente ,llegados a este punto , no hay ni una cosa ni la otra. Creo que les hubiera rentado más sacarse el C y comprarse uno de 8 o 9 toneladas y 180 cv con6 cilindros y 6 velocidades.
¡Pero se pierde lo bello del paseo! La experiencia de viajar con un camioncito al de fuera de lo común es impagable
Me gusta mucho el trabajo que han hecho pero pienso igual que tú desde que empezaron a repararlo
@@joseantoniosuarezcaceres7586si la experiencia de quedarte tirado día sí y día también 🤣🤣🤣🤣
El camioncito una belleza una verdadera reliquia que hay que conservar siempre le seguirá el camino🎉
Ese camioncito 😅 le gustan los mimos❤
Si creéis en las energías… tenéis que bautizar al camión pisando un limón con la rueda delantera derecha y dando el nombre (Camioncito) ☺️
Vito, Arancha, entiendo perfectamente los posibles límites psicológicos que se pueden tener tras avería tras avería, pero es que la esencia de este canal creo q es el día a día de lo que os pasa y como lo resolvéis, y por eso estamos deseando que llegue cada Domingo para veros, 💪🏼💪🏼
🥰aich qué palabras tan bonitas🙏 nosotros teníamos pensado hacer otro tipo de vídeos este año pero al final esto es lo que ha dado. Me alegra que a pesar de ser todo una incertidumbre y espontáneo os interese❤
@@alsondemifurgonQue si chicos, la esencia como bien explican en este comentario es la lucha y perseverancia por no dejar tirado este proyecto tan espectacular que es el camioncito! Es duro lidiar con una fabricación y tecnología tan antigua como está, pero también es un orgullo como español seguir conservando un vehículo que se construyó completamente en este país y que si vosotros no lo mantenéis seguramente acabaría en el desguace destrozado. Es muy tentador cambiar de vehículo por algo más moderno y con más facilidades de recambios, pero posiblemente no tengáis tanta satisfacción como el mantener un vehículo histórico como este. Por mi parte os animo a que sigáis luchando por el camioncito. Sé que es fácil mirar los toros desde las barreras, pero intentar no tirar la toalla que tenéis un buen tesoro en vuestras manos, por muy viejo y cansado que se pueda ver esté buen avía. 😊👍
Aparte de todo lo dicho anteriormente, si compráis un camión más moderno, seríais un canal más de viajes como tantos otros hay, el vuestros lleva la esencia de lo que os ocurre día a día, como ya dije. Ánimo y un Saludo desde Pto Real.
no tires la bomba alimentacion, la menbrana que lleva la puedes utilizar, la goma se la puedes hacer de un tubo de goma de retorno es cuestion de cortala, a seguir con la ruta.
Víctor pero dale al cebador de la bomba cuando le das a la llave, y purga los inyectores uno a uno que entra aire para atrás!!
Ánimo, es un canal de aventuras donde pasan cosas, de los canales donde enseñan museos, parques y platos de comida ya estamos hasta el gorro. Recordad que siempre podeis volver al Paraiso Chipiona, con la familia que es donde mejor se está. Mucha 🍀
❤🎉
Bueno pareja, "Dios aprieta, pero no ahoga". Todo es cuestión de experiencia, así aprendimos mecánica, los que ahora ya somos jubilados. Lleváis un retraso de más de 4 meses, así que muchos de los que os seguimos que, en algún problemilla os podriamos ayudar, por el desfase en publicar los videos, no podemos hacerlo. En cualquier caso, gracias a José que os ha podido ayudar. Así que ánimos y a seguir camino. ¡Buenas rutas!
Muchas gracias por tu buena vibra!! El desfase en los vídeos es necesario para no vivir “ahogados” pero bueno, se agradece toda ayuda. Abrazos!
Soy seguidora de vuestros vídeos me encantais la vida que lleváis y como pareja sensaciónales
Vito el motor Perkins que monta el Nissan, o ebro, avía L35, ese es el motor idóneo para el camioncito. Un abrazo.
