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30年落ち56,000キロのsw-1に乗ってます。2,000キロごとにオイル交換、都度消耗品交換、1年に1回定期整備依頼してます。物凄くお金かけてます。コンディション維持にはそれなりのお金必要と思います。
いつも拝見させて頂き、沢山勉強させて頂いています。 現在、カンボジアに在住していますが、２年前、日本を離れる時、バイクを一緒に海外に持って行けないので、泣く泣くCB1300SFを手放しました。しかし、今年帰国が決まり、日本に帰ったらまたバイクを購入したいと考えて色々調べています。私は昭和生まれなので、私が若かりし頃の憧れのバイク（キャブ車）もまだ中古で入手できたりしますので検討していましたが、フォアグラさんの動画を拝見して現実を知り、最近のバイクの中古車を購入したいと思っています。 この動画もとても参考になりました。ありがとうございました。
なんと！まだSC54なら買えますよー！
昨年、メーターの距離を信じるならば19万キロ超のバイクを買いました。現在、軽整備で問題なく元気に走ってます。複数台所有ですが、一番のお気に入りになってます。前所有者様（おそらくワンオーナー）が大切に乗っていた車両なのだろうなと思いました。過走行車はそれまでのオーナーがどれくらい大切にメンテナンスして乗ってきたか？によるかと。
結局前のオーナーがちゃんと整備していたかが全て
その走行距離で、問題無く走れるような状態のバイクは、その通りワンオーナーの可能性が高い。複数人に乗り継がれて、全て「当たり」のオーナーなんて事はまず無いから。
個人的には走行距離より錆や転倒傷なんかの方が凄く気になりますね
自分もそっちですねー。
外車なんかだと、２万キロくらい走っていた方が、走れているんだ、と安心します、逆に２０００キロ以下で売りに出ていると、修理ばかりで走れなかった？と心配になります、買ったことないけど、国産でも一緒ですよね、こちらは買ったことあります。
5万キロ超えのバイクを２回続けて買いました。400と750です。しかも、オークションです。色々と整備が必要でしたが、基本問題なく走ってます。高価なバイクが二万キロ程度でダメになるとは思えない。
距離より大事に乗られてかは凄く大事だと思う🏍️メンテナンスしっかりしてるバイクは調子いいし、きれいな感じです😮
お疲れ様です。今回も大変勉強になりました。なかなか今回も含めて、この種の知識を学ばせてもらう機会がないので、大変ありがたいです。このところ、キャンプ関連だったので、個人的には待ちに待ってました。いつも知識を与えていただき本当にありがとうございます。
季節ごとにテーマはどうしても偏ってしまいますー！！
249cc以下の中古バイクの購入は慎重になりますね😅バイク屋さんの話しを信じるかないんですけど、交換パーツの交渉はアリですね👍
中古車の中身はある程度賭けだと思いますので、整備履歴がわかるのは大事ですよね。それにプラスして一目見た時の感覚も大事ですかね。大事に乗られているバイクは見た目も綺麗ですし、中身も綺麗なのだと思ってます。
よく思うのが、距離走ってる方が逆に手がかかっていて状態がいいと思う。油脂や消耗品はもちろん、修理もされていて
それこそ過走行車や高年式車を買うのは自分で整備できる人か金があってバイク屋にやってもうらう余裕のある人向けだと思います。
金はないけどバイク屋にやってもらってます。笑
自分も今年の２月から知人が2006年に新車購入後12万キロ超乗ってきた750ccバイクをタダ同然で譲って貰って乗っています。(1200ccバイクも所有しておりセカンドバイクとしてですが)10万キロオーバーの車両ってもっとガタガタで大掛かりな整備が必要と覚悟した上で譲ってもらいましたが意外と10万キロオーバーでも大丈夫なんだなって印象です。１年間ほぼ放置された状態だったのでタイヤ、エンジンオイル、ブレーキフルード、クーラント等は即交換しましたが前オーナーが比較的整備を馴染みのバイク屋にして貰っていたのが良いのかなと思います。まぁカバーしていたとはいえマンションの駐輪場に放置されてたので各部にサビとかはありますが20万キロ目指して乗って行こうと思っています。過走行車に良いイメージ持っていなかった自分ですが意外と大丈夫なんだなとイメージ変わりました。
