Wenn man genug höhe hat und wissen möchte ob man rückwärts fliegt kann man etwas ins Speed gehen und beobachten. Wird man schneller, fliegts vorwärts. Wird man langsamer, rückwarts. Angenommen 10 km/h steht auf dem GPS und der Flug ist rückwärts. Trete ich nun langsam Speed und lesen dann 2 km/h ab, wurde der Schirm schneller und es fliegt nur noch 2 km/h rückwärts. Das Skytraxx 2 besitzt keinen magnetischen Kompass und so ist immer eine Bewegung notwendig um die Richtung zu ermitteln. Mit z.B. 10 km/h Geschwingikeit über Grund legt man nur 2,8 m/sec zurück. Das GPS hat angenommen eine Genauigkeit von ca. +/-5 m je nach Satelitensituation und variiert auch noch mit jeder Messung in alle Richtungen. Das GPS muss erst mehrere Messungen mitteln um einen Position zu bestimmen um dann erneut die nächste Position zu mitteln um daraus die Bewegungsrichtung zu bestimmen. Zudem kostet der Bildaufbau des Display auch Zeit und das summiert sich und bringt die Verzögerung in der Kompassanzeige wenn man Kreise fliegt.
Hi, ich habe bei Amazon einen kleinen Kugelkompass erstanden und mit Klebeklett auf mein Cockpit gepinnt. Der ist zwar entgegengesetzt beschriftet aber funktioniert.
Daumen für Info. Ich schaue so gut wie nie auf das Instrument ruclips.net/video/i20UcqMFQWk/видео.html In dieser Höhe ist es noch leicht sich am Gelände zu orientieren und dieses genieße ich wenn niemand im näheren Umfeld fliegt.
Schönes Video! Um vorwärts oder rückwärts zu bestimmen habe ich mich bisher immer an Fixpunkten am Boden orientiert. Die Lösung mit dem Beschleuniger werde ich probieren.
Danke schön. Am Ettelsberg werde ich in nächster Zeit nicht auftauchen. Bin die letzten 2 Juliwochen wieder in Kössen. Ich versuche dort einige Schirme probezufliegen. Denn langsam wird es Zeit für einen neuen Schirm.
naja, erster Gedanke zu Deinem Vario... es braucht zu lange bis es sich "orientiert" hat. Kann sein, dass es nicht ausreichend Verbindung zu den Sateliten aufbauen konnte. Hast Du dieses Anzeigeproblem auch bei längeren Flügen? Solltest Du das mit ja beantworten, würde ich mal Kontakt mit dem Variohersteller aufnehmen und die um Erklärung bitten.
wenn es Westwind hat und mich irgendwann Putin per Megaphon freundlich über Moskau grüßt, na dann ist mir spätestens jetzt klar das ich sehr guten Wind aus Westen habe.
Спорт
Wie immer ruhig, sachlich und gut!
Wenn man genug höhe hat und wissen möchte ob man rückwärts fliegt kann man etwas ins Speed gehen und beobachten. Wird man schneller, fliegts vorwärts. Wird man langsamer, rückwarts. Angenommen 10 km/h steht auf dem GPS und der Flug ist rückwärts. Trete ich nun langsam Speed und lesen dann 2 km/h ab, wurde der Schirm schneller und es fliegt nur noch 2 km/h rückwärts. Das Skytraxx 2 besitzt keinen magnetischen Kompass und so ist immer eine Bewegung notwendig um die Richtung zu ermitteln. Mit z.B. 10 km/h Geschwingikeit über Grund legt man nur 2,8 m/sec zurück. Das GPS hat angenommen eine Genauigkeit von ca. +/-5 m je nach Satelitensituation und variiert auch noch mit jeder Messung in alle Richtungen. Das GPS muss erst mehrere Messungen mitteln um einen Position zu bestimmen um dann erneut die nächste Position zu mitteln um daraus die Bewegungsrichtung zu bestimmen. Zudem kostet der Bildaufbau des Display auch Zeit und das summiert sich und bringt die Verzögerung in der Kompassanzeige wenn man Kreise fliegt.
Hey, das mit dem Beschleuniger ist ein guter Tipp. Danke schön.
Hi, ich habe bei Amazon einen kleinen Kugelkompass erstanden und mit Klebeklett auf mein Cockpit gepinnt. Der ist zwar entgegengesetzt beschriftet aber funktioniert.
Mit einem neuen Video von dir kann man gut in die Woche starten 😎
Daumen für Info. Ich schaue so gut wie nie auf das Instrument ruclips.net/video/i20UcqMFQWk/видео.html In dieser Höhe ist es noch leicht sich am Gelände zu orientieren und dieses genieße ich wenn niemand im näheren Umfeld fliegt.
Schön das man was von dir hört :-) War schon besorgt ! Tolles Video 👍👍
Schönes Video! Um vorwärts oder rückwärts zu bestimmen habe ich mich bisher immer an Fixpunkten am Boden orientiert. Die Lösung mit dem Beschleuniger werde ich probieren.
Hätte ich gewusst das du da bist wäre ich sofort gekommen. Bin großer Fan deiner Videos.
Danke schön. Am Ettelsberg werde ich in nächster Zeit nicht auftauchen. Bin die letzten 2 Juliwochen wieder in Kössen. Ich versuche dort einige Schirme probezufliegen. Denn langsam wird es Zeit für einen neuen Schirm.
Vario ausschalten und einfach die Landschaft genießen😅
Freue mich immer über Deine Videos, danke!
Ich auch. Mag auch sehr seine Sachlichkeit.
Hi, schöne Videos machst Du.
Eine Antwort auf deine Fragen würde mich auch interessieren.
naja, erster Gedanke zu Deinem Vario... es braucht zu lange bis es sich "orientiert" hat. Kann sein, dass es nicht ausreichend Verbindung zu den Sateliten aufbauen konnte. Hast Du dieses Anzeigeproblem auch bei längeren Flügen? Solltest Du das mit ja beantworten, würde ich mal Kontakt mit dem Variohersteller aufnehmen und die um Erklärung bitten.
Ich möchte seit ich deine Videos sehe mir auch einen Buzz Z4 kaufen. Fliegst du ihn im unteren, oberen oder mittleren Bereich ?
wenn es Westwind hat und mich irgendwann Putin per Megaphon freundlich über Moskau grüßt, na dann ist mir spätestens jetzt klar das ich sehr guten Wind aus Westen habe.
Ein Windspion.
Mein Kompass geht immer einwandfrei
Was für ein Vario hast du?
@@Textilflieger ein Skytraxx 3.0
Ich fliege nicht bei soviel Wind, bin Anfänger und mags eher gemütlich ;-)