Yo creo que os habéis convertido los mejores oficiales de primera en mecánica de toda España con el dichoso camioncito , aprte tenéis más moral que el Alcoyano , mucho ánimo 😊😊😊
🥰❤️😅🤣
Pura Vida Victor y Arantxa! Saben lo mejor de ustedes lo auténticos que son, las averías siempre van haber. No se desanimen el camioncito tiene mucho que dar ser tan viejo lo bueno q tiene es q los arreglos son buenos ustedes mismos vieron q era mejor el repuesto original.
Vean la ventaja de ustedes solo buscan el repuesto que ya tenían y vean listo.
Sino vean a @furgoenruta cómo la an luchado con la sayoneta.
Son gajes de estar en el camino. No se desanimen que cada cosa es parte del aprendizaje. Respiren relajasen y a darle de nuevo aunq tengamos un desfase de meses siempre les mandamos nuestros mejores deseos en su ruta.
Pura Vida 👋🏼😊🇨🇷
Disfruten del camino!
❤❤❤❤
Vito, hay una
pera/bomba manual de goma color negro que usan los motores fuera de borda a gasolina.
Es un buen salva purgas ya que ubicando la, antes de todo entre el tanque y el motor se bombea manual mente y sacas el aire fácilmente. Y también hay bombas eléctricas universales en linea que con el toque de un botón purgas todo.
Incluso tiene incluido que no se retorne al tanque.
Jajaja bueno ya vi que arrancó
Saludos
El día que venga un despistado y se los lleve arrastrando, van a perder algo más que ver el paisaje amigo. Te lo dice uno al que se le han aplastado ya dos en el culo del camión en plena marcha , porque hoy hay demasiado tráfico y demasiadas prisas , como para estar todos los días averiado en las carreteras. Saludos.
Vito esos motores son eternos
Un cargador de bateria pequeño hay que llevar ya que teneis 220v Fuerte y Suerte!!
Lo del ventilador es una bendición, mejor colocar dos electros que succionen aire detrás del radiador. Eso les deja al menos 5hp extras que no tienen que mover el ventilador con la polea. Y batería les sobra para mover los electros. Aquí se hace mucho esa reforma a los viejos MB 608D y así tienen doble veneficio. Más potencia y menos ruido ya que solo encienden cuando hace falta, el motor se calienta más rápido en el arranque en frío, etc. Es como modernizar el motor con la ventaja de que sea cero electrónica. 👌
Pinta bien eso, nos lo habéis dicho muchos
A no bajar los brazos! En la ruta siempre pasan cosas. Lo bueno es que Vito le puede meter mano. Un camión más moderno TAMBIÉN tendrá sus cositas y ya empiezan a complicarse con sensores, módulos etc y sin una computadora que diagnostique, ya no se puede hacer nada. Paciencia que todo se resuelve
Ánimo amigo si esa bomba que estás poniendo vuelve a fallar ponle una eléctrica antes de la bomba y fin del problema a mi me hizo lo mismo le puse una eléctrica pero la pedí para combustible de disel y no vas a volver a tener problemas
Madre mía.....que paciencia que tenéis.....si me pasa a mí, le pegó fuego 😢😢😢
O por que? si tu trabajo es publicar todo que haces al camioncito para seguir adelante, y eso te da el sustento. 👍
Buenas!! Este video será del verano... ya estará hecho rodaje e irá mejor. Igual os doy una idea que ya teneis en practica pero ahí va: existen unas bombas electricas que usabamos en maquinaria con motores antiguos, dificiles de purgar; hacíamos un circuito paralelo comenzando antes de la tazilla hasta la entrada de la bomba. Accionamiento manual con un interruptor para purgar o automático (por ejemplo comandada con el cable de los calentadores a traves de un relé para casos dificiles de tomas de aire en la que las valvulas antirretorno no surtian el efecto deseado. Los inyectores púrgalos de uno en uno, si los abres a la vez lo normal es que la bomba chupe aire.