12万とはまた！！
室内保管に近い保存ですと、かなり車体的にも良好なんですよね～紫外線と雨風が特にバイクに悪影響だと思うので～。どちらかというと油分系の材料劣化が機構の機能にダメージを与えてない事…かな…。まだまだ乗れると思うので、メンテ含めて楽しく乗りましょう。
@@bike_youtuber なかなかの過走行車ですよね😅でも今のところ意外と元気に走ってくれてます😄
@@galneryusrazgriz8490 屋根が有るとはいえ、風があれば雨は当る駐輪場なのでサビはあります💦気になるのは前後サスペンションのサビですが可動部分にサビはないので、今以上にサビないように気を付けてますが今のところは放置してます😅
売っているバイクの素性を理解していたり、何かあった時にしっかり面倒を見て貰える店で買うのであれば、走行距離はそんなに気にならないですね。
NC42の初期型40000キロ買ったけど。安かったのと整備履歴など揃ってたから即買いしました。
中途半端な走行距離は不安だけど極端に走った場合は逆に信頼出来るのわかる
2台続けて10万キロ超えのバイクを格安でヤフオク個人売買で買いましたが、全然普通に乗れました。もちろん年式なりの劣化はありますけど。やっぱりそれだけ乗る人はきちんと整備をしている人が多いのかも。
新型のデザインに一目惚れして、高速通勤で使った2年落ち、6万キロのバイクをお店に流した事があります。 ちゃんと消耗品交換はしてましたよ。
プロのフォアグラさんの解説に素人の自分がコメントするのもおこがましいですが、スポーツバイク・多気筒エンジンの過走行車は避けたほうがいいような気がします。走行に重要な部品点数も多いので。シングルでスポ―ツ走行に「向いてないバイク」（エンジンをぶん回しても大して早くない）なら、そこそこの距離を走っていてもバイクに大きな負荷はかかっていないので、気休め程度には安心できるかと。かくいう私も37000キロ弱の中古で購入したNC41(2006年式)をのんびり走らせて楽しんでいます。
部品点数というより、高回転が多用されているリスクはありますね。
僕のバイク（19年乗ってるklx）は間違いなく激ヤバ物件です（笑）若い頃は山で投げまくったし、ちょっと水没もしたし、若干フレーム歪んでるし・・・しかしとても調子良く、楽しめてます。ちゃんとメンテしてますから。前オーナーの扱いが分かればこんな地雷系バイクでも僕なら買いですね・・・もちろん手放す気はありませんが。かなり安い中古バイクも何台か乗ったことありますが、失敗したと感じた事はないですね。壊れたら直せばよいだけです。
私の場合、ふるぅ～いバイクなのに走行距離４１００ｋｍとか、アフォみたいな状態でした。悩みましたがその後、手放した元オーナーさんと繋がりまして、事実だったと判明。高額のガチャでしたが、私個人は、当たりを引けましたよ。
説明がわかりやすい。
ありがとうございます！励みになります！
そうそう、５年落ち500ｋｍのVTR250を買ったが乗り出す前に部品交換したら１５万円かかった、ノーマル戻しもあったけど（工賃無し）ゴム系は動いてないとヒビが入るのよね(-_-;)分解ばらばらですよ特にタイヤ、バリ山だったけど交換しようとしたらゴムが硬化してホイールから外れなかった
こんばんは。アラフォーに近い車齢のバイクに乗ってますが、低走行であっても経年劣化に伴うオイル漏れや滲みとかは普通に起きますね。加齢には勝てないです。