El camioncito es encantador, pero no deja de ser un abuelillo que necesita mimos, atención y..... descanso... Hace 50 años ese vehículo estaba adaptado a la circulaciôn y exigencias de entonces, se viajaba con "la fresca" los dias de mucho calor, paradas cada 150-200 para relajarlo, muchas veces sobrecargados y otras tantas sin carga... Quiero decir que si le exigimos que aguante a dia de hoy con las condiciones de antaño hay que ser tranquilo (que el tráfico actual no lo permite) y no olvidar que lleva la casa a cuestas. Como máquina una belleza pero práctico hoy en dia no lo es. Lo veo por ejemplo para una escapadita de Chipi a Fojirola😂, pues vale; pero para andarse España...
Si lo repasas completo, COMPLETO, de mecánica, con alguien que los conozca bién será una maquina fiable que dará muchos dias de servicio sin grandes sustos, alguna gotera por un retén, algún fusible fundido... pero el marca el ritmo que pa eso es el mayor.
Para no bajar de 90, incluso subiendo algún puerto, ir fresquitos, cómodos... ese Perkins y el resto no es apropiado, y un cambio de motor como ví en algunos comentarios no lo veo pues ni frena ni es estable para que sea seguro con más potencia.
Perdón por el tostón, me encantan las maquinas con años y el encanto de este Avia. Un abrazo y ánimo!!! 💪
Gracias por tu comentario, muy completo. La verdad es que el tema del cambio de motor es lo que comentas, si lo cambiamos fíjate, sería cambiar frenos y mil historias. Desevestir a un santo para vestir a otro😅
El tema del motor para el peso que lleva no es ningún problema , se le puede montar el motor y el cambio de un Renault de 7.500 kgs , que no es ni más ni menos que un perkins de 4000 c.c y caja zf de 5 velocidades , el tema de los frenos es cuestión de acoplarle unos frenos de disco y asunto arreglado. La historia seria si los de la itv se ponen quisquillosos con la reforma de los frenos y que Víctor llegue hasta ese punto de modificaciones , porque aquí hablamos ya de cosas serias que no están a la altura de cualquiera y te lo digo yo , que le he puesto tiras de latas de aceite en los alojamientos de los bujes de rueda .Saludos.
@@MAN-pl8cu estoy de acuerdo, y la itv es uno de los factores determinantes, ya de entrada van arañando kilos en la homologación. Al final todo es dinero y tiempo. Por motor ese que comenta es muy fiable, se podrán adaptar seguro muchos otros. Por frenos, los que quepan dentro de la llanta con sus correspondientes adaptaciones para soporte de pinzas. Sin un servo como mínimo sería un suplicio tirarse con todo el peso del cuerpo encima del pedal así que si se instala hay que añadir un depresor. Para hacerlos realmente efectivos lo ideal serían frenos neumáticos (calderín, compresor, valvulas, secadora, y un sin fin de cañerias de tecalan) aprovechando para ponerle suspensión neumática...
Tiempo y dinero... ¿Compensa? ¿Tienen ganas de volver a empezar después de todo lo que han pasado e invertido en el camión? Ya nos responderán en proximos videos. Saludos!
@@fernandocogi4264 mucha razón tienes , la verdad es que meterse en esas modificaciones es un suplicio, yo por desgracia siempre estoy liado y son un verdadero quebradero de cabeza. Saludos compañero.
Ustedes lo que quieren es vernos siempre liados, no nos engañen!😆
Me alegro que haya arrancado, ahora a solucionar el tema de culata, aunque en estas fechas supongo que lo habreis solucionado ya,esos motores son muy jodidos para sangrar, lo digo por experiencia.