走行距離が多くても、人気車種ならパーツが出るから自分で割と交換しまくって維持できるけど、不人気で１０年前以上の車種は正直詰み感がある。金のない人ほど、結局自分の収入にあった新車が一番楽。
調子がいいのは店員さんに笑いましたw
１９９４年式のxjr1200を去年１１月に買いました。当時の走行距離が２４０００kmで外装も錆や傷等が無くキレイでした。自分は、通勤にも使うのでほぼ毎日乗ってますが、大体月１０００kmです。購入当初は、エンジンをかける度に白煙が物凄く出て、不安でしたが三ヶ月もすると収まり、エンジンオイルの消費も多少減りました。動画でもある通り、ある程度の年数の経った個体は、それ相応の距離を走ってないと、ダメだなと思いました。タイヤも溝がある。サインが出てないのに、ヒビが出て来て点検したら１２年前のタイヤでした😅現在、３００００kmを超えたんで、状態関係なくスプロケ、チェーン交換。タイヤ交換。ブレーキホース交換。リアサス（中華製だったので）をYSSに交換。足回り整えると見違えるほど乗りやすくなり、エンジンも好調なので、満足して乗ってます。
35000km走ってるVmax1200をかなり安く買いました。(国内後期モデル 完全ノーマル)免許取る前に、軽トラで引き取りに行って、家に置いてたのですが…。免許取って、1000kmぐらい乗ったらクラッチレリーズからの油漏れで、信号待ちでレバーを握ってるのに前に進み出して大変でした。そのうちにフルードも無くなって、スカスカになって…。これはVmaxの持病の様で。(エンジンにパワーがあるので、ブレーキかけてても、進もうとして、なかなかエンストしない。)保管してる間に、1.5ヶ月間の保証期間終わってたので、モノタロウで部品を取り寄せて、自分で修理しました。燃費最悪、保安部品以外の部品供給は終わってますが…。欲しかったバイクなので、後悔はしてません。このバイク、エンジンの修理動画などは探しても出てこないので、電装系と駆動系以外は壊れない？のかと不思議に思ってます。
70000キロ目前のドラッグスターに乗ってます！65000キロで購入し2年ほど経ちますが発電機？が壊れたくらいでそれ以外は故障ないので当たり引いたのかなぁと思ってます笑初めてのバイクでしかもグーバイクで見つけて遠方のお店だったので現車確認せずすぐ現金振り込んだのを覚えてます笑ある程度バイクの知識ついた今の自分からするとあり得ない買い方でした😛
なるほど、バイクも一期一会ですからね😅
整備履歴がしっかり分かっている車両であれば走行距離が多くてもさほど気にならないですね。 仰ってる様に保証があるなら尚良しで。。購入時に気になる部位は可能な範囲で交換してしまえば良いだけですし、その整備の途中に見えない箇所も点検してもらえますし。中途半端に消耗した部品が付いているくらいなら、いっぱい走っててリフレッシュした状態で購入する方が好きです🍀
自分も初バイクとして2月にcb400sfnc39の11.4万kmを買いました。受け継いできたオーナーのおかげか誰が見ても距離を感じさせない位キレイで、液体関係もきっちり整備してる方から買いました。こまめにオイル交換してあったおかげでエンジンはプラグとオイル、エアクリ変えるだけで非常に元気ですが、燃料ホースが劣化していて少し漏れてたので交換しました。要するに、距離走ってきた分整備されているのはわかるけど、樹脂など経年劣化するパーツには注意ってことでした
自分の場合は車もバイクもそこそこ数が売れて且つ市場の人気が下がった個体を選ぶ事が多いです。購入した後に中古パーツなんかで色々メンテナンスしながら乗り潰します。乗り換えはパーツの入手が難しくなった時です。
バンディット1200なんてすごい値崩れしてましたね。。。
中古車検討中のため大変助かります。過走行車の基準はありますか？排気量によっても基準は変わるのでしょうか？🤔
高回転型の小排気量車の場合、距離が多いとピストンリングの摩耗リスクなどは高まるでしょうね！
いつもためになる動画ありがとうございます。私はテレビで動画を視聴しているのですが、動画の声の音量について、もう少し音量を大きくしていただけるとありがたいです。具体的には数ヶ月前ぐらいの音量だと間に挟まる広告と音量のバランスが良いと感じます。よろしくご検討ください。
10年落（2014製）53,000kmのHONDA nc750x乗ってます。壊れる気がしないんですが？？不具合すらない。
一括査定を教えて頂いたお陰で赤男爵にてジクサー250の下取り額を一括査定に揃えて頂き、この度GSR400への乗り換えが決定しました。他店仕入れのバイクなので明日現車確認に行ってきます。2007年式で走行距離2万km程度の車両なので過走行でも無いですがしっかり確認してこようと思います。動画の内容以外で何かアドバイスあればご教授願いたいです。
意外と思われるかもしれませんが、ご解説のブレーキ、チェーンあたりは、純正が先々絶版でも、外品で適合するのが見つかります。また、ハンドルバー（標準的なレギュラータイプ、セパハン）は、ワンオフパーツとして製作してくださる会社もあります。純正よりは、やや値は張りますが、昨今の技巧で再製作されたパーツは、信頼性があるでしょう。後は、長期になりますがワイヤーハーネスも、今ついているワイヤーハーネスを外して送れば、コードを新調してくださる会社もあります。（この場合、連結カプラーが新型になる場合もあります。だから、メインとライト系などの枝線を同封すれば、揃いで新調できるようです。）
攻めれない、回せない、パーツが強い空冷大排気量国産クルーザーほど安心して買える車種、他にないのでは？？
最近中免とった初心者高校生なんですけど、地元に欲しいバイクがなくてヤフオク等で安いのを購入するのは危ないですかね？
非常に危ないです。
@@bike_youtuber 業者を介さない分安いのかなとか思ってたんですけどやっぱり危ないんですね、お金貯めてレッドバロンから探してみます！
中古バイク買いに行く時にフォアグラさんに着いてきてほしい😂
中古バイクを買って2週間ほどなのですが走行中に転んで怪我してしまったので売ろうと思います。クラッチとクラッチレバーが壊れ、ハンドルも左に切るとボディーにあたる状況なのですが修理してから買い取りに出すべきでしょうか？ちなみにレッドバロンで購入しました。
バイク屋で買ったバイクは兄貴から受け継いだ250のバイクだけだったな～それも受け継いでから68000キロでクランクケースが逝ったから大型に乗り換えたけど～。でも、２台目のシャドウ1100も3台目のCB1300SFも個人売買で両方車庫保管でかつしっかりとメンテしてたからノートラブルで乗れてるし、やっぱり信頼出来る人からの購入の恩恵は強いかな～。CBは気付いたから、93000キロ走行のバイクだけどまだまだ元気やね～。
自分に見る目があればいいけど、無いので買いません。
低走行車って聞こえはええよね。でも、なぜあまり走ってもないのに売りに出されたか・・？。考え出すと夜しか眠れない
そのまま昼は働け😂
ピカピカの新車が一番。
カワサキの旧車乗りですが、逆輸入の旧車なんて走行距離気にしません笑😂アナログメーターなんて当てにしてません笑並行輸入なんてまして素性が分かりません😂そんなことは気にせず、旧車絶版車の専門店ウ○マツでしっかり整備されたものを買って満足してます旧車なんでヘッドのオイル漏れなんて当たり前少しずつ直してくのが楽しいんですね😂
オイル管理だけでも最低限やってれば保ちます。Dトラッカー125、10万キロ突破しました。もはや買取りなしwオートカムテンショナーと一般的に呼ばれてる部品。カワサキのオートカム…オートやないから調整しないとw
すごいー！！さすがです！！
グッドボタン👍
30年落ち56,000キロのsw-1に乗ってます。2,000キロごとにオイル交換、都度消耗品交換、1年に1回定期整備依頼してます。物凄くお金かけてます。コンディション維持にはそれなりのお金必要と思います。