De la forma tan cercana que comparten su experiencia me he entusiasmado 😃 con ustedes al escuchar el arranque! 💪
Además de que tengo un MB 608D del 78 y la alegría de lograr que arranque por tus propios medios es genial! Los entiendo 😊
Lo único malo es cuando los inconvenientes interfieren con planificaciones... Después, el viaje es esto justamente, vivir el momento: en donde y con lo que te encuentras en el presente.. ¿Apuro? solo tiene aquel que va a cumplir horarios a un trabajo de jornada. 👍
Ya, cuando interfiere en nuestros planes pues sí, es un rollo. Estamos aprendiendo a planificar con más tiempo
un saludo y que tengas un gran día y un buen comienzo de semana 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Vitor, yo le pondría un altar a tu suegra, ha sido llamar ella y arreglarse la batería....😂😂😂😂
La verdad es que me encanta veros, sois superentrañables, un abrazo pareja desde los pedroches.😊😊
❤❤❤
Vuestro canal me encanta, teneis todo lo que busco: viajes con un rumbo pero sin fecha fija porque quien marca el tiempo es un camion clásico, al cual le estais haciendo el rodaje despues de años de letargo y necesita los ajustes normales para estar a pleno rendimiento.
Cada vez que estais reparando el Perkins y al final arranca, el sonido de ese motor me emociona...
Lo dicho, viaje y mecanica clásica, me teneis enganchado.
Mucho ánimo y gracias.
❤gracias a ti por acompañarnos en esta aventura ❤
QUE COSA CON EL CAMIOCITO. PERO NO SE CANSEN, ESE CAMIONCITO ES LA INSPIRACION DE MUCHOS COMO YO.
Pero que hacéis por Rioseco 😮 ? Feliz Domingo
Poco apoco tequeda el camion nuevoooo solo falta lacabina y la plataforma o chasis 🎉🎉🎉🎉 perotino buenbiajes 🎉🎉🎉🎉
Cerca de casa hay una tienda que hace bolsas a 1€ de pimientos, lechugas, o tomates vamos que está muy bien
Hola pareja,en primer lugar daros las gracias por compartir vuestras vivencias y experiencias con nosotros.Espero que el paciente esté curado y recuperado y que dure así mucho tiempo.Que gracia me habéis hecho con lo de los murciélagos que en realidad eran estorninos, unas aves que forman bandadas enormes durante sus migraciones otoñales/invernales 😊👋👍
Ostras! Muchas gracias por la info! Ahora que lo dices, recuerdo haber visto por la tarde del día siguiente bandadas! Capaz de que fueran los estorninos. Era espectacular. Muchas gracias, me gusta aprender ornitología.
Pero que apañaos sois los dos😊bendiciones ♥️ saludos d extremadura...
Que alegria, por fin arrancó!
Veros una delicia,y un montón de recuerdos de los dolores de barriga que teníamos con las ebro con las puñeteras tomas de aire que cuando no era una cosa era otra ,pero yo tengo fe en ese grandullón, un abrazote y que los buenos vientos os guíen por las mejores rutas 🤗
Uffff lo pasamos chungo! Pero sí, las tomas de aire son un verdadero dolor de cabeza!
Compra una bomba electrica de baja presion, cuestan muy poco y te solucionan todos esos problemas de purga.
Incluso puedes dejarla puesta y te quitas tambien los problemas del bombin.
De todas formas, eran camiones de aquella época y eran un imán de problemas, mi padre tuvo dos y era una avería detrás de otra.
Tenían una avería muy común, pero me voy a callar para no " echar el cenizo " jj.
Mucha suerte con el viaje.
Imagino que los frenos
Qué alegría tan grande cuando por fín ha arrancado! Emocionante.
🎉🎉
Normalmente cuando se tocan piezas y reparaciones los primeros 3000 kilómetros son de adaptación después ala a correr
Motor 1,9tdi 110cv afn se puede homologar fácil al ser menos contaminante que el actual y seguro que ai opción de ponerlo fácil
Si el motor apaga por guaya
A veces al apagarlo se queda pegado el estrangulador y cuando vas a volverlo a prender no hay gasoil en las tuberías... será?