いつも拝見させて頂き、沢山勉強させて頂いています。 現在、カンボジアに在住していますが、２年前、日本を離れる時、バイクを一緒に海外に持って行けないので、泣く泣くCB1300SFを手放しました。
しかし、今年帰国が決まり、日本に帰ったらまたバイクを購入したいと考えて色々調べています。
私は昭和生まれなので、私が若かりし頃の憧れのバイク（キャブ車）もまだ中古で入手できたりしますので検討していましたが、フォアグラさんの動画を拝見して現実を知り、最近のバイクの中古車を購入したいと思っています。 この動画もとても参考になりました。ありがとうございました。
なんと！
まだSC54なら買えますよー！
昨年、メーターの距離を信じるならば19万キロ超のバイクを買いました。現在、軽整備で問題なく元気に走ってます。複数台所有ですが、一番のお気に入りになってます。
前所有者様（おそらくワンオーナー）が大切に乗っていた車両なのだろうなと思いました。
過走行車はそれまでのオーナーがどれくらい大切にメンテナンスして乗ってきたか？によるかと。
結局前のオーナーがちゃんと整備していたかが全て
その走行距離で、問題無く走れるような状態のバイクは、その通りワンオーナーの可能性が高い。複数人に乗り継がれて、全て「当たり」のオーナーなんて事はまず無いから。
個人的には走行距離より錆や転倒傷なんかの方が凄く気になりますね
自分もそっちですねー。
外車なんかだと、２万キロくらい走っていた方が、走れているんだ、と安心します、
逆に２０００キロ以下で売りに出ていると、
修理ばかりで走れなかった？と心配になります、買ったことないけど、
国産でも一緒ですよね、こちらは買ったことあります。
5万キロ超えのバイクを２回続けて買いました。
400と750です。しかも、オークションです。色々と整備が必要でしたが、基本問題なく走ってます。高価なバイクが二万キロ程度でダメになるとは思えない。
距離より大事に乗られてかは凄く大事だと思う🏍️
メンテナンスしっかりしてるバイクは調子いいし、きれいな感じです😮
お疲れ様です。
今回も大変勉強になりました。なかなか今回も含めて、この種の知識を学ばせてもらう機会がないので、大変ありがたいです。このところ、キャンプ関連だったので、個人的には待ちに待ってました。
いつも知識を与えていただき本当にありがとうございます。
季節ごとにテーマはどうしても偏ってしまいますー！！
249cc以下の中古バイクの購入は慎重になりますね😅バイク屋さんの話しを信じるかないんですけど、交換パーツの交渉はアリですね👍
中古車の中身はある程度賭けだと思いますので、整備履歴がわかるのは大事ですよね。
それにプラスして一目見た時の感覚も大事ですかね。
大事に乗られているバイクは見た目も綺麗ですし、中身も綺麗なのだと思ってます。
よく思うのが、距離走ってる方が逆に手がかかっていて状態がいいと思う。油脂や消耗品はもちろん、修理もされていて
それこそ過走行車や高年式車を買うのは自分で整備できる人か金があってバイク屋にやってもうらう余裕のある人向けだと思います。
金はないけどバイク屋にやってもらってます。笑
自分も今年の２月から知人が2006年に新車購入後12万キロ超乗ってきた750ccバイクをタダ同然で譲って貰って乗っています。(1200ccバイクも所有しておりセカンドバイクとしてですが)
10万キロオーバーの車両ってもっとガタガタで大掛かりな整備が必要と覚悟した上で譲ってもらいましたが意外と10万キロオーバーでも大丈夫なんだなって印象です。
１年間ほぼ放置された状態だったのでタイヤ、エンジンオイル、ブレーキフルード、クーラント等は即交換しましたが前オーナーが比較的整備を馴染みのバイク屋にして貰っていたのが良いのかなと思います。
まぁカバーしていたとはいえマンションの駐輪場に放置されてたので各部にサビとかはありますが20万キロ目指して乗って行こうと思っています。
過走行車に良いイメージ持っていなかった自分ですが意外と大丈夫なんだなとイメージ変わりました。
12万とはまた！！
室内保管に近い保存ですと、かなり車体的にも良好なんですよね～紫外線と雨風が特にバイクに悪影響だと思うので～。
どちらかというと油分系の材料劣化が機構の機能にダメージを与えてない事…かな…。
まだまだ乗れると思うので、メンテ含めて楽しく乗りましょう。
@@bike_youtuber なかなかの過走行車ですよね😅
でも今のところ意外と元気に走ってくれてます😄
@@galneryusrazgriz8490 屋根が有るとはいえ、風があれば雨は当る駐輪場なのでサビはあります💦
気になるのは前後サスペンションのサビですが可動部分にサビはないので、今以上にサビないように気を付けてますが今のところは放置してます😅
売っているバイクの素性を理解していたり、何かあった時にしっかり面倒を見て貰える店で買うのであれば、走行距離はそんなに気にならないですね。
NC42の初期型40000キロ買ったけど。
安かったのと整備履歴など揃ってたから即買いしました。
中途半端な走行距離は不安だけど
極端に走った場合は逆に信頼出来るのわかる
2台続けて10万キロ超えのバイクを格安でヤフオク個人売買で買いましたが、全然普通に乗れました。
もちろん年式なりの劣化はありますけど。
やっぱりそれだけ乗る人はきちんと整備をしている人が多いのかも。
新型のデザインに一目惚れして、高速通勤で使った2年落ち、6万キロのバイクをお店に流した事があります。
ちゃんと消耗品交換はしてましたよ。
プロのフォアグラさんの解説に素人の自分がコメントするのもおこがましいですが、スポーツバイク・多気筒エンジンの過走行車は避けたほうがいいような気がします。走行に重要な部品点数も多いので。
シングルでスポ―ツ走行に「向いてないバイク」（エンジンをぶん回しても大して早くない）なら、そこそこの距離を走っていてもバイクに大きな負荷はかかっていないので、気休め程度には安心できるかと。
かくいう私も37000キロ弱の中古で購入したNC41(2006年式)をのんびり走らせて楽しんでいます。
部品点数というより、高回転が多用されているリスクはありますね。
僕のバイク（19年乗ってるklx）は間違いなく激ヤバ物件です（笑）若い頃は山で投げまくったし、ちょっと水没もしたし、若干フレーム歪んでるし・・・しかしとても調子良く、楽しめてます。ちゃんとメンテしてますから。
前オーナーの扱いが分かればこんな地雷系バイクでも僕なら買いですね・・・もちろん手放す気はありませんが。
かなり安い中古バイクも何台か乗ったことありますが、失敗したと感じた事はないですね。壊れたら直せばよいだけです。
私の場合、ふるぅ～いバイクなのに走行距離４１００ｋｍとか、アフォみたいな状態でした。悩みましたがその後、手放した元オーナーさんと繋がりまして、事実だったと判明。高額のガチャでしたが、私個人は、当たりを引けましたよ。
説明がわかりやすい。
ありがとうございます！励みになります！
そうそう、５年落ち500ｋｍのVTR250を買ったが乗り出す前に部品交換したら１５万円かかった、ノーマル戻しもあったけど（工賃無し）
ゴム系は動いてないとヒビが入るのよね(-_-;)分解ばらばらですよ
特にタイヤ、バリ山だったけど交換しようとしたらゴムが硬化してホイールから外れなかった
こんばんは。アラフォーに近い車齢のバイクに乗ってますが、低走行であっても経年劣化に伴うオイル漏れや滲みとかは普通に起きますね。加齢には勝てないです。
走行距離が多くても、人気車種ならパーツが出るから自分で割と交換しまくって維持できるけど、
不人気で１０年前以上の車種は正直詰み感がある。
金のない人ほど、結局自分の収入にあった新車が一番楽。
調子がいいのは店員さんに笑いましたw
１９９４年式のxjr1200を去年１１月に買いました。当時の走行距離が２４０００kmで外装も錆や傷等が無くキレイでした。