Cambiar la cabina! Eso siempre serán poblemas! Y más si queréis hacer kilómetros!
Me alegro k lo solucionaseis, yo tengo un sava pegaso con motor parecido y por el filtro de gasoil de me apto y no era coaza de arrancarla auqn cambiándole el filtro me costó la vida arrancarla, Le tuve k cargar dos veces la batería, y purgar varias veces la bomba de alta,pero al final ya lo conseguí y sigo con ella, tan contento Le he hecho 900 kms del tirón solo apurando añra Repostar y aguantan como unas campeonas, suerte a ver si se is va asentando todo un abrazo pareja,
Gracias ❤🙏
Lo mejor es el seguro y la buena actitud que tenéis un saludo desde Mallorca..😅
Ese Camioncito tiene todavia, para hacer muchiiiiiiisimos videos🔨🔧🪛 .....😁
gracias pareja, por enseñarnos tantas cositas, sigan a si de bien.
buen viaje por la vida
Los motores perkins son muy cabroncetes cuando cogen aire, con el tractor cada vez que le cambió el filtro de gasoil es una odisea purgando la bomba y los inyectores
ARANXA TU DICES bendecirlo yo creo que ni aunque lo bañes en agua bendita lo mejor es como dicen algunos seguidores cambiar el motor poner uno nuevo ya este está muy biejito, el pobre esta muy cansado
🎉🎉🎉🎉🎉 con mucha suerte y que no se le complique mas nada
Para la garganta y resfriado va muy bien una infusión de tomillo miel y limón 👌
Gracias Rosalía❤
Hola chicos. Para evitar futuros problemas con el bombín y problemas de toma de aire una solución es poner una bomba eléctrica de gasoil y anular el bombín. Fin de problemas de toma de aire. Y por supuesto usar aceite de freír como combustible no es masa recomendable porque es muy problemático para el motor. Una bomba por ejemplo de Nissan patrol
Por que buscais un motor que se adapte al lo mejor...❤un fuerte abrazo desde collbato a pie de la montaña de Montserrat.
buenas os merecéis el cielo , menuda paciencia tenéis , sois unos fenómenos
Muy bueno el video me gusta mucho porque el avía trabajé repartiendo paquetes cuando lo pongas apunto te irá bien mucho ánimo ❤❤❤
Muchas gracias!!🎉❤🚚
Con 12 años me iba lo veranos a repartir en uno igual a el en la empresa familiar.
Sería incontable las vueltas que se le dio al cuenta kilómetros y cargado de alfombras para limpiar y limpias hasta el techo.
Menos mal que entonces no pesaban camiones la guardia civil, se habrían llevado una sorpresa
😂❤ pues es muy devirtido las averias del camioncito le dan vida al canal😂❤😊
Mucho ánimo!!!
Saludos desde Tenerife, isla canaria,no pierdan la moral es buen vehículo poco a poco
❤😊
Podría ser que cogiera aire en el tubo desde el depósito a la bomba??
Los racores del bombín de gasoil en la parte que entra son cónicos no hace falta poner teflon Vito, suele coger aire por la junta del vaso del bombín y afloja solo un tubo de los inyectores sobre todo el 1 cilindro o el 4 cilindro ,y yo revisaría toda la tubería que va del depósito de gasoil al bombín de gasoil, así como la tubería que entra dentro del depósito, para evitar que te coja aire o tengas algunas pequeña obstrucción , y un consejo, cambia los manguitos de sobrante de los inyectores que tienes uno que es trasparente y como que tendrás problema algún día, un saludo campeones.
Paso nota a Vito, gracias por las referencias
Si no recuerdo mal llevan una junta de goma como cierre en esos tubos.