自分は、通勤にも使うのでほぼ毎日乗ってますが、大体月１０００kmです。
購入当初は、エンジンをかける度に白煙が物凄く出て、不安でしたが三ヶ月もすると収まり、エンジンオイルの消費も多少減りました。
動画でもある通り、ある程度の年数の経った個体は、それ相応の距離を走ってないと、ダメだなと思いました。
タイヤも溝がある。サインが出てないのに、ヒビが出て来て点検したら１２年前のタイヤでした😅
現在、３００００kmを超えたんで、状態関係なくスプロケ、チェーン交換。タイヤ交換。ブレーキホース交換。リアサス（中華製だったので）をYSSに交換。足回り整えると見違えるほど乗りやすくなり、エンジンも好調なので、満足して乗ってます。
35000km走ってるVmax1200をかなり安く買いました。(国内後期モデル 完全ノーマル)
免許取る前に、軽トラで引き取りに行って、家に置いてたのですが…。
免許取って、1000kmぐらい乗ったらクラッチレリーズからの油漏れで、信号待ちでレバーを握ってるのに前に進み出して大変でした。
そのうちにフルードも無くなって、スカスカになって…。これはVmaxの持病の様で。
(エンジンにパワーがあるので、ブレーキかけてても、進もうとして、なかなかエンストしない。)
保管してる間に、1.5ヶ月間の保証期間終わってたので、モノタロウで部品を取り寄せて、自分で修理しました。
燃費最悪、保安部品以外の部品供給は終わってますが…。
欲しかったバイクなので、後悔はしてません。
このバイク、エンジンの修理動画などは探しても出てこないので、電装系と駆動系以外は壊れない？のかと不思議に思ってます。
70000キロ目前のドラッグスターに乗ってます！
65000キロで購入し2年ほど経ちますが発電機？が壊れたくらいでそれ以外は故障ないので当たり引いたのかなぁと思ってます笑
初めてのバイクでしかもグーバイクで見つけて遠方のお店だったので現車確認せずすぐ現金振り込んだのを覚えてます笑
ある程度バイクの知識ついた今の自分からするとあり得ない買い方でした😛
なるほど、バイクも一期一会ですからね😅
整備履歴がしっかり分かっている車両であれば走行距離が多くてもさほど気にならないですね。 仰ってる様に保証があるなら尚良しで。。
購入時に気になる部位は可能な範囲で交換してしまえば良いだけですし、その整備の途中に見えない箇所も点検してもらえますし。
中途半端に消耗した部品が付いているくらいなら、いっぱい走っててリフレッシュした状態で購入する方が好きです🍀
自分も初バイクとして2月にcb400sfnc39の11.4万kmを買いました。受け継いできたオーナーのおかげか誰が見ても距離を感じさせない位キレイで、液体関係もきっちり整備してる方から買いました。こまめにオイル交換してあったおかげでエンジンはプラグとオイル、エアクリ変えるだけで非常に元気ですが、燃料ホースが劣化していて少し漏れてたので交換しました。要するに、距離走ってきた分整備されているのはわかるけど、樹脂など経年劣化するパーツには注意ってことでした
自分の場合は車もバイクもそこそこ数が売れて且つ市場の人気が下がった個体を選ぶ事が多いです。
購入した後に中古パーツなんかで色々メンテナンスしながら乗り潰します。
乗り換えはパーツの入手が難しくなった時です。
バンディット1200なんてすごい値崩れしてましたね。。。
中古車検討中のため大変助かります。
過走行車の基準はありますか？排気量によっても基準は変わるのでしょうか？🤔
高回転型の小排気量車の場合、距離が多いとピストンリングの摩耗リスクなどは高まるでしょうね！
いつもためになる動画ありがとうございます。
私はテレビで動画を視聴しているのですが、動画の声の音量について、もう少し音量を大きくしていただけるとありがたいです。
具体的には数ヶ月前ぐらいの音量だと間に挟まる広告と音量のバランスが良いと感じます。
よろしくご検討ください。
10年落（2014製）53,000kmのHONDA nc750x乗ってます。