Ese tipo de motores necesitan estar muy bien purgados, con una lágrima de aire ya no hay manera de arrancarlos. Se abre un purgador en la bomba inyectora y se da manualmente a la palanca del cebador hasta que deje de salir aire y salga gasoil sin burbujas. Luego se puede ayudar aflojando algun tubo de inyector y cuando se note que inyecta se aprieta y se abre otro, a la vez que se da al arranque. Siempre con gas a fondo y embrague pisado para facilitar la operación y no castigar motor de arranque ni batería.
suerte suerte y un saludo desde francia
A por más Aventuras 💪
esperaba este video como agua de mayo, consejo,son cositas que no merecen amargarse ,es buen motor,el dia que este apunto sera eterno
❤🙏 eso queremos pensar, pero pone al limite nuestra paciencia 😢
yo tube uno igual, es sencillo ,solo un buen mecanico de la vieja escuela y para siempre , yo le metia kilos y miles de km ,nunca falló
Lo que he visto en algunos vídeos, es que le pones aceite de fritanga al gasoil. No es mala idea, pero , el filtrado, no basta. Para un apaño o quedar eco pues si, pero para uso habitual, necesitas un filtrado y liberar humedad total de ese aceite. Las piezas, del sistema de alimentación, crearán obstrucción y oxidación prematura. De momento, mira el filtro del depósito a ver si no está con cachos de patatas o gelatina y por eso provoca la falta de gasoil.
En el peor de los casos, si no está libre de particulas de agua (es mínimo, pero suficiente) creará oxidación en la bomba de gasoil e inyectores. Como saber si el aceite contiene todavía agua? Calienta a 100 grados y si burbujea ...
Son averias , q cada vez tiene unas distintas. Eso es puesta a punto. Un buen cajón de repuestos en el camión , tornillos correas ,etc y alambre , muy importante. Se arregla en cualquier sitio. Como si hay q hacerle la culata. En el sitio se cambia.
Eso queremos pensar! Parece que lleváis razón y seguro que tienes un clásico o has tenido. Gracias por los ánimos 🙏
Las bombas diesel a veces si le quedan una burbuja de aire a medias, la burbuja no va ni para adelante, ni para atrás. Y es un desespero, pero bueno... Es un motor bueno, pero con muchos años ya, aunque sea bueno ya los años los tiene y está fallando.
A lo mejor, si no queréis quitar el camión, adaptarle el motor de un montero 3.2, no creo que sea muy complicado
Esa bomba mecanica la podeis sustituir por una electrica y fuera problemas de recambios porque os vale cualquiera que sea para gasoil. En desguaces o nueva. No valen casi nada de dinero.Lo unico tapar el alojamiento de la vieja o dejar la vieja sin servicio para que no se salga el aceite del motor.
Yo lo que si que haría seria cambiar el ventilador ese movido por correa por un electroventilador, mucho mas eficiente, menos problemas y encima ganáreis mas potencia, porque aunque parezca que no ese tipo de ventiladores restan mucha potencia al motor. Un saludo!!!
Correcto, tranquilamente 5 cv facilmente,electroventilador con sonda de temperatura en el radiador, termostato de 75 grados como los perkins montados en tractor y a correr.Llevad el radiador a limpiar por un especialista la primera cosa!
@@rober2443gracias por la recomendación!
Gracias por la recomendación!
@@alsondemifurgon no hay de que,sigo vuestro proyecto desde el principio,me encantan los cacharros antiguos en general.Estos motores los conozco muy bien por los tractores,son lentos pero muy buenos motores.Un saludo
Com bunabomba auxiliar eléctrico alasalidadel tanque se. Acaban los problemas.ypurgasmasfacil....
Pa empezar, gracias por lo de la app de comida. Muy buena para ahorrar y que no se tire comida.
Ahhhh. Y como siempre, sois unos cracks. Y ahora a ver el video jajajjak
🎉❤
Me cruce por asturias pero como iva conduciendo no pude haceros foto ni para para hablar con vosotros
Fuerza! Camioncito...que gran corazon con las perritas... Saludos desde Lugano..