壊れる気がしないんですが？？
不具合すらない。
一括査定を教えて頂いたお陰で赤男爵にてジクサー250の下取り額を一括査定に揃えて頂き、この度GSR400への乗り換えが決定しました。他店仕入れのバイクなので明日現車確認に行ってきます。2007年式で走行距離2万km程度の車両なので過走行でも無いですがしっかり確認してこようと思います。動画の内容以外で何かアドバイスあればご教授願いたいです。
意外と思われるかもしれませんが、ご解説のブレーキ、チェーンあたりは、純正が先々絶版でも、外品で適合するのが見つかります。また、ハンドルバー（標準的なレギュラータイプ、セパハン）は、ワンオフパーツとして製作してくださる会社もあります。
純正よりは、やや値は張りますが、昨今の技巧で再製作されたパーツは、信頼性があるでしょう。
後は、長期になりますがワイヤーハーネスも、今ついているワイヤーハーネスを外して送れば、コードを新調してくださる会社もあります。
（この場合、連結カプラーが新型になる場合もあります。だから、メインとライト系などの枝線を同封すれば、揃いで新調できるようです。）
攻めれない、回せない、パーツが強い
空冷大排気量国産クルーザーほど安心して買える車種、他にないのでは？？
最近中免とった初心者高校生なんですけど、地元に欲しいバイクがなくてヤフオク等で安いのを購入するのは危ないですかね？
非常に危ないです。
@@bike_youtuber 業者を介さない分安いのかなとか思ってたんですけどやっぱり危ないんですね、お金貯めてレッドバロンから探してみます！
中古バイク買いに行く時にフォアグラさんに着いてきてほしい😂
中古バイクを買って2週間ほどなのですが走行中に転んで怪我してしまったので売ろうと思います。クラッチとクラッチレバーが壊れ、ハンドルも左に切るとボディーにあたる状況なのですが修理してから買い取りに出すべきでしょうか？ちなみにレッドバロンで購入しました。
バイク屋で買ったバイクは兄貴から受け継いだ250のバイクだけだったな～それも受け継いでから68000キロでクランクケースが逝ったから大型に乗り換えたけど～。
でも、２台目のシャドウ1100も3台目のCB1300SFも個人売買で両方車庫保管でかつしっかりとメンテしてたからノートラブルで乗れてるし、やっぱり信頼出来る人からの購入の恩恵は強いかな～。
CBは気付いたから、93000キロ走行のバイクだけどまだまだ元気やね～。
自分に見る目があればいいけど、無いので買いません。
低走行車って聞こえはええよね。
でも、なぜあまり走ってもないのに売りに出されたか・・？。考え出すと夜しか眠れない
そのまま昼は働け😂
ピカピカの新車が一番。
カワサキの旧車乗りですが、逆輸入の旧車なんて走行距離気にしません笑😂
アナログメーターなんて当てにしてません笑
並行輸入なんてまして素性が分かりません😂
そんなことは気にせず、旧車絶版車の専門店ウ○マツでしっかり整備されたものを買って満足してます
旧車なんでヘッドのオイル漏れなんて当たり前
少しずつ直してくのが楽しいんですね😂
オイル管理だけでも最低限やってれば保ちます。Dトラッカー125、10万キロ突破しました。もはや買取りなしwオートカムテンショナーと一般的に呼ばれてる部品。カワサキのオートカム…オートやないから調整しないとw
すごいー！！
さすがです！！
グッドボタン👍
自分も初バイクとして2月にcb400sfnc39の11.4万kmを買いました。受け継いできたオーナーのおかげか誰が見ても距離を感じさせない位キレイで、液体関係もきっちり整備してる方から買いました。こまめにオイル交換してあったおかげでエンジンはプラグとオイル、エアクリ変えるだけで非常に元気ですが、燃料ホースが劣化していて少し漏れてたので交換しました。要するに、距離走ってきた分整備されているのはわかるけど、樹脂など経年劣化するパーツには注意ってことでした