❤
El camioncito te convalidan 3 cursos de la fp de mecánica, madre mia,no os aburris con el camioncito
para purgar siempre abrir de 1 inyector si hables todos a la ves haces que la bomba chupe aire
Gracias por el dato
Yo tengo un Perkins 1004 con 14000 horas en una retro y es una piedra, una bomba de agua y tres correas le he puesto, ni un reglaje de valvulas.
Para purgar se purga más lento y después solo se abre el primer inyector solo y maten acelerado a tope ,esque los filtros cav o universales tienen mala jodienda,lo digo porque eh tenido varios motores perkins
Bravooo!!
Que maravilla tener a José en esos momentos de desesperación e impotencia.
Totalmente! Un gran apoyo Jose!
Ese tipo de bombin de gasoil, las conexiones de las mangueras interiormente han llevado un cierre tipo cono en la tubería, si no lo llevan al ponerle teflón siempre habrá tomas de aire, otra problema son los vasos transparentes que al llevar junta en la parte superior suelen ser posibles tomas de aire, Ese perkins lleva el mismo sistema de bombin que el land rover santana y van con las puntas de las tuberías cónicas y los bombines son sin vaso decantador ( mucho más fiables)
Gracias por las referencias!
Poner un a428 o a428 turbo...es una evolución de este y 100cv y ningún problema y cero consumo
Unos máquinas👋👋👋👋👍👍
A no bajar los brazos ❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉
Pues la verdad lo que digamos los que os seguimos no sirve más que para intentar consolarlos. Pero si me pongo en vuestra tesitura ufff.
Solo decir que ánimo y si os planteáis cambiar la tractora no es ninguna decepción pues lo aveis intentado por todos los medios. Saludos y suerte
Así es, al menos que no nos quedemos con la duda de que no lo hemos intentado por todos los medios😊
@@alsondemifurgon y lo que queréis es viajar. no os va ha dejar 😔
Bueno, lo mismo es que tenemos en la cabeza que viajar es otra cosa
Yo al usar aceite de freidora en mi c15, que el motor era carne de perro, empezó a ranquear, parecía que perdía fuerza, se atoraba el filtro, hacia como vacío y tenía que darle a la bomba que tiene el propio filtro del gasoil el aceite se precipita y las grasas de la carne y la comida por mucho que se filtre y más en caliente, cuela por el filtro pero en el deposito se crea como una especie de "pasta" que eso es mortal, por mucho diesel y mucha gasolina que le eches para intentar diluir la "pastal", eso por donde pasa tapón al canto... lo mejor es hacer biodiesel con ese aceite.. es un coñazo, pero cuando se le toma el tranquillo se hace como churros
Así es, en un principio queríamos hacer biodiesel que es lo mejor. Pero lo vimos inviable para hacer en ruta. Y lo del aceite pues no nos ha salido bien. Gracias por tu comentario
Venga animos, al final como se llama el canal????
Al son de mi furgon, que ahora seria al son de mi camion.....y asi es como vais a su son. Dejar k flulla, no os resistais i disfrutar el dia a dia.
Un abrazo muy fuerte desde Sort.
Al final el Camioncito le viene como anillo al dedo al nombre del canal😅
A la gente le gusta ver la desgracia. Así que el camioncito está recuperando la inversión 😉
😂
Me encanta el buen rollo que desprendeis!!😂😂😂
🤪🤪
Mas que El Camioncito es El Cabroncito y El titulo de esta temporada seria Arreglando el Camioncito hasta Cabo Norte (Como montar el camioncito por fascículos). Teneis que hacer un recopilatorio de las averias que ha tenido el Camioncito.
Buenísimo 🤣
Yo sinceramente no cambiaria el camioncito, le pondría un motor mas moderno, con su aire acondicionado, dirección asistida y esas cosas. Recuerdo un capitulo de joyas sobre ruedas (una serie de restauración de coches de Dmax) que le hacían un swap a una Citroën h, le pusieron un motor de una Transit moderna.
Hola compañero ,daros cuenta que lleva el camioncito parado mucho tiempo y tiene que rodar
Las averías son normales, lo aveis restaurado pero no al 100x100 y le faltaba rodaje, ahora todo ese 10 o 20% del camión que no se restauró da problemas, pero llegará el momento de que todo funcione casi perfecto.
Bueno muy tarde para darte una solución! Pero cuando un motor diesel se queda sin gasoil primero revisa que el filtro está lleno después le sueltas el tubo del injector del cilindro 1 (uno) darle a al purgado hasta que se llena el filtro de vidrio y de ahí darle partida hasta que salga diesel en el tubo del injector del cilindro 1 luego va espesar a intentar arrancar ahí apretas el tubo! Pero evita echarle auto star o starter fluid eso es dañino para el motor ! Lo otro no darle tan duro al motor the arranque que es lo último que quieres dañar en este momento! Es un buen CAMIONCITO NO SE RINDAN NUNCA ! todo vehículo tiene sus enfermedades como nosotros pero lo bueno de ese tiene una mecánica muy simple ! No se si puedes enviarme mensajes si les pasa algun problema aunque estoy lejos igual les puedo orientar en lo que pueda ! Lo otro no lo dejes que vaje mucho el tanque que siempre hay acumulado basura en la parte baja y si no tiene separador de agua con mayor razón..mucha fuerza desde USA en New Jersey se despide Claudio!
He visto muchos vídeos de viajeros, y siempre decían que mejor una vehículo antiguo, porque su mantenimiento y poco electrónica era lo mejor para un viaje etc, pero luego solo veo vídeos diciendo, se ha roto esto o se ha roto lo otro…
Un consejo cambia de camión uno moderno y empieza a disfrutar del viaje
Esto ya es un canal de mecánica
Y de qué era antes?Nosotros no lo encasillamos en nada😅
No estoy querido criticar nada es solo un consejo.
El camioncito era un proyecto pero está siendo una pesadilla para ustedes y para el canal.
Yo también tengo autocaravana y tengo coches y motos clásicas y los vehículos clásicos son para una vuelta y listo no para viajar solo es un consejo
Saludos!! como siempre Gracias por compartir. En las Buenas y en Las Malas Seguidores Fieles!! No se si sea Buena Idea; pero os propongo que Cambieis el motor del Camionsito, por uno Moderno; Se que La idae es mantenerlo lo mas Original posible, Pero motor nuevo y moderno tiene sus ventajas!! (Es Solo una Idea)
Bueno realmente la idea no es conservarlo lo más original posible, porque ya no la caja lo es. No nos consideramos puristas. Pero quizás poner un motor moderno conlleve más potencia de frenos y más historias que al final ese camion, por sus dimensiones no está hecho para correr ni para hacer adelantamientos
Creo que ya lo dije estos motores tienen un funcionamiento más frío que los motores actuales que quiero decir con esto ? Que la temperatura es fundamental en su durabilidad ,poner un radiador con más capacidad y un electroventilador independiente para que el motor funcione entre los 70 y 85 grados esto no es nuevo se hizo en la segunda guerra mundial con los tanques americanos en África un exceso de temperatura somete a las piezas de aluminio con componentes de acero a una vida más corta ,un saludo
Gracias por las referencias Gervasio
Cómo dice la canción. Si vas por Calatayud pregunta por la Dolores 😂
Yo ansió llegar a ver un vídeo donde me digáis que todo esta arreglado y no habra mas averias 😢.❤❤❤
Esta es la esencia del canal k se rompa el camioncito si es como la gallina de los huevos de oro.animo me encanta ❤
😂bueno pero que no rompa tanto no?
No será que chupa aire por la tubería que biene del tanque por alguna abrazadera revisa todo si se para de vuelta
No sé pero.,, habrá que probar no?